S

T
O
N
E
*
M
A
T
R
I
X
*
A
S
P
H
A
L
T
 An efficient stabilisation of the mastic in SMA mix has a self-supporting stone skeleton of crushed
order to prevent its segregation from the high quality coarse aggregate, which provides an increase
coarse particles. in internal friction and shear resistance and hence its
A Mix With No Good Stability At extremely high stability.
Tendency To High Temperatures
Separate

Because of the macro-texture of

the road surface and the use of
SMA mix has a binder rich mastic mortar
coarse aggregates with a high Good Skid Good Flexibility At which has superior properties over dense
Polished Stone Value, SMA Resistance ASPHALT Low Temperatures
graded asphalt in resisting thermal cracking.
pavement achieves a better level PAVEMENT
of skid resistance.
DEMAND
Vs
Because of its greater texture SMA SMA mix has low air voids, which make the
depth, there is less water spray, Reduced Water CAPABILITY High Wearing
Resistance mix practically impermeable, and provide
and at night there is fewer glares Spray
satisfactory ageing resistance, moisture
reflected from the road surface
susceptibility and durability.
and better visibility of road
markings.
High Adhesive
Capacity Between With the increase of the amount of filler, cellulose fibres
Lower Traffic The Stone are added as stabiliser. The three dimensional structure of
Noise Granules And The
Bitumen cellulose fibre assists the bitumen to maintain a high
SMA road surfaces generally offer lower viscosity, thickens the bituminous film and improves the
levels of noise due to the texture properties. bitumen/aggregate adhesion.

Sumber: Stone Matrix Asphalt – Theory and Practice

DIFFERENCES
OF AGREGATE
APPEARANCE
 Content of SMA
70% Air
Coarse
Agregate
Void

12%
PATENT Filler +
8%
COMPOTITION
Binder Stabilizer
OF SMA
(Fiber)

10%
Crushed
Sand
Sumber: Stone Matrix Asphalt –
Theory and Practice
 Agregat Kasar
Fraksi agregat kasar untuk rancangan
campuran adalah yang tertahan ayakan
no.4 (4,76 mm).

Agregat Halus
Fraksi agregat kasar untuk rancangan
campuran adalah yang lolos ayakan no.4
(4,76 mm).

Agregat Campuran

Sumber: SNI 8129:2015, Spesifikasi Stone Matrix Aspalt (SMA)

 Binder
 SMA binders can be
divided into paving grade
(unmodified) binder,
PMB and special (most
often multigrade) binder.
Each of these types can
be successfully used,
providing the mix is well
designed with properties
appropriate for the traffic
loading and local climate.
 The application of hard
(low-penetration) paving
grade binder (e.g., 35/50)
for wearing courses is
not recommended due to
the high risk of low-
temperature cracking.
Sumber: Stone Matrix Asphalt – Theory and
Sumber: SNI 8129:2015, Spesifikasi Stone Matrix Aspalt (SMA) Practice
 Stabilizer
Binder Viscosity Promoters Loose Cellulose Fibers

Stabilizer Pelletized Loose Fibers

Binder Absorbing Additives Granulated Fibers

Granulated Cellulose Fibers with Additives

Packing and Delivery Forms

Sumber: Stone Matrix Asphalt – Theory and Practice

Serat selulosa yang digunakan harus dalam bentuk

pelet yang ditambahkan kedalam campuran sekitar
0,3% terhadap berat total campuran sehingga
dapat mencegah draindown.
Sumber: SNI 8129:2015, Spesifikasi Stone Matrix Aspalt (SMA)
 The term filler denotes all the aggregate that passes through Filler
the limit sieve (0.063 mm in Europe or 0.075 mm in the United
States). It is suggested that the properties of the whole filler
fraction passing through limit sieve (i.e., added filler plus Commercially
aggregate fines) be tested. Test results for the entire filler Produced
Fillers
fraction may differ from the results of testing only the added
fillers.
 An excess of filler leads to the stiffening of the mortar or
mastic and an increase in its susceptibility to cracking.
 The correct filler–binder (F:B) ratios and mortar properties
have an impact on the workability, compaction, and Baghouse
permeability of a given mixture. In fact, formulating a universal
Sand from
AMP
Filler Fly Ashes

F:B index is a kind of approximation; such an index should be

defined for each filler individually.
 Fillers with high contents of voids (analyzed according • to any
Rigden’s method) should be used cautiously due to the
insufficient content of free binder in a mortar, which results in
stiffening the mortar. Hydrated
Lime
 Adding hydrated lime at a rate of about 1.0–1.5% (m/m) is a
positive solution, improving water resistance and the adhesion
of the binder-filler to the aggregate.
Sumber: Stone Matrix Asphalt – Theory and Practice
 Campuran SMA

Selecting an
Aggregate

Selecting an
Selecting a
Optimum Content
Gradation Curve
of Binder

U.S
Design
Selecting an Method Determining Air
Voids in a
Aggregate Mix Compacted Coarse
Aggregate

Testing an Aggregate Determining an

Mix and an Asphalt Initial Content of
Mixture Binder
Sumber: SNI 8129:2015, Spesifikasi Stone Matrix Aspalt (SMA)

Sumber: Stone Matrix Asphalt – Theory and Practice

 Pseudocellulose—made of milled or fragmented waste paper
1
2 Textile—threads of processed and fragmented textile waste products

3 Mineral fiber—developed through melting rocks and subsequently

processing the melted rock to form threads (like rock wool)

4 Cellulose—the most popular

Stabilizer Cellulose–mineral—a blend of cellulose and mineral fibers occurring in

5
various compositions (proportions)

6 Cellulose–polymer—a blend of cellulose fibers and different types of

polymers occurring in various compositions (proportions)

7 Cellulose–wax—a blend of cellulose fibers and synthetic waxes, which not only
stabilizes but changes the binder viscosity–temperature relationship as well
8
Plastics—for example, polypropylene Sumber: Stone Matrix Asphalt – Theory and Practice
 Intriguing Question about The Function of Stabilizer
The weaker the skeleton and the higher the temperature, the
greater is the role of the mastic’s shear strength, and the more
Cellulose reason for reinforcing the mastic with polymers or special fibers.
In addition to helping to retain binder on the aggregate,
Pseudo- stabilizers may also improve other properties of the binder itself,
Plastics
cellulose the mastic, or the mixture.
But are stabilizers really necessary for SMA? Research done
in the United States during the 1990s revealed a 70 times higher
binder draindown in a mix without any stabilizer compared with
the same mix containing 0.3% of cellulose fibers (Brown and
Mineral
Textile Stabilizers fiber Mallick, 1994). Krzysztof Blazejowskir’s experience (Book of
SMA-Theory & Pracctice, 2011) at the beginning of 1990s
showed that even with using modified binders, fat spots often
occurred. Then trials testing modified binders with half of the
typical amount of stabilizer were conducted, and fat spots also
Cellulose Cellulose occurred. Now, independent of binder type, at least a minimal
–wax –mineral amount of stabilizer is commonly used.
Cellulose The question here: 1) should be stabilizer used or not ? is
-polymer evident; however, one has to note that some compositions of
SMA are less susceptible to draindown, 2) and also, is fibers are
Sumber: Stone Matrix Asphalt – Theory and Practice the unsuitable material as stabilizer ?.
 Kelebihan Vs Kekurangan

Sumber: Stone Matrix Asphalt – Theory and Practice

 Bercak aspal yang memanjang berdasarkan isi dari komponen
Longitudinal Fat Spots bercak dibedakan atas binder dan mastic fat spots. Mastic fat
spots dibedakan atas bercak dengan segregasi dan tanpa
segregasi.
Penyebab terjadinya bercak:
 Proses mix desain (terlalu banyak binder), tipe kesalahan
ini seharusnya dapat terdeteksi pengujian drainase.
 Proses produksi, kemungkinan binder yang berlebihan
akan muncul pada proses pencampuran (terkait dengan
SMA mixture segregation— ketidakakuratan skala berat untuk binder) atau disebabkan
separation of mastic from Longitudinal Fat Spots of jumlah stabilizer terlalu sedikit untuk mampu mecegah
Binder drainase binder.
coarse aggregates
 Perubahan sifat komponen, hal ini dapat terjadi setiap saat
SMA mixture segregation—separation of coarse aggregates pada proses produksi, yaitu:
from mastic: (left) a junction of porous and closed parts  Filler berubah dengan rongga yang sangat berbeda
enlarged and (right) surface of separated mastic enlarged dari filler sebelumnya.
 Viskositas PMB (Polymer Modified Binder) terlalu
rendah pada proses produksi dan penghamparan.
 Ukuran stabilizer berubah atau mengalami penekanan
berlebihan.
 Persiapan lapisan permukaan, pada beberapa kasus
tertentu kelebihan binder bersumberdari tack coat atau
tambahan aspal mastic yang diletakkan di bawah SMA
kemungkinan terbawa ke lapisan permukaan SMA
Sumber: Stone Matrix Asphalt – Theory and Practice disebabkan oleh panas dari penghamparan lapisan baru.
 Circular Fat Spots SMA Seepage & Permeability to Water
Bercak lemak (aspal) Rembesan permukaan
berbentuk lingkaran SMA secara langsung
dengan diameter 3-20 cm disebabkan oleh
dapat muncul pada lapisan porositas yang
SMS, umumnya terpencar berlebihan dari
tanpa terlihat proses campuran yang
A circular fat spot about kejadiannya (tidak Seepage of water through an dipadatkan dan lapisan
20 cm in diameter teramati). SMA layer kedap air terletak
Tipe ini jarang muncul, dibawah lapisan SMA.
pada umumnya Saat menilai lapisan kedap air SMA, tidak dapat dilupakan
disebabkan oleh mastic bahwa pemeabilias ai ditentukan tidak hanya oleh kadar
dan stabilizer (khususnya rongga pada permukaan pada lapisan yang dipadatkan
fiber tidak padat) pada tetapi juga oleh bentuk dan keterkaitan dari pori – pori
saat mixing (misalnya dalam. Akhirnya, banyak aturan dan publikasi
Randomly scattered
circular fat spots of about proses pencampuran merekomendasikan VIM ≥ 6% pada campuran yang
1–15 cm in diameter basah pada AMP). dipadatkan.
Lapisan intermediate dibawah SMA yang mencegah
penetrasi dan uap air tetap berada dalam perkerasan,
Sumber: Stone Matrix Asphalt – Theory and Practice kondusif unuk peningkatan rembesan permukaan SMA.
 Stabilizer Lumps
Benjolan stabilizer jarang terjadi, tetapi kadang kala menyebabkan
konsekwensinya yang tidak menyenangkan. Pada kenyataannya
pemasalahan ini muncul beberapa saat stetlah penghamparan lapisan SMA,
indikasi yang tampak sebagai berikut:
 Formasi awal titik benjolan pada lapisan perkerasan baru.
 Bercak campuran yang terpisah dari lapisan SMA.
Kedua permasalan tersebut disebabkan oleh benjolan atau lempengan dari A big lump of stabilizer incorporated
serat yang renggang dan tidak terdistribusi dalam SMA. Penyerapan into an SMA course, after removal
kelembaban oleh stabilizer mampu mengangkat lapisan SMA, cukup besar
untuk dapat terlihat oleh mata (tanpa alat bantu). Hal ini juga
menyebabkan campuran aspal berlepasan dan menimbulkan pothole (lubang
di jalan). Hal – hal tersebut kemungkinan disebabkan oleh:
 Pengaplikasian serat yang basah dan renggang (tidak padat).
 Fiber yang renggang terlalu lambat diaplikasikan di pugmill yaitu setelah
binder dimasukkan.
 Pencampuan pada tahap basah terlalu singkat.
 Penggunaan stabilizer dengan kualitas rendah. Stabilizer lumps incorporated into an
Sumber: Stone Matrix Asphalt – Theory and Practice SMA course
 Too Closed SMA Structure
Struktur SMA yang tertutup seperti pada gambar berarti
kegagalan total dan kemungkinan pelepasan dan penggantian
lapisan (mungkin oleh daur ulang).
Penyebabnya meliputi:
 Kesalahan desain campuran
 Terlalu banyak mastic sehubungan dengan volume void di
antara agregat kasar yang dipadatkan
 Desain ke atas dari kurva gradasi dalam filler fraksi-pasir
 Penggunaan agregat lemah
 Kesalahan pemadatan — penerapan energi pemadatan The closed structure of an SMA course over a large
area
yang berlebihan (amplitudo getaran yang terlalu tinggi),
yang menyebabkan penghancuran butir dan pengaturannya
yang lebih dekat, sehingga mengurangi rongga yang
dimaksudkan untuk mastic
 Kombinasi dari dua penyebab ini — aplikasi agregat lemah kondusif untuk superposisi seperti itu; maka kita
dapat berbicara tentang kesalahan desain (pemilihan agregat) dan kesalahan penempatan (energi pemadatan
yang berlebihan).
Sumber: Stone Matrix Asphalt – Theory and Practice
 Too Porous SMA Structure
Masalah seberapa terbuka seharusnya struktur SMA telah diperdebatkan selama
beberapa waktu. Struktur yang terlalu terbuka dari lapisan SMA dapat disebabkan oleh:
 Kesalahan dalam mendesain campuran (mis: kadar agregat kasar tinggi, volume
mastic tidak mencukupi).
 Kesalahan saat mencampur di pabrik pencampuran aspal (mis: komposisi campuran
yang tidak sesuai dengan desain).
 Kesalahan penempatan (mis: pengaturan paver, penyebaran campuran secara manual, A Close-up Of An SMA
suhu campuran yang tidak mencukupi selama peletakan, kurang padat). Course Surface With A High
Kadar void bebas yang tinggi dalam lapisan SMA yang dipadatkan dapat disebabkan Content of Voids
oleh kesalahan saat mendesain campuran, meliputi:
 Pergeseran kurva ukuran butir yang tidak semestinya ke kanan dan peningkatan fraksi
agregat kasar menjadi lebih besar dari 80%, dengan penurunan simultan pada fraksi
pasir dan pengisi, ditambah pengurangan kandungan binder — dimana peningkatan
jumlah material pada saringan 2,0 mm membutuhkan peningkatan konten pengikat
untuk mengisi kekosongan campuran SMA.
The surface of an SMA course
 Pengurangan konten pengikat SMA, terkadang dipraktikkan demi ekonomi.
just after spreading at too low
 Penerapan suhu berlebihan dan peningkatan energi selama pemadatan sampel di
a temperature
laboratorium akan menghasilkan desain campuran yang salah.
Jika porositas muncul di area yang lebih besar dan bukan kesalahan komposisi, kemungkinan jumlah roller atau lintasan belum
dipilih dengan tepat atau campuran yang terlalu dingin pada saat penghamparan. Terkadang perbedaan dapat ditengarai ketika
memperhatikan struktur tata letak butir agregat. Butiran-butiran campuran menyebar pada suhu yang terlalu rendah sehingga
seolah-olah ditarik oleh paver screed; tidak diatur secara berdampingan. Sumber: Stone Matrix Asphalt – Theory and Practice