Catalizador Cummis

Reducción Catalítica
Selectiva (SCR) y
Fluido de Escape
Diesel (DEF)
Módulo de Capacitación
Módulo de Capacitación DEF - SCR
Bienvenidos al módulo de capacitación de

introducción de Cummins Filtration DEF – SCR.
Los sistemas DEF – SCR son una metodología
estratégica para que Cummins satisfaga los
requisitos de emisiones para aplicación en
Carretera del 2010.
Muchos otros fabricantes de motores han
seleccionado el SCR como su estrategia de
emisiones del 2010; por lo tanto, el DEF será
también una parte integral de su solución.
2
Módulo de Capacitación DEF - SCR
El siguiente módulo de capacitación lo introducirá a los

aspectos básicos de esta nueva tecnología,
proporcionando una visión general del sistema de
Reducción Catalítica Selectiva (SCR) y el Fluido de
Escape Diesel (DEF).
3
Objetivos del Módulo de Capacitación DEF
– SCR
Objetivo 1: Familiarizarse con los sistemas DEF y SCR.
Objetivo 2: Aprender más acerca del DEF.
Objetivo 3: Entender el papel de Cummins Filtration en el
suministro del DEF.
4
Objetivo 1: Familiarizarse con los
sistemas DEF y SCR.
5
Objetivo 1: Familiarizarse con los sistemas
DEF y SCR
Los estándares de
emisiones de servicio
pesado del 2010 para
Norte-América son: 0.2
g/HP-hr NOx y 0.01
g/HP-hr de Partículas
Sólidas (MP).
6
Objetivo 1: Familiarizarse con los
sistemas DEF y SCR.
Esta es una reducción de

emisiones del 98%
desde finales de 1980.
7
DEF y SCR.
Cummins se ha
comprometido a proveer
una línea completa de
productos certificados y
que cumplan para el
motor en carretera que
satisfaga los estándares
de emisiones del 2010.
8
DEF y SCR.
Cummins construirá sobre la tecnología que
actualmente tiene en el mercado. Al construir sobre
sus éxitos con la Recirculación de Gases de Escape
(EGR) introducida en el 2002 y el Filtro de Partículas
Cummins introducido en el 2007, Cummins satisfará
los estándares de emisiones del 2010 con la adición
del postratamiento de Óxidos de Nitrógeno (NOx)
usando la tecnología de Reducción Catalítica
Selectiva (SCR).
9
DEF y SCR.
La tecnología SCR usa
un químico con base
de urea llamado fluido
de escape diesel (DEF)
y un convertidor
catalítico para reducir
significativamente las
emisiones de óxidos de
nitrógeno (NOx). Catalizador SCR
• Muy alta eficiencia
• Estabilidad térmica
10
DEF y SCR.
La tecnología SCR no es
nueva para Cummins
Filtration. En el 2006,
Cummins lanzó sus
motores de rango medio
certificados con el
estándar Euro 4
utilizando el SCR para
aplicaciones de vehículos
comerciales en Europa.
Catalizador SCR
11
DEF y SCR.
Cummins ha construido y
embarcado más de
45,000 motores SCR a la
fecha y, Cummins
Emission Solutions ha
construido y embarcado
más de 200,000 sistemas
SCR.
Catalizador SCR
12
DEF y SCR.
Cummins Filtration ha
comercializado producto
DEF desde el 2003.
Catalizador SCR
13
DEF y SCR.
El DEF se inyecta en la corriente

de gases de escape calientes
donde se vaporiza y se
descompone para formar
amoníaco y dióxido de
carbono. El amoníaco (NH3) es
el producto deseado que junto
con el catalizador SCR,
convierte el NOx en Nitrógeno
(N2) y agua (H2O).
Catalizador SCR
14
Fundamentos de la Reducción Catalítica
Selectiva
La química está bien entendida y controlable
Inyección del DEF Hidrólisis Catálisis NOx Arrastre de Amoníaco

• Pequeña cantidad de DEF inyectada • Cuando el DEF se inyecta • El NO y el NO2 reaccionan • Cualquier rastro de amoníaco que
• Proporcional al NOx. en los gases de escape, se con el amoníaco en un queda después de la reacción
• Solución en agua del 32.5%, punto de vaporiza y descompone catalizador para formar con el NOx se descompone en
congelamiento = 11 °F para formar amoníaco y nitrógeno y vapor de agua. nitrógeno.
• Almacenado en tanques calentados dióxido de carbono. • Amoníaco máximo en el tubo de
• NH3 escape 10 ppm.
Inyector Catalizador Catalizador

de Urea SCR de Arrastre
15
Reducción Catalítica Selectiva
Cummins proporciona todos los componentes SCR
excepto el tanque, sus sensores y tubería y
conexiones.
Catalizador SCR Filtro de Partículas
Tanque de Urea
Unidad de Control
de Dosificación de
Urea
16
DEF y SCR.
Los motores de Servicio Pesado

Cummins que utilizan un
sistema SCR pueden entregar
hasta un 5% de mejora en
economía de combustible,
principalmente debido a ser el
único fabricante de motores
con capacidad interna para
diseñar, producir e integrar
sub-sistemas clave para el Nota: los motores de Servicio
motor y el postratamiento. Medio logran la misma gran
economía de combustible que
sus predecesores del 2007.
17
DEF y SCR.
Adicionalmente, la tecnología del

catalizador SCR permite una
eficiencia de conversión de
NOx mucho mayor,
permitiendo, por lo tanto,
optimizar totalmente el motor,
lo cual contribuye a esta
mejora en la economía de
combustible.
18
DEF y SCR.
La combinación del diseño de la

combustión, sistemas de
combustible, manejo del aire,
postratamiento, filtrado y los
controles electrónicos, todas
tecnología nucleares internas,
ponen a Cummins en una
posición en el mercado fuerte
y única.
19
Objetivo 2: Lograr más
conocimiento del DEF
20
Objetivo 2: Lograr más
conocimiento del DEF
El fluido de escape diesel (DEF)

es el reactivo necesario para
que funcione el sistema SCR.
El DEF se produce del gas

natural, carbón u otros
productos del petróleo.
21
Objetivo 2: Lograr más conocimiento del DEF
La urea pura es sólida a

temperatura ambiente. El
DEF se prepara disolviendo
la urea sólida para crear
una solución en agua del
32.5%.
22
La solución tiene altos

requisitos de pureza que
define el Instituto Alemán de
Estandarización DIN 70700 y
la Organización Internación
para la Estandarización ISO
J 22241-1.
También habrá una certificación del

Instituto Americano del Petróleo (API).
23
Si bien la urea se utiliza

comúnmente en la
agricultura, la fórmula usada
en un sistema SCR como
DEF es un líquido
especialmente hecho y
altamente purificado.
Los usuarios finales y los
operadores no podrán
producir su propio DEF a
estos estrictos estándares.
24
Una solución del 32.5% de

DEF se congela a los 11 °F (-
11 °C).
Esta es la solución ideal ya
que permite el punto de
congelamiento más bajo en
el caso que la solución se
congele, la urea y el agua se
congelan igual, garantizando
que la solución no se diluya
o separe.
25
La instalación de un sistema
SCR deberá contar con el
calentamiento del tanque y
líneas de suministro del DEF.
El sistema se diseña para
operar apropiadamente en
climas fríos.
Nota: Si el DEF se congela, se puede El almacenamiento

descongelar y usar. El DEF no se daña recomendado del DEF está
o se destruya al congelarse. entre los 40 y 80 °F (4 a 27 °C).
26
Es importante hacer notar,

que aún en el caso que
el suministro de DEF se
congele, (en un vehículo)
NO impacta la habilidad
del operador de arrancar
y continuar la operación
normal del vehículo.
27
Cummins ha probado la
vida de almacenaje del
DEF por varios años y la
Organización
Internacional para la
Estandarización (ISO)
tiene la especificación
22241-3 que detalla el
almacenamiento, manejo
y expectativas mínimas
de la vida en anaquel en
toda la cadena de
distribución.
28
Se recomienda una
temperatura de
almacenamiento abajo
de 86 °F o 30 °C para
mantener la vida en
anaquel.
Se recomienda una
temperatura de
almacenamiento arriba
de los 11 °F o -11 °C
para evitar el
congelamiento.
29
Si bien el DEF puede

tener un ligero olor
picante, similar al del
amoníaco, no es tóxico,
no contamina y no es
inflamable.
30
El consumo del DEF se

espera que sea
aproximadamente el 2%
del consumo de
combustible,
dependiendo de la
operación del vehículo,
ciclo de servicio,
geografía, potencias,
etc.
Un camión de servicio pesado, con un
promedio de 120,000 millas anuales y,
logrando 6 mpg, requeriría
aproximadamente 400 galones de DEF.
31
Objetivo 3: Entender el papel
de Cummins Filtration en el
suministro del DEF.
32
Objetivo 3: Entender el papel de Cummins
Filtration en el suministro del DEF.
Cummins Filtration ha
estado comercializando
el DEF desde el 2003
para usarse en los
motores diesel
estacionarios.
Literatura: LT15618 – Rev 2

33
Cummins y Cummins
Filtration garantizan la
disponibilidad del DEF
en nuestra red de
concesionarios y
distribuidores.
El DEF de Fleetguard está

disponible para el primer
llenado del OEM así como en
el mercado de post-venta.

34
Los productos Fleetguard

están hechos de urea
sintética de alta pureza
y se disuelven en agua
desionizada.

35
El DEF de Fleetguard
está específicamente
formulado para la
protección del SCR,
proveyendo:
Mayor vida al sistema
Reducción del desgaste
del componente SCR
Vida del catalizador
SCR prolongada
36
El DEF de Fleetguard
actualmente está
disponible a granel,
recipientes plástico y
desechables y tambores
de plástico.

37
La entrega a granel está

disponible directamente
de nuestras
instalaciones de
mezclado para lograr
más conveniencia y
está disponible en toda
Norte-América.
La carga mínima del tanque es de

5,000 galones, LAB en la instalación
de mezclado.
38
CC2584 – A granel
CC2585 – Recipiente plástico de 330 gal
CC2586 – Recipiente desechable de 270 gal
CC2587 – Tambor plástico de 55 gal
391803400S – Juego de Válvula/ Cortador
(para el recipiente desechable)
Pronto estarán disponibles

recipientes en paquetes y
cantidades más pequeños.
39
Como el DEF no es
peligroso, no exige un
manejo especial y se
puede manejar por
medio de nuestros
centros de distribución
existentes y métodos de
transporte.
CF tiene una gran experiencia en el

manejo de recipientes y tambores
con sus productos refrigerantes.
40
Las Hojas de Datos de

Seguridad del Material
(MSDS) están
disponibles con
Cummins Filtration,
número LT16603.
41

Catalizador Cummis

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El DEF se inyecta en la corriente

La química está bien entendida y controlable

Inyección del DEF Hidrólisis Catálisis NOx Arrastre de Amoníaco

Inyector Catalizador Catalizador

Catalizador SCR Filtro de Partículas

Los motores de Servicio Pesado

Adicionalmente, la tecnología del

La combinación del diseño de la

El fluido de escape diesel (DEF)

El DEF se produce del gas

La urea pura es sólida a

La solución tiene altos

También habrá una certificación del

Si bien la urea se utiliza

Una solución del 32.5% de

Nota: Si el DEF se congela, se puede El almacenamiento

Es importante hacer notar,

Si bien el DEF puede

El consumo del DEF se

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El DEF de Fleetguard está

Literatura: LT15618 – Rev 2

Los productos Fleetguard

Literatura: LT15618 – Rev 2

Literatura: LT15618 – Rev 2

La entrega a granel está

La carga mínima del tanque es de

Pronto estarán disponibles

CF tiene una gran experiencia en el

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