Actividad de aprendizaje 13
Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”
Las TIC en logística de aprovisionamiento
El objetivo de la logística de
aprovisionamiento es el control de los
suministros con el fin de satisfacer las
necesidades de los procesos operativos.
Las cantidades a suministrar y la frecuencia
de aprovisionamiento, el impacto sobre el
inventario de la cadena de suministro, la
previsión de la demanda, la calidad del
servicio, selección de proveedores, las
fechas de entrega y los tipos de unidades
de embalaje y carga utilizados por los
proveedores, son factores a tener en
cuenta en la logística de aprovisionamiento
Las TIC utilizadas en lo logística de
aprovisionamiento son:
EDI intercambio electrónico de datos:
Este permite el intercambio de datos y
documentos informáticos entre los
participantes de una relación comercial
tales como pedidos, avisos de expedición,
facturas, inventarios, catálogos de precios
entre otros.
Estos pueden intercambiarse entre
e-procurement: es la compra y venta de
suministros, trabajo y servicio de negocio a
negocio u negocio a consumidor o negocio
gobierno atreves de internet.
VMI inventario manejado por el
proveedor
Es un método que facilita y optimiza los
pedidos y abastecimientos de insumos que
mantiene un manejo no por parte del
cliente si no por sus proveedores
manteniendo un inventario sólido y
optimizado para su cliente.
Cuadro comparativo
Las TIC en la logística interna
La logística interna es el conjunto de
actividades u operaciones que se
realizan dentro de la fabricación desde
la recepción de materia prima
transformación empaque y embalaje.
ERP planificación de recursos
empresariales
Son el conjunto de sistemas de
información que manejan la
producción, logística , inventarios
,envíos y contabilidad de una empresa
WMS sistema de gestión de
almacenes
Es un software que da manejo a todas
las operaciones del día a día de un
almacén estos sistemas de gestión
WMS son los encargados de las
existencias y ubicación de inventarios.
Códigos de barras
Es una herramienta la cual funciona de
una manera eficaz que no tiene
equivocación e inmediata para brindar
información exacta de los productos o
artículos marcados con este.
RFID identificación por radio
frecuencia
Es una herramienta de marcación que
emite una señal de radio frecuencia
para identificar un objeto de manera
remota.
MRP I MRP II planificación de
requerimiento de materiales
Es una aplicación tipo software que
permite el cálculo de la demanda
interna controlando las compras de
insumos producción según la
demanda
Las TIC en la logística de
salida/distribución
La logística de salida y distribución es
la encargada de todos los procesos
externos que interviene con los
clientes finales tales como el
almacenamiento transporte y
distribución.
MTS sistema de gestión de
transporte
Es el sistema encargado de procesar
la información de las operaciones de
transporte de una compañía se
utiliza para compañías que
transportan sus propios productos o
mercancía o para compañías
dedicadas solo a el transporte o
logística de transporte.
CRM administración de relaciones
con el consumidor
Es un software que formula una
relación entre cliente proveedor para
facilitar el suplir de sus necesidades
tratando los datos de consumos
compras tiempos de compra y
necesidad de compra.
ECR respuesta eficiente al
consumidor
es un método de satisfacer todas las
necesidades del cliente minimizando
costos y dando el mayor valor
agregado a el producto final.
EPC código electrónico de producto
Es un método de identificación y
seguimiento por número único
atreves de radio frecuencia en
tiempo real.
GPS sistema de posicionamiento
global
Es un sistema de localización en
tiempo real que permite ver la
ubicación con exactitud y es utilizada
para monitoreo de camiones

Estas son las ventajas que proporcionan
las tic en la logística de
aprovisionamiento
 Reducción de tiempos de envió
 Reducción de costos de
almacenamiento
 Mejora en la relación entre
partes
 Optimiza operaciones de venta y
compra de insumos
 Se tiene un soporte informático
de automatizado que indica las
necesidades que se tienen
 Mejora el sistema de demanda
 Gran invención necesidad de
capital
 Complejidad estructural física
 Poca confianza para delegar
tareas de gestión a sistemas
automáticos
 Utilización de catálogos
electrónicos
Ventajas
Estas son las ventajas que proporciona
la logística interna
 Facilita la accesibilidad de
información entre miembros
de la empresa evitando
duplicidad de información
 Información en tiempo real de
los suministros del almacén y
reduce costos por
optimización de operaciones
 Facilita el manejo de
información de trazabilidad
generando un excelente
servicio con el cliente con la
entrega y forma de entrega
 Control de inventario más
fiable y rápido
 Mejora los inventarios de
mercancía y su identificación
 Optimiza las operaciones de
picking
 Mejora la rotación de activos
de la empresa por buen
manejo de inventarios
producción e insumos
Desventajas
 Distancia de lectura limitada a
pocos metros
 Altos costos del sistema
 Invención en equipos costosos
 Poco interés en inversión de
sistemas que proporcionen
supuestas mejoras
 Cambios organizacionales y
físicos
 Grandes tiempos de transición
de modelo físico a digital
Estas son las ventajas que
proporciona la logística de salida y
distribución
 Permite el seguimiento y
rastreo de la mercancía que
se transporta
 Reducción de costos y
mejora el cronograma de
actividades
 Asegura disponibilidad y
despachos rápidos y justos
 Mejora la trazabilidad
 Mejor control de gastos por
manejo adecuado de flota
de transporte
 Brinda seguridad a el
transporte
 Altos costos en
implementación y equipos
para el manejo de transporte
 Restructuración del proceso
de transporte
 Grandes cambios estructurales
 Reasignación de cargos
organizacionales

Costos
La logística de abastecimiento
comprende los procesos de
compra, recepción,
almacenamiento y entrega a
fabricación de los materiales.
Estas operaciones generan costes
de personal, energía, material de
oficina, amortizaciones,
financieros, etc., que suelen ser
Indirectos tanto a los diferentes
productos fabricados por la
empresa, como a los propios
materiales objeto de las mismas.
Para asignarlos a estos últimos, y, a
través de ellos, a los primeros, se
hace preciso elegir algún criterio de
reparto que resulte adecuado,
como, por ejemplo:- Para los costes
de compra, recepción e inspección
de los materiales: el número de
pedidos recibidos, las unidades
físicas o el valor de los materiales
comprados, etc.- Para los costes de
almacenamiento: la ocupación
media de superficie o volumen, el
stock medio de materiales (en
unidades fabricadas o en unidades
de material), la cantidad o el valor
de los materiales suministrados a
fabricación, etc.
Variables
Costos Costos
En la primera sesión se estudia el concepto de COSTOS:
costos y se lo compara con el concepto de costo El manejo adecuado de los
logístico. Se revisa los elementos del cálculo de costos de la organización
costos: costos fijos, variables, y semi variables. En permite establecer los costos
la segunda sesión se analiza las posibles causas de de la logística de distribución.
generación de los costos logísticos: Los costos son variables que
dependen de las actividades
 En la Gestión de Compras: Trámites que se desarrollen, y que se
administrativos, inadecuada selección de encuentran principalmente en
proveedores, mala recepción, etc. el almacenamiento y en el
 En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos transporte de mercancías. Sus
operativos, costos de inventario, embalaje, componentes básicos son:
almacenaje, inversiones y retornos en  Costo de inventarios
tecnologías de la información, transporte y  Costo de transporte
gestión. Costos directos, costos indirectos,  Costo de almacenamiento
elementos que componen el costo: costo  Costo embace embalaje
inicial, costos operativos, costos de  Costos tangibles.
mantenimiento, costos de obsolescencia,
costos de renovación y costos de mano de
obra. Costo de las operaciones de almacenaje,
manipulación, equipos, eficacia en las
operaciones de depósito, los indicadores de
rendimiento. Costos y concepto del stock de
seguridad, balance entre servicio y costo de
stock, la cantidad económica de pedido, los
costos en el control del stock: costo medio de
hacer un pedido, costo medio de mantener
stock, costo medio de ruptura del stock.
 En la Gestión de Transporte y Distribución:
Costos directos y costos indirectos, los
elementos del costo en el transporte: costo
inicial, costos operativos, costos
de mantenimiento, costos de obsolescencia,
costos de renovación y costos de mano de
obra. Costos directos de la explotación de un
vehículo. Efectos de los costos, costos
operativos totales. Control del rendimiento
operativo y control, medición de eficacia y
sus ratios.
 La tercera sesión presenta como confeccionar
 indicadores logísticos que ayuden a la
identificación. Diseña una metodología para
minimiza
Tipos de empresa
Las empresas siempre tratan de
optimizar su rendimiento. Por
ello la administración dela
cadena de aprovisionamiento
comprende las siguientes
tareas:
 Gestión de los stocks
e inventario: se estudia el
modelo de inventario más
apropiado, que dependerá
de nuestra empresa en
particular.
 Elección de los proveedores.
 Estudio de la posible
evolución futura de la
demanda de los productos.
 Políticas de suministro.
Tipos de empresa
Si continuamos hablando acerca de la
logística interna de la empresa, debemos
saber que, en este caso, a los dos factores
que se les da más importancia son:
El transporte y el inventario. Comencemos
con el transporte: Este es sumamente
importante, es decir, no puede faltar, ya
que, sin estos, no podría llevarse a cabo el
desplazamiento y justamente el transporte
de los productos ya fabricados y listos para
su posterior distribución, venta y consumo.
Por otro lado, tenemos al control de
inventarios, que en términos generales no
se realiza y se vende inmediatamente. Los
costos de las operaciones del control de
inventarios son más elevados ya que,
ocupan más espacio y necesitan de la
compra de equipos e instalaciones
adicionales
Tipos de empresa
 Qué tipos y tamaños de productos se
cargarán en el vehículo de transporte
para tener el menor coste de envío
posible.
 Cuántos productos de clases diferentes
hay que mandar desde cada fábrica a
cada cliente y cada almacén, siempre
teniendo en cuenta que el coste del
envío debe ser el mínimo posible.
 Cuántos productos hay
que fabricar encada centro de forma que
los costes generales queden
optimizados.
 Cantidad de productos que hay que
enviar a clientes y almacenes
optimizando los costes generales.
 Si la empresa tiene varias plantas, puede
ser conveniente cerrar alguna de ellas
dependiendo de los costes de operación
y de transporte que nos suponga

Tipos de mercancía Tipos de mercancía Tipos de mercancía

 Gestión de los flujos de
entrada de sus mercancías a
nuestros almacenes
 Recogida de sus productos
dentro del país o
desde destinos remotos
 Despacho de aduanas
 Descarga, control de cantidad,
calidad y de daños en el
embalaje. Si procede, se
reporta cualquier daño en el
embalaje vía digital con
imágenes.
 Palatización (si procede) y
ubicación en la zona de racks
 Alta de los productos en
nuestros sistemas informáticos
(WMS) empleando su
codificación incluyendo el
registro de lotes, números de
serie y caducidades.
 Confirmación de entrada
al cliente vía EDI
También forma parte de la
Logística Interna la
responsabilidad de dar correcta
salida hacia el siguiente paso de
la cadena de suministro. Por
ejemplo, si entregamos la
mercancía aun proveedor
logístico hemos de asegurarnos
de buscar uno que pueda
cumplir con nuestras
necesidades, así como de dejar
registrado dicho movimiento.
También hemos de conseguir
que una vez la mercancía salga
de nuestras manos no
perdamos el control sobre ella.
Para ello
necesitaremos poder ver la
trazabilidad de los envíos
y, a ser posible, integrarla con
nuestros propios sistemas
Nos vemos confrontados a una serie de
preocupaciones por el medio ambiente que nos obliga
a orientarnos hacia un sistema logístico más verde.
Por consiguiente, la situación actual no es sostenible
con la subida de la congestión y de los problemas
medio ambientales que afectan tanto a las empresas
privadas como a los ciudadanos. Para elaborar una
estrategia más relevante, es importante trabajar en
los siguientes criterios:
 La racionalización de las entregas: la
organización del tráfico es un aspecto básico
que es necesario respetar (prohibiendo las
entregas a ciertas horas del día en el centro
de la ciudad, pero prohibiendo también el
tráfico a hora punta. El fomento de una
distribución colaborativa es importante.
 La necesidad de instalaciones adecuadas para
la distribución de mercancías en las ciudades
grandes (aparcamientos especialmente
reservados para las entregas, estaciones
para mercancías locales, etc.).
 Una adaptación modal a través de vehículos
adaptados a la distribución urbana
de mercancías.
 El uso de información y de tecnologías de
comunicación como los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los programas de
 planificación de rutas, los sistemas para
compartir cargas, etc..
 En un futuro, los sistemas de transporte
inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y un
mejor control de la distribución urbana de
mercancías, con un sistema informativo que
proporcionará al conductor datos sobre las
condiciones de tráfico en tiempo real, para
ayudarle a planificar sus viajes.
 centros logísticos para la distribución urbana
de mercancías

Mapa mental

TIC (TECNOLOGIAS DE LA
INFORMACION Y
COMUNICACIÓN)

EN LA LOGISTICA DE EN LA LOGISTICA DE SALIDA

EN LA LOGISTICA INTERNA
APROVICIONAMIENTO Y DISTRIBUCION