Anuario Siniestralidad 2017 PDF

Introducción
La Secretaría Distrital de Movilidad, se complace Por otra parte, la política de datos abiertos hacia
en presentar el Anuario de datos en siniestralidad la que la ciudad y el país avanza, nos genera un
vial 2017. Publicación seriada que presenta un aná- compromiso aún mayor por presentar información
lisis comprensivo de los principales indicadores de de alta calidad en tiempo real. Nuestro trabajo con-
seguridad vial, los cuales son utilizados por la en- siste en entregar los datos consolidados, garanti-
tidad como herramienta de toma de decisión en zando transparencia y oportunidad de los mismos.
política pública.
El presente Anuario se compone de cuatro capítu-
Desde la Administración Distrital estamos conven- los. El primero resume la información histórica de
cidos que la siniestralidad vial es una problemáti- siniestros y víctimas en la ciudad. El segundo se
ca de salud pública, que supera en número otras enfoca en análisis de víctimas. El tercero por vehí-
enfermedades como el EPOC, el cáncer de cuello culos involucrados y el cuarto capítulo por factores
uterino, la diabetes y el cáncer de mama. Así mis- de riesgo.
mo, supera el número de muertes por conflicto ar-
mado, suicidio y muertes accidentales en Bogotá. Así mismo, se invita a consultar el portal SIMUR
destinado por el sector movilidad para consulta de
Comparada con otras ciudades, Bogotá cuenta información en www.simur.gov.co.
con un repositorio de datos en siniestralidad de
víctimas robusto, que se alimenta de forma perma- Esperamos que este documento permita a la ciu-
nente a través del convenio con la Policía de Trán- dadanía tener cifras de utilidad para ejercer control
sito, quien registra en la vía la información de un social con un panorama ampliado de la problemá-
siniestro a través del Informe Policial de Acciden- tica de seguridad vial en Bogotá. Así mismo, de un
tes de Tránsito (IPAT), el cual es codificado en la valor agregado a quien lo consulte para fines inves-
herramienta SIGAT (Sistema de Información Geo- tigativos y de análisis de ciudad.
gráfico de Accidentes de Tránsito). El proceso de
registro de siniestros con víctimas ha mejorado en
los últimos años, generando información sistemáti-
ca y confiable, la cual es analizada por la Secretaría
Distrital de Movilidad.
Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. 3

Contenido
Introducción 3
Presentación 11
Contexto Colombiano 12
Bogotá frente a Colombia 14
Índices de mortalidad y morbilidad 2007 - 2017 18
Bogotá frente a ciudades Latinoamericanas
con más de 1.000.000 de habitantes 22
Capítulo 1
Información histórica de siniestralidad en Bogotá 23
Cuantificación de la siniestralidad vial 27
Perfil de las víctimas 31
Capítulo 2
Mediciones de la siniestralidad vial en Bogotá 35
Distribución temporal de siniestros 38
Distribución espacial de siniestros 40
Vítimas fatales 2017 42
Vítimas lesionadas 2017 52
Capítulo 3
Siniestralidad según las clases de vehículos involucrados 61
Siniestros asociados a peatones 62
Siniestros asociados a bicicleta 73
Siniestros asociados a motocicleta 84
Siniestros asociados a transporte público de pasajeros TPP 95
Siniestros asociados a transporte de carga 105
Siniestros asociados a taxis 114
Siniestros asociados a vehículos livianos 122
Capítulo 4
Análisis de factores de riesgo 130

Gráficas
12 Contexto Colombiano Gráfica 43. Distribución de víctimas lesionadas por mes según condición. Año 2017
Gráfica 1. Ciudades de Colombia por población, parque automotor y muertes en tránsito 2017 Gráfica 44. Víctimas lesionadas según día de la semana y hora del día. Año 2017
Gráfica 2. Aglomeraciones urbanas de más de un millón de habitantes y su concentración de población, parque Gráfica 45. Cantidad de víctimas lesionadas por localidad según condición. Año 2017
automotor y fallecidos sobre el total nacional. 2017 Gráfica 46. Lesionados por corredores principales, 2017
Gráfica 3. Índice de mortalidad según tipo, por ciudad, años 2014 a 2017 Gráfica 47. Lesionados por cada cinco kilómetros de vía por corredores principales, 2017
Gráfica 48. Cantidad de víctimas lesionadas por sexo según rango etario. Año 2017
18 Índices de mortalidad y morbilidad 2007 - 2017 Gráfica 49. Lesionados por cada 100.000 habitantes, por sexo según rango etario. Año 2017
Gráfica 4. Índice de mortalidad por cada 100.000 habitantes, Bogotá y Nacional. 2000 - 2017
Gráfica 5. Índice de mortalidad (No. muertos / 100.000 Habitantes) y población. Bogotá, 2007 - 2017 61 Capítulo 3. Siniestralidad según las clases de vehículos involucrados
Gráfica 6. Índice de morbilidad (No. heridos / 100.000 Habitantes) y población. Años 2007 - 2017
Gráfica 7. Histórico de muertes de tránsito en la ciudad de Bogotá 62 Siniestros asociados a peatones
Gráfica 8. Tasa de muertes por cada 100 mil habitantes, ciudades mayores a 250 mil habitantes Gráfica 50. Caracterización de los peatones en siniestros 2017
Gráfica 9. Tasa de muertes vs tasa de motorización, Colombia 2017 Gráfica 51. Cantidad de siniestros que involucran peatones, según gravedad, por mes. Año 2017
Gráfica 52. Cantidad de siniestros graves que involucran peatones, por gravedad, según día de la
22 Bogotá frente a ciudades Latinoamericanas semana y hora del día. Año 2017
Gráfica 10. Bogotá frente a ciudades Latinoamericanas con más de 1.000.000 de habitantes Gráfica 53. Cantidad de siniestros graves que involucran peatones, según localidad. Año 2017
Gráfica 54. Peatones fallecidos por corredores principales. 2017
23 Capítulo 1. Información histórica de siniestralidad en Bogotá Gráfica 55. Cantidad peatones según gravedad por vehículo involucrado. Año 2017
Gráfica 58. Cantidad de peatones lesionados por sexo, según grupo etario. Año 2017
Gráfica 11. Víctimas fatales en Bogotá Gráfica 59. Cantidad de peatones fallecidos, según día de la semana y hora del día. Año 2017
Gráfica 12. Tasa de mortalidad comparación Nacional vs. Bogotá Gráfica 60. Cantidad de peatones lesionados, según día de la semana y hora del día. Año 2017
Gráfica 13. Evolución de muertes en Bogotá 2000 - 2017
Gráfica 14. Históricos de víctimas en Bogotá 73 Siniestros asociados a bicicleta
Gráfica 61. Caracterización de los ciclistas en siniestros 2017
27 Cuantificación de la siniestralidad vial Gráfica 62. Cantidad de siniestros que involucran ciclistas, según mes por gravedad. Año 2017
Gráfica 15. Siniestros viales graves totales. Años 2007 - 2017 Gráfica 63. Cantidad de siniestros graves que involucran ciclistas, por gravedad, según día de la
Gráfica 16. Siniestros viales con muertos. Años 2007 - 2017 semana y hora del día. Año 2017
Gráfica 17. Siniestros viales con lesionados. Años 2007 - 2017 Gráfica 64. Cantidad de siniestros graves que involucran ciclistas, según localidad. Año 2017
Gráfica 65. Ciclistas fallecidos por corredores principales, 2017
31 Perfil de las víctimas Gráfica 66. Cantidad de ciclistas según gravedad por vehículo involucrado. Año 2017
Gráfica 18. Víctimas fatales según condición. Años 2011 - 2017 Gráfica 67. Distribución de ciclistas víctimas por sexo, según gravedad. Año 2017
Gráfica 19. Pasajeros fallecidos, según modo de transporte. Años 2015 - 2017 Gráfica 68. Cantidad de ciclistas muertos por sexo, según grupo etario. Año 2017
Gráfica 20. Conductores fallecidos, según modo de transporte. Años 2015 - 2017 Gráfica 69. Cantidad de ciclistas lesionados por sexo, según grupo etario. Año 2017
Gráfica 21. Víctimas lesionadas según condición. Años 2007 - 2017 Gráfica 70. Cantidad de ciclistas fallecidos, según día de la semana y hora del día. Año 2017
Gráfica 22. Pasajeros lesionados, según modo de transporte. Años 2015 - 2017 Gráfica 71. Cantidad de ciclistas lesionados, según día de la semana y hora del día. Año 2017
Gráfica 23. Conductores lesionados, según modo de transporte. Años 2015 - 2017
84 Siniestros asociados a motocicleta
35 Capítulo 2. Mediciones de la siniestralidad vial en Bogotá Gráfica 72. Caracterización de los peatones en siniestros 2017
Gráfica 73. Cantidad de siniestros que involucran ciclistas, según gravedad, por mes. Año 2017
Gráfica 24. Caracterización de los siniestros 2017 Gráfica 74. Cantidad de siniestros graves que involucran motociclistas, por gravedad, según día
de la semana y hora del día. Año 2017
Distribución temporal de siniestros Gráfica 75. Cantidad de siniestros graves que involucran motociclistas, según localidad. Año 2017
Gráfica 25. Siniestros graves según día de la semana y hora del día. Año 2017 Gráfica 76. Motociclistas fallecidos por corredores principales. Año 2017
Gráfica 26. Siniestros con muertos según día de la semana y hora del día. Año 2017 Gráfica 77. Cantidad de víctimas por condición, según gravedad en siniestros que involucran ciclistas. Año 2017
Gráfica 78. Cantidad motociclistas según gravedad por vehículo involucrado. Año 2017
Distribución espacial de siniestros Gráfica 79. Distribución de víctimas motociclistas y pasajeros de motocicleta por sexo, según gravedad. Año 2017
Gráfica 27. Siniestros graves por localidad. Año 2017 Gráfica 80. Cantidad de motociclistas y pasajeros de motocicleta fallecidos por sexo, según grupo etario. Año 2017
Gráfica 81. Cantidad de motociclistas y pasajeros de motocicleta lesionados por sexo, según grupo etario. Año 2017
42 Vítimas fatales 2017 Gráfica 82. Cantidad de motociclistas y pasajeros de motocicleta fallecidos, según día de la semana
Gráfica 28. Distribución de víctimas fatales por condición. Año 2017 y hora del día. Año 2017
Gráfica 29. Distribución de víctimas fatales según vehículo o actor involucrado. Años 2015-2017
Gráfica 30. Distribución de víctimas fatales según vehículo o actor involucrado. Años 2017 95 Siniestros asociados a transporte público de pasajeros TPP
Gráfica 31. Distribución de víctimas fatales por mes según condición. Año 2017 Gráfica 83. Caracterización de las víctimas en siniestros que involucran transporte de pasajeros 2017
Gráfica 32. Víctimas fatales según día de la semana y hora del día. Año 2017 Gráfica 84. Cantidad de siniestros que involucran transporte de pasajeros, según mes por gravedad. Año 2017
Gráfica 33. Cantidad de víctimas fatales por localidad según condición. Año 2017 Gráfica 85. Cantidad de siniestros graves que involucran transporte de Pasajeros, por gravedad,
Gráfica 34. Muertes por corredores principales, 2017 según día de la semana y hora del día. Año 2017
Gráfica 35. Muertes por cada cinco kilómetros de vía por corredores principales, 2017 Gráfica 86. Cantidad de siniestros que involucran transporte de pasajeros, por gravedad según localidad. Año 2017
Gráfica 36. Cantidad de víctimas fatales por sexo según rango etario. Año 2017 Gráfica 87. Porcentaje de víctimas por condición, según gravedad en siniestros
Gráfica 37. Cantidad de víctimas fatales por cada 100.000 habitantes, por sexo según rango etario. Año 2017 que involucran transporte de pasajeros. Año 2017
Gráfica 38. Cantidad de víctimas fatales por estado civil, según sexo. Año 2017 Gráfica 88. Cantidad y porcentaje de víctimas por tipo de transporte de pasajeros involucrado. Año 2017
Gráfica 39. Cantidad de víctimas fatales por nivel educativo, según sexo. Año 2017 Gráfica 89. Distribución de actores viales que son víctimas de siniestros que
involucran transporte público de pasajeros, por sexo según gravedad. Año 2017
52 Vítimas lesionadas 2017 Gráfica 90. Cantidad de actores viales que fallecen por siniestros que involucran
Gráfica 40. Distribución y cantidad de víctimas lesionadas por condición. Año 2017 transporte de pasajeros, por grupo etario. Año 2017
Gráfica 41. Distribución de víctimas lesionadas según vehículo o actor involucrado. Años 2015 - 2017 Gráfica 91. Cantidad de actores viales que son lesionados en siniestros que involucran
Gráfica 42. Distribución de víctimas lesionadas según vehículo o actor involucrado. Año 2017 transporte de pasajeros, por grupo etario. Año 2017
6 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. 7

Mapas
Gráfica 92. Cantidad de actores viales que fallecen por siniestros que involucran Bogotá frente a Colombia
transporte de pasajeros, según día de la semana y hora del día. Año 2017 15 Mapa 1. Concentración espacial de muertes por tránsito. Colombia 2017
Gráfica 93. Cantidad de actores viales que son lesionados en siniestros que 16 Mapa 2. Concentración espacial de población. Colombia 2017
involucran transporte de pasajeros, según día de la semana y hora del día. Año 2017 17 Mapa 3. Concentración espacial de vehículos registrados. Colombia 2017
105 Siniestros asociados a transporte de carga Capítulo 1. Información histórica de siniestralidad en Bogotá
Gráfica 94. Caracterización de las víctimas en siniestros que involucran transporte de carga 2017
Gráfica 95. Cantidad de siniestros que involucran transporte de carga, según gravedad, por mes. Año 2017 30 Mapa 4. Siniestros graves 2017
Gráfica 96. Cantidad de siniestros graves que involucran transporte de carga, por gravedad, 30 Mapa 5. Siniestros graves por tasa 2017
según día de la semana y hora del día. Año 2017
Gráfica 97. Cantidad de siniestros que involucran transporte de carga, por gravedad según localidad. Año 2017 Capítulo 2. Mediciones de la siniestralidad vial en Bogotá
Gráfica 98. Porcentaje de víctimas por condición, según gravedad en siniestros
que involucran transporte de carga. Año 2017 41 Mapa 6. Siniestros graves por unidad de planeamiento (Upz y Upr). Año 2017
Gráfica 99. Distribución de actores viales que son víctimas de siniestros 47 Mapa 7. Densidad de muertes. 2013 - 2017
que involucran transporte de carga, por sexo, según gravedad. Año 2017 57 Mapa 8. Densidad de lesionados. Año 2013 - 2017
Gráfica 100. Cantidad de actores viales que fallecen en siniestros que involucran
transporte de carga, según grupo etario. Año 2017
Capítulo 3. Siniestralidad según las clases de vehículos involucrados
Gráfica 101. Cantidad de actores viales que son lesionados en siniestros que involucran
transporte de carga, por sexo, según grupo etario. Año 2017
66 Mapa 9. Densidad de peatones fallecidos. Años 2013 - 2017
67 Mapa 10. Densidad de peatones lesionados. Años 2013 - 2017
transporte de carga, según día de la semana y hora del día. Año 2017
77 Mapa 11. Densidad de ciclistas fallecidos. Año 2013 - 2017
78 Mapa 12. Densidad de ciclistas lesionados. Año 2013 - 2017
transporte de carga, según día de la semana y hora del día. Año 2017
88 Mapa 13. Densidad de motociclistas fallecidos. Año 2013 - 2017
89 Mapa 14. Densidad de motociclistas lesionados. Año 2013 - 2017
114 Siniestros asociados a taxis
Gráfica 104. Caracterización de las víctimas en siniestros que involucran taxis, 2017
Gráfica 105. Cantidad de siniestros que involucran taxis, según gravedad, por mes. Año 2017
Gráfica 106. Cantidad de siniestros graves que involucran taxis, por gravedad, según día de la semana y hora del día.
Año 2017
Gráfica 107. Cantidad de siniestros que involucran taxis, por gravedad según localidad. Año 2017
Gráfica 108. Distribución de actores viales que son víctimas de siniestros que involucran taxis,
Tablas
por sexo, según gravedad. Año 2017
Gráfica 109. Cantidad de actores viales que fallecen por siniestros que involucran
taxis, por sexo, según grupo etario. Año 2017 Capítulo 1. Información histórica de siniestralidad en Bogotá
taxis, por sexo, según grupo etario. Año 2017 27 Tabla 1. Cantidad de siniestros graves. Años 2007 - 2017
Gráfica 111. Cantidad de actores viales que fallecen en siniestros que involucran 29 Tabla 2. Siniestros graves por localidad. Años 2015 - 2017
taxis, según día de la semana y hora del día. Año 2017
Gráfica 112. Cantidad de actores viales que son lesionados en siniestros que involucran Capítulo 2. Mediciones de la siniestralidad vial en Bogotá
taxis, según día de la semana y hora del día. Año 2017
37 Tabla 3. Cantidad de siniestros graves por clase. Año 2017
122 Siniestros asociados a vehículos livianos 42 Tabla 4. Cantidad de víctimas fatales por condición. Año 2017
Gráfica 113. Caracterización de las víctimas en siniestros que involucran vehículos livianos 2017 52 Tabla 5. Cantidad de víctimas lesionadas por condición. Año 2017
Gráfica 114. Cantidad de siniestros que involucran vehículos livianos, según gravedad, por mes. Año 2017
Gráfica 115. Cantidad de siniestros graves que involucran vehículos livianos, por gravedad, Capítulo 3. Siniestralidad según las clases de vehículos involucrados
Gráfica 116. Cantidad de siniestros que involucran vehículos livianos, por gravedad según localidad. Año 2017 68 Tabla 6. Cantidad de víctimas por condición, según gravedad en siniestros que involucran peatones. Año 2017
Gráfica 117. Distribución de actores viales que son víctimas de siniestros que involucran 79 Tabla 7. Cantidad de víctimas por condición, según gravedad en siniestros que involucran ciclistas. Año 2017
vehículos livianos, por sexo según gravedad. Año 2017 90 Tabla 8. Cantidad de víctimas por condición, según gravedad en siniestros que involucran ciclistas. Año 2017
Gráfica 118. Cantidad de actores viales que fallecen por siniestros que involucran 99 Tabla 9. Cantidad de víctimas por condición, según gravedad en siniestros que involucran
vehículos livianos, por sexo según grupo etario. Año 2017 transporte de pasajeros. Año 2017
Gráfica 119. Cantidad de actores viales que son lesionados en siniestros que involucran 109 Tabla 10. Cantidad de víctimas por condición, según gravedad en siniestros que involucran
vehículos livianos, por sexo, según grupo etario. Año 2017 transporte de carga. Año 2017
Gráfica 120. Cantidad de actores viales que fallecen por siniestros que involucran 118 Tabla 11. Cantidad de víctimas por condición, según gravedad en siniestros
vehículos livianos, según día de la semana y hora del día. Año 2017 que involucran taxis. Año 2017
Gráfica 121. Cantidad de actores viales que son lesionados en siniestros que 126 Tabla 12. Cantidad de víctimas por condición, según gravedad en siniestros
involucran vehículos livianos, según día de la semana y hora del día. Año 2017 que involucran vehículos livianos. Año 2017
130 Capítulo 4. Análisis de factores de riesgo Capítulo 4. Análisis de factores de riesgo
Gráfica 122. Prevalencia de factor de Riesgo, según ronda de muestreo en la ciudad de Bogotá. 133 Tabla 13. Prevalencia de factor de riesgo, según ronda de muestreo en la ciudad de Bogotá
8 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. 9

Presentación
Este anuario presenta las estadísticas de siniestra- Actualmente, en el marco del Plan de Desarrollo
lidad de tránsito de la ciudad de Bogotá en el año presentado por la actual Administración ante el
2017, el documento se enmarca en la visualización Concejo y los ejes del Plan Nacional de Seguridad
de indicadores que permiten entender el fenóme- Vial 2011-2012, se está desarrollando el programa
no de la inseguridad vial desde el punto de vista “Visión Cero”; una política de seguridad vial que
estadístico con base en la información consolida- busca reducir anualmente las fatalidades en las
da en la Dirección de Seguridad Vial y Comporta- vías. Este programa a cargo de la Secretaría Dis-
miento en el Tránsito de la Secretaría Distrital de trital de Movilidad, busca articular los lineamientos
Movilidad de Bogotá. de las políticas públicas nacionales con medidas de
movilidad segura de las personas y enfrentar el de-
El tema de la accidentalidad vial se ha planteado safío para la salud pública que significa la muerte
como un desafío para la salud pública en el ámbito por accidentalidad de tránsito en la ciudad. Es en
internacional y en el país, con efectos individuales, este marco normativo, en que la Secretaría Distrital
sociales y económicos. Es así, como desde 1962, el de Movilidad presenta el Anuario de Movilidad 2017,
concepto social de seguridad vial, entendido como consolidando las estadísticas de accidentalidad de
la prevención de eventos y efectos por accidentes tránsito. Se elaboran indicadores de mortalidad y
en las vías y la dinámica de su epidemiología han morbilidad acorde a la metodología planteada por
sido objeto de interés global, con especial lideraz- la Organización Nacional de la salud (WHO) en el
go de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Sistema de datos, Manual de seguridad vial para
En 1974, la Asamblea Mundial de la OMS adoptó decisores y profesionales, y se presentan los aná-
la Resolución WHA27.59 para declarar el accidente lisis de siniestralidad, mortalidad y morbilidad, te-
de tránsito como un asunto relevante de salud pú- niendo en cuenta condición, series de tiempo, ubi-
blica y llamar a los Estados miembros a implemen- cación y aspectos socio-demográficos.
tar acciones para afrontarlo. Desde 1997 la OMS
estableció un departamento de prevención de le- Por esta razón, en este documento, se presenta
siones y violencia, para desarrollar, entre otras, ini- un análisis de diversas fuentes de datos como el
ciativas de prevención de los accidentes de tránsi- Sistema de Información Geográfico de Accidentes
to (Cabrera, Velásquez & Valladares, 2009). de Tránsito (SIGAT), Metadatos del Departamento
Administrativo Nacional de Estadística (DANE) y
En el ámbito nacional existe un marco legal vigen- del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias
te referente a la seguridad vial. En el artículo 24 de Forenses (INMLCF - Forensis), que permiten hacer
la Constitución Política de Colombia se establece el un análisis estadístico exhaustivo que está repre-
derecho de todo colombiano “a circular libremente sentado en cuatro capítulos: 1. Siniestralidad a ni-
por el territorio nacional, sujeto a la intervención y vel general. 2. Víctimas en los siniestros viales (le-
reglamentación de las autoridades para la garantía sionados y fallecidos). 3. Víctimas por medios de
de la seguridad de los habitantes, especialmente los transporte (peatón, bicicleta, motocicleta, livianos,
peatones y discapacitados”. La Ley 769 de 2002 taxis, transporte público de pasajeros –buses- y
por la cual se expidió el Código Nacional de Tránsito transporte público de carga). 4. Factores de riesgo
Terrestre, en cuyo parágrafo 1 del artículo 4, se esta- en seguridad vial.
bleció que el Ministerio de Transporte debía elaborar
el Plan Nacional de Seguridad Vial, para disminuir la El análisis plantea un acercamiento a la inseguri-
accidentalidad de tránsito, para entonces estable- dad vial de la ciudad desde la presentación y dis-
cida como la segunda causa de muerte violenta en cusión del número de casos por tránsito en la ciu-
el país. El Ministerio en cumplimiento de lo anterior, dad, tasas de siniestralidad por población, mapas
adoptó mediante Resolución 4101 de 2004, el Plan de concentración de víctimas de siniestros de trán-
Nacional de Seguridad Vial 2004-2008. Hacia una sito, días de la semana y horas del día, interaccio-
Nueva Cultura de Seguridad Vial”. Así mismo, en el nes riesgosas entre distintos medios de transporte.
Decreto 3039 de 2007 para adoptar el Plan Nacio-
nal de Salud Pública 2007-2010, reconoce que mu-
chos de los eventos de salud, como los accidentes
viales, son predecibles y modificables en el concur-
so de diversos actores y la comunidad.

CONTEXTO COLOMBIANO Partiendo de la propuesta de sistema de ciudades Éstas seis aglomeraciones para el 2017 concentran
propuesta por el Departamento Nacional de Pla- más de 21 millones de habitantes (43% de la pobla-
Colombia cuenta con 1.122 municipios, una población de 49.291.609 habitantes (DANE), un parque automo- neación en el Conpes 3819, para el 2017 existen seis ción general), más de 7 millones de vehículos (53%
tor registrado y activo de 13.634.711 (RUNT), y 6754 muertes en siniestros de transporte para el año 2017. aglomeraciones que superan el millón de habitantes. del total registrado en Colombia) y más de 2 mil víc-
timas por tránsito (32% de los casos en Colombia).
Gráfica 1. Ciudades de Colombia por población, parque automotor y muertes

Gráfica 2. Aglomeraciones urbanas de más de un millón de habitantes y su concen-
en tránsito 2017 tración de población, parque automotor y fallecidos sobre el total nacional. 2017
Concentración Concentración de parque Concentración de
de población automotor registrado muertes por tránsito
25%
Ciudades entre 100 mil
y 1 millón de habitantes
38% 24% 46% Aglomeración de más

de un 1 millón de habitantes 19%
43% 53% 32%
Ciudades menores
19% 23% 22% a 100 mil habitantes
Datos 2017 No. de % Población % Fallecidos % Parque %

Muni- Municipios Población por Fallecidos automotor Parque
Aglomeración cipios tránsito activo automotor 12%
11%
Total seis 69 5,9% 21.196.056 43,0% 2.188 32,4% 7.205.115 52,7%
aglomeraciones
8% 8%
Aglomeración 23 2,00% 9.600.468 19,50% 794 11,80% 3.364.969 24,60% 7% 7%
Bogotá 6%
5% 5%
Aglomeración 10 0,90% 2.948.370 6,00% 531 7,90% 965.670 7,10%
Cali
3% 3% 2% 3%
Aglomeración 10 0,90% 3.866.165 7,80% 469 6,90% 1.543.572 11,30% 1% 2% 2%
Medellín
Aglomeración 15 1,30% 2.393.301 4,90% 183 2,70% 447.520 3,30%
Barranquilla
Aglomeración Aglomeración Aglomeración Aglomeración Aglomeración Aglomeración
Aglomeración 7 0,60% 1.246.081 2,50% 112 1,70% 229.210 1,70%
Cartagena
Barranquilla Bogotá Bucaramanga Cali Cartagena Medellín
Aglomeración 4 0,30% 1.141.671 2,30% 99 1,50% 654.174 4,80%
Bucaramanga % Población % Parque automotor % Fallecidos en tránsito
Total ciudades entre 43 3,70% 10.661.326 21,60% 1.740 25,80% 2.664.038 19,50%
100 mil hab y 1 millón
Aglomeración Barranquilla: Baranoa, Barranquilla, Galapa, Malambo, Palmar de Varela, Palmar de Varela, Nuevo, Puerto Colombia, Sabanagrande,
Ciudades entre 13 1,10% 4.963.529 10,10% 842 12,50% 1.089.585 8,00% Sabanalarga, San Cristóbal, Santo Tomás, Sitionuevo, Soledad, Tubará, Usiacurí.
250 mil y 500 mil
Aglomeración Bogotá: Bogotá, D.C., Bojacá, Cajicá, Chía, Cogua, Cota, Facatativá, Funza, Gachancipá, Guatavita, La Calera, Madrid, Mosquera, Ne-
Ciudades entre 27 2,30% 3.965.036 8,00% 651 9,60% 1.226.568 9,00% mocón, Sesquilé, Sibaté, Soacha, Sopó, Sutatausa, Tabio, Tausa, Tocancipá, Zipaquirá.
100 mil y 250 mil
Aglomeración Bucaramanga: Bucaramanga, Floridablanca, Girón, Piedecuesta.
Ciudades entre 3 0,30% 1.732.761 3,50% 247 3,70% 347.885 2,50%
500 mil y 1 millón Aglomeración Cali: Cali, Candelaria, Florida, Jamundí, Padilla, Pradera, Puerto Tejada, Vijes, Villa Rica, Yumbo.
Total ciudades menores 1.010 86,70% 17.434.227 35,40% 2.825 41,80% 3.765.530 27,50%
Aglomeración Cartagena: Arjona, Cartagena de Indias, Clemencia, Santa Rosa, Turbaco, Turbaná, Villanueva.
a 100 mil habitantes
Ciudades menores 960 82,40% 14.032.125 28,50% 2.215 32,80% 2.209.309 16,20% Aglomeración Medellín: Barbosa, Bello, Caldas, Copacabana, Envigado, Girardota, Itagüí, La Estrella, Medellín, Sabaneta.
de 50 mil
Ciudades entre 50 4,30% 3.402.102 6,90% 610 9,00% 1.556.221 11,40% Fuente: Proyecciones DANE, 2017;
RUNT; Medicina Legal; DNP
50 mil y 100 mil
Fuente población: Proyecciones DANE, 2017, https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/demografia-y-poblacion/proyecciones-de-poblacion

Fuente parque automotor: Agencia Nacional de seguridad vial, 2017, http://ansv.gov.co/observatorio/?op=Contenidos&sec=64
Fuente muertes en tránsito: Instituto Nacional de Medicina Legal, 2017, http://www.medicinalegal.gov.co/cifras-estadisticas/forensis
Fuente Aglomeraciones de ciudades: DNP, 2017; https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Conpes/Econ%C3%B3micos/3819.pdf
Fecha de consulta: Julio de 2018
12 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. Información histórica de siniestralidad vial. 13

Índice de muertes violentas y de accidentes de transporte Mapa 1. Concentración espacial de muertes por tránsito. Colombia 2017
En el país, se denominan muertes violentas al con- Los índices de muerte violenta en Bogotá en
junto de homicidios, suicidios, muertes acciden- este periodo, corresponden a 35,9 por cada 100
tales de transporte, otras muertes accidentales e mil habitantes en 2014; 34,6 en 2015, 34,3 en 2016
indeterminadas (Forensis INMLCF 2014). La ciudad y 31,5 en 2017, por debajo del promedio nacional.
de Bogotá presentó los menores índices de muer- El índice nacional fue aproximadamente de 52 por
tes violentas a nivel nacional en los cuatro últimos cada 100 mil habitantes en los cuatro últimos años.
años, éstos descendieron un 9% de 2014 y 2017.
Gráfica 3. Índice de mortalidad según tipo, por ciudad, años 2014 a 2017
Santa NACIONAL
Bogotá Bucaramanga Marta Medellín Cartagena Barranquilla Ibagué Manizales Villavicencio Pereira Armenia Cali
100
90
Tasa de Mortalidad (fallecidos x 100.000 habitantes)
80
70
60
50
40
30
20
10
0
2017
2014
2015
2016
2017
2014
2015
2016
2017
2014
2015
2016
2017
2014
2015
2016
2017
2014
2015
2016
2017
2014
2015
2016
2017
2014
2015
2016
2017
2014
2015
2016
2014
2015
2016
2017
2014
2015
2016
2017
2014
2015
2016
2017
2014
2015
2016
2017
2014
2015
2016
2017
Tipo Indeterminada Suicidio Accidental Transporte Homicidio Fuente: INMLCF - Forensis 2014-2017.
En este contexto, las tasas de muerte por acciden- Bogotá, el 22,9% de las muertes violentas fueron
tes de transporte -que incluyen todos los eventos por accidentes de transporte en el 2014, bajando
de transporte terrestre, fluvial, marítimo, aéreo para el 2017 a una participación del 21,7%. En temas
y férreo-, corresponden al 25,4% de las muertes de índices de mortalidad por transporte bajó 17%
violentas en el ámbito nacional en 2014 y subió al entre 2014 y 2017; para este año Bogotá se sitúa en
26,6% en 2017. Los accidentes de transporte son la cerca de 6,8 muertes por cada 100 mil habitantes, la
segunda causa más importante de muerte violenta tasa más baja de las ciudades principales del país.
en el país, después del homicidio. En la ciudad de
BOGOTÁ FRENTE A COLOMBIA

Bogotá es la ciudad con mayor población del país, 8.080.734 habitantes que corresponden al 16,4%
de la población total de Colombia. En la capital colombiana también se concentra el mayor registro de
vehículos activos, 2.433.446 vehículos que corresponden al 17,8% de los vehículos registrados en el país. Fuente: Proyecciones DANE, 2017; RUNT; Medicina Legal

Mapa 2. Concentración espacial de población. Colombia 2017 Mapa 3. Concentración espacial de vehículos registrados. Colombia 2017
Fuente: Proyecciones DANE, 2017; RUNT; Medicina Legal Fuente: Proyecciones DANE, 2017; RUNT; Medicina Legal

Gráfica 5. Índice de mortalidad (No. muertos / 100.000 Habitantes) y población.
ÍNDICES DE MORTALIDAD Bogotá, 2007 - 2017
Y MORBILIDAD 2007 - 2017 7.050.228 7.155.052 7.259.597 7.363.782 7.571.345 7.467.804 7.674.366 7.776.845 7.878.783 7.980.001 8.080.734
7,8 7,5 7,3 7,2 7,5 7,5 6,5 7,8 6,9 7,3 6,8
Acorde con la metodología planteada por la Orga- sionales”, uno de los indicadores para mortalidad y 7,9 8.200.000
nización Mundial de la Salud (World Health Organi- morbilidad, se calcula dividiendo el número de víc- En 2017, se
zation WHO) en el documento “Sistema de Datos, timas muertas o heridas por 100.000 habitantes. 7,7
8.000.000 presentó una
Manual de Seguridad Vial para Decisores y Profe- 7,5
reducción del 4,5%
7.800.000
7,3 de las muertes por
Muetos x 100,000 personas

Gráfica 4. Índice de mortalidad por cada 100.000 habitantes, Bogotá y Nacional. 7,1 7.600.000 100.000 habitantes
2000 - 2017 6,9 frente al 2016.
7.400.000
6,7
Población
16,3 15,5 14,7 13,5 12,9 12,6 12,6 12,8 12,8 12,9 12,5 12,6 13,2 13,2 13,4 14,3 14,9 13,7 7.200.000 Elaboración SDM-DSVCT
6,5
Fuente: SIGAT-DANE 2007-2017
16,1 14,4 13,3 8,8 9,9 8,2 7,4 7,8 7,5 7,3 7,2 7,5 7,5 6,5 7,8 6,9 7,3 6,8 6,3 7.000.000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Año
Muertos por cada 100.000 personas Población

18
La población de Bogotá ha crecido 15% de 2007 a 2017, según las proyeccio-
16 nes aportadas por el DANE; mientras que el Índice de Mortalidad por 100 mil
habitantes no ha presentado un comportamiento estable. En 2017, se presen-
14 tó una reducción del 4,5% de las muertes por 100 mil habitantes con respecto
Muertos por cada 100.000 habitantes
al año anterior, siendo uno de los índices más bajos de los últimos once años
12 después del obtenido en el año 2013.
10
8
Gráfica 6. Índice de morbilidad (No. heridos / 100.000 Habitantes) y población.
Años 2007 - 2017
6
253,9 178,2 173,5 252,2 205,1 222,0 199,9 185,6 186,5 181,9 184,5
4 7.155.052 7.050.228 7.259.597 7.363.782 7.467.804 7.571.345 7.674.366 7.776.845 7.878.783 7.980.001 8.080.734
260,0 8.200.000
2
250,0
8.000.000
0 240,0 El índice de
morbilidad por
Lesionados x 100,000 personas

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 230,0 7.800.000
220,0 100.000 habitantes

Año País Bogotá D.C.
7.600.000
210,0 tiende a estabilizarse
200,0 7.400.000
en los últimos
Elaboración SDM-DSVCT 190,0
cuatro años.
Población
Fuente: SIGAT-INMLCF 2000-2017 7.200.000
180,0
170,0 7.000.000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
El índice de mortalidad en Bogotá pasó de 16,1 en En 2017 en el ámbito nacional hay 13,7 muertos en Elaboración SDM-DSVCT
Año Fuente: SIGAT-DANE 2007-2017
el año 2000 a 6,8 en 2017, lo que equivale a un los siniestros viales por cada 100 mil habitantes,
Lesionados por cada 100.000 personas Población
descenso de casi 10 muertos por cada 100 mil ha- mientras que en Bogotá se presenta la mitad. Esto
bitantes en los siniestros viales en los últimos 17 da cuenta del éxito de las estrategias implementa-
años. Mientras que el índice nacional solo ha des- das en la ciudad para reducir las fatalidades en la A diferencia del índice de mortalidad que no presenta una tendencia al cre-
cendido en 3 muertos por cada 100 mil habitantes accidentalidad vial. cimiento o al decrecimiento, el índice de morbilidad por 100 mil habitantes
en el mismo periodo, pasando de 16,3 en el 2000 a tiende a estabilizarse en los últimos cuatro años, con un promedio de 184,6
13,7 en el 2017. muertes por 100 mil habitantes. En 2017, el índice fue de 184,5, presentando
un incremento del 1%.

En temas de fallecidos por el tránsito, los sinestros les se redujeron prácticamente a la mitad, desde el Según lo enunciado anteriormente; Bogotá cuenta o del pacífico colombiano (Cali, Palmira, Pasto) que
en Bogotá han dejado más de 11 mil víctimas fatales año 2003 hasta hoy la cantidad de muertes anuales con una tasa de motorización de 301 vehículos re- si bien tienen una tasa de motorización mayor a la
en lo que va del siglo XXI, aunque es destacable por hechos de tránsito ha quedado en una estacio- gistrados por cada mil habitantes, se ha escogido nacional también cuenta con tasas de mortalidad
que entre el año 2000 y año 2003 las víctimas fata- nalidad entre los 500 y los 650 muertos por año. el parámetro de vehículos registrados para hacer la más altas que el país.
comparación con los datos nacionales.
El análisis es más exacto si se trabaja a través de
Gráfica 7. Histórico de muertes de tránsito en la ciudad de Bogotá
La tasa de motorización de Bogotá es levemente las aglomeraciones, teniendo en cuenta que en al-
superior a la tasa de motorización nacional (277 gunas regiones del país el registro automotor se
vehículos registrados por cada mil habitantes), sin extiende a poblaciones diferentes al rodamiento
1.014
923
865
585
667
564
511
551
536
528
528
562
571
498
606
544
585
546
embargo, es de resaltar que -como se ha expresa- del mismo, como ejemplo está el caso de Medellín
do anteriormente- la tasa de mortalidad es la mi- que cuenta con una tasa de registro automotor de
tad de la tasa nacional. 108 vehículos por cada 1.000 habitantes (menos de
la mitad del orden nacional) pero está conurbado
La gráfica 6 muestra la dispersión entre la tasa de con un municipio como Envigado que con menos
Elaborado por la Secretaría motorización en comparación con la tasa de mor- de 250 mil habitantes tiene registrado más de 650
Distrital de Movilidad con base
en datos del Sistema Geográfico talidad, se aprecia que no necesariamente a mayor mil vehículos (tasa de 2.878 vehículos por cada
de Accidentes de Tránsito – SIGAT tasa de motorización mayor es la tasa de mortali- 1.000 habitantes).
para los años 2007 a 2017 y de la
publicación Forensis de Medicina
dad. Bogotá muestra avances en su tasa de morta-
0 Legal para los años 2000 a 2007. lidad incluso aumentando su tasa de motorización, Para el caso de Bogotá, como se aprecia en la grá-
fenómeno que no se evidencia de la misma forma fica no presenta mayor diferencia con el mismo
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
en ciudades del eje cafetero (Manizales y Pereira) análisis de la aglomeración Bogotá.
Sin embargo, el avance más notorio para la ciudad Bogotá es la capital de Colombia mayor a 250 mil
se muestra en tasas por habitantes, ya que pasó de habitantes con el mejor indicador de tasa de muer- Gráfica 9. Tasa de muertes vs tasa de motorización, Colombia 2017
una tasa de 16,1 en el año 2000 (muertes por cada tes por 100 mil habitantes. En relación a las ciudades
cien mil habitantes -PCCH-, igual a la tasa nacional) mayores a 250 mil habitantes, Bogotá cuenta con la
a una tasa de 6,76 en el año 2017 (la mitad de la tercera mejor tasa de mortalidad, sólo superada por 35
tasa nacional). las ciudades intermedias Floridablanca y Soledad.
30 Palmira
Armenia
Tasa de mortalidad (Fallecidos por cada 100 mil

Gráfica 8. Tasa de muertes por cada 100 mil habitantes, ciudades mayores
a 250 mil habitantes
25
29,81
28,69
19,83
17,68
17,06
17,02
16,65
15,98
14,82
14,76
14,76
14,52
14,42
14,04
13,87
13,10
12,27
11,47
10,77
10,56
10,49
9,65
7,90
7,41
6,76
4,88
4,16
20 Montería
Sincelejo Aglomeración Cali
Neiva Cali Ibagué
Santa Marta Pasto
Popayán
35,00 15 Riohacha Villavicencio Pereira Manizales Itagüi
Buenaventura Valledupar Nacional
30,00
Cúcuta Aglomeración Medellín
Bello
25,00
10 Medellín Soacha Bucaramanga Aglomeración
Aglomeración Cartagena
Cartagena Aglomeración Bogotá Bucaramanga
Tasa Aglomeración
20,00 Nacional Barranquilla Bogotá, D.C.
habitantes)
Barranquilla
13,70 5 Floridablanca
15,00 Soledad
10,00
0
5,00
0 100 200 300 400 500 600 700
0,00
Tasa de motorización (Vehículos registrados por cada mil habitantes)
Palmira*
Armenia
Montería
Sincelejo
Neiva
Ibagué
Cali
Pasto
Villavicencio
Pereira
Riohacha
Popayán
Santa Marta
Manizales
Itagüí*
Valledupar
Buenaventura*
Cúcuta
Bello*
Medellín
Soacha*
Bucaramanga
Cartagena
Barranquilla
Bogotá, D.C.
Floridablanca*
Soledad*
Alta tasa de motorización y Baja tasa de motorización y

alta tasa de mortalidad según población. baja tasa de mortalidad según población.
Elaborado por la Secretaría
Distrital de Movilidad con base
en datos del Sistema Geográfico
de Accidentes de Tránsito – SIGAT
y de la publicación Forensis de Fuente: Proyecciones DANE, 2017; RUNT; Medicina Legal
*Ciudades que no son capitales de departamento Medicina Legal

Gráfica 10. BOGOTÁ FRENTE A CIUDADES LATINOAMERICANAS
CON MÁS DE 1.000.000 DE HABITANTES
Cali 16,6
Goiania
Campinas
Managua
15,7
14,5
13,9
CAPÍTULO 1
Brasilia
Guarulhos
13,1
10,8
INFORMACIÓN
HISTÓRICA DE
Manaos 10,7
Medellín 10,5
Curitiba 10,3
Fortaleza
Sao Gonzalo
9,7
9,6
SINIESTRALIDAD
VIAL EN BOGOTÁ
Montevideo 9,0
Quito 9,0
Rio de Janeiro 8,4
Ciudad de Panamá 8,4
Cartagena 7,9
Monterrey 7,6
La Habana 7,4
Rosario 7,4
Barranquilla 7,3
Sao Luis 7,2
Porto Alegre 7,2
Santiago 7,1
Santa Cruz de la Sierra 6,8
Bogotá 6,8
Guayaquil 6,6
Sao Paulo 6,6
Belém 6,5
Juarez 6,4
Belo Horizonte 5,9
Buenos Aires 5,8
León 5,7
Córdoba 5,3
Lima 5,2
Salvador 4,7
Ciudad de México 3,3
Zapopán 3,2
Guadalajara 2,6
Puebla 2,4
Tijuana 2,3
Mexicali 2,1
Callao 2,0
Ecatepec 1,2
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Tasa de muertes por cada 100.000 habitantes
Fuentes: BIGRS-Surveillance (Bloomberg Iniciative Global Road Safety), Ranking Latinoamericano de ciudades fatales, LA Network, Safer Cities
Streets-IRTAD
Datos de México y Argentina se aplicó coeficiente de corrección según OMS para reportes de datos en sitio.
http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/report/web_version_es.pdf
22 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. Información histórica de siniestralidad vial en Bogotá 23
Gráfica 12. Tasa de mortalidad comparación Nacional vs. Bogotá
20
16,3
Gráfica 11. Víctimas fatales en Bogotá 16,1

13,7
En el histórico analizado,
la tasa de muertes por
Muertes por 100.000 habitantes

10
tránsito a nivel Nacional
50% y Bogotá partía de la
Motociclista Peatón 6,8 misma cifra, alrededor
de 16,2 en 2000. Para
152 272 el 2017, Bogotá presenta
una evolución positiva
en la reducción de esta
tasa, la cual actualmente
0
es equivalente a la mitad
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Pasajero Ciclista del país (6,8).
28%
48 59 País Bogotá D.C.
11% Fuente: Secretaría Distrital de Movildiad. SIGAT II: 2018 y Forensis 2017.
Conductor
15 9%
Gráfica 13. Evolución de muertes en Bogotá 2000 - 2017
2%
1014
923
865
585
667
564
511
551
536
528
528
562
571
498
606
544
585
546
1000
50% 44% 47%

500
50% de las 44 % de ciclistas fallecidos 47 % de las muertes tienen

muertes son ocurrieron con vehículos un motocilcista involucrado 0
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
peatones pesados (transporte
público, pasajeros 152 Motociclistas Muertes por tránsito En los últimos 10 años
y carga) 30 Pasajeros de moto 46% de 2000 a 2017
no se ha presentado
74 Peatones 1% de 2007 a 2017 una variación significa-
2 Ciclistas 4% de 2012 a 2017 tiva como aquellas que
7% de 2016 a 2017 ocurrieron a principio
Bogotá ha reducido del 2000.
Fuente: Secretaría Distrital de Movildiad. SIGAT II: 2018.
Gráfica 14. Históricos de víctimas en Bogotá
CUANTIFICACIÓN DE
Peatón Motociclista LA SINIESTRALIDAD VIAL
Ciclista
La Tabla 1 muestra la evolución anual de los sinies- anual de la última década. En 2017, también se pre-
51% tros graves distribuidos en víctimas fatales y lesio- sentó una reducción de 28 siniestros con muertos
nadas. Como se observa, entre el 2007 y el 2017 con relación al 2016, lo que indica un decrecimien-
26% la cantidad de siniestros graves ha fluctuado entre to del 5%. Con respecto a los siniestros con heridos
11% 9.636 y 14.483, con un promedio de 11.510 siniestros se observa que en 2017 se presentó una reducción
anuales. En el 2017 se presentó un total de 10.924 del 2% con 193 eventos menos que en 2016.
siniestros graves, una cifra menor al promedio
51 % promedio de muertes 11 % promedio de muertes 26 % promedio de muertes Tabla 1. Cantidad de siniestros graves. Años 2007-2017
en los últimos 5 años. en los últimos 5 años. en los últimos 5 años.
Gravedad Año
Los peatones pasaron Los ciclistas pasaron Los motocilcistas pasaron del Siniestro
de una participación de de una participación de de una participación de 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
54 % (2013) a 50% (2017). 12% (2013) a 11% (2017). 18% (2013) a 28% (2017). Con muertos 526 525 519 434 311 315 283 383 529 566 537
Con lesionados 13.957 9.714 9.117 11.463 11.241 12.773 11.114 10.596 10.738 10.579 10.382
Total
Siniestros graves 14.438 10.239 9.636 11.897 11.552 13.088 11.397 10.979 11.267 11.145 11.919
Tabla 1. Cantidad de siniestros

graves. Años 2007-2017
En 2017, hubo una reducción de 226 10.919 siniestros
2017 272 2017 59 2017 152
Elaboración SDM-DSVCT
siniestros graves, que representan graves en Bogotá
2016 282 2016 71 2016 175 Fuente: SIGAT 2007-2017 un decrecimiento del 2% con en 2017.
2015 266 2015 64 2015 131 respecto al año anterior.
2014 322 2014 56 2014 144
2013 270 2013 61 2013 107
Gráfica 15. Siniestros viales graves totales. Años 2007 - 2017
14.483 10.239 9.636 11.897 11.552 13.088 11.397 10.979 11.267 11.145 10.919
15000
10.924 siniestros
graves en Bogotá
en 2017.
10000
El 88% de las muertes por tránsito
son usuarios vulnerables en la vía. En 2017, hubo una
reducción de 221
siniestros graves,
5000
que representan un
Fuente: Secretaría Distrital de Movildiad. SIGAT II: 2018.
decrecimiento del
Siniestros
2% con respecto
al año anterior.
0
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Año Elaboración SDM-DSVCT

Fuente: SIGAT 2007-2017
Gráfica 16. Siniestros viales con muertos. Años 2007 - 2017 Tabla 2. Siniestros graves por localidad. Años 2015 - 2017
526 525 519 434 311 315 283 383 529 566 537
Localidad Siniestros Graves Tasas (siniestros graves por 100 mil habitantes)
600 2015 2016 2017 2015 2016 2017

Antonio Nariño 278 278 296 253,64 254,40 270,93
Barrios Unidos 494 471 414 189,53 178,49 155,00
Bosa 665 683 676 96,59 96,33 92,47
Candelaria 62 52 52 272,36 229,74 231,74
400 Chapinero 449 489 386 353,66 385,20 304,91
En 2017, hubo Ciudad Bolívar 643 651 585 91,12 90,46 79,72
28 siniestros con Engativá 1.175 996 1.011 135,37 114,06 115,09
muertos menos Fontibón 605 643 633 153,74 159,35 153,00
que en 2016. Kennedy 1.482 1.547 1.630 127,18 130,29 134,82
200
Los Mártires 388 421 405 410,64 447,25 432,16
Puente Aranda 760 793 813 332,77 352,11 366,37
Siniestros
Rafael Uribe Uribe 436 464 444 122,33 131,16 126,52

San Cristóbal 452 427 406 113,59 107,72 102,95
0 Santa Fe 324 363 358 330,89 376,01 376,05
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Suba 1.061 997 958 87,03 79,71 74,67
Año Teusaquillo 541 458 453 384,31 325,36 322,50

Tunjuelito 398 425 390 209,12 224,25 207,48
Usaquén 710 692 681 150,77 146,33 143,62
Usme 344 295 328 102,88 87,50 96,44
Gráfica 17. Siniestros viales con lesionados. Años 2007 - 2017
13.957 9.714 9.117 11.463 11.241 12.773 11.114 10.596 10.738 10.579 10.386
15000
En 2017, se
10000 registraron 193
siniestros con
heridos menos
que en el año
anterior.
5000
Siniestros
0
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Año
Mapa 4. Siniestros graves 2017 Mapa 5. Siniestros graves por tasa 2017
PERFIL DE
LAS VÍCTIMAS
Gráfica 18. Víctimas fatales según condición. Años 2011-2017
294
296
270
322
266
282
272
126
135
107
144
131
175
152
61
48
51
56
64
71
59
69
68
58
74
68
51
48
12
24
12
10
15
6
15
SUBA
SUBA
USAQUÉN
320
USAQUÉN
300
280
ENGATIVÁ
ENGATIVÁ 260
BARRIOS
UNIDOS
240
FONTIBÓN
FONTIBÓN
BARRIOS UNIDOS
220
CHAPINERO
TEUSAQUILLO 200
CHAPINERO
TEUSAQUILLO
KENNEDY
180
KENNEDY
BOSA PUENTE ARANDA
BOSA PUENTE ARANDA 160
LOS MÁRTIRES LOS MÁRTIRES
140
CANDELARIA SANTA FE CANDELARIA
SANTA FE
TUNJUELITO ANTONIO NARIÑO 120
ANTONIO
TUNJUELITO NARIÑO
100
RAFAEL URIBE URIBE
RAFAEL URIBE URIBE
SAN CRISTÓBAL 80
SAN CRISTÓBAL
60
Muertos
40
20
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
CIUDAD BOLÍVAR
CIUDAD BOLÍVAR
USME
USME
Peatón Motociclista Ciclista Pasajero Conductor
Año
Convenciones Convenciones
Siniestros graves 2017 Siniestros graves por 100 mil hab. 2017
<=100 <=100 Elaboración SDM-DSVCT
En 2017, hubo 39 víctimas fatales menos
101-250 101-200
251-500 201-300 546 muertes por que en 2016, lo que representa
501-1000 301-400 siniestros viales una reducción del 7%.
>1000 >400
en Bogotá.
Siniestros graves 2017 Siniestros graves por 100 mil habitantes
790 210
Casos 2015 Tasa 2015
En Bogotá se reportaron 39 muertes menos en si- En segundo lugar, se encuentran los motociclistas
niestros viales en 2017 frente al año anterior, lo que como el siguiente grupo de usuarios más vulne-
equivale a un decrecimiento del 7%. rables en este tipo de eventos, quienes han sido
0 1,25 2,5 5 7,5 10
aproximadamente la tercera parte de las víctimas
Kilómetros Kilómetros
Con relación a la distribución de las víctimas fata- de las muertes de tráfico en los últimos siete años.
les, se observa que los peatones son los usuarios Se destaca que, en 2017, hubo una disminución del
más propensos a morir en los siniestros viales. Du- 13% de esta problemática frente a 2016. Asimismo,
En los últimos tres años el 51% del total de sinies- Sin embargo, la zona centro es la que tiene la peor rante los últimos siete años han sido víctimas de en 2017 se presentó un decrecimiento en las muer-
tros graves se concentran en el suroccidente de la tasa relativa a población con indicadores mayores aproximadamente la mitad de las muertes en estos tes por siniestros de tránsito del 17% en los ciclistas
ciudad (Kennedy, Suba, Engativá, Fontibón, Bosa y a 300 siniestros graves por cada cien mil habitan- eventos. No obstante, se destaca que en 2017 hubo y del 6% en los pasajeros.
Ciudad Bolívar). tes (Chapinero, Teusaquillo, Candelaria, Puente una disminución del 4% de la fatalidad de estos
Aranda, Santa Fe y Los Mártires) usuarios con relación al 2016.
Gráfica 19. Pasajeros fallecidos, según modo de transporte. Años 2015 - 2017 Gráfica 21. Víctimas lesionadas según condición. Años 2007 - 2017
4.601
4.730
4.544
4.531
4.425
4.324
4.476
4.021
4.699
4.070
3.791
4.117
4.123
4.332
4.823
5.443
4.816
4.263
4.220
4.114
3.806
857
1.025
1.016
1.107
1.207
1.271
1.473
1.015
908
895
743
728
680
795
34
30
30
19
1
33
Más de la mitad 5.500
30
de los pasajeros
27
muertos de los 5.000
24
tres últimos años 4.500
21
se transportaban
18 4.000
en motocicletas.
15
3.500
12
9 3.000
6 Fuente: SIGAT 2015-2017
2.500
Transporte de pasajeros incluye
Muertos
3
buses, busetas y microbuses de
0 los sistemas troncal, zonal, provi- 2.000
sional, alimentador, intermunicipal
2015
2016
2017
2015
2016
2017
2015
2016
2017
2015
2016
2017
2015
2016
2017
y especial 1.500
Motocicleta Liviano Transporte Taxi Carga
Lesionados
1.000
de pasajeros
Año
500
Los pasajeros representaron el 9% del total de las estos tres años se transportaban en motocicletas y
0
víctimas fatales de los años 2015 y 2016 y el 13% en aproximadamente el 20% en vehículos livianos.
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
el 2017. Más de la mitad de los pasajeros muertos en
Pasajero Motociclista Peatón Ciclista Conductor
Año
Gráfica 20. Conductores fallecidos, según modo de transporte. Años 2015 - 2017
9
10
En 2017, hubo En 2017, hubo Hubo una Pasajeros y

10 Más del 90% un total de 14.882 un incremento del reducción de 308 motociclistas han
9 de los conductores víctimas heridas en 3% de las víctimas peatones heridos sido los usuarios
8 muertos en los Bogotá. lesionadas en la por siniestros de más vulnerables
7 tres últimos años ciudad con relación tránsito en 2017 de lesiones en
6
se concentran en al 2016. frente a 2016, lo los siniestros de
vehículos livianos, que equivale a un tránsito en los
5
particulares y taxis. decrecimiento dos últimos años.
4
del 8%.
3
2
Elaboración SDM-DSVCT En 2017, hubo un total de 14.882 víctimas de le- La cantidad de motociclistas lesionados presen-
Transporte de pasajeros incluye
1
siones en los siniestros viales en Bogotá, con un ta una tendencia al crecimiento desde los últimos
Muertos
buses, busetas y microbuses de

0 los sistemas troncal, zonal, provi- incremento del 3% respecto al año anterior. Los cuatro años, con un incremento de 541 víctimas
sional, alimentador, intermunicipal
peatones, motociclistas y pasajeros representan (de 3.791 en 2014 a 4.332 en 2017), lo que indica
2015
2016
2017
2015
2016
2017
2015
2016
2017
y especial
Fuente: SIGAT 2015-2017 cerca del 85% de las víctimas de lesiones anuales una importante afectación de esta problemática
Livianos Taxista Transporte de pasajeros por siniestros de tránsito. No obstante, la cantidad en esta categoría de víctimas. Asimismo, la canti-
Año dad de ciclistas lesionados, pese a que representan
de peatones lesionados ha decrecido en un 30%
entre el 2012 y el 2017, presentando en 2017 una menos del 10% de las víctimas totales en todos los
Más del 90% de los conductores muertos en los tres un crecimiento del 9% en 2017 después de un decre- reducción de 308 lesionados con relación al año periodos de la medición, ha incrementado 72% en-
últimos años se encontraban en vehículos livianos o cimiento similar en el año anterior. Las muertes de anterior (7%). Mientras que los pasajeros y los mo- tre el 2011 y 2017, pasando de 857 a 1.473 víctimas.
taxis. La cantidad de muertes de los conductores de los conductores de taxi presentaron un decrecimien- tociclistas lesionados tuvieron un incremento del
vehículos livianos fluctuó entre 1 y 10, presentando to del 9% en el 2017 con relación al año anterior. 4% y 5% respectivamente en 2017 frente a 2016.
Gráfica 22. Pasajeros lesionados, según modo de transporte. Años 2015 - 2017
2.048 Cerca del 45% de los

1.948
1.949
1.043
1.140
1.172
668
640
708
618
554
555
42
27
61
30
pasajeros lesionados
en los siniestros viajaban
en transporte público.
2.000
1.500 En los tres últimos años, los ti-

pos de vehículos que han esta-
do involucrados en las lesiones
de los pasajeros por siniestros
1.000 viales son el transporte público
con aproximadamente el 45%
500
de las víctimas; las motocicletas
con cerca del 25% y los vehículos
livianos con alrededor del 15%.
CAPÍTULO 2
En el 2017, hubo un incremen-
MEDICIONES DE
Lesionados
to de 153 pasajeros lesionados

que involucraron los diferentes
0
tipos de vehículos con relación LA SINIESTRALIDAD
2015
2016
2017
2015
2016
2017
2015
2016
2017
2015
2016
2017
2015
2016
2017
2015
2016
2017
a los registrados en el 2016, lo
que equivale a un crecimiento
VIAL EN BOGOTÁ
Transporte Motocicleta Liviano Taxi Carga Bicicleta
Año de pasajeros
del 4%. En especial, las lesiones
de los pasajeros en los vehículos
2017
Fuente: SIGAT 2015-2017 de carga ascendieron de 27 a 61
Para el año 2017, hubo dos casos de pasajeros sin información del vehículo.
Transporte de pasajeros incluye buses, busetas y microbuses de los sistemas troncal,
víctimas y en bicicletas de 4 a 30
zonal, provisional, alimentador, intermunicipal y especial víctimas entre 2016 y 2017.
Gráfica 23. Conductores lesionados, según modo de transporte. Años 2015-2017

415
389
515
230
200
199
54
71
77
25
17
28
Cerca del 60% de los

500 conductores lesionados
450 de los últimos tres años
400
se encontraban de
vehículos livianos.
350
300
250
A diferencia de la situación de los
200
pasajeros, los conductores son
150 más susceptibles de salir lesio-
nados en los siniestros cuando se
100
encuentran en vehículos livianos.
Lesionados
50 En éstos, se han presentado cerca

del 60% de las víctimas de los úl-
0
timos 3 años. Seguido, se encuen-
2015
2016
2017
2015
2016
2017
2015
2016
2017
2015
2016
2017
tran los taxistas que representan

Livianos Taxista Transporte Carga aproximadamente el 30% de los
Año de pasajeros
lesionados en este mismo perio-
Elaboración SDM-DSVCT do. Mientras que, en el 2017, los
Transporte de pasajeros incluye buses, busetas y microbuses de los sistemas troncal,
conductores de vehículos de car-
zonal, provisional, alimentador, intermunicipal y especial ga fueron el 3% de los lesionados.
34 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. Mediciones de la siniestralidad vial en Bogotá, 2017. 35
Tabla 3. Cantidad de siniestros graves por clase. Año 2017
Clase Total Gravedad

Con muertos Con lesionados
Gráfica 24. Caracterización de los siniestros 2017 Total 10.919 537 10.382
Choque 6.317 224 6.093
Atropello 3.364 257 3.107
Caída de ocupante 805 4 801
Volcamiento 302 52 250
En bogotá ocurre
Otro 130 130
un siniestro grave cada Elaboración SDM-DSVCT
Incendio 1 1
48 minutos Fuente: SIGAT 2017
En 2017 se registraron Los choques son el 58% Cerca del 50% de los
14.882 41 heridos al día 537 siniestros con de los siniestros graves siniestros con muertos
Lesionados por siniestros de tránsito muertos y 10.382 con en la ciudad. Durante el son por atropello.
heridos en Bogotá. año se presentaron 6.093
10.919 choques con heridos y
Siniestros graves 224 con muertos.
Ocurre una muerte en
546 el tránsito cada 16 horas
Muertes En 2017, se registró un total de 58% del total de las colisiones. Se- Los volcamientos son solo el 3%
10.919 siniestros graves en Bogo- guido, se encuentran los atrope- del total de los siniestros graves
tá, entre éstos, 537 tuvieron víc- llos que generaron cerca de 3.360 anuales, sin embargo, cuando
*En un siniestro grave se puede registrar más de un lesiondo timas fatales y 10.382 con lesio- colisiones graves de la ciudad, ocurren tienen un mayor nivel de
nes. Los choques fueron la clase siendo una de las mayores causas severidad. Esto se evidencia en
de siniestro más frecuente; éstos de la ocurrencia de siniestros con que el 17,2% de los volcamientos
Lesionados 2017
ocasionaron cerca de 6.300 even- muertos: 5 de cada 10 de estos generan víctimas fatales.
tos en el año que representaron el eventos ocurren por atropello.
356 336 768 1.980 1.526 1.342 1.657 1.536 1.624 1.676 1.260 821
65% de los lesionados
ocurren horario diurno
2000
1000
33% de los lesionados

entre las 6 a.m. y las
12:00 m.
0
12-2 a.m. 2-4 a.m. 4-6 a.m. 6-8 a.m. 8-10 a.m. 10-12 a.m. 12-2 p.m. 2-4 p.m. 4-6 p.m. 6-8 p.m. 8-10 p.m. 10-12 p.m.
Muertes 2017 51% de las muertes

22 26 46 59 34 53 49 41 43 61 58 54 ocurrieron en horario
70 nocturno
60
50
40
30
20 33% de las muertes

10 ocurren entre las
0
12-2 a.m. 2-4 a.m. 4-6 a.m. 6-8 a.m. 8-10 a.m. 10-12 a.m. 12-2 p.m. 2-4 p.m. 4-6 p.m. 6-8 p.m. 8-10 p.m. 10-12 p.m.
6:00 p.m. y las 12 a.m.
Gráfica 26. Siniestros con muertos según día de la semana y hora del día.
DISTRIBUCIÓN Año 2017
TEMPORAL DE SINIESTROS
1496 1726 1646 1638 1659 1582 1172 75 88 88 72 74 69 71

Gráfica 25. Siniestros
graves según día de la
1500 semana y hora del día. 75
Año 2017
1000 50
500 25
0 0
00−01 15 15 11 21 15 35 28 140 00−01 2 0 3 1 0 2 2 10 Los fines de semana

01−02 11 12 10 13 14 20 29 109 01−02 2 1 3 1 1 2 2 12 son los días de menor
1 2 1 1 2 1 1
02−03 10 8 7 10 11 17 17 80 02−03 9
ocurrencia de siniestros
03−04 16 9 6 15 18 36 46 146 En el 2017, se presentaron 03−04 1 0 1 0 2 2 8 14
graves en la ciudad, no
04−05 5 1 4 2 0 1 4 17
04−05 18 17 29 20 12 31 28 155 1.178 siniestros graves en obstante cuando se
68 54 57 63 63 51 43 399 05−06 4 4 5 4 3 3 5 28
05−06
la ciudad entre los lunes 06−07 2 8 4 2 6 4 2 28 presentan tienen una
06−07 104 115 128 116 113 74 45 695
07−08 115 134 116 129 107 83 45 729
y viernes de 6:00 a.m. 07−08 4 2 5 7 4 5 2 29 mayor fatalidad.
08−09 90 112 114 91 93 81 47 628 a 8:00 a.m. siendo estos 08−09 2 3 4 2 4 1 3 19
09−10 62 82 57 67 75 56 52 451 los horarios con mayor 09−10 2 4 4 2 0 0 3 15
10−11 67 83 89 78 62 69 59 507 siniestralidad vial. 10−11 6 5 4 6 7 2 1 31
11−12 58 84 80 72 89 77 65 525 11−12 3 7 2 1 3 3 3 22
12−13 81 103 96 111 88 79 49 607 12−13 4 2 7 1 4 2 1 21
13−14 84 92 85 74 97 85 71 588 13−14 4 4 5 5 2 5 3 28
90 90 75 82 87 106 83 14−15 3 6 5 4 3 0 2 23
14−15 613
La menor cantidad de
15−16 67 78 77 69 105 86 57 539 15−16 4 3 1 2 5 2 1 18
siniestros graves en la 2 3 4 3 3 2 1 18
16−17 87 94 83 92 81 82 59 578 16−17
17−18 96 108 104 95 114 72 46 635

ciudad que se presentan 17−18 5 5 5 5 0 3 2 25
18−19 87 90 105 98 106 65 59 610 durante la semana ocurren 18−19 3 5 5 5 6 4 3 31
19−20 88 96 97 85 96 101 60 623 entre las 12:00 a.m. y las 19−20 3 5 8 1 3 6 4 30
20−21 58 90 80 53 70 74 48 473 5:00 a.m. 20−21 4 5 3 3 5 3 5 28
21−22 48 77 52 83 57 85 62 464 21−22 4 7 1 4 3 6 3 28
22−23 54 58 53 62 59 71 50 407 22−23 3 4 2 7 4 7 6 33
23−00 22 25 35 39 27 46 24 218 Elaboración SDM-DSVCT 23−00 2 2 2 3 4 3 4 20 Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017 Fuente: SIGAT 2017
0 200 400 600 Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 10 20 30
Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom
La gráfica muestra la distribución en la ciudad. En estos horarios se 2:00 p.m. y 3:00 p.m. y entre las Como se indicó, los fines de se- siniestros con víctimas fatales al a 8:00 p.m. respectivamente, en
de los siniestros graves desagre- presentaron al año 1.178 siniestros 7:00 p.m. y 8:00 p.m. con un total mana son los días de menor ocu- igual que los sábados entre las los que se presentaron 16 even-
gada por día de la semana y hora graves en la mañana y 1.585 en la de 207 eventos durante el año. rrencia de siniestros graves en 10:00 p.m. y las 11:00 p.m. con 8 tos al año, (8 en cada horario).
del día, lo que permite un análisis tarde noche. Durante los sábados la ciudad, no obstante, cuando y 7 eventos en el año respectiva-
detallado de este fenómeno. En hay una menor ocurrencia de si- Los días de menor concentración se presentan tienen una mayor mente. Entre semana, los martes Por el contrario, todos los días
general se observa que, entre se- niestros graves frente a los ocu- de siniestros graves son los domin- fatalidad. Esto se observa en las y miércoles fueron los días de entre las 12:00 p.m. y las 3:00
mana son las horas pico (de 6:00 rridos entre martes y viernes. Aun gos y las horas con menor canti- cifras de la gráfica 26, en la que mayor concentración de sinies- a.m. se presenta la menor canti-
a.m. a 8:00 a.m. y de 5:00 p.m. a así, cabe destacar que la mayor dad de siniestros graves están en- se indica que los domingos en- tros con muertos del año, espe- dad de siniestros fatales.
8:00 p.m.) en las que ocurre la ma- concentración de los siniestros du- tre las 12:00 a.m. y las 5:00 a.m. tre las 3:00 a.m. y las 4:00 a.m. cialmente en los horarios de 6:00
yor cantidad de siniestros graves rante los sábados ocurren entre las se presenta el mayor número de a.m. a 7:00 a.m. y de 7:00 p.m.
Mapa 6. Siniestros graves por unidad de planeamiento (Upz y Upr). Año 2017
DISTRIBUCIÓN
ESPACIAL DE SINIESTROS
Gráfica 27. Siniestros graves por localidad. Año 2017
1 9
3
14
5 8
2
4 10
11 19
6 12
15 Kennedy, Engativá
7 y Suba tienen la mayor
13
16
17 concentración de siniestros
graves de la ciudad.
Gravedad
Nombre 18
En Kennedy se registraron
Con Lesionados
1.632 siniestros graves
Con Muertos en 2017, casi tres veces
el promedio local anual.
1. Usaquén 2. Suba 3. Chapinero 4. Teusaquillo 5. Barrios Unidos

El 41% de los siniestros
654
912 con víctimas fatales se
371 430 388 presentó en las localidades
27 46 15 23 26
Convenciones Convenciones
de Kennedy, Suba,
6. Engativá 7. Fontibón 8. Candelaria 9. Santa Fe 10. Los Mártires Unidad de Planeamiento Unidad de Planeamiento Ciudad Bolívar y Engativá.
Siniestros con muertes Siniestros con lesionados
970
599 386
1 2,5 5 7,5 10 1 5 10 50 100
349
41 34 50 2 9 19 0 1,25 2,5 5 7,5 10
Kilómetros Kilómetros Fuente: SIGAT 2017
11. Antonio Nariño 12. Puente Aranda 13. Kennedy 14. San Cristobal 15. Rafael Uribe U. Como se observa en la gráfica 27, en conjunto concentran el 33% Por el contrario, las localidades
1.542 la mayor concentración de los si- de los siniestros de la ciudad, en- de Usme, Antonio Nariño y la
niestros graves se registra en las tre ellos 3.426 con víctimas heri- Candelaria son las menos afec-
781
382 424 localidades de Kennedy, Engati- das y 175 con víctimas fatales. En tadas por esta problemática. En
285
11 32 88 24 20 vá y Suba. En Kennedy se regis- Ciudad Bolívar, la cantidad total estas tres localidades ocurre el
tró el 15% de los siniestros graves de siniestros graves es cercana al 6% de los siniestros graves del
16. Tunjuelito 17. Ciudad Bolívar 18. Bosa 19. Usme de la ciudad en el 2017 con 1.632 promedio local, no obstante, es Distrito, entre los cuales, 644 ge-
eventos, lo cual es casi tres veces una de las localidades con mayor neraron víctimas heridas y 33 ge-
el promedio local que correspon- concentración de siniestros con neraron víctimas fatales.
642 de a 575. Engativá y Suba tam- víctimas fatales después de Ken-
366 543
308 bién se encuentran por encima nedy y Suba y antes de Engativá,
24 42 34 20
del promedio local con cerca de cada una con más de 40 eventos
1.000 siniestros graves anuales anuales.
Fuente: SIGAT 2017 cada una. Estas tres localidades
Gráfica 29. Distribución de víctimas fatales según vehículo o actor involucrado.
VÍCTIMAS Años 2015 - 2017
FATALES 2017 Víctimas Buses de
Autolesión,
Vehículos Transporte de volcamiento o Más de dos
Peatones Bicicletas Motocicletas transporte de Taxis
livianos carga caida de actores viales
pasajeros
ocupante
95 86
73 74 75 80
Peatones 58 54 49
Gráfica 28. Distribución de víctimas fatales por condición. Año 2017 2 2 3

17 18 21 24 14 23 17 19 16
Biciusarios
49,8% 27,8% 10,8% 8,8% 2,7% 5 7 17 16 11 14 20 16 12 12 10 6 6 12 6 7
1 1 2 3 3 3 4
Motociclistas 35 32 38 37 31 37 35
17 19 24 19 20 22 28 17
10
Peatón Motociclista Ciclista
2 4 2 1 5 4 6 6 7
272 152 59
Acompañantes
de motocicleta
2 1 2 6 5 4 7 4 8 3 1 3 4 8 5 4 9 4 6 3 5
Conductores de
Transporte
público 1 1
Conductores Pasajeros Pasajeros de

transporte
15 48
público 1 1 1 1 8 7 4 1
Conductores
de taxi
3 2 1 2 2 3 1
Pasajeros de
Fuente: SIGAT 2017 taxi
1 3 1 1 1 1 2 1
Ocupantes de
vehículos
livianos 3 7 2 2 2 4 1 2
15 5 8 4
Ocupantes de
Tabla 4. Cantidad de víctimas fatales por condición. Año 2017 transporte de
carga 1 1 1
Cerca de la mitad de las víctimas

2015 2016 2017 2015 2016 2017 2015 2016 2017 2015 2016 2017 2015 2016 2017 2015 2016 2017 2015 2016 2017 2015 2016 2017 2015 2016 2017
Condición Víctimas Participación
fatales fatales en los siniestros viales La tendencia de interacciones entre las víctimas fa- vehículo liviano (15% de incremento en el 2017 con
Peatón 272 49,8% durante el 2017 fueron peatones. tales y el actor involucrado ha tenido a lo largo de los respecto al 2015), motociclistas fallecidos en interac-
Motociclista 152 27,8% últimos tres años. La más significativas se encuen- ción vehículo liviano (88% de incremento) y volca-
Los motociclistas y pasajeros tran en los peatones fallecidos en interacción con un miento de motociclistas (75% de incremento).
Ciclista 59 10,8%
Total pasajeros 48 8,8% de motocicleta son el segundo Gráfica 30. Distribución de víctimas fatales según vehículo o actor involucrado.
Motocicleta 30 5,5%
grupo de mayor vulnerabilidad en los Años 2017
siniestros viales y representan el 33%
Liviano 9 1,6% Autolesión,
En 2017, el 32% de
de las víctimas fatales de los mismos.
Buses de volcamiento Más de
Vehículos transporte Transporte o caída de dos actores
Transporte de pasajeros 6 1,1% Peatones Bicicletas Motocicletas livianos de pasajeros Taxis de carga Otros ocupante viales las muertes de los
Taxi 2 0,4% Víctimas +2 peatones estuvieron
El 94% de las muertes son usuarios
Carga 1 0,2% Peatones 0 3 74 86 49 21 23 0 0 16 asociadas a sinies-
vulnerables: peatones, ciclistas y
Total conductores 15 2,7% Ciclistas 1 0 2 11 16 3 10 0 12 4 tros con vehículos
ocupantes de motocicleta.
Livianos 10 1,8% Motociclistas 4 1 6 32 19 7 31 0 35 17 livianos.
Taxista 4 0,7% Elaboración SDM-DSVCT
Acompañantes
de motocicleta 1 0 0 4 8 3 5 0 4 5
Fuente: SIGAT 2017
Transporte de pasajeros 1 0,2% Transporte de pasajeros (TPP) incluye buses, busetas y microbuses de
Conductores de
transporte de pasajeros 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
TOTAL 546 100,0% los sistemas troncal, zonal, provisional, alimentador, intermunicipal y Pasajeros de El 23% de las
especial 0 0 0 0 0 0 1 0 5 0
muertes de los
transporte de pasajeros
0 0 0 3 1 0 0 0 0 0
motociclistas estu-
Conductores de taxi
Los peatones son el grupo más vulnerable de fata- del total de las víctimas con 152 muertos durante 0
0 0 0 1 0 0 0 0 1
vieron asociadas a
Pasajeros de taxi
lidad en un siniestro vial. En 2017 hubo 272 peato- el año. Los ciclistas y pasajeros sufrieron aproxi- Ocupantes de
nes muertos por estos eventos, cerca de la mitad madamente el 11% y 9% de las muertes de tránsito, vehículos livianos 0 0 0 2 4 0 2 0 11 0 autolesión, volca-
de las víctimas fatales del año. Los motociclistas mientras que los conductores representan menos Ocupantes de
transporte de carga 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 miento o caída del
son el segundo grupo de mayor vulnerabilidad en del 3% de las muertes. Otros 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ocupante.
los siniestros viales y representan cerca del 30%
0 1-20 21-40 41-60 61 - +
La gráfica 30 presenta la distribución de las vícti- Con relación a los motociclistas, en el 2017, la ma- Gráfica 32. Víctimas fatales según día de la semana y hora del día. Año 2017
mas fatales con relación a los vehículos involucra- yoría de las víctimas fatales estuvieron asociadas
dos en los siniestros. Durante el 2017, la mayoría de a autolesión, volcamiento o caída del ocupante
las muertes de los peatones por siniestros estuvie- (23%), y a siniestros que involucraron vehículos li-
ron asociadas a vehículos livianos (32%), motocicle- vianos (21%) y transporte de carga (20%). Mientras
tas (27%) y buses de transporte de pasajeros (18%). que la mayoría de las muertes de los acompañan- 79 89 87 74 75 71 71
tes de motocicletas estuvieron asociados a sinies-
tros con buses de transporte de pasajeros (27%).
Estos últimos también estuvieron involucrados en 75
el 27% de las muertes de ciclistas.
50
Gráfica 31. Distribución de víctimas fatales por mes según condición. Año 2017
25
Ene 36 47,2 33,3 8,3 8,3 2,8
Feb 55 63,6 20,0 9,1 5,5 1,8

0
Mar 38 50,0 28,9 7,9 7,9 5,3 La gráfica muestra la distribución

00−02 4 1 6 2 1 4 4 22 de las víctimas fatales de los si-
Abr 41 48,8 19,5 22,0 7,3 2,4 niestros viales por día de la sema-
May 35,3 43,1 11,8 9,8
02−04 5 2 2 1 4 3 9 26 na y hora del día. El color blanco
51
indica la baja cantidad de estas
Jun 48 50,0 35,4 8,3 4,2 2,1 04−06 10 5 9 6 3 4 9 46 víctimas en contraste con el color
rojo. Como se observa, los días de
Jul 45 51,1 24,4 8,9 11,1 4,4
06−08 6 10 9 10 10 10 4 59 la semana con mayor concentra-
Ago 51 58,8 25,5 9,8 5,9 ción de muertes fueron los martes
08−10 4 7 7 4 5 1 6 34 y miércoles con 89 y 87 muertos
Sep 42 57,1 16,7 19,0 7,1
totales al año, respectivamente.
Oc 42 45,2 28,6 9,5 14,3 2,4 10−12 9 12 6 7 10 5 4 53 A diferencia, los fines de semana
fueron los días de menor frecuen-
Nov 41 34,1 31,7 9,8 12,2 12,2 cia de víctimas fatales.
12−14 8 6 12 6 6 7 4 49
Dic 56 51,8 26,8 7,1 12,5 1,8
Los horarios de mayor presencia
14−16 7 9 6 6 8 2 3 41
0 20 40 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
de víctimas fatales fueron entre
las 6:00 y las 8:00 de la maña-
16−18 7 8 9 8 3 5 3 43
Peatón Motociclista Ciclista Pasajero Conductor na y entre las 6:00 y las 8:00 de
la noche, con un total de 59 y 61
18−20 6 10 13 6 9 10 7 61
Elaboración SDM-DSVCT muertos al año, respectivamente.
Fuente: SIGAT 2017
Estos rangos coinciden con las
20−22 8 13 4 7 8 10 8 58 horas pico de la ciudad. Mientras
En diciembre hubo 56 muertos en Los peatones fueron la mayoría de los
que los rangos horarios de me-
siniestros de tránsito, siendo el mes muertos de los siniestros, especialmente 22−00 5 6 4 11 8 10 10 54 nor cantidad de víctimas fatales
más crítico del año. en febrero donde concentraron el 63,6% son de 12:00 de la noche a 4:00
de las víctimas mensuales. Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 20 40 60
de la mañana.
En 2017, la cantidad de víctimas fatales mensuales, con 5 muertes, una cifra elevada si se tiene en Elaboración SDM-DSVCT
Los martes y miércoles En las horas pico se
les osciló entre 36 y 56, presentándose la cifra más cuenta que en los demás meses del año alcanzaron Fuente: SIGAT 2017
baja en enero y la más alta en diciembre. La ma- un máximo de 5,3% (2 víctimas). se presenta la mayor con- presentan mayores riesgos
yor cantidad de víctimas fueron peatones, quienes centración de muertes por de fatalidad por siniestros
concentraron más del 34% de las muertes mensua- Los motociclistas son el segundo grupo de mayor siniestros viales de la ciudad. viales.
les, llegando a 63,6% en febrero (35 víctimas). Por vulnerabilidad después de los peatones. Las muer-
otra parte, los conductores aun siendo los usuarios tes mensuales de los mismos fluctuaron entre el
menos vulnerables en los siniestros, durante no- 16,7% y el 43,1% del total de víctimas, siendo mayo,
viembre llegaron a ser el 12,2% de las víctimas fata- junio y enero los meses de mayor fatalidad.
Gráfica 33. Cantidad de víctimas fatales por localidad según condición. Año 2017 Mapa 7. Densidad de muertes. 2013 - 2017
1 9
3
14
5 8
2
4 10
11 19
6 12
15
7
16
13 17
Condición
Peatón 18
Motociclista
Ciclista
Pasajero
Conductor
16 19
8 13 11 10 11
2 3 7 3 5 4 4 2 8 4
1 1 1 1 1 2
6. Engativá 7. Fontibón 8. Candelaria 9. Santa Fe 10. Los Mártires
23
14 10 10
8 5 5 4 5 4 6
2 2 2 2 1 1 2
11. Antonio Nariño 12. Puente Aranda 13. Kennedy 14. San Cristobal 15. Rafael Uribe U.
52 Elaboración SDM-DSVCT
17 17 13 16
11 9 9 6
5 2 3 1 3 3 2 2 3 2 1 4
En cuanto a puntos críticos, históricamente el punto más afectado por sinies-
16. Tunjuelito 17. Ciudad Bolívar 18. Bosa 19. Usme tros viales con respecto a muertes es la Avenida Boyacá con Avenida Prime-
ro de Mayo (14 muertes en los últimos cinco años), seguido por la Avenida
Boyacá con AC 68 (10 muertes en el mismo periodo de tiempo) y la Avenida
26
17
Boyacá con Avenida Calle 13 (10 muertes).
13 8 11 8 9
4 3 3 1 6 1 1 5 1 3 2
Para el 2017, la Avenida Boyacá registró 59 fallecidos (11% de las muertes totales
de la ciudad). Esta avenida también cuenta con el segundo mayor indicador de
muertes por kilómetro con una tasa para 2017 de 14 muertes por cada 5 kilóme-
Elaboración SDM-DSVCT tros de vía (superado para este año por la Autopista Sur con un indicador de 15
Fuente: SIGAT 2017
muertes por cada 5 kilómetros).
Gráfica 34. Muertes por corredores principales, 2017 les (20% hombres y 15% mujeres). En el grupo de es principalmente un fenómeno masculino y juvenil,
Año Promedio
conductores, las mujeres sólo tuvieron una víctima que afecta en mayor proporción a motociclistas con
2017 2013-2016 fatal en el año, mientras que en los hombres tuvie- estas condiciones. En segundo lugar, se encuentran
0 10 20 30 40 50 60
ron 14 víctimas, siete de ellas se encontraban entre los peatones de ambos sexos con 60 o más años
Av. Boyacá 59 58
Av. Ciudad de Cali 33 24,5 los 20 y 34 años de edad. Por lo anterior, se puede que presentaron altos casos de muertes por sinies-
Av. Caracas 28 31,25 concluir que la fatalidad en los siniestros de tránsito tros de tránsito.
Av. NQS 24 22,25
Av. Primero de Mayo 22 23
Av. de las Americas 20 12,5
Ac. 13 18 21,5 Gráfica 36. Cantidad de víctimas fatales por sexo según rango etario. Año 2017
Ak. 68 18 10,25
Au. Norte 16 13,75
Av. C. de Villavicencio 14 8,75
80 Y MÁS 80 Y MÁS
Au. Sur 13 4,5
Av. Suba
Ac. 26
12
11
6,25
8
75−79 75−79
En 2017, cerca
del 80% de las
70−74 70−74
Ac. 72 10 9,5
65−69 65−69
Ac. 6 9 3,75
Ac. 80 9 12,25 60−64 60−64 víctimas fatales
Ak. 10
Kr. 33
8
8
13,75
7
55−59 55−59
en los siniestros
fueron hombres
50−54 50−54
Ak. 7 6 9,25
Av. Mariscal Sucre 6 2 Fuente: SIGAT 2017 45−49 45−49
Av. Agoberto Mejia Cifuentes 6 7,5 Buffer a 50 metros del eje de la vía 40−44 40−44 y cerca del 20%
35−39 35−39
mujeres. Lo que
indica que por
30−34 30−34
Gráfica 35. Muertes por cada cinco kilómetros de vía por corredores principales, 2017 25−29 25−29
20−24 20−24 cada mujer muerta

AK 7 1 15−19 15−19
en estos eventos
AC 26 3
hubo cuatro
10−14 10−14
AVENIDA AGOBERTO MEJIA CIFUENTES 4 5−9 5−9
AC 80 4 0−4 0−4 hombres muertos.

AU NORTE 4
AC 13 5 75 65 55 45 35 25 15 5 5 15 25 35 45 55 65 75
KR 33 5
AVENIDA CARACAS 5 Peatón Motociclista Ciclista Pasajero Conductor
AC 72 6
Peatones de
6 Mujeres Hombres
ambos sexos
AVENIDA SUBA
AK 10 6
de 60 años o más
Muertos
Motociclista
Motociclísta
TOTAL
Conductor
Conductor
AVENIDA MARISCAL SUCRE 6
Pasajero
Pasajero
AVENIDA CIUDAD DE VILLAVICENCIO 6
son el grupo con
Ciclista
Ciclista
Peatón
Peatón
AK 68 7
AC 6 7
mayor cantidad
AV NQS 8 0-4 1 4 5 de muertes en los
AVENIDA CIUDAD DE CALI 8
5-9 1 1 2 4 siniestros viales.
AVENIDA PRIMERO DE MAYO 8
10-14 2 1 1 4
AVENIDA DE LAS AMERICAS 10
AVENIDA BOYACA 12 15-19 6 1 2 8 7 4 3 1 32
AU SUR 15 Elaboración SDM-DSVCT 20-24 3 1 3 10 15 39 7 6 2 86
0 2 4 6 8 10 12 14 16 Fuente: SIGAT 2017
25-29 4 1 1 1 14 43 5 3 2 74 Hombres entre
30-34 4 3 1 1 10 15 6 3 43 los 20 y 29 años
Cantidad de víctimas fatales por sexo según rango etario. Año 2017
35-39 2 3 14 1 21 de edad son las
Durante el año, el 81% de las víctimas fatales de los Con relación a los peatones de ambos sexos, el gru- 40-44 4 1 2 12 8 5 1 2 35 mayores víctimas
siniestros viales fueron hombres y 19% fueron muje- po de edad más afectado es el que está por encima 45-49 6 2 1 1 6 7 5 1 29 fatales en los
res. Los grupos etarios de mayor fatalidad en estos de los 60 años. El 21% de los casos corresponde a 50-54 3 1 2 14 8 5 1 34
siniestros viales.
eventos fueron los hombres entre los 20 y 29 años este patrón (15,3% hombres y 5,3% mujeres). Como
de edad, quienes presentaron el 25% del total de las se observa, en los hombres peatones el mayor núme-
55-59 2 1 2 15 2 4 26
En especial los
60-64 2 9 1 1 2 15
muertes en el año. Entre éstos, los motociclistas fue- ro de muertes se presentó después de los 80 años y motociclistas.
65-69 2 1 12 1 1 17
ron los más vulnerables con el 15% de las muertes en las mujeres entre los 70 y 79 años de edad.
70-74 10 1 15 1 1 28
totales. Las mujeres entre los 20 y 24 años de edad
tienen una mayor vulnerabilidad dentro del total de En los casos de los pasajeros y ciclistas de ambos 75-79 8 20 1 29
usuarias, pero en menor proporción con relación a sexos, son más vulnerables lo que se encuentra en- 80 Y 7 27 3 37 Elaboración SDM-DSVCT
Más Fuente: SIGAT 2017
los hombres, presentando el 3% del total de las víc- tre los 20 y 29 años de edad, rango en el cual se 27 casos sin información
Total 65 7 9 23 1 186 144 48 21 14 546
timas fatales anuales. presentó el 36% de las muertes por siniestros via- de edad y sexo
Gráfica 37. Cantidad de víctimas fatales por cada 100.000 habitantes, por sexo según Gráfica 38. Cantidad de víctimas fatales por estado civil, según sexo. Año 2017
rango etario. Año 2017
178 Aproximadamente
80 Y MÁS 80 Y MÁS Los jóvenes registraron la mitad de los hombres
75−79 75−79 una mayor proporción 150
y las mujeres que
de muertes por sinies-
70−74 70−74
tros viales, pero son los

murieron en los siniestros
65−69 65−69
60−64 60−64 hombres y las mujeres 100

106 viales durante el 2017
55−59 55−59 mayores de 60 años eran solteros(as).
76
50−54 50−54 quienes tienen más ries-
45−49 45−49 gos de morir en estos 51
50
eventos. En 2017, el 26%
Víctimas Fatales
40−44 40−44
de las muertes se regis- El 28% de los hombres

35−39 35−39
14 17 14
30−34 30−34 traron en personas de 5
11 8 y el 14% de las mujeres
25−29 25−29 60 años o más. La pro- 0
Soltero(a) Unión libre Casado(a) Separado(a), Viudo(a)
muertas se encontraban
20−24 20−24 babilidad de morir por Divorciado(a)
en unión libre.
15−19 15−19 siniestro de tránsito fue Sexo
Estado Femenino
Civil Masculino
Mujeres Hombres Total
10−14 10−14 en promedio de 32,9 por Casos % Casos % Casos %
cada 100 mil habitantes
5−9 5−9
en los hombres de este

Soltero(a) 51 52% 178 47% 239 48% El menor porcentaje
0−4 0−4
rango de edad y 7,2 en Unión Libre 14 14% 106 28% 125 25% de muertes se presentó
85 75 65 55 45 35 25 15 5 5 15 25 35 45 55 65 75 85
las mujeres de este mis- Casado(a) 17 17% 76 20% 93 19% en hombres y mujeres
Peatón Motociclista Ciclista Pasajero Conductor mo rango. Estas cifras Separado(a),
Divorciado(a)
5 5% 14 4% 21 4%
separados(as) o
son 3,6 veces mayores divorciados(as).
Viudo(a) 11 11% 8 2% 19 4%
Mujeres Hombres al riesgo de morir que
de Mortalidad
tienen las personas me- Total 105 100% 413 100% 546 100%
Motociclista
Motociclista
Conductor
Conductor nores de 60 años, cuyo

Pasajero
Pasajero
Ciclista
Ciclista
Peatón
Peatón
índice es de 9,1 por cada

TOTAL
TOTAL
Gráfica 39. Cantidad de víctimas fatales por nivel educativo, según sexo. Año 2017
Índice
100 mil habitantes en el

0-4 0,3 0,34 1,3 1,3 caso de los hombres y 156
5-9 0,3 0,0 0,0 0,3 0,0 0,3 0,6 1,0

de 2 en las mujeres. 150
10-14 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,3 0,3 1,3

Entre la población ma-
15-19 1,9 0,0 0,3 0,6 0,0 2,9 2,5 2,2 1,2 0,9 0,3 7,2 103
yor, los mayores riesgos
100
20-24 0,9 0,3 0,9 3,0 0,0 5,1 4,4 11,5 2,1 1,8 0,6 20,3
de muerte por siniestros
25-29 1,2 0,3 0,3 0,3 0,0 2,2 4,3 13,1 1,5 0,9 0,6 20,4 viales se encuentran en
30-34 1,2 0,9 0,3 0,3 0,0 2,7 3,2 4,7 1,9 0,0 0,9 10,8 su condición de peato- Cerca del 80% de las
48
35-39 0,6 0,0 0,0 0,6 1,0 4,6 0,3 5,9 nes. En esta condición, 50 víctimas fatales contaba
40-44 1,4 0,0 0,3 0,7 0,0 2,4 4,5 3,0 1,9 0,4 0,7 10,4 los hombres de 60 años 25 27 con nivel de educación
o más tuvieron un ín- 17 15
máxima de bachillerato
Víctimas Fatales
45-49 2,2 0,0 0,7 0,4 0,4 3,6 2,5 2,9 2,0 0,4 0,0 7,8
6 7 6
50-54 1,1 0,4 0,0 0,7 0,0 2,2 6,0 3,4 2,1 0,0 0,4 12,0
dice promedio de 20 3 2
0
muertes por cada 100 Sin Escolaridad Inicial y Básica Básica Media o Técnica
55-59 0,8 0,4 0,0 0,8 2,1 7,5 1,0 2,0 0,0 10,5 Preescolar Primaria Secundaria o Secundaria Profesional y
mil habitantes y las mu- Secundaria Alta Tecnológica
60-64 1,1 0,0 0,0 0,0 1,1 5,9 0,7 0,7 1,3 8,5 Baja
jeres de 6. El índice más
65-69 1,4 0,0 0,7 2,1 10,7 0,9 0,9 12,5 Sexo Femenino Masculino
alto se encontró en los Nivel Mujeres Hombres Total
70-74 9,9 0,0 1,0 10,9 19,5 1,3 1,3 22,2 hombres mayores de 80 Educativo
Casos % Casos % Casos %
75-79 11,8 0,0 11,8 43,9 2,2 46,1 años (67 muertes por Sin escolaridad 6 7% 7 2% 13 3%
80 Y 10,2 0,0 10,2 67,5 7,5 75,0 cada 100 mil habitantes)
Más Inicial y preescolar 3 3% 25 8% 30 7%
Básica primaria 27 29% 103 32% 137 32% Sexo
Elaboración SDM-DSVCT Fuente: SIGAT 2017
El índice más alto de muertes por habitan- Básica secundaria o 48 52% 156 48% 212 49% Femenino
Secundaria baja
Las personas mayores de 60 años tes se encontró en los hombres mayores Masculino
Media o 2 2% 17 5% 19 4%
tienen 3,6 veces más riesgo de morir de 80 años (75 muertes por cada 100 mil secundaria alta
en los siniestros viales que las personas habitantes). En su totalidad la muertes en Técnica profesional 6 7% 15 5% 21 5% Fuente: SIGAT 2017, INMLCF 2017
y tecnológica
menores de esta edad. estas edades son peatones y ciclistas. 66 casos sin información de estado civil y sexo
131 casos sin información de estado civil y sexo
Total 105 100% 413 100% 546 100%
Gráfica 41. Distribución de víctimas lesionadas según vehículo o actor involucrado.
VÍCTIMAS Años 2015 - 2017
LESIONADAS 2017 Autolesión,
Buses de volcamiento
Víctimas Vehículos transporte Transporte o caida de Más de dos
Peatones Bicicletas Motocicletas livianos de pasajeros Taxis de carga ocupante actores viales
Gráfica 40. Distribución y cantidad de víctimas lesionadas por condición. Año 2017 Peatones
1637 1636 1434
1058 1019 1032
557 525 453 385 396 321 384 352 387
104 90 90 95 96 89
Biciusarios
291 277 359 331 364 465 251 290 274
16 14 10 17 18 26 140 147 177 43 44 55 10 8 3 109 113 134
1401 1507 1531

Transporte Motociclistas 545 564 572 529
460 478 403 370 420 439 361 356 253 239 228 292 316 398
127 120 170 178 160 155
Pasajeros
Acompañantes
de motocicleta 68 94 97 20 37 45 112 118 139 357 434 438
123 92 103 177 162 154 34 47 37 86 75 67 66 81 92
Motociclista Peatón Ciclista Conductores
de Transporte
público 17 12 16 1 5 2 2 4 7 7 15 14 27 35 35
Pasajero Pasajeros de
Motocicleta transporte 1103 1104
315 532 538 425
Taxi público 240 204 41 42 42 94 61 59
Conductores
de taxi 86 86 76
2 1 5 10 6 8 36 28 23 30 34 19 14 7 8 18 17 22 34 21 34
Livianos Elaboración SDM-DSVCT Pasajeros

Conductor Livianos Taxista TPP de taxi
Fuente: SIGAT 2017
267 259

Carga Bicicleta 3 2 4 20 19 26 235 60 56 32 79 91 109 32 15 13 54 59 62 103 77 57
Carga
Ocupantes
de vehículos
345 330 410
livianos 23 15 31 4 9 12 71 67 79 109 102 124 126 95 130 61 53 71 169 193 136 175 165 214
Tabla 5. Cantidad de víctimas lesionadas por condición. Año 2017 Ocupantes

de transporte
de carga 1 1 3 3 2 3 5 7 36 22 4 22 4 3 1 5 11 7 14 12 7 13 4 7
Condición Lesionados Lesionados Lesionados

Otros
hospitalizados valorados 8 8 4 1 2
TOTAL 14.882 1.054 13.828 14.882 lesionados 2015 2016 2017 2015 2016 2017 2015 2016 2017 2015 2016 2017 2015 2016 2017 2015 2016 2017 2015 2016 2017 2015 2016 2017 2015 2016 2017
Pasajero 4.476 176 4.300

por siniestros
durante el 2017. En los últimos tres años, las interacciones de los lesionados por vehículos livianos o motocicletas, y
Trans. de pasajeros 1.945 61 1.884
1.054 hospitalizados. usuarios viales y sus consecuencias en cuanto a he- los usuarios de motocicleta lesionados (conducto-
Motocicleta 1.172 76 1.096 ridos, han permanecido constantes. Las interaccio- res y acompañantes) en interacción con vehículos
Liviano 706 24 682 nes se concentran principalmente en los peatones livianos.
Taxi 562 13 549 El 60% de las
víctimas con lesio- Gráfica 42. Distribución de víctimas lesionadas según vehículo o actor involucrado.
Carga 61 2 59
nes en los siniestros Año 2017
Bicicleta 30 - 30 Buses de
Autolesión,
volcamiento Más de
Motociclista 4.332 324 4.008

son pasajeros o Peatones Bicicletas
Vehículos
Motocicletas livianos
transporte
de pasajeros Taxis
Transporte
de carga Otros
o caída de dos actores
ocupante viales
motociclistas Víctimas +2
Peatón 3.806 372 3.434
Ciclista 1.473 112 1.361 Peatones 0 90 1.433 1.031 453 321 89 0 0 387
Ciclistas 10 26 329 466 275 176 55 0 3 134
Conductor 795 70 725 El 73% de las En 2017, cerca
544 170 420 1.531 356 528 155 0 228 399
del 40% de las
Motociclistas
Liviano 501 42 459 víctimas con lesio- Acompañantes
97 45 139 438 103 154 37 0 67 92
Taxista 195 19 176 nes en los siniestros de motocicleta
lesiones de los
Conductores de
Trans. de pasajeros 74 7 67 son usuarios vulne- transporte de pasajeros 3 0 3 11 24 2 7 0 14 13 peatones estuvie-
ron asociadas
Pasajeros de
Carga 25 2 23 rables: peatones, transporte de pasajeros 65 23 16 211 258 42 63 0 1.104 167
ciclistas y ocupan- Conductores de taxi 5 0 9 77 23 21 8 0 22 34 a siniestros con

En el año hubo 14.882 personas lesionadas por si- motocicletas.
Elaboración SDM-DSVCT tes de motocicleta. Pasajeros de taxi 0 4 26 259 32 102 13 0 62 57
Fuente: SIGAT 2017 niestros viales en la ciudad, el 7% de ellas estuvo
Transporte de pasajeros (TPP) hospitalizada. Entre el total de lesionados, la ma- Este grupo repre- Ocupantes de
vehículos livianos 31 12 81 415 126 131 71 0 137 219
incluye buses, busetas y micro-
buses de los sistemas troncal,
yoría fueron pasajeros (30%), motociclistas (29%) senta el 83% de Ocupantes de
transporte de carga 3 0 4 37 22 1 7 0 7 8
zonal, provisional, alimentador, y peatones (26%). De los cuales, los peatones con- los lesionados Otros 0 0 30 0 0 0 0 0 1 1 Elaboración SDM-DSVCT
intermunicipal y especial.
centran el mayor número de lesionados que requi- hospitalizados. Fuente: SIGAT 2015-2017
rieron una asistencia hospitalaria. 0 1-50 51-100 101-200 201-300 301-400 401-500 501 - +
Las lesiones de los usuarios de bicicleta, Gráfica 44. Víctimas lesionadas según día de la semana y hora del día. Año 2017
motocicleta y taxi están asociadas a
vehículos livianos concentran más
2006 2300 2212 2169 2335 2199 1661
del 30% del total de lesionados. Por otra parte, en el mismo año, la mayoría de las
lesiones de pasajeros de transporte público fueron
por autolesión, volcamiento o caída del ocupante 2000
La gráfica 42 presenta la distribución de los lesio- (57%), mientras que las lesiones de pasajeros de
nados con relación a los vehículos involucrados en motocicleta y taxi ocurrieron en siniestros que
1500
los siniestros. Durante el 2017, la mayoría de los involucraron vehículos livianos (37% y 46% res-
peatones lesionados estuvieron involucrados en si- pectivamente). Éstos últimos también estuvieron
niestros con motocicletas (38%), vehículos livianos involucrados en el 35% de las lesiones de los moto- 1000
(27%) y buses de transporte de pasajeros (12%). ciclistas y 31% de ciclistas.

500
0
Gráfica 43. Distribución de víctimas lesionadas por mes según condición. Año 2017
00−01 19 28 12 27 25 45 35 191
01−02 12 14 12 17 23 34 53 165
Ene 1.009 32,7% 29,5% 23,1% 9,6% 5,1%
02−03 24 7 7 19 13 29 24 123
Feb 1.226 32,6% 27,2% 27,5% 8,6% 4,1% 03−04 19 18 5 21 30 59 61 213
04−05 46 19 33 29 15 50 38 230
Mar 1.216 28,6% 30,2% 26,3% 10,4% 4,4%
05−06 83 79 74 91 89 64 58 538
Abr 1.040 27,6% 29,6% 29,0% 9,4% 4,3% 06−07 141 155 175 165 177 104 62 979
07−08 155 172 155 198 140 114 67 1001
May 1.246 29,1% 27,9% 27,0% 11,2% 4,7%
08−09 151 154 181 116 170 108 64 944
Jun 1.121 28,8% 28,9% 25,3% 10,7% 6,2% 09−10 98 99 74 83 93 70 65 582
10−11 95 124 104 94 76 97 71 661
Jul 1.217 30,5% 28,8% 25,0% 9,6% 6,1%
11−12 73 105 100 85 113 102 103 681
Ago 1.349 29,7% 30,7% 24,7% 9,4% 5,6% 12−13 112 143 125 169 121 113 74 857 Entre semana, la mayor
Sep 1.309 25,1% 30,8% 26,1% 12,3% 5,7%
13−14 105 135 120 97 127 112 104 800
morbilidad se presenta
14−15 111 110 119 96 127 149 118 830
en las horas pico de
Oct 1.402 15−16 78 107 105 80 135 115 86 706
31,5% 28,3% 25,1% 9,7% 5,4%
16−17 111 118 109 122 99 122 92 773
6:00 a.m. a 9:00 a.m.
Nov 1.397 31,9% 28,2% 24,9% 8,5% 6,5%
17−18 121 126 157 114 160 105 68 851
Dic 1.350 32,5% 29,3% 23,3% 9,3% 5,6% 18−19 114 130 147 137 153 87 87 855
19−20 113 130 129 115 126 126 82 821
0 500 1000 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
20−21 71 112 93 67 97 104 60 604 Los viernes se presentó el
21−22 62 116 61 104 86 121 106 656 16% del total de lesionados
Peatón Motociclista Ciclista Pasajero Conductor 22−23 67 74 75 76 94 97 60 543 del año.
23−00 25 25 40 47 46 72 23 278
Fuente: SIGAT 2017 Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 250 500 750 1000
Fuente: SIGAT 2017
4.149 lesionados entre octubre

y diciembre de 2017, 28% de las Entre los usuarios lesionados, los pasajeros de to-
víctimas lesionadas del año. dos los medios de transporte (incluye motocicleta) En general se observa que, los horarios de mayor morbilidad entre
concentraron más del 32% de las víctimas men- semana son las horas pico entre las 6:00 a.m. y las 9:00 a.m. Mientras
suales en enero, febrero y diciembre, siendo los que los fines de semana existe una mayor concentración de lesiona-
Durante los últimos tres meses del año se presen- porcentajes más altos dentro de este grupo. Por dos entre las 2:00 p.m. y 3:00 p.m. Los días de la semana que presen-
taron las mayores cantidades de lesionados con ci- el contrario, en septiembre se presentó el menor taron la mayor cantidad de lesionados fueron los martes y viernes, en
fras superiores a 1.350 por mes. Por el contrario, en porcentaje de pasajeros lesionados (25,1%) y los los cuales hubo en total 4.635 lesionados, el 31% del total del año. Por
enero y abril se presentaron las menores cifras, con mayores de motociclistas y ciclistas, con el 30,8% el contrario, los domingos y lunes son los días de menor morbilidad.
datos cercanos a 1.000 por mes. y el 12,3% de lesionados del mes, respectivamente.
Gráfica 45. Cantidad de víctimas lesionadas por localidad según condición. Año 2017 Mapa 8. Densidad de lesionados. Año 2013 - 2017
1 9
3
14
5 8
2
4 10
11 19
6 12
15
7
16
13 17
Condición
Peatón 18
Motociclista
Ciclista
Pasajero
Conductor
323 326 368 341

249 188 162 192 216 213 182 177 114
88 99 93 120 139 102 36 56
37 35 44 32
6. Engativá 7. Fontibón 8. Candelaria 9. Santa Fe 10. Los Mártires
400 373
291 258 265 199
216 196 176 131
79 111 118 122 181 34 30
40 31 14 15 4 5 24 26
11. Antonio Nariño 12. Puente Aranda 13. Kennedy 14. San Cristobal 15. Rafael Uribe U.
630 594
554 Elaboración SDM-DSVCT
377 401 Fuente: SIGAT 2013-2017
281 226
190 142 181 169 153 205
103 136 105 109 49 73
20 17 31 21 37 28
Para el 2017, la Avenida Boyacá registró 1.228 lesionados (8% de las lesiones
16. Tunjuelito 17. Ciudad Bolívar 18. Bosa 19. Usme
totales de la ciudad). Esta avenida también cuenta con el segundo mayor in-
dicador de lesiones por kilómetro con una tasa para 2017 de 242 lesionados
por cada 5 kilómetros de vía (superado para este año, igualmente que para
266 238 269 254 251 276
146 186 113 129 139 118 172 muertes, por la Autopista Sur con un indicador de 248 lesionados por cada 5
54 26 43 38 27 13 21
kilómetros).
Fuente: SIGAT 2017
Gráfica 46. Lesionados por corredores principales, 2017 Gráfica 48. Cantidad de víctimas lesionadas por sexo según rango etario. Año 2017
Año Promedio
2017 2013-2016
80 Y MÁS 80 Y MÁS
0 600 1200
75−79 75−79
Av. Boyacá 1.228 989 70−74 70−74
65−69 65−69
Av. Caracas 878 710
60−64 60−64
Av. Ciudad de Cali 691 570 55−59 55−59

Jóvenes de
50−54 50−54
45−49 45−49
Ak. 68 505 367
40−44 40−44 ambos sexos
Av. NQS 469 449 35−39 35−39
son las mayores
Ac. 13 429 315
víctimas lesionadas
30−34 30−34
25−29 25−29
Av. C. de Villavicencio 352 239
20−24 20−24 por siniestros.
Ac. 26 349 267 15−19 15−19 Entre ellos,
Av. de las Americas 348 265 10−14 10−14
especialmente
los hombres
5−9 5−9
Ak. 7 327 340
0−4 0−4
Au. Norte 295 294 motociclistas.
2200 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
Ac. 72 265 237
Ak. 10 253 272 Peatón Motociclista Ciclista Pasajero Conductor
Ac. 80 239 309

Av. Suba 219 239 Fuente: SIGAT 2017
Au. Sur 213 76 Buffer a 50 metros del eje Mujeres Hombres La mayor cantidad de
de la vía.
lesiones se presentó en
Motociclista
Motociclista
Información
Lesionados
jóvenes de ambos se-
Conductor
Conductor
Pasajero
Pasajero
Ciclista
Ciclista
xos entre los 20 y 29
Peatón
Peatón
Total
de años de edad. Entre
Sin
Gráfica 47. Lesionados por cada cinco kilómetros de vía por corredores principales,
0-4 58 44 49 3 53 1 4 212 éstos hubo 5.328 lesio-
2017 5-9 87 85 1 70 1 106 10 3 363 nados que equivalen al
AK 24 41 10-14 92 82 3 72 4 124 39 416 36% del total de las víc-
AVENIDA ROJAS 50 15-19 219 11 166 33 3 114 261 164 157 21 9 1.158 timas heridas del año.
AC 53
AK 50
55
72 20-24 450 145 189 64 12 266 1.219 217 248 88 9 2.907 En este grupo etario,
AK 13 77
25-29 384 100 173 70 15 221 1.004 176 153 112 13 2.421
cerca del 70% de lesio-
AK 7 77
30-34 286 52 121 31 13 144 548 148 130 98 3 1.574
nados fueron hombres,
AVENIDA LA ESPERANZA 78
AU NORTE 82 siendo los motociclis-
35-39 262 41 102 21 21 135 365 142 82 90 5 1.266
AVENIDA DE LA HORTUA 84 tas los más afectados.
AC 63 91 40-44 202 21 105 18 16 87 206 129 77 72 7 940
AVENIDA SUBA 102 Mientras que, de las mu-
45-49 197 14 100 16 9 84 137 114 75 55 4 805
AC 26 108 jeres jóvenes lesionadas
AC 13 50-54
AC 6
111
114
169 4 106 9 12 68 74 119 58 45 2 666
fueron más afectadas
AC 80 116
55-59 169 3 101 4 9 66 44 97 48 32 4 577
las pasajeras.
AVENIDA AGOBERTO MEJIA 119 60-64 120 96 3 3 45 24 108 45 30 474
AK 27 122
KR 33 125
65-69 98 3 71 1 3 37 7 93 32 14 359 Por otra parte, se obser-
AVENIDA MARISCAL SUCRE 140 70-74 64 75 2 34 5 70 21 7 278 va que después de los
AC 72 146
AVENIDA NQS 152
75-79 35 52 25 2 81 7 4 206 20 años en ambos se-
AC 100 156 80 Y MÁS 1 20 1 4 167 xos, hay una tendencia
AVENIDA CIUDAD DE
AVENIDA CIUDAD DE CALI
160
163
28 43 67 3
al decrecimiento en la
AVENIDA CARACAS 167
Sin
Información
1 3 89 93
cantidad de lesionados
AVENIDA DE LAS AMERICAS 175
Total 2.920 395 1.711 274 119 1.537 3.908 2.008 1.186 672 152 14.882
a medida que aumenta
AK 10 179
AK 68 191 la edad.
AC 19 209
AVENIDA PRIMERO DE MAYO 226
AVENIDA BOYACA 242 Elaboración SDM-DSVCT
AU SUR 248 Fuente: SIGAT 2017 Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
0 50 100 150 200 250
Gráfica 49. Lesionados por cada 100.000 habitantes, por sexo según rango etario.
Año 2017
Jóvenes de ambos se-

xos entre los 20 y 29
CAPÍTULO 3
80 Y MÁS 80 Y MÁS
75−79 75−79
años de edad registran
70−74 70−74
una mayor proporción
SINIESTRALIDAD
65−69 65−69
de lesiones por sinies-
60−64 60−64
55−59 55−59
tros y presentan los ma-
yores riesgos de morbi-
SEGÚN LAS CLASES

50−54 50−54
45−49 45−49
lidad en estos eventos.
40−44 40−44 En este rango etario, las
mujeres tienen en pro-
DE VEHÍCULOS
35−39 35−39
30−34 30−34 medio una probabilidad

25−29 25−29 de lesionarse de 244,5
20−24 20−24 por cada 100 mil habi-
15−19
10−14
15−19
10−14
tantes y los hombres de
552,9. Estas cifras están INVOLUCRADOS
5−9 5−9
muy por encima del ín-
0−4 0−4
dice distrital de morbili-
2200 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
dad que es de 184,5 por
cada 100 mil habitantes.
Peatón Motociclista Ciclista Pasajero Conductor
En el caso de las muje-
res, las cifras superan 1,3
Mujeres Hombres veces la tasa distrital y
en los hombres, las ci-
fras son 3 veces mayo-
Motociclista
Motociclista
Morbilidad
Conductor
Conductor
Índice de
res a la misma.
Pasajero
Pasajero
Ciclista
Ciclista
Peatón
Peatón
TOTAL
TOTAL
0-4 34,54 19,64 14,90 33,97 15,70 0,96 16,98 0,32 Entre la población joven,
5-9 59,05 29,70 29,01 0,34 60,53 22,66 0,32 34,31 3,24 los mayores riesgos de
10-14 60,14 31,26 27,86 1,02 77,43 23,33 1,30 40,17 12,64
morbilidad los presentan
15-19 138,82 70,37 3,53 53,34 10,60 0,96 223,24 35,49 81,26 51,06 48,88 6,54
los hombres motociclis-
20-24 258,40 135,21 43,57 56,79 19,23 3,61 599,54 78,25 358,61 63,84 72,96 25,89
tas, con índices superio-
res a 300 por cada 100
25-29 230,55 119,31 31,07 53,75 21,75 4,66 506,28 67,16 305,11 53,49 46,50 34,04
mil habitantes. Asimis-
30-34 149,97 85,27 15,50 36,08 9,24 3,88 337,92 45,56 173,39 46,83 41,13 31,01
mo, los hombres de 30 a
35-39 133,00 77,96 12,20 30,35 6,25 6,25 267,79 44,41 120,08 46,71 26,98 29,61
39 años y de 70 años o
40-44 122,70 68,47 7,12 35,59 6,10 5,42 212,77 32,42 76,76 48,07 28,69 26,83
más tienen riesgos muy
45-49 122,31 71,71 5,10 36,40 5,82 3,28 190,14 34,35 56,02 46,62 30,67 22,49
altos de lesionarse en si-
50-54 111,08 62,57 1,48 39,25 3,33 4,44 156,02 29,15 31,72 51,01 24,86 19,29
niestros viales.
55-59 119,30 70,50 1,25 42,13 1,67 3,75 143,40 32,98 21,98 48,47 23,98 15,99
60-64 117,40 63,46 50,77 1,59 1,59 164,91 29,45 15,71 70,67 29,45 19,63
65-69 123,94 69,01 2,11 50,00 0,70 2,11 163,91 33,14 6,27 83,30 28,66 12,54
70-74 139,46 63,30 74,18 1,98 178,51 44,30 6,51 91,21 27,36 9,12
75-79 128,72 51,79 76,94 261,42 54,92 4,39 177,94 15,38 8,79
80 Y MÁS 105,07 40,86 62,75 1,46 237,63 50,03 2,50 167,59 7,50 10,01
Sin 1 3 89 93 Elaboración SDM-DSVCT

Información Fuente: SIGAT 2017
Total 2.920 395 1.711 274 119 1.537 3.908 2.008 1.186 672 152 14.882
El índice de morbilidad de los hombres El índice de morbilidad de las mujeres

jóvenes es 3 veces mayor que el índice jóvenes es 1,3 veces mayor que el índice
distrital. distrital.
60 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. Siniestralidad según las clases de vehículos involucrados. 61
12 12
SINIESTROS
ASOCIADOS A PEATONES
9 3 9 3
6 6
53% 65% 35% 29%

Gráfica 50. Caracterización de los peatones en siniestros 2017 de las muertes de los lesionados de las muertes de los lesionados
ocurren en ocurren en horario ocurren entre las ocurren entre las
Ocurre un horario diurno diurno 6 p.m. y las 12 a.m. 6 p.m. y las 12 a.m.
siniestro grave
con peatón cada
2 horas y
20 minutos
3.715 Muertes Muertes
Siniestros graves
10 heridos al 26%
60 % 74%
3.434
52 %
Lesionados
día por siniestro
Lesionados hospitalizados Lesionados hospitalizados
valorados de tránsito 33% 67%
372
Lesionados Ocurre una Lesionados valorados Lesionados valorados
hospitalizados 47% 53%
muerte en el
272 tránsito cada
Muertes
32 horas 52 % de las mujeres 2 de 5 mujeres 60 % de los hombres 2 de 5 hombres
fallecidas se concentran lesionadas tenían fallecidos se concentran lesionados tenían
en edades mayores de edades entre en edades mayores edades entre
*En un siniestro grave se puede registrar más de un lesionado
50 años 18 y 34 años de 50 años. 18 y 34 años
MUERTES LESIONADOS
Peatones 2017 - Vehículo de Choque Peatones 2017 - Vehículo de Choque
Gráfica 51. Cantidad de siniestros que involucran peatones, según gravedad, por mes.
Año 2017
8% 6% 1% 2%
2% 10% Gravedad
Con Lesionados
27%
218 310 286 276 307 250 273 309 300 317 316 279
9% 38%
Siniestros
8%
34%
23%
Con Muertos
Considerando los sinies-
17 36 19 19 19 25 24 30 24 19 13 29 tros con muertos que
59%
involucraron peatones,
320
18% 12% 65%
300 se observa que en fe-
280 brero se presentó el ma-
260
yor nivel de severidad y
240
220 en noviembre el menor.
32%
200 Mientras que, al conside-
27% 180
rar los siniestros con he-
160
140 ridos, la cifra más alta se
1% 6% 34 % 59 % 2% 10 % 23 % 65 %
120 presentó en febrero y la
Bicicletas Más de Transporte público Transporte Bicicletas Más de Transporte público Transporte
100
80
más baja en noviembre.
dos actores particular dos actores particular
8 % Taxis 9 % Taxis 60
8 % Carga 27 % Motocicletas 2 % Carga 38 % Motocicletas 40
18 % Buses 32 % Automóviles 12 % Buses 27 % Automóviles 20 Elaboración SDM-DSVCT
0 Fuente: SIGAT 2017
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Gráfica 52. Cantidad de siniestros graves que involucran peatones, Gráfica 53. Cantidad de siniestros graves que involucran peatones, según localidad.
por gravedad, según día de la semana y hora del día. Año 2017 Año 2017
Kennedy 51 535
446 505 519 537 523 528 383 Suba 16 311

43 51 39 35 40 33 33
Engativá 23 277
500
Los jueves se Ciudad Bolívar 25 228
400
registró el mayor
número de sinies- Bosa 17 236
300 tros con heridos
que involucraron Rafael Uribe Uribe 18 179
Con Lesionados
200 peatones.
Puente Aranda 17 177
Con Muertos
100
Fontibón 14 175
00−01 4 5 0 5 5 11 16 4 42 Los martes tuvieron

San Cristóbal 13 168
01−02 3 4 2 1 5 9 9 5 28 mayor severidad,
02−03 1 1 1 3 2 5 5 3 15 considerando el Usaquén 8 172
03−04 6 1 3 3 3 8 19 9 34 número de sinies-
5 0 8 7 2 6 6
04−05 5 29
tros con muertos Santa Fe 5 165
05−06 16 19 11 16 12 11 8 9 84
que involucraron
06−07 28 36 36 44 26 21 10 7 194
07−08 31 37 26 35 22 19 9 16 163
peatones. Usme 10 152
08−09 23 31 33 31 28 21 7 10 164
Los Mártires 10 125
09−10 23 24 21 22 29 20 19 7 151
10−11 19 33 38 30 27 22 27 19 177
11−12 22 32 32 27 33 30 27 13 190
Chapinero 5 125
12−13 33 40 37 47 39 35 20 9 242
13−14 26 30 28 26 34 28 22 19 175 Tunjuelito 12 107
14−15 37 21 21 33 38 34 40 13 211
15−16 20 20 21 22 31 30 22 6 160 Barrios Unidos 12 101
16−17 31 30 34 35 28 29 16 13 190
17−18 28 30 35 36 31 26 15 11 190 Teusaquillo 11 96
18−19 35 33 41 38 55 30 27 24 235
Localidad
19−20 37 37 44 33 35 43 29 17 241 Antonio Nariño 5 97
20−21 20 27 29 21 24 35 25 13 168
21−22 18 35 24 29 19 41 20 17 169 Candelaria 2 15
22−23 15 24 21 15 28 29 10 18 124
0 200 400 600
23−00 8 6 12 13 7 18 8 7 65 Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo 0 50 100 150 200 250 Siniestros Gravedad
Con Muertos Con Lesionados
La gráfica anterior presenta los datos de los sinies- presentaron la menor severidad si se consideran
tros graves que involucran peatones desagregados juntos los siniestros con muertos y heridos. Cerca del 30% de los El 25% de los
por días de la semana y horas del día. En general, Elaboración SDM-DSVCT
se observa que, entre semana, hubo un crecimiento Por otra parte, la cifra más alta de siniestros con
siniestros con muertos siniestros con heridos Fuente: SIGAT 2017
de los siniestros con heridos que involucraron pea- muertos, se presentó en la hora pico de la tarde (de que involucraron peatones que involucraron peatones
tones de lunes a jueves, y que los martes presen- 6:00 pm a 7:00 pm), mientras que la de siniestros ocurrieron en Kennedy se presentaron en
taron la mayor cantidad de siniestros con muertos. con heridos fue en la del medio día (de 12:00 am a y Ciudad Bolívar. Kennedy y Suba.
Con relación a los fines de semana, los domingos 1:00 pm).
Mapa 9. Densidad de peatones fallecidos. Años 2013 - 2017 Mapa 10. Densidad de peatones lesionados. Años 2013 - 2017
Para el 2017, la Avenida Boyacá registró 30 peatones fallecidos (11% de los

peatones muertos de la ciudad). Esta avenida también cuenta con el segundo
mayor indicador de muertes por kilómetro con una tasa para 2017 de 7 peato-
nes muertes por cada 5 kilómetros de vía (superado para este año por la Ave-
nida Calle 45 con un indicador de 9 peatones muertos por cada 5 kilómetros).
Gráfica 54. Peatones fallecidos por corredores principales. 2017 Gráfica 55. Cantidad peatones según gravedad por vehículo involucrado. Año 2017
Año Promedio Autolesión,

0 10 20 30 2017 2013-2016
Av. Boyacá 30 32,5 Peatones Bicicletas Motocicletas livianos de pasajeros Taxis de carga Otros ocupante viales
Av. Caracas 19 17,25 Víctimas +2

Av. Ciudad de Cali 13 8,5
Peatones
Muertos
0 3 74 86 49 21 23 0 0 16
Av. Primero de Mayo 12 16 0 1-20 21-40 41-60 61 - +
Av. de las Americas 10 5,5 Peatones

Lesionados
0 90 1.433 1.031 453 321 89 0 0 387
Av. NQS 8 12 0 1-50 51-100 101-200 201-300 301-400 401-500 501 - +
AC 13 7 8,75
AC 26 7 4,5
AK 10 6 12,5
Gráfica 56. Distribución de peatones por sexo, según gravedad en siniestros
AK 68 6 6,25 que involucran peatones. Año 2017
Av. Ciudad de Villavicencio 6 5
AC 6 5 2,25 Muertos Lesionados hospitalizados Lesionados valorados
AC 72 5 4,5
Elaboración SDM-DSVCT 65 26% Femenino 115 33% Femenino 1.596 47% Femenino
Fuente: SIGAT 2017
Av. Suba 5 3,25
Buffer a 50 metros del eje de la vía
186 74% Masculino 232 67% Masculino 1.776 53% Masculino
Tabla 6. Cantidad de víctimas por condición, según gravedad en siniestros

que involucran peatones. Año 2017
Condición Víctima Muertos Lesionados Lesionados

hospitalizados valorados
Peatón 272 372 3434 272 muertos, 372 heridos

Motociclista 4 24 609 hospitalizados y 3.434 heridos La mayoría de las víctimas fatales
Pasajero Motocicleta 1 3 108 valorados son los peatones afectados Fuente: SIGAT 2017 y heridas hospitalizadas por siniestros
Ciclista 1 4 87 por siniestros de tránsito
21 datos sin información para muertes
25 datos sin información para heridos
que involucraron peatones fueron
Conductor Liviano 0 4 24 hospitalizados 62 datos sin información para heridos valorados hombres.
Pasajero Liviano 0 1 34
En 2017, los siniestros que comprometieron peato-
Conductor Transporte 0 0 2
de Pasajeros nes registraron 272 peatones fallecidos y estuvieron
Pasajero Transporte Pasajeros 0 0 85 involucrados en 6 fatalidades de personas que se Como se observa, la mayoría de las víctimas de los
movilizaban en otros medios de transporte (5 ocu- siniestros que involucraron peatones durante el 2017,
Conductor Taxis 0 1 14
pantes de motocicleta y 1 ciclista). En cuanto a los fueron hombres. Estos fueron el 74% de las víctimas
Pasajero Taxis 0 0 17
lesionados involucrados, hubo 4.826, entre éstos úl- fatales y el 67% de los heridos hospitalizados. Mien-
Conductor Carga 0 0 3
timos, 409 fueron hospitalizados y 4.417 valorados. tras que, en los heridos valorados los porcentajes de
hombres y mujeres fueron cercanos a la mitad.
Fuente: SIGAT 2017
Gráfica 57. Cantidad de peatones fallecidos por sexo, según grupo etario. Año 2017 Gráfica 59. Cantidad de peatones fallecidos, según día de la semana y hora del día.
Sexo
Año 2017
Femenino
1 1 0 6 3 4 4 2 4 6 3 2 2 2 10 8 7 Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom
50 50
Masculino 51
4 0 2 8 15 14 10 3 12 6 14 15 9 12 15 20 27
40 42 40
37 37 38
30 34 33 30
30
20 20
10 10
20
Al desagregar la cantidad de
peatones muertos, se observa
10 20 30 40
una alta concentración en las 0 0
personas de 70 años o más, con

cifras superiores a 8 muertes en 00−02 3 0 1 0 0 1 3 8 00−02
10
el caso de las mujeres y 15 en el
de los hombres. Esto indica una 02−04 1 1 1 0 2 1 6 12 02−04
mayor severidad de los siniestros
Victimas fatales
en peatones en etapa de vejez.

04−06 2 1 2 3 2 0 3 13 04−06
0
0−4 5−9 10−14 15−19 20−24 25−29 30−34 35−39 40−44 45−49 50−54 55−59 60−64 65−69 70−74 75−79 80 Y MÁS
Elaboración SDM-DSVCT 06−08 3 4 1 8 3 4 2 25 06−08
Fuente: SIGAT 2017
Grupo Etario
08−10 3 6 2 1 3 0 2 17 08−10
Gráfica 58. Cantidad de peatones lesionados por sexo, según grupo etario. Año 2017
Sexo
10−12 4 8 5 5 7 2 1 32 10−12
Femenino
44 85 82 166 189 173 121 102 105 100 106 101 96 71 75 52 43
12−14 5 3 5 4 3 6 1 27 12−14
Masculino
53 106 124 164 217 176 148 142 129 114 119 97 108 93 70 81 67 14−16 5 3 3 2 3 1 2 19 14−16
16−18 4 5 5 4 1 2 2 23 16−18
400
18−20 4 7 8 4 7 8 3 41 18−20
A diferencia de la prevalencia de
20−22 5 9 1 3 3 4 5 30 20−22
300
las muertes en peatones de edad
avanzada, la concentración de
lesiones se presenta en peatones 22−00 3 4 3 3 4 5 3 25 22−00
jóvenes entre los 20 y 24 años Fuente: SIGAT 2017
200 de edad. Para ambos sexos, se Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 10 20 30 40
observa una tendencia al creci-

miento del número de lesionados
De acuerdo con la distribución de la cantidad de peatones muertos por días
entre los primeros años de vida
de la semana y horas del día, se puede inferir que las cifras más altas se pre-
100 hasta la etapa de la juventud, y
sentan los lunes y martes, mientras que las menores se presentan durante los
un decrecimiento después de
victimas heridas
fines de semana. El horario de mayor frecuencia de esta clase de víctimas es

esta etapa hasta la vejez.
entre las 6:00 y 8:00 de la noche y la menor es entre las 12:00 de la noche y
las 2:00 de la mañana.
0
0−4 5−9 10−14 15−19 20−24 25−29 30−34 35−39 40−44 45−49 50−54 55−59 60−64 65−69 70−74 75−79 80 Y MÁS
Fuente: SIGAT 2017
Grupo Etario
Gráfica 60. Cantidad de peatones lesionados, según día de la semana y hora del día.
Año 2017
SINIESTROS
ASOCIADOS A BICICLETA
600
580 575 586 592

556 Gráfica 61. Caracterización de los ciclistas en siniestros 2017
484
400 433
Ocurre un siniestro
grave con cilcista
200 cada 5 horas y 18
minutos
1.648
Siniestros graves
0
1.391 4 heridos al día
00−01 3 5 0 5 8 11 15 47 00−01 Lesionados por siniestros
valorados
01−02 1 4 1 1 5 11 10 33 01−02 de tránsito
02−03 0 0 1 4 1 6 5 17 02−03 112
Lesionados
03−04 7 1 2 3 2 8 15 38 03−04 hospitalizados
04−05 4 0 7 7 2 8 4 32 04−05 Ocurre una muerte
59
05−06 17 18 10 14 11 12 9 91 05−06 Muertes en el tránsito cada
06−07 30 37 39 44 25 26 9 210 06−07 6 días
07−08 31 38 31 32 22 18 10 182 07−08
08−09 22 33 33 31 28 23 8 178 08−09 *En un siniestro grave se puede registrar más de un lesionado
09−10 25 20 24 22 33 22 19 165 09−10
10−11 18 32 35 26 23 23 27 184 10−11

MUERTES LESIONADOS
11−12 21 31 33 27 33 33 34 212 11−12
Ciclistas 2017 - Objeto de choque Ciclistas 2017 - Objeto de choque
12−13 36 47 42 54 45 38 23 285 12−13
13−14 22 31 29 23 37 25 24 191 13−14

2% 1%
14−15 37 20 21 34 41 39 43 235 14−15
3%
15−16 19 22 24 26 31 33 25 180 15−16 4%
30 2% 3%
16−17 31 39 37 31 35 16 219 16−17
1%
19% 27%
17−18 27 29 34 37 37 28 16 208 17−18 13%
22%
18−19 36 31 41 38 60 29 31 266 18−19 35%
19−20 40 39 44 36 34 42 30 265 19−20

38%
20−21 18 26 32 21 23 35 25 180 20−21
49%
21−22 19 34 24 27 21 40 20 185 21−22 58%
7%
22−23 13 22 23 13 28 30 7 136 22−23 27 %
20%
23−00 8 5 11 13 5 17 8 67 23−00 Elaboración SDM-DSVCT 17%
Fuente: SIGAT 2017
Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 100 200
20%
5%
23%
Se observa un aumento en la cantidad de peatones heridos de lunes a sábado
del 37%, pasando de 433 a 592 lesionados. Los horarios de mayor frecuencia 2% 22 % 49 % 27 % 3% 58 % 38 % 1%
de peatones lesionados son al medio día entre las 12:00 y 1:00 de la tarde y Transporte Transporte Transporte Otros Transporte No Transporte Transporte Otros
No motorizado particular público Motorizado particular público
entre las 6:00 y 8:00 de la noche.
2 % Peatón 3 % Motocicleta 5 % Taxis 7% Más de 1 % Peatón 23 % Motocicleta 13 %Taxis 1 % Caída
19 % Automóviles 17 % Carga dos actores 2 % Bicicleta 35 % Automóviles 4 % Carga
27 % Buses 20% Caída 20 % Buses
Gráfica 63. Cantidad de siniestros graves que involucran ciclistas, por gravedad,
12 12 según día de la semana y hora del día. Año 2017
9 3 9 3
214 248 275 245 248 225 127

6 6
52% 71% 32% 23% 8 9 11 12 5 10 11
de las muertes de los lesionados de las muertes de los lesionados Los miércoles
ocurren en ocurren en horario ocurren entre las ocurren entre las se registraron
horario diurno diurno 6 p.m. y las 12 a.m. 6 p.m. y las 12 a.m. la mayor cantidad
200 de siniestros
con heridos
que involucraron
100 Con Lesionados
ciclistas.
Muertes Muertes
Con Muertos
16% 84%
66%
Lesionados hospitalizados Lesionados hospitalizados 0 Los jueves se
44%
13% 87% 00−01 0 0 0 2 1 6 0 0 9 registraron una
Lesionados valorados
01−02 1 0 0 1 1 2 2 1 6 mayor concentración
Lesionados valorados
19% 81%
02−03 0 1 1 1 2 0 0 0 5 de siniestros con
03−04 1 0 0 0 0 1 0 1 1
muertos que
04−05 0 2 2 3 1 5 0 2 11
involucraron
66 % de las mujeres 8 de 10 mujeres 44% de los hombres 6 de 10 hombres 05−06 11 12 15 12 9 6 5 5 65
fallecidas se concentran lesionadas tenían fallecidos se concentran lesionados tenían 06−07 24 19 30 24 17 10 8 3 129
ciclistas.
en edades de 18 edades entre en edades de edades entre 07−08 25 29 26 28 23 18 7 5 151
a 34 años 18 y 44 años 18 a 34 años 18 y 34 años 08−09 11 21 23 12 16 21 13 5 112
09−10 10 10 8 7 12 7 9 0 63
10−11 9 9 15 12 11 12 10 3 75
11−12 10 10 9 9 11 13 9 5 66
12−13 10 7 17 18 11 10 3 2 74
Gráfica 62. Cantidad de siniestros que involucran ciclistas, según mes por gravedad. 13−14 7 13 12 10 14 11 7 5 69
14−15 13 13 12 12 11 17 9 2 85
Año 2017
15−16 7 9 18 9 15 17 7 1 81
16−17 10 11 16 9 14 13 9 1 81
Con Lesionados
106 117 140 97 159 128 126 135 167 146 127 134 De acuerdo con la dis- 17−18 21 23 20 20 24 12 11 6 125
tribución de los sinies- 18−19 15 19 22 27 14 11 3 3 108
Con Muertos
tros que involucraron 19−20 15 14 16 10 19 12 3 4 85
3 5 3 9 6 5 6 6 9 5 5 4
ciclistas, se observa que 20−21 9 10 8 9 12 10 6 5 59
septiembre fue el mes 21−22 6 14 5 13 8 12 7 3 62
160
de mayor severidad si 22−23 5 7 6 5 4 4 7 2 36
140 se consideran juntos los 23−00 2 4 5 4 3 5 3 2 24 Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
120
eventos con muertos Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo 0 50 100 150
y con heridos. Por otra
100
parte, en abril se pre-
80 sentó la cifra menor de La gráfica anterior presenta los datos de los sinies- con muertos y con heridos. Mientras que, en los fi-
siniestros con heridos, tros graves que involucran ciclistas, desagregados nes de semana, además de reducirse la cantidad de
60
pero una de las más al- por días de la semana y horas del día. Se obser- siniestros con heridos, los horarios con mayor con-
40
tas en los eventos con va que, entre semana, las horas pico de la mañana centración con entre las 8:00 a.m. y 9:00 a.m.
Siniestros
20 muertos. (6:00 am a 7:00 am) y de la tarde (5:00 pm – 6:00

pm) son las de mayor concentración de siniestros
0
Fuente: SIGAT 2017
Gravedad
Gráfica 64. Cantidad de siniestros graves que involucran ciclistas, según localidad. Mapa 11. Densidad de ciclistas fallecidos. Año 2013 - 2017
Año 2017
Kennedy 10 302
Engativá 5 228
Suba 7 176
Bosa 8 138
Fontibón 6 117
Puente Aranda 3 118
Usaquén 2 96
Tunjuelito 4 54
Ciudad Bolívar 4 48
Barrios Unidos 1 47
Chapinero 4 40
Teusaquillo 2 39
Rafael Uribe Uribe 40
San Cristóbal 3 34
Los Mártires 1 35
Santa Fe 2 28
Antonio Nariño 3 24
Localidad
Usme 1 14
Candelaria 4
0 100 200 300
Siniestros Gravedad
El 33% de los siniestros El 27% de los siniestros Elaboración SDM-DSVCT

Fuente: SIGAT 2017
con heridos que involucra- con muertos que involucra-
ron ciclistas se presentaron ron ciclistas ocurrieron
en Kennedy y Engativá. en Kennedy y Bosa.
Mapa 12. Densidad de ciclistas lesionados. Año 2013 - 2017 Gráfica 65. Ciclistas fallecidos por corredores principales, 2017
Año Promedio
2017 2013-2016
Av. Boyacá 7 7
Av. Ciudad de Cali 6 4
AK 68 6 1
AC 13 4 2
AC 6 4 0
Av. Caracas 3 4
AC 72 3 2
Fuente: SIGAT 2017
Av. de las Americas 3 1 Buffer a 50 metros del eje
de la vía

que involucran ciclistas. Año 2017
Condición Muertos Lesioandos Lesionados

Víctima hospitalizados valorados
Ciclista 59 112 1.361
Pasajero Bicicleta 0 0 30
Peatón 4 10 231
Motociclista 2 9 197 59 muertos, 112 heridos hospitalizados
Pasajero Motocicleta 1 0 53 y 1.391 heridos valorados son los ciclistas
Pasajero Transporte 0 0 23 afectados por siniestros de tránsito.
Elaboración SDM-DSVCT Pasajeros
Pasajero Livianos 0 0 16
Pasajero Taxi 0 0 5
Conductor Livianos Elaboración SDM-DSVCT
Para el 2017, la Avenida Boyacá registró 7 ciclistas fallecidos (12% de los ci- 0 0 4
Fuente: SIGAT 2017
clistas muertos de la ciudad). Esta avenida también cuenta con el segundo
mayor indicador de muertes por kilómetro con una tasa para 2017 de 3 ci-
En 2017, los siniestros que involucraron ciclistas En cuanto a los lesionados involucrados, hubo
clistas muertes por cada 10 kilómetros de vía (superado para este año por la
registraron 59 ciclistas fallecidos y estuvieron 2.051, entre éstos últimos, 131 fueron hospitaliza-
Avenida Primero de Mayo con un indicador de 4 ciclistas muertos por cada 5
involucrados en 3 fatalidades de personas que dos y 1.920 valorados.
kilómetros).
se movilizaban en otros medios de transpor-
te (3 ocupantes de motocicleta y 4 peatones).
Gráfica 66. Cantidad de ciclistas según gravedad por vehículo involucrado. Año 2017 Gráfica 68. Cantidad de ciclistas muertos por sexo, según grupo etario. Año 2017
Femenino
1 3 1 1 1 2
Sexo
Autolesión, Masculino
Buses de volcamiento Más de 1 1 4 7 5 6 5 5 5 4 1 1 3
Peatones Bicicletas Motocicletas livianos de pasajeros Taxis de carga Otros ocupante viales
Víctimas +2 10.0
Ciclistas
Lesionados
10 26 329 466 275 176 55 0 3 134
0 1-50 51-100 101-200 201-300 301-400 401-500 501 - +
7.5
Ciclistas
Muertos
1 0 2 11 16 3 10 0 12 4
0 1-20 21-40 41-60 61 - +
Al desagregar la cantidad de ci-

5.0
clistas muertos, se observa que

la mayor concentración de víc-
timas son hombres y mujeres
Gráfica 67. Distribución de ciclistas víctimas por sexo, según gravedad. Año 2017 2.5 entre los 20 y 24 años de edad.
Cabe destacar que solo se repor-
Víctimas fatales
taron muertes de mujeres ciclis-
tas entre los 15 y 49 años.
Muertos Lesionados hospitalizados Lesionados valorados
0.0
5−9 10−14 15−19 20−24 25−29 30−34 40−44 45−49 50−54 55−59 60−64 65−69 80 Y MÁS Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
9 16% Femenino 14 13% Femenino 278 20% Femenino Grupo Etario
48 84% Masculino 97 87% Masculino 1099 80% Masculino

Gráfica 69. Cantidad de ciclistas lesionados por sexo, según grupo etario. Año 2017
Femenino
1 5 36 66 71 32 24 18 18 12 5 3 1
Sexo
Masculino
2 10 40 157 250 153 132 82 77 76 59 50 45 32 21 7 3
300
Fuente: SIGAT 2017
1 datos sin información para heridos hospitalizados
14 datos sin información para heridos valorados 200
Como se observa, la mayoría de ciclistas que han sido víctimas de siniestros La concentración de ciclistas con
viales son hombres. Estos representan más del 80% de las víctimas fatales y lesiones se presenta en hombres
heridas (hospitalizadas y valoradas). 100 y mujeres entre los 20 y 29 años
de edad. Para ambos sexos, se
Víctimas heridas
observa una tendencia al decre-
cimiento después de esta edad
hasta la vejez.
0
0−4 5−9 10−14 15−19 20−24 25−29 30−34 35−39 40−44 45−49 50−54 55−59 60−64 65−69 70−74 75−79 80 Y MÁS Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
Grupo Etario
Gráfica 70. Cantidad de ciclistas fallecidos, según día de la semana y hora del día. Gráfica 71. Cantidad de ciclistas lesionados, según día de la semana y hora del día.
Año 2017 Año 2017
Lu Ma Mi Ju Vi Sá Do 229 225 251 228 232 215 123
12.5
250
12
10.0 11
10 200
7.5 8 8 8
150
5.0
100
2.5
50
2
0.0
0
00−02 0 0 0 0 0 1 0 1 00−02 00−01 0 0 0 2 1 6 0 9

01−02 1 0 0 1 1 1 2 6
02−04 1 0 0 0 0 0 0 1 02−04 02−03 0 1 1 1 2 0 0 5
03−04 0 0 0 0 0 1 0 1
04−06 1 1 3 2 0 0 0 7 04−06 04−05 0 2 1 1 1 5 0 10
05−06 10 10 13 10 9 6 5 63
06−08 0 1 1 1 0 1 1 5 06−08 06−07 22 17 26 24 17 9 7 122
07−08 24 25 24 24 20 14 6 137
08−10 0 0 1 0 0 1 2 4 08−10
08−09 39 20 19 11 16 17 11 133
09−10 11 9 7 6 12 6 10 61
10−12 1 2 0 0 0 1 2 6 10−12
10−11 8 8 11 12 11 12 8 70
11−12 9 8 9 8 7 12 8 61
12−14 0 0 3 2 0 0 1 6 12−14
12−13 8 6 14 16 10 9 4 67
13−14 7 10 8 8 10 11 6 60
14−16 0 2 1 0 0 0 0 3 14−16
14−15 9 11 11 9 7 17 9 73
15−16 6 6 17 9 15 16 7 76
16−18 2 0 0 2 1 1 1 7 16−18
16−17 9 11 14 8 12 11 9 74
1 2 1 2 0 0
17−18 19 23 19 17 25 12 10 125
18−20 1 7 18−20
18−19 15 15 19 24 12 11 2 98
20−22 1 0 0 2 1 3 1 8 20−22 19−20 12 12 15 9 20 12 2 82
20−21 8 7 7 8 11 8 3 52
22−00 1 0 0 1 0 0 2 4 22−00 21−22 6 13 5 12 6 10 6 58
Elaboración SDM-DSVCT 22−23 4 7 6 4 4 4 7 36
Fuente: SIGAT 2017
Lu Ma Mi Ju Vi Sá Do 0 2 4 6 8 23−00 2 4 5 4 3 5 1 24 Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo 0 50 100
De acuerdo a la distribución de la cantidad de ciclistas muertos por días de la Una fuerte concentración de ciclistas lesionados se presentó entre semana,
semana y horas del día, se observa que las cifras más altas se presentan los en el horario de las 6:00 a las 9:00 de la mañana. Se destaca en este horario
jueves y las menores los viernes. El horario de mayor frecuencia de esta clase el día lunes.
de víctimas es entre las 8:00 y 10:00 de la noche, especialmente los sábados.
Los fines de semana hay una reducción en la cantidad de ciclistas lesionados,
especialmente los domingos. En éstos, hubo aproximadamente la mitad de víc-
timas heridas con relación a las que se presentan los demás días de la semana.
SINIESTROS 12 12
ASOCIADOS A MOTOCICLETA 9 3 9 3
6 6
52% 64% 27% 27%

Gráfica 72. Caracterización de los peatones en siniestros 2017
de las muertes de los lesionados de las muertes de los lesionados
horario diurno diurno 6 p.m. y las 12 a.m. 6 p.m. y las 12 a.m.
Ocurre un siniestro
grave con cilcista
cada 1 hora y 34
minutos 94%
74% Muertes Muertes
5.558
Siniestros graves 15% 85%
5.104 15 heridos al día Lesionados hospitalizados
Lesionados
Lesionados hospitalizados
valorados por siniestros 18% 82%
394 de tránsito Lesionados valorados Lesionados valorados
Lesionados
hospitalizados 21% 79%
182 Ocurre una muerte
Muertes 74 % de las 6 de 10 mujeres 94 % de los hombres 6 de 10 hombres
en el tránsito cada
mujeres fallecidas lesionadas tenían fallecidos en lesionados tenían
2 días en motocilcleta edades entre motocicleta eran edades entre
eran pasajeras 18 y 29 años conductores 18 y 29 años
MUERTES LESIONADOS
Motociclistas 2017 - Objeto de Choque Motociclistas 2017 - Objeto de Choque
Gráfica 73. Cantidad de siniestros que involucran ciclistas, según gravedad, por mes.
Año 2017
1% Con Lesionados
2% 6%
3% 368 416 452 404 448 386 426 488 482 475 482 468
3%
9% De acuerdo con la dis-
20% Con Muertos
20 % 14% tribución de los sinies-
4% 19 25 20 15 31 19 21 27 18 27 17 24
36% tros que involucran mo-
23%
480 tociclistas, se observa
40%
16% 440 que la mayoría de los
12% 46%
400 que tuvieron lesiona-
15% 360 dos se presentaron en-
320 tre agosto y noviembre,
34% 5% 24%
280 con cifras superiores a
13% 5%
8%
240
470 por mes. Mientras
200
que la mayoría de los si-
10% 160
niestros con muertos se
21% 12%
presentó en mayo.
120
Siniestros
80
3% 23 % 40 % 34 % 16 % 46 % 24 % 14 %
40
Transporte No Transporte Transporte Otros Transporte Transporte Transporte Otros 0

Motorizado particular público No Motorizado particular público Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
2 % Peatón 3 % Motocicleta 5 % Taxis 13 % Más de dos 12 % Peatón 10 % Motocicleta 12 % Taxis 9 % Más de Elaboración SDM-DSVCT
Gravedad Fuente: SIGAT 2017
1 % Bicicleta 20 % Automóviles 20 % Carga actores 4 % Bicicleta 36 % Automóviles 5 % Carga dos actores
15 % Buses 21 % Caída 8 % Buses 6 % Caída
Gráfica 74. Cantidad de siniestros graves que involucran motociclistas, por gravedad, Gráfica 75. Cantidad de siniestros graves que involucran motociclistas,
según día de la semana y hora del día. Año 2017 según localidad. Año 2017
720 855 785 805 799 777 554

Kennedy 39 783
35 39 48 33 42 36 30
Engativá 21 462
800
Suba 26 454
600 Puente Aranda 18 457
Bosa 15 328
400
Fontibón 17 315
Con Lesionados
200

Con Muertos
0
Usaquén 17 292
00−01 12 8 7 9 10 13 17 6 70
01−02 4 7 4 5 5 4 13 5 37
Teusaquillo 17 231
02−03 2 4 3 2 5 11 6 6 27
03−04 7 3 2 5 8 9 16 4 46
Tunjuelito 10 219
04−05 12 11 12 8 5 16 15 8 71
05−06 32 24 38 35 37 32 23 18 203
Rafael Uribe Uribe 7 210
06−07 52 76 75 64 66 49 28 19 391
07−08 63 75 70 74 66 51 26 16 409
San Cristóbal 9 206
08−09 52 60 49 43 47 34 25 7 303
09−10 26 39 26 33 26 27 24 10 191
Barrios Unidos 14 197
10−11 27 36 38 31 28 34 24 11 207
11−12 28 38 37 32 47 39 33 8 246 Los Mártires 9 195
12−13 43 52 43 54 41 35 27 14 281
13−14 43 39 37 30 45 46 33 10 263 Santa Fe 7 160
14−15 38 42 33 38 38 58 40 8 279
15−16 34 34 35 30 58 41 33 14 251 9
Usme 157
16−17 45 48 34 44 34 41 20 10 256
17−18 52 67 56 53 56 32 18 12 322 Antonio Nariño 4 157
18−19 33 55 59 56 50 34 32 13 306
19−20 41 55 50 50 47 56 29 12
Localidad
316 Chapinero 5 145
20−21 34 42 45 30 42 37 27 13 244
21−22 31 41 34 45 33 45 34 12 251 Candelaria 22
22−23 31 28 30 42 35 44 27 16 221
23−00 13 10 16 25 12 25 14 11 104 Elaboración SDM-DSVCT 0 200 400 600 800
Fuente: SIGAT 2017
Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 100 200 300 400
Siniestros Gravedad

La mayor cantidad de siniestros que involucraron
motociclistas se presentó de martes a viernes en-
tre las 6:00 y 8:00 de la mañana. En esta franja El promedio local de la cantidad altas de siniestros graves con re- Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
hubo 275 accidentes, que equivalen al 5% del total de siniestros que involucran mo- lación a los promedios locales,
de esta clase de siniestros del año. Por el contrario, tociclistas fue de 19 eventos con mientras que Antonio Nariño,
la franja de menor siniestralidad de esta clase fue víctimas fatales y de 278,7 con Chapinero y la Candelaria tuvie-
entre la 1:00 y las 4:00 de la mañana durante todos lesionadas. Kennedy, Engativá y ron las cifras más bajas.
los días de la semana. Suba presentaron las cifras más
Mapa 13. Densidad de motociclistas fallecidos. Año 2013 - 2017 Mapa 14. Densidad de motociclistas lesionados. Año 2013 - 2017
Para el 2017, la Avenida Boyacá registró 18 peatones fallecidos (12% de los

peatones muertos de la ciudad). Esta avenida también cuenta con el segun-
do mayor indicador de muertes por kilómetro con una tasa para 2017 de 4
motociclistas muertos por cada 5 kilómetros de vía (superado para este año
por la Autopista Sur con un indicador de 8 motociclistas muertos por cada 5
kilómetros).
Gráfica 76. Motociclistas fallecidos por corredores principales. Año 2017 Gráfica 77. Cantidad motociclistas según gravedad por vehículo involucrado.
Año 2017
Año Promedio
2017 2013-2016
Autolesión,
18 14
Víctimas Vehículos transporte Transporte o caída de dos actores
Av. Boyacá Peatones Bicicletas Motocicletas livianos de pasajeros Taxis de carga Otros ocupante viales
Motociclistas
Av. NQS 11 6 Lesionados +2
AU. Norte 10 5 Motociclistas 544 170 420 1.531 356 528 155 0 228 399
Acompañantes
Av. Ciudad de Cali 9 10 de motociclista 97 45 139 438 103 154 37 0 67 92
0 1-50 51-100 101-200 201-300 301-400 401-500 501 - +
AU. Sur 7 2 Motociclistas
Muertos
AC 80 6 3 Motociclistas 4 1 6 32 19 7 31 0 35 17
Acompañantes
Av. Ciudad de Villavicencio 6 2
de motociclista 1 0 0 4 8 3 5 0 4 5
0 1-20 21-40 41-60 61 - +
AC 13 4 6
AC. 26 4 2
AK 68 4 2
KR 33 4 2
Gráfica 78. Distribución de víctimas motociclistas y pasajeros de motocicleta por
Av. Caracas 4 7 Elaboración SDM-DSVCT sexo, según gravedad. Año 2017
Fuente: SIGAT 2017
4 3 Buffer a 50 metros del eje
Av. de las Americas
de la vía

que involucran ciclistas. Año 2017 27 15% Femenino 70 18% Femenino 1.044 21% Femenino
Condición Muertos Lesionados Lesionados 258 muertos y 7.710 lesionados por

Víctima hospitalizados valorados
siniestros que involucraron motociclistas.
Motociclista 152 324 4008
Pasajero Motoci- 30 76 1096
cleta
Peatón 74 155 1426
Los motociclistas están involucrados
Ciclista 2 27 339
en el 47% de las muertes y el 52 % de
Pasajero Taxi 0 0 39
los lesionados por tránsito en la ciudad. Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
Conductor Livianos 0 4 46
En 2017, hubo 258 muertos y 7.710 lesionados por 32 datos sin información para heridos valorados
Pasajero 0 1 45
Trans. Pasajeros
siniestros que involucraron motociclistas. Entre los
lesionados, 591 fueron hospitalizados y 7.119 valo-
Conductor Taxista 0 1 14
rados. Entre los demás actores implicados en esta
Conductor 0 1 4 clase de siniestros, los motociclistas estuvieron in- De acuerdo con la distribución de usuarios de motocicleta que han sido vícti-
Transporte Público mas de siniestros por sexo, se observa que los hombres son más afectados por
volucrados en 74 peatones fallecidos y 2 ciclistas.
de Pasajeros
estos eventos ya que son cerca del 80% de las víctimas fatales y heridas.
Pasajero Bicicleta 0 0 30
Pasajero Carga 0 0 1
Fuente: SIGAT 2017
Gráfica 79. Cantidad de motociclistas y pasajeros de motocicleta fallecidos por sexo, Gráfica 81. Cantidad de motociclistas y pasajeros de motocicleta fallecidos,
según grupo etario. Año 2017 según día de la semana y hora del día. Año 2017
Femenino
2 11 2 4 2 1 3 2
Sexo
Masculino
1 1 9 43 44 15 14 9 7 8 2 1
34
30 32
27
24
23
20
21 21
40 Al desagregar la cantidad de
usuarios(as) de motocicleta
muertos(as) según el grupo eta-
rio, se observa que la mayor can- 10
tidad de víctimas fueron hom-

bres y mujeres entre los 20 y 29
años de edad. Después de esta 0
20
edad, hubo una reducción en la
cantidad de fatalidades, espe- 00−02 1 1 3 2 0 2 0 9 00−02
cialmente en usuarios(as) de 60
años o más, que sólo registraron
Víctimas fatales
1 muerte. 02−04 0 1 1 1 1 2 2 8 02−04
0 04−06 5 2 3 1 1 4 5 21 04−06
5−9 10−14 15−19 20−24 25−29 30−34 35−39 40−44 45−49 50−54 55−59 70−74
Fuente: SIGAT 2017
Grupo Etario
06−08 2 5 7 0 7 5 1 27 06−08
Gráfica 80. Cantidad de motociclistas y pasajeros de motocicleta lesionados por

08−10 1 1 3 3 1 0 2 11 08−10
sexo, según grupo etario. Año 2017
Femenino
10−12 3 1 0 2 3 2 1 12 10−12
6 15 99 377 227 133 98 62 46 27 13 3 6 1
Sexo
Masculino
12−14 3 3 3 0 3 1 2 15 12−14
6 8 20 311 1.349 1.101 597 397 230 157 83 47 29 7 7 2 1
14−16 2 4 2 3 5 1 0 17 14−16
1500
16−18 1 2 4 2 1 2 0 12 16−18
18−20 1 1 4 0 2 2 2 12 18−20
20−22 1 2 3 2 4 3 2 17 20−22
1000
El 40% de los(as) usuarios(as) de 22−00 1 1 1 7 4 3 4 21 22−00

motocicleta lesionados(as) te- Fuente: SIGAT 2017
nían entre 20 y 29 años de edad. Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 10 20
500 En este rango, hubo 2.450 hom-

bres y 604 mujeres con lesiones.
Víctimas heridas
0
0−4 5−9 10−14 15−19 20−24 25−29 30−34 35−39 40−44 45−49 50−54 55−59 60−64 65−69 70−74 75−79 80 Y MÁS Fuente: SIGAT 2017
Grupo Etario
Gráfica 82. Cantidad de motociclistas y pasajeros de motocicleta lesionados,
SINIESTROS ASOCIADOS A TRANSPORTE
PÚBLICO DE PASAJEROS TPP
Gráfica 83. Caracterización de las víctimas en siniestros que involucran transporte

862 861
750 797 797
827 de pasajeros 2017
753
607 Ocurre un
500 siniestro grave
con transporte de
pasajeros cada 3
250
3.490
horas y 21 minutos
Lesionados
valorados
0
2.614 10 heridos al día
00−01 11 8 7 11 12 13 15 77 00−01 Siniestros graves por siniestros
01−02 4 6 4 3 3 3 17 40 01−02 303 de tránsito
Lesionados
02−03 2 2 2 2 3 14 7 32 02−03 hospitalizados
03−04 8 3 1 5 8 8 19 52 03−04
120
04−05 10 12 12 8 6 16 18 82 04−05 Muertes
Ocurre una muerte
05−06 34 16 43 30 37 34 24 218 05−06
06−07 51 68 73 59 68 52 33 404 06−07
3 días
07−08 61 83 67 85 79 57 25 457 07−08
08−09 60 61 56 39 51 42 29 338 08−09
09−10 24 44 24 34 29 24 21 200 09−10

MUERTES LESIONADOS
10−11 25 34 32 28 26 31 24 200 10−11
Transporte de pasajeros 2017 - Víctimas involucradas Transporte de pasajeros 2017 - Víctimas involucradas
11−12 26 36 31 32 40 35 33 233 11−12
12−13 43 45 42 44 33 32 27 266 12−13
13−14 48 39 40 29 42 52 37 287 13−14 5 % 1%

7%
14−15 36 43 31 36 43 57 39 285 14−15 5%
8%
15−16 33 34 40 24 56 35 34 256 15−16 6%
16−17 45 44 33 41 30 43 21 257 16−17

14 %
17−18 55 57 51 45 66 29 20 323 17−18
15 % 45 %
18−19 28 45 56 56 51 36 31 303 18−19
48 % 55 %
19−20 37 50 45 48 42 51 26 299 19−20
53 %
20−21 36 46 38 27 42 32 21 242 20−21
21−22 28 50 25 46 40 52 47 288 21−22

94 %
22−23 35 27 30 43 40 42 28 245 22−23 27 %
16 %
23−00 13 9 14 22 14 37 11 120 23−00 Elaboración SDM-DSVCT 2%
Fuente: SIGAT 2017
6% 94 % 55 % 45 %
Los usuarios de motocicleta muertos y lesionados presentan eventualidades Ocupantes
del Vehículo
Fuera del
Vehículo
Ocupantes
del Vehículo
Fuera del vehículo
parecidas por días de la semana y horas del día. Ambos tipos de víctimas
5 % Pasajeros 48 % Peatones 14 % Ciclistas 53 % Pasajeros 15 % Peatones 8 % Ciclistas
tienen unas de sus mayores frecuencias los viernes y sábados entre las 6:00 1 % Conductor 27 % Motociclistas 5 % Otros 2 % Conductor 16 % Motociclistas 7 % Otros
y 8:00 de la mañana. Por el contrario, en los demás días de la semana, las vic-
timas lesionadas tienen una mayor prevalencia los martes en el mismo rango
horario y las víctimas fatales, los miércoles.
Gráfica 85. Cantidad de siniestros graves que involucran transporte de pasajeros,
12 12 por gravedad, según día de la semana y hora del día. Año 2017
9 3 9 3
381 425 378 395 414 287 218

6 6
52% 70% 38% 21% 18 24 14 25 17 8 10

ocurren en ocurren en horario ocurren entre las ocurren entre las 400 Entre viernes
horario diurno diurno 6 p.m. y las 12 a.m. 6 p.m. y las 12 a.m. y domingo hubo
300 una reducción
del 47% de los
200
Con Lesionados siniestros con
lesionados
Con Muertos
Muertes
que involucraron
Muertes 100
71% transporte de
29%
44% 43% pasajeros.
0
Lesionados hospitalizados Lesionados hospitalizados
38% 62% 00−01 2 3 0 3 2 3 0 0 13
01−02 0 2 1 2 1 2 0 0 8
Lesionados valorados Lesionados valorados
02−03 1 0 0 1 0 0 1 0 3
51% 49% 1
03−04 1 3 0 2 1 3 5 14
04−05 7 4 8 4 5 2 0 6 24
44 % de las 3 de 10 mujeres 43 % de los hombres 4 de 10 hombres 05−06 20 17 9 19 19 10 7 4 97
mujeres fallecidas lesionadas tenían fallecidos tenían edades lesionados tenían 06−07 27 36 30 35 31 15 7 6 175
tenían edades entre edades entre entre los 15 y 29 años edades entre 07−08 34 28 25 27 30 14 9 4 163
15 y 29 años 15 y 29 años 15 y 29 años 08−09 24 32 33 27 23 15 8 5 157
09−10 14 25 13 22 17 17 11 4 115
10−11 24 24 17 18 12 14 15 9 115
11−12 17 26 19 17 20 17 12 3 125
12−13 21 25 25 35 19 18 10 3 150
Gráfica 84. Cantidad de siniestros que involucran transporte de pasajeros, 13−14 26 28 27 26 24 19 20 8 162
según mes por gravedad. Año 2017 14−15 20 18 18 22 20 21 19 5 133
15−16 22 26 23 23 36 19 8 4 153
16−17 25 24 22 28 25 16 16 4 152
Con Lesionados 17−18 22 31 27 24 34 17 15 6 164
150 218 217 161 223 180 204 240 224 272 213 196 18−19 33 20 27 23 28 10 10 9 142
Los siniestros con muer-
Con Muertos 19−20 23 16 24 20 33 20 15 5 146
tos que involucraron
9 13 6 10 9 7 6 14 11 11 7 13 20−21 13 29 20 8 13 12 7 8 94
transporte de pasajeros
21−22 9 16 10 16 14 12 13 8 82
280 oscilaron entre 6 y 14
22−23 12 10 5 12 16 13 14 10 72
260
por mes, presentando
las cifras más bajas en
240
220
Fuente: SIGAT 2017
Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 50 100 150
200
marzo y julio, y la mayor
180 en agosto. Mientras que
160 los siniestros con lesio- Con relación a los siniestros con lesionados que Por otra parte, los siniestros con muertos que invo-
140
nados que involucraron involucraron transporte de pasajeros, se observa lucraron transporte de pasajeros, tuvieron la cifra
esta clase de vehículos
120
100 que la cifra más alta se presentó durante los mar- más alta los jueves y la más baja los sábados. El
80
oscilaron entre los 150 y tes; mientras que de viernes a domingo hubo una rango horario de mayor frecuencia de estos even-
60 272 por mes, en enero y reducción del 47% en esta clase de siniestros, pa- tos fue entre las 11:00 y 12:00 de la noche.
Siniestros
40 octubre respectivamente. sando de 414 a 218, respectivamente. En términos

20
0
generales, los horarios con mayor prevalencia de
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Elaboración SDM-DSVCT esta clase de siniestros fueron entre las 6:00 y 8:00
Fuente: SIGAT 2017 de la mañana y entre las 1:00 y 2:00 de la tarde.
Gravedad
Gráfica 86. Cantidad de siniestros que involucran transporte de pasajeros, Tabla 9. Cantidad de víctimas por condición, según gravedad en siniestros
por gravedad según localidad. Año 2017 que involucran transporte de pasajeros. Año 2017
Kennedy 17 412
Condición Víctima Muertos Lesionados Lesionados 120 muertos y 3.693 heridos por
Engativá 7 248 hospitalizados valorados siniestros que involucraron transporte
Conductor Transporte
de pasajeros
1 7 67
de pasajeros.
Bosa 8 194
Pasajero Transporte 6 61 1.884
de Pasajeros
Suba 8 175
Peatón 58 65 472 Peatones fueron las principales víctimas
Usaquén 5 168 Motociclista 24 31 414 fatales y lesionadas hospitalizadas.
Pasajero Motocicleta 8 8 120
Puente Aranda 4 152 Ciclista 17 19 287
Conductor Livianos 4 5 75 En 2017, los siniestros que involucraron transpor-
Fontibón 5 125
Pasajero Liviano
te de pasajeros ocasionaron en total 120 muertos
0 2 86
(22% del total de la ciudad) y 3.693 heridos. De
Ciudad Bolívar 12 113 éstos últimos, 203 fueron hospitalizados (19% del
Pasajero Taxi 1 1 32 total de la ciudad) y 3.490 valorados (25% del to-
Chapinero 3 117 Conductor Carga 0 0 7 tal de la ciudad). Entre las víctimas, el 94% de los
muertos, el 67% de los lesionados hospitalizados y
Los Mártires 6 96 el 44% de los lesionados valorados no eran usua-
rios de transporte de pasajeros, sin embargo, fue-
San Cristóbal 9 90 Elaboración SDM-DSVCT
ron las víctimas más graves en los siniestros que
Fuente: SIGAT 2017 involucraron esta clase de vehículos.
Teusaquillo 5 93

Gráfica 87. Porcentaje de víctimas por condición, según gravedad en siniestros
Barrios Unidos 5 89
que involucran transporte de pasajeros. Año 2017
Santa Fe 2 91
Fallecidos con transporte de pasajeros involucrado
Usme 5 83
Fuera del vehículo
Ocupantes del vehículo

6%
94%
Tunjuelito 5 82
Localidad
Antonio Nariño 5 69
Candelaria 1 8
0 100 200 300 400
Siniestros Gravedad Motociclista

27%
Los promedios locales de los si- Kennedy y Ciudad Bolívar son las Elaboración SDM-DSVCT
Con- Pasajero
Fuente: SIGAT 2017
niestros que involucraron trans- localidades con las cifras más al-
porte de pasajeros fueron de 6,1 tas con relación al promedio de
ductor 5%
para los accidentes con víctimas siniestros con muertos que invo-
fatales y 132 para los que tuvieron lucran esta clase de vehículos, y Peatón Ciclista Otros
lesionados. Kennedy y Engativá las de cifras 48% 14% 5%
más altas de los que tuvieron le-
sionados.
Lesionados hospitalizados con transporte de pasajeros involucrado Gráfica 88. Cantidad y porcentaje de víctimas por tipo de transporte de pasajeros
involucrado. Año 2017
Fuera del vehículo Ocupantes del vehículo
67% 33%
Muertes Lesionados
22 18% 520 14%

49 41% 1.849 50%
22 18% 577 16%
11 9% 298 8%
16 14% 449 12%
Peatón Motociclista
32% 19%
Pasajero Troncal Zonal Provisional Alimentador Intermunicipal

30%
Ciclistas Otros Conductor

10% 6% 3%
Lesionados valorados con transporte de pasajeros involucrado El SITP zonal concentra el 41%
de las fatalidades y el 50% de los
Ocupantes del vehículo Fuera del vehículo
56% 44%
lesionados de las víctimas con transporte
de pasajeros involucrado
Motociclista Gráfica 89. Distribución de actores viales que son víctimas de siniestros que
15% involucran transporte público de pasajeros, por sexo según gravedad. Año 2017
32 29% Femenino 75 38% Femenino 1.777 51% Femenino

Peatón Ciclistas
14% 8%
Pasajero
54% Otros De acuerdo con la distribución de actores viales, se
Conductor 7% Fuente: SIGAT 2017 observa que los hombres son la mayoría de las víc-
8 datos sin información para muertes timas fatales (71%) y hospitalizadas (62%) en esta
8 datos sin información para
heridos hospitalizados
clase de siniestros. En cuanto a lesionados valora-
*Otros: Ocupantes de taxis, ocupantes de carga, ocupantes de automóviles 26 datos sin información para heridos valorados dos la mayor proporción son las mujeres (51%).
Gráfica 90. Cantidad de actores viales que fallecen por siniestros que involucran Gráfica 92. Cantidad de actores viales que fallecen por siniestros que involucran
transporte de pasajeros, por grupo etario. Año 2017 transporte de pasajeros, según día de la semana y hora del día. Año 2017
Total Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom
1 2 31 15 11 5 5 4 7 5 6 3 4 8 5 30
25
Fuera del vehículo
20 25 26
1 2 31 13 11 5 5 3 7 4 5 3 3 7 5
15 19 18
Ocupantes de vehículo
2 1 1 1 1 1
10 14
5 8 10
35
0
30
25
00-02 0 0 0 0 0 0 0 0 00-02
20
02-04 0 0 0 0 1 0 0 1 02-04
15
10 04-06 5 1 2 3 0 0 0 11 04-06
Fallecidos
5
06-08 1 3 1 3 1 0 1 10 06-08
0
06 a 10
15 a 17
18 a 24
25 a 29
30 a 34
35 a 39
40 a 44
45 a 49
50 a 54
55 a 59
60 a 64
65 a 69
70 a 74
75 a 79
80 o mayor
08-10 1 1 2 2 3 0 1 10 08-10
Fuente: SIGAT 2017
Rango de edad
10-12 3 3 1 3 2 0 0 12 10-12
Gráfica 91. Cantidad de actores viales que son lesionados en siniestros 12-14 2 2 2 3 0 2 0 11 12-14
que involucran transporte de pasajeros, por grupo etario. Año 2017

14-16 2 0 1 1 4 0 1 9 14-16
Total
68 125 86 124 649 496 320 335 293 250 213 209 166 128 97 68 44
16-18 0 4 2 1 0 1 2 10 16-18
Fuera del vehículo
15 27 35 59 437 282 150 149 139 96 72 53 47 35 24 19 19
18-20 2 2 1 2 5 1 1 14 18-20
53 98 51 65 212 214 170 186 154 154 141 156 119 93 73 49 25 20-22 2 7 1 3 0 1 3 17 20-22
700 22-24 1 2 1 5 2 3 1 15 22-24

600
Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
500
400
300 De acuerdo con la distribución de res, durante los fines de semana. Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
las víctimas fatales por siniestros El horario de mayor frecuencia
200
que involucran transporte de pa- de esta clase de víctimas se pre-
Lesionados
100 sajeros según días de la semana senta entre las 8:00 y 10:00 de
0 y horas del día, se observa que la noche.
las cifras más altas se presentan
00 a 05
06 a 10
11 a 14
15 a 17
18 a 24
25 a 29
30 a 34
35 a 39
40 a 44
45 a 49
50 a 54
55 a 59
60 a 64
65 a 69
70 a 74
75 a 79
80 o mayor
los martes y jueves, y las meno-

Fuente: SIGAT 2017
Rango de edad
La distribución de víctimas lesionadas por siniestros que involucraron trans-

porte de pasajeros, indica una alta concentración en hombres y mujeres de 18
a 39 años de edad (49% del total de lesionados).
Gráfica 93. Cantidad de actores viales que son lesionados en siniestros que
involucran transporte de pasajeros, según día de la semana y hora del día. Año 2017
SINIESTROS ASOCIADOS
A TRANSPORTE DE CARGA
700
600
628 654
500 576 568
537 Gráfica 94. Caracterización de las víctimas en siniestros que involucran transporte
400
300 393 de carga 2017
338
200
100
Ocurre un
0 siniestro grave
con transporte de
2 13 3 10 6 10 0
00-02 44 00-02
carga cada 15 horas
y 2 minutos
02-04 2 4 0 7 0 7 8 28 02-04
727
Lesionados
valorados 2 heridos al día
04-06 57 49 22 45 38 14 11 236 04-06
583 por siniestros
Siniestros graves
de tránsito
06-08 86 79 68 108 109 43 23 516 06-08 87
Muertes
08-10 51 79 85 63 89 33 22 422 08-10 51 Ocurre una muerte

Lesionados
hospitalizados en el tránsito cada
4 días
10-12 56 77 41 36 47 44 43 344 10-12
12-14 56 91 80 91 68 50 50 486 12-14
MUERTES LESIONADOS
14-16 54 61 79 50 57 52 44 397 14-16 Transporte de carga 2017 - Víctimas involucradas Transporte de carga 2017 - Víctimas involucradas
16-18 59 57 84 63 79 49 41 432 16-18

3%
5% 8%
18-20 77 43 69 53 81 33 34 390 18-20 1%
4%
14% 11%
27%
20-22 23 56 31 24 38 37 35 244 20-22

8%
22-24 14 19 14 18 42 21 27 155 22-24 39%
Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 100 200 300 400 500 600 13%
88%
99%
22%
Una fuerte concentración de le- Los fines de semana hubo una Elaboración SDM-DSVCT
41%
Fuente: SIGAT 2017
sionados por siniestros que invo- reducción en la cantidad de le- 14%
lucraron transporte de pasajeros, siones por esta clase de sinies-
se presentó entre semana, en el tros, especialmente los domin- 1% 99% 11% 88%
horario de las 6:00 a las 8:00 de gos, en los cuales se registraron Ocupantes Fuera del vehículo Ocupantes Fuera del vehículo
del Vehículo del Vehículo
la mañana. 316 heridos menos de los que se 27% Peatones 8% Ciclistas
1% Pasajero 41% Peatones 14% Ciclistas 8% Pasajeros
reportaron los viernes. 22% Motociclistas 4% Taxi
39% Motociclistas 5% Otros 3% Conductor 14% Transporte 13% Liviano
de pasajeros
Gráfica 96. Cantidad de siniestros graves que involucran transporte de carga,
por gravedad, según día de la semana y hora del día. Año 2017
79 100 76 70 91 56 25
12 12
10 18 16 12 13 12 5
9 3 9 3
100
6 6
72% 72% 11% 15%

75
horario diurno diurno 6 p.m. y las 12 a.m. 6 p.m. y las 12 a.m. 50
Con Lesionados Los martes
se presentó la
Con Muertos
mayor cantidad
25
de siniestros
que involucraron
50% Muertes 50% Muertes
transporte de carga.
16% 84% 00−01 0 1 0 2 0 1 4 2 6
01−02 0 1 0 1 1 0 0 1 2
Lesionados hospitalizados Lesionados hospitalizados 0 8
02−03 1 0 1 3 1 2 0
16% 84% 7
03−04 1 1 0 1 1 1 2 0
Lesionados valorados Lesionados valorados 04−05 1 1 0 1 1 2 1 2 5
37% 63% 05−06 5 3 5 4 7 2 4 8 22
06−07 3 5 9 3 7 3 0 8 22
07−08 10 6 9 5 7 3 0 6 34
50% de las 4 de 10 mujeres 50% de los hombres 5 de 10 hombres
08−09 9 7 4 5 10 5 0 4 36
mujeres fallecidas lesionadas tenían fallecidos tenían edades lesionados tenían
tenían edades entre edades entre entre los 18 y 35 años edades entre 09−10 4 3 5 3 6 5 2 4 24
45 y 59 años 18 y 34 años 18 y 34 años 10−11 3 10 9 9 5 4 3 6 37

11−12 3 7 4 8 2 4 4 6 26
12−13 5 9 7 5 7 6 0 5 34
13−14 9 12 5 4 7 1 3 6 35
Gráfica 95. Cantidad de siniestros que involucran transporte de carga, 14−15 12 13 11 2 5 2 1 5 41
según gravedad, por mes. Año 2017 15−16 3 11 1 5 8 5 1 6 28
16−17 6 7 3 3 11 4 1 1 34
17−18 5 6 7 8 7 3 0 6 30
Gravedad Los siniestros con muer- 18−19 4 2 2 5 1 3 0 2 15
Con Lesionados
tos que involucraron 19−20 1 5 5 2 6 4 2 3 22
40 36 37 29 43 38 52 43 40 49 44 46
transporte de carga os- 20−21 2 0 2 0 1 0 0 0 5
Siniestros
Con Muertos cilaron entre 3 y 13 por 21−22 0 1 0 1 1 2 1 1 5

3 13 7 7 6 12 8 3 8 6 6 7 mes, presentando la ci- 22−23 1 4 1 2 2 4 1 2 13
fra más baja en enero, 23−00 1 3 2 0 0 2 0 2 6 Elaboración SDM-DSVCT
y la mayor en febrero. Fuente: SIGAT 2017
Mientras que los sinies-
40
tros con lesionados que
involucraron esta clase
de vehículos oscilaron De acuerdo con la distribución de los siniestros que Con relación a los horarios de mayor severidad, es-
entre 29 y 52 por mes, involucran transporte de carga, se observa que los tos se presentan de lunes a miércoles entre la 1:00
en abril y julio respecti- martes son los días de mayor severidad si se con- y 3:00 de la tarde.
20 vamente. sideran juntos los siniestros con muertos y heridos.
Poder otra parte, de viernes a domingo se presenta
una reducción del 62% en los siniestros con muer-
tos y del 73% en los que tienen lesionados.
Fuente: SIGAT 2017
Gráfica 97. Cantidad de siniestros que involucran transporte de carga, Tabla 10. Cantidad de víctimas por condición, según gravedad en siniestros
por gravedad según localidad. Año 2017 que involucran transporte de carga. Año 2017
Condición Muertos Lesionados Lesionados

Kennedy 16 89 Víctima hospitalizados valorados
Conductor Carga 0 2 23 87 muertos y 778 lesionados por sinies-
Fontibón 11 67 Pasajero Carga 1 2 59 tros que involucraron transporte de carga.
Motociclista 36 18 195
Engativá 9 48 Pasajero Motocicleta 8 6 45
Peatón 26 14 108 Motociclistas y peatones son
Usaquén 3 41 Ciclista 12 3 63 las principales víctimas.
Puente Aranda 6 38
Conductor Transporte 1 0 11
Bosa 6 37 de pasajeros
En 2017, los siniestros que involucraron transporte
de carga ocasionaron en total 87 muertos y 778
Pasajero Transporte de 1 0 95
pasajeros lesionados. Entre éstos últimos, 51 fueron hospitali-
Ciudad Bolívar 10 26 zados y 727 valorados. Entre las víctimas, prevale-
cieron aquellos que no eran usuarios de transporte
Suba 3 31 de carga, en especial los motociclistas, peatones y
ciclistas. Estos tres actores viales representaron el
Usme 3 19 Elaboración SDM-DSVCT
85% de los muertos, el 69% de los lesionados hos-
Fuente: SIGAT 2013-2017 pitalizados y el 50% de los lesionados valorados.
Tunjuelito 7 12 Gráfica 98. Porcentaje de víctimas por condición, según gravedad en siniestros que
involucran transporte de carga. Año 2017
Los Mártires 4 12
Fuera del vehículo Fallecidos
Ocupantes del vehículo 1%

Teusaquillo 2 12 99%
con transporte
Barrios Unidos 2 12
de carga involucrado
Chapinero 1 10
San Cristóbal 1 9
Localidad
Antonio Nariño 10
Santa Fe 4 Motociclista
39%
0 25 50 75 100
Siniestros Gravedad
Pasajero 1%
Peatón Ciclistas Otros

41% 14% 5%
Fuente: SIGAT 2017
Fuera del vehículo Lesionados
Ocupantes
del vehículo 33%
92% hospitalizados con transporte de carga, según grupo etario. Año 2017
transporte de carga
involucrado Total
2 2 1 14 17 8 5 9 4 7 7 2 2 1 2 2
Conductor
Fuera del vehículo
1 2 1 14 17 8 5 9 4 7 7 2 2 1 2 2
3%
Al desagregar la can-
Peatón 1 tidad de actores viales
35% que involucran trans-
18
porte de carga, se ob-
16
serva que la mayoría
14 fueron hombres y mu-
jeres entre los 25 y 29
Pasajero
12
Motociclista Otros Ciclistas 10 años y mujeres entre los
4%
39% 12% 10% 8 50 y 54 años de edad.
6 Cabe destacar que solo
se registraron muertes
Fallecidos
4
de mujeres que se en-
2
contraban entre los 20
Fuera del vehículo
Ocupantes
del vehículo
11%
Lesionados valorados 0
y 64 años de edad por
89%
06 a 10
11 a 14
15 a 17
18 a 24
25 a 29
30 a 34
35 a 39
40 a 44
45 a 49
50 a 54
55 a 59
60 a 64
65 a 69
70 a 74
75 a 79
80 o mayor
con transporte de carga esta clase de siniestros.
involucrado
Rango de edad Fuente: SIGAT 2017
Transporte de
Motociclista pasajeros
Gráfica 101. Cantidad de actores viales que son lesionados en siniestros
Pasajero
21% 15 % que involucran transporte de carga, por sexo, según grupo etario. Año 2017
8%
Total
Conductor
13 21 11 24 162 136 90 94 58 57 30 28 16 16 11 5 5
La concentración de
Fuera del vehículo
Peatón Liviano Ciclistas Taxis *Otros: Ocupantes de taxis, 11 20 10 22 148 120 83 80 54 47 26 22 14 15 9 5 5
lesionados por sinies-
3%
27% 14% 9% 4%
ocupantes de carga, ocupantes tros que involucraron
de automóviles
Ocupantes de vehículo transporte de carga,
2 1 1 2 14 16 7 14 4 10 4 6 2 1 2
sin ser usuarios de esta
clase de vehículos, se
Gráfica 99. Distribución de actores viales que son víctimas de siniestros presenta en hombres y
que involucran transporte de carga, por sexo, según gravedad. Año 2017 180
mujeres entre los 20 y
160
29 años de edad. Para
Muertos Lesionados hospitalizados Lesionados valorados Como se observa, la ma- 140 ambos sexos, se obser-
yoría de las víctimas de 120 va una tendencia al de-
14 16% Femenino 8 16% Femenino 267 37% Femenino los siniestros que invo- 100 crecimiento después de
71 84% Masculino 42 84% Masculino 457 63% Masculino lucraron transporte de 80 esta edad hasta la vejez.
carga, fueron hombres. 60
Estos representaron más
Lesionados
40
del 80% de las víctimas 20
fatales y heridas hospita-
0
lizadas y más de 60% de
00 a 05
06 a 10
11 a 14
15 a 17
18 a 24
25 a 29
30 a 34
35 a 39
40 a 44
45 a 49
50 a 54
55 a 59
60 a 64
65 a 69
70 a 74
75 a 79
80 o mayor
las heridas valoradas por
esta clase de siniestros. Fuente: SIGAT 2017
Elaboración SDM-DSVCT 2 datos sin información para muertes Rango de edad
3 datos sin información para heridos valorados
Gráfica 102. Cantidad de actores viales que fallecen en siniestros que involucran Gráfica 103. Cantidad de actores viales que son lesionados en siniestros que
transporte de carga, según día de la semana y hora del día. Año 2017 involucran transporte de carga, según día de la semana y hora del día. Año 2017
lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo

180
Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 160
163
20 140
120 132 135
15 18 100 114
16 80 100
88
10 12 13 12
60
11 40
46
20
5
0
5
0
00-02 0 4 0 3 0 1 4 12 00-02
00-02 0 0 0 0 1 1 1 3 00-02
02-04 5 2 1 7 4 5 6 30 02-04
02-04 0 0 0 0 0 0 0 0 02-04
04-06 3 1 2 2 0 1 2 11 04-06 04-06 30 3 3 4 10 7 5 62 04-06
06-08 3 1 5 0 3 2 0 14 06-08
06-08 11 23 16 16 27 10 0 103 06-08
08-10 1 2 3 1 1 0 0 8 08-10
08-10 16 9 12 10 23 14 4 88 08-10
10-12 0 4 3 2 1 2 0 12 10-12
10-12 9 18 15 22 8 7 8 87 10-12
12-14 2 2 1 1 3 1 1 11 12-14
14-16 1 5 1 1 2 1 0 11 14-16 12-14 14 25 15 10 16 8 7 95 12-14
16-18 1 2 1 1 1 1 0 7 16-18 14-16 16 27 19 6 17 9 2 96 14-16
18-20 0 0 0 2 1 1 1 5 18-20
16-18 20 12 15 14 18 7 2 88 16-18
20-22 0 0 0 0 0 1 0 1 20-22
18-20 5 32 12 7 7 8 1 72 18-20
22-24 0 1 0 2 0 1 0 4 22-24
Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 5 10 15 20-22 4 1 2 1 2 1 5 16 20-22
22-24 2 7 4 0 3 11 2 29 22-24
De acuerdo con la distribución muertes respectivamente; mien- Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
de las víctimas fatales en sinies- tras que la menor concentración
tros que involucran transporte de se presentó el domingo, con 5 Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 20 40 60 80 100 120
carga según días de la semana muertes. El horario de mayor fre-

y horas del día, se observa una cuencia de esta clase de víctimas
La mayor concentración de le- clase de víctimas. Con relación Elaboración SDM-DSVCT
mayor concentración durante los se presentó entre las 6:00 y 8:00 Fuente: SIGAT 2017
sionados en siniestros que invo- a los horarios de mayor morbili-
martes y miércoles, con 18 y 16 de la mañana.
lucraron transporte de carga, se dad, estos se presentaron entre
presentó entre semana, espe- las 2:00 p.m. y 3:00 p.m. y en las
cialmente los martes y viernes. horas pico de la mañana entre las
Mientras que los fines de sema- 6:00 a.m. y las 9:00 a.m.
na hubo una reducción de esta
SINIESTROS
ASOCIADOS A TAXIS 12 12
9 3 9 3
6 6
Gráfica 104. Caracterización de las víctimas en siniestros que involucran taxis, 2017
75% 57% 40% 24%
horario nocturno diurno 6 p.m. y las 12 a.m. 6 p.m. y las 12 a.m.
Ocurre un
siniestro grave
con taxis cada 5
2.215 horas y 12 minutos
Lesionados Muertes Muertes
valorados 24% 76%
1.681
Siniestros graves 6 heridos al día Lesionados hospitalizados Lesionados hospitalizados
42% 21% 46% 79%
148 por siniestros
Lesionados de tránsito Lesionados valorados Lesionados valorados
hospitalizados
37% 63%
52
Muertes Ocurre una muerte 42 % de las 5 de 10 mujeres 46 % de los hombres 6 de 10 hombres
en el tránsito cada mujeres fallecidas lesionadas tenían fallecidos tenían edades lesionados tenían
7 días tenían edades mayores edades entre entre los 18 y 34 años edades entre
*En un siniestro grave se puede registrar más de un lesionado a 65 años 18 y 34 años 18 y 34 años
MUERTES LESIONADOS
Taxi 2017 - Víctimas involucradas Taxi 2017 - Víctimas involucradas
Gráfica 105. Cantidad de siniestros que involucran taxis, según gravedad, por mes.
Año 2017
4% 8% Gravedad De acuerdo con la dis-
7% Con Lesionados
tribución de los sinies-
6% 11 %
105 146 139 117 148 138 134 130 143 152 154 124
tros que involucraron
Siniestros
27% Con Muertos taxis, se observa que la
32% 2 4 4 4 4 6 5 4 2 4 5 7 mayor cantidad de si-
24%
160 niestros con muertos se
140
presentó en diciembre y
la de siniestros con le-
54%
120 sionados se registró en
68%
noviembre. Entre agos-
29% 89% 100
to y noviembre hubo un
8% 80
crecimiento en la can-
27% 60
tidad de siniestros con
10% heridos que involucra-
40
ron taxis, pasando de
11 % 89 % 32 % 68 % 20 130 en agosto a 154 en
Ocupante Fuera del Ocupantes Fuera del
de vehículo vehículo del vehículo vehículo
noviembre.
0
7 % Conductor 54 % Peatones 6% Ciclistas 24 % Pasajeros 27 % Peatones 8 % Ciclistas Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
4 % Pasajero 29 % Motociclistas 8 % Conductor 33 % Motociclistas 10 % Otros Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
Gráfica 106. Cantidad de siniestros graves que involucran taxis, por gravedad, Gráfica 107. Cantidad de siniestros que involucran taxis, por gravedad
según día de la semana y hora del día. Año 2017 según localidad. Año 2017
Kennedy 6 210
215 242 230 243 240 248 212
9 5 8 6 6 8 9 Puente Aranda 2 144

250
Suba 3 142
200
Engativá 3 131
150
100
Con Lesionados
Teusaquillo 2 90
50
Con Muertos Usaquén 2 83
0 Fontibón 2 80
00−01 5 5 6 6 5 12 6 2 43
01−02 4 5 3 4 5 11 12 5 39 San Cristóbal 3 75
02−03 4 3 4 1 2 3 11 1 27
03−04 10 4 3 7 9 20 17 3 67 Rafael Uribe Uribe 2 76
04−05 4 4 9 6 0 11 15 3 46
05−06 12 5 11 10 8 8 14 4 64 Bosa 4 74
06−07 19 13 17 10 23 11 5 2 96
07−08 16 20 19 16 19 11 7 3 105 Los Mártires 3 72
08−09 11 23 12 16 13 7 8 1 89
09−10 8 12 10 8 15 6 10 0 69 Tunjuelito 3 65
10−11 10 10 9 7 8 12 7 2 61
11−12 6 7 10 12 10 12 10 3 64 Santa Fe 1 64
12−13 9 17 4 17 10 8 8 1 72
13−14 11 9 9 15 17 9 5 0 75 Barrios Unidos 5 55
14−15 16 14 10 7 8 14 10 0 79
15−16 12 6 11 13 11 9 9 1 70 Usme 3 56
16−17 9 13 16 17 14 14 3 0 86
17−18 10 5 13 10 14 9 5 0 66 Chapinero 1 57
18−19 6 12 16 10 9 10 12 3 72
19−20 10 15 9 10 13 12 10 4 75 Antonio Nariño 54
Localidad
20−21 6 14 3 7 9 12 10 4 57
21−22 6 15 13 12 8 13 9 3 73 Candelaria 1 8
22−23 11 9 14 16 11 13 12 4 82
0 50 100 150 200
Fuente: SIGAT 2017 Siniestros Gravedad

A diferencia de los siniestros que involucran otra clase de vehículos, los que
comprometen taxis tuvieron una mayor prevalencia durante los fines de se-
mana. Así, una de las cifras más altas de los siniestros con muertos relacio-
El 31% de los siniestros con El 22% de los siniestros Elaboración SDM-DSVCT
nados con taxis se presentó los domingos y la mayor de estos eventos con Fuente: SIGAT 2017
víctimas lesionadas se registró en los sábados. El horario de mayor severidad muertos que involucraron con lesionados que involu-
fue durante la hora pico de 6:00 a 8:00 de la mañana. taxis se presentaron en craron taxis ocurrieron en
Kennedy, Ciudad Bolívar Kennedy y Puente Aranda.
y Barrios Unidos.
Tabla 11. Cantidad de víctimas por condición, según gravedad en siniestros Gráfica 109. Cantidad de actores viales que fallecen por siniestros que involucran
que involucran taxis. Año 2017 taxis, por sexo, según grupo etario. Año 2017
Condición Víctima Muertos Lesionados Lesionados 52 muertos y 2.363 lesionados

por siniestros que involucraron taxis. Total
Conductor Taxista 4 19 176 1 15 5 4 2 3 3 2 2 1 3 1 3 4
Fuera del vehículo
Peatón 28 37 354 1 14 5 3 1 2 3 2 2 2 1 3 4 Las cifras más altas de
Motociclista 10 47 560 Peatones y motociclistas son Ocupantes de vehículo
actores viales que, sin
Pasajero Motocicleta 5 10 168 las principales víctimas. ser usuarios(as) de taxi,
1 1 1 1 1 1
Ciclista
fallecieron en siniestros
3 9 183
16 que involucraron esta
En 2017, los siniestros que involucraron taxis oca- 14 clase de vehículos, fue-
sionaron en total 52 muertos y 2.363 lesionados. 12 ron hombres entre 20 y
Conductor TPP 0 0 2
Entre éstos últimos, 148 fueron hospitalizados y 10
24 años y mujeres entre
Pasajero Transporte 0 2 46 2.215 valorados. Entre las víctimas, prevalecen los los 15 y 19 años. Por el
8
Pasajeros
que no son usuarios de taxi, especialmente los contrario, las cifras más
peatones y motociclistas. Estos dos usuarios viales
6 bajas se encuentran en-
tre 0 y 4 años y entre 35
Fallecidos
4
Pasajero Carga 0 0 1 representaron el 73% de los muertos, el 57% de los
lesionados hospitalizados y el 41% de los lesiona- 2 y 39 años en el caso de
Fuente: SIGAT2017 dos valorados por esta clase de siniestros 0 los hombres, y entre los
70 y 74 años en el de las
00 a 05
18 a 24
25 a 29
30 a 34
35 a 39
40 a 44
45 a 49
50 a 54
55 a 59
60 a 64
65 a 69
70 a 74
75 a 79
80 o mayor
mujeres.
Gráfica 108. Distribución de actores viales que son víctimas de siniestros Rango de edad Fuente: SIGAT 2017
que involucran taxis, por sexo, según gravedad. Año 2017
Gráfica 110. Cantidad de actores viales que son lesionados en siniestros

que involucran taxis, por sexo, según grupo etario. Año 2017
12 24% Femenino 31 21% Femenino 819 37% Femenino

Total
47 58 53 67 591 403 281 218 136 128 102 88 67 40 25 24 22
Fuera del vehículo

19 44 35 50 458 295 183 134 89 76 60 46 40 20 17 19 9
28 14 18 17 133 108 98 84 47 52 42 42 27 20 8 5 13
Actores viales jóvenes
700
son las principales víc-
600 timas de lesiones en los
Elaboración SDM-DSVCT De acuerdo con la distribución de actores viales siniestros que involu-
Fuente: SIGAT 2017 500
8 datos sin información para muertes que, sin ser usuarios de taxi, han sido víctimas de cran taxis, sin ser usua-
Lesionados
8 datos sin información para siniestros que involucran esta clase de vehículos 400 rios(as) de esta clase de
heridos hospitalizados
por sexo, se observa que los hombres son más vehículos al momento
300
afectados por estos eventos, siendo el 74% de los del evento. Las cifras
muertos, el 80% de los heridos hospitalizados y el 200 más bajas de lesiona-
67% de heridos lesionados. Como se observa, el 100
dos(as) se presentan
mayor porcentaje de mujeres en estos tres grupos antes de los 9 años y
de víctimas, se encuentra en las victimas lesiona- 0 después de los 70 en
das valoradas. ambos sexos.
00 a 05
06 a 10
11 a 14
15 a 17
18 a 24
25 a 29
30 a 34
35 a 39
40 a 44
45 a 49
50 a 54
55 a 59
60 a 64
65 a 69
70 a 74
75 a 79
80 o mayor
Fuente: SIGAT 2017
Rango de edad
Gráfica 111. Cantidad de actores viales que fallecen en siniestros que involucran Gráfica 112. Cantidad de actores viales que son lesionados en siniestros
taxis, según día de la semana y hora del día. Año 2017 que involucran taxis, según día de la semana y hora del día. Año 2017

400
350
Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 354 373
300 349 346 326
10
250 301 315
8 9 9 200
6
8 8 150
7 100
4
6 50
5
0
2
0
00-02 13 17 9 13 21 37 27 137 00-02
00-02 1 0 2 1 0 2 1 7 00-02
02-04 24 14 6 13 26 45 46 174 02-04

02-04 0 0 2 0 0 0 2 4 02-04
04-06 2 0 2 0 0 2 1 7 04-06 04-06 22 10 24 24 10 21 39 150 04-06
06-08 0 1 0 1 2 0 1 5 06-08 06-08 46 45 57 37 56 26 21 288 06-08
08-10 0 0 0 0 1 0 0 1 08-10
08-10 29 44 27 29 33 18 23 203 08-10
10-12 2 0 0 1 0 1 1 5 10-12
10-12 22 27 26 25 26 32 27 185 10-12
12-14 0 0 0 0 1 0 0 1 12-14
12-14 28 35 15 66 35 23 23 225 12-14

14-16 1 0 0 0 0 0 0 1 14-16
16-18 0 0 0 0 0 0 0 0 16-18 14-16 38 29 29 25 29 38 28 216 14-16
18-20 1 2 2 0 0 1 1 7 18-20
16-18 24 31 38 32 42 43 12 222 16-18
20-22 1 1 0 2 1 1 1 7 20-22
18-20 17 34 31 27 25 28 31 193 18-20
22-24 1 1 0 2 1 1 1 7 22-24
20-22 13 41 20 24 21 31 28 178 20-22

Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 1 2 3 4 5 6 7 8
22-24 25 22 33 31 30 31 21 193 22-24

La mayor cantidad de víctimas fatales por sinies- Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
tros que involucraron taxis, se presentó los lunes
Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 50 100 150 200 250 300 350
y sábados. El horario de mayor fatalidad en esta
clase de siniestros fue entre las 4:00 y 6:00 de la
mañana y las 6:00 y 12:00 de la noche. La mayor concentración de lesionados en sinies- Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
tros que involucraron taxis, se presentó entre mar-
tes y sábado. Mientras que los domingos y lunes
tuvieron las cifras más bajas de lesionados en esta
clase de siniestros. El horario con mayor morbili-
dad fue entre las 6:00 y 8:00 de la mañana y el de
menor cantidad de víctimas fue entre las 2:00 y
3:00 de la mañana.
12 12
SINIESTROS ASOCIADOS 9 3 9 3
A VEHÍCULOS LIVIANOS 6 6
51% 67% 33% 23%

Gráfica 113. Caracterización de las víctimas en siniestros que involucran vehículos ocurren en ocurren en horario ocurren entre las ocurren entre las
livianos 2017 horario nocturno diurno 6 p.m. y las 12 a.m. 6 p.m. y las 12 a.m.
Ocurre un
siniestro grave 42% Muertes 43% Muertes
con vehículos 19% 81%
livianos cada 1 hora Lesionados hospitalizados Lesionados hospitalizados
5.604 y 59 minutos 28% 72%
Lesionados
valorados Lesionados valorados Lesionados valorados
4.411 17 heridos al día 36% 64%
Siniestros graves
por siniestros
429 de tránsito 42% de las 5 de 10 mujeres 45% de los hombres 6 de 10 hombres
Lesionados mujeres fallecidas lesionadas tenían fallecidos tenían edades lesionados tenían
hospitalizados
tenían edades entre edades entre entre los 18 y 34 años edades entre
117 15 y 34 años 18 y 34 años 18 y 34 años
Muertes
Ocurre una muerte
2 días Gráfica 114. Cantidad de siniestros que involucran vehículos livianos, según gravedad,
por mes. Año 2017
Gravedad
Con Lesionados
MUERTES LESIONADOS 280 345 329 325 371 298 349 346 381 396 411 408
Siniestros
Livianos 2017 - Víctimas involucradas Livianos 2017 - Víctimas involucradas
Con Muertos
15 13 13 11 15 19 17 15 12 8 16 18
400
4% 8% 360
7%
320
11% 12%
6% 20% 280
240
200
37%
160
9%
120
54% 80
80% 40
29% 89% laboración SDM-DSVCT
0
13% Fuente: SIGAT 2017
21% La mayor cantidad de siniestros con lesionados fras por mes oscilaron entre 280 y 371 en este tipo
que involucraron vehículos livianos se concentró de siniestros.
11 % 89 % 20 % 90 % en la segunda mitad del año. Como se observa, en-
Ocupante Fuera del
de vehículo Vehículo
Ocupantes Fuera del tre junio y noviembre hubo un aumento del 38%, Asimismo, los siniestros con muertos que involucra-
del Vehículo vehículo
pasando de 298 a 411 siniestros con lesionados que ron esta clase de vehículos, tuvieron las cifras men-
7 % Conductor 54 % Peatones 6% Ciclistas 12 % Pasajeros 21 % Peatones 9 % Ciclistas
4 % Pasajero 29 % Motociclistas
involucraron esta clase de vehículos y en diciembre suales más altas durante la segunda mitad del año,
8 % Conductor 37 % Motociclistas 13 % Otros
se presentó una cifra de 408 eventos de este tipo. especialmente en junio, julio y diciembre, en los que
Mientras que, en los primeros meses del año, las ci- se presentaron entre 17 y 19 de estos eventos por mes.
Gráfica 115. Cantidad de siniestros graves que involucran vehículos livianos, Gráfica 116. Cantidad de siniestros que involucran vehículos livianos, por gravedad
por gravedad, según día de la semana y hora del día. Año 2017 según localidad. Año 2017
Kennedy 32 571
531 653 627 604 630 703 491
24 26 25 16 25 27 29 Suba 17 413
Engativá 14 415
600
Puente Aranda 9 346
400 Usaquén 11 330

Con Lesionados
Fontibón 12 255
Con Muertos
200
Teusaquillo 5 209
0 Barrios Unidos 11 203

00−01 4 7 5 10 6 19 7 3 55
01−02 5 3 4 8 6 10 15 3 48 Bosa 8 200
02−03 5 3 2 5 8 7 5 4 31
03−04 4 5 4 7 10 24 24 6 72 Ciudad Bolívar 9 195
04−05 4 9 14 8 5 17 14 7 64
05−06 26 23 22 18 21 18 15 7 136 Rafael Uribe Uribe 7 164
06−07 34 25 43 44 44 33 18 8 233
07−08 31 51 43 52 35 38 22 8 264 Chapinero 7 163
08−09 26 39 49 32 37 44 26 6 247
09−10 27 36 27 31 32 24 28 4 201 Los Mártires 5 160
10−11 32 37 40 35 30 31 23 10 218
11−12 18 38 38 33 39 32 29 8 219 Tunjuelito 6 131
12−13 28 39 42 34 42 35 22 5 237
13−14 31 42 38 28 44 43 37 6 257 San Cristóbal 5 132
14−15 40 41 34 36 44 55 40 13 277
15−16 24 33 36 17 34 43 25 5 207 Antonio Nariño 4 115
16−17 33 41 32 32 23 45 33 5 234
17−18 42 38 36 32 49 31 22 7 243 Santa Fe 1 116
18−19 28 25 33 29 36 24 17 5 187
Localidad
19−20 38 35 32 33 26 43 22 12 217 Usme 9 96
20−21 23 40 33 22 29 33 18 9 189
21−22 20 29 11 39 25 36 26 11 175 Candelaria 25
22−23 23 29 21 23 17 26 24 12 151
0 200 400 600
Fuente: SIGAT 2017 Siniestros Gravedad
Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 100 200
La gráfica anterior presenta los datos de los siniestros graves que involucran
vehículos livianos desagregados por días de la semana y horas del día. Como
se observa, los domingos se presentó la mayor cantidad de siniestros con
El 23% de los siniestros El 28% de los siniestros Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
muertos que involucraron esta clase de vehículos, y los sábados la de sinies- con heridos que con muertos que
tros con heridos. El horario de mayor prevalencia de ambos tipos de siniestros involucraron vehículos involucraron vehículos
fue entre las 2:00 y 3:00 de la tarde. livianos se presentaron livianos ocurrieron en
en Kennedy y Engativá. Kennedy y Suba.
Tabla 12. Cantidad de víctimas por condición, según gravedad en siniestros Gráfica 118. Cantidad de actores viales que fallecen por siniestros que involucran
que involucran vehículos livianos. Año 2017 vehículos livianos, por sexo según grupo etario. Año 2017
Total
Condición Víctima Muertos Lesionados Lesionados 177 muertos y 6.034 heridos por 4 1 3 32 22 18 6 15 12 12 6 5 6 7 8 11
siniestros que involucraron vehículos
Conductor liviano 10 42 459 Fuera del vehículo
livianos. 4 1 3 27 20 16 6 14 11 11 6 4 5 6 8 11
Pasajero liviano 9 24 682
Peatón 94 113 1157 Ocupantes de vehículo
Motociclista 42 142 1623 Peatones y motociclistas son 5 2 2 1 1 1 1 1 1
Pasajero motocicleta 6 34 462 las principales víctimas. 35
Ciclista 13 50 481 30
Conductor taxista 3 7 95
En 2017, los siniestros que involucraron vehículos 25
Pasajero taxi 0 9 295 livianos ocasionaron en total 177 muertos y 6.033 Las cifras más impor-
20
Conductor transporte 0 1 16 heridos. Entre éstos últimos, 429 fueron hospitali- tantes de actores viales
pasajeros
zados y 5.605 valorados. Entre las víctimas, predo-
15 involucrados en sinies-
Pasajero transporte 0 6 292 minaron los actores viales no usuarios de vehículos 10 tros con vehículos livia-
nos se encuentran entre
Fallecidos
pasajeros
livianos, en especial los peatones y motociclistas. 5
Conductor carga 0 0 9
Estos dos últimos actores, fueron el 77% de las víc- los 20 y 24 años.
0
Pasajero carga 0 1 33 timas fatales, el 59% de los heridos hospitalizados
00 a 05
06 a 10
15 a 17
18 a 24
25 a 29
30 a 34
35 a 39
40 a 44
45 a 49
50 a 54
55 a 59
60 a 64
65 a 69
70 a 74
75 a 79
80 o mayor
y la mitad de los heridos valorados por esta clase
Fuente: SIGAT 2013-2017 de siniestros. Fuente: SIGAT 2017
Rango de edad
Gráfica 117. Distribución de actores viales que son víctimas de siniestros Gráfica 119. Cantidad de actores viales que son lesionados en siniestros
que involucran vehículos livianos, por sexo según gravedad. Año 2017 que involucran vehículos livianos, por sexo, según grupo etario. Año 2017
Total
Muertos Lesionados hospitalizados Lesionados valorados 117 147 138 187 1436 1028 709 554 422 321 256 226 152 124 83 48 57
Fuera del vehículo
31 19% Femenino 117 28% Femenino 2.011 36% Femenino 78 104 108 154 1246 857 576 420 315 247 185 168 110 89 62 38 42
136 81% Masculino 302 72% Masculino 3.549 64% Masculino 39 43 30 33 190 171 133 134 107 74 71 58 42 35 21 10 15
1600
1400
1200
La cantidad de actores
1000
viales que se lesionaron
800 en siniestros que involu-
600
craron esta clase de ve-
hículos, en ambos sexos
La mayor cantidad de actores viales que fueron víc-
Lesionados
Elaboración SDM-DSVCT 400
Fuente: SIGAT 2017 es mayor en la etapa de
10 datos sin información para muertes timas de siniestros que involucraron esta clase de 200 la juventud.
10 datos sin información para heridos hospitalizados vehículos, fueron hombres. Entre estos actores, ellos 0
fueron el 81% de los muertos, el 72% de los heridos
00 a 05
06 a 10
11 a 14
15 a 17
18 a 24
25 a 29
30 a 34
35 a 39
40 a 44
45 a 49
50 a 54
55 a 59
60 a 64
65 a 69
70 a 74
75 a 79
80 o mayor
hospitalizados y el 64% de los heridos valorados. Elaboración SDM-DSVCT
Fuente: SIGAT 2017
Rango de edad
Gráfica 120. Cantidad de actores viales que fallecen por siniestros que involucran Gráfica 121. Cantidad de actores viales que son lesionados en siniestros que
vehículos livianos, según día de la semana y hora del día. Año 2017 involucran vehículos livianos, según día de la semana y hora del día. Año 2017
Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom
1200
35
30 1000
1012
25 29 800 900 896 915
27 27 25 25 27 835
20 600 727 749
15
10
17 400
5 200
0 0
00-02 2 3 1 6 00-02
00-02 8 20 11 25 17 45 38 164 00-02
02-04 4 3 2 4 13 02-04
02-04 22 17 6 16 28 48 41 178 02-04
04-06 1 4 2 1 1 5 14 04-06
06-08 2 2 3 5 4 1 17 06-08
04-06 37 30 47 50 36 52 43 295 04-06
08-10 2 1 1 1 1 1 3 10 08-10 06-08 83 99 124 135 110 86 57 694 06-08
10-12 4 6 1 2 2 1 2 18 10-12
08-10 82 91 112 83 95 91 76 630 08-10
12-14 2 2 2 2 2 1 11 12-14
10-12 79 103 96 83 96 96 75 628 10-12
14-16 1 3 3 4 3 1 3 18 14-16
12-14 83 109 113 91 111 115 88 710 12-14

16-18 2 2 3 3 1 1 12 16-18
18-20 2 2 3 1 1 7 1 17 18-20 14-16 81 97 90 59 116 135 97 675 14-16
20-22 3 6 2 4 4 2 21 20-22 16-18 85 98 113 87 99 115 91 688 16-18
22-24 2 1 3 2 3 4 5 20 22-24
18-20 83 100 92 90 77 69 50 561 18-20
Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 0 5 10 15 20 25
20-22 48 91 48 72 77 94 57 487 20-22
La mayor concentración de víctimas fatales por si- Elaboración SDM-DSVCT

22-24 36 45 44 44 53 66 36 324 22-24
Fuente: SIGAT 2017
niestros que involucraron vehículos livianos se pre-
sentó durante los fines de semana. Mientras que los 0 100 200 300 400 500 600 700 800
horarios de mayor fatalidad fueron entre las 8:00 y
12:00 de la noche en el trascurso de toda la semana.
Entre semana, se presentó una fuerte concentra- Elaboración SDM-DSVCT

Fuente: SIGAT 2017
ción de lesionados por siniestros que involucraron
vehículos livianos de martes a viernes, entre las
6:00 y 9:00 de la mañana. Y, en los fines de sema-
na, la mayor morbilidad se presentó los sábados
entre las 2:00 y 5:00 de la tarde.
CAPÍTULO 4
ANÁLISIS DE
FACTORES Gráfica 122. Prevalencia de factor de riesgo, según ronda de muestreo
en la ciudad de Bogotá
DE RIESGO
Niños que no usan elementos de retención
73,0% 73,0% 57,0% 82,0% 73,0% 78,0%

Menores
78,0% 69,0% 73,0% 68,0% 79,0% 76,0%
de 5 años
0,80
Prevalencia %
0,75
Menores
0,70
104A09 de 11 años
0,65
0,60
Nov−Dic/15 Abr−May/16 Oct−Nov/16 Mar−Abr/17 Ago−Sep/17 Feb−Mar/18
Adultos sin cinturón de seguridad
94,0% 89,0% 94,0% 92,0% 94,0% 91,0%

25,0% 20,0% 15,0% 21,0% 13,0% 21,0%
Asiento
trasero
0,75
0,50
0,25
Asiento
Nov−Dic/15 Abr−May/16 Oct−Nov/16 Mar−Abr/17 Ago−Sep/17 Feb−Mar/18 frontal
Fuente: University Johns Hopkins & Universidad de los Andes (Colab.), (2018).
130 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. Análisis de factores de riesgo 131
Tabla 13. Prevalencia de factor de riesgo, según ronda de muestreo
Vehículos excediendo el limite de velocidad en la ciudad de Bogotá
Ronda de muestreo
39% 39% 28% 24% 30% 21%
Factor de Riesgo Nov-Dic Abr-May Oct-Nov Mar-Abr Ago-Sep Feb-Mar
2015 2016 2016 2017 2017 2018
35% Asiento Adultos sin cinturón de seguridad - 94% 89% 94% 92% 94% 91%
Asiento Trasero
frontal
Niños que no usan elementos de retención - 78% 69% 73% 68% 79% 76%
30%
menores de 11 años
Niños que no usan elementos de retención - 73% 73% 57% 82% 73% 78%
25% menores de 5 años
Vehículos excediendo el limite de velocidad 39% 39% 28% 24% 30% 21%
Adultos sin cinturón de seguridad - 25% 20% 15% 21% 13% 21%
Nov−Dic/15 Abr−May/16 Oct−Nov/16 Mar−Abr/17 Ago−Sep/17 Feb−Mar/18
Asiento Frontal
Uso incorrecto del casco 10% 11% 17% 22% 25% 12%
Conducción en estado de embriaguez 0,9% 0,7% 0,5% 0,4% 0,7%
Uso incorrecto del casco
Fuente: University Johns Hopkins & Universidad de los Andes (Colab.), (2018).
10% 11% 17% 22% 25% 12%
25%
de la velocidad disminuye la probabilidad que se No obstante, los datos dan cuenta de la falta de
20% produzcan accidentes y la gravedad de sus conse- una cultura preventiva y de un elevado riesgo de
cuencias (OMS, 2013), lo que implica un panorama lesión o muerte de los pasajeros en casos de sinies-
positivo para la seguridad vial de la ciudad. tros viales. La falta de uso del cinturón en los asien-
15% tos frontales ha sido mayor al 13% entre el 2015 y
Asimismo, en la ronda de 2018 hubo una reducción el 2018, con un porcentaje del 21% en la ronda de
del 25% al 12% en el uso incorrecto del casco con febrero-marzo de 2018. Aunque esta cifra es mu-
10% relación a la última ronda del 2017. La disminución cho menor a la falta de utilización de los cinturones
Nov−Dic/15 Abr−May/16 Oct−Nov/16 Mar−Abr/17 Ago−Sep/17 Feb−Mar/18 de más de la mitad del porcentaje de este factor de seguridad en los asientos traseros, sigue siendo
de riesgo da cuenta de la efectividad de las estra- una cifra elevada que requiere de mayor concienti-
tegias implementadas por la Secretaría Distrital zación por parte de los usuarios.
Conducción en estado de embriaguez de Movilidad y de una mayor concientización de
los usuarios frente al uso de estos implementos. En cuanto a los sistemas de retención para niños,
Como lo indica la Organización Mundial de la Salud se observa que en la mayoría de las rondas desa-
0,9% 0,7% 0,5% 0,4% 0,7%
(2013), el uso de cascos de buena calidad puede rrolladas entre 2015 y 2018, más del 65% de los
0,9% reducir el riesgo de muerte en un 40% y el riesgo usuarios no usan estos sistemas ni para menores
de lesiones graves en más de un 70%. de 11 años como tampoco para menores de 5 años,
0,8%
poniéndolos en mayor riesgo en casos de sinies-
0,7% Por otra parte, el uso inadecuado del cinturón y de tros viales. De acuerdo a la OMS (2013) dichos sis-
los sistemas de retención para niños siguen siendo temas reducen la probabilidad de accidente mortal
0,6% los riesgos de menor prevención por los usuarios. en aproximadamente un 70% entre los lactantes, y
0,5% Entre 2015 y 2018, alrededor del 92% de los adul- entre un 54% y un 80% entre los niños pequeños.
tos que viajan en los asientos traseros no usan el
0,4% cinturón de seguridad, pese a que el uso de este En cuanto a la conducción en estado de embria-
Nov−Dic/15 Abr−May/16 Oct−Nov/16 Mar−Abr/17 Ago−Sep/17 Feb−Mar/18 implemento es de carácter obligatorio desde el guez, aunque las cifras son bajas en comparación
año 2004 de acuerdo a lo estipulado en el Código con los demás factores de riesgo, es una práctica
Nacional de Tránsito; Ley 769 de 2002, Artículo 82 que continúa vigente en la conducta de los bogo-
Según la Organización Mundial de la Salud (2013) tre noviembre de 2015 y febrero de 2018 permiten y la resolución 19.200 de 2002 la cual indica que tanos, aumentando las probabilidades de acciden-
existen cinco factores de riesgo fundamentales im- identificar la magnitud de estos factores de riesgo. “a partir del año 2004 los vehículos fabricados, en- talidad y la gravedad de las lesiones. Eso se puede
plicados en la seguridad vial: exceso de velocidad, Como se observa, en la ronda febrero- marzo de samblados o importados se les exigirá el uso de ver reflejado en el aumento en la cifra de conduc-
conducción bajo los efectos del alcohol, no utili- 2018 hubo una disminución de 9 puntos porcen- cinturones de seguridad en los asientos traseros, tores en estado de embriaguez identificados en la
zación del cinturón de seguridad, de sistemas de tuales en la cantidad de vehículos que exceden el con las características técnicas de fijación y anclaje ronda de marzo-abril de 2018 que aumentó con
retención para niños y del casco de motociclistas. límite de velocidad con relación a la última ronda contempladas en el artículo 2° del presente acto respecto a la del año anterior, llegando a 0,7%.
En Bogotá, las rondas de muestreo realizadas en- del 2017, pasando del 30% al 21%. La limitación administrativo…” (Ministerio de Transporte, 2018).
132 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. Análisis de factores de riesgo 133
Agradecemos a la Iniciativa para la Seguridad Vial Global de Bloomberg Philanthropies
por el apoyo en el desarrollo del Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá, 2017.
546 personas murieron en siniestros de tránsito en Bogotá en 2017.
En su memoria y en solidaridad con sus familias entregamos 546 copias
de este anuario.
Ninguna muerte en el tránsito es aceptable.

Todas son evitables.
Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017.

Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017.
104A09
Secretaría Distrital de Movilidad

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Introducción

Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. 3

Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. 5

6 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. 7

130 Capítulo 4. Análisis de factores de riesgo Capítulo 4. Análisis de factores de riesgo

8 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. 9

Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. 11

Gráfica 1. Ciudades de Colombia por población, parque automotor y muertes

38% 24% 46% Aglomeración de más

Datos 2017 No. de % Población % Fallecidos % Parque %

Fuente población: Proyecciones DANE, 2017, https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/demografia-y-poblacion/proyecciones-de-poblacion

12 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. Información histórica de siniestralidad vial. 13

BOGOTÁ FRENTE A COLOMBIA

14 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. Información histórica de siniestralidad vial. 15

16 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. Información histórica de siniestralidad vial. 17

Muetos x 100,000 personas

Muertos por cada 100.000 personas Población

Lesionados x 100,000 personas

220,0 100.000 habitantes

18 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. Información histórica de siniestralidad vial. 19

Tasa de mortalidad (Fallecidos por cada 100 mil

Alta tasa de motorización y Baja tasa de motorización y

20 Anuario de Siniestralidad Vial de Bogotá. 2017. Información histórica de siniestralidad vial. 21

Tasa de muertes por cada 100.000 habitantes

Gráfica 11. Víctimas fatales en Bogotá 16,1

Muertes por 100.000 habitantes

48 59 País Bogotá D.C.

50% 44% 47%

50% de las 44 % de ciclistas fallecidos 47 % de las muertes tienen

Fuente: Secretaría Distrital de Movildiad. SIGAT II: 2018.

Tabla 1. Cantidad de siniestros

2013 270 2013 61 2013 107

Gráfica 15. Siniestros viales graves totales. Años 2007 - 2017

Año Elaboración SDM-DSVCT

600 2015 2016 2017 2015 2016 2017

Rafael Uribe Uribe 436 464 444 122,33 131,16 126,52

Año Teusaquillo 541 458 453 384,31 325,36 322,50

Gráfica 18. Víctimas fatales según condición. Años 2011-2017

Peatón Motociclista Ciclista Pasajero Conductor

Motocicleta Liviano Transporte Taxi Carga

En 2017, hubo En 2017, hubo Hubo una Pasajeros y

buses, busetas y microbuses de

2.048 Cerca del 45% de los

1.500 En los tres últimos años, los ti-

to de 153 pasajeros lesionados

Gráfica 23. Conductores lesionados, según modo de transporte. Años 2015-2017

Cerca del 60% de los

50 En éstos, se han presentado cerca

tran los taxistas que representan

Clase Total Gravedad

33% de los lesionados

Muertes 2017 51% de las muertes

20 33% de las muertes

1496 1726 1646 1638 1659 1582 1172 75 88 88 72 74 69 71

00−01 15 15 11 21 15 35 28 140 00−01 2 0 3 1 0 2 2 10 Los fines de semana

17−18 96 108 104 95 114 72 46 635

Gráfica 27. Siniestros graves por localidad. Año 2017

1. Usaquén 2. Suba 3. Chapinero 4. Teusaquillo 5. Barrios Unidos

Gráfica 28. Distribución de víctimas fatales por condición. Año 2017 2 2 3

Conductores Pasajeros Pasajeros de

Cerca de la mitad de las víctimas

Ene 36 47,2 33,3 8,3 8,3 2,8

Feb 55 63,6 20,0 9,1 5,5 1,8