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Realizado por
Leonardo E. Lujan Fuenmayor
Realizado por
Leonardo E. Lujan Fuenmayor
INFORME DE PASANTÍA
Presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar como requisito parcial para optar al
título de Ingeniero Mecánico
RESUMEN
PALABRAS CLAVES
Sello Mecánico, Sello Cartucho, Norma API 682
AGRADECIMIENTOS Y RECONOCIMIENTOS
Quisiera agradecer en especial a mis padres, por el incondicional apoyo que me han
brindado a lo largo de toda mi vida, y por su gran esfuerzo que siempre han hecho para
ofrecerme las mejores oportunidades. Quiero también agradecer a la toda la gente que de
manera directa o indirecta me ayudaron a culminar esta experiencia, que ha sido tan
enriquecedora en tantos aspectos. Entonces envió un agradecimiento y reconocimiento a mi
hermano Eduardo y toda mi familia en Maracaibo, a mis tías Sonia y Maria Mercedes, a mis
primas, a toda la gente de John Crane Venezuela, a mis amigos y compañeros, y finalmente a
mis tutores Frank Kenyery y Ramiro Andrade.
i
INDICE DE CONTENIDO
INDICE DE TABLAS................................................................................................................iv
INDICE DE FIGURAS ...............................................................................................................v
INDICE DE SIMBOLOS Y ABREVIATURAS ......................................................................vii
1. INTRODUCCION...............................................................................................................1
2. PRESENTACION DE LA EMPRESA ...................................................................................2
2.1 John Crane Inc...................................................................................................................2
2.2 John Crane Venezuela, C.A...............................................................................................2
2.2.1 Misión:........................................................................................................................3
2.2.2 Visión: ........................................................................................................................3
2.2.3 Valores de la Empresa ................................................................................................4
2.2.4 Creencias Básicas .......................................................................................................4
2.2.5 Política de la Empresa ................................................................................................4
2.2.5.1 Política de la Calidad:..........................................................................................4
2.2.5.2 Política Ambiental: ..............................................................................................4
2.2.5.3 Política de Seguridad Industrial...........................................................................5
2.3 Proyecto dentro de John Crane Venezuela C.A. ...............................................................5
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA, JUSTIFICACION Y OBJETIVOS ......................6
3.1 Planteamiento del Problema ..............................................................................................6
3.2 Justificación e Importancia................................................................................................6
3.3 Objetivos............................................................................................................................7
3.3.1 Objetivos generales: ...................................................................................................7
3.3.2 Objetivos específicos:.................................................................................................7
4. MARCO TEORICO ................................................................................................................8
4.1 Dispositivos de Sellado .....................................................................................................8
4.1.1 Definición: ..................................................................................................................8
4.1.2 Clasificación de los dispositivos de sellado ...............................................................9
4.2 Sellos Mecánicos ...............................................................................................................9
4.2.1 Definición: ..................................................................................................................9
4.2.2 Componentes Principales de un sello mecánico.......................................................10
4.2.2.1 Anillo primario y asiento...................................................................................11
4.2.2.2 Elementos sellantes secundarios........................................................................12
4.2.2.3 Elementos sellantes terciarios............................................................................12
4.2.2.4 Dispositivos de empuje......................................................................................13
4.2.2.5 Sistema de arrastre.............................................................................................13
4.2.3 Sellado Primario .......................................................................................................14
4.2.3.1 Espesor de la película de lubricación interfacial ...............................................14
4.2.4 Clasificación por características de diseño...............................................................15
4.2.4.1 Sello No Balanceado .........................................................................................15
4.2.4.2 Sello Balanceado ...............................................................................................15
4.2.4.3 Sello con Cabezal en Rotación ..........................................................................15
4.2.4.4 Sello con Asiento en Rotación ..........................................................................15
4.2.4.5 Resorte Único ....................................................................................................16
4.2.4.6 Resortes Múltiples .............................................................................................16
4.2.5 Clasificación por arreglo posicional .........................................................................17
4.2.5.1 Arreglo de Sellos Sencillo .................................................................................17
ii
INDICE DE TABLAS
INDICE DE FIGURAS
API Instituto Americano de Petróleo, por sus siglas en Inglés American Petroleum
Institute
ASME Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos, por sus siglas en Inglés American
Society of Mechanical Engineers
ISO Organización Internacional para la Estandarización, por sus siglas en Inglés
Internacional Organization for Standardization
ISA Sociedad de Instrumentistas de América
AISI Por sus siglas en Inglés American Iron and Steel Institute
ANSI De sus siglas en Inglés American National Standards Institute
CAD Diseño asistido por Computadora, por sus siglas en Inglés Computer Assisted
Design
O’Ring Sello de argolla elastomérico
fpm Unidad de velocidad, pies/min, por siglas en Inglés feet per minute
P&ID Diagrama de Instrumentación y Tuberías, por sus siglas en Inglés Piping and
Instrument Diagram
PLC Controlador Lógico Programable, por sus siglas en Inglés Programmable Logic
Controller
PC Computadora personal, de sus siglas en Inglés Personal Computer
Sy Esfuerzo máximo a la fluencia
E Módulo de elasticidad
F Fuerza
T Momento (torque)
K Constante elástica
1. INTRODUCCION
2. PRESENTACION DE LA EMPRESA
fabricar productos de la más alta calidad y de fabricación nacional. Tras fusionarse en el año
1998 con la empresa SEALOL, una empresa también dedicada al área de sellado mecánico,
John Crane Vzla. se muda a la sede de SEALOL en la ciudad de Maracaibo, Edo. Zulia. donde
opera la sede principal.
John Crane está presente en diferentes zonas del país, principalmente en las regiones
donde se desarrollan actividades petroleras. La sede principal de Maracaibo, se encarga de la
manufactura, reparación, servicio y soporte técnico de sellos mecánicos, y posee además el
único Banco de Pruebas Dinámicas de Latinoamérica para la evaluación y simulación de
condiciones operacionales de sellos mecánicos húmedos. Existen oficinas que prestan asesoría
especializada en Punto Fijo, Valencia, Puerto La Cruz y San Diego de Cabrutica.
2.2.1 Misión:
Proporcionar la mas amplia y sólida experiencia en soluciones de Ingeniera y alta
tecnología para los sistemas de sellado de los equipos rotativos de nuestros clientes en la
industria petrolera, petroquímica y general del mercado nacional y de exportación
garantizando rentabilidad mutua a través de la prestación de un servicio de excelencia y el
suministro oportuno de sistemas de sellado, lubricación alineación, acoplamientos y auxiliares
con diseño y manufactura Venezolana de alta Calidad, en armonía con el medio ambiente,
mediante el compromiso de la Dirección en la promoción y desarrollo del talento manteniendo
un ambiente de trabajo seguro, un alto sentido de ética y el soporte localizado al cliente.
2.2.2 Visión:
Ser reconocida por nuestros clientes como el proveedor preferido de soluciones de
Ingeniería de sellado para sistemas de equipos rotativos y como una Operación ética con
niveles de excelencia de clase mundial.
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3.3 Objetivos
3.3.1 Objetivos generales:
• Diseñar un banco para pruebas estáticas, en el que se someterán los sellos
mecánicos a una prueba de aire para cumplir con lo requerido por la norma API 682,
sección de la norma que contempla lo relacionado con sellos mecánicos.
4. MARCO TEORICO
La mayor parte de la información referente a sellos mecánicos fue extraído del manual de
sellos mecánicos de John Crane Venezuela C.A.[1,4,5,6,7]
4.1.1 Definición:
Los dispositivos de sellado son aquellos utilizados para prevenir la fuga de líquidos, gases
o sólidos. Están disponibles en una gran variedad de diseños y configuraciones, utilizando la
amplia gama de principios de sellado.
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Sellos Empaques
Estáticos
Sellos anulares
Movimiento
Reciprocante
Sellos
Dinámicos
Sellos
Movimiento Intersticiales (Bujes, Laberintos)
Rotativo
Sellos Axiales - Sello Mecánico
Interfaciales
Radiales - Empaquetadura
Los sellos dinámicos cubren las mayores necesidades de sellado industrial, siendo más
utilizados los sellos para eje rotativo por el uso cada vez más creciente de las bombas
centrífugas y rotativas, entre los cuales se destacan las empaquetaduras y el sello mecánico.
4.2.1 Definición:
Se define técnicamente como un dispositivo de sellado que previene el escape de un fluido
de un recipiente que es atravesado por un eje rotativo, realizándose el sellado por contacto
axial de sus caras que se encuentran perpendiculares al eje y en movimiento relativo una
respecto a la otra. Todos los sellos mecánicos constan de dos elementos básicos: el elemento
rotativo y el elemento estacionario.
Esta definición puede comprenderse mejor en su forma más simple, asumiendo un resalte
del eje que gira rozando contra una pared del recipiente. El sellado se logra en el área donde
las dos caras establecen contacto.
10
Pared del
Atmósfera Recipiente
Fluido de
Proceso
Fuga
2. Anillo Primario
3. Sellante
Secundario (O-Ring)
4. Elementos de
Empuje (Resortes) 3. Sellante
Terciario (O-Ring)
5. Elementos de Arrastre
(Retenedor)
1. Asiento
(Prisioneros)
Eje
Con aletas y
Con Pin Con retenedor orejas
(snap ring)
Fuelle
Elastómerico
Resortes
Figura 4.6. Sistemas de arrastre.
14
(a) (b)
Figura 4.7. (a) Espesor de película de lubricación Interfacial ancha (fugas). (b) Espesor de
película de lubricación Interfacial inexistente (desgaste)
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A A
a
Ac Aa
c Fc
(a) (b)
Figura 4.8. (a) Sello no balanceado. (b) Sello balanceado.
4.2.4.3 Sello con Cabezal en Rotación
Gira el cabezal del sello, es la forma más usual y sencilla. Se usan en aplicaciones con
velocidad tangencial menor a 4500 fpm. (Figura 4.9 (a)).
(a) (b)
Figura 4.9. (a) Sello con cabezal en rotación. (b) Sello con asiento en rotación.
(a) (b)
Figura 4.10. (a) Sello sencillo de montaje interior, (b) Sello sencillo de montaje exterior.
Cuando el sello mecánico viene preensamblado de fabrica con la brida, la camisa, un collar
de arrastre que independiza la camisa de la bomba y un espaciador para fijar la longitud de
operación se, dice que el sello es un cartucho. En la figura 4.14 se puede observar la
configuración de un sello cartucho sencillo.
4.2.7.1 Procedimiento de Prueba de Aire de la Norma API 682 para Sellos Mecánicos
La prueba de aire de la API 682, consiste en probar el sello mecánico para comprobar su
correcto ensamble. Por esta razón, la prueba solo se realiza a sellos tipo cartucho. Luego de
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que el sello está completamente ensamblado, se debe realizar la prueba siguiendo los
siguientes pasos [2]:
1. Colocar el sello en el banco de pruebas y cargar la cámara de sellado a una
presión de 25 psi (172,37 KPag).
2. Cerrar la línea de inyección de aire para evitar fugas por ésta vía. Medir la caída
de presión permitida por el sello mecánico durante un tiempo de 5 min.
3. La caída de presión no debe ser mayor de 2 psi (13.79 KPa). Si la caída es
mayor de este valor, el sello debe ser probado de nuevo. Si la falla persiste, se debe
desarmar y revisar el sello.
4. Para el caso de sellos dobles se deben repetir los pasos anteriores para el sello
externo, a través de las conexiones de entrada o salida. La caída de presión no debe ser
mayor a 2 psi (13.79 KPa).
5. Si el sello ha pasado la prueba, no se debe desarmar; de lo contrario la prueba
perderá su validez.
planes auxiliares protegen los sellos y controlan las emisiones y los planes para gas lubrican
protegen y controlan las emisiones en los sellos secos usados en bombas.
Instrumento Discreto
Display Compartido,
Control Compartido
Función de computadora
Control Lógico
Programable
Instrumento Discreto o
Aislado
Display compartido,
Control compartido.
Función de Computadora
Control Lógico
Programable
5. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
cuenta, existe un rango de tamaños de sellos fabricados que condiciona las características de
diseño del banco de pruebas.
propuesta que fuera funcional, posible de fabricar y económica, siguiendo los estándares de
diseño de John Crane. Para el sistema de control, se realizó un Diagrama de Instrumentación y
Tubería sencillo para tener una idea de cuales componentes podrían ser necesarios para su
puesta en funcionamiento. Estos diagramas sirvieron como guía para que las compañías
especializadas en el ramo realizaran las cotizaciones pertinentes.
(a) (b)
Figura 6.1. (a) Adaptador de caja para el banco de pruebas. (b) Eje adaptador.
específico que ni siquiera se fabrican en Venezuela o por que algunos de estos modelos de
sellos están fuera de producción. Finalmente, luego de depurar la Tabla 7.1, se obtiene la
Tabla 7.2, que representa los tipos pruebas que el banco debe ser capaz de realizar:
Tabla 7.2. Pruebas que se deben llevar a cabo en John Crane Vzla.
Esto limita el rango de presiones que el banco debe soportar y da una idea de cómo se
puede resolver el problema del sistema de control neumático. También se verificó que la línea
de aire comprimido que está instalada en el sitio donde se encuentra el banco de pruebas, fuera
capaz de suministrar aire a estas presiones, y se comprobó que la presión máxima que maneja
esta línea es de 70 psig (482.63 KPa).
Se realizó un modelo preliminar para tener una vista preliminar del banco de pruebas. Para
esto se seleccionó y modeló un sello y se adaptó al banco diseñado. En la figura 7.2 se muestra
esta vista preliminar con un sello de tamaño medio.
Adaptador de
Caja (Azul)
Caja Principal
(Blanco)
Esta caja se comporta durante la prueba como un recipiente a presión, y siguiendo este
modelo se realizaron cálculos para verificar que la pieza soportara las cargas de presión a la
que estaría sometida. Estos cálculos se pueden observar en el Anexo 1.
Finalmente se realizó un plano de fabricación de la pieza, al cual se le colocó el número de
plano BPE-CAJA. (Ver Anexo 7).
necesarios en esta unión para garantizar su integridad. Los cálculos realizados se pueden ver
en el Anexo 2.
La brida será fabricada en acero inoxidable AISI 316 y los planos de fabricación se pueden
observar en el Anexo 7 bajo el número de plano BPE-BRIDA.
Tomando en cuenta que la unión entre el eje y la brida es roscada, se puede notar que al
apretar y aflojar la tuerca mariposa en el otro extremo del eje repetidas veces, se irá aflojando
dicha unión. Para evitar ésto, se deberá aplicar una especie de pegamento en la unión roscada
entre el eje y la brida. Se ha seleccionado un producto que ya es utilizado por John Crane
llamado “Lock Tight”. Este producto evitara que la unión roscada se afloje y es por esta razón
que se deben fabricar dos bridas, una para cada eje.
Estos ejes también deben presentar ranuras para colocar o’rings. Se debe tomar en cuenta
la fuga que podría producirse entre el eje central y los ejes adaptadores. La posición de esta
ranura determinará el diseño de los ejes adaptadores futuros, pero se debe tomar en cuenta que
ya existen muchos adaptadores fabricados. Respetando esta condición de diseño, se han
colocado dos ranuras en cada eje en posiciones diferentes, una para cumplir con el diseño de
los ejes adaptadores ya existentes y otra para los que se fabricaran especialmente para este
banco de pruebas. Vale destacar que los nuevos adaptadores serán más económicos ya que
serán de menor longitud.
Las posiciones de las ranuras se pueden ver en los planos de fabricación de los ejes bajo
los números de planos BPE-EJE-1 y BPE-EJE-2 en el Anexo 7 y en la figura 7.3 se tiene una
vista previa del sistema ensamblado.
La unión apernada en el fondo de la caja y los ejes estarán sometidos a tracción cuando se
apriete el sistema con la tuerca mariposa y adicionalmente cuando se presurice el sistema. Las
cargas a las que estarán sometidos estos ejes no son pequeñas, llegando aproximadamente
hasta unos 2000 kg. Tomando en consideración que estas cargas serán soportadas por las
roscas de los ejes, se decidió fabricar los ejes de un acero con una dureza superior a la del
acero inoxidable AISI 316, en este caso el acero aleado AISI 4140 recocido.
Se verificó que los esfuerzos que se producen sobre estas piezas no superen los valores
admisibles y los cálculos realizados se reportaron en el Anexo 3.
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Ranuras para
O’rings
Brida
(a) (b)
Figura 7.3. (a) Caja con eje pequeño. (b) Caja con eje de mayor longitud.
Aletas
Canales Tipo T
La pieza debe presionar sobre la brida del sello, pero sin tocar el collar que sobresale de la
cara externa de la brida hasta 1 pulg (2,54 cm). Para esto se deben colocar unas extensiones en
forma de “patas de mesa” que se puedan mover radialmente para ajustarse a diferentes
diámetros. Estas extensiones se deslizan a través de canales tipo “T” que se pueden ver en la
figura 7.4 y 7.7.
A través de estas canales, se deslizan unas tuercas tipo T de medidas estándar en las cuales
se enroscan las extensiones. Se han conseguido en el mercado un tipo de tuerca T con un
sistema antideslizante que evita el movimiento libre de las extensiones longitudinalmente en
las canales. En la figura 7.5 se puede observar la tuerca seleccionada.
Fabricar una canal de este tipo requiere del uso de herramientas especiales como lo es una
fresa tipo T. Luego de consultar con el departamento de mantenimiento y herramientas, se
determinó que la fresa tipo T más pequeña que se tiene en el taller es de 1 pulg (2,54 cm) de
diámetro por lo que la canal debería ser más grande que esta medida. También se quería que
las extensiones fueran bastante robustas por lo que se les colocó un diámetro de ¾ pulg (1.905
cm).
Se seleccionó la tuerca estándar M16 por ser la que mejor se ajusta a estas condiciones.
Esta tuerca posee un agujero con rosca métrica M16, de allí su nomenclatura estándar.
Tomando en cuenta las dimensiones de la tuerca, se diseñaron las canales en la pieza circular
(ver figura 7.7).
45
Cuando se tiene un dispositivo como éste, que será manipulado constantemente por los
operarios, se debe tomar en consideración el peso de las piezas, que de ser muy elevado podría
ocasionar lesiones en las personas que las manejan. La prensa es la pieza de mayor tamaño
que el operario deberá cargar con más frecuencia y por esta razón se verificó que el peso de la
misma no sobrepasara un valor razonable.
La pieza se fabricará en acero inoxidable AISI 316 cuya densidad es de 8000 Kg/m3
aproximadamente. La masa de la pieza, se calculó con ayuda del programa Solid Edge, en el
cual se modeló la pieza en 3D como se puede observar en la figura 7.4 y se determinó que el
peso de la prensa es de 3,490 Kg, un peso más que razonable para ser cargada por cualquier
operario.
Debido a que esta pieza circular soportara una carga significativa, se decidió hacer un
análisis de esfuerzos de la pieza. Como se puede observar, realizar un cálculo de este tipo en
una pieza con una geometría tan compleja, no es sencillo y de hacerlo tendría que hacerse con
un modelo simplificado, lo cual restaría precisión al procedimiento.
Se realizo un análisis por el método de elementos finitos con la ayuda de un programa de
computadora que trabaja en conjunto con el programa CAD utilizado para modelar la pieza en
3D. Luego de realizar dicho análisis, se determinó que la pieza no falla bajo el efecto de las
cargas a las que estará sometida. En el Anexo 5, se pueden ver en detalle el análisis realizado.
que la tuerca se deslice hasta el fondo de la canal, lo que limita el tamaño mínimo que se desea
alcanzar. Es por esto que las tuercas luego de ser adquiridas deben ser maquinadas para
ajustarse a la geometría de las canales. En la figura 7.6 se puede observar el maquinado
propuesto. Esta operación se consulto y fue aprobada por el Departamento de Manufactura.
Tuerca T
maquinada
Rosca M16
Extensiones
Teflón Vitrificado
Canales
ciegas tipo T
Se verificó que la fuerza que debe hacer el operario para apretar la tuerca mariposa y
garantizar que el sistema no fugue por los empaques secundarios, no fuera un valor muy
elevado como para que una persona la pudiera aplicar. Este cálculo se muestra en el Anexo 4.
Los planos de fabricación de todas estas piezas se pueden ver en el Anexo 7, bajo los
números de planos BPE-PRENSA, BPE-EXTENSION, BPE-TUERCA T y BPE-TOPE.
En la figura 7.8, se modeló el banco con el sello cartucho más grande que se fabrica en
John Crane Venezuela para observar como se adaptan las piezas a este caso. Se puede
observar como la prensa se ajusta al gran tamaño de brida y además para este caso se puede
ver como funciona el banco con un adaptador de caja que debe sobresalir de la caja principal.
Para este caso se utilizó el eje largo no por el espesor de la brida, sino por que el adaptador de
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caja es bastante alto. En estos modelos las canales tipo T de la prensa no están representadas
ya que la función de estos modelos es netamente apreciativa.
Figura 7.9. Banco de pruebas con sello de tamaño medio y con eje largo.
Para la figura 7.9 se seleccionó un sello de tamaño mediano, que además tiene un gran
espesor de brida ya que todo el sello está prácticamente contenido dentro de ella. Se observa
también cómo para este caso no es necesario utilizar un adaptador de caja alto, pero aún así es
necesario utilizar el eje largo.
Figura 7.10. Banco de pruebas con sello de tamaño medio y brida estándar.
49
Existe un tipo de sello que utiliza una brida de diseño estándar, que posee un diseño
particular. Este es el caso del sello utilizado en la figura 7.10, y era el interés de la empresa
comprobar que el banco se adaptara a este caso, y se puede observar claramente que la
condición se cumple.
envío, se decidió diseñar una tuerca mariposa que se pudiera fabricar dentro de John Crane
Vzla. Siendo compatible con los materiales ya utilizados por la empresa, la pieza se fabricará
de acero inoxidable AISI 316, formada por tres piezas, cuyos planos se pueden ver en el
Anexo 7, bajo los números de planos BPE-TUERCA y BPE-BARRA.
En la figura 7.12, se presenta una vista del banco de pruebas con todas las piezas que se
han diseñado incluyendo la tuerca mariposa y una mesa modelo.
Tuerca mariposa
(fabricada por John Crane)
Mesa
(de adquisición
comercial)
Finalmente se generó un plano de ensamble de todos los elementos siguiendo los formatos,
códigos y estándares utilizados por la empresa para su futura puesta en funcionamiento.
Lógico Programable o PLC por sus siglas en inglés (Programable Logic Controller),
conectado a una computadora PC.
Se diseñó un arreglo para las válvulas y los demás elementos del sistema que permitiera,
mediante un programa cargado en el PLC, realizar las funciones de llenado de las cámaras, la
medición de la caída de presión y reporte de resultados en una hoja de cálculo. El arreglo
planteado se muestra a continuación en la figura 7.13.
Se contactaron a varias compañías especializadas en el área de control neumático, para
adquirir los elementos que se requieren para la puesta en funcionamiento del sistema. A estas
compañías se les presentó el problema junto con el diagrama de la figura 7.13 para orientarlos
un poco en cuanto a lo que se quería. Las tres empresas son:
• ASG Sistemas Industriales, C.A.: representantes de los productos de la marca
Siemens en el area de instrumentación y control.
• Festo C.A: sucursal de FESTO Int. en Venezuela: empresa reconocida a nivel
mundial por la calidad de sus productos en el área de instrumentación y control de
sistemas neumáticos.
• Omicron S.A.: empresa venezolana dedicada al área de instrumentación y
control industrial.
Solo las primeras dos empresas presentaron cotizaciones para realizar el proyecto, pero
solo una de ellas, ASG Sistemas Industriales, asumía la tarea de la puesta en funcionamiento
tanto de los elementos neumáticos, como de la parte electrónica y computacional.
Luego de analizar las propuestas de cada empresa, se decidió que todos los componentes
de este sistema deben estar contenidos dentro de un gabinete ubicado cerca del banco de
pruebas, el cual tendrá en su parte exterior conectores para las líneas presurizadas que irán
conectadas a la caja y al sello según lo requiera el caso. De esta manera, el sistema neumático
y el PLC no estarán expuestos a la manipulación directa de los operarios, que podrían dañar
alguno de los componentes por falta de experticia con los mismos.
Se consultó con la compañía ASG, que se encargaría de desarrollar el programa para el
PLC, la posibilidad de controlar el banco desde una computadora en lugar de hacerlo desde un
panel de control, y la respuesta fue positiva. El PLC controlará todo el sistema de válvulas,
hará las mediciones de presión y registrará los datos obtenidos en una hoja de cálculo que
puede ser vista en la computadora para futuras actividades.
53
8. ESTUDIO DE COSTOS
Evaluar los costos del banco de pruebas, es una tarea que debe hacerse por partes. Se
deben evaluar los costos de fabricación de las piezas diseñadas, y por otra parte los costos de
los elementos del sistema de control.
Dentro de esta lista se incluyeron las tuercas T que se deben comprar ya fabricadas, debido
a que se les fue asignado un plano de fabricación para modificarlas a la geometría que se
necesita. Los precios presentados en la tabla 8.1 incluyen los costos de materia prima y de
maquinado.
sistema neumático, y por el otro lado ASG, ofrece todos los equipos, incluyendo el PLC, el
gabinete donde todo será instalado y la programación necesaria.
La propuesta de FESTO muestra en detalle todos los elementos necesarios como
mangueras, racores, válvulas, traductores y controladores de presión.
En la tabla 8.2 se puede observar que se han quitado los elementos del sistema neumático
con respecto a la cotización suministrada por ASG Sistemas Industriales. Con esta propuesta
solo se pide que las piezas del sistema neumático se compren de otra marca, que en este caso
es FESTO.
ELECROVALVULA MFH-3-1/8-S 6
341,349.00 2,048,094.00
Con este esquema se consigue una solución de mejor calidad que la propuesta por ASG y
mas económica que la ofrecida por FESTO, como se puede ver en la tabla 8.5. Sin embargo,
de no ser posible materializar esta propuesta se puede contratar a ASG para que suministre
todos los equipos y los ponga en funcionamiento, lo que permite que sea un solo responsable
sobre la garantía para todo el proyecto.
9. CONCLUSIONES
10. RECOMENDACIONES
Para garantizar el buen funcionamiento y estado del equipo se sugiere seguir las siguientes
recomendaciones:
• Luego de construido el equipo, se debe instruir a todas las personas que lo operaran, en
el funcionamiento general, manejo del programa de computadora y mantenimiento del
equipo.
• Incorporar al equipo dentro de las jornadas de calibración realizadas por SENCAMER,
en períodos de 6 meses, para así garantizar la correcta lectura de los traductores de
presión.
• Revisar periódicamente todos los o’rings que posee el banco. El repetido uso del
mismo puede desgastar y desgarrar los sellantes secundarios, lo que afectar el buen
desempeño durante las pruebas.
• De producirse alguna caída de presión mayor a la aceptada durante una prueba, se debe
revisar que los sellantes secundarios estén en buen estado.
• Este sistema cuenta con válvulas de solenoide neumáticas, y con traductores de
presión, ambos equipos delicados por lo que, se deben manejar con sumo cuidado. Por
esta razón, NO se debe utilizar cinta de Teflón en las conexiones roscadas, ya que esto
puede tener consecuencias negativas en el funcionamiento y en la vida de las válvulas.
• Comprobar que el sistema de válvulas y racores neumáticos no presente fugas. Para
esto se deben taponar las líneas que van a la caja y al sello, y luego realizar una prueba
ficticia para detectar fugas en el sistema neumático. De existir alguna fuga, contactar al
proveedor de los elementos del sistema neumático y solicitar soporte técnico.
• Comprobar que el aire con el que se va a trabajar, sea limpio y libre, en la medida de lo
posible, de partículas sólidas.
• Revisar periódicamente el filtro de humedad. Su óptimo funcionamiento alarga la vida
de las válvulas y otros equipos del sistema.
61
11. REFERENCIAS
12. ANEXOS
Los ejes deben estar sujetos al fondo de la caja y esta sujeción se logra por medio de una
unión apernada. El eje se rosca en una pieza que se ha denominado brida de eje, cuya función
es fijar el eje en el fondo de la caja e impedir que éste gire.
Esta unión apernada estará sometida a una fuerza de tracción producto de la presión
neumática sobre el área de cierre del dispositivo.
La presión más alta a la que se someterá el banco durante una prueba es de 50 psi (344,73
KPa) y por lo tanto, los cálculos se realizarán con una presión de 60 psi (413,7 KPa),
previendo una sobrepresión. Esta presión estará aplicada sobre un área de diámetro 8,374 pulg,
entonces:
F
P= , despejando: F =P⋅ A (1)
A
El área transversal del eje central no se ve afectada por ninguna fuerza producto de la
presión, por lo que debe ser sustraída del área donde actúa la presión.
π
d e = 8,374" A=
4
(
⋅ d e2 − d i2 ) (2)
d i = 0,750" A = 54,63in 2
La unión apernada en el fondo de la caja (figura 12.2) debe soportar esta carga y por lo
tanto se ha determinado el número de pernos necesarios. Para este caso, se utilizaron pernos de
5/16”-18NC x 0.75”Long. de acero inoxidable AISI 316.
64
Una unión apernada se comporta como varios resortes en serie dependiendo de los
diferentes elementos que se encuentren en ella. De esta manera, se deben calcular las
constantes elásticas del perno y de la sección de material que se encuentre comprimida por el
perno.
Con ayuda de la siguiente ecuación se calcula la constante elástica equivalente para una
barra roscada y se denominará kb:
At ⋅ E
kb = (3)
lt
Donde: At = 0,052” …….. Área transversal de esfuerzo de tracción 1
E = 27,6 Mpsi …… Módulo de elasticidad del material
l = 0,75” ………… Longitud del tornillo
Calculando:
Kb = 1913,6 Klb/in
0.577 ⋅ π ⋅ E ⋅ d
km =
⎛ (1.15 ⋅ t + D − d ) ⋅ (D + d ) ⎞
(4)
ln⎜⎜ ⎟⎟
⎝ (1.15 ⋅ t + D + d ) ⋅ (D − d ) ⎠
Donde:
E = 27,6 Mpsi
d = 0,312” ……Diámetro nominal del tornillo
D = 0,469” …..Diámetro de la cabeza del tornillo
t = 0,25” ……..Espesor de la placa
Km = 21463,2 Klb/in
Los pernos, luego de ajustarlos quedan bajo una carga que se denomina precarga del
perno, que se produce por la reacción elástica del material. Esta precarga se recomienda que
sea 75% de la fuerza admisible de tensión:
Calculando, se obtiene:
Fi = 994,5 lb
Para aplicar dicha precarga, se debe calcular el momento de apriete por medio de la
siguiente ecuación:
Ti = K ⋅ Fi ⋅ d (6)
Ti = 62 lb.in
Cuando el sistema se cargue con el aire a 60 psi el perno sentirá una fuerza total igual a:
Fb = C ⋅ F + Fi (7)
kb
C= (8)
kb + k m
C = 0,082
Para calcular el número de pernos necesarios, se realiza un análisis de falla sencillo
utilizando un factor de carga n= 1.3, equivalente a un factor de seguridad.
Fb
σ= ≤ 0,85 ⋅ S y (9)
At
F
n⋅C ⋅ + Fi
N = 0,85 ⋅ S y (10)
At
Despejando y resolviendo:
n ⋅C ⋅ F
N= (11)
0 ,85⋅ S y ⋅ At − Fi
N = 1,05 pernos
Se seleccionaron 4 pernos para garantizar una sujeción uniforme y además previendo una
sobre presión mayor a la ya estimada.
67
F = 3277 lbf
Fi = 2206 lbf
P Sy
σ= ≤ (15)
At ψ
El esfuerzo máximo al que podría estar sometido es menor al esfuerzo admisible, aun
utilizando un factor de seguridad de 2. Es importante recordar que el diámetro del eje se fijó
antes de realizar este análisis ya que el eje a diseñar debía adaptarse al tamaño de eje ya
existente. Por esta razón se mantuvo este valor de diámetro de ¾”.
68
Si se considera al eje central como un perno sometido a tracción, se puede llevar a cabo un
cálculo similar al anterior para calcular la fuerza de apriete necesaria para garantizar un
sellado efectivo. Actualmente, John Crane Vzla, posee ya un gran número de ejes adaptadores
de diferentes diámetros, por lo que el eje central del banco de pruebas se ha adaptado a las
dimensiones de dichos adaptadores para no desecharlos. Por esta razón, el eje central tiene un
diámetro de ¾”, con roscados de ¾”-10NC.
Existen ciertos tipos de sellos que utilizan como sistema sellado secundario empaques de
teflón. Estos empaques requieren de una gran fuerza de apriete para garantizar un buen
sellado. Por esta razón, debemos probar que luego de presionado el empaque, la elongación
del eje producto de la fuerza de presión neumática, no sea mayor a 0,005 pulg.
Para calcular la elongación que sufre el eje debido a las fuerzas de apriete y de presión
interna, se siguió el siguiente procedimiento:
Sy=60,5 Ksi
E=29000 Ksi
Ti 1,932
Fo = ; Fo = (12)
2⋅r 2⋅5
Fo = 193,2 lb = 87,6 kg
Este valor es muy alto y se puede asumir que el operario no podrá aplicar dicha fuerza. Por
esta razón se analiza el problema de manera inversa. Se asume que una persona podrá aplicar
sobre la tuerca mariposa una fuerza de 15 kg por cada mano. El momento de apriete generado
es:
Ti = 2 ⋅ Fo ⋅ r Ti = 2 ⋅ 33,1 ⋅ 5
Ti = 331 lb.in
Con ayuda de la ecuación (6), se calcula la fuerza de apriete Fi que se resulta de aplicar un
momento de 331 lb.in:
Fi = 2206 lb
Luego de aplicar dicha precarga, el sistema se presuriza a 50 psi, Para los cálculos se
utiliza 60 psi y se calcula la elongación que sufre el eje al aplicar dicha fuerza. Para esto se
debe calcular la constante elástica equivalente del eje. Ya que el eje posee una parte roscada y
una parte sin roscar, se calcula la constante elástica de cada segmento por separado utilizando
la ecuación (3) y luego se suman como si fueran resortes en serie:
Segmento roscado:
At ⋅ E
Kt = ; lt…. longitud de la sección roscada
lt
La longitud roscada es de 3,5 pulg, entonces calculando:
70
Kt = 2767,4 Klb/in
Segmento sin roscar:
La longitud sin roscar es de 6,75 pulg, entonces calculando de la misma manera:
Kd = 1898,04 Klb/in
Para calcular la constante resultante Kb, se emplea la ecuación para sumar dos resortes en
serie:
Kt ⋅ Kd
Kb = (13)
Kt + Kd
Kb = 1125,86 Klb/in
Utilizando la ecuación de la Ley de Hooke, se puede calcular la elongación por
deformación del material:
F = Kb ⋅ X (14)
X = 0,003 pulg
Con este resultado podemos garantizar que el empaque de teflón se mantendrá presionado
y no permitirá fugas. Se debe tomar en cuenta que las partes que se encuentran presionadas
entre la tuerca mariposa y el extremo roscado del eje en el fondo de la caja; como por ejemplo
el sello a probar, la prensa y los adaptadores, se comportan también como resortes en serie.
Sin embargo, por la complejidad sus geometrías, es difícil calcular las constantes elásticas
equivalentes para cada una de ellas. Aun cuando en los cálculos realizado no se incluyeron
estas variables, el análisis es bastante conservador, ya que todas estás piezas ayudan a
mantener presionado al empaque aun cuando el eje se deforma 0,003 pulg.
71
La carga que deberá soportar la pieza es la suma de la fuerza de apriete y de presión. Esta
fuerza de presión es la fuerza aplicada solo sobre el área comprendida entre el diámetro
interno de la caja y el diámetro del eje (que varía dependiendo del tamaño del sello). Es fácil
darse cuenta que los esfuerzos de flexión serán mas críticos a medida que la fuerza esté
aplicada mas lejos del centro, pero esto también implica que la fuerza aplicada es cada vez
menor porque el diámetro del eje va aumentando. Determinar la combinación de posición
radial y fuerza de presión mas crítica es bastante complejo ya que se debería probar con cada
combinación. En lugar de hacer esto, se tomó el valor de fuerza de presión máxima y se aplicó
sobre el extremo de la pieza.
Entonces se colocaron cuatro fuerzas de 250Kg, una en cada uno de los extremos externos
de las canales “T” y se fijó el centro como un vínculo empotrado.
La deflexión que se muestra en la figura 12.3 está magnificada con respecto a la real para
efectos visuales, la deflexión real es imperceptible. Con estos resultados se puede garantizar
que la pieza no fallará.
73
En esta sección de se presentan los planos finales de fabricación y ensamble de todas las
piezas diseñadas. Los planos se realizaron siguiendo los estándares y formatos utilizados por
la empresa, así como también los códigos de materiales y parte.
USADO EN: PLANO N°
BPE-ENSAMBLE-2 BPE-TUERCA T
1.102
DIMENSIONES EN PULGADAS, A MENOS
QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO
28.00
0.693 .118 X 45°
17.60 CHAFLAN
TIP.
0.787
20.00
0.394
10.00
0.039
1.00
0.551
14.00
1.102
28.00
0.319
.
30°
TIP
8.10
L. LUJAN
RESERVADOS DE DISEÑO E INVENCION
TUERCA T
FECHA:14/12/05
M16
PLANO N°
-X- 0.750
n .002 Y 0.380
° TIP.
10IP.
T
A
10°
O 2.000
O 1.736
(1X)AGUJERO ROSCADO
PASANTE 3/4-10NC
CORTE A-A A PERF. O.656
(2X)AGUJERO ROSCADO
3/8-16NC X .406 PROF.
PERF. O.312 X .437 PROF. CON
AVELLANADO O.562 X .031 PROF.
FONDO PLANO
BPE-TUERCA
PUEDE SER VENDIDO NI TRANSFERIDO. DERECHOS
RESERVADOS DE DISEÑO E INVENCION FECHA:14/12/05
TOLERANCIAS: REVISO:
PLANO N°
FRACCIONES
ANGULOS ± 30'
± 0° CONCENTRICIDAD REV. DESCRIPCION FECHA POR APROB JOHN CRANE VENEZUELA C.A
.010" PLANITUD ZONA INDUSTRIAL KM 8-1/2 VIA PERIJA R.ANDRADE
DECIMALES ± .005"
EXCEPTO LAS ESPECIFICADAS PARALELISMO MARACAIBO - EDO. ZULIA CLIENTE:
PERTENECIENTE AL GRUPO SMITH FECHA:14/12/05
PARA LAS SUPERFICIES NO
ESPECIFICADAS
125 PERPENDICULARIDAD
SE REQUIERE MATAR FILOS .005" R CIRCULARIDAD ESCALA:S/E CAD S.E. INGENIERIA
USADO EN: PLANO N°
BPE-ENSAMBLE-2 BPE-TOPE
DIMENSIONES EN PULGADAS, A MENOS
QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO
9
0.68
O
+.000
O 0.265 -.002
O 0
.25 +.
0 - 000
. 002
-Y-
n .002 X
R
0.
14
5
R 0.0
19
0.401
0.329
-X-
i .002 X
0.030 ±.002
0.265 ±.002
0.125
n .002 Y
+.000
1.000
0.709 -.002 TIP.
0.375 TIP. A
(4X)RANURAS TIPO "T"
O 1.000 PASANTE
P.
3.175 TIP.
TI
°
45
O 10.000
O 3.651
000
R 1.
TIP.
A
0.413 ±.002
0.606 ±.002
BPE-PRENSA
PUEDE SER VENDIDO NI TRANSFERIDO. DERECHOS
RESERVADOS DE DISEÑO E INVENCION FECHA:14/12/05
JOHN CRANE VENEZUELA C.A REVISO:
PRENSA
TOLERANCIAS:
PLANO N°
ANGULOS ± 0° 30' CONCENTRICIDAD REV. DESCRIPCION FECHA POR APROB ZONA INDUSTRIAL KM 8-1/2
FRACCIONES ± .010" PLANITUD VIA PERIJA R. ANDRADE
DECIMALES ± .005"
EXCEPTO LAS ESPECIFICADAS PARALELISMO MARACAIBO - EDO. ZULIA CLIENTE:
PERTENECIENTE AL GRUPO FECHA:14/12/05
PARA LAS SUPERFICIES NO 125 PERPENDICULARIDAD
ESPECIFICADAS
CIRCULARIDAD
SMITH ESCALA:S/E CAD S.E. INGENIERIA
SE REQUIERE MATAR FILOS .005" R
USADO EN: PLANO N°
BPE-ENSAMBLE-2 BPE-EXTENSION
DIMENSIONES EN PULGADAS, A MENOS
n .002 X
O 0.689
0.630 .031 X 45°
O 16.00 CHAFLAN
i .002 X
0.140 ±.001
0.030 ±.001
ROSCADO EXTERNO M16
0.709
R MAX. .019
i .002 X
DESAHOGO
2.209
0.062
O 0.265 ±.002
-X-
r .0005
ITEM
POR APROB REPUES.
REV FECHA
PARTE PARTE MATERIAL CANT
BPE-ENSAMBLE-2 - 1 CAJA BPE-CAJA-0550 AISI 316 SS 1
2 O'RING 0000-268-9549 VITON 1 X
3 BRIDA BPE-BRIDA-0550 AISI 316 SS 1
4 TORNILLO SOCKET 2131-1812-000-0550 AISI 316 SS 4 X
R 4.866 BRAZO 5 ADAPTADOR BPE-ADAPTADOR-0550 AISI 316 SS 1
TUERCA MARIPOSA 6 O'RING 0000-165-9549 VITON 1 X
7 PRENSA BPE-PRENSA-0550 AISI 316 SS 1
8 TUERCA T M16 BPE-TUERCA T-0550 AISI 316 SS 4
9 EXTENSION BPE-EXTENSION-0550 AISI 316 SS 4
10 TOPES BPE-TOPE-7510 TEFLON VITRIFIC. 4 X
11 TUERCA MARIPOSA BPE-TUERCA-0550 AISI 316 SS 1
12 BARRAS TUERCA MAR. BPE-BARRA-0550 AISI 316 SS 2
13 EJE BPE-EJE-2-4140 AISI 4140 1
14 O'RING 0000-113-9549 VITON 2 X
11 15 SELLO MODELO JCV-SP-2000-182 - 1
12
16 O'RING BRIDA 0000-151-9549 VITON 1
17 O'RING CAMISA 0000-226-9549 VITON 1
18 ADAPTADOR DE CAJA SEGUN DIMEN. DE BOMBA AISI 316 SS 1
19 EJE ADAPTADOR SEGUN DIMEN. DEL EJE DE LA BOMBA
AISI 316 SS 1
20
21
22
23
24
25
26
27
7 28
29
8 30
31
9 32
14 33
10
0.703 RANURA
34
12.313 ALT. TOTAL
19
3.553 RANURA
35
15 NOTA 1: LOS ITEMS 15, 16 Y 17 SON REFERENCIALES. LOS
EMPAQUES PERTENECEN AL SELLO PROBADO.
O'RING
16
0.500
O'RING
2
14
3.500 FONDO CAJA
17
1
2.625
5.250
13 DATOS DEL SERVICIO
4 FLUIDO: PRES. DE VAPOR:
2.750
-
VISCOSIDAD: FLUIDO DE BARRERA: PRES. SELLO:
- -
REFERENCIAS DEL EQUIPO INFORMACION DEL CLIENTE
MARCA: TAG: GRUPO STD:
-
TIPO DE EQUIPO: -
TURBINA DE
BOMBA VAPOR CLIENTE:
+.000 -
APLICAR LOCK TIGHT O 0.750 -.002 EJE (1X) CONEXION 1/4-18NPT COMPRESOR OTRO: USUARIO:
-
"ENTRADA AIRE" MODELO/TAMAÑO PLANTA:
O 8.000 - -
SERIAL NO. LUGAR:
+.002 - -
(4X)AGUJEROS ROSCADOS O 9.000 -.000 CAJA
O.500-13NC X .625 PROF. DATOS DEL SELLO
EQUIESPACIADOS A 90° O 10.000 ENSAMBLE DE SELLO: CODIGO A.P.I:
EN UN CIRCULO O6.000 - -
CODIGO DE MATERIALES: PLAN A.P.I:
- -
NOTAS IMPORTANTES PARA UNA CORRECTA INSTALACION ES REQUERIDO DISEÑO: TIPO DE PLANO DE
- -
REFERENCIA:
SELLO:
1.- ELIMINAR FILOS DE LA CAMISA O EJE ANTES DE LA INSTALACION DEL SELLO. 8.- DESPUES DE AJUSTAR LOS PERNOS DE LA BOMBA, FIJAR LOS PRISIONEROS RENG ( ) L.LUJAN
AL EJE, ANTES DE ARRANCAR EL EQUIPO RETIRAR LOS ESPACIADORES RENG ( ) Y LOS 13.- LOS BORDES SOBRE LOS CUALES TAMAÑO DEL REFERENCIA DE
2.- ACABADO SUPERFICIAL DEL EJE O CAMISA: RMS. PASARA EL SELLO DEBEN CUMPLIR CON SELLO: - CAJA: -
TORNILLOS RENG ( ) FECHA:15/12/05
LAS SIGUIENTES ESPECIFICACIONES:
3.- LUBRICAR SELLANTE SECUNDARIO CON: 9.- CIRCULAR COMO FLUIDO DE BARRERA: PLANO NUMERO: REV.
A UNA PRESION DE: REVISO:
4.- VERIFICAR QUE LAS CARAS DE CONTACTO ESTEN LIMPIAS.
5.- EFECTUAR COMPROBACIONES EN LA CAJA DE LA BOMBA
10.- MANTENER PRESION DE LA CAJA DE SELLADO A 50 PSIG. SOBRE LA PRESION DE VAPOR
DURANTE LA OPERACION.
MATAR
FILOS
0.040
G. GUIFFRIDA
BPE-ENSAMBLE-2 -
- PERPENDICULARIDAD DE LA CAJA DE SELLADO AL EJE MAX .002" TIR
- MOVIMIENTO RADIAL & AXIAL DEL EJE MAX .003" TIR 11.- VENTILAR GASES ATRAPADOS EN EL EQUIPO ANTES DE ARRANCAR. FECHA:15/12/05
20°
6.- SELLANTE SECUNDARIO DE EPDM, LUBRICAR CON AGUA JABONOSA O GLICERINA 12.- ESTABLECER LOS PUNTOS DE REFERENCIA PARA EL MONTAJE DE INDICADOS EN ESTE DIBUJO. APROBO: JOHN CRANE VENEZUELA C.A
(NO USAR ACEITE) MARCAR CLARAMENTE LA BOMBA ZONA INDUSTRIAL KM 8-1/2 VIA PERIJA
7.- EL SELLO EN OPERACION DEBE LUBRICARSE CON UN CAUDAL DE GPM R. ANDRADE MARACAIBO - EDO. ZULIA
ESTE DIBUJO ES PROPIEDAD DE JOHN CRANE VENEZUELA C.A. Y SE PRESTA CONFIDENCIALMENTE SUJETO A DEVOLUCION SI ASI ES SOLICITADO NO PUEDE SER VENDIDO DIMENSIONES EN PULGADAS, A MENOS QUE SE PERTENECIENTE AL GRUPO SMITH
NI TRANSFERIDO. DERECHOS RESERVADOS DE DISENO E INVENCION. INDIQUE LO CONTRARIO FECHA:15/12/05
USADO EN: BPE-ENSAMBLE-2
BPE-EJE-2
11.000
+.000
-.002
3.280 DESAHOGO 6.850
0.500
O 0.750
O 0.576
3.155 ROSCADO 4.000
0.500 FRESADO
TIP.
0.140 0.812 DESAHOGO
TIP. 0.750 ROSCADO
63
O 0.627 63
.031 X 45°
CHAFLAN .031 X 45°
R MAX. .015" CHAFLAN
TIP.
ROSCA 3/4-10NC
TIP.
EJE
BPE-EJE-2
RESERVADOS DE DISEÑO E INVENCION FECHA:14/12/05
TOLERANCIAS:
JOHN CRANE VENEZUELA C.A REVISO:
PLANO N°
ANGULOS ± 0° 30' CONCENTRICIDAD REV. DESCRIPCION FECHA POR APROB ZONA INDUSTRIAL KM 8-1/2
FRACCIONES ± .010" PLANITUD VIA PERIJA R. ANDRADE
DECIMALES ± .005"
EXCEPTO LAS ESPECIFICADAS PARALELISMO MARACAIBO - EDO. ZULIA CLIENTE:
PERTENECIENTE AL GRUPO FECHA:14/12/05
PARA LAS SUPERFICIES NO 125 PERPENDICULARIDAD
ESPECIFICADAS
CIRCULARIDAD
SMITH ESCALA:S/E CAD S.E. INGENIERIA
SE REQUIERE MATAR FILOS .005" R
USADO EN: BPE-ENSAMBLE-2
BPE-EJE-1
EJE
+.000
-.002
15.000
10.383
O 0.750
4.030 DESAHOGO
5.883
0.576
0.500
3.905 ROSCADO
TIP.
0.140 0.812 DESAHOGO
0.500 FRESADO
TIP. 0.750 ROSCADO
63 63
O 0.627
.03 X 45°
.03 X 45°
CHAFLAN
R MAX. .015" CHAFLAN
TIP.
TIP.
ROSCA 3/4-10NC
TIP.
BPE-EJE-1
RESERVADOS DE DISEÑO E INVENCION FECHA:14/12/05
TOLERANCIAS:
JOHN CRANE VENEZUELA C.A REVISO:
PLANO N°
ANGULOS ± 0° 30' CONCENTRICIDAD REV. DESCRIPCION FECHA POR APROB ZONA INDUSTRIAL KM 8-1/2
FRACCIONES ± .010" PLANITUD VIA PERIJA R. ANDRADE
DECIMALES ± .005"
EXCEPTO LAS ESPECIFICADAS PARALELISMO MARACAIBO - EDO. ZULIA CLIENTE:
PERTENECIENTE AL GRUPO FECHA:14/12/05
PARA LAS SUPERFICIES NO 125 PERPENDICULARIDAD
ESPECIFICADAS
CIRCULARIDAD
SMITH ESCALA:S/E CAD S.E. INGENIERIA
SE REQUIERE MATAR FILOS .005" R
USADO EN: BPE-ENSAMBLE-2
-Y-
r .0005 DIMENSIONES EN PULGADAS, A MENOS
BPE-CAJA
4.000 ^ .002 X
n .002 Y
(4X)AGUJEROS ROSCADOS
^ .002 X O.500 X .625PROF.
0.500 PERF.O.417 X .750 PROF.
EQUIESPACIADOS A 90° EN
UN CIRCULO DE O6.000
+.002
-.000
1.500
O 8.374 ±.002
O 8.750 ±.002
+.002
-.000
O 10.000
O 8.000
O 9.000
.040 X 20°
CHAFLAN
(4X)AGUJEROS ROSCADOS
0.115
O5/16-18NC X .562" PROF.
63
2.500 PERF. O.252 X .625" PROF.
EQUIESPACIADOS A 90°EN UN
+.005 CIRCULO DE O2.125"
4.325 -.000 R MAX. .015 COMO SE MUESTRA
BPE-CAJA
TOLERANCIAS:
JOHN CRANE VENEZUELA C.A REVISO:
PLANO N°
ANGULOS ± 0° 30' CONCENTRICIDAD REV. DESCRIPCION FECHA POR APROB ZONA INDUSTRIAL KM 8-1/2
FRACCIONES ± .010" PLANITUD VIA PERIJA R. ANDRADE
DECIMALES ± .005"
EXCEPTO LAS ESPECIFICADAS PARALELISMO MARACAIBO - EDO. ZULIA CLIENTE:
PERTENECIENTE AL GRUPO FECHA:XX-XX-XXXX
PARA LAS SUPERFICIES NO 125 PERPENDICULARIDAD
ESPECIFICADAS
CIRCULARIDAD
SMITH ESCALA:S/E CAD S.E. INGENIERIA
SE REQUIERE MATAR FILOS .005" R
USADO EN: BPE-ENSAMBLE-2
-Y-
BPE-BRIDA
O 1.500
O 1.498
.04 X 20°
CHAFLAN
(1X)AGUJERO ROSCADO
3/4-10NC X .875 LONG.
PERF. O.642 X .937 LONG
FONDO PLANO
BPE-BRIDA
RESERVADOS DE DISEÑO E INVENCION FECHA:14/12/05
TOLERANCIAS:
JOHN CRANE VENEZUELA C.A REVISO: PARA EJE
PLANO N°
ANGULOS ± 0° 30' CONCENTRICIDAD REV. DESCRIPCION FECHA POR APROB ZONA INDUSTRIAL KM 8-1/2
FRACCIONES ± .010" PLANITUD VIA PERIJA R.ANDRADE
DECIMALES ± .005"
EXCEPTO LAS ESPECIFICADAS PARALELISMO MARACAIBO - EDO. ZULIA CLIENTE:
PERTENECIENTE AL GRUPO FECHA:14/12/05
PARA LAS SUPERFICIES NO 125 PERPENDICULARIDAD
ESPECIFICADAS
CIRCULARIDAD
SMITH ESCALA:S/E CAD S.E. INGENIERIA
SE REQUIERE MATAR FILOS .005" R
USADO EN: BPE-ENSAMBLE-2
BPE-BARRA
4.375
1.636
O 0.500
0.063
0.375
0.375 0.500
REF.
0.031
DESAHOGO
.015 X 45° R
CHAFLAN 0.
12
5
2.249 MOLETEADO
(1X) ROSCA EXTERNA 3/8-16NC 2.374
BPE-BARRA
RESERVADOS DE DISEÑO E INVENCION FECHA:14/12/05
TOLERANCIAS: REVISO:
PLANO N°
FRACCIONES
ANGULOS ± 30'
± 0° CONCENTRICIDAD REV. DESCRIPCION FECHA POR APROB JOHN CRANE VENEZUELA C.A
.010" PLANITUD ZONA INDUSTRIAL KM 8-1/2 VIA PERIJA R.ANDRADE
DECIMALES ± .005"
EXCEPTO LAS ESPECIFICADAS PARALELISMO MARACAIBO - EDO. ZULIA CLIENTE:
PERTENECIENTE AL GRUPO SMITH FECHA:14/12/05
PARA LAS SUPERFICIES NO
ESPECIFICADAS
125 PERPENDICULARIDAD
SE REQUIERE MATAR FILOS .005" R CIRCULARIDAD ESCALA:S/E CAD S.E. INGENIERIA
USADO EN PLANO N°
BPE-ENSAMBLE-2 -Y-
BPE-ADAPTADOR
r .0005
i .002 Y
0.437
-X-
0.187
n .002 Y
63
O 6.407 ±.002
O 6.687 ±.002
+.000
-.002
+.002
-.000
O 6.000
O 8.998
O 6.752