Analisa Setting Point Sistem Proteksi Motor Induksi

3 fasa 10,5 kV Unit 5-7 PLTU Suralaya Terhadap

Gangguan Unbalance
Ramadhani.1, Siswo Wardoyo2.
Jurusan Teknik Elektro, Fakultas Teknik, Universitas Sultan Ageng Tirtayasa.
Jl. Jenderal Sudirman Km. 3 Cilegon-Banten 42435
Email : dhani_pma@rocketmail.com, siswo@ft-untirta.ac.id

Abstrak – Kebutuhan pasokan listrik di Indonesia setiap tahunnya semakin meningkat. Ini dikarenakan
konsumsi listrik yang sangat dibutuhkan baik beban rumah tangga maupun beban industri semakin tinggi. Oleh
karena itu pusat pembangkit listrik harus memasok kebutuhan listrik konsumen di Indonesia. Banyak peralatan
yang terdapat pada sistem tenaga listrik untuk memenuhi pasokan listrik di Indonesia, dari pusat pembangkit,
transmisi hingga distribusi sistem tenaga listrik memerlukan peralatan sistem tenaga listrik. Salah satu peralatan
tersebut adalah motor induksi 3-fasa. Pada pusat pembangkit listrik biasanya motor dihubungkan dengan beban
berupa kipas atau fan untuk mendukung proses pembangkitan listrik. Pada PT. Indonesia Power UBP Suralaya unit
5-7 menghasilkan daya 600 MW per unitnya. Selain itu terdapat motor induksi 3-fasa yang terhubung dengan fan
pada cerobong untuk membantu pembuangan asap sisa penggunaan batubara pada sistem pembangkitan dengan
kapasitas tegangan 10,5 kV. Pada motor induksi 3-fasa 10,5 kV tersebut terdapat banyak gangguan dimana salah
satunya adalah gangguan unbalance. Untuk menjaga motor tersebut bekerja dengan optimal maka diperlukan
sistem proteksi yang dapat menjaga motor induksi dari gangguan yang lebih parah. Rele yang digunakan pada
sistem proteksi adalah jenis multilin 269 plus relay.

Kata kunci : Motor Induksi 3-fasa, Gangguan Unbalance, Sistem Proteksi

I. PENDAHULUAN proteksi yang digunakan hanya untuk mendeteksi

1.1 Latar Belakang
Motor merupakan peralatan yang cukup
banyak digunakan pada unit pembangkit, biasanya
digunakan sebagai alat bantu atau sebagai beban
untuk menggerakkan kipas dan pompa. Dalam unit
pembangkit motor listrik biasanya beroperasi setiap
hari, sehingga timbul berbagai macam gangguan
yang beragam. Salah satu contohnya adalah
gangguan beban berlebih, arus berlebih, gangguan
hubung singkat ke tanah dan gangguan
ketidakseimbangan tegangan atau arus pada tiap
fasa motor tersebut yang sering disebut dengan
gangguan unbalance.
Gangguan ketidakseimbangan tegangan pada
motor biasanya disebabkan oleh tegangan pada tiap
fasa tidak sama, variasi beban yang terjadi pada
motor dan beban satu fasa dengan fasa lain
berbeda-beda. Perbedaan tegangan pada tiap fasa
tentunya akan berpengaruh pula pada arus yang
mengalir pada tiap fasanya. Selain itu akan timbul
pula gangguan seperti arus berlebih dan panas
berlebih. Apabila timbul panas berlebih yang akan
terjadi adalah umur motor akan bertambah pendek
karena isolasi pada winding rusak, putaran dan torsi
pada motor juga akan semakin turun. Setiap
kenaikan sepuluh derajat celcius maka umur isolasi
winding akan berkurang setengah.
Untuk mencegah terjadinya hal tersebut maka
diberikan sistem proteksi untuk melindungi
peralatan yang ingin dijaga dan agar gangguan
tidak semakin luas. Gangguan ketidakseimbangan
bisa terjadi pada tegangan dan arus, namun sistem
arus. Dengan cara kerjanya apabila arus yang
mengalir pada saluran melebihi arus yang
diperbolehkan maka sistem proteksi akan bekerja
untuk segera memutuskan tegangan pada saluran
tersebut.
1.2 Tujuan
Tujuan dari kerja praktek ini adalah:
1. Mengetahui apa itu gangguan unbalance pada
motor induksi tiga fasa 10,5 kV di unit 5-7
PT. Indonesia Power UBP Suralaya.
2. Memahami faktor penyebab dari gangguan
unbalance pada motor induksi tiga fasa 10,5
kV di unit 5-7 PT. Indonesia Power UBP
Suralaya.
3. Mengetahui cara kerja dan mencari nilai
setting point sistem proteksi pada motor
induksi tiga fasa 10,5 kV terhadap gangguan
unbalance dengan menggunakan relay
proteksi Multilin 269 Plus.
1.3 Batasan Masalah
Batasan masalah dalam pelaksanaan kerja
praktek ini adalah :
1. Membahas gangguan unbalance pada motor
induksi tiga fasa 10,5 kV dan faktor
penyebabnya.
2. Menganalisa setting point sistem proteksi
pada motor induksi tiga fasa 10,5 kV terhadap
gangguan unbalance dengan menggunakan
relay proteksi Multilin 269 Plus.
II. DASAR TEORI
2.1 Motor Induksi
Motor induksi merupakan motor listrik arus
bolak balik (AC) yang paling luas digunakan.
Penamaannya berasal dari kenyataan bahwa motor
ini bekerja berdasarkan induksi medan magnet
stator ke statornya, dimana arus rotor motor
ini bukan diperoleh dari sumber tertentu, tetapi
merupakan arus yang terinduksi sebagai akibat
adanya perbedaan relatif antara putaran rotor
dengan medan putar (rotating magnetic field) yang
dihasilkan oleh arus stator.
Motor induksi sangat banyak digunakan di
dalam kehidupan sehari-hari baik di industri
maupun di rumah tangga. Motor induksi yang
umum dipakai adalah motor induksi 3-fasa dan
motor induksi 1-fasa. Motor induksi 3-fasa
dioperasikan pada sistem tenaga 3-fasa dan
banyak digunakan di dalam berbagai bidang
industri dengan kapasitas yang besar. Motor
induksi 1-fasa dioperasikan pada sistem tenaga
1-fasa dan banyak digunakan terutama untuk
peralatan rumah tangga seperti kipas angin, lemari
es, pompa air, mesin cuci dan sebagainya karena
motor induksi 1-fasa mempunyai daya keluaran
yang rendah.
2.2 Macam-macam Gangguan Motor Induksi
Motor listrik sebagai penggerak putaran pada
mesin-mesin produksi mempunyai peranan vital
pada industri- industri, dimana sistem kontrol dan
proteksi motor-motor listrik selalu dikembangkan
dan sekarang ini demikian canggih dan modern,
walaupun demikian gangguan kinerja motor listrik
kerap terjadi karena kelistrikan oleh beberapa hal
antara lain yaitu:
1. alat proteksi berfungsi tidak sebagaimana
mestinya;
2. sistem pemeliharaan motor tidak dijalankan
konsekuen;
3. gangguan mekanik merambat ke masalah
kelistrikan;
4. pengadaan awal motor tidak sesuai mutu
standarnya;
5. pengoperasian motor tidak sesuai prosedur.
Demikian pentingnya fungsi motor listrik dalam
proses roda produksi di industri, dalam setiap
terjadi gangguan padanya, harus dengan cepat dan
tepat gangguan tersebut dianalisa sebagai bahan
penanggulangan dan pemeliharaannya. Berikut ini
akan diuraikan bagaimana cara menganalisa
gangguan terhadap motor listrik.
2.2.1 Gangguan Pada Stator
Gangguan yang mungkin terjadi terhadap
kumparan stator, antara lain yaitu tahanan isolasi
kumparan menurun, dimana besar tahanan isolasi
minimum 2000 Ω / V. Tahanan isolasi menurun
disebabkan antara lain yaitu :
1. kumparan pernah mengalami kenaikan
temperatur berlebih hingga menurunkan
kualitas tahanan isolasi;
2. kualitas isolasinya menurun karena faktor usia
/ waktu.
Hubung singkat antara kumparan dengan bodi,
kemungkinan penyebabnya antara lain isolasi
kumparan terlepas dari kawatnya akibat temperatur
kumparan melampaui nominalnya, isolasi
kumparan terluka akibat sentuhan mekanik dan
kualitas kumparan menurun dibawah standar.
Tahanan kawat kumparan antara fasa tidak
sama, kemungkinan penyebabnya adalah :
1. salah satu kumparan pernah mengalami
panas berlebih sehingga struktur
logamnya berubah, mengakibatkan tahanan
bertambah besar, tetapi tidak sampai merusak
bahan isolasinya;
2. hubung singkat antara lilitan kumparan,
sehingga jumlah lilitan aktif berkurang,
akibatnya arus yang mengalir akan naik dari
nominalnya;
3. kawat kumparan putus, umumnya terjadi
karena menerima arus yang terlampu besar
atau terjadi hubung singkat dalam kumparan
itu sendiri.
Kumparan terbakar karena mengkonsumsi arus
terlalu besar karena beban berlebih atau
gangguan mekanik, dimana alat proteksi tidak
berfungsi sempurna.
2.2.2 Gangguan Pada Rotor
Rotor sangkar adalah bentuk rotor suatu motor
yang konstruksinya paling sederhana, kokoh dan
jarang sekali mengalami gangguan. Kumparan rotor
sangkar terdiri dari batang kawat tidak berisolasi
dan ujungnya disatukan sama yang lainnya dengan
baut pengikat.
Gangguan yang dialami kumparan rotor
sangkar adalah ikatan baut sambungan ujung-ujung
kumparan longgar atau terlepas. Efek dari
gangguan ikatan sambungan kumparan longgar,
akan berakibat memberi umpan balik ke kelistrikan
kumparan stator. Dimana gangguan kumparan rotor
sangkar akan mempengaruhi kerja motor, yaitu:
1. arus fasa tidak seimbang;
2. motor tidak berputar normal atau tidak
berputar sama sekali;
3. motor menjadi panas dan mengeluarkan suara
berisik.
Rotor lilit mempunyai kumparan, dimana
ujung-ujung kumparan fasanya disatukan menjadi
titik bintang dan ujung-ujung lainnya
disambungkan ke slip ring (cincin seret).
Gangguan kelistrikan yang dialami rotor lilit
hampir sama dengan gangguan yang terjadi pada
stator seperti yang telah diuraikan sebelumnya,
perbedaannya adalah rotor berputar sedangkan
stator diam, sehingga ada sedikit perbedaan
permasalahan kelistrikan yang dihadapi.
Adapun gangguan kelistrikan yang mungkin
dihadapi rotor lilit adalah:
1. tahanan isolasi kumparan menurun, sehingga
arus bocor kumparan bertambah besar;
2. hubungan singkat kumparan dengan bodi;
3. jumlah kumparan aktif menurun karena
hubung singkat antara lilitan kumparan;
4. tahanan kumparan lebih besar dari
nominalnya, hal ini akibat kumparan pernah
mengalami panas berlebih;
5. sambungan titik bintang kumparan longgar
atau lepas;
6. kabel sambungan kumparan dengan slip ring
longgar atau terlepas
7. hubungan singkat antar slip ring;
terjadi pengotoran dipermukaan slip ring oleh
serbuk sikat arang sehingga menimbulkan percikan
api.
2.2.3 Gangguan Luar Motor Induksi
1. Beban lebih atau overload
Gangguan beban lebih adalah ketika motor
dibebani di atas kemampuan kerjanya. Biasanya
gangguan ini disebabkan oleh pembebanan berlebih
pada motor sehingga putaran motor semakin berat.
Semakin berat beban motor maka konsumsi arus
listrik motor semakin besar, sehingga jika dibiarkan
dalam waktu yang lama maka arus overload
menyebabkan pemanasan pada belitan yang dapat
merusak belitan tersebut.
2. Hubung singkat atau short circuit
Gangguan hubung singkat biasanya terjadi
pada fasa dengan fasa, satu fasa ke tanah, dua fasa
ke tanah, dan tiga fasa ke tanah. Hal ini disebabkan
oleh arus yang terlalu besar pada tiap fasanya,
sudut fasa yang tidak simetris juga dapat
mempengaruhi gangguan hubung singkat.
3. Gangguan stabilitas
Pada gangguan stabilitas yang terjadi adalah
tegangan dan arus pada tiap fasa tidak sama karena
dipengaruhi oleh beban yang tidak merata, atau
bisa pula disebabkan oleh adanya fasa terbuka atau
beban yang ditanggung oleh motor hanya
tersambung dengan dua fasa saja. Sehingga terjadi
ketidakseimbangan baik tegangan maupun arus.
2.3 Sistem Proteksi Pada Motor Induksi
Pada gambar 2.1 adalah perangkat dari sistem
proteksi dimana tujuan dari sistem proteksi adalah
mencegah kerusakan peralatan yang terganggu
maupun peralatan yang dilewati oleh arus
gangguan, mengisolir bagian sistem yang
terganggu sekecil mungkin serta secepat mungkin
dan mencegah meluasnya gangguan.
Selain itu sistem proteksi sendiri memiliki
fungsi sebagai pendeteksi adanya gangguan atau
keadaan abnormal pada bagian sistem yang
diamankan dan melepas bagian sistem yang
terganggu sehingga bagian sistem yang lainnya
masih dapat terus beroperasi.
Gambar 2 .1 Perangkat Sistem Proteksi [3]
Perangkat proteksi yang biasanya terdapat
pada sistem pengaman antara lain adalah:
1. rele pengaman, sebagai elemen perasa /
pengukur untuk mendeteksi gangguan;
2. pemutus tenaga, sebagai pemutus arus
dalam sirkuit tenaga untuk melepas bagian
sistem yang terganggu;
3. trafo arus dan atau trafo tegangan, untuk
mengubah besarnya arus dan atau tegangan
dari sirkuit primer ke sirkuit sekunder
(rele);
4. batere / aki, sebagai sumber tenaga untuk
mentripkan pmt dan catu daya untuk rele
statik dan rele bantu;
5. wiring, untuk menghubungkan komponen
komponen proteksi sehingga menjadi satu
sistem.
III. PEMBAHASAN
3.1 Gangguan Unbalance Voltage dan
Unbalance Current
Pada motor induksi tiga fasa banyak terdapat
gangguan-gangguan dari luar yang dapat
mengurangi kinerja dari motor tersebut sehingga
mempunyai efek merusak pada motor listrik,
gangguan tersebut diantaranya adalah gangguan
ketidakseimbangan tegangan tiap fasa atau
unbalance voltage dan ketidakseimbangan arus
atau unbalance current. Yaitu tegangan dan arus
yang tersedia di ketiga fasanya tidak sama.
Gangguan ketidakseimbangan tegangan ini
juga kerap terjadi pada motor induksi tiga fasa 10,5
kV pada unit 5-7 UBP Suralaya yang dapat
berakibat fatal bagi motor induksi tiga fasa
tersebut, dimana akibatnya adalah arus locked rotor
di winding stator yang sudah cenderung tinggi juga
menjadi tidak seimbang sebanding dengan tidak
seimbangnya tegangan, putaran dan torsi motor
juga cenderung akan mengalami penurunan. Jika
ketidakseimbangan tegangan cukup tinggi maka
motor tidak akan sesuai dengan pemakaian karena
putaran rated motor tidak dapat tercapai. Akibatnya
hampir semua kerusakan akan terjadi pada isolasi
winding. Umur isolasi winding akan berkurang
setengahnya akibat gangguan ketidakseimbangan
tegangan ini. Setiap kenaikan 10°C umur isolasi
winding akan berkurang setengahnya.
 Motor induksi tiga fasa yang sering
dioperasikan secara terus-menerus dengan kondisi
tegangan tidak seimbang tentunya akan
mengurangi efisiensi yang diakibatkan oleh
naiknya arus dan resistansi karena panas. Panas
yang timbul diakibatkan oleh arus dan resistansi
yang naik secara terus menerus. Akibat hal tersebut
ialah isolasi winding akan mudah sekali rusak.
Selain itu akan terjadi kelebihan panas atau
overheating yang dapat menyebabkan rotor akan
hangus dan kerusakan stator. Kondisi unbalance
sering disebabkan oleh variasi dari beban. Ketika
beban satu fasa denga fasa lain berbeda, maka saat
itulah kondisi ketidakseimbangan akan terjadi.
Gambar 3.1 Unbalance Voltage Pada Motor
Tegangan unbalance yang terjadi pada motor
induksi tiga fasa 10,5 kV unit 5-7 UBP Suralaya
dapat menyebabkan arus unbalance yang porsinya
dapat lebih besar yaitu sekitar enam sampai
sepuluh kali besarnya ketidakseimbangan yang
terjadi pada tegangan. Ketidakseimbangan
tegangan yang terjadi pada sistem tiga fasa dapat
menurunkan performa dan memperpendek umur
dari motor induksi. Ketika terjadi arus yang tidak
seimbang, arus yang mengalir pada kedua
kumparan cenderung mengalami kenaikan. Seperti
yang telah disebutkan sebelumya, besarnya rugi-
rugi pada kumparan adalah sebesar I²R (dimana I
adalah arus yang mengalir pada kumparan dan R
adalah resistansi pada kumparan), maka rugi-rugi
pada kumparan juga mengalami kenaikan
sebanding dengan kuadrat dari perubahan arus
unbalance.
Untuk mencari nilai persentase unbalance
voltage pada motor induksi tiga fasa dapat dicari
dengan rumus sebagai berikut:
(𝑉𝑚𝑎𝑥 − 𝑉𝑎𝑣)
%𝑈𝑛𝑏𝑎𝑙𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑉𝑜𝑙𝑡𝑎𝑔𝑒 = × 100%
𝑉𝑎𝑣
Vmax = tegangan terbesar pada tiga fasa tersebut
(volt)
Vav = tegangan rata-rata dari tiga fasa tersebut
(volt)
Berdasarkan peraturan dan rekomendasi dari
National Electrical Manufacturers Association
(NEMA), rated capacity dari sebuah motor untuk
bekerja dalam keadaan normal adalah memiliki
nilai unbalance voltage yang tidak lebih dari satu
persen (<1%). Sehingga motor akan dikatakan
normal apabila beroperasi dengan nilai
ketidakseimbangan tegangan dibawah satu persen.
Berdasarkan referensi dari NEMA pula apabila
motor memiliki nilai unbalance voltage sebesar 1%
maka motor tersebut memiliki nilai unbalance
current sebesar 6 – 10 %. Karena satu nilai
tegangan yang tidak seimbang setara dengan enam
sampai sepuluh kali nilai arus yang tidak seimbang.
1% 𝑢𝑛𝑏𝑎𝑙𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑣𝑜𝑙𝑡𝑎𝑔𝑒 = 6 − 10% 𝑢𝑛𝑏𝑎𝑙𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑐𝑢𝑟𝑟𝑒𝑛𝑡
3.2 Sistem Proteksi Motor Induksi Dengan
Multilin 269 Plus Relay
Motor induksi tiga fasa 10,5 kV pada unit 5-7
PLTU UBP Suralaya merupakan salah satu
peralatan listrik yang sangat penting dalam sistem
tenaga listrik tersebut. Karena motor induksi ini
dibebankan langsung ke kipas yang tehubung
dengan cerobong untuk pembuangan asap, selain
itu juga ada yang dibebankan ke pompa. Untuk
mencegah kerusakan peralatan maka pada motor
induksi ini dipasang sistem proteksi yang dapat
mencegah hal tersebut. Tidak hanya pada motor
induksi tetapi juga pada peralatan penting lainnya.
Dimana tujuan dari pemasangan sistem proteksi ini
adalah mencegah kerusakan peralatan yang
terganggu maupun peralatan yang dilewati oleh
arus gangguan, mengisolir bagian sistem yang
terganggu sekecil mungkin dan secepat mungkin
serta mencegah meluasnya gangguan. Selain itu
juga fungsi dari proteksi ini adalah mendeteksi
adanya gangguan atau keadaan abnormal pada
bagian sistem yang diamankan, melepas bagian
sistem yang terganggu, sehingga bagian sistem
yang lainnya masih dapat terus beroperasi.
Gambar 3.2 Rangkaian Perangkat Proteksi
Rele proteksi yang digunakan untuk
memproteksi atau melindungi motor induksi 10,5
kV pada unit 5-7 ini adalah Multilin 269 Plus
Relay. Proteksi ini dapat mengamankan gangguan
yang berasal dari tegangan dan arus. Namun rele
ini hanya memiliki sensor arus, sehingga yang
terbaca atau terdeteksi oleh rele Multilin 269 Plus
ini hanyalah arus saja walau gangguan yang terjadi
akibat tegangan.

Gambar 3.3 Rele Multilin 269 Plus
3.2.1 Unbalance
Ketidakseimbangan tegangan tiga fasa adalah
faktor penyebab yang cukup besar pada kerusakan
termal motor induksi. Unbalance disebabkan oleh
variasi beban. Penyebabnya adalah meningkatnya
resistansi pada satu fasa, gangguan kontaktor,
gangguan transformator dan beban tiga fasa yang
tidak sama. Tegangan yang masuk pada plant
mungkin saja seimbang, namun beban satu fasa
yang bermacam-macam pada plant dapat
menyebabkan tegangan tidak seimbang. Kasus
yang paling serius pada unbalance adalah fasa
terbuka, dimana salah satu fasanya tidak
tersambung.
Unbalance pada motor berarti ada kenaikan
pemakaian tegangan negative sequence. Tegangan
negative sequence yang tinggi dapat memperbesar
arus negative sequence pula. Arus negative
sequence yang tinggi dapat menyebabkan rugi-rugi
yang besar pada rotor dan menimbulkan panas
yang sangat tinggi.
Untuk arus fasa diatas 100% Full Load
Current (FLC) atau aliran arus beban, rele ini akan
menghitung rasio dari perbandingan arus urutan
negatif dengan arus urutan positif (In/Ip).
Ketidakseimbangan urutan negatif ini mengacu
pada peraturan atau rekomendasi dari perhitungan
ketidakseimbangan NEMA yang berpengaruh pula
pada pengaruh termal dari ketidakseimbangan
motor. Untuk arus fasa dibawah 100% FLC, rele
akan menghitung rasio dari arus urutan negatif
dengan dengan arus beban penuh (In/Iflc). Pada
proteksi unbalance, trip dan alarm rasio arus urutan
negatif dengan arus urutan positif dapat dipilih
dengan waktu delay yang tepat. Yang perlu
dicermati adalah 1% unbalance voltage setara
dengan 6% sampai 10% unbalance current. Atur
alarm pada 10% dan trip pada 15% untuk
mencegah gangguan tersebut, atau sekitar 3 sampai
5 detik delay yang diperbolehkan.
Type and
TFWAC/B6611
Frame
Serial 3014AB03
KW =
H.P.
4302/2050
R.P.M 595/498
Volts 10000
Amps 307/177
Wt. Lbs. 75,733
Hertz 50
℃ Temp.
80
Rise
Lock KVA
D/H
Code
Service
100
Factor
Phase 3
Temp.
Meas. RTD
Method
Switch
2,2 Sec
Time Delay
Tabel 3.1 Spek Motor Induksi 3-Fasa 10,5 kV
3.3 Setting Point 15% Unbalance Trip Level
Peraturan dan rekomendasi dari NEMA
tentang ketidakseimbangan tegangan dan arus pada
motor yang berisi bahwa setiap 1% unbalance
voltage setara dengan 6% sampai 10% unbalance
current ini diterapkan pada sistem proteksi motor
induksi tiga fasa pada unit 5-7 PLTU UBP
Suralaya. Dimana dari hasil data uji proteksi dapat
kita lihat bahwa setting point untuk alarm sebesar
10% dan untuk trip sebesar 15%, hal ini
disebabkan karena sensor yang bekerja pada
multilin 269 plus hanya dapat membaca arus.
Sehingga pengaturan untuk trip diatur pada poin
15% diatas FLC.
Pada dasarnya Multilin 269 plus relay ini
adalah sebuah rele yang hanya bisa mengukur arus
untuk memproteksi sebuah alat pada sistem tenaga.
Dimana cara mengatur setting point pada rele ini
adalah dengan mengatur secara manual multilin
269 plus relay dan memasukkan nilai FLC atau
nilai arus nominal yang mengalir di tiap fasa pada
motor induksi yang ingin diproteksi. Kemudian
masukkan nilai setting point yang diinginkan untuk
alarm level dan trip level sesuai acuan yang telah
ditentukan oleh NEMA, yaitu 10% untuk alarm
level dan 15% untuk trip level. Sehingga apabila
pada motor induksi yang diproteksi di tiap fasanya
melebihi arus nominal dan sesuai perhitungan
untuk menentukan nilai persentase unbalance
nilainya melebihi 10% maka alarm pada rele ini
akan menyala sedangkan apabila persentase
unbalance memiliki nilai di atas 15% maka secara
otomatis rele ini akan trip.
Analisa setting point unbalance ini diuji pada
motor induksi tiga fasa 10,5 kV pada unit 5-7
PLTU UBP Suralaya (2 speed P.A.M Induction
Motor) dengan spesifikasi motor seperti pada Tabel
3.1
 Selanjutnya untuk hasil uji multilin 269 plus Ic = 177 ∠ 112,95°
relay pada motor induksi tiga fasa 10,5 kV pada
1 2
unit 5-7 (ID Fan) didapat hasil seperti pada Tabel 𝐼𝑛 3 (𝐼𝑎 + 𝑥 𝐼𝑏 + 𝑥𝐼𝑐)
3.2 =1
𝐼𝑝 (𝐼𝑎 + 𝑥𝐼𝑏 + 𝑥 2 𝐼𝑐)
3

Setpoint Values 138∠0 + 177∠127,05 + 177∠232,95

Motor Amps Setpoints
Motor FLC (amps) 177
U/B Alarm level 10
U/B Alarm Delay(secs) 3
U/B Trip level (%) 15
U/B Trip Delay (secs) 3
Tabel 3.2 Setpoint Values Motor Amps Setpoints
Dari hasil data uji multilin 269 plus relay
tersebut didapat bahwa nilai arus pada motor pada
saat FLC adalah 177 ampere, sedangkan nilai
unbalance trip level adalah sebesar 15%. Hal yang
mempengaruhi nilai setpoint unbalance trip level
adalah rasio dari nilai arus urutan negatif dengan
arus urutan positif, dimana nilai arus pada tiap fasa
dan besar sudut tiap fasa harus diketahui. Nilai
setpoint unbalance trip level sebesar 15% didapat
apabila dalam keadaan seperti Gambar 3.4
=
138∠0 + 177∠7,05 + 177∠352,95
−75,28
= = −0,1538
489,32
Unbalance% = |−0,1538| × 100%
= 15,38%
Dari hasil perhitungan didapat persentase
unbalance dengan nilai 15,38%. Pada multilin 269
plus nilai setpoint unbalance trip level diatur pada
15% sehingga yang terjadi adalah rele akan trip.
Kemudian ada beberapa keadaan dimana rele
tidak bekerja atau dalam kondisi off, alarm menyala
dan rele dalam keadaan on atau trip. Dengan nilai
arus pada tiap fasa yang berbeda-beda dan besar
sudut fasa yang sama dengan perhitungan
sebelumnya.
Ia = 177 ∠ 0°, dengan x=1∠120°
Ib = 155 ∠ -112,95°

Ic = 177 ∠ 112,95°
c=177 b=177
1 2
22,95° 22,95° 𝐼𝑛 3 (𝐼𝑎 + 𝑥 𝐼𝑏 + 𝑥𝐼𝑐)
=1
𝐼𝑝 (𝐼𝑎 + 𝑥𝐼𝑏 + 𝑥 2 𝐼𝑐)
3

67,05° 67,05° 112,95°

177∠0 + 155∠127,05 + 177∠232,95
=
177∠0 + 155∠7,05 + 177∠352,95
-112,95° a=138
177 − 93,38 − 𝑗123,7 − 106,64 − 𝑗141,26
=
Gambar 3.4 unbalance phase diagram 177 + 153,82 + 𝑗19,02 + 175,66 − 𝑗21,72
a=138 −23,02
= = −0,0454
506,48

Unbalance% = |−0,0454| × 100%

112,95° 112,95° = 4,54%

Berdasarkan hasil perhitungan, 4,54% adalah nilai

c=177 b=177 persentase unbalance, sehingga motor tersebut
masih beroperasi dengan normal dan rele tidak
bekerja atau dalam keadaan off. Pada motor induksi
Gambar 3.5 unbalance symmetrical component tiga fasa 10,5 kV unit 5-7 PLTU UBP Suralaya ini
analysis memiliki variasi nilai arus pada tiap fasanya.
Dari diagram fasa tidak seimbang seperti pada Ia = 147 ∠ 0°, dengan x=1∠120°
Gambar 3.5 didapat nilai arus pada tiap fasanya,
yaitu: Ib = 177 ∠ -112,95°

Ia = 138 ∠ 0°, dengan x=1∠120° Ic = 162 ∠ 112,95°

Ib = 177 ∠ -112,95°
 1 2
𝐼𝑛 3 (𝐼𝑎 + 𝑥 𝐼𝑏 + 𝑥𝐼𝑐)
= Ia
𝐼𝑝 1 (𝐼𝑎 + 𝑥𝐼𝑏 + 𝑥 2 𝐼𝑐)
3 Kondisi
147∠0 + 177∠127,05 + 162∠232,95
= 147
147∠0 + 177∠7,05 + 162∠352,95
147 − 106,64 − 𝑗141,26 − 97,6 − 𝑗129,29
= 3
147 + 175,66 + 𝑗21,72 + 160,77 − 𝑗19,88
−57,24
= = −0,1184
483,43
Unbalance% = |−0,1184| × 100%
= 11,84%
Dengan nilai arus pada tiap fasa yang berubah dan
selalu bervariasi namun dengan besar sudut fasa
yang tidak berubah maka nilai persentase
unbalance yang didapat adalah sebesar 11,84%.
Dengan nilai demikian maka yang terjadi dalam
sistem adalah menyalanya alarm pada sistem
proteksi dengan multilin 269 plus tersebut, namun
tidak ada trip karena nilai persentase unbalance
yang didapat belum mencapai nilai setpoint yang
telah diatur.
Selanjutnya, pada motor tersebut kembali
terjadi variasi nilai arus pada tiap fasanya dengan
besar sudut fasa yang tidak berubah.
Ia = 152 ∠ 0°, dengan x=1∠120°
Ib = 225 ∠ -112,95°
Ic = 180 ∠ 112,95°
1 2
𝐼𝑛 3 (𝐼𝑎 + 𝑥 𝐼𝑏 + 𝑥𝐼𝑐)
=1
𝐼𝑝 (𝐼𝑎 + 𝑥𝐼𝑏 + 𝑥 2 𝐼𝑐)
3
152∠0 + 225∠127,05 + 180∠232,95
= 3. Sistem proteksi yang digunakan pada motor
152∠0 + 225∠7,05 + 180∠352,95
152 − 135,56 + 𝑗179,57 − 108,45 − 𝑗143,65
= mengamankan gangguan yang berasal dari
152 + 223,29 + 𝑗27,6 + 178,63 − 𝑗22,09
−92,01
= = −0,1628
564,92
Unbalance% = |−0,1628| × 100%
= 16,28%
Dengan nilai arus yang berbeda-beda dan
bervariasi pada tiap fasanya maka motor tersebut
memiliki nilai persentase unbalance sebesar
16,28%, hal ini menyebabkan rele multilin 269 plus
akan bekerja atau trip pada sistem tersebut karena
besarnya nilai persentase unbalance sudah
melampaui dari setpoint yang telah diatur
sebelumnya.
Ib Ic U/B % Keadaan
177 155 177 4,54% Normal
1
Kondisi
177 162 11,84% Alarm
2
Kondisi
152 225 180 16,28% Trip
Tabel 3.3 Variasi arus tiap fasa terhadap keadaan
relay
IV. PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Dari hasil kerja praktek yang telah dilakukan
pada tanggal 2 September sampai 30 September
2014 dan telah dilakukan analisa pembahasan dari
data-data yang telah didapat selama kerja praktek
tentang analisa setting point sistem proteksi motor
induksi 3 fasa 10,5 kV terhadap gangguan
unbalance, maka didapat kesimpulan:
1. Pada motor induksi tiga fasa 10,5 kV pada
unit 5-7 UBP Suralaya terdapat banyak jenis
gangguan, diantaranya terdapat gangguan
unbalance, yaitu arus dan tegangan yang tidak
sama atau seimbang pada ketiga fasanya.
Berdasarkan peraturan dan rekomendasi dari
National Electrical Manufacturers
Association (NEMA) apabila motor memiliki
nilai unbalance voltage sebesar 1% maka
motor tersebut memiliki nilai unbalance
current sebesar 6 – 10 %.
2. Gangguan unbalance biasanya disebabkan
oleh tipe beban atau jumlah beban tiap
fasanya tidak sama atau berbeda satu fasa
dengan fasa lainnya. Selain itu juga oleh salah
satu fasa pada sistem terbuka yang artinya
satu fasa tidak terhubung ke beban, melainkan
hanya dua fasa saja yang terhubung langsung
ke beban.
induksi tiga fasa 10,5 kV pada unit 5-7 UBP
Suralaya adalah dengan menggunakan
multilin 269 plus relay. Proteksi ini dapat
tegangan dan arus. Namun rele ini hanya
memiliki sensor arus, sehingga yang terbaca
atau terdeteksi oleh rele Multilin 269 Plus ini
hanya arus saja walau gangguan yang terjadi
akibat tegangan. Nilai setting point rele ini
terhadap gangguan unbalance adalah sebesar
15% dimana mencari persentase unbalance
nya adalah dengan membandingkan arus
urutan negatif dengan arus urutan positif.
4.2 Saran
1. Perawatan dan pemeliharaan motor induksi
sebaiknya ditingkatkan karena motor induksi
merupakan salah satu peralatan yang penting
 dalam sistem tenaga listrik PT. Indonesia
Power UBP Suralaya.
2. Melakukan pemeriksaan rele secara rutin
dengan pengambilan data yang diharapkan
dapat mencapai tingkat akurasi yang tinggi,
sehingga rele dapat bekerja dengan optimal.

DAFTAR PUSTAKA

[1]. Solih Afin, M Zuldiag. 2013. Aplikasi

Penyearah 3 Fasa Terkendali Pada
Chlorination Plant Unit 5-7 PLTU Suralaya.
Universitas Sultan Ageng Tirtayasa.
[2]. Link:
http://sisfo.itp.ac.id/bahanajar/BahanAjar/Zur
imanAnthony.html (diakses pada tanggal 6
Oktober 2014 jam 21.15 WIB)
[3]. Link:
http://jatirio.blogspot.com/2012/12/perangkat-
sistem-proteksi.html (diakses pada tanggal 7
Oktober 2014 jam 01.00 WIB)
[4]. GE Industrial Systems. 2006. Instruction
Manual 269 Plus Motor Management Relay.