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Contenido
1. Analisis...............................................................................................................................................................3
2. Materiales de la Estructura................................................................................................................................3
3. Geometria de la Estructura................................................................................................................................4
4. Datos de Entrada...............................................................................................................................................4
5. Acciones Actuantes............................................................................................................................................6
6. Verificación de Estabilidad.................................................................................................................................6
“SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-1S (DV. APLAO) – CORIRE – APLAO – CHUQUIBAMBA – ARMA
– COTAHUASI – CHARCANA – ACCOPAMPA – DV. SAYLA – PAMPACHACRA – USHUA – OYOLO – DV. SEQUELLO – MARCABAMBA – EMP. PE-32C (PAUSA) – MARÁN”
En este informe se incluye los cálculos estructurales del muro de contención tipo Muro Gavión ubicado en el
Km 404+730 al Km 404+745, situado en el Tramo 8: Colta – Pausa.
1. ANÁLISIS
Para el análisis del muro gavión ubicado en el Km 404+730 al Km 404+745, se ha utilizado el software Geo5 –
Gavión.
2. MATERIAL DE LA ESTRUCTURA
Muro de Piedra
Peso Unitario 23.00 kN/m3
3. GEOMETRÍA DE LA ESTRUCTURA
Muro de 15.00 m de longitud, 2.0 m de altura y 0.40 m de espesor en la parte superior. El muro lleva un ancho
en la base de 0.74 m de longitud.
“SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-1S (DV. APLAO) – CORIRE – APLAO – CHUQUIBAMBA – ARMA
– COTAHUASI – CHARCANA – ACCOPAMPA – DV. SAYLA – PAMPACHACRA – USHUA – OYOLO – DV. SEQUELLO – MARCABAMBA – EMP. PE-32C (PAUSA) – MARÁN”
4. DATOS DE ENTRADA
Datos de suelos
Cimentación
Sobrecarga
Altura de suelo equivalente para carga vehicular sobre estribos perpendiculares al tráfico
5. ACCIONES ACTUANTES
6. VERIFICACIÓN ESTABILIDAD
“SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-1S (DV. APLAO) – CORIRE – APLAO – CHUQUIBAMBA – ARMA
– COTAHUASI – CHARCANA – ACCOPAMPA – DV. SAYLA – PAMPACHACRA – USHUA – OYOLO – DV. SEQUELLO – MARCABAMBA – EMP. PE-32C (PAUSA) – MARÁN”
Verificación de excentricidad
Máx. excentricidad de fuerza normal e = 0.066
Máxima excentricidad permitida ealw = 0.333
Excentricidad de la fuerza normal ES SATISFACTORIA