LOS USUARIOS DEL SERVICIO: OCUPACIÓN:

Tenemos dos tipos de usuarios: el usuario viajero y el usuario empresa

OCUPACION
USUARIO VIAJERO:
AMA TOTAL
Personas que se transportan movidas por factores económicos, EMPLEADO
DE ESTUDIANTE AGRICULTOR PROFESIONAL OBRERO COMERCIANTE OTROS
socioculturales o turísticos que hacen uso de las agencias y paraderos que operan en la ciudad PUBLICO
CASA
y que son receptores directos del servicio eficiente o deficitario del transporte de la ciudad de 9 12 4 1 6 4 7 7 50
Sullana, llenando así una serie de satisfacciones y oportunidades ofrecidas por el medio 18% 24% 8% 2% 12% 8% 14% 14% 100%
ambiente circundante.

USUARIO EMPRESA: Este dato pretende dar a conocer los OCUPACIÓN

segmentos de mercado en los que se ha AMA DE
Son los que brindan el servicio de transporte terrestre público pero que a la vez se verá aplicado la encuesta. En el PROMEDIO CASA
albergado por el Terminal Terrestre, cuya propuesta será compatible con sus necesidades bajo 14% 18%
TOTAL, vemos según orden de
las normas técnicas pertinentes. ESTUDIA
importancia: Comerciante, Agricultor,
14% NTE
estudiante e independiente.
ANALISIS DE DATOS
24% AGRICUL
8% TOR
El trabajo de análisis se ha realizado a través de encuestas diferenciadas a los usuarios:
VIAJERO Y EMPRESA del servicio de transporte terrestre público, utilizando tablas y gráficos 12% 2%8%
EMPLEAD
estadísticos. O
Estos resultados nos permiten conocer el motivo de viaje para cada una de las rutas, frecuencias PUBLICO
de viajes, etc.
En lo que respecta al USUARIO EMPRESA, los resultados nos permitirán conocer horarios de
servicio, organización de la empresa, etc.
Asimismo, los resultados de las encuestas a los USUARIOS EMPRESA ha servido para hallar
el movimiento de pasajeros y vehículos. LUGAR DE DESTINO:
RESULTADO DE LAS ENCUESTAS AL USUARIO VIAJERO:
LUGAR DE DESTINO
TOTAL LUGAR DE DESTINO
DATOS DEL USUARIO: TICAPAMPA RECUAY HUARAZ

7 17 26 50
SEXO 14%
USUARIOS PROMEDIO 14% 34% 52% 100%
PROMEDIO
FEMENINO MASCULINO TOTAL TICAPAMPA
31 19 50 Vemos en el trayecto la mayoría de pasajeros
FEMENINO 52% RECUAY
62% 38% 100% va directo a la ciudad de Huaraz, seguido a
38% Recuay y Ticapampa. 34% HUARAZ
Vemos que el mayor porcentaje de pasajeros 62% MASCULIN
son mujeres.
O
MOTIVO DE VIAJE: MOVILIDAD QUE USA PARA SALIR DEL PARADERO O AGENCIA:

MOTIVO DE VIAJE MOVILIDAD PARA

TOTAL TRASLADARCE DEL PARADERO MOLIDAD SALIDA DEL
COMERCIO TURISMO ESTUDIO FAMILIAR TRABAJO OTROS
10 2 12 5 15 5 49 TAXI MOTOTAXI A PIE TOTAL PARADERO
20% 4% 24% 10% 31% 10% 100% 1 11 38 50
2%
2% 22% 76% 100% 22% TAXI
Se observa que trabajo es el motivo de mayor MOTIVO DE VIAJE La movilidad que usan los usuarios viajeros MOTOTAXI
porcentaje en cuanto al motivo de viaje,
seguido del comercio caracterizando así al de para salir de las agencias o paraderos, A PIE
Catac como un distrito de flujo comercial. COMERCIO vemos que el mototaxi es el que predomina 76%
10% 20% en los servicios de transporte terrestre
TURISMO público en los cuatro ámbitos.
4%
31% ESTUDIO
25% FAMILIAR TIPO DE EQUIPAJE:
10%
TRABAJO
TIPO DE EQUIPAJE
TOTAL
MALETIN MOCHILA CARGA CARTERA BOLSO NINGUNO OTROS
MOVILIDAD QUE USA PARA TRASLADARSE A LA AGENCIA DE TRANSPORTE O 4 23 8 3 8 2 2 50
PARADERO:
8% 46% 16% 6% 16% 4% 4% 100%

MOVILIDAD PARA TRASLADARCE AL

PARADERO MOVILIDAD LLEGADA AL En el tipo de equipaje según los gráficos, TIPO DE EQUIPAJE
vemos que en el servicio de transporte
TAXI MOTOTAXI A PIE TOTAL PARADERO interprovincial es la mochila, carga, bolso.
2 13 35 50 MALETIN
4%4% 8%
4% 26% 70% 100% MOCHILA
16%
4% CARGA
En su mayoría los usuarios prefieren ir a pie, TAXI
26% 6%
CARTERA
pero la movilidad que usan los usuarios
46% BOLSO
viajeros para trasladarse a las agencias o MOTOTAXI
paraderos, vemos que el Mototaxi es el que 16% NINGUNO
predomina en los servicios de transporte 70% A PIE OTROS
terrestre público.
PROMEDIO TOTAL DE PASAJEROS POR HORA RUTAS CATAC - HUARAZ Y RUTAS recalentamientos despedidos por las unidades. Así mismo, el uso de jardines a lo largo
INTERREGIONALES del perímetro del terreno, principalmente alrededor del patio de maniobras, proporcionará
un colchón acústico que aislaría el terreno de los lotes vecinos de las molestias del ruido
Durante la hora punta circularan un total de 150 pasajeros y humos de combis y ómnibus.

PARA LOS ELEMENTOS DEL EDIFICIO

 Factores como la temperatura, vientos, lluvias, etc., que inciden de una manera
PROMEDIO DE PASAJEROS POR HORA RUTAS CATAC - importante en el diseño del Terminal, permitirán seleccionar los materiales apropiados y
HUARAZ Y RUTAS INTER-REGIONALES dispositivos de protección que garanticen las condicionantes de confort a sus ocupantes.
 La selección de materiales adecuados para la cubierta es mucho más importante que la
160 selección de los mismos para paredes; se deben usar materiales que absorban la
140 150 radiación solar.
135 140  La morfología de las cubiertas debe ser quebrada con voladizos y buena
120 impermeabilización para su protección contra las lluvias.
120
100 115
108  Con una orientación adecuada de las ventanas hacia el sol pueden captar radiación solar
105 en los ambientes.
80 94 93 96 97 95
60
60
40
45
20
0
6-7 AM7-8 AM8-9 AM 9-10 10-11 11-12 12-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8
AM AM AM PM PM PM PM PM PM PM PM

Se a visto que durante el día se movilizan alrededor de 1453 considerando a los vehículos que,
como las combis, custer, fotones y buses interprovinciales. El mayor movimiento de pasajeros
se da en las mañanas entre 7 y 8 de la mañana; pero el movimiento parejo dura solo 30 minutos
de 7 a 7:30 de la mañana que en su mayoría los pasajeros son estudiantes o trabajadores; en
las tardes entre1-2 y 5-6 de la tarde el movimiento es bastante considerable y en este caso ya
son los pasajeros que retornan. Para contabilizar la cantidad de pasajeros se consideró los
tiempos limites que tienen cada vehículo en un rango de 5 a 12min., en este caso, casi en su
totalidad se le considero a las combis porque son las que más circulan y se estableció que en
horas punta, las combis salen cada cinco minutos y en las horas que hay flujo de pasajeros un

CONSIDERACOINES PARA EL DISEÑO ARQUITECTONICO

 Se tiene que, para las condiciones permanentes de temperaturas frías en Catac, los
edificios deben orientarse en forma tal que reciban un máximo de impacto solar y que
impidan de manera rápida y óptima los vientos existentes, debiendo ser el rango de
orientación hacia el ESTE Y OESTE.
 Los criterios de asoleamiento son importantes principalmente para los lugares de estar y
descanso de pasajeros.
 Para la ubicación y orientación de los Estacionamientos, es recomendable que se
dispongan en dirección NORESTE con áreas verdes para disipar los humos y
 PROGRAMA DE ÁREAS Área estacionamiento de combis=80m2 + 80m2= 180m2

ESTACIONAMIENTO PÚBLICO AREA DE ESTACIONAMIENTO

Área = 160 m2
Estará en función al N° de pasajeros en Hora Punta (H.P.) de llegada por registrar mayor flujo
de pasajeros=150 pasajeros. ANDEN DE COMBI EMBARQUE DE PASAJEROS HORA PUNTA.

Están en función a la matriz de:

ESTACIONAMIENTO PUBLICO  Combi=2.78X6.28=17.50
MODO DE MOVILIZACION (%) N° PASAJEROS Si se le suma patio de maniobras (100% del área
22% Mototaxi 33 de estacionamiento), se tiene:
AEC= 17.50m2+17.50m2 =35m2
2% TAXI 3
 Área de circulación de pasajeros= 0.90(área promedio pasajero) x 15(N° de pasajeros) =
20 Taxi 114 14.00m2
TOTAL 150
FUENTE ENCUESTA DE CAMPO Área total = 49m2
AREA ANDEN EMBARQUE Y
DESEMBARQUE COMBIS
Matriz de Mototaxi = 2.00mx3.00m = 6.00m2
Matriz de Taxi = 2.00mx4.00m = 8.00m2 Área = 49 m2

EST. MOTOTAXI EST. TAXI

ANDEN DE COMBI DESEMBARQUE DE PASAJEROS HORA PUNTA.
TIEMPO DE PERMANENCIA 6 MINUTOS 20 MINUTOS
N° CAJONES EST. N° C= 33X4/60 = 3 N° C= 3X6/60 = 1 Están en función a la matriz de:
 Combi=2.78X6.28=17.50
AREA DE CAJONES AC=3x6m2 = 18 AC=3x8m2 = 24 Si se le suma patio de maniobras (100% del área
SE ADICIONA EL 100% DEL de estacionamiento), se tiene:
AT = 18+18=36m2 AT = 24+24=42m2
AREA DE MANIOBRAS AEC= 17.50m2+17.50m2 =35m2
AREA TOTAL 78m2(4 CAJONES)  Área de circulación de pasajeros= 0.90(área promedio pasajero) x 15(N° de pasajeros) =
14.00m2
ADMINISTRACIÓN:
Area total = 49m2
Área de uso x trabajador = 9.5m2 (RNE) AREA ANDEN EMBARQUE Y
Según QUIROGA (2017) Área de Recepción = 6m2 DESEMBARQUE COMBIS
Área = 49 m2
AREA DE ADMINISTRACION
AAD= 9.5 + 6
AAD=15.5m2 ANDEN DE BUS DESEMBARQUE DE PASAJEROS

CASETA DE CONTROL: Están en función a la matriz de:

 Ómnibus= 14.00 X 3.50 = 49m2
PARQUEO DE COMBIS: Si se le suma patio de maniobras (100% del área
de estacionamiento), se tiene:
Matriz de Combi = 2.68 x 5.38 = 15m2
6 combis (según encuestas) x 15m2(matriz de combi) = 90m2 AEC= 49m2+49m2 =98m2
AREA ANDEN EMBARQUE BUSES
Si se suma patio de maniobras (100% del área de estacionamiento), se tiene Área = 98 m2
ANDEN DE BUS EMBARQUE DE PASAJEROS

Están en función a la matriz de:

 Ómnibus= 14.00 X 3.50 = 49m2
Si se le suma patio de maniobras (100% del área
de estacionamiento), se tiene:

AEC= 49m2+49m2 =98m2

AREA ANDEN EMBARQUE

BUSES
Área = 98 m2

SALA DE ESPERA:

 Total de pasajeros que hará uso del espacio durante la Hora Punta equivalente a 150
 Según encuestas el 20% se traslada en movilidad = 30
 Según encuestas el 80% permanece en la sala = 120, pero el 30% está en movimiento
(Plazola, 1995)
 Entonces 120 – 30/100 x 120 = 84 (permanecen en la sala de espera)
 Según encuestas 16% con carga = 14 x 1.5 (matriz de una persona sentada + circulación
y carga) = 21m2
 Según encuestas 84% sin carga = 70 x 1.02 (matriz de una persona sentada + circulación)
= 72m2

Area total = 93m2

PATIO DE MANIOBRAS:

De acuerdo al proyecto análogo se considera que el patio de maniobras es el 100% del área de
parqueo (90m2) (QUIROGA, 2017).

Área de maniobras = 90m2