TEMA: Medición de compresión en motores a diésel

OBJETIVOS:
- Aprender el procedimiento a realizar para medir la compresión en este tipo de
motores
- Medir la compresión en cada uno de los cilindros del motor
- Identificar la variación de presión que existe en cada uno de los cilindros
MATERIALES: REACTIVOS / SUSTANCIAS QUÍMICAS:
Compres metro Éter Llaves: 11,12,17,19 gasoil Tobera para medir la compresión

GRÁFICOS
Procedimiento
- Con el motor apagado y en frio, procedemos a retirar la línea de alimentación de
combustible, y la de retorno seguido de los inyectores o de las bujías de pre
calentamiento ya sea el caso
- En el inyector que se realizara la medición, se debe cambiar la tobera, por una
perforada
- Colocamos el inyector en su lugar y luego el Compresimetro con sus debidos
acoples
- Nos cercioramos que no haya inyección de combustible al desconectar la
alimentación a la bomba
- Damos arranque al motor hasta que la aguja del Compresimetro no suba más, y
tomamos la medición, hacemos este procedimiento en los demás inyectores
- Una vez terminada la medición armamos nuevamente todo lo que desmontamos
sin que falte ningún elemento

NORMAS DE SEGURIDAD:
- Usar guantes, pues si se tiene alguna herida y se tiene contacto con el gasoil,
esto podría infectarse gravemente
- Usar el mandil durante toda la práctica para así no manchar la ropa y que el
gasoil penetre hasta la piel
- Cuidar que no entre ninguna impureza hacia el motor al momento de sacar los
inyectores
CONCLUSIONES Y PROBLEMAS:
- POR QUE ES IMPORTANTE MEDIR LA COMPRESIÓN DEL MOTOR CUANDO
ESTA FRIO
Porque los valores que nos dará van a ser los reales, lo que no sucede al medir la
compresión en caliente, cuyos valores son muy altos y son falsos.

- INDICAR LOS VALORES OBTENIDOS EN LA MEDICIÓN

Los cilindros marcaron una compresión de 200 bar, con leves variaciones entre
uno y otro

- POR QUE NO SE DEBE USAR EXCESO DE ÉTER PARA ENCENDER LOS

MOTORES?
Porque el éter aumenta la compresión del motor, al haber demasiado puede
eliminar las capas lubricantes existentes en los cilindros, o consecuentemente
puede romper los anillos de los pistones por la alta vibración que produce la
combustión de este.
- QUE TIPO DE INYECCIÓN TENIA EL MOTOR?
Indirecta, por el simple hecho de que este tipo de inyección tiene bujías de
incandescencia para calentar el aire que ingresara a la pre cámara de combustión
y después a la cámara principal.