870 A-S-C - Manuale Di Servizio - IT - 2016 PDF

Tappeti rotanti della Serie 800
Manuale di Servizio
Diagnosi e risoluzione
delle condizioni di guasto
Modelli 870 A/S/C
REV. 3/17.03.2016
Manuale di servizio serie 800 Rev. 3/17.03.201
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Data validità: 17.03.2016
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INDICE
Manuale di Servizio
Diagnosi e risoluzione delle condizioni di guasto
1 - Introduzione .................................................................................................................................. 1
2 - Condizioni di guasto e procedure di diagnosi............................................................................... 2
3 - Diagnosi del sottosistema inclinazione ......................................................................................... 3
3.1 - Diagramma di flusso per la diagnosi del sottosistema inclinazione ...................................... 4
3.2 - Test della trasmissione ........................................................................................................... 5
3.3 - Test della connessione ........................................................................................................... 5
3.4 - Test del cavo RS232 .............................................................................................................. 5
3.5 - Sostituzione del cavo RS232 ................................................................................................. 5
3.6 - Test elevazione ...................................................................................................................... 6
3.7 - Test del tappeto ...................................................................................................................... 6
3.8 - Rimozione del cappuccio ....................................................................................................... 7
3.9 - Test alimentazione scheda di controllo.................................................................................. 8
3.10 - Test fusibili scheda filtro e scheda controllo ......................................................................... 8
3.11 - Test scheda di controllo e motore .......................................................................................... 9
3.12 - Test dei fine corsa ................................................................................................................ 10
3.13 - Test posizionamento fine corsa 0% ..................................................................................... 11
3.14 - Sostituzione scheda di controllo .......................................................................................... 12
3.15 - Sostituzione motore elevazione ........................................................................................... 12
4 - Diagnosi del sottosistema velocità.............................................................................................. 13
4.1 - Diagramma di flusso per la diagnosi del sottosistema velocità ........................................... 14
4.2 - Test velocità ......................................................................................................................... 15
4.3 - Test dell’inverter .................................................................................................................. 15
4.4 - Test fusibile scheda di controllo .......................................................................................... 16
4.5 - Test del comando inverter ................................................................................................... 17
4.6 - Sostituzione scheda di controllo .......................................................................................... 17
4.7 - Test alimentazione inverter.................................................................................................. 17
4.8 - Sostituzione inverter ............................................................................................................ 18
4.9 - Sostituzione del motore velocità .......................................................................................... 18
5 - Diagnosi del sottosistema alimentazione .................................................................................... 21
5.1 - Diagramma di flusso per la diagnosi del sottosistema alimentazione ................................. 22
5.2 - Test della spia luminosa....................................................................................................... 23
5.3 - Test della presa .................................................................................................................... 23
5.4 - Test entrata interruttore generale I.G. .................................................................................. 23
5.5 - Sostituzione cavo di alimentazione ..................................................................................... 24
5.6 - Test uscita interruttore generale I.G. ................................................................................... 24
5.7 - Sostituzione interruttore generale I.G. ................................................................................. 25
5.8 - Sostituzione spia luminosa .................................................................................................. 25
5.9 - Bloccaggio interruttore di sicurezza .................................................................................... 25
5.10 - Test pulsanti di emergenza .................................................................................................. 26
5.11 - Test accensione .................................................................................................................... 26
5.12 - Test filtro ............................................................................................................................. 27
5.13 - Test contattore ..................................................................................................................... 27
5.14 - Test alimentazione bobina contattore .................................................................................. 28
5.15 - Sostituzione contattore....................................................................................................... 28

5.16 - Test alimentazione scheda di controllo.............................................................................. 28
5.17 - Sostituzione trasformatore ................................................................................................. 29
5.18 - Test fusibile scheda di controllo ........................................................................................ 29
5.19 - Test uscita connettore J9.................................................................................................... 29
5.20 - Test cavi e pulsanti di emergenza ...................................................................................... 30
5.21 - Test interruttore di sicurezza ............................................................................................. 30
6 - Diagnosi del sottosistema di scorrimento ................................................................................... 31
6.1 - Diagramma di flusso per la diagnosi del sottosistema di scorrimento .............................. 32
6.2 - Test tensione cinghia di trasmissione ................................................................................ 34
6.3 - Messa in tensione della cinghia di trasmissione ................................................................ 34
6.4 - Test di scorrimento del nastro............................................................................................ 35
6.5 - Test tensione del nastro ..................................................................................................... 35
6.6 - Messa in tensione del nastro .............................................................................................. 36
6.7 - Sostituzione del sottosistema di scorrimento ..................................................................... 37
6.8 - Smontaggio del sottosistema di scorrimento ..................................................................... 40
6.9 - Test usura nastro ................................................................................................................ 41
6.10 - Eliminazione del nastro ..................................................................................................... 41
6.11 - Pulizia del fondo ................................................................................................................ 41
6.12 - Lubrificazione del fondo.................................................................................................... 42
6.13 - Pulizia dei rulli e controllo dei cuscinetti .......................................................................... 42
6.14 - Sostituzione del nastro ....................................................................................................... 42
6.15 - Pulizia del nastro................................................................................................................ 43
6.16 - Lubrificazione del nastro ................................................................................................... 43
6.17 - Test di usura della cinghia di trasmissione ........................................................................ 43
6.18 - Sostituzione della cinghia di trasmissione ......................................................................... 43
6.19 - Ripristino del sottosistema di scorrimento ........................................................................ 44
7 - Piano di manutenzione e sostituzione parti critiche ................................................................... 46
Allegato A Specifiche del protocollo di trasmissione ....................................................................... 47
7 - Settaggio esecuzione comandi seriale in MPH o in Km/h ......................................................... 55

8 - Elenco delle parti di ricambio principali ordinate per codice ..................................................... 56
9 - Schema elettrico.......................................................................................................................... 62
1 - Introduzione
Il presente manuale individua alcune delle più frequenti condizioni di guasto dei tappeti rotanti della
Serie 800 e descrive le procedure di diagnosi dei guasti al fine di eliminarli e ripristinare le
condizioni di corretto funzionamento.
Esso è dedicato principalmente alla ricerca dei guasti nel modelli della serie 800.
ATTENZIONE:
Prima di iniziare qualsiasi operazione di risoluzione delle condizioni di guasto sul tappeto rotante
è necessario controllare che il connettore presente alla base del manubrio destro sia stato
correttamente avvitato nella fase di installazione del tappeto.
In effetti la non corretta chiusura della ghiera di questo connettore può causare il contatto di alcuni
pin della spina e non di altri. Tale situazione può dare origine a quasi tutti i sintomi di guasto
descritti nel presente manuale.
2 - Condizioni di guasto e procedure di diagnosi
La tabella di seguito riportata, elenca le più frequenti condizioni di guasto ed associa ai sintomi le
relative procedure di diagnosi:
Sintomo Procedura di diagnosi Cap.

Il tappeto non si alza o non si abbassa Diagnosi del sottosistema inclinazione 3
Il tappeto non entra in rotazione (non si
Diagnosi del sottosistema velocità 4
muove)
Il tappeto non si accende
Diagnosi del sottosistema alimentazione 5
(il nastro non ruota e non si alza)
Il tappeto non scorre regolarmente Diagnosi del sottosistema di scorrimento 6
3 - Diagnosi del sottosistema inclinazione

Questa procedura, il cui diagramma di flusso è descritto nel paragrafo successivo, prende in
considerazione le possibili cause di guasto del sottosistema inclinazione partendo da quelle più
probabili ed elencando successivamente quelle con minor probabilità.
Possibili fattori di guasto:

1. Trasmissione del comando dal PC al tappeto rotante
2. Fusibili su scheda filtro e scheda di controllo
3. Interruttori di fine corsa
4. Scheda controllo
5. Motore elevazione
3.1 - Diagramma di flusso per la diagnosi del sottosistema inclinazione
Start
OK non OK
3.2 Test trasmissione
3.8 Rimozione del OK

Stop 3.3 Test connessione
cappuccio
non OK
OK
3.4 Test cavo RS232
OK non OK
3.9 Test alimentazione
scheda controllo 3.5 Sostituzione
del cavo RS232
Non OK
OK OK
3.10 Test fusibili scheda
filtro e scheda controllo 3.6 Test elevazione
Non OK non OK
Stop
OK
3.11 Test scheda di
controllo e motore
elevaz.
non OK
non OK 3.7 Test del tappeto
OK OK
3.12 Test dei fine
corsa
Stop
non OK
3.13 Test posizion. OK

fine corsa 0%
non OK
3.14 Sostituzione scheda OK

controllo
non OK
3.15 Sostituzione motore OK

elevazione
non OK
Invio del tappeto

al produttore
3.2 - Test della trasmissione

Questa prova consiste nel verificare che il comando (di elevazione o di rotazione) giunga
correttamente al tappeto. Si tratta pertanto di utilizzare il software installato su di un personal
computer per inviare il comando al tappeto.
Se la trasmissione del comando non va a buon fine, il software del PC dovrebbe visualizzare un
messaggio di errore. Di conseguenza se compare il messaggio di errore sul video del PC significa
che la trasmissione non è OK, in caso contrario il test della trasmissione dovrebbe essere
considerato OK.
Nota: Purtroppo non tutti i software dei PC hanno la possibilità di determinare se il comando
inviato sia o meno pervenuto in modo corretto al tappeto rotante e pertanto, in questi casi, si dovrà
considerare non OK il test della trasmissione anche in assenza del messaggio di errore.
3.3 - Test della connessione

Con questo test si deve verificare che i connettori del cavo di collegamento RS232 siano
propriamente inseriti nelle porte posizionate rispettivamente sul PC e sul tappeto rotante.
Si tratta pertanto di verificare manualmente il posizionamento dei connettori ed eventualmente
reinserirli correttamente nelle rispettive porte.
Si deve quindi inviare nuovamente il comando (di elevazione o di rotazione) al tappeto rotante e
verificare se il tappeto si comporta conseguentemente o meno. Se il tappeto esegue correttamente il
comando significa che il test della connessione è OK altrimenti è non OK.
3.4 - Test del cavo RS232

Questa prova consiste nel verificare che il cavo RS232 di collegamento tra PC e tappeto sia integro.
Si tratta di una prova visiva che consiste nel controllare che il cavo non abbia subito danni e sia
immune da tagli, strappi o schiacciamenti.
Se il cavo appare in buono stato il test del cavo RS232 è OK altrimenti è non OK.
3.5 - Sostituzione del cavo RS232

Attrezzi necessari:
 Cacciavite a taglio
Ricambi necessari:
 Cavo seriale RS232
Questa semplicissima procedura consiste nel togliere il cavo RS232 sfilando i connettori dalle
rispettive porte e quindi sostituirlo con un cavo nuovo.
3.6 - Test elevazione

Per eseguire il test di elevazione è ovviamente necessario che il tappeto sia sotto tensione e nel caso
in cui il cappuccio sia aperto è necessario prestare la massima attenzione. Per applicare la tensione,
a cappuccio aperto, si devono eseguire le seguenti operazioni nella sequenza indicata:
1) bloccare il contatto di sicurezza in posizione chiuso(Fig.1)

2) collegare la spina alla presa di rete
3) portare l'interruttore generale in posizione ON
ATTENZIONE:
Da questo momento la macchina è sotto tensione e si raccomanda pertanto di prestare la massima
attenzione al fine di evitare contatti accidentali con parti in tensione
Il test elevazione si effettua utilizzando il software del PC per inviare un comando di elevazione al
tappeto rotante. Se il tappeto si eleva in modo corretto in conseguenza al comando, il test di
elevazione è OK, altrimenti è non OK.
Dopo l’esecuzione del test e dovendo lavorare ancora sul tappeto a cappuccio aperto, si raccomanda
di togliere tensione eseguendo le seguenti operazioni:
1) spegnere il tappeto portando l'interruttore principale in posizione OFF
2) togliere la spina dalla presa di rete
3.7 - Test del tappeto

Attrezzi necessari:
 RAM Serial Tester
Questo test viene eseguito utilizzando un particolare strumento chiamato “RAM Serial Tester”
(CERST) capace di inviare comandi di elevazione e di rotazione al tappeto.
Scopo del test è di verificare il comportamento del tappeto a fronte dell’invio di comandi dal “Serial
Tester”.
Se il comportamento del tappeto è corretto, si deve ipotizzare che la causa del malfunzionamento
sia esterna al tappeto rotante e debba essere ricercata nel software del PC che prepara la struttura dei
comandi oppure nel sistema di trasmissione dei comandi stessi.
Il “RAM Serial Tester” deve essere connesso alla rete elettrica attraverso un alimentatore dotato
delle seguenti caratteristiche:
 input: 230 V a.c. 50 Hz
 output: 9 V d.c. 1 A
Quando il serial tester è alimentato, sul display compaiono le informazioni relative alla velocità e
all’inclinazione.
Lo strumento è dotato di quattro pulsanti con le seguenti funzionalità:
START/STOP : avvia e ferma il tappeto
VEL/INC : sposta il cursore sul display e permette di selezionare alternativamente la

velocità o l’inclinazione
UP () : aumenta a step di 0,5 la velocità o l’inclinazione
DOWN () : diminuisce a step di 0,5 la velocità o l’inclinazione
Il “Serial tester” è dotato anche di un connettore RS232 per il collegamento al tappeto rotante.
Quando si premono i pulsanti START/STOP, UP o DOWN, il serial tester invia il corrispondente
comando al tappeto.
La ricezione del comando da parte del tappeto rotante viene segnalata dalla commutazione del
simbolo presente sul display in basso a destra che passa da “>” (maggiore) a “<” (minore) o
viceversa.
Il test si esegue scollegando il connettore del PC dalla porta RS232 e collegando il connettore del
serial tester. Una volta alimentato il serial tester ed acceso il tappeto rotante, è possibile utilizzare i
pulsanti del serial tester per inviare comandi al tappeto ed osservarne il comportamento.
Se il tappeto si comporta correttamente in conseguenza ai comandi inviati, il test del tappeto è OK,
altrimenti è non OK.
3.8 - Rimozione del cappuccio

Attrezzi necessari:
 Cacciavite a croce
Per rimuovere il cappuccio di protezione del vano motori è necessario eseguire le seguenti
operazioni nella sequenza indicata:
1) spegnere il tappeto rotante portando l'interruttore principale in posizione OFF

3) svitare le viti di fissaggio del connettore RS232 sul cappuccio e togliere il connettore
4) togliere il cappuccio svitando le quattro viti poste alla base
5) reinserire il connettore sulla porta seriale RS232 sulla vasca motori
Nel caso in cui il cappuccio venisse rimosso prima di aver eseguito le operazioni elencate ai
punti 1 e 2, l’interruttore di sicurezza interromperà l'alimentazione al tappeto rotante.
L'interruttore principale resterà in tensione e l'indicatore verde rimarrà acceso in modo da
segnalare all'operatore la necessità di eseguire le operazioni dei punti 1 e 2.
ATTENZIONE:
Prima di proseguire con le operazioni di diagnosi e risoluzione delle condizioni di guasto (per
problemi di elevazione e rotazione del tappeto) è necessario controllare che tutti i connettori siano
correttamente connessi alla scheda di controllo. Questo controllo si effettua aprendo la scatola di
protezione della scheda di controllo.
In effetti, un trasporto non accurato del tappeto rotante potrebbe aver causato la sconnessione dei
connettori ed in questo caso è necessario riconnetterli opportunamente, richiudere la scatola di
protezione della scheda e riprovare il funzionamento del tappeto.
7
3.9 - Test alimentazione scheda di controllo

Attrezzi necessari:
 Chiave esagonale da 5,5 mm
 Gancio o elastico ritenuta interruttore di sicurezza
Rimuovere con la chiave da 5,5 il coperchio di protezione della scheda di controllo posta sotto al
motore di elevazione.
Applicare il gancio di ritenuta all’interruttore di sicurezza(Fig.1-4), accendere la macchina con
l’interruttore generale e verificare visivamente che i diodi luminosi DL1, DL2 e DL3 sulla scheda di
controllo siano accesi(Fig.2).
Se questi diodi sono accesi, il test è da considerarsi OK, altrimenti è non OK.
Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3
3.10 - Test fusibile scheda filtro e scheda controllo

Attrezzi necessari:
 Multimetro
Rimuovere con la chiave da 5,5 il coperchio di protezione dell'interruttore generale(Fig.4).

Sfilare il fusibile F1(1A) dalla scheda filtro(Fig.5) e con l'aiuto del multimetro verificarne la
continuità.
Rimuovere con la chiave da 5,5 il coperchio di protezione della scheda di controllo(Fig.6).

Sfilare uno alla volta i fusibili F1(1A) ed F2(6,3A) dalla scheda di controllo(Fig.7) e con l'aiuto del
multimetro verificarne la continuità
Se i fusibili in questione presentano continuità il test è da considerarsi OK, altrimenti è non OK.
Fig. 4 Fig. 5
Fig. 6 Fig. 7
3.11 - Test scheda di controllo e motore di elevazione

Attrezzi necessari:
 Cacciavite a taglio piccolo
 1 spezzone di cavo elettrico
Con il cacciavite scollegare i 2 cavi sul lato destro del connettore J8 , quindi con lo spezzone di
cavo ponticellare questi morsetti(Fig.8).
A questo punto invertire la polarità dei fili del connettore J7 ( filo rosso o marrone a sinistra, filo
9
nero o blu a destra )(Fig.9) e alimentare il tappeto con l'interruttore generale.

Se tutto è a posto il tappeto deve partire immediatamente in salita ( lasciamolo salire per almeno
15/20 secondi prima di interrompere la corsa disattivando l'interruttore generale, perchè questo ci
permetterà di effettuare comodamente il test successivo ).
Se il tappeto al momento dell'attivazione dell'interruttore generale non dovesse partire, il test è da
considerarsi non OK.
Se il test è OK, ripristinare i collegamenti del J8( togliere il ponte e ricollegare i fili) e del
J7(invertire i fili per ripristinare la corretta polarità), lasciando il tappeto a circa mezza corsa di
elevazione.
Fig.8 Fig.9
3.12 - Test dei fine corsa

Attrezzi necessari:
 Cacciavite a taglio piccolo
 Multimetro
Con l'aiuto del tester, verificare il corretto funzionamento degli interruttori, verificabili sulle viti del
connettore J8(con le viti del morsetto fronte vista, le 2 a destra corrispondono all’interruttore
montato sul traverso, le 2 a sinistra corrispondono all’interruttore montato sulla staffa in alluminio).
Questi interruttori devono essere " normalmente chiusi ".
Se agendo sulla linguetta " aprono " il contatto il test è da considerarsi OK, altrimenti è non OK.
NOTA: il funzionamento degli interruttori viene evidenziato durante il normale funzionamento del
treadmill dai diodi luminosi DL3 e DL4(Fig.10), i quali si devono spegnare alla loro attivazione( il
diodo DL4 si deve spegnere quando il treadmill si trova a 0% di elevazione)(Fig.11).
10
Fig.10 Fig.11
3.13 - Test posizionamento fine corsa 0%
Attrezzi necessari:
 Riga millimetrata o metro
Chinandosi verso la parte inferiore della vasca contenimento motori, misurare la distanza tra la
lamiera del fondo e la linguetta dell'interruttore montato sul traverso, nel momento preciso in cui lo
stesso, schiacciandolo gradualmente con un dito, scatta e si disattiva. La misura nel punto di scatto
dell’interruttore deve essere tassativamente 36-37 mm (Fig.12).
Se questa misura dovesse essere diversa da quella indicata, piegare l’astina metallica in modo da
ripristinare la corretta misura.
Fig.12
11
3.14 – Sostituzione scheda di controllo

Attrezzi necessari:
 Chiave esagonale da 5 mm
Scollegare tutti i connettori, tirandoli verso l’alto.
Con la chiave da 5 svitare le colonnine che fissano la scheda, quindi sostituirla.
3.15 – Sostituzione motore elevazione

Attrezzi necessari:
 Chiavi a brugola da 8 e 10mm
 2 Chiavi esagonali da 17 e 19mm
Per poter effettuare questa operazione è necessario sollevare il treadmill e appoggiarlo sopra a dei
cavalletti o sopra un piano, lasciando fuori la parte del carrello di elevazione per poter lavorare.
Scollegare i connettori J7 e J3.
ATTENZIONE:
Nel momento in cui viene sfilata la vite che fissa lo stelo del motore di elevazione al carrello, la
molla a gas montata parallelamente al motore, spingerà il carrello alla massima escursione con
notevole forza.
Prestare attenzione che ci sia lo spazio sufficiente a questo movimento e soprattutto di tenere le
mani lontane finchè il sistema non sia completamente fermo.
Con la chiave a brugola da 10 ed esagonale da 19, svitare la vite di fissaggio del motore elevazione
al carrello quindi, tenendo presente la precedente avvertenza, sfilare la vite.
Dopo questa operazione possiamo togliere la vite di fissaggio al supporto superiore e quindi sfilare
verso l’alto l’attuatore per sostituirlo.
12
Fig.13 Fig.14
4 - Diagnosi del sottosistema velocità
ATTENZIONE:
Ogni volta che viene tolta tensione alla macchina (premendo il pulsante di stop d’emergenza,
oppure azionando l’interruttore generale) un sistema di sicurezza elettrico impedisce il riavvio
repentino, pertanto è necessario lasciare spenta la macchina per almeno 30 secondi per ripristinare
la completa funzionalità.
considerazione le possibili cause di guasto del sottosistema velocità partendo da quelle più probabili
ed elencando successivamente quelle con minor probabilità.
Possibili fattori di guasto:

1. Trasmissione del comando dal PC al tappeto rotante
2. Inverter
3. Fusibile scheda di controllo
4. Scheda di controllo
5. Motore velocità
13
4.1 - Diagramma di flusso per la diagnosi del sottosistema velocità

Start
OK non OK
3.2 Test trasmissione
OK
3.8 Rimozione del Stop 3.3 Test connessione
cappuccio
non OK
OK
OK 3.4 Test cavo RS232
4.3 Test dell’inverter
non OK
non OK
3.5 Sostituzione
del cavo RS232
4.4 Test del fusibile OK
scheda di controllo
OK
non OK
4.2 Test velocità
4.5 Test del comando OK

non OK
inverter
Stop
non OK
4.6 Sostituzione scheda di

controllo non OK
3.7 Test del tappeto
OK
4.7 Test alimentazione OK

inverter Stop
non OK
4.8 Sostituzione inverter
OK
4.2 Test velocità
non OK
4.9 Sostituzione
del motore velocità
Stop
OK
4.2 Test velocità
non OK
Stop
Invio del tappeto

al produttore
14
4.2 - Test velocità

Per eseguire il test della velocità è ovviamente necessario che il tappeto sia sotto tensione e nel caso
in cui il cappuccio sia aperto è necessario prestare la massima attenzione. Per applicare la tensione,
a cappuccio aperto, si devono eseguire le seguenti operazioni nella sequenza indicata:
1) bloccare il contatto di sicurezza in posizione chiuso

3) azionare l'interruttore generale in posizione ON
ATTENZIONE:
Il test della velocità si effettua utilizzando il software del PC per inviare un comando di movimento
al tappeto rotante. Se il tappeto si muove in modo corretto in conseguenza al comando, il test
velocità è OK, altrimenti è non OK.
Dopo l’esecuzione del test e dovendo lavorare ancora sul tappeto a cappuccio aperto, si raccomanda
di togliere tensione eseguendo le seguenti operazioni:
3) spegnere il tappeto posizionando l'interruttore principale in posizione OFF
4.3 - Test dell’inverter

Per eseguire il test dell’inverter è necessario lavorare a cappuccio aperto e macchina in tensione. Per
applicare la tensione, eseguire le seguenti operazioni nella sequenza indicata:

ATTENZIONE:
Il test dell’inverter consiste molto semplicemente nel controllare che il display dell’inverter sia
illuminato e che la spia del tasto “STOP” lampeggi(Fig.15), diversamente bisogna spegnere,
lasciare trascorrere circa 30 secondi, quindi riaccendere.
Se il display è illuminato e la spia del tasto “STOP” lampeggia il test è OK, altrimenti è non OK.
15
Fig.15
4.4 – Test fusibile scheda di controllo
Attrezzi necessari:
 Multimetro
Rimuovere con la chiave da 5,5 il coperchio di protezione della scheda di controllo(Fig.6).

Sfilare il fusibile F1(1A) dalla scheda di controllo(Fig.7) e con l'aiuto del multimetro verificarne la
continuità.
Se il fusibile non è interrotto, il test è OK e andiamo a ricollocarlo.

Se il fusibile è interrotto, il test è non OK, quindi sostituirlo.
Fig.6 Fig.7
16
4.5 – Test del comando inverter

Attrezzi necessari:
 Multimetro
Aprire con le mani gli sportellini dei morsetti dell’inverter, tirandoli verso l’alto.
Inviare un comando di velocità al tappeto, attraverso la consolle o il PC.
Verificare con il multimetro ( Vdc ) che ai capi dei morsetti AVI(filo bianco) e GND(filo marrone)
ci sia presenza di tensione (compresa tra 0,1 e 10VDC, proporzionale al valore della velocità).
Il corretto invio del comando viene evidenziato anche dal display dell’inverter che evidenzia un
numero diverso da zero(Fig.17)
Se c’è tensione il test è OK ( la scheda trasmette correttamente il comando all’inverter ), altrimenti
il test è non OK, procedere quindi con la sostituzione della scheda di controllo.
Fig.16 Fig,17
4.6 – Sostituzione scheda di controllo

Attrezzi necessari:
 Chiave esagonale da 5mm

Scollegare tutti i connettori, tirandoli verso l’alto.
Con la chiave da 5 svitare le colonnine che fissano la scheda, quindi sostituirla.
4.7 – Test alimentazione inverter

Attrezzi necessari:
 Multimetro
Con l’aiuto del multimetro ( Vac ), verificare che ai capi dei morsetti L1 e L2 sia presente una
17
tensione di circa 230V(Fig.18).

Se non è presente tensione il test è non OK.
Fig.18
4.8 – Sostituzione inverter
Attrezzi necessari:
 Chiave da 8 mm
Svitare le viti di fissaggio dell’inverter.

Svitare tutti i morsetti dei fili cablati all’inverter.
Rimpiazzare con un nuovo inverter, quindi riconnettere i fili sui rispettivi morsetti ( ponte tra M0 e
GND, motore velocità U V W, alimentazione L1 e L2, comando AVI e GND ).
4.9 - Sostituzione del motore velocità

Attrezzi necessari:
 Cacciavite a croce.
 Due chiavi da 10 mm.
 Inserto a bussola da 7 mm.
 Inserto a brugola da 5 mm.
 Metro
Ricambi necessari:
 Gruppo ricambio - Motore velocità
18
Assicurarsi che l’interruttore generale sia in posizione OFF e che la spina del tappeto sia staccata
dalla presa di rete.
Svitare le 4 viti di fissaggio sulla parte superiore del vano morsettiera del motore velocità e togliere
il coperchio.
Utilizzare un inserto a bussola da 7 mm per scollegare i cavetti di alimentazione del motore

velocità colorati in nero, azzurro e marrone.
Sfilare dal motore il cavo di alimentazione svitando il corrispondente pressacavo.
Con la chiave da 10mm allentare completamente il tirante tendicinghia, per poter togliere il
supporto del rullo tendi cinghia.
Agendo dalla parte inferiore della vasca, togliere le viti che fissano il supporto del rullo tendi
cinghia in modo da poter togliere l’intero corpo tendi cinghia (supporto + rullo).
Sfilare la cinghia di trasmissione prima dalla puleggia del rullo anteriore e poi dalla puleggia del
volano motore.
Individuare i faston dei cavetti di alimentazione della ventola di raffreddamento del motore velocità
e scollegarli dalla ventola.
Utilizzare le chiavi da 10 mm per svitare le quattro viti che fissano il motore velocità alla vasca
contenimento motori in modo da poter togliere il motore velocità.
Recuperare dal motore appena sostituito i quattro isolatori, le rondelle ed i dadi di fissaggio.
Utilizzare questo materiale per posizionare il nuovo motore sulla vasca contenimento motori senza
ancora stringere i dadi.
Riposizionare la cinghia di trasmissione nella propria sede agendo prima sulla puleggia del volano e
poi sulla puleggia del rullo anteriore, quindi fissare le viti alla base del motore per bloccarlo sulla
vasca.
Reinserire il corpo tendi cinghia (supporto + rullo) nella propria sede sul fondo della vasca e
riavvitare, sulla faccia inferiore della vasca, le viti di fissaggio del supporto senza ancora stringerle.
Avvitare la vite tirante tendicinghia fino a mettere in tensione la cinghia e poi bloccarla stringendo
il corrispondente dado. Avvitare quindi le viti che fissano il supporto del rullo tendi cinghia alla
vasca contenimento motori per bloccare il supporto in questa posizione.
Ricollegare i faston dei cavetti di alimentazione della ventola di raffreddamento del motore velocità.
Aprire il vano morsettiera del nuovo motore velocità ed inserire il cavo di alimentazione del motore
attraverso il pressacavo presente sul motore per ricollegare i cavetti di alimentazione nero, blu e
marrone.
19
Connettere i fili nero, blu e marrone ai rispettivi morsetti posti all’interno del motore partendo dal
morsetto più vicino al volano.
Avvitare il pressacavo, riposizionare il coperchio del vano morsettiera nella propria sede e chiuderlo
fissando le quattro viti.
20
5 - Diagnosi del sottosistema alimentazione

considerazione l’eventualità che il tappeto non si accenda. Questa condizione è in effetti duplice e
comprende sia la mancanza di tensione al tappeto (nel qual caso la spia luminosa verde risulta
spenta) sia l’incorretta distribuzione dell’alimentazione ai componenti del tappeto (nel qual caso il
pannello dell’inverter risulta spento).
Di seguito sono elencati i possibili fattori guasto del sottosistema alimentazione
1. Cavo di alimentazione
2. Interruttore generale (IG)
3. Spia luminosa
4. Cavi di collegamento tra i componenti
5. Scheda filtro
6. Contattore
7. Interruttore di sicurezza
8. Cavi o pulsanti interruttori di emergenza
21
5.1 - Diagramma di flusso per la diagnosi del sottosistema alimentazione
Start
OK 3.8 Rimozione del

5.2 Test della spia
cappuccio Stop
non OK
non OK
5.3 Test della presa Stop
OK
3.8 Rimozione del

cappuccio
Non OK 5.5 Sostituzione cavo 5.9 Bloccaggio

5.4 Test entrata I.G.
di alimentazione interruttore di sicurezza
OK
Non OK
5.6 Test uscita IG. 5.7 Sostituzione IG. 5.10 Test pulsanti di
emergenza
OK OK
OK
5.8 Sostituzione spia
5.11 Test accensione
luminosa
Non OK
5.12 Test filtro
OK
OK 5.20 Test cavi e
5.21 Test interruttore OK
di sicurezza pulsanti di emergenza 5.13 Test contattore
Non OK Non OK
5.15
5.14 Test alimentaz. OK
5.19 Test uscita Sostituzione
connettore J9 bobina contattore contattore
Invio del tappeto

OK Non OK
al produttore
5.18 Test fusibile OK 5.16 Test alimentazione

scheda di controllo scheda di controllo
Non OK
5.17 Sostituzione trasformatore.
22
5.2 - Test della spia luminosa

Assicurarsi come prima cosa che la spina del tappeto rotante sia inserita nella presa di rete e che
l’interruttore generale (I.G.) sia in posizione ON.
Questo test consiste nel verificare che la spia luminosa posta sull’interruttore generale (I.G.), sia
accesa. Se la spia è accesa il test è OK, altrimenti il test non è OK.
5.3 - Test della presa

Attrezzi necessari:
 Multimetro
Verificare la presenza della tensione (230 V a.c.) sulla presa di rete servendosi di un multimetro
utilizzato come voltmetro. Se la tensione di rete è presente, il test è OK, altrimenti è non OK.
Nota: naturalmente in caso di assenza della tensione di rete, la ricerca di eventuali guasti sul tappeto
rotante dovrà essere abbandonata dato che si dovrà prima ripristinare la tensione sulla presa di rete.
5.4 - Test entrata interruttore generale

Attrezzi necessari:
 Chiave fissa 5,5mm
 Multimetro
Rimuovere il coperchio di protezione dell’interruttore generale e con il multimetro, verificare la

presenza di tensione (230 VAC) all’ingresso dell’interruttore generale (morsetti 1 e 3)(Fig.19).
Se all’ingresso non è presente tensione, il test è non OK, quindi bisogna sostituire il cavo di
alimentazione.
Fig.19
23
5.5 - Sostituzione cavo di alimentazione

Attrezzi necessari:

 Chiave a tubo da 7mm
 Chiave fissa da 27mm
Con la chiave da 5,5 rimuovere il coperchio di protezione del gruppo interruttore generale, quindi
spingerlo verso l’interno per rendere accessibili le viti dei morsetti.
Con il cacciavite a croce svitare i morsetti 1 e 2 per sfilare i fili, quindi con la chiave da 7mm
togliere il cavo di terra fissato al telaio.
Allentare il pressacavo metallico con la chiave da 27mm, quindi sostituire il cavo danneggiato.
5.6 - Test uscita interruttore generale

Attrezzi necessari:
 Multimetro
Azionare l’interruttore generale e con il multimetro, verificare la presenza di tensione (230 V AC)
all’uscita dell’interruttore generale (morsetti 2 e 4)(Fig.20).
Se all’uscita dell’interruttore generale non è presente tensione il test è non OK e quindi bisogna
sostituirlo.
Fig.20
24
5.7 - Sostituzione interruttore generale

Attrezzi necessari:

Con il cacciavite a croce svitare i morsetti 1, 2, 3 e 4 per sfilare i fili, quindi sganciarlo dalla barra
metallica e sostituirlo.
5.8 - Sostituzione spia luminosa

Attrezzi necessari:

Spegnere il tappeto e togliere la spina del cavo di alimentazione dalla presa di rete.
Con il cacciavite a croce svitare i morsetti X1 e X2 per sfilare i fili, quindi sganciarla dalla barra
metallica e sostituirla.
.
5.9 - Bloccaggio dell’interruttore di sicurezza

Assicurarsi che l’interruttore generale sia in posizione OFF e che la spina del tappeto sia staccata
dalla presa di rete.
Per applicare la tensione ai componenti del tappeto, a cappuccio aperto, si devono eseguire le
seguenti operazioni nella sequenza indicata:

ATTENZIONE:
25
Fig.21
5.10 - Test pulsanti di emergenza

Questo test consiste nel verificare visivamente e manualmente che i pulsanti di emergenza non
siano premuti e quindi agganciati.
Provare a ruotare in senso antiorario il fungo rosso del pulsanti, in modo da accertarsi che la loro
posizione sia quella corretta, ovvero sganciati e rilasciati(Fig.22).
Fig.22
5.11 - Test accensione

Prima di eseguire questo test è necessario assicurarsi che:
 la spina del tappeto rotante sia inserita nella presa di rete
 l’interruttore generale (I.G.) sia in posizione ON
 l’interruttore di sicurezza sia bloccato in posizione chiuso
Il test dell’accensione consiste nel verificare che il pannello dell’inverter sia acceso.
Se il pannello dell’inverter è acceso il test è OK, altrimenti il test è non OK.
26
5.12 - Test filtro

Attrezzi necessari:
 Multimetro
Verificare che all’ingresso del filtro (morsetti IN1 e IN2) sia presente tensione (230 VAC),
quindi verificare che anche in uscita sia presente tale tensione (morsetti OUT1 e OUT2).
Verificare la tensione anche tra le uscite sotto fusibile S1/S2 e S3/S4. Se non è presente tensione tra
queste uscite, bisogna sostituire il fusibile “F1”(1A).Se è presente tensione in ingresso, mentre
manca tensione in uscita dei morsetti OUT1 e OUT2, bisogna sostituire il filtro(Fig.23).
Fig.23
5.13 - Test contattore

Attrezzi necessari:
 Multimetro
Con il multimetro verificare la presenza di tensione (230 VAC) all’ingresso del contatore (morsetti
2 e 4 Fig.24). Se non è presente tensione verificare i cavi di collegamento.
Verificare che anche in uscita dal contatore (morsetti 1 e 3 Fig.25) ci sia tensione (230 VAC).
Se è presente tensione in ingresso e non in uscita, il test è non OK, procedere quindi con il test
successivo.
Fig.24 Fig.25
27
5.14 – Test alimentazione bobina contattore

Attrezzi necessari:
 Multimetro
Con l’aiuto del multimetro, verificare che sui morsetti A1e A2 del contattore(Fig.24-25) sia
presente una tensione di circa 21/22 VAC.
Se non misuriamo questa tensione il test è non OK.
Se invece misuriamo la giusta tensione in questi punti, ma l’assenza di tensione(230 VAC)sui
morsetti 1 e 3, significa che il contattore è guasto e deve essere sostituito.
5.15 – Sostituzione contattore

Attrezzi necessari:
Con il cacciavite a croce, allentare tutte le viti dei morsetti, sfilare i fili connessi quindi sostituire il
contattore
5.16 - Test alimentazione scheda di controllo

Attrezzi necessari:
 Multimetro
Verificare sul connettore J5 della scheda di controllo (viti connettore fronte vista, da destra verso
sinistra) le seguenti tensioni: 0 - 21 - 28 13 - 0 - 13 VAC (Fig.26).
NOTA: se i diodi luminosi DL1, DL2 e DL3 o DL4 sono accesi, significa che la scheda è
correttamente alimentata e si possono saltare i punti 5.17 / 5.18 / 5.20
Fig.26
28
5.17 - Sostituzione trasformatore

Attrezzi necessari:
 Chiave fissa da 7mm
Scollegare i cavi dal trasformatore, rimuovere con la chiave da 7mm i daditi di fissaggio, quindi
sostituirlo.
5.18 - Test fusibile scheda di controllo

Attrezzi necessari:
 Multimetro
Con il multimetro verificare la continuità del fusibile F1 sulla scheda di controllo.

Qualora risultasse interrotto, bisogna sostituirlo.
ATTENZIONE: la causa di questo guasto può essere dovuta ad un corto circuito dei fili dei pulsanti
di emergenza; verificare.
Fig.27
5.19 - Test uscita connettore J9

Attrezzi necessari:
 Multimetro
Con il multimetro verificare che sui pin agli estremi del connettore J9 sia presente una tensione di
circa 21 VAC.
Se non è presente alcuna tensione, il test è non OK, quindi passare al test successivo.
29
5.20 - Test cavi e pulsanti di emergenza

Attrezzi necessari:
 Multimetro
Scollegare dalla scheda di controllo il connettore J4 e con il multimetro verificare che sui pin agli
estremi del connettore(Fig.28)ci sia continuità.
La mancanza di continuità può essere dovuta dalla pressione di un pulsante di emergenza, da una
cattiva connessione del connettore AMP all’interno dei manubri o dalla rottura dei fili all’interno
dei manubri.
NOTA: premendo e rilasciando i pulsanti di emergenza togliamo o diamo alimentazione alla
scheda di controllo.
Fig.28
5.21 - Test interruttore di sicurezza

Attrezzi necessari:
 Multimetro
Sganciare il coperchio copri terminale dell’interruttore di sicurezza(Fig.29) e con il multimetro

verificare il corretto funzionamento dei morsetti agli estremi (NA).
Premendo l’asta a rotella dell’interruttore, dobbiamo rilevare continuità tra i morsetti, diversamente
l’interruttore risulta danneggiato e quindi deve essere sostituito.
Fig.29
30
6 - Diagnosi del sottosistema di scorrimento

considerazione le possibili cause di malfunzionamento del sottosistema di scorrimento partendo da
quelle più probabili ed elencando successivamente quelle con minor probabilità.
Possibili fattori di malfunzionamento:

1. Tensione cinghia di trasmissione
2. Tensione nastro rotante
3. Mancanza di adeguata pulizia e lubrificazione del nastro rotante
4. Mancanza di adeguata pulizia e lubrificazione del fondo in legno
5. Rulli e cuscinetti
31
6.1 - Diagramma di flusso per la diagnosi del sottosistema di scorrimento

Start A
3.8 Rimozione del 6.8 Smontaggio del sotto

cappuccio sistema di scorrimento
OK
OK 6.9 Test usura nastro
6.2 Test tensione cinghia
non OK non OK
6.3 Messa in tensione 6.10 Eliminazione del 6.11 Pulizia del fondo
della cinghia nastro
OK
6.4 Test di scorrimento 6.11 Pulizia del fondo
6.15 Pulizia del nastro
non OK
OK 6.12 Lubrificazione del

6.5 Test tensione nastro
fondo
non OK
6.12 Lubrificazione del
6.13 Pulizia rulli e fondo
6.6 Messa in tensione del
nastro controllo cuscinetti
OK 6.14 Sostituzione nastro 6.16 Lubrificazione del

6.4 Test di scorrimento nastro
non OK
OK
Stop 6.17 Test usura cinghia
E’ consigliabile sostituire il non OK

sotto sistema di scorrimento
6.18 Sostituzione della

cinghia di trasmissione
No
Sost. del sotto sistema
6.19 Ripristino del sotto

Si sistema di scorrimento
6.7Sostituzione del sotto

sistema di scorrimento
Start B
32
Start B
OK
6.4 Test di scorrimento
non OK
OK
6.2 Test tensione cinghia
non OK
6.3 Messa in tensione

della cinghia
OK
6.5 Test tensione nastro
non OK
6.6 Messa in tensione del

nastro
Stop
33
6.2 - Test della tensione della cinghia di trasmissione

Questo test si effettua mettendo in rotazione il nastro per verificare se la cinghia di trasmissione
slitta o meno sotto carico.
Per mettere in rotazione il nastro è necessario lavorare a cappuccio aperto e macchina in tensione.
Per applicare la tensione, eseguire le seguenti operazioni nella sequenza indicata:

ATTENZIONE:
Dopo aver messo in rotazione il nastro (1,6 Km/h) si deve salire sul tappeto e fermare
momentaneamente il nastro con la forza dei piedi(Fig.30).
Una volta bloccato il nastro anche la cinghia di trasmissione ed il volano motore devono risultare
immobili.
Se cinghia e volano sono immobili a nastro fermo, il test è OK, altrimenti è non OK.
Fig.21 Fig.30
6.3 - Messa in tensione della cinghia di trasmissione

Attrezzi necessari:
 Chiave da 10 mm
Togliere alimentazione al tappeto eseguendo le seguenti operazioni:

1) portare l’interruttore generale in posizione OFF
2) scollegare la spina di rete
3) sbloccare il contato di sicurezza in posizione aperto.
34
Utilizzare una chiave da 10 mm per allentare le viti che fissano il supporto del rullo tendi cinghia
alla vasca contenimento motori.
Allentare il controdado del tirante di registro(Fig.31), quindi avvitarlo fino a mettere in adeguata
tensione la cinghia. Avvitare il controdado e le viti che fissano il supporto del rullo tendi cinghia
alla vasca contenimento motori.
Fig.31
6.4 - Test di scorrimento del nastro

Per eseguire questo test è necessario mettere in rotazione il nastro
Se la tensione non è già stata applicata al tappeto, eseguire le operazioni e le avvertenze descritte
nel paragrafo 6.2.
Fare salire sul nastro una persona di almeno 100Kg e metterlo in rotazione ad una velocità di 0,5
Km/h (0,3 Mph).
Se in queste condizioni il tappeto scorre regolarmente (senza strappi) mentre l’operatore
cammina sul nastro, il test è da considerarsi OK.
In caso contrario se il tappeto si blocca o non scorre regolarmente, il test è da considerarsi non
OK.
6.5 - Test della tensione del nastro

Questo test si effettua mettendo in rotazione il nastro per verificare se il nastro slitta o meno sotto
carico.
nel paragrafo 6.2.
35
Dopo aver messo in rotazione il nastro (1,6 Km/h) si deve salire sul tappeto e fermare
momentaneamente il nastro con la forza dei piedi(Fig.30).
Una volta bloccato il nastro anche il rullo anteriore, la cinghia di trasmissione ed il volano motore
devono risultare immobili.
Se rullo, cinghia e volano sono immobili a nastro fermo, il test è OK, altrimenti è non OK.
6.6 - Messa in tensione del nastro

Attrezzi necessari:
 Chiave da 13 mm
Per eseguire questo test è necessario mettere in rotazione il nastro alla velocità di 2 Km/h.
nel paragrafo 6.2.
Mettere in rotazione il nastro e avvitare i bulloni tendi nastro(Fig.32) fino a quando la superficie
inferiore del nastro (quella sotto al fondo in legno) risulta perfettamente orizzontale e parallela
alla superficie del fondo.
Durante quest’operazione controllare che il nastro resti centrato tra le guide di direzionalità poste
sotto al telaio.
Se il nastro non è centrato si deve avvitare uno dei due bulloni tendi nastro e precisamente quel
bullone posto dalla parte opposta a quella in cui si vuole ottenere lo spostamento del nastro.
Agire alternativamente sul bullone destro e sul bullone sinistro fino ad ottenere la centratura del
nastro. Fare attenzione a non tendere il nastro in modo eccessivo.
Per controllare che il nastro sia perfettamente allineato e parallelo ai longheroni laterali si osservino
le guide di direzionalità. Se durante la rotazione del nastro entrambe le guide di direzionalità non
sono immobili, significa che il nastro non è perfettamente allineato e che è necessario ripetere le
operazioni di regolazione.
Fig.32
36
6.7 - Sostituzione del sottosistema di scorrimento

Attrezzi necessari:
 Chiavi fisse da 5.5, 10 e 13 mm
 Chiavi a brugola da 3, 4, 6, 8 mm
 Panno
 Forbici
 Metro
Ricambi necessari:
 Gruppo ricambio – fondo/nastro
 Gruppo ricambio – rullo anteriore
 Gruppo ricambio – rullo posteriore
 Cinghia di trasmissione
Togliere i copri vite in plastica presenti sui longheroni laterali del tappeto in modo da rendere
accessibili le teste delle viti.
Svitare e togliere queste viti che fissano i longheroni laterali al fondo del tappeto, quindi
rimuoverli.
Utilizzare una chiave a brugola da 8 mm per allentare le viti che fissano il rullo posteriore al
telaio. Queste viti sono posizionate sotto al tappeto rotante verso la fine dei longheroni
laterali(Fig.33).
Rimuovere con una chiave da 13 mm i bulloni tendi nastro presenti ai piedi del tappeto(Fig.34),
quindi con la forbice tagliare il nastro ed eliminarlo.
Allentare completamente il tirante tendicinghia, quindi togliere le 2 viti che lo fissano alla vasca
e rimuoverlo.
Utilizzare la chiave a brugola da 8 mm per svitare e togliere le viti che fissano l’albero del rullo
anteriore al telaio in ferro, sfilare la cinghia, quindi togliere ed eliminare il rullo.
Sfilare completamente la cinghia di trasmissione dalla puleggia del motore ed eliminarla.
Utilizzare la chiave da 10 mm per svitare e togliere le viti presenti sulle staffe ai piedi del
tappeto(Fig.34). Togliere entrambe le staffe e metterle da parte.
Utilizzare la chiave a brugola da 8 mm per svitare e togliere le viti che fissano il rullo posteriore
e la minigonna al telaio. Mettere da parte la minigonna ed eliminare il rullo posteriore.
Con la chiave a brugola da 4mm svitare e togliere le 8 viti che fissano il fondo in legno al telaio,
quindi rimuoverlo ed eliminarlo.
37
Posizionare un nuovo fondo in legno al posto del precedente e fissarlo al telaio avvitando le 8 viti
precedentemente tolte facendo attenzione a non rovinare la parte del fondo dove appoggerà il
nastro rotante.
Stringere molto bene le 8 viti sul fondo in legno in modo che le teste delle viti non sporgano in
alcun caso dalla superficie del fondo.
Utilizzare la chiave a brugola da 3 mm per rimuovere il raccordo angolare sinistro.
Con la chiave a brugola da 4mm e la chiave fissa da 13mm, rimuovere il maniglione laterale
sinistro.
A questo punto bisogna rimuovere la prolunga del telaio con la chiave a brugola da 6mm e la
chiave fissa da 17mm, togliendo prima le viti che la fissano alla vasca e poi togliendo le viti che
la fissano al longherone del telaio(Fig.35 - 36).
Sollevare la parte posteriore del tappeto e collocare sotto al piedino destro uno spessore di 3 o 4
cm(Fig.37).
Possiamo ora inserire un nuovo nastro, prestando attenzione che la scritta “MS” risulti sul lato
destro del tappeto(Fig.38).
Rimontare la prolunga del longherone tolta in precedenza.
Inserire un nuovo rullo posteriore all’interno del nastro appoggiando l’albero nella sua posizione
sul telaio, centrare la minigonna e avvitare, senza bloccare, le relative viti.
Riposizionare ai piedi del tappeto le due staffe tolte in precedenza ed inserire le viti con le teste
esagonali da 10 e 13 mm stringendo solo quelle da 10 mm.
Inserire un nuovo rullo anteriore all’interno del nastro appoggiando l’albero nella sua posizione
sul telaio.
Calzare una nuova cinghia di trasmissione sulla puleggia del rullo anteriore, quindi avvitare le
viti sull’albero del rullo anteriore senza ancora stringerle.
Calzare la cinghia di trasmissione anche sulla puleggia motore.
Rimontare il maniglione ed il raccordo angolare rimossi in precedenza e ripristinare il tappeto in

posizione piana.
Riposizionare il supporto ed il rullo tendi cinghia nella loro posizione sulla vasca contenimento
motori e rimettere le viti di fissaggio del supporto senza ancora stringerle.
Avvitare il tirante tendi cinghia per tendere provvisoriamente la cinghia.
Applicare sulla superfice del nastro due pezzi di nastro di carta ad una distanza precisa di 1000mm.
38
Prima di tendere il nastro, centrarlo visivamente rispetto il fondo in legno, quindi, utilizzare la
chiave da 13 mm, avvitare alternativamente i bulloni tendi nastro posti ai piedi del tappeto.
La corretta tensione del nastro deve essere verificata tramite la misura dell’allungamento dello
stesso tra i due riferimenti applicati, che deve essere di 7 mm (misura iniziale 1000, misura finale
1007).
A questo punto è necessario mettere in rotazione il nastro per procedere alla regolazione
dell’assetto orizzontale dello stesso.

3) ruotare l'interruttore generale in posizione ON
ATTENZIONE:
Dopo aver messo in rotazione il nastro (2 Km/h) si deve controllare che il nastro sia centrato
sulle guide di direzionalità.
Se il nastro non è centrato, si deve avvitare uno dei due bulloni tendi nastro e precisamente quel
nastro. E’ necessario fare attenzione a non tendere il nastro in modo eccessivo.
Una volta ottenuto l'allineamento del nastro è necessario stringere le viti a brugola che fissano al
telaio il rullo anteriore ed il rullo posteriore.
Fig.33 Fig.34 Fig.35

39
Fig.36 Fig.37 Fig.38
6.8 - Smontaggio del sottosistema di scorrimento

Attrezzi necessari:
 Chiavi a brugola da 3, 4, 6, 8 mm
Togliere i copri vite in plastica presenti sui longheroni laterali del tappeto in modo da rendere
accessibili le teste delle viti.
Svitare e togliere queste viti che fissano i longheroni laterali al fondo del tappeto, quindi
rimuoverli.
Utilizzare una chiave a brugola da 8 mm per allentare le viti che fissano il rullo posteriore al
telaio. Queste viti sono posizionate sotto al tappeto rotante verso la fine dei longheroni
laterali(Fig.33).
Rimuovere con una chiave da 13 mm i bulloni tendi nastro presenti ai piedi del tappeto(Fig.34).
Allentare completamente il tirante tendicinghia, quindi togliere le 2 viti che lo fissano alla vasca
e rimuoverlo.
Utilizzare la chiave a brugola da 8 mm per svitare e togliere le viti che fissano l’albero del rullo
anteriore al telaio in ferro, quindi sfilare anche la cinghia.
Utilizzare la chiave da 10 mm per svitare e togliere le viti presenti sulle staffe ai piedi del
tappeto(Fig.34). Togliere entrambe le staffe e metterle da parte.
Utilizzare la chiave a brugola da 8 mm per svitare e togliere le viti che fissano il rullo posteriore
e la minigonna al telaio, quindi rimuoverli.
Utilizzare la chiave a brugola da 3 mm per rimuovere il raccordo angolare sinistro.
Con la chiave a brugola da 4mm e la chiave fissa da 13mm, rimuovere il maniglione laterale
sinistro.
40
Utilizzare la chiave fissa da 5,5 per rimuovere il coperchio di protezione dell’interruttore

generale per poter accedere alle viti interne.
A questo punto bisogna rimuovere la prolunga del telaio con la chiave a brugola da 6mm e la
chiave fissa da 17mm, togliendo prima le viti che la fissano alla vasca e poi togliendo le viti che
la fissano al longherone del telaio(Fig.35 - 36).
Sollevare la parte posteriore del tappeto e collocare sotto al piedino destro uno spessore di 3 o 4
cm(Fig.37).
Possiamo ora sfilare il nastro per un trattamento di ceratura o la sostituzione(Fig.38).
6.9 - Test usura nastro

Questo test consiste nell’esame visivo della superficie interna del nastro rotante.
Se tale superficie si presenta consumata soprattutto nella zona centrale tanto da far comparire la
superficie nera della gomma esterna(Fig.39), significa che il test è da considerarsi non OK ed il
nastro dovrà essere sostituito con un nastro nuovo. Naturalmente, se il nastro è ancora in buono
stato il test è OK.
Fig.39
6.10 - Eliminazione del nastro

Attrezzi necessari:
 Forbici
Questa operazione consiste nel rendere inutilizzabile il nastro da eliminare, tagliandolo

trasversalmente con le forbici
6.11 - Pulizia del fondo

Attrezzi necessari:
 Panno
 Raschietto
la pulizia del fondo deve essere effettuata con un panno asciutto ed un raschietto. E’ necessario
utilizzare il raschietto per togliere eventuali impurità appiccicate al fondo del tappeto.
41
6.12 - Lubrificazione del fondo

Attrezzi necessari:
 Guanto in gomma
 Pennello
 Tampone in sughero
 Dispositivi di protezione: mascherina, occhiali e guanti
Ricambi necessari:
 Lubrificante RAMWAX 2000 (confezione: flacone da 1 litro)
La lubrificazione del tappeto rotante si effettua applicando una pellicola di RAMWAX 2000 su
tutta la superficie del fondo.
L’operazione deve essere eseguita in ambiente ventilato e facendo uso di mascherina protettiva
ed i guanti in gomma.
Dopo aver agitato il flacone di RAMWAX 2000 si devono versare 600 cc di prodotto in un
recipiente (poco più della metà del contenuto del flacone).
Utilizzare quindi un pennello per spalmare degli strati di RAMWAX sulla superficie del fondo. E’
necessario procedere alla distribuzione del prodotto su piccole superfici di circa 10x10 cm e poi
strofinarle con un tampone in sughero per favorire l’assorbimento. Continuare ad applicare strati di
RAMWAX fino a quando la superficie del fondo non assorbe più prodotto.
6.13 - Pulizia dei rulli e controllo dei cuscinetti

Attrezzi necessari:
 Panno
 Cuneo in legno
Provocare manualmente la rotazione dei rulli e avvicinare l’orecchio alle estremità dove sono
alloggiati i cuscinetti a sfere. Se la rotazione dei rulli provoca un rumore ben distinguibile, dovuto al
moto delle sfere, è necessario procedere alla sostituzione dei rulli.
La pulizia dei rulli si effettua raschiandone la superficie con un cuneo in legno per eliminare
eventuali residui e sporcizia appiccicati alla superficie. Completare quindi la pulizia strofinando un
panno sulla superficie.
6.14 - Sostituzione del nastro

Possiamo ora inserire un nuovo nastro, prestando attenzione che la scritta “MS” risulti sul lato
destro del tappeto.
42
6.15 - Pulizia del nastro

Attrezzi necessari:
 Panno
 Spazzola
La pulizia del nastro si effettuata spazzolando energicamente la superficie interna del nastro.
6.16 - Lubrificazione del nastro

Attrezzi necessari:
 Pennello
 Guanti in gomma
 Dispositivi di protezione: mascherina, occhiali e guanti
Ricambi necessari:
 Lubrificante RAMWAX 80/20 (confezione: flacone da 1 litro)
Questa procedura si effettua in un ambiente areato indossando i dispositivi di protezione.
Dopo aver agitato il flacone di RAMWAX 80/20 (CE04QF1) si devono versare 600 cc di
prodotto in un recipiente (poco più della metà del contenuto del flacone).
Utilizzare quindi un pennello per spalmare due strati di prodotto sulla superficie interna del nastro.
Prima di utilizzare il nastro è necessario attendere che sia completamente asciutto.
6.17 - Test di usura della cinghia di trasmissione

Questo test consiste nel controllare visivamente le condizioni di degrado della cinghia di
trasmissione. Tali condizioni devono essere esaminate sulla parte interna della cinghia e cioè
quella a contatto con le pulegge di trasmissione. E’ necessario controllare l’intera superficie della
cinghia.
Se tale superficie presenta delle screpolature o malformazioni il test è da considerarsi non OK,
altrimenti OK.
6.18 - Sostituzione della cinghia di trasmissione

Ricambi necessari:
 Cinghia Poly V
Sfilare completamente la cinghia di trasmissione anche dalla puleggia motore e sostituirla con una
cinghia nuova.
43
6.19 - Ripristino del sottosistema di scorrimento

Attrezzi necessari:
 Chiave a brugola da 3, 4, 6 e 8 mm
Rimontare la prolunga del longherone tolta in precedenza.
Inserire il rullo posteriore all’interno del nastro appoggiando l’albero nella sua posizione sul
telaio, centrare la minigonna e avvitare, senza bloccare, le relative viti.
Riposizionare ai piedi del tappeto le due staffe tolte in precedenza avvitando le viti con la testa
esagonale da 10 e 13 mm stringendo però solo quelle da 10 mm.
Inserire il rullo anteriore all’interno del nastro appoggiando l’albero nella sua posizione sul
telaio.
Calzare la cinghia di trasmissione sulla puleggia del rullo anteriore, quindi avvitare le viti
sull’albero del rullo anteriore senza ancora stringerle.
Calzare la cinghia di trasmissione anche sulla puleggia motore.
Rimontare il maniglione ed il raccordo angolare rimossi in precedenza e ripristinare il tappeto in

posizione piana.
Riposizionare il supporto ed il rullo tendi cinghia nella loro posizione sulla vasca contenimento
motori e rimettere le viti di fissaggio del supporto senza ancora stringerle.
Avvitare il tirante tendi cinghia per tendere provvisoriamente la cinghia.
Applicare sulla superfice del nastro due pezzi di nastro di carta ad una distanza precisa di 1000mm.
La corretta tensione del nastro deve essere verificata tramite la misura dell’allungamento dello
stesso tra i due riferimenti applicati, che deve essere di 7 mm (misura iniziale 1000, misura finale
1007).
A questo punto è necessario mettere in rotazione il nastro per procedere alla regolazione
dell’assetto orizzontale dello stesso.

44
ATTENZIONE:
Dopo aver messo in rotazione il nastro (2 Km/h) si deve controllare che il nastro sia centrato
sulle guide di direzionalità.
Se il nastro non è centrato, si deve avvitare uno dei due bulloni tendi nastro e precisamente quel
nastro. E’ necessario fare attenzione a non tendere il nastro in modo eccessivo.
Una volta ottenuto l'allineamento del nastro è necessario stringere le viti a brugola che fissano al
telaio il rullo anteriore ed il rullo posteriore.
Riposizionare quindi i longheroni laterali e fissarli al fondo in legno con le viti tolte in precedenza.
45
7 - Piano di manutenzione e sostituzione parti critiche.
Frequenza Tipo di manutenzione Personale

1 anno Manutenzione preventiva generale annuale Utilizzatore
1 anno Manutenzione di pulizia annuale Utilizzatore
1 anno Test di controllo annuale Utilizzatore
1 anno Sostituzione parti critiche triennale Tecnico qualificato Medisoft
Cod. di
Parti critiche riferimento Quantità
800070-RIC (870A)
Rullo anteriore 800072-RIC (870S) 1
800074-RIC (870C)
800080-RIC (870A)
Rullo posteriore 800082-RIC (870S) 1
800084-RIC (870C)
800162 (870A)
Fondo in legno 800164 (870S) 1
800166 (870C)
800140 (870A)
Nastro di scorrimento 800142 (870S) 1
800144 (870C)
46
Allegato A Specifiche del protocollo di trasmissione
La presente specifica tecnica descrive le modalità con le quali il tappeto rotante accetta comandi e
dialoga con i Sistemi computerizzati per prove da sforzo attraverso la porta seriale RS232. Da
questa porta, il tappeto può ricevere comandi e dati che vengono gestiti dai microprocessori della
Scheda Consolle che nel seguito verranno chiamati Controller.
I Controller devono rispondere ai comandi provenienti dalla porta seriale con opportuni dati e
segnali di accettazione (Acknowledgment o Ack) e devono provvedere all'esecuzione dei comandi e
al conseguente posizionamento del display.
Configurazione dell'interfaccia seriale
Connettore a 9 pin
 Pin 2 = TD (Transmit Data)
 Pin 3 = RD (Receive Data)
 Pin 5 = GRD (Ground)
Trasmissione in Full Duplex

 Velocità: 4800 bauds
 Nessuna parità
 8 bit di dati
 1 bit di start
 1 bit di stop
 Nessun time out
Protocollo di trasmissione
Il protocollo di trasmissione utilizza quattro tipi di comandi e relative risposte:
 Comandi di input / Risposte ai comandi di input

 Comandi di richiesta di stato / Risposte ai comandi di richiesta stato
 Comando di richiesta di set-up/Risposta al comando di richiesta di set-up
 Comando di richiesta release firmware/Risposta al comando di richiesta release firmware
Quando un comando viene inviato attraverso la porta seriale, il controller deve decodificare il
comando, eseguirlo ed inviare sulla seriale la risposta al comando.
47
Comandi di input
Esadecimale Decimale Descrizione
A0 160 Start Belt - CDS abilitato (Nota 1)

Fa partire il tappeto in modalità CDS.
A1 161 Start Belt - CDS disabilitato (Nota 2)
Fa partire il tappeto in modalità non CDS.
A2 162 Stop Belt
Ferma il tappeto
A3 163 Set Speed
Posiziona la velocità al valore contenuto nei 4 bytes di dati in
formato ASCII che seguono il comando.
A4 164 Set Elevation
Posiziona l'elevazione al valore contenuto nei 4 bytes di dati in
formato ASCII che seguono il comando.
A5 165 Set Time
Imposta il tempo al valore contenuto nei 4 bytes di dati in formato
ASCII che seguono il comando.
A6 166 Set Protocol
Seleziona il protocollo della prova al valore contenuto nei 2 bytes di
dati in formato ASCII che seguono il comando.
A8 168 Reset
Resetta i valori impostati
A9 169 Set Patient Weight
Imposta il peso del paziente al valore contenuto nei 4 bytes di dati in
formato ASCII che seguono il comando
AA 170 Auto Stop
Imposta la velocità e l'elevazione al minimo e ferma il tappeto.
AB 171 Auto Cool Down
Imposta la velocità e l'elevazione al minimo.
AC 172 Reset TADF (Transmit Acknowledge Data Flag)
Vedere Nota 3
48
Risposte ai comandi di input
B0 176 Ack. Start Belt - CDS abilitato
B1 177 Ack .Start Belt - CDS disabilitato.
B2 178 Ack. Stop Belt
B3 179 Ack. Set Speed
B4 180 Ack. Set Elevation
B5 181 Ack. Set Time
B6 182 Ack. Set Protocol
B8 184 Ack. Reset
B9 185 Ack. Set Patient Weight
BA 186 Ack. Auto Stop
BB 187 Ack. Auto Cool Down
BC 188 Ack. Reset TADF
BE 190 Fuori Range dei dati relativi al Comando di Input (Nota 4)
BF 191 Comando non corretto o non riconosciuto
49
Comandi di richiesta di stato
C0 192 Trasmissione dello stato del nastro
C1 193 Trasmissione della velocità attuale del nastro
C2 194 Trasmissione dell'elevazione attuale del nastro
C3 195 Trasmissione del valore impostato per la velocità (Stage Speed)
C4 196 Trasmissione del valore impostato per l'elevazione (Stage Elevation)
C6 198 Trasmissione del tempo totale (Total Time)
C7 199 Trasmissione della distanza corrente
CA 202 Trasmissione del peso corrente
CC 204 Trasmissione del VO2 Totale corrente
CD 205 Trasmissione del Mets corrente
50
Risposte ai Comandi di richiesta di stato
D0 208 Stato del nastro seguito da 1 byte di dati:

31 (esadecimale) - Nastro fermo
32 (esadecimale) - Nastro in movimento con CDS abilitato
33 (esadecimale) - Nastro in movimento con CDS disabilitato
D1 209 Velocità attuale del nastro il cui valore è contenuto nei successivi 4
byte in codice ASCII
D2 210 Elevazione attuale del nastro il cui valore è contenuto nei successivi
4 byte in codice ASCII
D3 211 Valore corrente impostato per la velocità (Stage Speed) indipendente
dallo stato del nastro e contenuto nei successivi 4 byte in codice
ASCII
D4 212 Valore corrente impostato per l'elevazione (Stage Elevation)
contenuto nei successivi 4 byte in codice ASCII
D6 214 Valore corrente del tempo totale (Total Time) contenuto nei
successivi 4 byte in codice ASCII
D7 215 Valore corrente della distanza contenuto nei successivi 4 byte in
codice ASCII
DA 218 Valore del peso corrente contenuto nei successivi 4 byte in codice
ASCII
DC 220 Valore corrente del VO2 Totale contenuto nei successivi 4 byte in
codice ASCII
DD 221 Valore corrente del Mets contenuto nei successivi 4 byte in codice
ASCII
DF 223 Comando di richiesta di stato non riconosciuto
51
Comando di richiesta di set-up
Caratteri ASCII Descrizione
WG06 Sistema di misura utilizzato
Risposta al comando di richiesta di set-up
g06 Sistema di misura utilizzato indicato dai successivi 4 byte in codice

ASCII (se tali bytes contengono 0000 il sistema di misura utilizzato
è quello anglosassone mentre se tali bytes contengono 0001 il
sistema di misura è quello metrico decimale)
Comando di richiesta release firmware
WG0A Numero di release firmware
Risposta al comando di richiesta release firmware
g0A Numero della release firmware indicata nei successivi 4 byte in

codice ASCII (es. 0015 = release 1.5)
52
Configurazione dei dati
Tutti i dati trasmessi e ricevuti sono numeri rappresentati in codice ASCII. Il punto decimale non
viene trasmesso.
Contenuto dei 4 bytes di dati per i valori di velocità , elevazione, tempo e calorie:
 Byte 1: Centinaia
 Byte 2: Decine
 Byte 3: Unità
 Byte 4: Decimi
Contenuto dei 4 bytes di dati per i valori di distanza

 Byte 1: Decine
 Byte 2 Unità
 Byte 3: Decimi
 Byte 4: Centesimi
Contenuto dei 4 bytes di dati per i valori di peso

 Byte 1: Migliaia
 Byte 2: Centinaia
 Byte3: Decine
 Byte 4: Unità
Identificativo del protocollo e dello stadio

 Byte 1: Decine
 Byte 2: Unità
53
Note applicative
Nota 1.Communication Disconnect Stop (CDS) abilitato.

Quando la modalità di colloquio CDS è attiva, il tappeto deve ricevere un comando o una richiesta
di stato ogni 500 ms. Ciò assicura che la connessione computer-tappeto rimane intatta. Se non viene
ricevuto alcun comando entro 500 ms. il Controller deve ridurre l'inclinazione a zero, la velocità al
minimo e fermare il tappeto.
Nota 2: Communication Disconnect Stop (CDS) disabilitato.

Mettere in movimento il tappeto senza abilitare la modalità di colloquio CDS equivale ad attivare il
pulsante di START dalla consolle. Sarà sempre possibile attivare la modalità di colloquio CDS
inviando il comando opportuno (A0) anche se il nastro è già in movimento.
Nota 3: Transmit Acknowledge Data Flag (TADF)

Questa opzione può essere utilizzata per causare la ritrasmissione dei comandi di input dopo l'invio
della risposta di accettazione (Ack). I dati ritrasmessi possono quindi essere confrontati con i dati
precedentemente ricevuti per assicurarsi della loro correttezza. Inizialmente (dopo l'accensione)
questa opzione non è attiva e quindi non avviene alcuna ritrasmissione.
Nota 4: Su ogni tappeto viene impostato il massimo valore di inclinazione raggiungibile ed il

minimo e massimo valore di velocità. Pertanto i dati ricevuti nei 4 bytes relativi a questi valori
devono essere controllati affinché gli stessi non superino i limiti consentiti. Nel caso in cui tali
valori non rientrassero nel range impostato deve essere inviato il codice esadecimale BE come
risposta al comando di input. Il codice esadecimale BE deve essere dato in risposta a comandi di Set
Speed o Set Elevation che richiedano incrementi diversi da quelli previsti.
54
8 - Settaggio esecuzione comandi seriale in Km/h o in MPH
Questa procedura effettuata sulla scheda di controllo, permette la corretta esecuzione del parametro
di velocità, in riferimento all’unità di misura effettivamente trasmessa dal sistema di prova da
sforzo.
E’ comunque obbligatorio effettuare la verifica pratica in fase di installazione, come richiesto nel
punto 3.6 del manuale d’uso.
Montando il ponticello in corrispondenza dei pin “JP1”, il treadmill esegue correttamente i comandi
seriali configurati in Km/h (Fig. 40)
Fig. 40
Escludendo il ponticello in corrispondenza dei pin “JP1”, il treadmill esegue correttamente i

comandi seriali configurati in MPH (Fig. 41)
Fig. 41
55
9 - Elenco delle parti principali di ricambio ordinate per codice

I codici del seguente elenco possono essere utilizzati per richiedere alla Medisoft Ram Italia s.r.l.
le corrispondenti parti di ricambio.
Codice Descrizione Posizione
800020 Minigonna 870A 1
800022 Minigonna 870S 1
800024 Minigonna 870C 1
800043-RIC Gruppo ricambio piedino 15
800070-RIC Gruppo ricambio rullo anteriore 870A 4
800072-RIC Gruppo ricambio rullo anteriore 870S 4
800074-RIC Gruppo ricambio rullo anteriore 870C 4
800080-RIC Gruppo ricambio rullo posteriore 870A 5
800082-RIC Gruppo ricambio rullo posteriore 870S 5
800084-RIC Gruppo ricambio rullo posteriore 870C 5
800140 Nastro 870A 3
800142 Nastro 870S 3
800144 Nastro 870C 3
800160 Ruote direzionalità nastro 7
800162 Fondo in legno completo 870A 2
800164 Fondo in legno completo 870S 2
800166 Fondo in legno completo 870C 2
800230 Interruttore magnetotermico 870A 23
800231 Interruttore magnetotermico 870S/C 23
800240 Gemma luminosa 22
800250 Contattore 21
56
800282 Interruttore cofano 19
800290 Filtro 26
800310 Ventola 120x120x38 28
800312 Ventola maggiorata 170x51 28
800340 Inverter 1,5Kw Delta 24
800342 Inverter 2,2kw Delta 24
800360-RIC Gruppo ricambio motore MT 870A (1,5KW) 30
800362-RIC Gruppo ricambio motore MT 870S (2,2Kw) 30
800364-RIC Gruppo ricambio motore MT 870C (3Kw) 30
800390-RIC Gruppo ricambio isolatori motore 29
800400 Cinghia Poly-V 960 J10 6
800410-RIC Gruppo ricambio tendicinghia 16
800451 Attuatore inclinazione 870A 17
800453 Attuatore inclinazione 870S/C 17
800460 Interruttore fine corsa 20
800470 A Scheda di controllo 870A 27
800470 S Scheda di controllo 870S 27
800470 C Scheda di controllo 870C 27
800480 Molla a gas 870S/C 18
800485 Molla a gas 870A 18
800520 Trasformatore scheda di controllo 25
800650-RIC Gruppo ricambio longherone destro 870A 33
800652-RIC Gruppo ricambio longherone destro 870S 33

57
800654-RIC Gruppo ricambio longherone destro 870C 33
800660-RIC Gruppo ricambio longherone sinistro 870A 32
800662-RIC Gruppo ricambio longherone sinistro 870S 32
800664-RIC Gruppo ricambio longherone sinistro 870C 32
800680-RIC Gruppo ricambio cofano 870A 31
800682-RIC Gruppo ricambio cofano 870S 31
800684-RIC Gruppo ricambio cofano 870C 31
800710 Cavo seriale standard -
800750 Paraffina BSX 80/20 -
800751 Paraffina PSX 2000 -
800752 Paraffina HP3 Blue -
870553-RIC Gruppo ricambio tubolare anteriore destro 8
870554-RIC Gruppo ricambio tubolare anteriore sinistro 9
870555-RIC Gruppo ricambio tubolare frontale curvo 870A 12A
870555/1-RIC Gruppo ricambio tubolare frontale curvo 870S 12A
870555/2-RIC Gruppo ricambio tubolare frontale curvo 870C 12A
870556-RIC Gruppo ricambio maniglione posteriore destro 870A 10
870556/1-RIC Gruppo ricambio maniglione posteriore destro 870S 10
870556/2-RIC Gruppo ricambio maniglione posteriore destro 870C 10
870557-RIC Gruppo ricambio maniglione posteriore sinistro 870A 11
870557/1-RIC Gruppo ricambio maniglione posteriore sinistro 870S 11
870557/2-RIC Gruppo ricambio maniglione posteriore sinistro 870C 11
58
870558-RIC Gruppo ricambio tubolare frontale semplice 870A 12
870632-RIC Gruppo ricambio raccordo angolare destro 13
870633-RIC Gruppo ricambio raccordo angolare sinistro 14
59
60
61
10 - Schema elettrico
62

870 A-S-C - Manuale Di Servizio - IT - 2016 PDF

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Tappeti rotanti della Serie 800

Modelli 870 A/S/C

Le informazioni contenute in questo manuale

Data validità: 17.03.2016

5.15 - Sostituzione contattore....................................................................................................... 28

Allegato A Specifiche del protocollo di trasmissione ....................................................................... 47

7 - Settaggio esecuzione comandi seriale in MPH o in Km/h ......................................................... 55

2 - Condizioni di guasto e procedure di diagnosi

Sintomo Procedura di diagnosi Cap.

3 - Diagnosi del sottosistema inclinazione

Possibili fattori di guasto:

3.1 - Diagramma di flusso per la diagnosi del sottosistema inclinazione

3.8 Rimozione del OK

3.13 Test posizion. OK

3.14 Sostituzione scheda OK

3.15 Sostituzione motore OK

Invio del tappeto

3.2 - Test della trasmissione

3.3 - Test della connessione

3.4 - Test del cavo RS232

3.5 - Sostituzione del cavo RS232

3.6 - Test elevazione

1) bloccare il contatto di sicurezza in posizione chiuso(Fig.1)

3.7 - Test del tappeto

VEL/INC : sposta il cursore sul display e permette di selezionare alternativamente la

3.8 - Rimozione del cappuccio

1) spegnere il tappeto rotante portando l'interruttore principale in posizione OFF

3.9 - Test alimentazione scheda di controllo

Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3

3.10 - Test fusibile scheda filtro e scheda controllo

Rimuovere con la chiave da 5,5 il coperchio di protezione dell'interruttore generale(Fig.4).

Rimuovere con la chiave da 5,5 il coperchio di protezione della scheda di controllo(Fig.6).

3.11 - Test scheda di controllo e motore di elevazione

nero o blu a destra )(Fig.9) e alimentare il tappeto con l'interruttore generale.

3.12 - Test dei fine corsa

3.13 - Test posizionamento fine corsa 0%

 Riga millimetrata o metro

3.14 – Sostituzione scheda di controllo

3.15 – Sostituzione motore elevazione

4 - Diagnosi del sottosistema velocità

Possibili fattori di guasto:

4.1 - Diagramma di flusso per la diagnosi del sottosistema velocità

4.5 Test del comando OK

4.6 Sostituzione scheda di

4.7 Test alimentazione OK

4.8 Sostituzione inverter

Invio del tappeto

4.2 - Test velocità

1) bloccare il contatto di sicurezza in posizione chiuso

4.3 - Test dell’inverter

1) bloccare il contatto di sicurezza in posizione chiuso

4.4 – Test fusibile scheda di controllo

Rimuovere con la chiave da 5,5 il coperchio di protezione della scheda di controllo(Fig.6).

Se il fusibile non è interrotto, il test è OK e andiamo a ricollocarlo.

4.5 – Test del comando inverter

4.6 – Sostituzione scheda di controllo

4.7 – Test alimentazione inverter

tensione di circa 230V(Fig.18).

4.8 – Sostituzione inverter

Svitare le viti di fissaggio dell’inverter.

4.9 - Sostituzione del motore velocità

Utilizzare un inserto a bussola da 7 mm per scollegare i cavetti di alimentazione del motore

Sfilare dal motore il cavo di alimentazione svitando il corrispondente pressacavo.