UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

MN136 - MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA:

PROBLEMAS RESUELTOS

DOCENTE:

Ing. Lazo Jony

ELABORADO POR:

Salas Zambrano, Marcelo Thomas

ENERO DEL 2019

PROBLEMA N°1

Calcular el ciclo de trabajo de un motor de carburador predestinado para instalarlo

en un coche de turismo. A partir de los datos del cálculo determinar las principales
dimensiones del motor y su supuesto rendimiento económico.

Los parámetros iniciales son: potencia nominal del motor a n = 5200 rpm, N e = 80
kW; número de cilindros i = 6; relación de compresión ε = 8,5; coeficiente de exceso
de aire α = 0,9; combustible: gasolina A-93 (C = 0,885; H = 0,145); poder calorífico
inferior Hu = 44 MJ/kg.

La cantidad teórica de aire necesaria para la combustión de 1 kg de combustible se

halla mediante la ecuación

1 8 1 8
𝑙0 = ( 𝐶 + 8𝐻 − 𝑂𝑐 ) = ( . 0,855 + 8 . 0,145) = 14,96 𝑘𝑔
0,23 3 0,23 3

1. Para calcular las magnitudes l0 y L0 se ha asumido que el contenido de

oxígeno en el aire 20,9% en volumen y un 23% en masa. O por la expresión

1 𝐶 𝐻 𝑂𝐶 1 0,855 0,145
𝐿0 = ( + − )= ( + ) = 0,516 𝑘𝑚𝑜𝑙
0,209 12 4 32 0,21 12 4

Comprobando este resultado, aplicando la ecuación obtenemos:

𝑙0 14,96
𝐿0 = = = 0,516 𝑘𝑚𝑜𝑙
𝜇𝑎 28,96

2. La cantidad real de aire que participa en la combustión de un kg de

combustible para α=0,9 de acuerdo a la ecuación es:

𝛼 𝑙0 = 0,9 . 14,96 = 13,46 𝑘𝑔

O por la ecuación:

𝛼 𝐿0 = 0,9 . 0,516 = 0,4644 𝑚𝑜𝑙

3. La cantidad total de mezcla fresca, conforme a la expresión es

𝐺1 = 1 + 𝛼 𝐿0 = 1 + 13,46 = 14,46 𝑘𝑔

Y según la ecuación:

1 1
𝑀1 = + 𝛼 𝐿0 = + 0,4644 = 0,4732 𝑘𝑚𝑜𝑙
𝜇𝑐 114
 4. La cantidad de cada uno de los componentes de los productos de combustión
y su suma, asumiendo que K = 0,5, de acuerdo a las expresiones constituyen

1−𝛼 0,1
𝑀𝐶𝑂 = 0,42 𝐿0 = 0,42 . 0,516 = 0,0144 𝑘𝑚𝑜𝑙
1+𝐾 1,5
𝐶 0,855
𝑀𝐶𝑂2 = − 𝑀𝐶𝑂 = − 0,0144 = 0,0568 𝑘𝑚𝑜𝑙
12 12
𝑀𝐻2 = 𝐾𝑀𝐶𝑂 = 0,5 . 0,0144 = 0,0072 𝑘𝑚𝑜𝑙

𝐻
𝑀𝐻2 𝑂 = − 𝑀𝐻2 = 0,0725 − 0,0072 = 0,0653 𝑘𝑚𝑜𝑙
2
𝑀𝑁2 = 0,79 𝛼 𝐿0 = 0,79 . 0,9 . 0,516 = 0,3669 𝑘𝑚𝑜𝑙

La cantidad total de los productos de combustión es:

M2 = 0,0144 + 0,0568 + 0,0072 + 0,0653 + 0,3669 = 0,5106 kmol

El incremento de volumen es:

Δ M = 0,5106 – 0,4732 = 0,4732 = 0,0374 kmol

El coeficiente teórico de variación molecular se determina mediante la ecuación:

𝑀2 0,5106
𝜇0 = = = 1,08
𝑀1 0,4732

5. Parámetros del proceso de admisión. Adoptamos que el incremento de la

temperatura en el proceso de calentamiento de la carga ΔT = 15°C, la
temperatura de los gases residuales TT = 1050 K, la presión de los gases
residuales pr = 0,12 M Pa. El coeficiente sumario que considera la
amortiguación de la velocidad y la resistencia del sistema de admisión,
referido a la sección de la válvula, 𝛽2 + ξ = 3. La velocidad de la carga en la
sección de la válvula ωad = 90 m/s. Puesto que no hay sobrealimentación y
la succión del aire se realiza desde la atmosfera, resulta que p k = p0 = 0,1 M
Pa, Tk = T0 = 288 K.

La densidad de la carga en la admisión ρ0 = p0 / (RT0); para el aire Ra = 8314/μa;

μa=28,96;

𝜌0= 0,1∗28,96 ∗106 =1,209 𝑘𝑔/𝑚3

8314∗288

La presión final de la admisión, siendo pk = p0, de acuerdo a la expresión resulta

 𝜔 2 𝑎𝑑 3∗902
𝑝𝑎 = 𝑝0 − (𝛽 2 + 𝜉) 𝜌0 ∗ 10−6 = 0,1 − ∗ 1,209 ∗ 10−6 = 0,085 𝑀𝑃𝑎
2 2

El coeficiente de gases residuales, para Tk = T0, se halla de la ecuación

𝑇0 + 𝛥𝑇 𝑝𝑟 288 + 15 0,12
𝛾𝑟 = ∗ = ∗ = 0,06
𝑇𝑟 𝜀𝑝𝑎 − 𝑝𝑟 1050 8,5 ∗ 0,085 − 0,12

La temperatura al final de la admisión, para Tk = T0, se determina mediante la

expresión, asumiendo que φ = 1

𝑇0 + 𝛥𝑇 + 𝛾𝑟 𝑇𝑟 288 + 15 + 0,06 ∗ 1050

𝑇𝑎 = ∗ = 346 𝐾
1 + 𝛾𝑟 1,06

El rendimiento volumétrico, de acuerdo a la expresión, siendo Tk = T0, pk = p0, y

asumiendo que φ = φ1 = φS = 1, es

𝜀 𝑝𝑎 𝑇0 8,5 0,085 288

𝜂𝑉 = = = 0,76
𝜀 − 1 𝑝0 𝑇𝑎 (1 + 𝛾𝑟 ) 8,1 − 1 0,1 346(1 + 0,06)

O según la ecuación de los motores de cuatro tiempos

𝑇0 1 𝑝𝑎 𝑝𝑟 288 1 0,085 0,12

𝜂𝑉 = (𝜀 − )= (8,5 − ) = 0,765
𝑇0 + 𝛥𝑇0 𝜀 − 1 𝑝0 𝑝0 288 + 15 8,5 − 1 0,1 0,1

Asumimos que 𝜂𝑉 = 0,76

6. Parámetros del proceso compresión. Adoptamos el exponente politrópico de

compresión n1 = 1,34

La presión al final de la compresión, según la ecuación, es

𝑝𝐶 = 𝑝𝑎 𝜀 𝑛1 = 0,085 𝜀 1,34 = 1,47 𝑀𝑝𝑎

La temperatura al final de la compresión se halla de

𝑇𝐶 = 𝑇𝑎 𝜀 𝑛1 −1 = 346 ∗ 8,50,34 = 716 𝐾

7. Los parámetros al final del proceso de combustión. El coeficiente real de

variación molecular es

𝑀2 + 𝛾𝑟 𝑀1 𝜇0 + 𝛾𝑟 1,08 + 0,06
𝜇𝑟 = = = = 1,075
𝑀1 (1 + 𝛾𝑟 ) 1 + 𝛾𝑟 1 + 0,06

El calor no desprendido por efecto de la combustión incompleta cuando α < 1, de

acuerdo a la ecuación es

(𝛥𝐻𝑢 )𝑞𝑢𝑖𝑚 = 114 ∗ 106 (1 − 𝛼)𝐿0 = 114(1 − 0,9)0,516 = 5,882 𝑀𝐽/𝑘𝑚𝑜𝑙

La ecuación de combustión para los motores de carburador, para α < 1,

𝜉[𝐻𝑢 − (𝛥𝐻𝑢 )𝑞𝑢𝑖𝑚 ] 𝑈𝐶 + 𝛾𝑟 𝑈′′𝐶

+ = 𝜇𝑟 𝑈′′𝑍
𝑀1 (1 + 𝛾𝑟 ) 1 + 𝛾𝑟

Asumimos que el coeficiente de aprovechamiento de calor 𝜉𝑍 = 0,85

La energía interna de 1 mol de mezcla fresca al final de proceso de compresión

constituirá

𝑈𝐶 = (𝜇 𝑐𝑉 )𝐶 𝑡𝐶

Donde (𝜇 𝑐𝑉 )𝐶 es el calor especifico de la mezcla fresca a la temperatura t C, en kJ

(kmol.°C).

Adoptamos que el calor especifico de la mezcla fresca es igual al calor especifico

del aire en la tabla 6 para t = 443 °C encontramos que
𝑡=𝑙
𝜇𝑐𝑉 𝑡=0 °𝐶 = 21,63 𝑘𝐽/(𝑘𝑚𝑜𝑙 °𝐶)

Entonces

UC = 21,63 . 443 = 9550 kJ/kmol

La energía interna de 1 mol de productos de combustión al final del proceso de

compresión es

U’’C = (μcV)’’C tC

Donde (μcV)’’C es el calor especifico de los productos de combustión al final del

proceso de compresión.

El calor específico de la mezcla es igual a la suma que resulta de multiplicar los

calores específicos de cada uno de los componentes en los productos de
combustión por sus fracciones volumétricas. Para la composición química elemental
del combustible adoptada, siendo α = 0,9 obtenemos: гCO = 0,028; гCO2 = 0,111; гH2
= 0,014; гH2O = 0,128; гN2 = 0,719; Ʃгi = 1.

Aprovechando los datos de la tabla 6, para tC = 443°C, obtenemos

cV’’=0,028.26,611+0,111.35,52+0,014.20,899+0,128.27,02+0,719.21,302=23,658

La energía interna de los productos de combustión, para tC= 443 °C, resultara

UC’’=23,658.443=10 250kJ/kmol

Entonces el primer miembro de la ecuación

 𝜉𝑍 [𝐻𝑢 + (𝛥𝐻𝑢 )𝑞𝑢𝑖𝑚 ] 𝑈𝐶 + 𝛾𝑟 𝑈′′𝐶
+ =
𝑀1 (1 + 𝛾𝑟 ) 1 + 𝛾𝑟

0,85(44 000 − 5882) 9550 + 0,06 ∗ 10 250

+ = 73 650 = 𝜇𝑟 𝑈′′𝑍
0,473(1 + 0,06) 1 + 0,06

Por lo tanto:

73 650 73 650
𝑈′′𝐶 = (𝜇𝑐´´𝑉 )𝑡𝑍 = = = 68 600
𝜇𝑟 1,075

Azumamos que tZ = 2300 °C, En la tabla 9 hallamos el valor de la energía interna

en los productos de combustión para α =0,9 y tZ = 2300 °C, U’’Z|t=2300 °C = 67 213
kJ/kmol.

El valor obtenido de U’’Z, para tZ = 2300 °C, U’’Z = 67 213 < 68 600 kJ/kmol.
Determinemos U’’Z para t = 2400 °C. En la tabla 9 en caso de α =0,9, encontramos
que U’’Z|t=2400 °C = 70 543 > 68 600 kJ/kmol.

El valor buscado para la temperatura de combustión, correspondiente al valor

obtenido de U’’Z = 68 600 kJ/kmol, se encuentra entre las gamas de temperaturas
2300 °C < tZ < 2400 °C.

Admitiendo que para la variación de la temperatura desde 2300 hasta 2400 °C la

energía interna varia linealmente, obtendremos que tZ = 2372 °C (T = 2615 K)

Si los valores asumidos de α no corresponden a los aducidos en la tabla 9, entonces

U’’Z se debe determinar recurriendo a la fórmula de la energía interna para una
mezcla de gases. Los valores de las energías internas de los componentes para las
temperaturas elegidas se toman de la tabla 7. Para cálculos aproximados, en caso
de que α varia tan solo en 0.1, la función 𝑈′′𝑧 = 𝑓 (𝛼) se puede considerar lineal y
por lo tanto utilizar.

La presión calculada para el final de la combustión 𝑝𝑧 se determina mediante la

ecuación

𝑇𝑧 2615
𝑝𝑧 = 𝜇𝑟 𝑝𝑐 = 1,075.1,47. = 5,75 MPa
𝑇𝑐 716
El grado de elevación de la presión se halla de la expresión (182)

𝑝𝑧 5,65
𝜆= = = 3,96
𝑝𝑐 1,41
La presión máxima del ciclo, considerando el redondeamiento del diagrama
[ecuación (184)] será
𝑝′′𝑧 = 0,85𝑝𝑧 = 4,90 Mpa

8. parámetro del proceso de expansión. Asumimos el exponente politrópico de

expansión 𝑛2 = 1,24. La presión al final de la expansión 𝑝𝑏 se halla mediante
la ecuación (187)

𝑝𝑧 5,75
𝑝𝑏 = 𝑛
= = 0,416 Mpa
Ɛ 2 8,51,24

La temperatura al final de la expansión según (188)

𝑇𝑧 2615
𝑇𝑏 = 𝑛 −1 = = 1570 K
Ɛ 2 8,50,24

9. la presión media indicada del ciclo (calculada), de acuerdo a (196) es

Ɛ𝑛1 𝜆 1 𝜆 1
(𝑃𝑖)𝑎𝑛 = 𝑝𝑎 [ (1 − 𝑛 −1 ) − (1 − 𝑛 −1 )] =
Ɛ − 1 𝑛2 − 1 Ɛ 2 𝑛1 − 1 Ɛ 1
1,34
8,5 3,96 1 𝜆 1
= 0,085 [ (1 − ) − (1 − )] = 1,03 Mpa
8,5 − 1 1,24 − 1 8,50,24 1,34 − 1 8,50.34
Considerando que el coeficiente de redondeo o plenitud del diagrama es ȹ𝑖 = 0,97.
Entonces la presión media indicada real será.
𝑃𝑖 = 0,97.1,03 = 1,0 Mpa
10. Parámetros principales del ciclo. La fracción de la presión indicada que se
gasta en vencer la fricción y accionar los mecanismos auxiliares se determina
conforme a la expresión (224), recurriendo a los coeficientes experimentales
aducidos en la tabla 17
𝑃𝑚 = 0,04 + 0,0135𝑣𝑝
Asumimos que la velocidad madia del pistón en 𝑣𝑝 = 13,5 𝑚/𝑠, entonces
𝑃𝑚 = 0,04 + 0,0135.13,5 = 0,22 Mpa
La presión media efectiva del ciclo se halla de la ecuación (215)
𝑃𝑒 = 𝑃𝑖 − 𝑃𝑚 = 1,0 + 0,22 = 0,78 Mpa
El rendimiento mecánico [según la ecuación (240)] es
𝑝𝑒 0,78
𝜂𝑚 = = = 0,78
𝑝𝑖 1,0
El consumo especifico indicado de combustible, según la ecuación (211), es
𝜂𝑉 𝜌0 0,76.1,209 g
𝑔𝑖 = 3600 = 3600 = 246
𝑝𝑖 𝛼𝑙0 1,0.0,9.14,96 kW. h
El consumo específico efectivo de combustible es
 𝑔𝑖
𝑔𝑒 = = 316 g/(kW. h)
𝜂𝑚

El rendimiento indicado del ciclo [cuando 𝑔𝑖 se expresa en g/(kW. h) y el

𝐻𝑢 𝑒𝑛 𝑀𝐽/𝑘𝑔], de acuerdo a la expresión (212) resulta
3600 3600
𝜂𝑖 = = = 0,333
𝑔𝑖 𝐻𝑢 246.44

El rendimiento efectivo del ciclo se determina mediante la expresión (222)

𝜂𝑒 = 𝜂𝑖 𝜂𝑚 = 0,333.0,78 = 0,26

El consumo horario de combustible constituye

𝑔𝑒 𝑁𝑒 . 10−3 = 316.80. 10−3 = 25,2 kg/h

11. Dimensiones principales del motor. La cilindrada total del motor se halla de la
expresión (216)
30𝑁𝑒 𝜏 30.80.4
𝑖𝑉ℎ = = = 2,361
𝑝𝑒 𝑛 0,78.5200

El volumen de trabajo de un cilindro es

2,36
𝑉ℎ = = 0,3941
4
𝑆
Designemos la relación 𝐷 = 𝐽. Entonces
𝜋 𝜋
𝑉ℎ = 𝐷2 𝑆 = 𝐷3 𝐽
4 4
De donde
3 4𝑉 3 4.0,394
ℎ
𝐷=√ =√
𝜋. 0,9 𝜋. 0,9
Adoptando que 𝐽 = 0,9
3 4.0,394
3
𝐷=√ = √0,56 = 0,824 dm = 82,4 mm
𝜋. 0,9
Asumimos que 𝐷 = 82 mm, por lo tanto

𝑉ℎ 0,394
𝑆= = = 0,75 dm
𝜋𝐷 /4 (𝜋/4). 0,822
2

Fijamos 𝑆 = 76 mm, entonces

𝜋
𝑉ℎ = 0,822 . 0,76 = 0,41
4
La cilindrada del motor será
𝑖𝑉ℎ = 6.0,4 = 2,41

La velocidad media del pistón resultara

5200
𝑣𝑝 = 2𝑆𝑛 = 2.0,076. = 13 m/s
60

PROBLEMA N°2

Calcular el ciclo de trabajo de un motor Diesel para instalarlo en un camión.

Datos iniciales: Potencia nominal del motor sin sobrealimentación a n = 2400

RPM, Ne = 160 Kw; Numero de cilindros i=8; relación de compresión E=16.5;
Coeficiente de exceso de aire ALFA= 1.4; cámara de combustión tipo TaMZ-236;
combustible de motor Diesel (C=0.87; H= 0.126, Oc= 0.004); poder calorífico inferior
Hu= 42MJ/Kg.

1. La cantidad de aire teórica necesaria para la combustión de 1Kg de

combustible, según la ecuación (44), es

1 8 1 8
𝑙𝑜 = ∗ ( 𝐶 + 8𝐻 − 𝑂𝐶 ) = ∗ ( ∗ 0.87 + 8 ∗ 0.126 − 0.004) = 14.45 𝐾𝑔
0.23 12 0.23 3

O aplicando la ecuación (45)

1 𝐶 𝐻 𝑂𝑐 1 0.87 0.126 0.004

𝐿𝑜 = ∗( + − )= ∗( + − ) = 0.499 𝐾𝑚𝑜𝑙
0.209 12 12 32 0.209 12 4 32

Lo comprobamos según la expresión (46)

𝑙𝑜 14.45
𝐿𝑜 = = = 0.499
𝜇𝑎 28.96

2. La cantidad total de aire, de acuerdo a (54), es

𝑀1 =∝∗ 𝐿𝑜 = 1.4 ∗ 0.499 = 0.699 𝐾𝑚𝑜𝑙/𝐾𝑔

 3. Los productos de combustión para ∝ = 1 se hallan de la ecuación (67)

𝐶 𝐻 0.87 0.126
(𝑀2 )∝=1 = + + 0.79 ∗ 𝐿𝑜 = + + 0.79 ∗ 0.499 = 0.5297 𝐾𝑚𝑜𝑙/𝐾𝑔
12 12 12 12
La cantidad de excedente de aire fresco es

(∝ −1) ∗ 𝐿𝑜 = (1.4 − 1) ∗ 0.499 = 0.1996 𝐾𝑚𝑜𝑙/𝐾𝑔

La cantidad total de los productos de combustión se determina mediante la ecuación

(68)

M2 = 0.5297 + 0.1996 = 0.7293 Kmol/Kg

El coeficiente teórico de variación Molecular lo hallamos de la ecuación (115)

𝑀2 0.7293
𝜇𝑜 = = = 1.044
𝑀1 0.699

4. Parámetros del proceso de admisión. Proporcionamos los siguientes

parámetros para la carga en el proceso de admisión: po = 0.1 MPa; To = 288K;
el incremento de la temperatura de la carga ∆T = 30 °C. Entonces la densidad
de la carga en la admisión es ρo = po/ (RTo) = 1.209 Kg/m3

La presión al final de la admisión para pk = po, de acuerdo a la expresión

(127), es
2
𝑊𝑎𝑑 2
𝑝𝑎 = 𝑝𝑜 − (𝛽 + 𝜀) ∗ ∗ 𝜌𝑜 ∗ 10−6
2

Asignamos (𝛽 2 + 𝜀) = 2.8; 𝑊𝑎𝑑 = 80 𝑚/𝑠 , por lo que

2.8 2
𝑝𝑎 = 0.1 − 80 ∗ 1.209 ∗ 10−6 = 0.089 𝑀𝑃𝑎
2

Adoptamos los siguientes parámetros para los gases residuales: p r= 0.12

MPa; Tr= 850K. Entonces el coeficiente de gases residuales, de acuerdo a la
expresión (160), será igual a

𝑇𝑜 + ∆𝑇 𝑝𝑟 288 + 30 0.12
𝑌𝑟 = ∗ = ∗ = 0.033
𝑇𝑟 𝜀𝑝𝑎 − 𝑝𝑟 850 16.5 ∗ 0.892 − 0.12
 La temperatura al final de la admisión TK= To, se halla de (140)

𝑇𝑜 + ∆𝑇 + 𝛾𝑟 𝑇𝑟 288 + 30 + 0.33 ∗ 850

𝑇𝑎 = = = 335𝐾
1 + 𝛾𝑟 1 + 0.033

El rendimiento volumétrico [de la ecuación (152), siendo φ1 = 1, pK = po y TK =

To, resulta

𝜀 𝑝𝑎 𝑇𝑜 16.5 0.089 288

𝑛𝑣 = ∗ ∗ = ∗ ∗ = 0.79
𝜀 − 1 𝑝𝑜 𝑇𝑎 (1 + 𝛾𝑟 ) 15.5 0.1 355 ∗ 1.033

5. Parámetros del proceso de compresión. Admitimos que el exponente

politrópico de compresión n1 = 1.38. La presión al final de la compresión se
halla de la ecuación (162)

𝑃𝑜 = 𝑝𝑎 𝜀 𝑛1 = 0.089 ∗ 16.51.38 = 4.26 𝑀𝑃𝑎

La temperatura al final de la compresión, según la ecuación (163), es

𝑇𝑜 = 𝑇𝑎 𝜀 𝑛1 −1 = 335 ∗ 16.50.38 = 972 𝐾

6. Parámetros del proceso de combustión. La ecuación del proceso de

combustión en el motor Diesel (εz = 0.82), según la expresión (177), resultará
El coeficiente real de variación molecular es

𝑀2 + 𝛾𝑟 𝑀1 𝜇𝑜 + 𝛾𝑟 1.044 + 0.33
𝜇𝑟 = = = = 1.04
𝑀1 ∗ (1 + 𝛾𝑟 ) 1 + 𝛾𝑟 1 + 0.033

De aquí

𝜉𝑧 ∗ 𝐻𝑢 0.82 ∗ 42 ∗ 1000
= = 47 723 𝐾𝐽/𝑚𝑜𝑙
𝑀1 ∗ (1 + 𝛾𝑟 ) 1.033 ∗ 0.6986

En la tabla 6 encontramos

(𝜇𝑐𝑉 ) = 22.408 𝐾𝐽/𝐾𝑚𝑜𝑙

La energía interna de 1Kmol de aire a la temperatura de compresión t o es

𝑈"𝑐 = 22.408 ∗ 699 = 15 660 𝐾𝐽/𝐾𝑚𝑜𝑙

La energía interna U’’c de 1Kmol de productos de combustión a la

temperatura to esta integrada por la energía interna de estos últimos siendo α = 1.0
y la energía interna del aire excedente, es decir

𝑈"𝑐 = (𝑈"𝑐 )∝=1 (𝑟𝑀2 )∝=1 + 𝑈𝑐 𝑟𝑒.𝑎

El calor especifico de los productos de combustión, para 𝛼 = 1, lo hallamos en la

tabla 8:
(𝜇𝑐"𝑉 )𝑐 = 25.079 𝑘𝐽/𝑘𝑚𝑜𝑙

Entonces la energía interna de los productos de combustión para 𝛼 = 1

(𝑈"𝑐 )𝛼=1 = 17530 𝑘𝐽/𝑘𝑚𝑜𝑙

0.5297 0.1966
𝑈"𝑐 = 17530 ∗ + 15660 ∗ = 17019𝑘𝐽/𝑘𝑚𝑜𝑙
0.7293 0.7293

La magnitud
𝑈𝑐 + 𝛾𝑟 ∗ 𝑈"𝑐 15660 + 0.033 ∗ 17019
= = 15700𝑘𝐽/𝑘𝑚𝑜𝑙
1 + 𝛾𝑟 1.033

Asignamos el grado de elevación de la presión 𝜆 = 1.8, entonces

8.314 ∗ 𝜆 ∗ 𝑇𝑐 = 8.314 ∗ 1.8 ∗ 972 = 14546𝑘𝐽/𝑘𝑚𝑜𝑙

La suma de todos los términos del primer miembro de la ecuación de combustión

es 𝜉 ∗ 𝐻 𝑈𝑐 + 𝛾𝑟 ∗ 𝑈"𝑐
𝑧 𝑢
+ + 8.314 ∗ 𝜆 ∗ 𝑇𝑐 = 8.314 ∗ 1.8 ∗ 972 = 14546𝑘𝐽/𝑘𝑚𝑜𝑙
𝑀1 ∗ (1 + 𝛾𝑟 ) 1 + 𝛾𝑟

Por lo tanto:
𝜇𝑟 ∗ (𝑈"𝑧 + 8.314 ∗ 𝑇𝑧 ) = 77969𝑘𝐽/𝑘𝑚𝑜𝑙

O también (ya que 𝜇𝑟 = 1.04)

𝑈"𝑧 + 8.314 ∗ 𝑇𝑧 = 74970𝑘𝐽/𝑘𝑚𝑜𝑙
La energía interna 𝑈"𝑧 es una función de la temperatura de combustión y del calor
especifico, por eso la última ecuación puede resolverse aplicando el método de
aproximaciones sucesivas, utilizando las tablas 7 y 9.

Si se adopta que 𝑇𝑧 = 2173𝐾 (𝑡𝑧 = 1900 °𝐶), obtendremos

0.5298 0.1996
𝑈"𝑧 = 54931 ∗ + 74813 ∗ = 52918𝑘𝐽/𝑘𝑚𝑜𝑙
0.7293 0.7293

𝑈"𝑧 + 8.314 ∗ 2173 = 70984𝑘𝐽/𝑘𝑚𝑜𝑙

Si 𝑇𝑧 = 2273𝐾 (𝑡𝑧 = 2000°𝐶), entonces

0.5298 0.1996
𝑈"𝑧 = 58193 ∗ + 50660 ∗ = 56139𝑘𝐽/𝑘𝑚𝑜𝑙
0.7293 0.7293

𝑈"𝑧 + 8314 ∗ 2273 = 79037𝑘𝐽/𝑘𝑚𝑜𝑙

Ya que el segundo miembro de la ecuación de combustión es igual a 74970kJ/kmol,

resulta evidente que la temperatura de combustión buscada se encuentra entre
2200K y 2300K.

En forma análoga a lo realizado en el ejemplo anterior encontramos que 𝑇𝑧 = 2271𝐾.

El coeficiente de expansión preliminar se obtiene de (183)

𝜇𝑟 𝑇𝑧 1.04 ∗ 2271
𝜌= ∗ = = 1.35
𝜆 𝑇𝑐 1.8 ∗ 972

La presión máxima de combustión

𝑝𝑧 = 𝑝𝑐 ∗ 𝜆 = 4.26 ∗ 1.8 = 7.67𝑀𝑃𝑎

7. Parámetros del proceso de expansión. El grado de expansión posterior es

𝜀 16.5
𝛿= = = 12.2
𝜌 1.35

Escogemos el exponente politrópico de expansión 𝑛2 = 1.23.

La temperatura al final de la expansión, de acuerdo a (186), es

𝑇𝑧 2276
𝑇𝑏 = = = 1276𝐾
𝛿 2 −1
𝑛 12.20.23
La presión al final de la expansión se halla conforme a la expresión (185)
𝑇𝑧 2.67
𝑃𝑏 = 𝑛
= = 0.354𝑀𝑃𝑎
𝛿 2 12.21.23

8. La presión media indicada del ciclo se encuentra de la ecuación (196)

𝜀 𝑛1 𝜆∗𝜌 1 1 1
(𝑝𝑖)𝑎𝑛 = 𝑝𝑎 ∗ ∗ [𝜆 ∗ (𝜌 − 1) + ∗ (1 − 𝑛 −1 ) − ∗ (1 − 𝑛 −1 )]
𝜀−1 𝑛2 − 1 𝛿 2 𝑛1 − 1 𝜀 1

16.51.38 1.8 ∗ 1.35 1 1 1

(𝑝𝑖)𝑎𝑛 = 0.088 ∗ ∗ [1.8 ∗ (1.35 − 1) + ∗ (1 − ) − ∗ (1 − )]
15.5 0.23 12.20.23 1.38 − 1 16.50.38

(𝑝𝑖)𝑎𝑛 = 0.974𝑀𝑃𝑎

La presión media indicada del ciclo real, tomando en cuenta el redondeamiento del
diagrama, para 𝜑𝑖 = 0.95, según (199), es
𝑝𝑖 = 0.95 ∗ (𝑝𝑖)𝑎𝑛 = 0.925𝑀𝑃𝑎

9. Parámetros principales del ciclo. La fracción de la presión indicada que se gasta

en vencer la fricción y accionar los mecanismos auxiliares se halla recurriendo a la
ecuación (244), tomando en consideración los coeficientes de la tabla 17
𝑝𝑚 = 0.105 + 0.012 ∗ 𝑣𝑝

Consideramos que la velocidad media del pistón es 𝑣𝑝 = 9𝑚/𝑠, entonces

𝑝𝑚 = 0.105 + 0.012 ∗ 9 = 0.213𝑀𝑃𝑎

La presión media efectiva del ciclo se determina de la expresión (215)

𝑝𝑒 = 𝑝𝑖 − 𝑝𝑚 = 0.925 − 0.213 = 0.712 𝑀𝑃𝑎

El rendimiento mecánico se halla de (240)

𝑝𝑒 0.712
𝜂𝑚 = = = 0.77
𝑝𝑖 0.925
El consumo especifico indicado de combustible se calcula empleando la ecuación
(211)
𝜂𝑣 ∗ 𝜌𝑜 0.79 ∗ 1209
𝑔𝑖 = 3600 ∗ = 3600 ∗ = 184𝑔/(𝑘𝑊 ∗ ℎ)
𝑝𝑖 ∗ 𝛼 ∗ 𝑙𝑜 0.925 ∗ 1.4 ∗ 14.45

El consumo especifico efectivo de combustible es

𝑔𝑖
𝑔𝑒 = = 239𝑔/(𝑘𝑊 ∗ ℎ)
𝜂𝑚

El rendimiento indicado del ciclo se halla de la expresión (212)

3600 3600
𝜂𝑖 = = = 0.465
𝑔𝑖 ∗ 𝐻𝑢 184.42

El rendimiento efectivo del ciclo se encuentra de (222)

𝜂𝑒 = 𝜂𝑖 ∗ 𝜂𝑚 = 0.465 ∗ 0.77 = 0.36

El consumo horario de combustible es

𝐺𝑐 = 𝑔𝑒 ∗ 𝑁𝑒 = 0.239 ∗ 160 = 38.3 𝐾𝑔/ℎ

10. Dimensiones principales del motor. De la ecuación (216)

30 ∗ 𝑁𝑒 ∗ 𝜏 30 ∗ 160 ∗ 4
𝑖 ∗ 𝑉ℎ = = = 11.251
𝑝𝑒 ∗ 𝑛 0.712 ∗ 2400

El volumen de trabajo de un cilindro

11.25
𝑉ℎ = = 1.41𝐿
8

Adoptamos S/D=J=1.0, entonces

3 4 ∗ 𝑉ℎ 3 4 ∗ 1.41
𝐷=√ =√ = 1.215𝑑𝑚 = 121.5𝑚𝑚
𝜋∗𝐽 𝜋 ∗ 1.0

Elegimos D=120mm. De ahí para 𝑉ℎ = 1.41𝐿 la carrera S=125mm. La velocidad

media del pistón es
𝑆𝑛 0.125 ∗ 2400
𝑣𝑝 = = = 10𝑚/𝑠
30 30