Informe de Transporte más Adecuado

Debemos tener en cuenta que vamos a transportar una carga

general de 2.000 cajas y que cada una tiene un peso de 35 Kg, el
volumen de cubicaje es de 47.250 cm3, con un cubicaje total de 95
m3 de carga y un peso total de 70.000 Kg (70 toneladas). Por otro
lado, conociendo el volumen y el peso de la carga (en este caso
pondera el peso), necesitaríamos 4 (3,80) contenedores de 20", en
los que podemos dividir el peso en partes iguales para un total de
17.500 Kg (17,5 ton) por contenedor (aproximadamente 500 cajas
por contenedor). La otra opción son 3 (2,31) contenedores de 40",
que dividiendo el peso total en partes iguales, pondríamos en cada
contenedor 23.333 Kg (23,33 ton) aproximadamente (alrededor de
667 cajas por contenedor). Además el factor de estiba por caja es de
0,0014. Para finalizar consulte en la web searates.com, la cual me
indica que enviar un contenedor de 20" vía marítima desde el puerto
de Buenaventura en Colombia hasta el puerto de Winnipeg en
Canadá (cabe destacar que dependiendo la distancia de los puertos,
el costo del flete puede variar), tiene un costo de $472 dólares, lo que
significa que el envío de 4 contenedores nos costaría $1.888 dólares.
La misma web me indica también que en caso de usar contenedores
de 40", tendría un costo de $529 dólares por cada uno, es decir, que
por los tres pagaríamos un total de $1.587 dólares. Por todo lo
anterior y desde mi perspectiva debo decir: principalmente por
comodidad de llevar la carga en menos contenedores, pero además,
también es inferior el costo y nos podemos ahorrar $301 dólares)
usaría los 3 contenedores de 40".

En el caso del transporte de barras de acero, tenemos una cantidad

de 9.500 unidades, con un peso de 90 Kg cada una, el volumen del
cubicaje es de 105.000 cm3, con un cubicaje total de 998 m3 de
carga y un peso total de 855.000 Kg (855 toneladas). Conociendo el
volumen y el peso de la carga (en este caso pondera el peso),
necesitaremos 47 (46,47) contenedores de 20", en los que podemos
dividir el peso en partes iguales para un total de 18.191 Kg (18,19
ton) por contenedor (aproximadamente 202 unidades por
contenedor). La otra opción son 29 (28,22) contenedores de 40", que
dividiendo el peso total en partes iguales, pondríamos en cada
contenedor 29.483 Kg (29,48 ton) aproximadamente (alrededor de
328 unidades por contenedor). Además el factor de estiba por unidad
es de 0,0012. Para finalizar consulte en la web searates.com, la cual
me indica que enviar un contenedor de 20" vía marítima desde
Buenaventura en Colombia hasta Antofagasta en Chile (cabe
destacar que dependiendo la distancia de los puertos, el costo del
flete puede variar), tiene un costo de $472 dólares, lo que significa
que el envío de 47 contenedores nos costaría $22.184 dólares. El
mismo flete por tierra cuesta casi 10 veces más, por lo que no se
contempla esa opción. La misma web me indica que en caso de usar
contenedores de 40", tendría un costo de $529 dólares por cada
uno, es decir, que por los 29 pagaríamos un total de $15.341 dólares.
Por todo lo anterior y desde mi perspectiva debo decir:
principalmente por comodidad de llevar la carga en menos
contenedores, pero además, también es inferior el costo y nos
podemos ahorrar $6.843 dólares) usaría los 29 contenedores de 40".

Haciendo referencia al transporte de las pacas de algodón, sabemos

que se van a enviar 3.500 pacas con un peso de 28 kg cada una, el
volumen del cubicaje es de 704.000 cm3, con un cubicaje total de
2.464 m3 de carga y un peso total de 98.000 kg (98 toneladas).
Teniendo en cuenta el volumen y el peso de la carga (en este caso
pondera el volumen), vamos a necesitar 76 (75,64) contenedores de
20", en los que podemos dividir el peso en partes iguales para un
total de 1.289 Kg (1,28 ton) aproximadamente (alrededor de 46
pacas por contenedor). La otra opción son 37 (36,56) contenedores
de 40", que dividiendo el peso total en partes iguales, pondríamos en
cada contenedor 2.649 Kg (2,64 ton) aproximadamente (alrededor de
95 pacas por contenedor). Además el factor de estiba por unidad es
de 0,0251. Para finalizar consulte en la web searates.com, la cual me
indica que enviar un contenedor de 20" vía marítima desde
Buenaventura en Colombia hasta Shanghái en China (cabe destacar
que dependiendo la distancia de los puertos, el costo del flete puede
variar), tiene un costo de $472 dólares, lo que significa que el envío
de 76 contenedores nos costaría $35.872 dólares, pero adicional
tiene una tasa de océano que oscila entre los $2.300 y los $2.700
dólares por contenedor, lo que maximiza el costo de forma
importante, tomando como base el valor más alto de la tasa y
multiplicando por los 76 contenedores, el flete nos aumenta $205.200
dólares más, en total pagaríamos $241.072 dólares. La misma web
me indica que en caso de usar contenedores de 40", tendría un costo
de $529 dólares por cada uno, es decir, que por los 37 pagaríamos
un total de $19.573 dólares, más el costo de la tasa de océano que
oscila en este caso entre los $3.312 y los $3.888 dólares por
contenedor, debemos sumar entonces $143.856 dólares mas al flete,
en total pagaríamos $163.429 dólares. Por todo lo anterior y desde
mi perspectiva debo decir: principalmente por comodidad de llevar la
carga en menos contenedores, pero además, también es inferior el
costo y nos podemos ahorrar $77.643 dólares) usaría los 37
contenedores de 40".

Después tenemos el transporte de los sacos de café, necesitamos

enviar 10.000 sacos y cada uno pesa 52 Kg, el volumen del cubicaje
es de 65.000 cm3, con un cubicaje total de 650 m3 de carga y un
peso total de 520.000 kg (520 toneladas). Teniendo en cuenta el
volumen y el peso de la carga (en este caso pondera el peso), vamos
a necesitar 29 (28,26) contenedores de 20", en los que podemos
dividir el peso en partes iguales para un total de 17.931 Kg (17,93
ton) aproximadamente (alrededor de 345 sacos por contenedor). La
otra opción son 18 (17,16) contenedores de 40", que dividiendo el
peso total en partes iguales, pondríamos en cada contenedor 28.889
Kg (28,88 ton) aproximadamente (alrededor de 556 sacos por
contenedor). Además el factor de estiba por unidad es de 0,0013.
Para finalizar consulte en la web searates.com, la cual me indica que
enviar un contenedor de 20" vía marítima desde Buenaventura en
Colombia hasta Shimizu en Japón (cabe destacar que dependiendo
la distancia de los puertos, el costo del flete puede variar), tiene un
costo de $472 dólares, lo que significa que el envío de 29
contenedores nos costaría $13.688 dólares. La misma web me indica
que en caso de usar contenedores de 40", tendría un costo de $529
dólares por cada uno, es decir, que por los 18 pagaríamos un total de
$9.522 dólares. Por todo lo anterior y desde mi perspectiva debo
decir: principalmente por comodidad de llevar la carga en menos
contenedores, pero además, también es inferior el costo y nos
podemos ahorrar $4.166 dólares) usaría los 18 contenedores de 40".

En el caso del transporte de las cajas de flores, tenemos una

cantidad de 8.500 unidades, con un peso de 10 Kg cada una, el
volumen del cubicaje es de 123.750 cm3, con un cubicaje total de
1.052 m3 de carga y un peso total de 85.000 Kg (85 toneladas).
Conociendo el volumen y el peso de la carga (en este caso pondera
el volumen), necesitaremos 33 (32,29) contenedores de 20", en los
que podemos dividir el peso en partes iguales para un total de 2.576
Kg (2,57 ton) por contenedor (aproximadamente 258 unidades por
contenedor). La otra opción son 16 (15,61) contenedores de 40", que
dividiendo el peso total en partes iguales, pondríamos en cada
contenedor 5.313 Kg (5,31 ton) aproximadamente (alrededor de 531
unidades por contenedor). Además el factor de estiba por unidad es
de 0,0124. Para finalizar consulte en la web searates.com, la cual me
indica que enviar un contenedor de 20" vía marítima desde Santa
Marta en Colombia hasta Houston en Estados Unidos (cabe destacar
que dependiendo la distancia de los puertos, el costo del flete puede
variar), tiene un costo de $469 dólares, lo que significa que el envío
de 33 contenedores nos costaría $15.477 dólares, pero adicional
tiene una tasa de $845 dólares por contenedor, lo que maximiza el
costo de forma importante, este valor al multiplicarlo por los 33
contenedores, el flete nos aumenta $27.885 dólares más, en total
pagaríamos $43.362 dólares. La misma web me indica que en caso
de usar contenedores de 40", tendría un costo de $526 dólares por
cada uno, es decir, que por los 16 pagaríamos un total de $8.416
dólares, más el costo de la tasa de océano de $1.261 dólares por
contenedor, debemos sumar entonces $20.176 dólares más al flete,
en total pagaríamos $28.592 dólares. Por todo lo anterior y desde mi
perspectiva debo decir: principalmente por comodidad de llevar la
carga en menos contenedores, pero además, también es inferior el
costo y nos podemos ahorrar $14.770 dólares) usaría los 16
contenedores de 40". Investigue diferentes medios sobre los fletes
vía aérea, la web aviacol.net, menciona que las flores constituyen
cerca del 90% del volumen que viaja a bordo de las aeronaves
cargueras saliendo del país, sin embargo, no encontré buenas tarifas
sobre los fletes, lo que si encontré fue un artículo del tiempo.com,
que lleva como título: El transporte aéreo está ‘marchitando’ el
negocio de las flores, básicamente por los retrasos en las entregas
de los fletes y a eso debemos sumarle los costos más altos que el
transporte marítimo.

Es preponderante tener en cuenta siempre el volumen de la carga y

el peso, porque en la tabla tenemos una columna denominada
CANT. CONTENEDORES X EL TOTAL DE LA CARGA 20"/40", la
cual me dice según el volumen, que cantidad de contenedores voy a
necesitar para hacer mi flete, pero por otro lado, también tenemos la
columna denominada CANT DE CONT de 20"/40" A UTILIZAR
(Aprox), la cual me dice según el peso, cuantos contenedores voy a
necesitar, por ende debo elegir siempre la columna que sea más alta,
porque de lo contario no será posible realizar el flete, ya que puede
suceder que llegue al máximo de volumen de un contenedor, pero sin
llegar al peso limite, como puede pasar con las pacas de algodón.
Todo lo contrario puede suceder con el transporte de las barras de
acero, que puedo llegar al máximo del peso permitido por
contenedor, sin embargo, no llegare al límite permitido de volumen.

NOTA: cabe notar que la observación que me hizo en la calificación

es cierta, pero al analizar detenidamente el cuadro de Excel y
analizar la tabla pude darme cuenta de donde salía los valores
expuestos en este complemento de la actividad, cabe destacar que
también estudie los materiales para esta evidencia con sus
respectivos materiales de apoyo. De igual manera siempre trato de
empaparme del tema antes de enviarlo.