 Início

 Seja um autor

 Anuncie

 Sobre

Search

Carros Infoco

 Dicas de Manutenção

 Guia do Automóvel

 No Vácuo da História

 Problemas de Campo

 Compra e Venda

 Tutoriais

Instalação passo a passo

acionamento elétrico do porta-
mala de Volkswagen Gol G2 a
G4
Aqui vai um pequeno passo-a-passo de como instalar a abertura elétrica da Tampa do
Porta-Malas do Gol G2 até o G4.
Antes de iniciar a instalação, sugiro que vocês leiam totalmente o esquema abaixo e
programem-se, pois a instalação pode levar cerca de dois dias. Vamos lá, mão a obra!

Ferramentas Necessárias:

1. Chave Estrela (Philips);

2. Chave de Fenda pequena;

3. Chave Torx n°25;

4. Chave L n°13;

5. Chave de boca n°10 e 13.

Kit Destrava Elétrica Luferma e botão original VW

Equipamentos:

 Kit de Destrava da marca Luferma(R$ 25,99). Incluso no kit:

Motor para destrava;
Botão de acionamento;
Haste para abertura da Tranca;
Suporte para motor;
Relé para alarme;
1 Parafuso + 1 Porca;
2 Rebites. Neste caso recomendo comprar dois parafusos e duas porcas no caso do
sistema apresentar algum defeito, e por não ter que rebitar o carro(R$ 0,50).

 Botão original de abertura da tampa do Porta-Malas para o Gol G3(R$ 12,00)

Atenção: O botão original possui um luz-espia que acende quando a tampa está
aberta, para que a luz funcione é necessário comprar o sensor de abertura da tampa,
que deve ser instalado na tranca do porta-malas. Caso você não queira instalar este
sensor, basta comprar 10m de fio vermelho. Este fio ficará encarregado de levar –
apenas – a corrente para ativar a destrava.

 Fiação(R$: 0,60/metro, Total: R$ 18,00):

10m de Fio Verde de 1mm de diâmetro;
 10m de Fio Vermelho de 1mm de diâmetro;
10m de Fio Amarelo de 1mm de diâmetro.

 Fita Isolante(R$ 2,00);

 6 terminais Fêmea com capa(R$: 0,20/unidade, total: R$: 1,20);

 1 Fusível 10A(R$: 0,18);

 Kit de abraçadeiras pequenas.

Instalação
Primeiramente, comece desmontando a capa plástica localizada na parte interna da tampa
do porta-malas. Para isso, esteja em mãos com uma chave torkx 5 e desparafuse a
tampa(dois para fusos, conforme figura.). Essa capa possui quatro travas metálicas, e
pode ser retirada facilmente puxando-a com força moderada.

Pronto, a parte fácil do trabalho já foi. Agora é hora de passar o chicote da tampa do porta-
malas até o painel, e para isso grande parte plástica da lateral de seu Gol terá que ser
desmontada.

Retire a borracha usada para regular a altura da tampa do porta-malas.

Solte os dois lados da borracha que liga a tampa do porta-malas a carroceria;
Agora passe o(s) fio(s) pelo orifício da borracha que liga a tampa à lataria do carro até
aonde você retirou a borracha que regula a altura da tampa do porta-malas.

Então, passe o fio para o local da onde ficará a máquina para destrava.
Agora, passe a outra ponta do fio pela borracha que liga a carroceria a tampa do porta-
malas, e com cuidado, pois esta borracha é frágil. Se você utiliza chave de fenda para
empurrar o fio, fique ligado!
Feito isso, o resultado deverá ser igual ao da foto abaixo, e passaremos então para o forro
do teto.
Para retirar o revestimento do teto será necessário retirar a parte plástica onde está
localizado o cinto de segurança, e o alto falante traseiro, seguindo as fotos abaixo.
Obs: Muito cuidado com o cinto de segurança, não o deixe recolher, pois no momento da
montagem ele provavelmente estará travado, cuidado.
Coluna C(A esquerda e branca).
Retirado os componentes acima, é o momento de retirar o revestimento do teto. Puxe com
força(moderada) a Coluna C do carro, tome cuidado para não quebrar as presilhas que a
travam.
Passemos agora para a parte traseira do revestimento do teto, mais uma vez, cuidado ao
retirar pois também é fixada por presilhas. Depois de retirado tudo, o orifício por onde
passaram os fio ficará facilmente visível.
Você passará os fios por dentro da coluna C para que fiquem escondidos, e em seguida,
passe-os pelo revestimento lateral do porta-malas(vide foto acima).

Saindo do porta-malas e voltando para a carroceria, retire o revestimento lateral do

assento traseiro delicadamente. Com um chave de fenda, abra a tampinha protetora e
retire o parafuso com uma philips cautelosamente, pois o material não é dos melhores e
arranha ou danifica facilmente. Saiba também que há outros parafusos philips debaixo do
assento.

Puxe a Coluna B que também é fixada com presilhas, logo tome cuidado para não quebra-
las. Após isso passe para o revestimento da lateral do motorista.
Os fios irão passar por dentro dos revestimentos laterais como na foto abaixo. Pronto, os
fios finalmente chegaram ao painel do carro. Neste ponto, para passa-los para o painel
teremos que retirar a tampa da caixa de fusíveis, veja na foto abaixo.
Agora teremos que passar os fios para a moldura central, onde está localizado o botão do
pisca-alerta. Para retirar a moldura, desparafuse os três philips na parte de baixo da
moldura. Tenha cautela no momento da retirada, pois pequenas trava nas parte da
moldura, e que podem quebrar.
Vamos adiante, na parte central do painel, localize o botão falso(conforme foto) e retire-o.
Eu retirei com uma chave de fenda enrolada com um pano, mas o ideal é retirar com uma
espátula plástica que não machuca o material plástico do painel. Então passe os fios por
dentro do painel até a moldura central.

A instalação está praticamente pronta, só falta realizarmos um pequeno teste. Confira o

esquema elétrico(acima) que eu idealizei para o sistema funcionar. O objetivo é aumentar
a tensão enviada para a maquina de destrava, pois apenas o botão envia 3v para máquina,
onde o necessário são 12v. Para isso utilizei um relé. Perceba que o botão aciona o relé,
que por sua vez aciona a máquina de destrava.
Pronto, agora volta para a direção, no local onde você retirou a moldura da direção.
Localiza o comutador de ignição(canhão de fechadura que recebe a chave que liga o
carro.) e retire o conector que o liga. Repare no fio vermelho que é mais grosso que os
demais, ele é o que vem direto da bateria. Com muito cuidado, retire um pouco da capa de
borracha que cobre o fio, e então ligue neste o fio que você ligará no fusível de 10A.
No outro pino do fusível, você ligará um fio até o botão de destrava. O fio será ligado no
terceiro pino horizontal de cima para baixo(Conforme esquema elétrico acima). Então ligue
um fio do primeiro pino vertical(Conforme esquema elétrico acima) ao pino n°85 do relé.
Novamente com o fusível, você irá ligar um fio no mesmo pino utilizado anteriormente até o
pino n°30 do relé.
Então, o fio vermelho trazido da mala até o painel do carro será ligado no pino n°87 do
relé, e o pino n°86 do relé será o terra, ligado no parafuso abaixo da caixa de
fusíveis(conforme foto acima.).

Pronto, seu acionamento elétrico do porta-malas está instalado, mas é ressalto que esta
máquina utilizada por mim é genérica, por isso vou esclarecer o funcionamento dela, que é
muito simples.

A máquina possui dois fios, um azul e outro verde. O modo correto de se liga-la é ligando o
fio azul no positivo e o verde no negativo, assim você irá garantir que a haste será
empurrada. Caso você ligue ao contrário, a haste será puxada.

Deu trabalho não foi ? Mas agora você não precisa mais sair do carro para abrir o porta-
malas do seu Gol!

Carlos Dmitri Mesquita.

19/08/2012 - 5:21 pm Tutoriais 14745 views acionamento porta-malas

elétrico, elétrica, gol, tutorial, Volkswagen Gol
About Author

dmitri.mesquita

Related Articles
 Ajustando intervalos de manutenção INSP para Linha Volkswagen

17/05/2013 - 8:00 am

Os carros mais amados e comprados pelos brasileiros

22/04/2014 - 11:24 pm
Últimas notícias

 Funcionamento e tipos de caixas de marchas para sistemas de transmissão

automotivos

 Funcionamento e tipos de embreagens para sistemas de transmissão automotivos

 Sistema de Transmissão para Motores Automotivos

 45 Mil Pessoas Morrem Por Ano Vítimas de Acidentes de Trânsito no Brasil

 A valorização do desvalorizado

loading ...

Colunas
 A Arte de Dirigir

 Carreira Automotiva

 Carros Infoco Adverte

 Combustíveis Automotivos

 Compra e Venda

 Dicas de Manutenção

 Geometria de Suspensão

 Guia do Automóvel

 Injeção Eletrônica

 Karting

 Motor

 No Vácuo da História

 Parceiros

 Problemas de Campo

 Sistema de Freios

 Sistema de Transmissão

 Sistema Elétrico

 Tutoriais

 Uncategorized

Tags
alinhamento alternador atuadoresbateria BMW caixa de marchas cambio
automático cambio manual carro carros carros infoco citroën combustível embreagem fluído de
freio ford fórmula 1 geometria de suspensão gol grip honda injeção
eletrônica instituto federal kart lonamanutenção manutenção automotivamarcha-
lenta mecânica mecânica automotiva mercado
automotivo motor pneus pressão dos pneusrevisão senai sensores sistema de
arrefecimento sistema de injeção suspensão tbi toyota troca de

óleo volkswagen válvula injetora

Site

 Anuncie

 Login

 Resultado da busca

 Seja um autor

 Sobre

 Subscribe

 UnSubscribe

Todos os direitos reservados

Por: Serginho e Billa, da Stop Car Audio Design

Os módulos de acionamento de vidros elétricos nada mais são do que centralinas de acionamento. Elas transformam m
alarme em um sinal com corrente satisfatória para alimentar o acionamento do mecanismo de vidro elétrico.

O diagrama abaixo demonstra o sistema mais simples de acionamento de vidros elétricos, que consiste no acionament
dois vidros elétricos convencionais (vidros que não possuem nenhum tipo de sensorização, ou seja, não sobem nem de
um toque). A centralina deverá ser instalada em lugar seco e seguro, utilizando uma boa fixação. Um fato importante
devemos interromper o fio de subida que vai direto para o motor, observando sempre se não há nenhuma central em s
Outro fato é o posicionamento do fio de acionamento da central (botão x motor).

A inversão dos mesmos causa danos graves, podendo levar à queima da centralina. Toda central de subida de vidros c
possui dois fios: um de entrada de sinal (botão) e o de saída (botão).

A alimentação é um dado primordial para o bom acionamento da central: o fio pós-chave é imprescindível na ligação d
é ele que irá reconhecer a ignição do veículo ligada, interrompendo, assim, um acidente ou mesmo um acionamento in
vidros. O esquema da figura 1 pode ser aplicado para dois ou quatro vidros elétricos, bastando para isso “dobrar” o sis
(no mercado, possuímos centralinas específicas para acionamento de dois ou quatro vidros).

Como transformar um mecanismo de vidro elétrico convencional em sensorizado.

No mercado, possuímos uma diversidade de centralinas que possibilitam esta ação, como citamos no diagrama abaixo
não é muito usado por ser muito trabalhoso e com custo muito mais elevado.

Neste sistema, podemos acoplar a subida do vidro pelo alarme e a descida do mesmo pelo auxiliar do alarme, fato mu
como argumento de vendas. A figura 2 demonstra a automatização de subida e descida inteligente com o sistema indi
vidros.
Módulos de conforto específicos para alguns tipos de veículos

A figura 3 corresponde ao acionamento do mecanismo de vidro elétrico da linha Fiat Palio. Este acionamento é idêntico
de um vidro convencional, como citamos no 1º diagrama. Este vidro é semi-sensorizado, isto é, possui apenas a descid

Obs.: Quando o sistema Fiat (família Palio) for totalmente sensorizado, isto é, subida e descida através de um toque, d
instalação de um módulo de conforto, pois a central original já vem predisposta para a acoplagem da função de subida
exceções de alguns modelos 2009.
A figura 4 demonstra um complexo sistema de acionamento de vidros elétricos via módulo de conforto da nova linha V
Geração V.

A figura 5 demonstra a instalação de um módulo de conforto para acionamento de vidros da nova L 200 Triton. Em min
dos carros mais trabalhosos que já fiz (Serginho).

Importante:

Devemos interromper o fio azul e branco de cada interruptor de vidro, desabilitando, assim, a central eletrônica.

Tornando o módulo de conforto compatível ao sistema.

Outro fato importante é que devemos interromper o fio de subida no pé de cada motor, fato que implicará no transpas
paralelos por todo o carro. Bitola aconselhável: 2mm. A única discrepância neste sistema é que você perderá a descida
quatro vidros elétricos. Mas não se pode ter tudo.

Nesta edição, citamos apenas alguns tipos de módulos de subida de vidro e suas instalações, lembrando sempre do gr
veículos e marcas do mercado, e que seria inviável apresentar a todos em um único artigo. Antes de qualquer instalaç
de conforto, leia atentamente o manual e contate o suporte técnico do fabricante, que lhe indicará como melhor proce
Eu acho que fiz assim mesmo. Parece que eu usei um relê somente como você falou. Não tava lembrado be
tinha feito. Ontém mesmo abri a caixa de fusíveis e aquela peça onde esconde os fios e fui procurar os relê
relês, um do botão da luz de neblina, um do farol de milha com a ligação antiga (agora coloquei um relê du
ele recebe o sinal do relê auxiliar mesmo, não quise desmanchar a instalação antiga), e um relê do vidro-e
que confundi quando falei pra você.

Agora quero colocar um relê para desligar o som + um relê para desligar os fárois no alarme.

Tava falando com Matheus e ele falou em apagar os fárois quando for dar partida, caso o farol esteja aces
o carro apague na cidade, você não precisará desligar os fárois para dar partida, somente virando a chave
as luzes do farol e com isso não corre-se o risco de queimar as lâmpadas e nem de estragar sua bateria ma

Só falta ver direitinho como fazer isso.

O corsa vai ficar cheio de relês mas, com muita mordomia e praticidade nas coisas. O melhor que não cust
essas coisas, pois, precisa-se de uns fios, terminais e relês.

_________________
Ao identificar e resolver um problema com seu corsa, poste aqui como foi solucionado o mesmo.
Isso nos ajudará a identificar e resolver também futuros problemas com nossos carros.

Classic 2009/2010 VHC E Preto

PELO SPORT, TUDO!!!

Voltar ao Topo

LEO.UFF Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 09:48:13 AM Assunto:

(Kreator)
:: Piquet ::

Idade: 34
Cadastrado em:
Sábado, 16 de Abril
de 2005
Mensagens: 204
Pontuação: 0
Localização: Rio de
Janeiro - RJ
 A dica é fazer a instalação do relê bem próxima ao CD, pois assim vc pega 3 fios do próprio aparelho
cortar e ligar no relê, e o negativo é so fazer uma extensão). O fio do alarme é que vc vai ter que lev
mas fica bem mais simples.
Voltar ao Topo

DML Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 10:37:06 AM Assunto:

:: Classic ::

Esse relê seria o auxliar de 40A normal ou teria de ser um relê inverso?

O fio a ser cortado do player seria o amarelo ou vermelho, pois, todos dois são +12V.

Idade: 33 O meu alarme é positron cyber fx. Eu vou procurar esse fio roxo.
Cadastrado em:
Domingo, 13 de
Agosto de 2006 Outra coisa, tu sabe como fazer para desligar o farol no alarme também? Poderia usar es
Mensagens: 1304 roxo que desliga o som para dar o sinal pro relê? Qual o fio que eu ligaria o pino 87 no bo
Pontuação: 0 farol?
Localização: Recife -
PE
No botão principal o esquema dos fios é assim vendo o botão de costas:

IIIII
IIIII

Qual seria que eu corteria desses fios para desligar a chave total e somenrte funcionar co
desligado?

Se puder explicar maisessa eu agradeço.

Valeu!!

_________________
Ao identificar e resolver um problema com seu corsa, poste aqui como foi solucionado o mesmo.
Isso nos ajudará a identificar e resolver também futuros problemas com nossos carros.

Classic 2009/2010 VHC E Preto

PELO SPORT, TUDO!!!

Voltar ao Topo

LEO.UFF Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 11:38:35 AM Assunto:

(Kreator)
:: Piquet ::
2Pac escreveu:
Esse relê seria o auxliar de 40A normal ou teria de ser um relê inverso?

O fio a ser cortado do player seria o amarelo ou vermelho, pois, todos dois são +12V.

O meu alarme é positron cyber fx. Eu vou procurar esse fio roxo.

Idade: 34 Outra coisa, tu sabe como fazer para desligar o farol no alarme também? Poderia usar esse me
Cadastrado em: roxo que desliga o som para dar o sinal pro relê? Qual o fio que eu ligaria o pino 87 no botão p
Sábado, 16 de Abril farol?
de 2005
Mensagens: 204
No botão principal o esquema dos fios é assim vendo o botão de costas:
Pontuação: 0
Localização: Rio de IIIII
Janeiro - RJ IIIII
 Qual seria que eu corteria desses fios para desligar a chave total e somenrte funcionar com o
desligado?

Se puder explicar maisessa eu agradeço.

Valeu!!

É só ir na auto-peças e pedir um rele auxiliar de 4 pinos. Se o vendedor tiver duvida, vc diz que é pr
lampadas de 100w. Não compra o duplo, é so comparar com o desenho que eu coloquei (tem os me
Pode ser de 5 pinos tb, ele vem com um pino 87a no centro do relê, é só vc não utilizar ele.

Eu tenho 2 manuais de cd aqui e coincidentemente o fio certo do corte é o vermelho. Vc tem que olh
ver qual dos fios (vermelho ou amarelo) está mandando ligar no pós-chave. É nesse do pós-chave qu
ligar.
Pode fazer esse teste aqui tb:
Se cd seu tiver led piscando qd vc tira a frente dá pra fazer um teste simples. Vc vai ter 2 fios unidos
cd ligados no positivo que vem da bateria (nesse caso o vermelho e o amarelo). Desligando 1 desse
aparelho vai ter a luz piscando mas não vai ligar, esse é o fio que vc tem que fazer a ligação. Se por
desligou o fio e o aparelho apagou todo (nem liga e nem pisca o led), não é esse o fio da ligação. O fi
desligado tem que estar a luz piscando e o aparelho não ligando.
Voltar ao Topo

DML Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 11:41:44 AM Assunto:

:: Classic ::

Entendi o esquema do som para desligar no alarme.

Tu sabes fazer também o esquema de desligar os fárois?

_________________
Idade: 33 Ao identificar e resolver um problema com seu corsa, poste aqui como foi solucionado o mesmo.
Cadastrado em: Isso nos ajudará a identificar e resolver também futuros problemas com nossos carros.
Domingo, 13 de
Agosto de 2006 Classic 2009/2010 VHC E Preto
Mensagens: 1304
Pontuação: 0 PELO SPORT, TUDO!!!
Localização: Recife -
PE

Voltar ao Topo

LEO.UFF Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 11:53:09 AM Assunto:

(Kreator)
:: Piquet ::

Idade: 34
Cadastrado em:
Sábado, 16 de Abril
de 2005
Mensagens: 204
Pontuação: 0
Localização: Rio de
Janeiro - RJ
 Aí está a posição do fio roxo. Eu coloquei a imagem, pq o plug do alarme não tem todos os fios inclu
separados pra vc ir colocando conforme a necessidade).

Com relação ao botão do farol, eu precisaria tirar o botão pra testar, mas como vc tirou o seu é só ir
onde o plug entra e ir testando qual deles tá com 12v (sem chave virada). O negativo tu pega do pa
o pino da porta (onde acende e apaga a luz interna ao abrir a porta). Testa todos os pinos e se por a
um pino com 12v, aí serei obrigado a testar no meu carro, é so vc me avisar. Mas qd vc for cortar o fi
plug e não no botão, ok? A ligação do relê é a mesma do som, só que o fio 12v ao inves de ser o ver
aparelho é o 12v do plug. Qd vc comprar o relê, ele tem o valor da corrente suportada impresso na c
no próprio relê, é bom dar uma confirida se ele é de 40A ou mais.

Qualquer coisa, pode perguntar.

Voltar ao Topo

DML Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 12:05:18 PM Assunto:

:: Classic ::

Só tem um fio roxo ou tem mais de um saindo da centralina do alarme positron? Eu não s
colocou todos os fios, pois, não entendia de muita coisa quando mandei instalar.

Se somente tiver um fio roxo será fácil de achar e puxar ele para o relê do som e o relê d
Idade: 33
Cadastrado em: Me confirma uma coisa, esse fio roxo fica mandando sinal pro relê quando o alarme tá de
Domingo, 13 de
Agosto de 2006 quando o alarme é ativado ele corta o sinal, é isso mesmo?
Mensagens: 1304
Pontuação: 0 Vou tirar o botão para ver se tem um ou mais fios com +12v.
Localização: Recife -
PE
 Depois de fazer isso, farei o esquema de desligar as luzes dos fárois caso dê partida no m
estiverem acesos. É muito bom para quando acontece do carro apagar do nada na cidade
precisará ter o trabalho de desligar os fárois para poder ligar o carro novamente. Isso é b
não queime as lâmpadas por sobrecarga.

_________________
Ao identificar e resolver um problema com seu corsa, poste aqui como foi solucionado o mesmo.
Isso nos ajudará a identificar e resolver também futuros problemas com nossos carros.

Classic 2009/2010 VHC E Preto

PELO SPORT, TUDO!!!

Voltar ao Topo

LEO.UFF Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 02:02:58 PM Assunto:

(Kreator)
:: Piquet ::
Ele fica mandando sinal +12v pro rele com o alarme desativado e qd vc ativa ele corta a alimentaçã
Mas ele só volta a alimentar novamente ao desativar o alarme e abrir a porta (ou ligar ignição), não
simplesmente desativar, entendeu?

Idade: 34
Cadastrado em:
Sábado, 16 de Abril
de 2005
Mensagens: 204
Pontuação: 0
Localização: Rio de
Janeiro - RJ

Voltar ao Topo

LEO.UFF Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 02:05:27 PM Assunto:

(Kreator)
:: Piquet ::
No plug do alarme vem uns 5 pinos que vem desligados e vem com 2 ou 3 fios avulsos na caixa pra
pinos, mas eu acho que o roxo já vem de fábrica. É só comparar com a foto do manual que eu coloq
espaço lá.

Idade: 34
Cadastrado em:
Sábado, 16 de Abril
de 2005
Mensagens: 204
Pontuação: 0
Localização: Rio de
Janeiro - RJ

Voltar ao Topo

Twincept Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 02:27:48 PM Assunto:

:: Sport ::

Mas ae.. Me Veio uma Dúvida agora.. Se, Ligar o 12V do som Pelo Alarme e talz.. pra poder ser corta
for acionado... Tipo.. N vai ter bronca de ficar "Resetando" o player toda vez n?? Já que com o Alarm
haver nenhuma corrente de 12v indo pro Som...

Idade: 34 Abraços
Cadastrado em:
Terça-Feira, 14 de _________________
Dezembro de 2004 Atual:
Mensagens: 1095
Novo Voyage Trend Imotion 2012
Pontuação: 14 Antigos:
Localização: Olinda - Corsa Hatch 1.4 Econoflex 2010
PE Corsa Hatch Maxx 1.0 VHC Flex 2006
Corsa Hatch 1.0 VHC 2004
Celta 1.0 MPFI 2000
Corsa Wagon GL 1.6 MPFI 1998
Corsa Hatch GL 1.4 EFI 1996

endendo a iluminação externa ao desligar o alarme

Ir à página 1, 2 Próximo

Corsa Clube do Brasil - Índice do Fórum -

> Personalização

Aut
Mensagem
or
Jos Enviada: Sábado 14th 2013f Setembro 2013 06:11:11 PM Assunto: [DICA] - Acendendo a iluminação
é externa ao desligar o alarme
Le
al
:: Pessoal, instalei esse conforto no meu Classic. Para quem tem conhecimento em elétrica e
Mod
eletrônica fica tranquilo.
era
dor
::
Materiais:
relé temporizador dos faróis do Monza (DNI0411);
terminais para relé, com as capas;
5 fios de cores diferentes, para as ligações (uns 2m de cada);
paciência.
Idad
e: Ligação: o relé possui 5 pinos, identificados por 15, 30, 31, 87 e S. No pino 15 é ligado um
33
Cad +12V pós chave. No pino 30, é ligado um +12V direto. No pino 31 é ligado o negativo. No
astr pino S, é ligado um +12V que comanda a abertura das travas elétricas. No pino 87, é ligado
ado
em: no fio cinza/amarelo da chave do farol.
Qua
rta-
Feir Funcionamento: ao desligar o alarme, o pulso positivo para levantar as travas elétricas
a,
29 aciona o relé, que manda o sinal para a chave do farol, acendendo as luzes de posição
de (farolete). O relé conta um tempo de ~14s.
Ago
sto
de Obs: se seu alarme comanda o travamento das portas após ligar a ignição, ao desligar a
201
2 ignição as luzes vão acender;
Men se quiser tb acionar os faróis (farei isso no meu carro depois), terá que ligar o fio vindo do
sag
ens: pino 87 no fio amarelo/branco da chave dos faróis. Terá que colocar diodos 6A10 antes de
579 chegar nos fios cinza/amarelo e amarelo/branco. Se não colocar os diodos, ao ligar a luz de
9
Pont posição, já acendem os faróis baixos.
uaç
ão:
http://youtu.be/iyqraidv8Bc

5
Loc Quem tiver dúvidas, pode perguntar a vontade.
aliz
açã
o: _________________
Goi
ânia
- GO

Fotos do Classic
Volt
ar
ao
Top
o

Juli Enviada: Sábado 14th 2013f Setembro 2013 08:39:57 PM Assunto:

o
An
dri Excelente resposta!!!! Copiei e coloquei aqui nos meus tuturiais
oli
:: ST
:: Valeu José Leal!

_________________
Idad
Volante do Vectra funcionando! Veja: http://youtube.com/watch?v=JZsV6EZW69o
e:
43 Encontro 10 anos: http://youtu.be/B3zmFIu6GKQ
Cad Ups 2013 ! http://10anos.cc/viewtopic.php?
astr t=89137&postdays=0&postorder=asc&start=240
ado
em:
Qui
nta-
Feir
a,
15
de
Julh
o de
201
0
Men
sag
ens:
942
Pont
uaç
ão:

5
Loc
aliz
açã
o:
Flori
anó
poli
s-
SC

Volt
ar
ao
Top
o

Jos Enviada: Domingo 15th 2013f Setembro 2013 11:35:00 AM Assunto:

é
Le
al Falou! Depois vc posta o resultado.
::
Mod
era _________________
dor
::

Fotos do Classic

Idad
e:
33
Cad
astr
ado
em:
Qua
rta-
Feir
a,
29
de
Ago
sto
de
201
2
Men
sag
ens:
579
9
Pont
uaç
ão:

5
Loc
aliz
açã
o:
Goi
ânia
- GO

Volt
ar
ao
Top
o
Jos Enviada: Segunda-Feira 07th 2013f Outubro 2013 04:15:26 PM Assunto:
é
Le
al Pessoal, preciso de uma ajudinha aqui. Conforme falei no primeiro post, para acender os
::
Mod faróis, precisaria de colocar diodos, para não dar retorno do farolete no farol. Só que os
era diodos 6A10 ainda fornecem uma resistência, fazendo com que os faróis não acendam com
dor
:: todo o brilho e ainda eles esquentam muito, o que pode queima-los ou até ocasionar um
incêndio.

Então, se alguém puder me ajudar, qual diodo que eu posso usar para alimentar os faróis?
Lembrando que eles devem suportar uma corrente de no mínimo 20A.

Idad _________________
e:
33
Cad
astr
ado
em:
Qua
rta- Fotos do Classic
Feir
a,
29
de
Ago
sto
de
201
2
Men
sag
ens:
579
9
Pont
uaç
ão:

5
Loc
aliz
açã
o:
Goi
ânia
- GO

Volt
ar
ao
Top
o

Ed Enviada: Segunda-Feira 07th 2013f Outubro 2013 04:42:26 PM Assunto:

uar
do
Lir José Leal escreveu:
ani Pessoal, preciso de uma ajudinha aqui. Conforme falei no primeiro post, para acender os
::
faróis, precisaria de colocar diodos, para não dar retorno do farolete no farol. Só que os
Mod
diodos 6A10 ainda fornecem uma resistência, fazendo com que os faróis não acendam com
era
dor todo o brilho e ainda eles esquentam muito, o que pode queima-los ou até ocasionar um
:: incêndio.

Então, se alguém puder me ajudar, qual diodo que eu posso usar para alimentar os faróis?
Lembrando que eles devem suportar uma corrente de no mínimo 20A.
 José,

Neste caso não é melhor usar um rele?

Idad
e: Os doidos alimentam um rele, que para a parte de sinal usa uma corrente minima, e os
28 farois vem apartir do sinal que sai do rele.
Cad
astr
ado
em: Acho mais seguro hein!
Seg
und
a- Abraços,
Feir
a,
26 _________________
de Tópico http://10anos.cc/viewtopic.php?t=66964
Julh
o de
201
0
Men
sag
ens:
400
9
Pont
uaç
ão:

8
Loc
aliz
açã
o:
Fran
co
da
Roc
ha -
SP

Volt
ar
ao
Top
o

Juli Enviada: Segunda-Feira 07th 2013f Outubro 2013 04:47:59 PM Assunto:

o
An
dri José. Instalei o alarme da positron Px 300 este fim de semana e o esquema que usei não foi
oli
necessário diodo (achei que precisaria pelo retorno) peguei pela luz baixa (amarelo) no
:: ST
:: interruptor e utilizei um relê universal. Está funcionando perfeito. Agora tenho 2 sistema de
"folow me" pelo controle remoto do alarme e pelo sinal de luz alta o qual adaptei do monza
Idad (rele marrom).
e:
43 _________________
Cad
astr
Volante do Vectra funcionando! Veja: http://youtube.com/watch?v=JZsV6EZW69o
ado Encontro 10 anos: http://youtu.be/B3zmFIu6GKQ
em: Ups 2013 ! http://10anos.cc/viewtopic.php?
Qui t=89137&postdays=0&postorder=asc&start=240
nta-
Feir
a,
15
de
Julh
o de
201
0
Men
sag
ens:
942
Pont
uaç
ão:

5
Loc
aliz
açã
o:
Flori
anó
poli
s-
SC

Volt
ar
ao
Top
o

Jos Enviada: Terça-Feira 08th 2013f Outubro 2013 07:36:23 PM Assunto:

é
Le
al Lirani, já pegando a dica do Julio, parece que não vai precisar de diodo. O problema é que
::
Mod vai encher de relés a caixa de fusíveis. Aliás, tentei colocar o temporizador em um dos locais
era vagos, mas os terminais que tenho aqui não serviram.
dor
:: Amanhã farei um teste, ligando o temporizador direto na chave.

_________________

Idad
e:
33 Fotos do Classic
Cad
astr
ado
em:
Qua
rta-
Feir
a,
29
de
Ago
sto
de
201
2
Men
sag
ens:
579
9
Pont
uaç
ão:

5
Loc
aliz
açã
o:
Goi
ânia
- GO

Volt
ar
ao
Top
o

Jos Enviada: Terça-Feira 15th 2013f Outubro 2013 04:30:27 PM Assunto:

é
Le
al Pessoal, peguei uma dica com um amigo que tem um Meriva, com a função iluminação ao
::
Mod desligar o alarme, e parece que ela é controlada pelo BCM. Vou ver se consigo montar um
era circuito que faça a mesma função do BCM, usando relés. Assim vai acender além das luzes
dor
:: externas, a luz interna e o hodômetro no painel. Originalmente acende tb o TID, mas não sei
se coloco essa função.

Aguardem cenas dos prôximos capítulos

_________________
Idad
e:
33
Cad
astr
ado
em:
Qua Fotos do Classic
rta-
Feir
a,
29
de
Ago
sto
de
201
2
Men
sag
ens:
579
9
Pont
uaç
ão:

5
Loc
aliz
açã
o:
Goi
ânia
- GO

Volt
ar
ao
Top
o
Jos Enviada: Quinta-Feira 17th 2013f Outubro 2013 11:20:49 AM Assunto:
é
Le
al Pessoal, sobre o BCM para o Classic, pedi para que o amigo que possui o Meriva descrevesse
::
Mod como funciona o sistema:
era Citação:
dor
:: Testei lá.

Ao desligar o alarme, acende externamente: o farol baixo, as lanternas traseiras e a luz da

placa.
Internamente: as luzes do teto e o display do odometro total/parcial. (apenas o display, o
resto da iluminação fica desligado)

Ao abrir a porta, enquanto os faróis estão acesos, o aviso de farol ligado Não bipa.
Idad
e:
33
Cad
Deste modo, bolei o seguinte esquema:
astr
ado
em:
Qua
rta-
Feir
a,
29
de
Ago
sto
de
201
2
Men
sag
ens:
579
9
Pont
uaç
ão:

5
Loc
aliz
açã
o:
Goi
ânia
- GO
Volt
ar
ao
Top
o

rob
ert
feli
pe
lin
are
s
::
Piqu
et ::

Idad
e:
27
Cad
astr
ado
em:
Seg
und
a-
Feir
a,
18
de
Julh
o de
201
1
Men
sag
ens:
216
Pont
uaç
ão:

1
Loc
aliz
açã
o:
Artu
r
Nog
ueir
a-
SP

NSTALAÇÃO DE TRAVA ELÉTRICA NO PORTA-MALAS DO

SEDAN/CLASSIC
Ir à página Anterior 1, 2, 3 ... 5, 6, 7 ... 11, 12, 13 Próximo

Corsa Clube do Brasil - Índice do Fórum -

> Personalização
 Autor Mensagem

CÉSAR DO Enviada: Quinta-Feira 07th 2010f Janeiro 2010 01:13:18 PM Assunto:

RS
:: Millennium ::
E aí, eu queria fazer mas queria que a trava do porta-malas abrisse e fechasse em
Idade: 36 conjunto com as travas das portas (trava colocada - Classic 2003). Será que dá?
Cadastrado em: Ou tem que ser aquele outro modelo de fechadura igual ao que tem trava de
Domingo, 27 de
Agosto de 2006 fábrica?
Mensagens:
131 _________________
Pontuação: Corsa Hatch 1.8 2003, sem personalização.
0
Localização:
São Paulo - SP

Voltar ao
Topo

EderVeiga Enviada: Domingo 17th 2010f Janeiro 2010 05:33:49 PM Assunto:

:: Sport ::

I ai Galera..Muito tempo que nao entro no CC..

Bom eu instalei no meu Classic 2010 o Kit comprado no ML, sendo

acionado pelo BOtao e pelo Auxiliar do meu Positron.
Idade: 31
Cadastrado em: O Kit Veio com um rele de 5 pontas.
Segunda-Feira,
22 de Março de
2004 Utilizei o seguinte esquema:
Mensagens:
1131
Pontuação: 30- ligar direto em um fio positivo na bateria (Peguei o positivo dos
0 meus alarmes em baixo da caixa de fuseivel)
Localização:
Santo André - 85- Sinal do positron - Fio Cinza Acionado pela Letra A do controle (FIO
SP CINZA NO MEU MODELO!!!)
86- ligar direto no 30 do relê (isto é, no fio positivo da bateria)
87- ligar no positivo da da trava ( e o terra da trava aterrado no porta
malas)
87a - deixei la quieto

O Botao Liguei no Positivo que puxei para o rele e liguei no fio ligado no
Pino 87 do rele que vai para a trava...PRONTO

Espero ter ajudado e Parabens para o rota12 pelo Tutorial...Show

mesmo...

_________________
Homenagem ao Grande Amigo "Luizinho" Morto por ladrões dia
15/10/2004 4X1ºRebaixado MTM
Moderador
Equipe CorsaClube SP
Eder@corsaclube.com.br
Adesivos Personalizados Fale Comigo!!!!
Voltar ao
Topo

Daniel® Enviada: Quarta-Feira 20th 2010f Janeiro 2010 08:29:10 PM Assunto:

:: GLS ::
 achei esse no ML. n sei se ta barato, mas é mais uma praticidade pro pessoal q n
tem tempo de sair pra comprar as peças separadas.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-116132793-destrava-porta-malas-
eletrico-pelo-alarme-ou-pelo-boto-_JM
Idade: 29
Cadastrado em:
Segunda-Feira, _________________
7 de Janeiro de
2008
Mensagens:
1818
Pics Do Meu Corsa Classic Spirit Preto 2007
Pontuação:
http://corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=52326
6
Localização:
São Paulo - SP

Voltar ao
Topo

MachDown Enviada: Quarta-Feira 20th 2010f Janeiro 2010 10:28:36 PM Assunto: Re: INSTALAÇÃO
:: GSI :: DE TRAVA ELÉTRICA NO PORTA-MALAS DO SEDAN/CLA

Ajudando com as fotos:

Wellington Iluminações escreveu:

rota12 escreveu:
Idade: 34
Cadastrado em: Galera resolvi montar esse tutorial pq nao encontrei nenhum de como
Domingo, 8 de fzer seu porta-malas (do sedam) abrir automaticamente. acho que
Mai de 2005 muita gente vai gostar de ter seu porta-malas automatizado e como
Mensagens: neste sabado passado eu nao tinha nada pra fazer, entao resolvi gastar
2121 meu tempo com o meu classic.
Pontuação:
Fiz esse desenho abaixo p o pessoal ter uma nocao de como ficou
9
dentro da tampa da mala pq nao da muito bem pra tirar foto como a
Localização:
São Paulo - SP trava em seu lugar instalada.
comecei com uma trava que eu tinha conseguido em um desmanche
um tempo atras. essa borboleta e hastes de maetal eu consegui no
proprio desmanche e servem justamente para adaptar a trava nos pinos
de travamento das portas
detalhe: ela ja estava com esse suporte fixado nela, por isso nao sei de
q carro era

um rele comum desses q o pessoal utiliza p ligar farol aux

um botao tipo push botton
soldei no botao fio de auto falante, pois ele vai apenas acionar o rele. o
fio deve ser o suficiente para chegar ate a tampa do porta-malas aberto
vc precisa tbm de um local no painel para instalar o botao, como fiquei
com do de furar meu painel resolvi bolar um suporte com uma chapinha
metalica qualquer
botao ja na chapa
o local no painel
o botao fixado no painel
o rele fixei junto a trava
entao soldei a fiacao no rele: alimentacao, fios do botao e fios da trava
depois retirei a fechadura do porta-malas
no buraco circulado de verde eh q vamos encaixar a haste que ira puxar
a alca da fechadura, para isso temos q fazer uma curva na haste de
metal q liga o braco da trava ate a fechadura
tentei mostrar no primeiro desenho

na tampa da mala, olhando de dentro p fora, do lado direito a

fechadura, existe dois buracos ja prontos (pra quem nao quiser furar) p
fixar a trava
depois e soh colocar tudo la p dentro

na hora de voltar a fechadura p lugar, da um pouco de trabalho mas nao

precisa forcar, apenas pegar as manhas q ela passa com jeitinho
note nas fotos que as duas hastes estao chegando na fechadura: a q
vem da trava e a q vem do mecanismo de abertura na tampa

tentei tirar algumas fotos dela ja dentro da tampa, da p ter uma ideia
 o funcionamento ficou o seguinte: quando vc aperta o botao, por
intermedio do rele, a trava aciona puxando a alca da fechadura. o
movimento da trava deve ser o mesmo da abertura de uma porta onde
a trava empurra o pino p cima.

na tampa da mala ela deve puxar a alca da fechadura

a questao do botao eh provisoria, pois pretendo colocar os fios que

chegam ao botao no aux do alarme e assim abrir o porta-malas

quem ja tem alarme com aux pode ligar diretamente no aux

qualquer duvida eh soh mandar

falow

Valeu rota 12, o seu tópico é muito bom, parabéns, eu sou novo aqui no
CC, e graças a vocês já estou mexendo no meu carro, equipando aos
poucos.
Sem querer incomodar, me diz onde coloco o fio auxiliar do alarme no
relé da trava, e se meu alarme precisa de relé, para acionar essa trava.
 Estava relendo o manual do alarme, e vi algo dizendo que esse modelo
de alarme não precisa de relé, me ajude, por favor.
Meu alarme é um Pósitron Cyber PX, e tem um fio preto do auxiliar, que
emite um sinal de massa.
Eu não quero ligar nenhum botão para abertura, só quero abrir pelo
alarme.
Muito obrigado pelas dicas, e mil desculpas pelo aperreio.
Um grande abraço.

_________________
Pick-Up Corsa 1.6 MPFI -> Saudade
Montana Sport 1.8 -> Muita Saudade
Corsa Classic VHC -> http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=76534
Voltar ao
Topo

EderVeiga Enviada: Quarta-Feira 03rd 2010f Fevereiro 2010 06:43:00 PM Assunto:

:: Sport ::

EderVeiga escreveu:
I ai Galera..Muito tempo que nao entro no CC..

Bom eu instalei no meu Classic 2010 o Kit comprado no ML, sendo

acionado pelo BOtao e pelo Auxiliar do meu Positron.

Idade: 31 O Kit Veio com um rele de 5 pontas.

Cadastrado em:
Segunda-Feira, Utilizei o seguinte esquema:
22 de Março de
2004
30- ligar direto em um fio positivo na bateria (Peguei o positivo dos
Mensagens:
1131 meus alarmes em baixo da caixa de fuseivel)
85- Sinal do positron - Fio Cinza Acionado pela Letra A do controle (FIO
Pontuação: CINZA NO MEU MODELO!!!)
0 86- ligar direto no 30 do relê (isto é, no fio positivo da bateria)
Localização: 87- ligar no positivo da da trava ( e o terra da trava aterrado no porta
Santo André - malas)
SP 87a - deixei la quieto

O Botao Liguei no Positivo que puxei para o rele e liguei no fio ligado no
Pino 87 do rele que vai para a trava...PRONTO

Espero ter ajudado e Parabens para o rota12 pelo Tutorial...Show

mesmo...

PRA QUEM VAI INSTALAR NO CLASSIC 2010 O KIT VENDIDO NO ML E

TIRAR O MIOLO!

Entre a trava eletrica e a fechadura vai uma chapinha dourada, na

realidade um adaptador que e travado com a vareta Original do Miolo
do carro....Pra remover o miolo voce tem que tirar a vareta
original...Entao voce vai ter que fazer uma travinha com a vareta que
vem com o KIT pra travar a chapa dourada a fechadura do porta
malas....

Voce vai ver o esquema de travar a chapa dourada(Adaptador)no

proprio manual do KIT do ML.

Eu coloquei um Tampao no buraco do miolo, ai nao roubao meu porta

malas...

Confuso nao???heheheheheh
 _________________
Homenagem ao Grande Amigo "Luizinho" Morto por ladrões dia
15/10/2004 4X1ºRebaixado MTM
Moderador
Equipe CorsaClube SP
Eder@corsaclube.com.br
Adesivos Personalizados Fale Comigo!!!!
Voltar ao
Topo

Daniel® Enviada: Sábado 06th 2010f Fevereiro 2010 05:59:11 PM Assunto:

:: GLS ::

alguem sabe me dizer se tem q ajustar angulo de fixação? pq eu coloquei, mas

abrir ele abre, mas a mola da trava n tem força suficiente pra puxar de volta.
comprei o kit q citei a alguns post atras.
será q é melhor usar a vareta q veio com a trava eletrica em vez da chapinha q
Idade: 29 veio no kit?
Cadastrado em: agradeço desde ja a ajuda do pessoal
Segunda-Feira,
7 de Janeiro de
2008 _________________
Mensagens:
1818
Pontuação:
6
Localização: Pics Do Meu Corsa Classic Spirit Preto 2007
São Paulo - SP http://corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=52326

Voltar ao
Topo

luishnunes Enviada: Quinta-Feira 18th 2010f Fevereiro 2010 03:34:02 PM Assunto:

:: Wind ::

Desculpem-me a ignorância mas eu não entendi. Comprei o kit hoje. Como não
Idade: 45
Cadastrado em: levo jeito para essas coisas vou tentar achar um lugar no RJ que faça o serviço e
Segunda-Feira, preciso entender para poder explicar.
8 de Fevereiro
de 2010
Mensagens: 9
Saúde e paz !!!
Pontuação:
1
Localização: Rio
de Janeiro - RJ
[quote="EderVeiga"][quote="EderVeiga"][b]I ai Galera..Muito tempo que nao
entro no CC..

Bom eu instalei no meu Classic 2010 o Kit comprado no ML, sendo acionado pelo
BOtao e pelo Auxiliar do meu Positron.

O Kit Veio com um rele de 5 pontas.

Utilizei o seguinte esquema:

30- ligar direto em um fio positivo na bateria (Peguei o positivo dos meus alarmes
em baixo da caixa de fuseivel)
85- Sinal do positron - Fio Cinza Acionado pela Letra A do controle (FIO CINZA NO
MEU MODELO!!!)
86- ligar direto no 30 do relê (isto é, no fio positivo da bateria)
 87- ligar no positivo da da trava ( e o terra da trava aterrado no porta malas)
87a - deixei la quieto

O Botao Liguei no Positivo que puxei para o rele e liguei no fio ligado no Pino 87
do rele que vai para a trava...PRONTO

Espero ter ajudado e Parabens para o rota12 pelo Tutorial...Show mesmo...[/b]

[/quote]

[b]PRA QUEM VAI INSTALAR NO CLASSIC 2010 O KIT VENDIDO NO ML E TIRAR O

MIOLO!

Entre a trava eletrica e a fechadura vai uma chapinha dourada, na realidade um

adaptador que e travado com a vareta Original do Miolo do carro....Pra remover o
miolo voce tem que tirar a vareta original...Entao voce vai ter que fazer uma
travinha com a vareta que vem com o KIT pra travar a chapa dourada a
fechadura do porta malas....

Voce vai ver o esquema de travar a chapa dourada(Adaptador)no proprio manual

do KIT do ML.

Eu coloquei um Tampao no buraco do miolo, ai nao roubao meu porta malas...

Confuso nao???heheheheheh[/b][/quote]
Voltar ao
Topo

lombardi Enviada: Terça-Feira 30th 2010f Março 2010 10:20:32 PM Assunto:

:: Super ::

gostei da idea, farei isso no meu :3

Idade: 27
Cadastrado em:
Segunda-Feira,
20 de Julho de
2009
Mensagens: 60
Pontuação:
0
Localização:
São Paulo - SP

Voltar ao
Topo

raphael_psa Enviada: Quarta-Feira 28th 2010f Abril 2010 06:27:48 PM Assunto:

ntos
:: Wind ::
amigo
Idade: 27 eu tbm instalei, a trava no porta malas
Cadastrado em: Mas vi q vc colocou o tutorial e resolvi nao repetir ja que o funcionamento é
Quarta-Feira,
21 de Abril de identico, so queria saber uma coisa se vc teve o msm problema
2010 quando apertava o botao a trava nao abria na primeira tinha q ficar dando uns
Mensagens: 21
pulsos ate abrir, regulei onde a fechadura pega nao sei o nome a parte fixa e
Pontuação:
ficou 10 abre na hora pq coloquei no lalarme e no botao, mas só q ficou um
0
Localização: pouco desalinhando o malas fico um degrauzinhu entre o capo e a lateral... o seu
Botucatu - SP
ficou assim tem algum jeito de alinhar... se tiver manda faznedo favor

_________________
Raphael Palma
Voltar ao
Topo

LALAKEKE Enviada: Sexta-Feira 16th 2010f Julho 2010 07:06:29 PM Assunto:

:: Wind ::

Belo tutorial.Gostair saber se tem jeito de instalar no classic 2010/2011 modelo

Idade: 46
Cadastrado em: novo,que tem a fechadura do lado da placa.Se tiver me ajuda?Muito obrigado
Quinta-Feira, 27
de Mai de 2010
Mensagens: 6
Pontuação:
0
Localização:
Varginha - MG