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INTRODUCCIÓN AL PESO Y BALANCE DE AERONAVES

ESTABILIDAD Y CONTROL

Introducción al
Peso y Balance de Aeronaves

30/07/2010 Magister APA - UFSM 1


INTRODUCCIÓN AL PESO Y BALANCE DE AERONAVES

Objetivos
Al término de la clase, el alumno será capaz de:

 Discriminar o establecer, a partir de las respectivas


definiciones estándares, los Pesos característicos de una
aeronave.

 Establecer, ya sea la condición de Peso y Centrado de una


aeronave luego de efectuado su pesaje, o bien la
distribución en que debe disponerse la carga en ésa, para
lograr una condición de Peso y Centrado final deseada.

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INTRODUCCIÓN AL PESO Y BALANCE DE AERONAVES

CONTENIDO

 Introducción General
 Definiciones de pesos
 Gráficos de Peso y Balance
 Pesaje de aeronaves
 Cálculo del Centrograma
 Tabla A
 Resumen y cierre

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INTRODUCCIÓN AL PESO Y BALANCE DE AERONAVES

introducción general
El W&B de aeronaves constituye una función fundamental de la Ingeniería Aeronáutica,
que relaciona ciertos parámetros del Diseño con las actividades de Mantenimiento de
una aeronave.

Desde el punto de vista del Diseño, proporciona información base que permite:
 Elaborar la Envolvente de Pesos y de posiciones del CG
 Estimar la condición de W&B instantáneo (Histograma de CG)

Desde el punto de vista del Mantenimiento, permite establecer los efectos de las
actividades relacionadas con ése, sobre la condición básica de la aeronave. Por
ejemplo:
 Reparaciones o alteraciones mayores
 Remoción, relocalización e incorporación de equipos y/o componentes

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definición de pesos
Existen diversas aproximaciones a la hora de definir los Pesos característicos de una
aeronave. Depende de la norma utilizada, o del autor referenciado.

Buenas referencias:
 T.O. 1-1B-50 : “Basic Technical Order for USAF Aircraft Weight and Balance”
 FAA-H-8083-1 : “Aircraft Weight and Balance Handbook”
 E. Torenbeek : “Synthesis of Subsonic Airplane Design”

¡Importante! Al enfrentar un trabajo de W&B de un material aéreo dado, deben


verificarse las definiciones relevantes aplicables que se hacen en su
respectivo Manual -5.

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definición de pesos (cont.)

 PESO VACÍO DE FÁBRICA (Manufacturer’s Empty Weight – MEW –):


(T.O. 1-1B-50: Empty Weight)

Compuesto por:
• Grupo Aeroestructura: Ala, empenajes, fuselaje, tren de aterrizaje, nacelas de motor.
• Grupo Propulsor: Motor(es), ítems asociados a la instalación y a la operación de
motor(es), sistema de combustible, reversa de empuje, hélice(s).
• Grupo Equipamiento y Servicios Fijos:
APU(s), instrumentos, los sistemas hidráulico, eléctrico y
electrónico, aire acondicionado (ECS, CCS), ballast fijo, fluidos
contenidos en sistemas cerrados (ej.: hidráulico).

 PESO VACÍO ESTÁNDAR (Standard Empty Weight – SEW –):


(FAA-H-8083-1: Standard Empty Weight)

Compuesto por:
• Peso Vacío de Fábrica.
• Grupo Equipamiento y Servicios Removibles:
Mamparos de cabina, asientos de pasajeros, recubrimiento de
pisos, equipamiento básico de emergencia, cañones, ballast
removible, fluidos operacionales (combustible no usable, aceite no
drenable).

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definición de pesos (cont.)

 PESO BÁSICO VACÍO (Basic Empty Weight – BEW –):


(T.O. 1-1B-50: Basic Weight; FAA-H-8083-1: Basic Empty Weight)

Compuesto por:
• Peso Vacío Estándar.
• Grupo Equipamiento y Servicios Removibles Opcionales:
Fluidos operacionales (químicos de baños, oxígeno,
agua potable) y equipamiento configurado de acuerdo con
requerimientos del cliente, por ejemplo: decoración, disposición
interna.

 PESO VACÍO OPERACIONAL (Operational Empty Weight – OEW –):


(T.O. 1-1B-50: Operating Weight)

Compuesto por:
• Peso Básico Vacío.
• Ítems Operacionales: Aquellos necesarios para la operación del A/C no contenidos
en el BEW, como por ejemplo:
Tripulación mínima, equipaje de tripulación, manuales,
herramientas, equipos especiales de misión, pilones externos.

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definición de pesos (cont.)

 PESO SIN COMBUSTIBLE (Zero Fuel Weight – ZFW –):


(T.O. 1-1B-50: Zero Fuel Weight)

Compuesto por:
• Peso Vacío Operacional.
• Carga Paga o Útil: Aquella que tiene que ver con el propósito de la misión del A/C,
constante y/o variable en vuelo.

 PESO DE DESPEGUE (Take Off Weight – TOW –):


(T.O. 1-1B-50: Take Off Gross Weight)

Compuesto por:
• Peso Sin Combustible.
• Combustible usable remanente al momento del “suelte de frenos”.

 PESO EN RAMPA (Ramp Weight – RW –):


(FAA-H-8083-1: Ramp Weight)

Compuesto por:
• Peso Sin Combustible.
• Combustible total cargado en el A/C.

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definición de pesos (cont.)

 PESO DE ATERRIZAJE (Landing Weight – LW –):


(T.O. 1-1B-50: Landing Gross Weight)

Compuesto por:
• Peso de Despegue menos el combustible consumido y la carga útil descargada en
vuelo, tal como: munición, cargas tácticas, paracaidistas.

 PESO INSTANTÁNEO (Gross Weight – GW –):


(FAA-H-8083-1: Gross Weight)

Compuesto por:
• Peso de Despegue
• Combustible y la carga útil remanentes en el A/C en un instante cualquiera.

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definición de pesos (cont.)

GRUPO PROPULSOR
AEROESTRUCTURA

EQUIPAMIENTO Y COMBUSTIBLE TOTAL

OPERACIONALES
SERVICIOS
ATERRIZAJE
CARGA PAGA

PRE-DESPEGUE
ÍTEMS
REMOVIBLE
o

ADICIONAL
OPCIONALES

RESERVA
ÍTEMS STD.
ÚTIL MISIÓN
FIJO
**

PESO VACÍO DE FÁBRICA

PESO VACÍO ESTÁNDAR *

PESO VACÍO BÁSICO (BEW)

PESO VACÍO OPERACIONAL

PESO SIN COMBUSTIBLE (ZFW)

PESO DE ATERRIZAJE (LW)

PESO DE DESPEGUE (TOW)

PESO EN RAMPA

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gráficos de Pesos vs. Posiciones de CG


La forma de trabajar el “Histograma” de W&B de una aeronave, es a través del
trazado de la curva de Pesos vs. Posiciones de CG instantáneos, para cada misión.

Para ello, primero se debe establecer la


“Envolvente de W&B” aplicable a la
aeronave para luego, a partir de su BEW,
construir la curva que resulta de combinar
los vectores que representan al
combustible y a cada componente de carga
útil transportado.

Definiciones para la “Envolvente de W&B”:


 Datum : Plano de referencia; origen de las distancias longitudinales.
 Peso Máximo de Despegue : Definido por criterios Estructurales (Diagrama V-n).
 Peso Máximo de Aterrizaje : Definido por criterios Estructurales.
 Peso Mínimo : Definido por criterios Estructurales (Diagrama V-n).
 Límite Posterior de CG : Definido por criterios de Estabilidad Longitudinal.
 Límite Delantero de CG : Definido por criterios de Controlabilidad y Estructurales.
 CMA : Cuerda Media Aerodinámica.

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gráficos de Pesos vs. Posiciones de CG (cont.)

 Envolvente del T-35 PILLAN.

3100

MTOW / MLW
2900
Máx. GW ACROBACIA

2700
W [Lb]

2500

2300

2100
BEW

1900
82 84 86 88 90 92 94 96
FS [in]

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2. Momento
resultante:
pesaje de aeronaves
M = ΣMi
3. Posición del CG
El pesaje de aeronaves del SEW:
en su condición de A/C:T-35 PILLAN
Peso Vacío Estándar MATRÍCULA:CC-PZF EX = ΣMi / ΣWi
FECHA:23.Jun.2003
se efectúa de acuerdo
CONDICIÓN: Sin combustible / drenado
a procedimientos Full líquido hidráulico y aceite
detallados en su Equipo Aire Acondicionado removido
Manual -5. Equip. Operacional completo
Con "provision for" FLIR
A partir de ahí, las
Con Radio Altímetro
estimaciones del BEW 1. PESAJE wi W EX M
#
se efectúan [Lb] [Lb] [in] [%C] [Lb·in]
Izquierdo Principal 1 808
adicionando elementos 2 810 808.7 109.84 88824
que estaban faltantes y 3 808
restando aquellos Derecho Principal 1 803
2 801 801.7 109.84 88055
adicionales. 3 801
Nariz 1 579
1. Peso 2 579 579.7 30.81 17860
3 581
resultante:
1. 2190.0 88.922 17.46 194738.5
W = ΣWi

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Se restan del Se suman al


pesaje de aeronaves (cont.) Pesaje Pesaje

1. PESAJE 2190.0 88.922 17.46 194738.5

2. Elementos adicionales al BEW


Aceite 22.3 33.10 738
Estructura remanente inst'l previas 5.57 162.50 905
2. 27.9 58.940 -31.01 1643.0

3. Elementos faltantes del BEW


Provision for FLIR 15.03 133.10 2000
Indicador RALT + soporte 2.04 74.00 151
Trasmisor RALT + rack 3.03 153.00 464
Antena TX 0.20 123.00 25
Antena RX 0.20 145.00 29
3. 20.50 130.185 84.16 2668.4

4. PESO BÁSICO VACÍO (BEW) 2182.6 89.692 18.70 195763.9

(PESAJE) – (2) + (3)

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cálculo del centrograma


 LA CONDICIÓN OPERACIONAL: T-35 PILLAN.

AVIÓN BÁSICO VACÍO W FScg M %MAC


23.Jun.2003 [Lb] [in] [inLb]

0 CC-PZF 2 182.62 89.69 195 763.94 18.70

W FScg M %MAC
[Lb] [in] [inLb]

1 BALLAST 40.00 80.00 3 200.00 18.42

2 ACEITE 22.31 33.10 738.46 17.51

3 PILOTO 190.00 88.38 16 792.20 17.44

4 COPILOTO 190.00 137.45 26 115.50 23.12

5 EQUIPAJE 10.00 162.50 1 625.00 23.55

6 COMBUSTIBLE 70% 302.40 95.00 28 728.00 23.93

DESPEGUE 2 937.3 92.93 272 963.1 23.93

Cuerda Media Aerodinámica: C = 61.86 in


(d − 78.123)
%C = ⋅100
Distancia del borde de ataque de la CMA: G = 78.123 in 61.86

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cálculo del centrograma (cont.)


 HISTOGRAMA

CENTROGRAMA T-35
83.0 84.0 85.0 86.0 87.0 88.0 89.0 90.0 91.0 92.0 93.0 94.0 95.0
3100

3000
6
2950
2900

2800

A
2700
4 5
d1
W [Lb]

2600
d2

2500

Datum
3

2400 2400

2300 2
1
0
2200 A = 89 in
(d − 78.123)
C = 61.86 in %C = ⋅ 100
2100 61.86
83.0 85.0 87.0 89.0 91.0 93.0 95.0 G = 78.123 in
FS [in]

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INTRODUCCIÓN AL PESO Y BALANCE DE AERONAVES

tabla “A”
Es una lista de equipos que son parte del Peso Básico Vacío, ordenados por
posición en la aeronave (compartimentos) que están, o que se podrían encontrar
instalados. Contiene información de pesos y de posiciones de centro de gravedad
para cada uno de los ítems que contiene.
Se utiliza para efectuar estimaciones de la condición final de W&B de la aeronave,
después de remover o instalar equipamiento que era parte del BEW.

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tabla “A” (cont.)

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Peso y Balance
es una función del

Diseño de Aeronaves Mantenimiento de Aeronaves


a partir de definiciones de y mediante la operación de

Pesaje del A/C


Pesos Característicos
entre ellos, el: determina el

que junto con la


Std. Empty Weight

base de cálculo del


Tabla “A”

Basic Empty Weight (BEW)


punto de partida del

Centrograma de Misión
que debe estar enmarcado en la
Envolvente de W&B
para garantizar la

Operación Segura de la Aeronave

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INTRODUCCIÓN AL PESO Y BALANCE DE AERONAVES

asignación de tarea
A partir de la determinación efectuada del Peso Vacío Estándar de la “Aeronave
Pedagógica”, se pide establecer su BEW, considerando que se requiere instalar su
sistema de radio Altímetro, el cual no estaba presente en el avión al momento del
pesaje.

2. Elementos no pertenecientes al BEW W [kg] EX [m] M


Aceite 10.12 0.84
Paracaídas en asiento delantero 9.02 2.24

2.

3. Elementos faltantes del BEW W [kg] EX [m] M


Sistema RALT + kits de instalación 4.88 2.88
Antenas TX y RX 0.18 3.40

3.

4. PESO BÁSICO VACÍO (BEW)

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