Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Industriales
Que se puede
usar para
reducir el
rozamiento?
Para reducir la
fricciòn se utilizan
los LUBRICANTES.
Se ha encontrado que lo
mejor en casi todos los
casos, son los aceites
minerales derivados del
petróleo.
Magnifica Calidad
Propiedades de Aceites Lubricantes
En esta sección aprenderemos lo basico sobre aceites
lubricantes. Vamos a comenzar con las propiedades de los
aceites minerales y sintéticos. Estas propiedades son:
1. Viscosidad,
2. Estabilidad Termica,
3. Estabilidad a la
oxidacion,
4. Punto de fluidez,
5. Demulsibilidad,
6. Punto de ignición y
7. Punto de inflamación.
Propiedades de Aceites Lubricantes
1. Viscosidad
La primer propiedad de los lubricantes es la viscosidad.
Viscosidad es la resistencia interna del aceite para fluir.
Tabla de Viscosidad
que muestran la
diferencia de
Muy alto IV (135) ej., sintéticos
viscosidades entre
Alto IV (95) e., aceite mineral 40°C y 100°C.
Bajo IV (65) ej., aceite nafténico
Temperatura
¿Monogrados o Multigrados?
CAMBIO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE CON RESPECTO
AL CAMBIO DE TEMPERATURA (MONO VS MULTI)
SAE 15W-40 50
SAE 10W-30
40
30
Montañas
Ciudad
20
2. Estabilidad Térmica
La Estabilidad Térmica es otra propiedad de los lubricantes. Es la
habilidad de resistir las altas temperaturas.
• Lodos,
• Depósitos y
• Aumento de viscosidad.
Propiedades de Aceites Lubricantes
3. Estabilidad a la Oxidación
La Estabilidad a la Oxidación es la habilidad de un lubricante a resistir la
combinación química con el oxígeno.
• Calor
• Luz ZDTP
• Catalizadores metálicos
4. Punto de Fluidez
El punto de fluidez es la temperatura mas baja a la que un aceite puede fluir
bajo condiciones de prueba.
El punto de fluidez esta afectada por la cantidad de partículas de cera removidas
durante la refinación del petróleo crudo:
5. Demulsibilidad
La Demulsibilidad es otra propiedad importante de los lubricantes. Es la
habilidad de un aceite de separarse del agua.
Botella derecha
Botella izquierda Agua y aceite seprarados (buena
No agua demulsibilidad)
Botella central
Aceite y agua mezclados
Propiedades de Aceites Lubricantes
6. Punto de Inflamación
El punto de ignición es determinado calentando el aceite hasta que se formen
vapores; después de pasa una flama por encima del aceite. El punto de
ignición es la temperatura a la cual el lubricante enciende sin sostener la flama.
Torre de
Vacio
Combustible
(Remueve (Remueve (Remueve N & S)
Aromáticos) Ceras)
*
Producto Final:
* Aceite Básico
CRUDO *
Los aditivos pueden ser agrupados en tres tipos principales (aunque algunos
aditivos cumplan mas de una función):
1. Modificadores: Estos aditivos
modifican las características del
aceite básico para hacerlo más
apropiado para su uso. Ditiofostato de Zinc (ZDTP)
(anti-desgaste/anti-oxidante)
Poli-Isobuteno (dispersante)
Aditivos Comúnes
Estos son aditivos empleados comúnmente y su arreglo molecular
Molybdeno
Zinc
Poli-Isobuteno
Calcio Ditiofosfato de Zinc (ZDTP) (dispersante)
(anti-desgaste/anti-oxidante)
Fósforo
Carbono
Ditiofosfato de Molybdeno
Cadenas de (anti-desgaste/modifcador de fricción)
Hidrocarburos Sulfonato de Calcio
(detergente)
Modificadores
Mejorando el desempeño natural del básico
Veamos el primer tipo de aditivo: Modificadores. Los modificadores
son empleados para mejorar el desempeño del aceite. Hay tres tipos
principales de estos aditivos:
3. Expansores de Sellos
Temperatura (incremento)
Modificadores
2. Depresores del Punto Mínimo de Fluidez
Papel: Modificador
Los depresores del punto mínimo de fluidez permiten al básico fluir a
bajas temperaturas.
Características:
Estos modificadores son polimetacrilatos o naftalenos alquilados.
Permiten que el básico se desempeñe mejor a bajas temperaturas.
Mecanismo:
A bajas temperaturas, las pequeñas
cantidades de ceras que quedan en el
lubricante después del proceso de
refinación cristalizan y causan
espesamiento. Los DPMF reducen la
unión de esos cristales, permitiendo que
el lubricante continúa fluyendo.
Modificadores
3. Expansores de Sellos
Papel: Modificador
Los aditivos expansores de sellos previenen las fugas por
empaques y sellos.
Características:
Estos modificadores están hechos de ésteres orgánicos para
asegurar un pequeño hinchamiento de los sellos y un buen
ajuste de estos.
Mecanismo:
Este aditivo impregna el sello para hinchar ligeramente la estructura
del elastómero y prevenir las fugas.
Protectores del Lubricante
1. Antioxidantes
2. Desactivadores de metales
3. Antiespumantes
1. Antioxidantes
Papel: Protector del lubricante
Este tipo de protector del lubricante previene la
oxidación del mismo.
DTPZ
Características:
Los antioxidantes incluyen ditiofosfatos de zinc, fenoles
y aminas aromáticas.
A altas temperaturas, la oxidación aumenta y resulta en
un aumento de viscosidad permanente.
Mecanismo:
Los antioxidantes ayudan a romper las cadenas largas
formadas por múltiples uniones entre carbonos y
oxígenos, generando un efecto de oxidación en el aceite Fenol
Superficie metálica
Protectores del Lubricante
3. Antiespumantes
Papel: Protector del lubricante
Agentes Anti-espuma (o antiespumantes) reducen o suprimen la
formación de espuma causada por la acción de agitación o bajo
tiempo de permanencia del aceite en el deposito.
Características:
Los agentes en estos protectores de metal están hechos con silicio y
copolímeros orgánicos que son resistentes al calor de los motores.
Son efectivos a cualquier temperatura.
Mecanismo:
Los agentes antiespumantes rompen la tensión superficial de las
burbujas de aire y ocasionan que la espuma colapse.
Protectores de la Superficie
Características:
Estos aditivos son principalmente ditiofosfatos de zinc,
ditiofosfatos de molibdeno, fosfatos orgánicos y compuestos
Alkyl O P S Zn S P O Alkyl
orgánicos de azufre. Son efectivos a temperaturas no muy
altas.
Mecanismo:
Calor
Los agentes antidesgaste son empleados para que se adhieran
ionicamente a las superficies (parecido a electricidad estática).
Características:
Estos aditivos están hechos por compuestos de fosfoto y azufre, son efectivos a
altas temperaturas. Pueden distinguirse por su olor a huevo podrido.
Mecanismo:
Fósforo
Los agentes de extrema presión reaccionan quimicamente con las
Azufre
superficies metálicas para formar fosfato ferroso que previene el
contacto metal con metal. Esta película sólida solo se genera a las
Calor
altas temperaturas a la cual la película de aceite se comienza a
debilitar.
Película protectora
Superficie metálica
Protectores de la Superficie
3. Detergentes
Papel: Protector de superficie
Los detergentes son esencialmente agentes limpiadores para prevenir depósitos.
Características:
Los detergentes son generalmente compuestos organo-metálicos como sulfatos o
fosfatos de sodio o magnesio, generalmente formados por una estructura
parecida a un balón llamada micela. Son efectivos a todas temperaturas.
Mecanismo:
Los detergentes reaccionan con químicos (CaCO3)n
que de otra manera formarían lodos, lacas y
barnices neutralizandolos, de manera que
permanezcan solubles y no se depositen.
Protectores de la Superficie
Las ‘cabezas’ polares
de las moléculas de
4. Dispersantes dispersante y
detergente son
Papel: Protector de superficie atraíadas por
partículas
Los dispersantes previenen la acumulación de contaminantes; las
contaminantes y productos de la oxidación del aceite, colas de hidrcarburo
minimizando la formación de lodos. soluble mantienen
las partículas en
Características: suspensión.
H
H2
H
NNNO Cola de Hidrocarburo
‘Cabeza’ Poli Isobuteno (PIB)
Protectores de la Superficie
H
H2
H
NNNO Cola de Hidrocarburo
‘Cabeza’ Poli Isobuteno (PIB)
Protectores de la Superficie
5. Modificadores de fricción
Papel: Protector de superficie
Los modificadores de fricción si adhieren a las superficies metálicas para
hacerlas mas resbalosas.
Características: Molybdenum Dithiophosphate
Mecanismo:
Sulfurized Fatty Acids
Similares a los aditivos antifricción, los modificadores de fricción
se adhiren ionicamente a las superficies metálicas para reducir la
fricción.
1. Prevenir el desgaste,
2. Reducir la fricción,
3. Remover calor,
5. Remover contaminantes.
Aplicación de Lubricantes
1. Velocidad
2. Carga
3. Temperatura
Aplicación de Lubricantes
Carga
Temperatura
Velocidad
Aplicación de Lubricantes