CONJUNTO HABITACIONAL

1. SELECCIÓN DE TERRENO Para seleccionar nuestro terreno debemos tener en cuenta los siguientes indicadores:

TERRITORIO Y CONFIGURACIÓN DE LA CIUDAD

1.1 Un sistema Común de Indicadores Urbanos
o Densidad de Población
o Compacidad Urbana
Para la selección de nuestro terreno, aplicamos la metodología del sistema común de indicadores
Urbanos, producto del proyecto CAT MED, firmada por alcaldes y representantes de 30 instituciones el o Zonas Verdes y Áreas de esparcimiento
7 de febrero de 2011, en la “Carta de Málaga sobre Modelos Urbanos Sostenibles” la Plataforma CAT o Proximidad a zonas verdes y áreas de esparcimiento
MED trabaja en la implementación de políticas encaminadas a la promoción de modelos urbanos
sostenibles basados en la ciudad Mediterránea clásica: MOVILIDAD Y TRANSPORTE

o Proximidad a paradas de transporte público

Tabla 1

COHESIÓN SOCIAL Y ECONÓMICA

SISTEMA COMÚN DE INDICADORES
1.-Densidad de Población o Proximidad a servicios básicos
TERRITORIO Y 2.-Compacidad Urbana o Tasas de población activa y desempleo
CONFIGURACIÓN 3.-Complejidad Urbana
DE LA CIUDAD 4.-Zonas Verdes y Áreas de esparcimiento
5.-Proximidad a zonas verdes y áreas de esparcimiento Conclusión:
6.-Reparto modal de tráfico
MOVILIDAD Y 7.-Proximidad a paradas de transporte público
TRANSPORTE 8.-Proximidad a la Red de carriles bici Las características del terreno ideal por IMPORTANCIA son:
9.-Porcentaje de calles y espacios peatonales
10.-Emisiones de CO2 COHESIÓN SOCIAL Y ECONÓMICA:
11.-Consumo de energía
GESTIÓN DE LOS 12.-Consumo de agua  Ubicada dentro de zonas donde inciden la población del segmento B y C.
RECURSOS 13.-Gestion y recogida de residuos  Proximidad a servicios básicos.
NATURALES 14.-Calidad del aire
TERRITORIO Y CONFIGURACIÓN DE LA CIUDAD
15.-Calidad de silencio
16.-Proximidad a servicios básicos  Compatible para una zona de residencia alta o media.
COHESIÓN SOCIAL 17.-Porcentaje de viviendas de protección pública
Y ECONÓMICA  Ubicada en una zona de compacidad intermedia.
18.-Tasas de población activa y desempleo
19.-Evolución de la frecuencia turística  Cercana a zonas de áreas verdes.
20.-Actividades medioambientales en la escuela primaria
 Cercana a equipamientos principales del PDM de Huancayo.
(Marín Herbert S.(2014), Plataforma CAT MED sobre Modelos Urbanos Sostenibles y
su proceso de capitalización URBAN EMPATHY, Málaga, España, Conama, p.9) MOVILIDAD Y TRANSPORTE
 Cercana a vías principales y secundarias.
Dentro de los 20 indicadores que nos brinda la plataforma, seleccionamos 6 de ellos, a las que
consideramos las más importantes para nuestra investigación.

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1.- INCIDENCIA DE LA POBLACIÓN DEL SEGMENTO B Y C:

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POSIBLES LUGARES:

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2.- COMPACIDAD INTERMEDIA:

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3.- CERCANA A ZONAS DE AREAS VERDES:

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4.-CERCANA A EQUIPAMIENTOS PRINCIPALES:

EDUCACIÓN:

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SALUD:

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COMERCIO:

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5.-CERCANA A VÍAS PRINCIPALES Y SECUNDARIAS

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PELIGRO SISMICO:

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ZONAS QUE CUMPLEN CON LAS CONDICIONES:

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ZONIFICACION:

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