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UNIDAD VI
BOMBA OLEOHIDRAULICA
1.0 DEFINICION
La bomba hidráulica, se encarga de trasformar la energía mecánica proveniente del equipo de
accionamiento ( motor eléctrico o de combustión interna o simplemente accionamiento manual ) en
energía de fluido (presión y caudal).
Realmente la bomba impulsa al fluido, esto es: “La bomba da caudal”
La presión se forma como consecuencia de la resistencia que encuentra el fluido.
2.0 SIMBOLOGIA
Simbolos normalizados:
Q DV n
3.2 REVOLUCIONES
Las revoluciones de una bomba son un criterio importante de selección, ya que el caudal de
transporte es determinado por las revoluciones n . Muchas bombas no deben rebasar
ciertos márgenes de revoluciones.
El régimen de revoluciones más frecuente para la maquinaria estacionaria es de n = 1800
min -1, ya que suelen ser accionadas por motores síncronos de corriente trifásica que
dependen de la frecuencia de la red eléctrica .
El régimen de revoluciones para la maquinaria móvil en cambio es amplio (800 a 5000 rpm)
tomándose como referencia de diseño a 1500 rpm.
3.3 EFICIENCIA
EFICIENCIA VOLUMETRICA ( V )
Es la relación entre el caudal real que impulsa la bomba con respecto al caudal teórico
determinado por el producto del Desplazamiento Volumétrico por el número de RPM.
Q REAL Q
v REAL
QTEORICO D.V . * n
EMECANICA - PERDIDAS
hm QUE RECIBE
EFICIENCIA TOTAL ( )
T
( V ) y la eficiencia hidráulico-mecánico ( hm ).
T V * hm
En general la eficiencia total de una bomba oleohidráulica oscila entre el 80% al 90%.
La curva característica de una bomba es la representación del caudal que envía la bomba en
función de la presión. La curva característica de una bomba de caudal constante presenta una
pequeña caída de caudal en función del aumento de la presión. Esta caída de caudal es normal si
se encuentra entre el 7 y 13 % del caudal nominal y se debe a fugas internas necesarias para la
lubricación de la bomba.
La figura muestra las curvas características de una bomba nueva y de una bomba desgastada
(averiada). También se muestra una zona a la cuál no debería trabajar la bomba bajo ningún motivo
ya que la deterioraría gravemente:
DESTRUCCION DE LA
BOMBA
CAUDAL
BOMBA AVERIADA
p ( bar )
Pmax
VALVULA LIMITADORA DE
PRESION
(VALVULA DE CARGA)
p Q
MANOMETRO
CAUDALIMETRO
M
BOMBA
OLEOHIDRAULICA
Ejemplo:
Ello significa que la curva característica de la bomba permite obtener informaciones sobre el grado
de eficiencia volumétrica de una bomba.
5.0 CLASIFICACIÓN
Las bombas hidráulicas pueden clasificarse en dos tipos básicos aplicando el criterio de
volumen de expulsión.
Bombas de DESPLAZAMIENTO VOLUMETRICO CONSTANTE.
Bombas de DESPLAZAMIENTO VOLUMETRICO REGULABLE O AJUSTABLE.
CARACTERISTICAS
RPM D.V. P
TIPO DE BOMBA ( 1 / min ) ( cm 3 ) ( bar ) % PRECIO RUIDO
CTE.
BOMBA DE PISTONES AXIALES 750 - 3000 25 – 800 160 - 250 82% - 92% 3 3
DE PLATO INCLINADO
VARIABLE
VARIABLE
Existen otras características que son importantes para elegir una bomba:
* Caudal
* Presión
* Nivel de ruidos
* Precio
Analizaremos brevemente las características de la bomba de engranajes, por ser la bomba que con
mayor frecuencia encontramos en la industria.
Las bombas de engranajes son bombas de desplazamiento volumétrico constante, las mas
comunes, y la que soporta un mayor nivel de suciedad en el fluido.
ZONA DE ALTA
PRESION
LINEA P
CAMARAS
ENTRE DIENTE
Y DIENTE ZONA DE BAJA
PRESION
LINEA T
(CAMARA DE
ASPIRACION)
Una de las ruedas dentadas está conectada al motor; la otra gira por efecto del engranaje
con la primera rueda. En la cámara de aspiración se produce una depresión a raíz del
aumento del volumen causado en el momento que el diente sale de su asiento en el
engranaje. El aceite fluya de la línea T a las cámaras entre diente y diente del engranaje y
es transportado a lo largo de la pared exterior hacia la zona de alta presión. Aquí el aceite
es expulsado hacia la línea P cuando los dientes se unen.
PRESION DE SUCCION
O DE VACIO
O DEPRESION DE 0,3
ZONA DE
EQUIVALENTE A UNA
PRESION
PRESION ABSOLUTA DE 0,7
(MENOR AREA)
PRESION
ATMOSFERICA
ABSOLUTA
PRESION DE 0,5
ZONA DE SUCCION
(MAYOR AREA) PRESION =
1 ATMOSFERA
ABSOLUTA
El objetivo es tener mayor presión y evitar que se forme excesivo vacío que produzcan la
vaporización del aceite y que en la línea de alta presión estos vapores implosionen
DIAGRAMA DE
PRESIONES
ZONA DONDE SE
VISUALIZARIA LOS EFECTOS
DE LA CAVITACION
DESCARGA DE ACEITE
COMPRENDIDO ENTRE
DIENTE Y DIENTE
LUBRICACION DE
CHUMACERAS
CAMARA DE ASPIRACION
En los espacios comprendidos entre un diente de un engranaje y la parte interna del diente
del otro engranaje el aceite es encerrado y sería comprimido produciendo ruido y vibración,
por lo que este aceite debe ser transportado hacia la cámara de aspiración o la de
descarga a través de unas ranuras en las gemelas de las partes laterales.
Como se ha indicado anteriormente las bombas tienen pérdidas volumétricas las cuales se
dan por el caudal que retorna de la cámara de presión a la cámara de succión a través de
los dientes en contacto de los dos engranajes y también por la luz de los costados de los
engranajes con las gemelas.
En los rangos apropiados estas pérdidas lubrican las partes en contacto como las
chumaceras y las gemelas, pero excesivamente producen una alta ineficiencia de la bomba
por las pérdidas volumétricas que ocasionan..
ENGRANAJE
MOTRIZ
GEMELAS
CULATA
ENGRANAJE
CONDUCIDO