AIP AD 1.

1-1
VENEZUELA 05 FEB 15

AD 1. AERÓDROMOS/HELIPUERTOS - INTRODUCCIÓN
AERODROMES - INTRODUCTION
AD 1.1 DISPONIBILIDAD DE AERÓDROMOS/HELIPUERTOS
AERODROMES / HELIPORTS AVAILABILITY

1. Condiciones generales en las cuales 1. General conditions under which

están disponibles para su utilización los
aeródromos/helipuertos e instalaciones
conexas
No se permite que los vuelos comerciales
despeguen ni aterricen en ningún aeródromo
que no esté mencionado en esta AIP, salvo
en casos de real emergencia o cuando se
haya obtenido una autorización especial del
Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de
Venezuela (INAC)
aerodromes/heliports and associated
facilities are available for use
Not be allowed that the commercial flights take
off and landing in any aerodrome not mentioned
in this AIP, except in case of a real emergency
or it has been granted a special authorization of
the National Institute of Civil Aeronautical of
Venezuela (INAC).

Además de los aeródromos / helipuertos Besides the aerodromes and heliports

disponibles para el uso público enumerados
en esta AIP, en el país existen otros
aeródromos/ pista de aterrizaje, sólo están
disponibles para vuelos privados y su uso
está sujeto a autorización otorgada por el
propietario. Pueden obtenerse datos de estos
aeródromos/pistas, consultando el àrea de
trabajo de informaciòn de los Servicios a la
Navegaciòn aèrea en la siguiente direcciòn:
availablefor the public use enumerated in this
AIP, existother aerodromes and runway that is
onlyavailable for private flights and its use is
subjectto authorization granted by the
proprietor.Details are available from these
aerodromes
/ tracks by consulting the workspace
serviceinformation to the aerial Nacegaciòn in
the following address:

Área trabajo de Información Aeronáutica. Área trabajo de Información Aeronáutica

Aeropuerto Internacional Maiquetía .
Edificio ATC piso 1
Maiquetía, Estado Vargas
Telef. 58 212 3034512
Correo electrónico: ais@inac.gob.ve
Aeropuerto Internacional Maiquetía
Edificio ATC piso 1
Maiquetía, Estado Vargas
Telef. 58 212 3034512
Correo electrónico: ais@inac.gob.ve

SNA / AIS 5TA EDICION


AD 1.1-2
05 FEB 15
Aterrizajes en sitios que no sean un
aeródromo internacional o un aeródromo
designado de alternativa
Si se procede a un aterrizaje en un sitio que
no sea un aeródromo internacional o un
aeródromo designado de alternativa, el piloto
al mando deberá notificar el aterrizaje lo
antes posible a las autoridades sanitarias, de
aduanas y de inmigración del aeródromo
internacional en que estaba previsto que
tuviera lugar el aterrizaje. Esta notificación
puede hacerse mediante cualquier enlace
disponible de comunicaciones.
El piloto al mando será responsable de
asegurar que:
a) si no se ha otorgado un certificado de
sanidad a la aeronave en el aterrizaje
anterior, se evite todo contacto entre otras
personas por una parte y los pasajeros y
tripulantes por otra;
b) no se retiren mercancías, equipaje ni
correo de la aeronave salvo conforme a lo
estipulado a continuación;
c) no se retire de la aeronave ningún
producto alimenticio de procedencia
extranjera, ni ningún vegetal, excepto cuando
no se puedan obtener alimentos locales.
Todo resto de comidas, incluso cáscaras,
carozos, semillas de frutas, etc. debe
recogerse y arrojarse al basurero de la
cocina, cuyo contenido no se retirará de la
aeronave salvo por razones de higiene; en tal
circunstancia, ese contenido debe destruirse
quemándolo o enterrándolo profundamente.
Tránsito de personas y vehículos en los
aeródromos
Demarcación de zonas
El terreno de todo aeródromo se divide en
dos zonas:
5TA EDICION
AIP
VENEZUELA
Landings made at an aerodrome other than
an international aerodrome or a designated
alternate aerodrome.
If a landing is made at an aerodrome other that
an international aerodrome or a designated
alternate aerodrome, the pilot in-command
shall report the landing as soon as possible to
the Health, Customs and Immigration
authorities at the previously planned
aerodrome. Thisnotification may be made
through any available communication link
The pilot in-command shall be responsible to
insure that:
a) a certificate of sanity has not been granted to
the aircraft in the previous landing, all contact is
avoided between other people for one part and
the passengers and crew for another;
b) Cargo, mail and baggage shall not be taken
from the aircraft except in the cases covered
asfollows;
c) Don’t retire of the aircraft any nutritious
product of foreign origin, neither any
vegetable,except when local foods cannot be
obtained.All rest of foods, even shells, hearts,
seeds of fruits, etc. should be picked up and to
hurtle to the trash can of the kitchen whose
content won’t retire of the aircraft saves for
reasons of hygiene; in such a circumstance,
that content should be destroyed burning or
burying him deeply.
Traffic of persons and vehicles on
aerodromes
Demarcation of zones
Aerodrome grounds are divided into two
zones:
SNA / AIS
AIP
VENEZUELA
a) Una zona pública, que abarca la parte del
aeródromo abierta al público; y
b) Una zona restringida, que abarca el resto
del aeródromo.
Movimiento de personas
Sólo se autoriza el acceso a la zona
restringida en las condiciones prescritas por
las normas especiales que rigen el
aeródromo. Las oficinade aduana, policía e
inspección sanitaria, y los locales asignados
al tráfico de tránsito, son sólo accesibles
normalmente para los pasajeros,el personal
de dependencias oficiales y de las líneas
aéreas, y las personas autorizadas en
ejercicio de sus funciones. El movimiento de
las personas que tengan acceso a la zona
restringida del aeródromo está sometido a las
condiciones prescritas en los reglamentos de
navegación aérea y en las normas especiales
sancionadas por la administración del
aeródromo.
Movimiento de vehículos
El movimiento de vehículos en la zona
restringida está estrictamente limitado a los
vehículos conducidos o utilizados por
personas que posean el permiso
correspondiente emitido por la autoridad
correspondiente. Los conductores de
vehículos de cualquier tipo que circulen
dentro de los límites del aeródromo deben
respetar la dirección del tránsito, las señales
de tránsito y los límites de velocidad
anunciados, ajustarse en general a las
disposiciones del código de la ruta y cumplir
con las instrucciones que den las autoridades
competentes.
SNA / AIS
AD 1.1-3
05 FEB 15
a) Public zone comprising the section opened
for aerodrome visitors; and
b) A restricted zone, comprising the rest of the
aerodrome.
Movement of persons
The access is only authorized to the area
restricted under the conditions prescribed by
the special norms that govern the aerodrome
The customs offices, police and sanitary
inspection, and the local assigned to the traffic,
are only accessible usually for the passengers,
the personnel of official dependences and of
the airlines, and people authorized in exercise
of their functions. The movement of people that
have access to the restricted area of the
aerodrome is subjected to the conditions
prescribed in the regulations of air navigation
and in the special norms sanctioned by the
administration of the aerodrome.
Movement of vehicles
The movement of vehicles in the restricted
zone is strictly limited to driven vehicles or used
by people that possess the corresponding
permission emitted by the corresponding
authority. The individuals driving any type of
vehicles and moving inside the aerodrome
should respect the address of the traffic, the
traffic signal and the announced limits of speed,
to be adjusted in general to the dispositions of
the code of the route and to fulfill the
instructions that give the competent authorities.
5TA EDICION

AD 1.1-4
05 FEB 15
Vigilancia
El cuidado y la protección de las aeronaves,
vehículos, equipos y bienes para los cuales
se utilicen las instalaciones del aeródromo no
son de responsabilidad del Estado ni de
ningún concesionario; estos no pueden
hacerse responsables por pérdidas o daños
que no sean provocados por su intervención
o la de sus agentes.
Aterrizaje, estacionamiento y albergue de
aeronaves en aeródromos bajo control del
Instituto Nacional de Aeronáutica Civil
(INAC).
Las aeronaves pueden aterrizar y ser
estacionadas, albergadas o atendidas de
algún otro modo en cualquiera de los
aeródromos bajo control del Instituto
Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), en las
siguientes condiciones:
a) Las tarifas y derechos por aterrizaje,
estacionamiento o albergue de las aeronaves
son publicadas oportunamente en la parte
GEN 4.1 El pago se efectuará de acuerdo a
las disposiciones allí establecidas por el
Instituto Nacional de Aeronáutica Civil.
b) Los pagos y gravámenes por el aterrizaje,
estacionamiento o alojamiento de aeronaves
deberá ser publicado de tiempo en tiempo
por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil
(INAC) en la AIP o en una Circular de
Información Aeronáutica (AIC).
2. Documentos aplicables de la OACI
Se aplican sin diferencias las normas y
métodos recomendados del Anexo 14,
Volúmenes I y II, de la OACI.
5TA EDICION
AIP
VENEZUELA
Surveillance
Care and the protection of the aircraft, vehicles,
equipment and merchandise using the facilities
of the aerodrome are not the responsibility of
the State or of any concessionaire; these are
not become responsible for losses, damages
that are not caused by their intervention or of
their agents.
Landing, parking and storage of aircraft on
aerodrome under the control of the Institute
National of Civil Aeronautical (INAC).
The aircraft can land and parked, harbored or
assisted in some other way in anyone of the
aerodromes under control of the National
Institute of Civil Aeronautical (INAC), in the
following conditions:
a) The tariffs and charges for landing,parking
or housing of the aircraft are published
appropriately in the part GEN 4.1 The payment
will be made there according to the dispositions
settled by the National Institute of Civil
Aeronautical.
b) the payments and obligations for the landing,
parking or lodging of aircraft will be published of
time in time for the national Institute of Civil
Aeronautical (INAC) in the AIP or AIC.
2. Applicable ICAO Documents
Applied without differences the norms and
methods recommended of the Annex 14,
Volumes I and II, of the ICAO.
SNA / AIS
AIP
VENEZUELA
3. Uso civil de bases aéreas militares
Durante el horario operativo y con las
restricciones locales que se publiquen en la
sección AD 1.3 y AD 2 de la presente AIP.
4. Operaciones de CAT II/III en los
aeródromos
No se Aplica
5. Dispositivo de medición del rozamiento
utilizado y nivel de rozamiento por debajo
del cual se declara que la pista está
resbaladiza cuando esté mojada
No se aplica
6. Otra información
Clave de Referencia de Aeródromo
La clave de referencia de aeródromo
proporciona las especificaciones
concernientes a las características de los
aeródromos, a fin de suministrar las
instalaciones aeroportuarias que convengan
a los aviones destinados a operar en el
aeródromo, y consiste de un número y de
una letra. El número está relacionado con la
longitud de campo de referencia del avión, y
la letra con la anchura exterior entre las
ruedas del tren de aterrizaje principal y/o la
envergadura del avión. La letra o número de
la clave relacionado con un elemento para
fines del proyecto del aeródromo, está
relacionado con las características del avión
crítico para el que se diseñe la instalación.
Los criterios para determinar la clave de
referencia de aeródromo se establecen en la
tabla 1.1 del Anexo 14 de la OACI y se
muestra a continuación.
SNA / AIS
AD 1.1-5
05 FEB 15
3. Civil use of military air bases
During the operative schedule and with the
local restrictions that are published in the
section AD 1.3 and AD 2 of the AIP.
4. CAT II/III Operations at aerodrome
Not applicable
5. Friction measuring device used and
friction level below which the runway is
declared slippery when it is wet
Not applicable
6. Other information
Aerodrome Reference Code
The aerodrome reference code provides
specifications concerning the characteristics of
aerodromes to provide airport facilities that suit
the intended aircraft operations at the
aerodrome, and consists of a number and a
letter. The number is related to the length of the
airplane reference field, and the letter with outer
width between the wheels of the main landing
gear and / or the wing span. The letter or
number key associated with an element to the
end of the airfield project is related to the critical
airplane characteristics for which the plant is
designed.
The criteria for determining the aerodrome
reference code set out in Table 1.1 of ICAO
Annex 14 and is shown here.
5TA EDICION
 AIP
AD 1.1-6 VENEZUELA
05 FEB 15

Clave de Referencia de Aeródromo / Aerodrome Reference Code

Elemento 1 de la clave Elementos 2 de la clave
Code element 1 Code element 2

Núm de Longitud de Campo de Letra de Envergadura Anchura exterior entre

clave referencia del avión Clave ruedas del tren de
aterrizaje principal*

No. of Field Length letter code wingspan Outside width between

code reference aircraft train wheels
main landing *
(1) (2) (3) (4) (5)
1 Menos de 800 m A Hasta 15 m (exclusive) Hasta 4,5 m (exclusive)

2 Desde 800 m hasta B Desde 15 m hasta 24 m Desde 4,5 m hasta 6 m

1200 m (exclusive) (exclusive) (exclusive)
3 Desde 1200 m hasta C Desde 24 m hasta 36 m Desde 6 m hasta 9 m
1800 m (exclusive) (exclusive) (exclusive)
4 Desde 1800 m en D Desde 36 m hasta 52 m Desde 9 m hasta 14 m
adelante (exclusive) (exclusive)
E Desde 52 m hasta 65 m Desde 9 m hasta 14 m
(exclusive) (exclusive)
F Desde 65 m hasta 80 m Desde 14 m hasta 16 m
(exclusive) (exclusive)

* Distancia entre los bordes exteriores de las ruedas del tren de aterrizaje principal.

5TA EDICION SNA / AIS