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FACULTAD: INGENIERIA
E.A.P.: ING. CIVIL
FECHA:
24/09/2015
UNIVERSIDAD DE HUANUCO
24 de sep. “AÑO DE LA DIVERSIFICACION PRODUCTIVA Y FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACION “
ESCUELA ACADEM
SECCIÓN : “”
CICLO : VII
GRUPO : ”6”
HUANUCO-PERU
2015
Dedicatoria
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo contiene como información principal el diagnóstico del punto crítico puente
HUALLAGA en la cual se diagnosticara los tipos de vías que existe en esa Zona Urbana de
Huánuco, cuales son y donde están ubicadas y como también presentaremos un Diagnostico de
su Situación Actual, donde de acuerdo al Catastro Urbano este punto está ubicado: Huánuco,
entre los distritos de Amarilis - Pillcomarca.
Por ende vemos que la ciudad de Huánuco en la actualidad, sufre un alto grado de indisciplina
vial, tanto en el tráfico y en el estacionamiento vehicular. Se observa que cruzar las vías urbanas
sin utilizar los pasos de peatones produce un alto riesgo de peligro donde esta indisciplina nos
genera una probabilidad de sufrir un accidente en el ámbito urbano.
Se ve a diario que la mayoría de habitantes de nuestra ciudad no respeta los límites de velocidad
y señales de tránsito cuando se ponen al volante. Ante esta realidad, resulta imprescindible la
aplicación de unos criterios de movilidad urbana básicos que sean el pilar para propiciar un
cambio de actitud en la movilidad diaria de las personas.
El puente peatonal es un componente del espacio público y del sistema vial que facilita el cruce
peatonal sobre vías con alto tráfico, sin riesgos para la integridad física de los ciudadanos. Se
presenta como alternativa ante el cruce peatón-vehículo, cuando este no es posible hacerlo a
nivel subterráneo y cuando las circunstancias específicas del sector lo exigen como única
ejecución viable y segura.
Se ve a diario que la mayoría de habitantes de nuestra ciudad no respeta los límites de velocidad
y señales de tránsito cuando se ponen al volante. Ante esta realidad, resulta imprescindible la
aplicación de unos criterios de movilidad urbana básicos que sean el pilar para propiciar un
cambio de actitud en la movilidad diaria de las personas.
DE HUÁNUCO”
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
DISEÑO DE VIAS URBANAS pág. 5
UNIVERSIDAD DE HUANUCO
24 de sep. “AÑO DE LA DIVERSIFICACION PRODUCTIVA Y FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACION “
OBJETIVOS ESPECIFICOS
ASPECTOS DIAGNOSTICADOS
HUALLAGA
DE HUÁNUCO
UBICACIÓN GEOGRAFICA
Se encuentra ubicado en la región Huánuco (Región Geográfica Sierra), cuya Altitud de
1924 m.s.n.m en el valle formado por el rio Huallaga. De acuerdo al Catastro Urbano de
la Zona de Huánuco estas presentan tres distritos:
HUANUCO
Altitud (m.s.n.m): 1894
Latitud : 09°55’40”
Longitud : 76°14’00”
AMARILIS
Altitud (m.s.n.m):1910
Latitud: 09°56’30”
Longitud: 76°14’25”
PILLCOMARCA
Altitud (m.s.n.m):1930
Latitud : 09°57’42”
Longitud :76°01’49”
LIMITES GEOGRAFICOS
Por el norte con el Centro Poblado de Pillcomarca.
Por el sur con Centro Poblado Amarilis
Por el este con el Centro Poblado de San Luis (Amarilis).
Por el oeste con el Asentamiento urbano San German (Amarilis).
La zona de estudio fue un radio de 5 cuadras a la redonda del puente Huallaga se pudo
observar e identificar las vías tales:
Por lo cual en nuestro informe de Diagnostico del sistema vial de esta zona urbana
pudimos constatar la presencia de dos tipos de vías: vías colectoras y locales.
LO OBSERVADO:
Con lo respecto al tránsito de las bicicletas se observó que la vía no cuenta con
ciclovías para mejorar el criterio de seguridad para el usuario de la vía.
LO OBSERVADO
LO OBSERVADO:
Según la velocidad de diseño y las características de flujo se observó que estas vías
tenían la presencia de baches en la mayoría de ellos los cuales dificultaba el flujo y
también a la velocidad a la cual fue diseñada.
La vía malecón Huallaga era una vía bidireccional con 1 carril por sentido
Se realizó la medición de las vías para poder realizar el dibujo de las secciones
transversales y para más adelante poder dar una solución coherente a esta zona y
descongestionarla.
Se realizó una inspección en la zona a cinco cuadras de radio alrededor del punto de
estudio, con la finalidad de poder comparar la realidad con el Plan Director del Distrito
de Amarilis. En ésta inspección se comparó con el plano de zonificación y con el plano de
vías del Distrito en mención.
Durante la inspección se pudo observar que existen varias vías locales que aún no han
sido pavimentadas.
Se observó también que en las zonas Residenciales, en las cinco cuadras de radio las
viviendas tienen hasta un máximo de seis pisos.
En la zona de Comercio central (mercado) existen también edificios de hasta seis pisos.
Aquí también existe una observación, no se cumple con la presencia de parques al
costado del mercado de Amarilis en el Jr. Sinchiroca, uno de ellos está invadido por los
comerciantes, que venden su mercadería en dicho parque. En otro que se encuentra a
DISEÑO DE VIAS URBANAS pág. 14
UNIVERSIDAD DE HUANUCO
24 de sep. “AÑO DE LA DIVERSIFICACION PRODUCTIVA Y FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACION “
unos metros más allá existe un colegio especial “I.E. Especial Manuel Villavicencio
Gargate”.
En general, se pudo apreciar que casi toda la zona se encuentra en deficiencia de vías, ya
que no se encuentran pavimentadas. Inclusive el Malecón Huallaga debe ser un especie
de lugar turístico por donde debe haber lugares culturales, zonas de áreas verdes, pero
esto no se cumple, ya que se encuentra sumamente descuidado, tiran desperdicios,
basura, perros muertos; y además este Malecón se encuentra adyacente al Colegio
“N°32223 Mariano Dámaso Beraún”.
AMARILIS –PILLCOMARCA”
UBICACIÓN GEOGRAFICA
Se encuentra ubicado en la región Huánuco (Región Geográfica Sierra), cuya Altitud de
1924 m.s.n.m en el valle formado por el rio Huallaga. De acuerdo al Catastro Urbano de
la Zona de Huánuco estas presentan tres distritos:
HUANUCO
Altitud (m.s.n.m): 1894
Latitud : 09°55’40”
Longitud : 76°14’00”
AMARILIS
Altitud (m.s.n.m):1910
Latitud: 09°56’30”
Longitud: 76°14’25”
PILLCOMARCA
Altitud (m.s.n.m):1930
Latitud : 09°57’42”
Longitud :76°01’49”
LIMITES GEOGRAFICOS
Por el norte con el Ovalo de la universidad.
Por el sur con el puente Huallaga
Por el este con la Universidad Hermilio Valdizán
Por el oeste con la Universidad Hermilio Valdizán facultad de agronomía.
Se realizó el conteo de la cantidad de vehículos (aforo vehicular) que circulan por la zona
en las horas punta durante cinco días, Lunes 14 – Viernes 18, para poder calcular el
promedio de vehículos que circulan en el punto de estudio.
Se realizó la medición de las vías para poder realizar el dibujo de las secciones
transversales y para más adelante poder dar una solución coherente a esta zona y
descongestionarla.
Se realizó una inspección en la zona a cinco cuadras de radio alrededor del punto de
estudio, con la finalidad de poder comparar la realidad con el Plan Director del Distrito
de Amarilis. En ésta inspección se comparó con el plano de zonificación y con el plano de
vías del Distrito en mención.
Durante la inspección se pudo observar que existen varias vías locales que aún no han
sido pavimentadas.
Se observó también que en las zonas Residenciales, en las cinco cuadras de radio las
viviendas tienen hasta un máximo de seis pisos.
En la zona de Comercio central (mercado) existen también edificios de hasta seis pisos.
Aquí también existe una observación, no se cumple con la presencia de parques al
costado del mercado de Amarilis en el Jr. Sinchiroca, uno de ellos está invadido por los
comerciantes, que venden su mercadería en dicho parque. En otro que se encuentra a
unos metros más allá existe un colegio especial “I.E. Especial Manuel Villavicencio
Gargate”.
En general, se pudo apreciar que casi toda la zona se encuentra en deficiencia de vías, ya
que no se encuentran pavimentadas. Inclusive el Malecón Huallaga debe ser un especie
de lugar turístico por donde debe haber lugares culturales, zonas de áreas verdes, pero
esto no se cumple, ya que se encuentra sumamente descuidado, tiran desperdicios,
basura, perros muertos; y además este Malecón se encuentra adyacente al Colegio
“N°32223 Mariano Dámaso Beraún”.
SEÑALES DE TRANSITO
En el puente peatonal ubicaremos la señales sean necesarias.
SEÑALES DE PREVENCIÓN
Son aquellas que indican tener cuidado de lo que pueda venir o encontrar.
Curva
Camino Proximidad de Cruce de caminos
Curva Pronunciada
Sinuoso semáforos a nivel
en S
Incorporación Ensanchamiento
Camino lateral Bifurcación Rotonda
de Tránsito de calzada
Túnel Calzada
Ancho limitado Puente móvil Doble circulación
vehicular dividida
SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN
Son aquellas que se deben cumplir como norma o ley.
Prohibido
Prohibido seguir
Pare Ceda el paso Contramano girar a la
adelante
izquierda
Prohibido el
Prohibido girar Prohibido Giro a la derecha Prohibido
camino de
a la derecha girar en U solamente adelantar
carril
Peatones Carril
Tránsito pesado Prohibido
deben Estacionamiento exclusivo
por carril pasar sin
caminar por reglamentario transporte
derecho detenerse
su izquierda público
SEÑALES DE INFORMACIÓN
Son aquellas que sirven de orientación sobre algún lugar o servicio.
Zona de Campamento
Comienzo de Estación de
Correo detención de para casas
autopista servicio
ómnibus rodantes
Fin de Zona de
Gomería Hotel Aeródromo
autopsita Estacionamiento
Servicio
Ruta Provincial Teléfono Taxi Teleférico
mecánico
Estación de Terminal de
ferrocarril ómnibus
NORMATIVIDAD
Para el desarrollo de este trabajo utilizamos las siguientes normas:
Nuestra rampa constará con un ancho de 2.00 por rampa, longitud de 30.6 m y
altura de 1.60 m por tramo haciendo una altura de 4.80m con 3 tramos también
para un radio de giro de 2.00m para discapacitados. Cuenta con una pendiente
de 6%
Usamos este manual para deducir la altura de nuestro puente q será de 4.8m según
nuestro diseño, ya que la altura maxima de los vehículos que pasan por ese punto es de
4.50m.
PLANOS
1. TOPOGRAFIA
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
DISEÑO DE VIAS URBANAS pág. 33
UNIVERSIDAD DE HUANUCO
24 de sep. “AÑO DE LA DIVERSIFICACION PRODUCTIVA Y FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACION “
ANEXOS
AFORO DE VEHICULOS
Figura N°1
Figura N°8
ASENTAMIENTOS HUMANOS
Figura N°13