Informe Proyecto Open Pit 17

Universidad de Antofagasta
Facultad de Ingeniería
Departamento de Ing. Industrial
DISEÑO OPEN PIT

Proyecto Cielo Abierto
Profesor Responsable:
Víctor Morales
Equipo de trabajo:
Jordan Tapia Zea
Andres Drix Rodríguez
Antofagasta de Chile
Martes 18 de octubre de 2017
MODULO VULCAN – DISEÑO OPEN PIT
RESUMEN
El proyecto denominado Open Pit se crea a partir de la necesidad de generar un
diseño cuales dan resultado 3 fases mediante el software Minero Vulcan, utilizando el
modelo de optimización de Spangler.
El proyecto se realizó mediante parámetros entregados en clases los cuales fueron
evaluados y criticados. La metodología de trabajo contempla solo el diseño de las fases.
Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 2

INDICE
RESUMEN .............................................................................................................................................2
CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN GENERAL ............................................................................................4
CAPÍTULO 2. MARCO TEORICO..........................................................................................................5
ECUACION DE SPANGLER .....................................................................................................................6
CAPITULO 3. ANTECEDENTES DEL PROYECTO .................................................................................13
PARAMETROS TECNICOS DE DISEÑO .................................................................................................15
Tabla 9: Parámetros Técnicos – Geométricos................................................................................17
CAPITULO 4. METODOLOGIA DE TRABAJO .....................................................................................19
DESARROLLO DE DISEÑO DE FASES ...................................................................................................20
DISEÑO DE FASES ...............................................................................................................................22
Pasos por seguir para el diseño de fase 1 ......................................................................................22
Pasos a seguir para el diseño de fase 2..........................................................................................27
CAPÍTULO 6. DISCUSIÓNES Y CONCLUSIONES.................................................................................33
CAPÍTULO 8. ANEXOS ......................................................................................................................34
CAPITULO 9. BIBLIOGRAFIA .............................................................................................................35

CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN GENERAL
Una mina a tajo abierto es una excavación superficial, cuyo objetivo es la extracción de mineral
económico. Para alcanzar este tipo de mineral, usualmente es necesario excavar además, grandes cantidades de
roca estéril. La selección de los parámetros de diseño, las condiciones de este mineral y la extracción de estéril,
son decisiones bastante complejas desde el punto de vista de la ingeniería, ya que implica una considerable
importancia en el ámbito económico.Para poder diseñar las fases es necesario realizar una
optimización del rajo para poder seleccionar un pit final optimo, es por este motivo que se utiliza
el método denominado SPANGLER este método proporcionara un mayor beneficio. Para aplicar el
método es necesario conocer los parámetros sujetos a este principio de diseño.
Una vez disponible la información entramos a la etapa de diseño, la cual nos entregará como
resultado los límites económicos de nuestra explotación denominado Pit final, a lo cual podemos
agregar los límites de las distintas etapas de la explotación llamadas Fases, las cuales nos definen la
secuencia de explotación del yacimiento.

CAPÍTULO 2. MARCO TEORICO
El modelo de explotación a cielo abierto obedece a un modelo de explotación utilizado para

distribuciones minerales ubicadas cerca de la superficie y generalmente emplazadas en grandes extensiones de
terreno. Su desarrollo consiste en la formación de un anfiteatro que va alcanzando su mineral a través de
rampas y bancos que permitan el buen funcionamiento de las operaciones mineras.

ECUACION DE SPANGLER
Un yacimiento tiene las sgtes. características de diseño, técnicas y económicas:
Figura 1: Parámetros de Diseño
Parámetro de
Sobrecarga Mineral
roca
Peso esp. In situ 2,5 (TMH/m3) 2,69 (TMH/m3)
Esponjamiento 29.87% 25%
Coef. Cohesión 4,921 (TMH/m2) 9,3802 (TMH/m2)
Ang fricción
33° 77.5°
interna
Factor
0,5725 (mt/mt de h) 0,50 (mt/mt de h)
quebradura
Parámetros de diseño:
Bancada final con ancho de 9 mt en estéril y 7,87 mt en mineral.
Profundidad max. del yacimiento 116 mt.
Angulo de trabajo y Altura optima de Banco para el Esteril.
a q
h
θ
𝑺𝒆𝒏 𝜽 𝑸 ∗ 𝑷𝒆𝒔𝒑 𝒊𝒏𝒔𝒊𝒕𝒖

=
𝟏 − 𝑪𝒐𝒔 (𝜽 − ∅) 𝟒 ∗ 𝑪𝒐 ∗ 𝑪𝒐𝒔 ∅

𝑻𝑴𝑯
𝟔𝟓𝟎 (𝒎) ∗ 𝟐. 𝟓 ( )
𝒇= 𝒎𝟑 = 𝟗𝟖. 𝟒𝟑𝟓
𝑻𝑴𝑯
𝟒 ∗ 𝟒. 𝟗𝟐𝟏( 𝟐 ) ∗ 𝑪𝒐𝒔 𝟑𝟑°
𝒎
θ f = 98.435
40° 86.235
39.5° 98.67
→ θ = 39.5° Angulo de trabajo
ℎ𝑜 𝒉𝒐 ℎ𝑜
𝑇𝑎𝑛 𝜃 = , 𝑝𝑒𝑟𝑜 𝑞 = ℎ𝑜 + 𝑓 ′ → 𝑻𝒂𝒏 𝜽 = =
𝑎+𝑞 𝒂 + 𝒉𝒐 ∗ 𝒇′ 9 + ℎ𝑜 ∗ 0.5725
𝑇𝑎𝑛 39.5° ∗ (9 + 0.5725 ∗ ℎ𝑜) = ℎ𝑜
7.42 + 0.471 ∗ ℎ𝑜 = ℎ𝑜
𝒉𝒐 = 𝟏𝟒. 𝟎 𝒎
Mediante el método de optimización de Spangler, nuestra altura de banco optima, según
los parámetros geomecánicas y de diseño entregados es de 14.0 metros, con lo cual
utilizaremos una altura de banco de 15 metros, ya que, nuestro tamaño de bloques es de
5 x 5 x 5 metros, para que sea proporcional a este.
Angulo de trabajo y Altura optima de Banco para el Mineral
𝑺𝒆𝒏 𝜽 𝑸 ∗ 𝑷𝒆𝒔𝒑 𝒊𝒏𝒔𝒊𝒕𝒖

=
𝟏 − 𝑪𝒐𝒔 (𝜽 − ∅) 𝟒 ∗ 𝑪𝒐 ∗ 𝑪𝒐𝒔 ∅
𝑻𝑴𝑯
𝟔𝟓𝟎 (𝒎) ∗ 𝟐. 𝟔𝟗 ( )
𝒇= 𝒎𝟑 = 𝟐𝟏𝟓. 𝟑
𝑻𝑴𝑯
𝟒 ∗ 𝟗. 𝟑𝟖𝟎𝟐 ( ) ∗ 𝑪𝒐𝒔 𝟕𝟕. 𝟓°
𝒎𝟐

θ f = 215.30
40° 86.235
83° 215.59
→ θ = 83° Angulo de trabajo
ℎ𝑜 𝒉𝒐 ℎ𝑜
𝑇𝑎𝑛 𝜃 = , 𝑝𝑒𝑟𝑜 𝑞 = ℎ𝑜 + 𝑓 ′ → 𝑻𝒂𝒏 𝜽 = =
𝑎+𝑞 𝒂 + 𝒉𝒐 ∗ 𝒇′ 7.87 + ℎ𝑜 ∗ 0.5
𝑇𝑎𝑛 83° ∗ (7.87 + 0.5 ∗ ℎ𝑜) = ℎ𝑜
64.1 + 4.072 ∗ ℎ𝑜 = ℎ𝑜
𝒉𝒐 = −𝟐𝟎. 𝟗 𝒎
Como mediante la ecuación de Spangler obtuvimos una altura óptima para el mineral de
menos 20.9 metros.
a modo de comentario, consideramos que el ángulo de fricción interna para el material es
muy alto, esto hace que el valor de nuestra altura optima no sea coherente, por lo que se
recomienda usar aproximadamente entre 50 y 55°.

RAZON ESTERIL MINERAL

Razón existente entre la cantidad de material estéril que se retira de una mina a cielo abierto con
respecto a la cantidad de mineral útil aprovechable que puede alcanzarce. Esta razón puede ser variable a la largo
de la vida útil de la mina. Ej.: remoción de material estéril para llegar a la zona mineralizada en una etapa de
preproducción,
también etapas de expansión etc. Los resultados de un diseño de rajo determinarán las toneladas de
lastre y de mineral que contiene el rajo. La razón lastre - mineral para el diseño, arrojará la razón de despeje
promedio para ese rajo. Este se diferencia de la razón de despeje de equilibrio o razón límite económica que se
utilizara para diseñar el rajo.
Geometria de la excavación.
Debido a que la excavación realizada se lleva a cabo en un medio rocoso, se esta produciendo
un desequilibrio en el sistema, por lo cual es deseable una excavación circular o elíptica debido a que los
esfuerzos de tracción y compresión que aparecen tienden a ser nulos o a contrarrestarse uno con otros.
Angulo de talud
El talud de la pared del rajo constituye uno de los principales elementos que afectan el tamaño y forma
de éste. El ángulo de talud corresponde al ángulo que forman las paredes del yacimiento con respecto aun eje
horizontal imaginario este ángulo varia entre 35 y 50 grados dependiendo de la profundidad que se alcance en la
explotación. El talud del rajo ayuda a determinar la cantidad de lastre que se debe mover con el objeto de explotar
el mineral. El talud del rajo se expresa, normalmente en grados desde el plano horizontal.
La pared de un rajo necesita permanecer estable en tanto se esté llevando a cabo una actividad de
explotación en esta área. La estabilidad de las paredes del rajo debe ser objeto de un análisis lo más cuidadoso
posible. Los factores claves en la evaluación del ángulo de talud más adecuado son la resistencia de la roca, las

fallas, los planos de falla, la presencia de agua y otros datos geológicos;. Se puede determinar un talud promedio
global y simple para el rajo (por ejemplo 45º), pero un estudio más detallado podría demostrar que las
características físicas del depósito hacen que el talud del rajo cambie de acuerdo con el tipo de roca, localización
del sector, cota u orientación dentro del rajo.
La correcta evaluación del talud arrojará los taludes que permitan que las paredes del rajo permanezcan
estables. Las paredes del rajo se deben dejar lo más paradas posible, con el objeto de minimizar la razón de
despeje. El análisis de taludes del rajo determina el ángulo que se utilizará entre los caminos del rajo. El talud
global del rajo utilizado para el diseño debe ser más bajo, con el propósito de dar cabida al sistema de caminos en
el rajo final.
El ángulo de talud se clasifica en dos tipos:
• Angulo de Trabajo o cara del banco: Angulo que tienen los bancos en producción, determinado por las
labores de tronadura y el ritmo de explotación diario, con el objeto de mantener la seguridad y rentabilidad
del método.
• Angulo Final: Se pretende alcanzar una vez finalizada la explotación.
Se observa una relación entre el ángulo de talud y la razón estéril mineral. A mayor ángulo de talud, menor
razón estéril mineral y a mayor ángulo de talud, menor razón estéril mineral
Variables de las cuales depende el ángulo de talud:
• Factores geológicos ( diaclasas, clivajes, fallas).
• Factores geotécnicos ( cohesión, angulo de fricción, resistencia a la compresión y tracción, densidad,etc)
• Factores relacionadas con las aguas subterráneas ( porosidad, índice de huecos, presión de poros ,etc)
• Factores geométricos ( altura y ancho de los bancos, etc)
• Factores de tronadura ( quebradura, precorte, efecto sismo, etc)

Cuanto más coherente y más bajo sea el banco, más vertical puede ser la cara del mismo y, por el contrario,
cuanto más suelto y alto, más tendido será el banco; es función, pues, de las características estructurales y
resistentes de los materiales y deberá ser determinado geomecánicamente.
Otro factor que puede obligar a inclinar la cara de banco es el buen efecto que sobre las tronaduras ejerce el
disparo con barrenos inclinados. Pero, en conjunto, puede afirmarse, con respecto a los taludes de cara de banco, la
posibilidad de operar con dos, uno inclinado que puede coincidir con el ángulo de la cara del banco de trabajo y
otro, más vertical, igual al ángulo final de la cara de banco, especialmente si en las últimas tronaduras se utilizan
barrenos de contorno para mejorar la estabilidad de los macizos residuales y/o se unen varios bancos.
Es habitual y recomendable utilizar, durante el trabajo en roca media, ángulos de cara de banco entre 60° y 75°
y, al final, dejados casi verticales, incluso uniendo varios bancos para poder disponer de bermas de seguridad más
prácticas. Esto último dependerá del plan de restauración previsto.
La determinación del ángulo de talud busca encontrar un número que represente la estabilidad del
talud, lo cual se conoce como factor de seguridad y que tiene los siguientes valores críticos:
• Factor de seguridad igual a 1.0, indica indiferencia.
• Factor de seguridad menor que 1.0, indica problemas de estabilidad y posibles colapsos.
• Factor de seguridad mayor que 1.0, corresponde a un valor óptimo de seguridad.
Altura de banco
La altura de banco es la distancia vertical entre cada uno de los niveles horizontales del rajo. A menos
que las condiciones geológicas especifiquen lo contrario, todos los bancos deben tener la misma altura. Ésta
dependerá de las características físicas del depósito; el grado de selectividad requerida en la separación de minera
y lastre con el equipo de carguío; el índice de producción; el tamaño y el tipo de equipamiento para lograr los
requerimientos de producción; y las condiciones climáticas.
La altura de banco debe fijarse lo más alto que sea posible, dentro de los límites del tamaño y tipo de
equipamiento seleccionado para la producción deseada. El banco no debe presentar una altura tal que implique
problemas de seguridad por caída de bancos de material tronado y sin tronar o de placas congeladas en invierno.
La altura del banco en las minas de rajo abierto oscila, normalmente, entre los 15 metros en las grandes minas de
cobre e, incluso, 1 metro en otros yacimientos como los de uranio.
La altura de banco tiene importancia la disposición estructural o morfológica del yacimiento, el control
de la dilución durante la extracción, el alcance de los equipos, etc.
La selección de alturas de banco grandes, presenta las siguientes ventajas:
• Mayor rendimiento de la perforación, al reducirse los tiempos muertos de cambio de posición.
• Mejora de los rendimientos de los equipos de carga, al reducirse los tiempos muertos por cambio de tajo, así
como por desplazamientos del equipo dentro del mismo.
• Menor número de bancos y, por tanto, mayor concentración y eficiencia de la maquinaria.
• Infraestructura de accesos más económica por menor número de bancos.
Quebradura
Zona de inestabilidad que produce la tronadura de la última corrida de tiros sobre la futura cara libre de
un banco que va entrar en explotación. La Quebradura condiciona las operaciones de carguío y transporte debido
a la variación que se produce en el ancho del banco.
f) Ancho de los bancos
Toda mina a cielo abierto requiere vías de acceso y de salida para camiones, transito de palas a distintos
frentes de extracción en general para el desplazamiento de vehículos menores.
El ancho de Banco queda definido por los siguientes factores: Comportamiento del parámetro
quebradura, Técnicas de tronadura amortiguada empleadas y normas de seguridad impuestas en la mina ( vías de
doble transito y ancho de berma y derrame).
Se define como anchura mínima de banco de trabajo la suma de los espacios necesarios para el
movimiento de la maquinaria que trabaja en ellos simultáneamente. Siempre es necesario considerar una
distancia de seguridad del orden de los 5 mts hasta el borde del banco.

Rampas y accesos
Las pistas son los caminos por los cuales se realiza el transporte habitual de materiales de la explotación,
es decir, por los que circulan las unidades de acarreo. También existen rampas que se utilizan exclusivamente
como acceso a los rajos de los equipos que realizan el arranque y su servicio esporádico.
Ambas tienen distinto tratamiento y diseño, pues mientras que por las primeras la circulación puede ser
continua en los dos sentidos y a marcha rápida, la utilización de las segundas es mínima y a velocidad mucho más
lenta. En éstas últimas, la pendiente debe recomendarse por razones de seguridad pues, aunque la lubricación de
los mecanismos de las máquinas que van a circular por ellas permita fuertes inclinaciones, en ningún caso debe
sobrepasarse el 20%, sobre todo teniendo en cuenta que, en ocasiones, también circularán por ellas vehículos de
mantenimiento y reparación. Con relación a su anchura, ésta debe superar, por lo menos, en dos metros el ancho
de vía de la unidad más ancha que vaya a circular por ellas.
Diseño de pit final

Como primer paso para la planificación de corto o largo plazo, se deben determinar los limites del rajo
abierto. Los límites permiten definir la cantidad de mineral explotable, el contenido de metal y la cantidad de
lastre involucrada que se tiene que mover durante el transcurso de la operación. El tamaño, la geometría y la
ubicación del pit final son importantes, en la planificación de áreas de tranques de relaves, botaderos, caminos de
acceso, plantas de concentración y todas las demás instalaciones de superficie. El conocimiento que se obtiene a
partir del diseño del pit final sirve, además, para guiar futuros trabajos de exploración.
En el diseño del pit final, el ingeniero asignará valores a los parámetros físicos y económicos descritos en la
sección anterior. El limite de pit final representará el lindero máximo de todo el materia! que cumple con estos
criterios. El material contenido en el rajo cumplirá dos objetivos.
1. No se deberá explotar un bloque a menos que éste pueda solventar todos los costos relacionados con
su explotación, procesamiento y mercadeo y de despeje del lastre situado sobre el bloque.
2. Para la conservación de los recursos, se incluirán en el rajo todos los bloques que cumplan con este
primer objetivo.
El resultado de estos objetivos es el diseño que permitirá maximizar la utilidad total del rajo, sobre la base
de los parámetros físicos y económicos empleados. A medida que estos parámetros vayan cambiando en el futuro,
también lo hará el diseño del rajo. Dado que los valores de los parámetros no son conocidos únicamente al
momento del diseño, el ingeniero podría diseñar el rajo para un rango de valores, a fin de determinar los factores
más importantes y su efecto en el límite de pit final.

CAPITULO 3. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
Modelo de bloques:
El modelo de bloques nos permite discretizar nuestra zona geológica de interés, en este
están contenidas todas las variables a analizar; tales como cobre total (Cut3), densidad
(ton/m3), banco, entre otras.
El bloque comprende la unidad básica de cubicación y está relacionado a parámetros
técnicos, mineros y geológicos.
En la siguiente (Figura 2) se puede visualizar claramente los sectores de altas y bajas

leyes con la correspondiente leyenda.
Figura 1: Modelo de Bloque

Topografía Base:
La siguiente imagen (Figura 3) muestra la topografía base utilizada.
Figura 3: Topografía Base

PARAMETROS TECNICOS DE DISEÑO
CAMION TRAKKER HI-LAND AD380T50 6X4 (18 TON):
En un principio nuestra flota definida será de 12 Camiones estimada en relación al tiempo

de ciclo de carguío (5 minutos) para satisfacer el requerimiento de carguío. Esta flota deberá
ser recalculada en base a las distancias Mina – Botadero y Mina - Planta en el diseño de
pit final, el cual nos entregará una flota más precisa.
Figura 4: Esquema Dimensiones Camión en Vista Lateral

Figura 5: Esquema Dimensiones Camión en Vista Frontal
DIMENSIONES en MM
A 3.500
L 7.815
C 1.495
LC 6.448
A1 1.380
CC 445
C1 2.040
C2 1.827
H 1.045
HC 3.016
VA 1.440
E 2.550
Aspectos Técnicos Geométricos:
Una vez definido el dimensionamiento de equipo, comenzaremos a diseñar las fases

operativas mediante los parámetros técnicos geométricos de diseño.
Esta contiene los valores como, altura de banco, ángulo de cara de banco, ángulo de pit
final, pendiente de camino y berma de seguridad con su respectiva unidad.
Estos parámetros técnicos geométricos son utilizados para el diseño de las fases y
determinar la envolvente económica que corresponde al Pit Final Óptimo.

Figura 6: Parámetros Técnicos – Geométricos
PARAMETROS TECNICOS - GEOMETRICOS

Mina
Altura de Banco 15 metros
Angulo de Cara Banco 39.5°
Angulo de Pit Final 40°
Pendiente de Camino 10%
Berma de Seguridad 5 metros
Ancho de Rampa:
En el diseño de rampas, consideramos que los camiones circulan en ambos sentidos, como
se puede observar en la siguiente figura (Figura 7), por lo tanto, debemos tener una rampa
lo suficientemente ancha para asegurar que los camiones no se interfieran cuando se
cruzan en su trayectoria.
El ancho de rampa calculado es de 18.15 metros en cualquier lugar transitado del rajo,
dado que el ancho del camión establecido es de 2,55 metros.
Figura 7: Determinación Ancho de Rampa
Berma Pistas Pistas Berma

Zanja o o
Cuneta Cuneta
Distanc
hacia el hacia el
ia de
banco rajo
Segurid
ad
Ancho de Berma:
El ancho de bermas es de 5 metros, el cual es un requisito de seguridad para toda la mina.
Altura de Bancos:
La altura de los bancos que se piden para diseñar nuestro rajo es de 14.5 metros.
Pendiente de Rampa:
La pendiente máxima establecida para el diseño de la rampa será de un 10 %, esta nos

asegura que los camiones no tendrán ningún problema cuando circulan cargados o
descargados.
Está pendiente es utilizada en las partes de la rampa que es zonas rectas y en curvas.
También existen descansos (flat) en la rampa de 10 metros cuya pendiente es 0%.
Ángulos de Talud:
Para este caso los ángulos de talud son: el ángulo de cara de banco y el ángulo de pit final.
A continuación, se muestra un esquema (Figura 7) con algunos parámetros técnicos-
geométricos a aplicar el diseño de fases y pit final.
Los parámetros que se pueden ver en el diagrama, que está en una sección de perfil del pit
son: el ancho de rampa, ancho berma, altura de bancos y ángulo cara de banco.
Figura 8: Determinación Ancho de Berma

Donde sus dimensiones son las siguientes:
 Br: Ancho de Rampa (18.15 metros)

 B: Ancho de Berma (5 metros)
 Hb: Altura de Banco (14.5 metros)
 Ángulo de Cara de Banco (50°)
CAPITULO 4. METODOLOGIA DE TRABAJO

DESARROLLO DE DISEÑO DE FASES
1. Abrir Vulcan 9.0

2. Seleccionar base de datos correspondiente
3. Cargar modelo de bloques
Comando: Block  Viewing  Load Dinamic Model
4. Abrir triangulación del Sólido Mineral
Visualización de pits anidados:
Comando: Block Viewing  Load Dinamic Model
Figura 9: Parámetro Load Dinamic Model
 En casilla Model name: Seleccionar modelo de bloques.

 Click en Variable: Seleccionar variable del Comodity a utilizar, en nuestro caso

utilizamos la variable de cut3, debido a que poseia una mayor variacion en el rango
de sus leyes
 En casilla Block Selection: Click en la opcion “Ignore block bellow cut-off”, para no
visualizar las leyes que se encuenran bajo la ley de corte designada.
Visualización de Pits  PIT FASE 1
Figura 10: Visualización Pit Fase 1
Visualización de Pits  PIT FASE 2

Figura 11: Visualización Pit Fase 2

DISEÑO DE FASES
El objetivo de diseñar fases es flexibilizar la programación de la producción de modo de

disponer de más frentes de trabajo para extraer material.
En otras palabras, es que la primera fase contenga suficientes reservas hasta que la
segunda fase pueda ser productiva, de modo de atenuar si existieran problemas de tipo:
geo-mecánicos, problemas operacionales, fallas en la estructura de recursos o geotécnicos
en la nueva fase.
Esto implica que la razón estéril/mineral de la fase que comienza a entrar en producción
debe ser lo suficientemente baja y continua para mantener una continuidad operacional.
La extracción de material se realiza de modo secuencial en rajos anidados los cuales
reciben el nombre de fases.
Por ejemplo, un escenario sería que se beneficiará la extracción de bloques de alta ley,
para obtener beneficios económicos a un corto plazo. Esta reserva posee una menor razón
estéril mineral en las primeras fases, debido a que su concentración de mineral se
encuentra más cercana a la superficie terrestre y no se ve muy afectado por la distribución
del cuerpo.
Diseño de fases:
Pasos por seguir para el diseño de fase 1
1. Visualizar la layer que contiene el pit de fase 1 junto a la topografía.
Figura 12: Visualización Pit Anidado Fase 1

2. Visualizar el anillo de mayor profundidad y ver la cota en la que está.

Comando: Analyse Point Label  Z value  Object.
Y darle click a nuestra envolvente más profunda, este determinará nuestro fondo de fase.
3. Visualizar fondo de fase en cota correspondiente

Comando: View Create a section  Select plane by “level” e indicar cota de pit anidado
más profundo, en nuestro caso corresponde a la cota 1478.
Figura 13: Visualización Fondo de Fase 1 (Cota 1478)

4. Empezar a diseñar el pit operativo

Comando: Open pit  Ramps  Design Pits/Dumps

 En casilla Width of road: ingresar ancho de camino calculado previamente en

sección parámetros de diseño.
 En casilla grade of road: ingresar valor de pendiente de camino, en nuestro
proyecto este valor es de un 10%.
 En casilla Default berm width: ingresar valor de berma de seguridad, dada en
los parámetros del proyecto.
 En casilla Default batter angle: ingresar ángulo de cara de banco.
 En casilla Default bench height: ingresar altura de banco en metros.
 En casilla Default flat length: ingresar distancia de descanso en metros.
5. Evaluar pit óptimo para comenzar el diseño determinado mediante la ecuación de

Spangler
6. A continuación, hay que definir los parámetros del menú de “Create Pit”.
Figura 14: Visualización Menú de “Create Pit”.
7. Con menú de Create Pit  Flag Toe/Crest String tenemos que definir que nuestro
polígono anteriormente realizado es Toe (pata de la rampa a crear).
8. Luego con Create Pit  Insert Road podremos insertar un camino.

Figura 15: Definición Fondo Mina Fase 1 (Cota 1478)
Figura 16: Definición Termino Rampa Fase 1 (Cota 1613)

9. En caso de ser necesario por temas de discontinuidad de una hipotética rampa, o

consumo excesivo de material estéril del siguiente pit anidado es que podemos usar
el comando Create Pit  Insert switchback
Figura 17: Switchback Fase 2 (Cota 1208)
Continuación de diseño de fase 2
Pasos a seguir para el diseño de fase 2
1. Visualizar la layer que contiene los pits anidados de fase 2 junto a la topografía.

2. Visualizar el anillo de mayor profundidad y ver la cota en la que está

Comando: Analyse Point Label  Z value  Object
Y darle click al pit anidado más profundo, este determinará nuestro fondo de fase.
3. Visualizar fondo de fase en cota correspondiente
Comando: View Create a section  Select plane by “level” e indicar cota de pit anidado
más profundo, en nuestro caso corresponde a la cota 893.
4. Evaluar pit anidado óptimo para comenzar el diseño, por temas de labores mineras
prediseñadas de la fase 2 y por la continuidad de la rampa junto a la continuidad de
los pits anidados, es que se decidió comenzar desde la cota 893.

Figura 20: Visualización Planta Fase 2

Visualización en vista isométrica de fase 1 con fase 2
Figura 21: Vista Isométrica Fase 1 y Fase 2
Generación de superficies
 Debemos generar las superficies para poder posteriormente poder generar los
sólidos a cubicar de nuestras fases
 Comando: Model Triangule Surface Create

Figura 22: Vista Isométrica Solido Fase 1 Figura 23: Vista Isométrica Solido Fase 2
Figura 24: Vista Isométrica Fase 1 y Fase 2

Generación de Topografía Actualizada y Sólido de material removido en la

explotación.
 Primero debemos extraer la primera fase de la topografía y luego la segunda

siguiendo el secuenciamiento de extracción de la labor minera.
 Comando: Open pit  Open Cut Design  Pit Topography
Figura 25: Topografía Actualizada Solido Removido
 Seleccionar Construct the pit photo triangulation para poder generar la

topografía actualizada una vez extraída la fase 1 en su totalidad.
 Seleccionar Construct the enclosed volume triangulation para poder generar el
sólido extraído de material de fase 1 durante la explotación minera.
 Luego se debe generar la topografía actualizada post extracción de fase 2
realizando el paso anterior con la superficie de la fase 2 y la topografía actualizada
resultante de la posterior extracción de la fase 1.

CAPÍTULO 6. DISCUSIÓNES Y CONCLUSIONES
Discusiones.
La tarea más difícil dentro del trabajo es el poder planificar la extracción de los conos, debido que
hay que tener presente factores tales como: la razón estéril mineral, la que puede ir aumentando
en los niveles superiores, topografía del sector, Si no está bien diseñado el polígono. En cuanto al
diseño de las fases, el problema de trabajarlos por separados, la dificultad fue el obtener un
diseño en común de las dos fases que operativizara el desarrollo de la rampa, este objetivo se
alcanzaba obteniendo un empalme entre las rampas de fases para así obtener una en común. Por
esto mismo es que se hace muy complejo la tarea de diseñar y obtener un resultado
económicamente factible.
Los softwares que encontramos en el área minera ayudan en gran medida a solucionar problemas
como los anteriormente mencionados entregando resultados y cálculos complejos en menores
tiempos que permite a los ingenieros de hoy en día poder tomar decisiones en menor tiempo y ser
capaces de reiventarse ante cualquier eventualidad.

CAPÍTULO 8. ANEXOS
Figura 2: Modelo de Bloque ...........................................................................................13

Figura 3: Topografía Base..............................................................................................14
Figura 4: Esquema Dimensiones Camión en Vista Lateral ..........................................15
Figura 5: Esquema Dimensiones Camión en Vista Frontal .........................................16
Figura 7: Determinación Ancho de Rampa ...................................................................17
Figura 8: Determinación Ancho de Berma ....................................................................18
Figura 9: Parámetro Load Dinamic Model.....................................................................20
Figura 10: Visualización Pit Fase 1................................................................................21
Figura 11: Visualización Pit Fase 2................................................................................21
Figura 12: Visualización Pit Anidado Fase 1 ................................................................22
Figura 13: Visualización Fondo de Fase 1 (Cota 1478) ................................................23
Figura 14: Visualización Menú de “Create Pit”. ............................................................25
Figura 15: Definición Fondo Mina Fase 1 (Cota 1478)..................................................26
26
Figura 16: Definición Termino Rampa Fase 1 (Cota 1613) ...........................................26
Figura 17: Switchback Fase 2 (Cota 1208) ....................................................................27
Figura 20: Visualización Planta Fase 2 .........................................................................29
Figura 21: Vista Isométrica Fase 1 y Fase 2 .................................................................30
Figura 22: Vista Isométrica Solido Fase 1 Figura 23: Vista Isométrica Solido Fase 2
..................................................................................................................................31
Figura 24: Vista Isométrica Fase 1 y Fase 2 .................................................................31
Figura 25: Topografía Actualizada Solido Removido ...................................................32

CAPITULO 9. BIBLIOGRAFIA
1. Vásquez, Alejandro., Le-Feaux, René., Galdames, Benjamín, “Apuntes de Diseño

y Operaciones de Minas a Cielo Abierto”, Universidad de Chile.
2. McCarthy, Paul, “Pit Optimization”, 2002.
3. Apuntes Tutoriales de Optimizacion de Pits de Maptek.

Informe Proyecto Open Pit 17

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Universidad de Antofagasta

DISEÑO OPEN PIT

El proyecto denominado Open Pit se crea a partir de la necesidad de generar un

modelo de optimización de Spangler.

El proyecto se realizó mediante parámetros entregados en clases los cuales fueron

evaluados y criticados. La metodología de trabajo contempla solo el diseño de las fases.

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 2

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 3

CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN GENERAL

método es necesario conocer los parámetros sujetos a este principio de diseño.

secuencia de explotación del yacimiento.

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 4

CAPÍTULO 2. MARCO TEORICO

El modelo de explotación a cielo abierto obedece a un modelo de explotación utilizado para

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 5

Un yacimiento tiene las sgtes. características de diseño, técnicas y económicas:

Figura 1: Parámetros de Diseño

Angulo de trabajo y Altura optima de Banco para el Esteril.

𝑺𝒆𝒏 𝜽 𝑸 ∗ 𝑷𝒆𝒔𝒑 𝒊𝒏𝒔𝒊𝒕𝒖

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 6

→ θ = 39.5° Angulo de trabajo

Angulo de trabajo y Altura optima de Banco para el Mineral

𝑺𝒆𝒏 𝜽 𝑸 ∗ 𝑷𝒆𝒔𝒑 𝒊𝒏𝒔𝒊𝒕𝒖

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 7

→ θ = 83° Angulo de trabajo

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 8

RAZON ESTERIL MINERAL

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 9

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 10

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 11

Diseño de pit final

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 12

CAPITULO 3. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

En la siguiente (Figura 2) se puede visualizar claramente los sectores de altas y bajas

Figura 1: Modelo de Bloque

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 13

La siguiente imagen (Figura 3) muestra la topografía base utilizada.

Figura 3: Topografía Base

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 14

PARAMETROS TECNICOS DE DISEÑO

CAMION TRAKKER HI-LAND AD380T50 6X4 (18 TON):

En un principio nuestra flota definida será de 12 Camiones estimada en relación al tiempo

Figura 4: Esquema Dimensiones Camión en Vista Lateral

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 15

Figura 5: Esquema Dimensiones Camión en Vista Frontal

Aspectos Técnicos Geométricos:

Una vez definido el dimensionamiento de equipo, comenzaremos a diseñar las fases

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 16

Figura 6: Parámetros Técnicos – Geométricos

PARAMETROS TECNICOS - GEOMETRICOS

Figura 7: Determinación Ancho de Rampa

Berma Pistas Pistas Berma

El ancho de bermas es de 5 metros, el cual es un requisito de seguridad para toda la mina.

La pendiente máxima establecida para el diseño de la rampa será de un 10 %, esta nos

Figura 8: Determinación Ancho de Berma

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 18

Donde sus dimensiones son las siguientes:

 Br: Ancho de Rampa (18.15 metros)

CAPITULO 4. METODOLOGIA DE TRABAJO

Asignatura de Proyecto Cielo Abierto 19

DESARROLLO DE DISEÑO DE FASES

1. Abrir Vulcan 9.0

Visualización de pits anidados: