“CLASIFICACION DE CARRETERA”

Procedimientos constructivo II
CONSTRUCCIÓN II

FACULTAD DE INGENIERÍA
E. A. P. INGENIERÍA CIVIL

OBRA “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS

ACADEMICOS DE EXPERIMENTACION E
INVESTIGACIÓN EN LAS CARRERAS DE EFERMERIA,
OBSTETRICIA, PSOCOLOGIA Y ODONTOLIGIA DE LA
UNHEVAL”

CURSO : Procedimientos constructivo II

PROFESOR : ING. BOYANOVICH ORDOÑEZ LILITATIANA

CICLO : VII
ALUMNOS : QUISPE ROSAS, Marco Antonio

UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO
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1 DATOS GENERALES

La carretera a analizar unirá los poblados:

POBLADO B (inicio) – POBLADO A (final)

Siendo esta vía una vía vecinal y los poblados en mención son dos
caseríos. Además se cuenta la con la siguiente información del estudio de
tráfico:

SABADO : 215 veh/día

DOMINGO : 77 veh/día

LUNES : 229 veh/día

MARTES : 214 veh/día

MIERCOLES : 187 veh/día

JUEVES : 199 veh/día

VIERNES : 247 veh/día

Determinar la clasificación vial y la velocidad de diseño.

Coordenadas:

Punto de inicio:

POBLADO B: E =822611.349 N =9116100.143

Punto final:

POBLADO A: E= 822008.642 N = 9115933.501

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2 CÁLCULO DE IMDA (Índice Medio Diario Anual):

Para el cálculo del IMDA se necesita los datos del IMD semanal el cual se
resuelve con los datos proporcionados por el docente:

SABADO : 215 veh/día

DOMINGO : 77 veh/día

LUNES : 229 veh/día

MARTES : 214 veh/día

MIERCOLES : 187 veh/día

JUEVES : 199 veh/día

VIERNES : 247 veh/día

PROMEDIO:

Σ IMD = 1368 = 195 (Valor redondeado)

N DE DIAS 7

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3 CLASIFICACION DE LA CARRETERA

• CANTIDAD DE VEHÍCULOS/DÍA: IMDA (PONER EL VALOR

• CLASIFICACIÓN:

Clasificación de Acuerdo a la Demanda:

 Carreteras de 3ra. Clase

Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/día.

El diseño de caminos del sistema vecinal < 200 veh/día se rigen por las
Normas emitidas por el MTC para dicho fin y que no forman parte del
presente Manual.

Por lo tanto nuestra carretera es de 3ra clase.

OROGRAFÍA

Clasificación según Condiciones Orográficas

CARRETERAS TIPO 3: Terreno Accidentado

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y el 100% y

sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y
8%, por lo que requiere importantes movimientos de tierras, razón por la
cual presenta dificultades en el trazado.

Por lo tanto nuestra carretera es de tipo 3.

• Velocidad de Diseño:

Velocidad elegida: 40 KPH

• Características:

Carretera de dos carriles

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Pendiente:

Pendientes Mínimas
En los tramos en corte generalmente se evitará el empleo de pendientes
menores de 0,5%.

Podrá hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las

cunetas adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para
garantizar el drenaje y la calzada cuente con un bombeo superior a 2%.

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Pendientes Máximas

El proyectista tendrá, en general, que considerar deseable los límites

máximos de pendiente que están indicados en la Tabla.
En zonas superiores a los 3000 msnm, los valores máximos de la Tabla,
se reducirán en 1% para terrenos montañosos o escarpados.
En carreteras con calzadas independientes las pendientes de bajada
podrán superar hasta en un 2% los máximos establecidos en la Tabla.

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Bibliografia:

• http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-
2001/volumen1/index.htm

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