CONCLUSIONES DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL

Planes de desarrollo urbano y acondicionamiento territorial.

1) Debemos responder en un proceso de acondicionamiento territorial lo siguiente:
¿Cómo debería ser nuestras ciudades?

- Ordenada : cada cosa en su lugar.

- Segura
- Que haya calidad de vida
- Desarrollo sostenible
- Participación ciudadana:
- Crezca por inversión y no por invasión.
- Ciudad más humana.

2) En el Perú, no respetamos las normas, prima la informalidad, por tanto los

Gobiernos Locales no planifican y orientan el uso y ocupación del territorio urbano,
sino corrigen sobre el caos.
3) Las ciudades no planificadas son lugares para morir lentamente: “existen
ciudades donde la concentración población es 1 habitante por 80 cm, cuando lo
mínimo debería ser 8 m2 por habitante y lo normal es 12 m2 por habitante”.
4) Todo proceso de planificación urbana, debe ser visto por las autoridades
como una inversión más no como un gasto, porque los efectos de la misma
generan valor agregado a la gestión municipal.
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Planes de desarrollo urbano y acondicionamiento territorial.

5) ¿cómo desarrollamos los Planes urbanos en el país?

DS 004- 2011- Vivienda. Reglamento de Acondicionamiento

Territorial y Desarrollo Urbano
• La municipalidad debe tener interés político y técnico para
formular sus planes y, solicita al Ministerio de Vivienda que le
asesore para la elaboración del plan.
• Debe elaborar el plan con un equipo multidisciplinario.
• Exhibe el plan durante 30 días para que se pronuncie la
población y la sociedad civil.
• El Concejo municipal, es el obligado a aprobar este tipo de
planes. La competencia de aprobar los DU es provincial.
• Se promulga una ordenanza para 10 años. Pero se pueden
hacer cambios si fuera necesario.

6) Los planes de acondicionamiento territorial y desarrollo

urbano, son los dos instrumentos básicos de gestión del
territorio, que serán sostenibles en la medida que cuenten con
un sistema de inversiones, que garanticen el cumplimiento de la
situación deseada.
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Crecimiento Urbano y condiciones de riesgo en la ciudad de Piura

PIURA ANTES DE LOS AÑOS 80 : PRIMER PLAN DIRECTOR

• Fue realizado por el “Ministerio de Vivienda” por la Dirección General de Desarrollo Urbano, con una vigencia 1971-1980:
una concepción del desarrollo de la ciudad de tres anillos viales y con una zonificación muy definida en su entendimiento de
su plan urbano de Piura.

 Actualmente se han dejado de lado los tréboles viales principales propuesto en este primer Plan Urbano: 1971-1980:

1. Trébol de los Algarrobos.

2. Trébol ubicado en la actual Av. Don Bosco y Av. Cesar Vallejos a la altura del C.E. López Albujar.
3. Desaparición del óvalo en la actual Av. Don Bosco con la Av. Sullana.
4. Desaparición del trébol de la Av. Sullana y Av. Panamericana hoy el cuarto puente, entre otros de Castilla.

 Conservación del Plan 1971-1980:

. Ejecución de la Vía de Evitamiento que forma parte del anillo del sexto (1) puente y el trébol al este de Piura en la
carretera a Chulucanas que actualmente se está ejecutando para unir la Vía de Evitamiento. ( trébol que se unirá con el sexto
puente), resultando así el nuevo anillo vial.

Nota: (1) El Quinto puente se ubica detrás de la UNP pasando por la Urb. Santa María del Pinar y rescataría el trébol de los algarrobos y dividiría a la UDEP.
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Crecimiento Urbano y condiciones de riesgo en la ciudad de Piura

PIURA: Condiciones de riesgo de la Ciudades
 Los mapas de riesgo y sobretodo el Plan de Gestión del Riesgo,
son componentes básicos del Plan de Desarrollo Urbano.

 Desde el año 1983, se cuenta con estudios de Cotas y Rasantes,

que debió ser considerado en el Plan de Desarrollo Urbano.

a) Cotas y Rasantes 1983 CAP –PIURA y MPP.

b) Cotas y Rasantes elaborada por el Ing. Cervantes en 2002 -
Municipalidad Provincial de Piura, inconclusa.
c) IDESUNI, Solución cuencas Ignacio Merino y Chilcal-
Municipalidad Provincial de Piura.
UDEP, FRANJA CENTRAL, Solución cuencas Ignacio Merino y
Chilcal, Municipalidad Provincial de Piura (propuesta actual)

 CASOS DE REASENTAMIENTOS EN PIURA:

1. Barrio Buenos Aires.

2. El pueblo joven Los Algarrobos.
3. El pueblo joven Tácala.
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Crecimiento Urbano y condiciones de riesgo en la ciudad de Piura

PIURA: Crecimiento Urbano planificado

 PLANTEAMIENTO DE HABILITACION URBANA DEL CASERIO BUENOS

AIRES – CASTILLA, como propuesta de la Municipalidad Provincial de
Piura el presente año; para iniciar procesos de reasentamientos de las
poblaciones en zonas de riesgo no mitigables.

 Piura, no tiene más zonas de crecimiento urbano, sin embargo, podría

implementar procesos de regeneración urbana, en el marco de la ley
N° 29415, que permite la renovación urbanística de la ciudad.

 La evacuación de aguas pluviales de la ciudad de Piura, es una inversión

necesaria a largo plazo, siendo más viable la evacuación superficial y de
gravedad, a través de la quebrada “Pajaritos” , siendo la laguna Santa
Julia el vaso regulador de este sistema.

 Mejorar el coeficiente de escorrentías en la ciudad, mediante el

mejoramiento de la pavimentación de calles con material permeable.