GEI de Una Estación de Bombeo de Hidrocarburos

Modelación de dispersión de contaminantes (MP10, NOx, SO2 y CO) a cinco (5)
kilómetros (km) a la redonda emitido por una caldera, usando la interfaz Street
View v. 4.0.1 de la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés)
de los Estados Unidos de América.
Axel Rodríguez1 & Bryan Velandia2

Mayo 2018.
Universidad Distrital Francisco José de Caldas

Facultad de Medio Ambiente y Recursos Naturales
Calidad del aire
Resumen
Se presenta el inventario de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y estimación
de dióxido de carbono equivalente (CO2 equivalente) emitido por la estación de bombeo de
hidrocarburos ODC 1 en 2010, mediante el uso de un escenario nivel 1 según el IPCC,
con sus correspondientes factores de emisión de GEI, la información técnica y operativa
de los equipos usados en la estación y el transporte de crudo durante el año mencionado
anteriormente.
1. Información general
1.1 Descripción del problema
El personal de gestión ambiental de la estación de bombeo de hidrocarburos ODC 1
requiere realizar el inventario de emisiones de los gases efecto invernadero y la cantidad
de dióxido de carbono equivalente generado anualmente por su actividad normal. Para
este fin se tomarán como línea base las cifras de emisiones de gases efecto invernadero
resultantes del análisis de producción y operación del año 2010. La actividad de
transporte de hidrocarburos a través del oleoducto para este año reportó los volúmenes de
crudo indicados en la tabla 1.
Tabla 1. Transporte de crudo en 2010

Mes Barriles
Enero 256.673
Febrero 326.607
Marzo 364.041
Abril 348.974
Mayo 320.597
Junio 242.568
Julio 297.960
Agosto 380.979
Septiembre 261.296
Octubre 368.298
Noviembre 332.845
Diciembre 399.790
TOTAL 3.900.628
1.2 Generadores eléctricos. La estación está localizada en zona rural del departamento
del Casanare en una región montañosa de difícil acceso, razón por la cual, no cuenta con
alimentación eléctrica de la empresa de energía departamental. Por lo anterior, la estación
debe generar su propio fluido eléctrico valiéndose de cuatro (4) generadores eléctricos de
combustión interna que operan con crudo combustible, el cual se descuenta del crudo
transportado. Las características técnicas de los generadores eléctricos se presentan en la
tabla 2.
Tabla 2. Características técnicas y operativas de los generadores eléctricos

Potencia Horas de Eficiencia del
Tipo de equipo Combustible Identificación Tecnología
(HP) operación al año motor (%)
Generador Crudo Combustión
GD22010 4.500 8.760 38
principal combustible interna
Generador Crudo Combustión
GD22020 4.500 8.760 38
principal combustible interna
Generador de Crudo Combustión
GD22021 5.000 1.440 38
reserva combustible interna
Generador de Crudo Combustión
GD22022 50.000 1.600 38
reserva combustible interna
1.3 Unidades de bombeo. El bombeo del crudo a través del oleoducto se hace utilizando
unidades principales de bombeo que trabajan con motores de combustión interna de
cuatro tiempos estacionarios que operan utilizando crudo combustible, el cual es
descontado del bombeo. Las características operativas de las unidades de bombeo se
presentan en la tabla 3.
Tabla 3. Características técnicas y operativas de las unidades de bombeo

Horas de Eficiencia del
Equipo Combustible Identificación Potencia (HP) Tecnología
operación al año motor (%)
Crudo Combustión
Unidad de bombeo BPC701 5.600 4.300 42
combustible interna
Crudo Combustión
combustible interna
Crudo Combustión
combustible interna
Crudo Combustión
combustible interna
Crudo Combustión
combustible interna
Crudo Combustión
combustible interna
Crudo Combustión
combustible interna
Crudo Combustión
combustible interna
Crudo Combustión
combustible interna
Crudo Combustión
combustible interna
Sistema contra incendios. Dentro de las rutinas de la facilidad de producción se requiere
realizar pruebas periódicas de los equipos contra incendios de la estación los cuales son
impulsados por motores diésel. La reposición del diésel consumido durante las pruebas se
realiza por un camión que realiza la carga a los tanques de diésel. Las especificaciones
técnicas de los equipos contra incendios se presentan en la tabla 4.
Tabla 4. Características técnicas y operativas de los motores del sistema contra incendios
Potencia Horas de Eficiencia del
Tipo de equipo Combustible Identificación Tecnología
(HP) operación al año motor (%)
Motor bomba sistema Combustión
Diesel BA 403 300 96 35
contra incendios interna
Diesel BA 404 160 120 35
Diesel BA 404 160 96 35
Diesel BA 404 160 96 35
Diesel BX401 30 120 35
espuma interna
1.4 Factores de emisión. Después de un concienzudo análisis con el grupo consultor se
ha tomado la decisión de utilizar las 2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas
Inventories (http://www.ipcc-nggip.iges.or.jp/public/2006gl/index.html) para la
determinación de emisiones de gases efecto invernadero (GEI) de la estación.

2. Justificación
Se entiende como huella de carbono “la totalidad de gases de efecto invernadero (GEI)
emitidos por efecto directo o indirecto por un individuo, organización, evento o
producto” (Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, 2014), y la
huella de carbono de una organización mide “la totalidad de GEI emitidos por efecto
directo o indirecto provenientes del desarrollo de la actividad de dicha organización”.
El análisis de huella de carbono proporciona como resultado un dato que puede ser
utilizado como indicador ambiental global de la actividad que desarrolla la organización.
La huella de carbono se configura así como punto de referencia básico para el inicio de
actuaciones de reducción de consumo de energía y para la utilización de recursos y
materiales con mejor comportamiento medioambiental.
Su conocimiento es importante para las organizaciones ya que permite tomar conciencia
de la contribución de cada actividad a la emisión de GEI y permite detectar puntos
críticos en cuanto a emisiones de GEI, definir objetivos de reducción de emisiones de
GEI y consumo energético, además de dar respuesta a nuevas exigencias de clientes o
inversores más sensibilizados con este aspecto.
En términos de beneficio financiero la huella de carbono puede convertirse en la
herramienta de gestión clave de una empresa que quiere manifestar su compromiso con la
sostenibilidad, permitiendo elaborar un diagrama de flujo que da la posibilidad de
mejorar su eficiencia.
Finalmente, Colombia es responsable del 0.46% de las emisiones de GEI, a nivel
mundial, según datos de 2010; sin embargo, estas emisiones podrían aumentar cerca de
50% para 2030, lo cual iría en contravía de los compromisos adquiridos por este país a
reducir el 20% de sus emisiones de GEI para dicho año, a partir de un escenario inercial
(business as usual), donde el sector de Minas y Energía (al cual se ve adscrito esta
estación de bombeo de hidrocarburos) tiene su propio Plan de Acción Sectorial,
generando compromisos vinculantes.
Este inventario de emisiones de la estación de bombeo, y la estimación de la huella de
carbono (HC) para la misma, es un muy importante paso en pro de la consecución de
dicha meta y la sostenibilidad ambiental de la economía colombiana.

3. Descripción del proceso
Figura 1. Diagrama de flujo proyecto de estaciones de almacenamiento y bombeo – Área de recibo, almacenamiento y bombeo
(productos líquidos o crudo). Fuente: Guía básica ambiental para estaciones de almacenamiento y bombeo.
En la anterior figura se puede visualizar el diagrama de flujo de una estación de
almacenamiento y bombeo de crudo; en esta ilustración se identifican algunas zonas
encerradas en figuras de color rojo, de especial interés para el cálculo de la emisión de
gases de efecto invernadero (GEI); según la información provista por la industria, se
identifican dos (2) generadores principales y dos (2) de reserva, para la producción de
energía eléctrica, usando una fracción del crudo recibido en la estación, como
combustible; además, se usan diez (10) bombas de combustión interna (también usando
crudo como combustible) para el correspondiente impulso del crudo a través del
oleoducto; también se identifica (aunque no se observa en la ilustración) un sistema
contra incendios que usa cuatro (4) motores para impulsar agua y un (1) motor para
impulsar espuma, para usarse en casos de emergencia, estos cinco (5) motores también
son de combustión interna usando diesel como combustible. Finalmente, también se
tendrá en cuenta las emisiones fugitivas provenientes de los tanques de almacenamiento y
el oleoducto, para el cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de
esta estación de almacenamiento y bombeo de crudo.

4. Métodos de cálculo
En el Capítulo 2 del Volumen 2: Energía de las Directrices para los Inventarios de
Gases de Efecto Invernadero 2006 del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el
Cambio Climático (IPCC, por sus siglas en inglés) se incluye una metodología dividida
por sectores de la economía; se calcula el “consumo de combustible” a partir de las
estadísticas de utilización de la energía, y se lo mide en terajulios (TJ); este capítulo
contiene ciertos lineamientos para cumplir cada método.
Comprende 3 métodos para estimar las emisiones en fuentes estacionarias con su
correspondiente requerimiento de datos para hacerlo aplicable.
Estos métodos son:
4.1 Método NIVEL 1. Sus requerimientos son:
- Datos sobre la cantidad de combustible quemado en la categoría de fuente.
- Un factor de emisión por defecto
4.2 Método NIVEL 2. Sus requerimientos son:- Datos sobre la cantidad de
combustible quemado en la categoría de fuente.
- Un factor de emisión específico del país para la categoría de la fuente y el combustible
para cada gas
4.1 Método NIVEL 3. Sus requerimientos son:
- Tipo de combustible utilizado
- Tecnología de combustión
- Condiciones de uso
- Tecnología de control
- Calidad de mantenimiento de equipos
- Antigüedad del equipo usado para quemar combustible
Con la cantidad de combustible y la potencia del equipo sabemos la cantidad en el
consumo de este y el factor de emisión lo obtenemos del capítulo antes mencionado; con
estos datos utilizamos el método del NIVEL 1. Se descarta el NIVEL 2 por no conocer el
factor de emisión específico para el país, así mismo el NIVEL 3 que contempla un
número mayor de parámetros que no se cumplen.
Para cada uno de los combustibles usados en las fuentes estacionarias existe un conjunto
de factores de emisión en las categorías de fuente. Para nuestro caso una industria
energética del departamento de Casanare contemplamos los
factores de emisión por defecto para la combustión estacionaria en las industrias
energéticas.
5. Factores de emisión seleccionados
Los factores de emisión presentados a continuación se obtuvieron de la Tabla 2.2.
Factores de emisión por defecto para combustión estacionaria en industrias energéticas
y la Tabla 4.2.4 Factores de emisión nivel 1 para emisiones fugitivas (incluyendo
ventilación y quema) para operaciones con crudo y gas en países en vía de desarrollo del
Volumen 2: Energía de los Lineamientos para Inventarios de Gases de Efecto
Invernadero 2006 del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático
(IPCC, por sus siglas en inglés).
Tabla 5. Factores de emisión usados para la estimación de emisiones de GEI de los generadores
eléctricos y las unidades de bombeo
𝒌𝒈 𝑮𝑬𝑰
Combustible GEI Factor de emisión ( )
𝑻𝑱
CO2 73.300
Crudo CH4 3
N2O 0,6
Tabla 6. Factores de emisión usados para la estimación de emisiones de GEI de los motores del sistema
contra incendios
𝒌𝒈 𝑮𝑬𝑰
Combustible GEI Factor de emisión ( )
𝑻𝑱
CO2 74.100
Diesel CH4 3
N2O 0,6
Tabla 7. Factores de emisión usados para la estimación de emisiones fugitivas de GEI de los tanques de
almacenamiento y el oleoducto
𝑮𝒈 𝑮𝑬𝑰
Transporte GEI Factor de emisión ( )
𝟏.𝟎𝟎𝟎 𝒎𝟑 𝒄𝒓𝒖𝒅𝒐 𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒑𝒐𝒓𝒕𝒂𝒅𝒐
de crudo a CO2 4,9E-07
través de CH4 5,4E-06
tuberías N2O No aplica
6. Justificación para la selección de cada uno de los factores de emisión
Según el método del NIVEL 1, el factor de emisión depende del tipo de combustible que
se utiliza en los equipos y el sector industrial que haga uso de estos.
Para los factores de emisión de: dióxido de carbono (CO2), metano (CH4) y óxido nitroso
(N2O) se usaron los correspondientes a los combustibles diesel y crudo combustible.
También se tuvo en cuenta las emisiones fugitivas procedentes del almacenamiento y el
transporte del combustible a través del oleoducto.
Como se dijo anteriormente, estos factores de emisión se escogieron teniendo en cuenta
el grado de complejidad de los cálculos (Nivel 1), el sector industrial al que pertenece la
unidad económica y el combustible usado por cada uno de los equipos pertenecientes a la
misma.
7. Fuentes de incertidumbre
De acuerdo con el Capítulo 3 del Volumen 1: Orientación general y generación de
informes de las Directrices para los Inventarios de Gases de Efecto Invernadero 2006 del
Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático, los factores de
incertidumbres son aquellas circunstancias mediante las cuales se representa un error en
la obtención de emisiones y el análisis de estas en cada una de las fases.
El inventario de emisiones y absorciones depende de estos factores para la veracidad del
informe, algunos causantes pueden ser error en el muestreo, las limitaciones de los
equipos utilizados; es decir la eficiencia de estos, los factores de emisión de cada
actividad y los cálculos estadísticos para la interpretación de los gases de efecto
invernadero.
Se puede reducir el déficit de la medición usando métodos con menor margen de error,
eludiendo la simplificación de las hipótesis y certificando el manejo y la calibración
adecuada y necesaria para cada tipo de las tecnologías en la medición.

8. Muestras de cálculos
Para efectos de esta sección, se presentan algunos datos de interés en la siguiente tabla:
Tabla 8. Otros datos de interés para los cálculos

𝑀𝐽
Poder Calorífico Superior (PCS) del crudo de Castilla 43,06
𝑘𝑔
𝑀𝐽
Poder Calorífico Superior (PCS) del diésel 45,275
𝑘𝑔
Peso promedio de un barril de petróleo 135 kg
Potencial de calentamiento global (PCG) del CO2 1
Potencial de calentamiento global (PCG) del CH4 21
Potencial de calentamiento global (PCG) del N2O 310
8.1 Generador eléctrico GD22010
El generador GD22010 usa crudo como combustible, tiene una potencia de 4.500 HP,
operó durante 8.760 horas en 2010 y su motor tiene una eficiencia del 38%. Con esta
información, se calcula lo siguiente:
8.1.1 Potencia expresada en MW
745,7 𝑊 1 𝑴𝑾
4.500 𝐻𝑃 ∗ ∗ = 3,35565 𝑀𝑊
1 𝐻𝑃 1.000.000 𝑊
𝒌𝒈 𝒄𝒓𝒖𝒅𝒐
8.1.2 Consumo de combustible en 𝒂ñ𝒐
𝑀𝐽
3,35565 𝑀𝑊 = 3,35565
𝑠
𝑀𝐽 1 𝒌𝒈 𝒄𝒓𝒖𝒅𝒐 1 3.600 𝑠 8.760 ℎ 𝑘𝑔 𝑐𝑟𝑢𝑑𝑜

3,35565 ∗ ∗ ∗ ∗ = 6.467.339
𝑠 43,06 𝑀𝐽 0,38 1ℎ 1 𝒂ñ𝒐 𝑎ñ𝑜
𝒃𝒂𝒓𝒓𝒊𝒍𝒆𝒔 𝒄𝒓𝒖𝒅𝒐
𝑘𝑔 𝑐𝑟𝑢𝑑𝑜
6.467.339
𝒂ñ𝒐 = 47.906 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙𝑒𝑠 𝑐𝑟𝑢𝑑𝑜
𝑘𝑔 𝑐𝑟𝑢𝑑𝑜 𝑎ñ𝑜
135
𝒃𝒂𝒓𝒓𝒊𝒍 𝒄𝒓𝒖𝒅𝒐
𝑻𝒐𝒏𝒆𝒍𝒂𝒅𝒂
8.1.4 Emisión de CO2 en 𝒂ñ𝒐
𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 73.300 𝑘𝑔 𝐶𝑂2 1 3.600 𝑠 8.760 ℎ 1 𝑻𝒐𝒏𝒆𝒍𝒂𝒅𝒂 𝑪𝑶𝟐

3,35565 ∗ ∗ ∗ ∗ ∗ ∗
𝑠 1.000.000 𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 0,38 1ℎ 1 𝒂ñ𝒐 1.000 𝑘𝑔 𝐶𝑂2
𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 𝐶𝑂2
= 20.413
𝑎ñ𝑜
8.1.5 Emisión de CH4 en 𝒂ñ𝒐
𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 3 𝑘𝑔 𝐶𝑂2 1 3.600 𝑠 8.760 ℎ 1 𝑻𝒐𝒏𝒆𝒍𝒂𝒅𝒂 𝑪𝑶𝟐

3,35565 ∗ ∗ ∗ ∗ ∗ ∗
𝑠 1.000.000 𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 0,38 1ℎ 1 𝒂ñ𝒐 1.000 𝑘𝑔 𝐶𝑂2
𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 𝐶𝐻4
= 0,835
𝑎ñ𝑜
8.1.6 Emisión de N2O en
𝒂ñ𝒐
𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 0,6 𝑘𝑔 𝐶𝑂2 1 3.600 𝑠 8.760 ℎ 1 𝑻𝒐𝒏𝒆𝒍𝒂𝒅𝒂 𝑪𝑶𝟐

3,35565 ∗ ∗ ∗ ∗ ∗ ∗
𝑠 1.000.000 𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 0,38 1ℎ 1 𝒂ñ𝒐 1.000 𝑘𝑔 𝐶𝑂2
𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑁2 𝑂
= 0,167
𝑎ñ𝑜
8.1.7 Cálculo de CO2 equivalente
𝐶𝑂2 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 = (𝐸𝑚𝑖𝑠𝑖ó𝑛 𝐶𝑂2 ∗ 𝑃𝐶𝐺 𝐶𝑂2 ) + (𝐸𝑚𝑖𝑠𝑖ó𝑛 𝐶𝐻4 ∗ 𝑃𝐶𝐺 𝐶𝐻4 ) + (𝐸𝑚𝑖𝑠𝑖ó𝑛 𝑁2 0 ∗ 𝑃𝐶𝐺 𝑁2 𝑂)
𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 𝐶𝑂2 𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 𝐶𝐻4 𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑁2 𝑂

𝐶𝑂2 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 = (20.413 ∗ 1) + (0,835 ∗ 21) + (0,167 ∗ 310)
𝑎ñ𝑜 𝑎ñ𝑜 𝑎ñ𝑜
𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 𝐶𝑂2 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒

𝐶𝑂2 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 = 20.482
𝑎ñ𝑜
8.2 Unidad de bombeo BPC701
La unidad de bombeo BPC701 usa crudo como combustible, tiene una potencia de
5.600 HP, operó durante 4.300 horas en 2010 y su motor tiene una eficiencia del
42%. Con esta información, se calcula lo siguiente:
745,7 𝑊 1 𝑴𝑾
5.600 𝐻𝑃 ∗ ∗ = 4,17592 𝑀𝑊
1 𝐻𝑃 1.000.000 𝑊
𝒌𝒈 𝒄𝒓𝒖𝒅𝒐
𝑀𝐽
4,17592 𝑀𝑊 = 4,17592
𝑠
𝑀𝐽 1 𝒌𝒈 𝒄𝒓𝒖𝒅𝒐 1 3.600 𝑠 4.300 ℎ 𝑘𝑔 𝑐𝑟𝑢𝑑𝑜

4,17592 ∗ ∗ ∗ ∗ = 3.574.373
𝑠 43,06 𝑀𝐽 0,42 1ℎ 1 𝒂ñ𝒐 𝑎ñ𝑜
𝒃𝒂𝒓𝒓𝒊𝒍𝒆𝒔 𝒄𝒓𝒖𝒅𝒐
𝑘𝑔 𝑐𝑟𝑢𝑑𝑜
3.574.373
𝒂ñ𝒐 = 26.477 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙𝑒𝑠 𝑐𝑟𝑢𝑑𝑜
𝑘𝑔 𝑐𝑟𝑢𝑑𝑜 𝑎ñ𝑜
135
𝒃𝒂𝒓𝒓𝒊𝒍 𝒄𝒓𝒖𝒅𝒐
𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 73.300 𝑘𝑔 𝐶𝑂2 1 3.600 𝑠 4.300 ℎ 1 𝑻𝒐𝒏𝒆𝒍𝒂𝒅𝒂 𝑪𝑶𝟐

4,17592 ∗ ∗ ∗ ∗ ∗ ∗
𝑠 1.000.000 𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 0,42 1ℎ 1 𝒂ñ𝒐 1.000 𝑘𝑔 𝐶𝑂2
= 11.282
𝑎ñ𝑜
𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 3 𝑘𝑔 𝐶𝑂2 1 3.600 𝑠 4.300 ℎ 1 𝑻𝒐𝒏𝒆𝒍𝒂𝒅𝒂 𝑪𝑶𝟐

4,17592 ∗ ∗ ∗ ∗ ∗ ∗
𝑠 1.000.000 𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 0,42 1ℎ 1 𝒂ñ𝒐 1.000 𝑘𝑔 𝐶𝑂2
= 0,4617
𝑎ñ𝑜
8.2.6 Emisión de N2O en 𝒂ñ𝒐
𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 0,6 𝑘𝑔 𝐶𝑂2 1 4.300 𝑠 8.760 ℎ 1 𝑻𝒐𝒏𝒆𝒍𝒂𝒅𝒂 𝑪𝑶𝟐

4,17592 ∗ ∗ ∗ ∗ ∗ ∗
𝑠 1.000.000 𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 0,42 1ℎ 1 𝒂ñ𝒐 1.000 𝑘𝑔 𝐶𝑂2
= 0,0923
𝑎ñ𝑜

𝐶𝑂2 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 = (11.282 ∗ 1) + (0,461 ∗ 21) + (0,092 ∗ 310)
𝐶𝑂2 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 = 11.320
𝑎ñ𝑜
8.3 Motor BA 403 del sistema contra incendios
El motor BA 403 del sistema contra incendios usa diesel como combustible, tiene una
potencia de 300 HP, operó durante 96 horas en 2010 y su motor tiene una eficiencia del
35%. Con esta información, se calcula lo siguiente:
745,7 𝑊 1 𝑴𝑾
300 𝐻𝑃 ∗ ∗ = 0,2237 𝑀𝑊
1 𝐻𝑃 1.000.000 𝑊
𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 74.100 𝑘𝑔 𝐶𝑂2 1 3.600 𝑠 96 ℎ 1 𝑻𝒐𝒏𝒆𝒍𝒂𝒅𝒂 𝑪𝑶𝟐

0,2237 ∗ ∗ ∗ ∗ ∗ ∗
𝑠 1.000.000 𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 0,35 1ℎ 1 𝒂ñ𝒐 1.000 𝑘𝑔 𝐶𝑂2
= 16,368
𝑎ñ𝑜
𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 3 𝑘𝑔 𝐶𝑂2 1 3.600 𝑠 96 ℎ 1 𝑻𝒐𝒏𝒆𝒍𝒂𝒅𝒂 𝑪𝑶𝟐

0,2237 ∗ ∗ ∗ ∗ ∗ ∗
𝑠 1.000.000 𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 0,35 1ℎ 1 𝒂ñ𝒐 1.000 𝑘𝑔 𝐶𝑂2
= 6,6𝑥10−4
𝑎ñ𝑜
8.3.4 Emisión de N2O en 𝒂ñ𝒐
𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 0,6 𝑘𝑔 𝐶𝑂2 1 3.600 𝑠 96 ℎ 1 𝑻𝒐𝒏𝒆𝒍𝒂𝒅𝒂 𝑪𝑶𝟐

0,2237 ∗ ∗ ∗ ∗ ∗ ∗
𝑠 1.000.000 𝑀𝐽 1 𝑇𝐽 0,35 1ℎ 1 𝒂ñ𝒐 1.000 𝑘𝑔 𝐶𝑂2
= 1,3𝑥10−4
𝑎ñ𝑜

(16.368 ∗ 1) + (6,6𝑥10−4 ∗ 21) + (1,3𝑥10−4 ∗ 310)
𝐶𝑂2 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 = 16,423
𝑎ñ𝑜
8.4 Emisiones fugitivas
Se calcula que el total de barriles de crudo que ingresaron a la estación de bombeo ODC
1 en 2010 fue de 3.900.628, a lo cual se le restan los 201.875 usados por los generadores
eléctricos y los 321.416 barriles de crudo usados por las unidades de bombeo, quedando
un restante de 3.377.427, correspondiente a la cantidad neta de barriles transportados.
8.4.1 Emisión de CO2 en Tonelada CO2
0,1590 𝑚3 𝐺𝑔 𝐶𝑂2 1.000 𝑻𝒐𝒏𝒆𝒍𝒂𝒅𝒂 𝑪𝑶𝟐

3.377.427 𝑈𝑆 𝑏𝑏𝑙 𝑜𝑖𝑙 ∗ ∗ 4,9𝑥10−7 3
∗
1 𝑈𝑆 𝑏𝑏𝑙 𝑜𝑖𝑙 1.000 𝑚 1 𝐺𝑔 𝐶𝑂2
= 0,2631 𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎 𝐶𝑂2
8.4.2 Emisión de CH4 en Tonelada CH4
0,1590 𝑚3 𝐺𝑔 𝐶𝑂2 1.000 𝑻𝒐𝒏𝒆𝒍𝒂𝒅𝒂 𝑪𝑶𝟐

3.377.427 𝑈𝑆 𝑏𝑏𝑙 𝑜𝑖𝑙 ∗ ∗ 5,4𝑥10−6 3
∗
1 𝑈𝑆 𝑏𝑏𝑙 𝑜𝑖𝑙 1.000 𝑚 1 𝐺𝑔 𝐶𝑂2
= 2,8998 𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎 𝐶𝐻4
𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 𝐶𝑂2 𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 𝐶𝐻4

(0,2631 ∗ 1) + (2,8998 ∗ 21) = 61 𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 𝐶𝑂2 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒
𝑎ñ𝑜 𝑎ñ𝑜
9. Referencias bibliográficas
Arbelaez, G., Barrera, X., & Gomez, R. (2015). El ABC los compromisos de Colombia
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Obtenido de Volumen 1: Orientación general y generación de informes, capitulo
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nggip.iges.or.jp/public/2006gl/spanish/pdf/1_Volume1/V1_3_Ch3_Uncertainties.
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Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climatico. (s.f.). Directrices del
Obtenido de Volumen 2: Energía, Capítulo 4: Emisiones fugitivas :
http://www.ipcc-
nggip.iges.or.jp/public/2006gl/spanish/pdf/2_Volume2/V2_4_Ch4_Fugitive_Emi
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Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático. (s.f.). Directrices del
Obtenido de Volumen 2: Energía, capitulo 2 COMBUSTIÓN ESTACIONARIA:
http://www.ipcc-
nggip.iges.or.jp/public/2006gl/spanish/pdf/2_Volume2/V2_2_Ch2_Stationary_Co
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UNIDAD PRIMARIA DE ATENCION, ESPAÑA. (s.f.). HUELLA DE CARBON Y SU
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GEI de Una Estación de Bombeo de Hidrocarburos

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Modelación de dispersión de contaminantes (MP10, NOx, SO2 y CO) a cinco (5)

de los Estados Unidos de América.

Axel Rodríguez1 & Bryan Velandia2

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Se presenta el inventario de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y estimación

de dióxido de carbono equivalente (CO2 equivalente) emitido por la estación de bombeo de

hidrocarburos ODC 1 en 2010, mediante el uso de un escenario nivel 1 según el IPCC,

con sus correspondientes factores de emisión de GEI, la información técnica y operativa

de los equipos usados en la estación y el transporte de crudo durante el año mencionado

1.1 Descripción del problema

El personal de gestión ambiental de la estación de bombeo de hidrocarburos ODC 1

requiere realizar el inventario de emisiones de los gases efecto invernadero y la cantidad

de dióxido de carbono equivalente generado anualmente por su actividad normal. Para

resultantes del análisis de producción y operación del año 2010. La actividad de

crudo indicados en la tabla 1.

Tabla 1. Transporte de crudo en 2010

alimentación eléctrica de la empresa de energía departamental. Por lo anterior, la estación

transportado. Las características técnicas de los generadores eléctricos se presentan en la

Tabla 2. Características técnicas y operativas de los generadores eléctricos

unidades principales de bombeo que trabajan con motores de combustión interna de

cuatro tiempos estacionarios que operan utilizando crudo combustible, el cual es

descontado del bombeo. Las características operativas de las unidades de bombeo se

Tabla 3. Características técnicas y operativas de las unidades de bombeo

Sistema contra incendios. Dentro de las rutinas de la facilidad de producción se requiere

técnicas de los equipos contra incendios se presentan en la tabla 4.

1.4 Factores de emisión. Después de un concienzudo análisis con el grupo consultor se

Inventories (http://www.ipcc-nggip.iges.or.jp/public/2006gl/index.html) para la

determinación de emisiones de gases efecto invernadero (GEI) de la estación.

emitidos por efecto directo o indirecto por un individuo, organización, evento o

producto” (Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, 2014), y la

directo o indirecto provenientes del desarrollo de la actividad de dicha organización”.

utilizado como indicador ambiental global de la actividad que desarrolla la organización.

actuaciones de reducción de consumo de energía y para la utilización de recursos y

materiales con mejor comportamiento medioambiental.

Su conocimiento es importante para las organizaciones ya que permite tomar conciencia

de la contribución de cada actividad a la emisión de GEI y permite detectar puntos

críticos en cuanto a emisiones de GEI, definir objetivos de reducción de emisiones de

GEI y consumo energético, además de dar respuesta a nuevas exigencias de clientes o

inversores más sensibilizados con este aspecto.

En términos de beneficio financiero la huella de carbono puede convertirse en la

Finalmente, Colombia es responsable del 0.46% de las emisiones de GEI, a nivel

estación de bombeo de hidrocarburos) tiene su propio Plan de Acción Sectorial,

generando compromisos vinculantes.

Este inventario de emisiones de la estación de bombeo, y la estimación de la huella de

carbono (HC) para la misma, es un muy importante paso en pro de la consecución de

dicha meta y la sostenibilidad ambiental de la economía colombiana.

almacenamiento y bombeo de crudo; en esta ilustración se identifican algunas zonas

encerradas en figuras de color rojo, de especial interés para el cálculo de la emisión de

gases de efecto invernadero (GEI); según la información provista por la industria, se

oleoducto; también se identifica (aunque no se observa en la ilustración) un sistema

son de combustión interna usando diesel como combustible. Finalmente, también se

tendrá en cuenta las emisiones fugitivas provenientes de los tanques de almacenamiento y

el oleoducto, para el cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de

esta estación de almacenamiento y bombeo de crudo.

En el Capítulo 2 del Volumen 2: Energía de las Directrices para los Inventarios de

Gases de Efecto Invernadero 2006 del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el

por sectores de la economía; se calcula el “consumo de combustible” a partir de las

estadísticas de utilización de la energía, y se lo mide en terajulios (TJ); este capítulo

contiene ciertos lineamientos para cumplir cada método.

Comprende 3 métodos para estimar las emisiones en fuentes estacionarias con su

correspondiente requerimiento de datos para hacerlo aplicable.

Estos métodos son:

4.1 Método NIVEL 1. Sus requerimientos son:

- Datos sobre la cantidad de combustible quemado en la categoría de fuente.