FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME ESTADÍSTICO
CAUSAS DE LAS FALLAS EN EL PAVIMENTO DE LA VIA DE ACCESO A LA CIUDAD DE
LAMAS

AUTOR (ES):

ARCE PAREDES, HAROL

IPARRAGUIRRE BENDEZU, DIEGO

VARGAS RUIZ, JERALL

ASESOR:
HERNANDEZ TORRES, EDWIN

TARAPOTO-PERÚ

2018
 INDICE

Resumen

I. INTRODUCCION
II. DEFINICION
2.1. Tipo de pavimentos
2.1.1. pavimentos rigidos
2.1.2. pavimentos flexibles
2.2. fallas en pavimentos
2.2.1. fallas en pavimentos flexibles
2.2.2. fallas en pavimentos rigidos
III. Antecedentes
IV. Formulación del problema
4.1. Problema general
4.2. Problema especifico
V. Objetivos
5.1. Objetivo general
5.2. Objetivo especifico

VI. Marco metodológico

6.1. Variables
6.2. Operacionalización de variables
6.3. Metodología
6.4. Tipo de estudio
6.5. Diseño de Investigación
6.6. Población, muestra, muestreo
6.6.1. Población
6.6.2. Muestra
6.6.3. Muestreo
6.6.4. Unidad de análisis
6.6.5. Criterio de inclusión
6.6.6. Criterio de exclusión
VII. Resultados Estadísticos
VIII. CONCLUSIONES
IX. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
 RESUMEN

En esta investigación tenemos como objetivo fundamental es identificar las fallas que sufre el
pavimento de la via de acceso a la Ciudad de Lamas y poder otorgar soluciones para la
conservación y rehabilitación de los mismos, mostrando diferentes tipos de deterioros que se
presentan en esta carretera y sus causas respectivamente. Queremos conocer también como
estos pavimentos deben cumplir con algunos requisitos para su buena función y la más
importante de tener la capacidad de resistir en cuanto al desgaste que es producido
normalmente por el efecto abrasivo de las llantas de los vehículos, conociendo también de las
soluciones constructivas para su buen mantenimiento, todo esto accediendo a revisar en
bibliografías existentes. Esta investigación se esta realizando en el pavimento de la via de acceso
a la ciudad de lamas tomando como punto de partida la Ciudad de Tarapoto , ya que en esta
carretera el descuido y la falta de mantenimiento de las pistas son mayor a otras . La muestra
ha sido recogida mediante encuestas realizada a las personas que habitan en el entorno de esta
carretera El resultado proviene de todas las encuestas realizadas a las personas que habitan a
la largo de la via de acceso a la ciudad de Lamas.
 I. INTRODUCCION:

Este trabajo de investigación se nombró con el título, "Causas de las fallas del pavimento de la
via de acceso a la ciudad de Lamas". Los pavimentos son estructuras elaboradas por un conjunto
de capas, con el fin de resistir y distribuir los esfuerzos verticales hacia la capa subrasante. Por
la forma en que se trasmiten las cargas a la subrasante pueden ser pavimentos flexibles,
pavimentos rígidos y pavimentos mixtos. En el periodo de vida de los pavimentos flexibles
presentan problemas de fallas, los cuales pueden ser: factores climáticos, la intensidad del
tránsito circulante, sus deformaciones, las condiciones de drenaje y sub-drenaje, etc. Este
requiere de conservación y mantenimiento, eficiente, rápida y económica, es necesario evaluar
el estado de las construcciones actuales de los pavimentos, y la determinación del número de
cuadras afectadas por alguna patología del asfalto, concreto y conociendo cual es la que tiene
mayor incidencia, es que podremos evaluar y proponer las recomendaciones, además de poder
cumplir requisitos de suma importancia para tener la capacidad de resistir ante los agentes
causantes del deterioro de estos (climáticos, daños biológicos o el desgaste producido por los
vehículos de carga pesada)

En este sentido el presente trabajo se desarrollará aplicando la metodología del PCI (Índice de
Condición de Pavimento), para determinar un valor (de 0 a 100), el mismo que indicará su
estado. La metodología de trabajo será del tipo evaluativo visual y a través de un formato de
evaluación.

Lo que se busca en esta investigación es que se analice cual es la Causa del Daño por las que este
pavimento tenga q sufrir deterioros severos en la av. Principal – Campoy – San Juan de
Lurigancho.

Una de las hipótesis que hemos planteado es que las fallas se inician o se producen en los puntos
débiles o deficientes del algunas de las partes fundamentales de la estructura general de la
carretera , los cuales son producidas por los diseños inadecuados , mala calidad de los materiales
utilizados , procedimientos de construcción defectuosos , falta de una conservación eficaz y
oportuna etc., de tal manera que las fallas en los pavimentos pueden tener su origen en el
terreno de cimentación , en las terrecerías , en las obras de drenaje o en los elementos
constituidos del propio pavimento.

El objetivo principal de esta investigación es desarrollar una guía que permita conocer los
diferentes tipos deterioros existentes en pavimentos y las soluciones constructivas que se
pueden aplicar para este caso.
II. DEFINICION:
Describiremos estas causas a través de un catálogo de fallas que básicamente
consistirá en definir de los distintos daños o fallas que manifiestan los
pavimentos en un periodo de servicio que se le da.

2.1. Tipo de pavimentos: las fallas se muestran en distintas formas de

acuerdo al tipo de pavimento.
2.1.1. Pavimentos Rígidos

Llamados también pavimento hidráulico; constituido por

una losa de concreto simple o armado que esta apoyada
sobre una base o sub-base de material granular, estos
pavimentos se diferencian de los pavimentos flexible, en
que estas posees una resistencia considerable a la flexión;
además de verse afectados a los cambios de temperatura.
2.1.2. Pavimentos Flexibles
Esta constituido por una carpeta asfáltica en la superficie
de rodamiento, lo cual permitirá pequeñas deformaciones
en las capas inferiores esto ayudará a que la estructura
tenga una reducción de daños en el pavimento; estas fallas
se reflejan en un periodo de tiempo es por eso que este
pavimento requerirá de mantenimiento para cumplir su
vida útil.

2.2. Fallas en pavimentos

Las fallas son el resultado de interacciones complejas de diseño,
materiales, construcción, tránsito vehicular y medio ambiente, todos es
factores son la causa del deterioro que recibe el pavimento, en lo cual se
agrava mas si no recibe un mantenimiento adecuado a la vía.

2.2.1. Fallas en pavimentos flexibles:

2.2.1.1. Fisuras y grietas

 Piel de cocodrilo
 Fisuras en bloque
 Fisuras de borde
 Fisuras parabólicas o por deslizamiento
  Fisuras longitudinales y transversales

2.2.1.2. Deformaciones superficiales

 Abultamientos y hundimientos
 Corrugación
 Desplazamiento
 Ahuellamiento
 Hinchamiento

2.2.1.3. Desprendimientos
 Baches
 Peladura por desprendimientos de
agregados

2.2.1.4. Otras fallas

 Exudación
 Parches
 Agregado pulido
 Desnivel carril

2.2.2. Fallas en pavimentos rígidos

2.2.2.1. Fisuras
 Fisuras de esquina
 Fisuras de durabilidad
 Fisuras de contracción

2.2.2.2. Daño en juntas

 Escalonamiento
 Resquebrajamientos

2.2.2.3. Deformaciones superficiales

 Punzonamientos
 Parches grandes y pequeños
 Cruce de vía férrea y rompemuelle
 Desnivel carril- berma
III. ANTECEDENTES:

RUFINO MARCHAN MORENO, 2005.METODOS DE REHABILITACION EN LOS

PAVIMENTOS. Su principal objetivo es aplicar distintos métodos para la rehabilitación
de los pavimentos y así las causas de estas fallas en pavimentos sean menos. las fallas
en los pavimentos es debido las fuertes cargas producidas por los vehículos
automotores , la mala calidad de materiales que son usados en la construcción , la falta
de mantenimiento o conservación ya que si esta es adecuada , no solo garantiza
inversión inicial de la construcción sino que tiende a alargar la vida tanto en la
carretera como en los vehículos que lo usan por eso es importante tener en cuenta
que existen métodos para la rehabilitación de estos pavimentos como el
mantenimientos que desde tradiciones se le ha dado uso mediante sellado de grietas ,
riego y re nivelación o también se emplean equipos de construcción tales como
tractores , moto conformadoras , compactadoras , plantas de mezclas asfáltica.

JOAQUIN LLOSA GRAU, 2006. PROPUESTA ALTERNATIVA PARA LA DISTRIBUCIÓN

RACIONAL DEL PRESUPUESTO ANUAL MUNICIPAL PARA EL MANTENIMIENTO Y
REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS. En relación al estudio presentado nos indica la
ausencia del mantenimiento en las pistas pavimentadas por parte de los municipios y
que esto ha motivado el desarrollo una serie de procedimientos de evaluación, gestión
y rehabilitación de pavimentos de esta manera habría un desarrollo técnico y
económico para su rehabilitación y mantenimiento.

CÉSAR ALEJANDRO RUIZ BRITO, 2011. ANÁLISIS DE LOS FACTORES QUE PRODUCEN
EL DETERIORO DE LOS PAVIMENTOS RÍGIDOS. Este estudio nos muestra los factores
que producen el deterioro de los pavimentos en las vías de Junín, la preposición de de
soluciones a las fallas encontradas.

RICARDO JAVIER MIRANDA REBOLLEDO, 2010. DETERIOROS EN PAVIMENTOS

FLEXIBLES Y RÍGIDO. Este presente trabajo nos indica a resolver o prevenir un
problema especial de deterioro de pavimentos; nos indica además una descripción de
los elementos que conforman las carreteras, de las fallas más importantes que los
afectan y de las causas que lo originan; se muestra también la conservación de
pavimentos para una mejor urbanización.

IV. FORMULACION DEL PROBLEMA:

Las causas de las fallas en la via de acceso a la ciudad de Lamas , se presentan de

muchas maneras y van desde la falta de mantenimiento por la que dicho
pavimentos requiere al menos una vez al año; la mala calidad de materiales que se
emplean en la construcción de estos pavimentos; la deficiencia en los procesos
constructivos. Esto ha generado que la población que habita en esta zona este
disgustado por la poca importancia que tiene esta via de acceso a una ciudad
principal de la región San Martin como lo es la ciudad de Lamas .

4.1. Problema general

 ¿Cuáles son las causas de las fallas del pavimento de la via de acceso a
la Ciudad de Lamas?

4.2. Problema específico

 ¿Cuál es el motivo por la que exista deficiencia en el mantenimiento en

esta carretera?
 ¿Por qué el tránsito vehicular produce deterioro en el pavimento?
 ¿Por qué el factor climatológico produce daño al pavimento?

V. OBJETIVOS:

5.1. Objetivo general

 Determinar las causas de las fallas del pavimento en la via de acceso a la

Ciudad de Lamas.

4.1. Objetivo específico

 Determinar si la falta de mantenimiento causa fallas en el pavimento de

la via de acceso a la ciudad de Lamas
 Determinar si el tránsito vehicular produce deterioro en el pavimento
de la via de acceso a la ciudad de Lamas.

 Determinar si el clima produce daño en el pavimento de la vía de acceso

a la ciudad de Lamas.

VI. MARCO METODOLOGICO

6.1. Variables

Variable: Las fallas en los pavimentos

 Independiente
 Cualitativa
 6.2. Operacionalización de variables

VARIABLE DEFINICION DIMENSIONES ITEM

CONCEPTUAL INDICADORES

Las causas por la 1.MANTENIMIENTO Fisuras en la ¿Cada cuánto

que el pavimento carretera, tiempo se debe
sufre daños o grietas hacer
deterioros son por mantenimiento a
muchos factores una carretera?
uno de ellas esta
las cargas de
CAUSAS DE vehículos pesado,
LAS FALLAS el factor
EN climatológico, la 2. TRANSITO DE ¿Porque el
PAVIMENTOS mala calidad de VEHCULOS Desgaste, tránsito excesivo
materiales que se rotura en la de vehículos
emplearan en la carretera produce un
construcción de desgaste al
estas pistas, la pavimento?
insuficiencia de
mantenimiento o
falta de 3. EL CLIMA
conservación que ¿Cuánto afecta el
se le da en un Baches, huecos factor del clima al
tiempo en el pavimento?
proporcionado; pavimento
debido a estas
fallas es por la que
el pavimento
sufre
consecuencias
muy graves.

6.3. Metodología
Se utiliza el método observacional; porque verificamos el estado de la
carretera de la ciudad de Picota, recolectando información necesaria
para poder brindar pequeñas soluciones a estas fallas.
6.4. Tipo de estudio

 Básico
  Descriptivo
 Explicativo

6.5. Diseño de investigación

Está clasificada como No experimental. La investigación no experimental

es aquella que se realiza sin manipular deliberadamente variables. Se
basan fundamentalmente en la observación de fenómenos tal como se
dan en su contexto natural para después analizarlo.

6.6. Población, Muestra y Muestro

6.6.1. Población: Está constituida por un grupo de personas que

habitan a lo largo de la carretera a la ciudad de Lamas los
cuales han tenido un reclamo hacia el municipio para que
este tenga la correcta solución de subsanar el daño en la
carretera.

6.6.2. Muestra: Son 50 personas que opinaron sobre los errores

pavimentados en la vía de acceso a la ciudad de Lamas

6.6.3. Muestreo: Es Probabilístico.

6.6.4. Unidad de análisis: Una persona ha opinado sobre los

errores pavimentados en la carretera hacia la ciudad de
Lamas.

6.6.5. Criterios de inclusión: Se considera a las fallas

pavimentadas como accidente de tránsito en la carretera
hacia la ciudad de Lamas-
6.6.6. Criterios de exclusión: Se excluye la mala calidad de
materiales que se emplea en la construcción de estos
pavimentos en la que se encuentra el que se dirige a la
ciudad de Lamas.
 VII. RESULTADOS ESTADISTICOS

TABLA 1: ¿Conoce usted el mal estado de la carretera hacia la ciudad de Lamas?

Variable Frecuencia Porcentaje

Siempre 14 28,0
Casi siempre 15 30,0
A veces 11 22,0
Casi nunca 3 6,0
Nunca 7 14,0
Total 50 100,0
FUENTE: REPORTE DEL SPSS 50.

GRAFICO 1: ¿Conoce usted el mal estado de la carretera hacia la ciudad de Lamas?

INTERPRETACION 1:

p1: El 28% de las personas dieron su opinión en marcar siempre.

p2: El 30% de las personas dieron su opinión en marcar casi siempre.
p3: El 22% de las personas dieron su opinión en marcar A veces.
p4: El 6% de las personas dieron su opinión en marcar casi nunca.
p5: El 14% de las personas dieron su opinión en marcar nunca
TABLA 2: ¿La municipalidad Provincial De Lamas se encarga de hacer el
mantenimiento de su via de acceso hacia esta ciudad ?

Variable Frecuencia Porcentaje

Siempre 3 6,0
Casi siempre 15 30,0
A veces 18 36,0
Casi nunca 8 16,0
Nunca 6 12,0
Total 50 100,0

GRAFICO 2: ¿ La municipalidad Provincial De Lamas se encarga de hacer el

mantenimiento de su via de acceso hacia esta ciudad?

INTERPRETACION 2:

p1: El 6% de las personas dieron su opinión en marcar siempre.

p2: El 30% de las personas dieron su opinión en marcar casi siempre.
p3: El 36% de las personas dieron su opinión en marcar A veces.
p4: El 16% de las personas dieron su opinión en marcar casi nunca.
p5: El 12% de las personas dieron su opinión en marcar nunca.
TABLA 3: ¿Crees que se emplean medidas de conservación y organización para el
mejoramiento de la carretera hacia la ciudad de Lamas?

Variable Frecuencia Porcentaje

Siempre 8 16,0
Casi siempre 6 12,0
A veces 17 34,0
Casi nunca 13 26,0
Nunca 6 12,0
Total 50 100,0

GRAFICO 3: ¿Crees que se emplean medidas de conservación y organización para el

mejoramiento de la carretera hacia la ciudad de Lamas?

INTERPRETACION 3:

p1: El 16% de las personas dieron su opinión en marcar siempre.

p2: El 12% de las personas dieron su opinión en marcar casi siempre.
p3: El 34% de las personas dieron su opinión en marcar A veces.
p4: El 26% de las personas dieron su opinión en marcar casi nunca.
p5: El 12% de las personas dieron su opinión en marcar nunca.
TABLA 4: ¿Está de acuerdo que los vehículos de carga pesada transiten por la
carretera hacia la ciudad de Lamas?

Variable Frecuencia Porcentaje

Siempre 6 12,0
Casi siempre 5 10,0
A veces 19 38,0
Casi nunca 9 18,0
Nunca 11 22,0
Total 50 100,0

GRAFICO 4: ¿Está de acuerdo que los vehículos de carga pesada transiten por la
carretera hacia la ciudad de Lamas?

INTERPRETACION 4:

p1: El 12% de las personas dieron su opinión en marcar siempre.

p2: El 10% de las personas dieron su opinión en marcar casi siempre.
p3: El 38% de las personas dieron su opinión en marcar A veces.
p4: El 18% de las personas dieron su opinión en marcar casi nunca.
p5: El 22% de las personas dieron su opinión en marcar nunca.
TABLA 5: ¿Crees usted que mejoraría la carretera de acceso a la ciudad de Lamas si se
redujera el tránsito vehicular?

Variable Frecuencia Porcentaje

Siempre 9 18,0
Casi siempre 6 12,0
A veces 23 46,0
Casi nunca 5 10,0
Nunca 7 14,0
Total 50 100,0

GRAFICO 5: ¿Crees usted que mejoraría la carretera de acceso a la ciudad de Lamas si

se reduciría el tránsito vehicular?

INTERPRETACION 5:

p1: El 18% de las personas dieron su opinión en marcar siempre.

p2: El 12% de las personas dieron su opinión en marcar casi siempre.
p3: El 46% de las personas dieron su opinión en marcar A veces.
p4: El 10% de las personas dieron su opinión en marcar casi nunca.
p5: El 14% de las personas dieron su opinión en marcar nunca.
TABLA 6: ¿La falta de conservación o de mantenimiento de la via de acceso a Lamas
ha afectado a tu vehículo cuando transitas?

Variable Frecuencia Porcentaje

Siempre 10 20,0
Casi siempre 13 26,0
A veces 18 36,0
Casi nunca 8 16,0
Nunca 1 2,0
Total 50 100,0
GRAFICO 6_ ¿La falta de conservación o de mantenimiento de la via de acceso a Lams
ha afectado a tu vehículo cuando transitas?

INTERPRETACION 6:

p1: El 20% de las personas dieron su opinión en marcar siempre.

p2: El 26% de las personas dieron su opinión en marcar casi siempre.
p3: El 36% de las personas dieron su opinión en marcar A veces.
p4: El 16% de las personas dieron su opinión en marcar casi nunca.
p5: El 2% de las personas dieron su opinión en marcar nunca.
TABLA 7:¿ Afecta el mal estado de los pavimentos de la via de acceso a la ciudad de
Lamas a su bienestar personal?

Variable Frecuencia Porcentaje

Siempre 11 22,0
Casi siempre 11 22,0
A veces 17 34,0
Casi nunca 4 8,0
Nunca 7 14,0
Total 50 100,0

GRAFICO 7: ¿Afecta el mal estado de los pavimentos de la via de acceso a la ciudad

de Lamas a su bienestar personal?

INTERPRETACION 7:

p1: El 22% de las personas dieron su opinión en marcar siempre.

p2: El 22% de las personas dieron su opinión en marcar casi siempre.
p3: El 34% de las personas dieron su opinión en marcar A veces.
p4: El 8% de las personas dieron su opinión en marcar casi nunca.
p5: El 14% de las personas dieron su opinión en marcar nunca.
TABLA 8: ¿Crees que los cambios climáticos afectan de alguna manera al pavimento
de la carretera de acceso a la ciudad de Lamas?

Variable Frecuencia Porcentaje

Siempre 8 16,0
Casi siempre 13 26,0
A veces 18 36,0
Casi nunca 6 12,0
Nunca 5 10,0
Total 50 100,0

GRAFICO 8: ¿Crees que los cambios climáticos afectan de alguna manera al

pavimento de la carretera de acceso a la ciudad de Lamas ?

INTERPRETACION 8:

p1: El 16% de las personas dieron su opinión en marcar siempre.

p2: El 26% de las personas dieron su opinión en marcar casi siempre.
p3: El 36% de las personas dieron su opinión en marcar A veces.
p4: El 12% de las personas dieron su opinión en marcar casi nunca.
p5: El 10% de las personas dieron su opinión en marcar nunca.
TABLA 9: ¿Cree usted que mal estado de la carretera de acceso a la ciudad de Lamas
sea un peligro para la sociedad?

Variable Frecuencia Porcentaje

Siempre 13 26
Casi siempre 15 30
A veces 14 28
Casi nunca 5 10
Nunca 3 6
Total 50 100

GRAFICO 9: ¿Cree usted que mal estado de la carretera de acceso a la ciudad de

Lamas sea un peligro para la sociedad?

INTERPRETACION 9:

p1: El 26% de las personas dieron su opinión en marcar siempre.

p2: El 30% de las personas dieron su opinión en marcar casi siempre.
p3: El 28% de las personas dieron su opinión en marcar A veces.
p4: El 10% de las personas dieron su opinión en marcar casi nunca.
p5: El 6% de las personas dieron su opinión en marcar nunca.
TABLA 10: ¿Está de acuerdo que si las autoridades toman conciencia del estado del
pavimento actual de acceso a la ciudad de Lamas ayudarían a tener una circulación
rápida y segura?

Variable Frecuencia Porcentaje

Siempre 9 18,0
Casi siempre 12 24,0
A veces 19 38,0
Casi nunca 5 10,0
Nunca 5 10,0
Total 50 100,0

GRAFICO 10: ¿ Está de acuerdo que si las autoridades toman conciencia del estado
del pavimento actual de acceso a la ciudad de Lamas ayudarían a tener una
circulación rápida y segura?

INTERPRETACION 10:

p1: El 18% de las personas dieron su opinión en marcar siempre.

p2: El 24% de las personas dieron su opinión en marcar casi siempre.
p3: El 38% de las personas dieron su opinión en marcar A veces.
p4: El 10% de las personas dieron su opinión en marcar casi nunca.
p5: El 10% de las personas dieron su opinión en marcar nunca.
 VIII. CONCLUSIONES

Se obtuvo el 46% de personas que opinaron sobre mejora de la carretera hacia la ciudad
de Lamas , si se reduce el tránsito vehicular y como resultado del programa SPSS
pudimos desarrollarlo sin ningún tipo de error.

Según las encuestas realizadas se obtuvo que la mayor parte de la población cree que el
factor clima, si produce un deterioro para la carretera hacia Lams , por eso es importante
que se realice un mantenimiento adecuado a esta carretera así evitaríamos las fisuras y
grietas que se producen.

Una de las consecuencias por la que la carretera hacia la Ciudad de Lams está en malas
condiciones debido al tránsito vehicular excesivo es el mal estar de los conductores, así
como también de los pasajeros.

IX. Referencias Bibliográficas

 MARCHAN MORENO, R. (2005). METODOS DE REHABILITACION EN LOS
PAVIMENTOS. México: Temachalco.

 LLOSA GRAU, J. (2006). PROPUESTA ALTERNATIVA PARA LA DISTRIBUCIÓN

RACIONAL DEL PRESUPUESTO ANUAL MUNICIPAL PARA EL MANTENIMIENTO Y
REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS. Perú: Piura.

 RUIZ BRITO, C. (2011). ANÁLISIS DE LOS FACTORES QUE PRODUCEN EL

DETERIORO DE LOS PAVIMENTOS RÍGIDOS. Ecuador.