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DEEP SEA ELECTRONICS PLC

Guide de démarrage rapide


DSE60XX

Document Numéro 057-143


Auteur : Paul Gibbons
Guide de Démarrage Rapide du Modèle DSE de la Série 60XX

Deep Sea Electronics Plc


Highfield House
Hunmanby
North Yorkshire
YO14 0PH
ENGLAND

Tel. Departamento comercial: +44 (0) 1723 890099


Fax Departamento comercial: +44 (0) 1723 893303

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Site Web: www.deepseaplc.com

Guide de Démarrage Rapide du Modèle DSE de la Série 60XX

© Deep Sea Electronics Plc

Tous les droits réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite sous
quelque forme matérielle que ce soit (incluant photocopie, ou enregistrée sous un matériel
électronique ou autre), sans le permis autorisé par écrit du titulaire du droit d’auteur, à
l’exception et conformément aux dispositions du Copyright, Design et Patentes de 1988.

Les sollicitudes d’autorisation par écrit au titulaire du droit d’auteur pour reproduire une partie
de cette publication doivent être envoyées à Deep Sea Electronics Plc, à l’adresse qui se
trouve sur l’en-tête.

Le logo de DSE est une marque enregistrée au Royaume-Uni par Deep Sea Electronics PLC.

Toute référence à des noms de produits de la marque enregistrée utilisés dans cette publication
est propriété desdites entreprises.

Deep Sea Electronics Plc se réserve le droit de modifier le contenu de ce document sans
préavis.

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Renseignements sur les symboles utilisés dans cette publication.

NOTE: Indique un élément essentiel d’un procédé pour garantir la précision.

PRÉCAUTION: Indique un procédé ou pratique, qui doivent être strictement respectés,


sinon ils risquent d’endommager gravement l’équipement.

AVERTISSEMENT: Indique un procédé ou une pratique qui doivent être suivis


strictement, sinon ils peuvent provoquer des lésions personnelles voire un danger mortel.

Doc. No. 057-143 GUIDE DE DÉMARRAGE RÁPIDE Modèle 60XX. Édition 1 2


Guide de Démarrage Rapide du Modèle DSE de la Série 60XX

TABLE DES MATIÈRES


Section Page
1 BIBLIOGRAPHIE
1.1 INSTRUCTIONS D’INSTALLATION
1.2 GUIDE DE FORMATION
1.3 MANUELS
2 INTRODUCTION
3 DESCRIPTION DES CONTRÔLES
3.1 GUIDE DE DÉMARRAGE RAPIDE
3.1.1 DÉMARRAGE DU MOTEUR
3.1.2 ARRÊT DU MOTEUR
3.2 VISUALISATION DES INSTRUMENTS
3.2.1 MODE ICÔNES
3.2.2 ICÔNES D’INSTRUMENTATION
3.3 AVERTISSEMENTS
3.4 ALARMES D’ARRÊT
3.5 REGISTRE DE DONNÉES
4 OPÉRATION
4.1 DÉSACTIVATION DE L’ECU
4.2 MODE AUTOMATIQUE
4.2.1 ATTENTE EN MODE AUTOMATIQUE
4.2.2 SÉQUENCE DE DÉMARRAGE
4.2.3 MOTEUR EN FONCTIONNEMENT
4.2.4 SÉQUENCE D’ARRÊT
4.3 MODE MANUEL
4.3.1 ATTENTE EN MODE MANUEL
4.3.2 SÉQUENCE DE DÉMARRAGE
4.3.3 MOTEUR EN FONCTIONNEMENT
4.3.4 SÉQUENCE D’ARRÊT
4.4 OPÉRATION EN MODE ESSAI
4.4.1 ATTENTE EN MODE ESSAI
4.4.2 SÉQUENCE DE DÉMARRAGE
4.4.3 MOTEUR EN FONCTIONNEMENT

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Guide de Démarrage Rapide du Modèle DSE de la Série 60XX

1 BIBLIOGRAPHIE
Ce document fait référence aux suivantes publications de DSE qui peuvent s’obtenir dans le
site web : www.deepsealc.com .

1.1 INSTRUCTIONS D’INSTALLATION


Les instructions d’installation se trouvent dans la boîte avec le produit et servent uniquement de
guide.

CÓDE DSE DESCRIPTION


053-076 6010 Instructions d’installation
053-077 6020 Instructions d’installation

DSE PART DESCRIPTION


1.2 GUIDE DE FORMATION
Ce guide est formé par différents cahiers qui peuvent se répartir durant les sessions de
formation.

CÓDE DSE DESCRIPTION


056-005 Utiliser CTs avec des produits DSE
056-010 Protection de surcharge
056-022 Contrôle de l’interrupteur
056-029 Limitation de fumées
056-030 Codes PIN du module.

1.3 MANUELS

CÓDE DSE DESCRIPTION


057-004 Moteurs électroniques et manuel du câblage DES.
057-100 Manuel du software de configuration Suite de la série 6000.

DSE PART DESCRIPTION

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Guide de Démarrage Rapide du Modèle DSE de la Série 60XX

2 INTRODUCTION
Ce document présente les conditions d’installation et d’opération des modules de la Série
DSE60XX.
Ce manuel fait partie du produit et doit l’accompagner pendant toute sa durée de vie. Dans le
cas d’une revente du produit, assurez-vous de le joindre à l’appareil.
Ceci n’est pas un document contrôlé. Vous ne serez pas informé automatiquement sur les
dernières actualisations. Toute actualisation postérieure de ce document sera affichée dans le
site web de DSE en www.deepseaplc.com.

Le module DSE60xx a été conçu pour permettre à l’opérateur de démarrer et d’arrêter le


moteur/générateur et, si nécessaire, de transférer la charge.
L’utilisateur a également la possibilité de visualiser les paramètres opérationnels du système à
travers l’écran LCD.

Le module DSE60xx contrôle le moteur, en indiquant l’état opérationnel et les conditions des
pannes, en arrêtant automatiquement le moteur et en informant de la situation de la panne
détectée par le module en cas de dysfonctionnement du moteur. Les erreurs s’affichent sur
l’écran LCD.

Le module est composé d’un puissant microprocesseur qui permet l’incorporation d’une série
de ressources avancées:
• Écran LCD basé dans le texte.
• Mesurage de tension True RMS. Contrôle de la tension avec un détecteur générateur triphasé
(Uniquement les modèles Mk2)
• Contrôle des paramètres du moteur.
• Entrées totalement configurables pour une utilisation d’alarmes ou pour une grande variété de
fonctions.
• Interface avec des moteurs électroniques avec ECU (spécifier dans la commande).
• Interface pour Pickup magnétique pour moteurs (spécifier dans la commande).

Avec l’utilisation d’un software de configuration Suite DES, il vous sera possible de modifier
certaines séquences opérationnelles, temporisateurs et alarmes.

Le module se trouve dans une carcasse en plastique robuste conçue pour le montage sur le
panneau frontale. Les connexions se font à travers des fiches de blocage et d’interrupteurs.

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3 DESCRIPTION DES CONTRÔLES


Vous allez trouver ci-dessous les fonctions et la signification des différents contrôles du module.

Main status display – Indicateur principal d’état.


Common Alarm Indicator – Indicateur d’alarmes.
Start Engine – Démarrage du moteur.
Alarm mute/lamp test – Silencieux d’alarme/Prueba de luces.
Select Auto mode – Sélecteur Mode Automatique.
Select Test mode (DSE6020 only) – Sélecteur Mode Essai (uniquement DSE6020)
Select Manual mode – Sélecteur Mode Manuel.
Select Stop mode – Sélecteur Mode Arrêt.
Info button – Touche d’information.
Display Scroll button – Touche de navigation.

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Mains Available LED (DSE6020 only) – LED réseau disponible (solo DSE6020).
Mains On Load LED (DSE6020 only) – LED réseau en charge (solo DSE620).
Generator On load LED – LED de générateur en charge.
Generator Available LED – LED de générateur disponible.

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3.1 GUIDE DE DÉMARRAGE RAPIDE

Ce chapitre est composé d’un guide pour utiliser les modules de façon très rapide.

3.1.1 DÉMARRAGE DU MOTEUR

Tout d’abord, appuyez sur le


mode Manuel. Ensuite, appuyez sur la touche de démarrage
pour démarrer le moteur.

NOTE: Pour plus d’information, voir le chapitre “OPÉRATION” dans ce manuel.

3.1.2 ARRÊT DU MOTEUR

Choisissez le mode Arrêt/Reset. Le générateur va s’arrêter.

NOTE: Pour plus d’information, voir le chapître “OPÉRATION” de ce manuel.

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3.2 VISUALISATION DES INSTRUMENTS

Il est possible de naviguer par les différentes pages d’information de l’écran en appuyant
plusieurs fois sur la touche de déplacement.

Après avoir choisi la page, cette-dernière restera sur l’écran LCD jusqu’à ce que l’utilisateur
sélectionne une page différente ou après une longue période d’inactivité. Dans ce dernier cas,
le module reviendra à l’état de visualisation.

Si vous naviguez manuellement, l’écran reviendra automatiquement à la page du Status si vous


n’appuyez pas sur une touche durant le temps configuré dans le temporisateur de page LCD
(Page Timer)

Si une alarme s’active pendant que vous visualisez l’écran du Status, la page d’alarmes
s’affichera pour avertir l’utilisateur.

Mesurages: Générateur Triphasé, L-L et L-N


Fréquence du Générateur

Tension du réseau, triphasé, L-L et L-N (seulement le Modèle 6020)


Tension du réseau, triphasé, L-L et L-N (seulement le Modèle 6020)
Fréquence du réseau

Courant du générateur.
Générateur kW L1 L2 L3
Générateur kW
Générateur kVA L1 L2 L3
Générateur kVA
Générateur kV Ar L1 L2 L3
Générateur kV Ar
Facteur puissance pf L1 L2 L3
Facteur puissance pf
Puissance kWh, kV Arh kV Ah
RPM

Temps de fonctionnement du moteur (en heures)


Tension de la batterie
Manomètre de la pression d’huile du moteur
Indicateur de la température du moteur
Programmateur

Indicateurs:
Ces indicateurs apparaissent sur l’écran en forme d’icônes
picturales, et pas en forme de texte. Voir la liste dans le guide.

Le moteur ne s’arrête pas.


La pression d’huile est basse.
La température du moteur est élevée.
Haute/basse vitesse.
Haute/Basse tension – Avertissement, Arrêt ou Disparo eléctrico
Arrêt d’urgence.

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Erreur pour atteindre la tension de charge.


Erreur pour atteindre la fréquence de charge.
Surcharge– Avertissement, Arrêt ou Disparo eléctrico
Bas voltage CD
+ Indications AMF
+ Diagnostiques CAN

Lorsque vous activez le module, l’écran va afficher la version du software, ensuite il va afficher
l’écran de visualisation par défaut : Fréquence du Générateur.

3.2.1 MODE ICONES

Un icône s’affiche en mode icone pour indiquer dans quel mode se trouve l’unité.
Icône Graphique Détails

Arrêt Il apparaît quand le moteur est en repos et l’unité se trouve en mode arrêt.

Il apparaît quand le moteur est en repos et l’unité se trouve en mode


Auto
automatique.

Manuel Il apparaît quand le moteur est en repos et l’unité se trouve en mode manuel.

Il apparaît quand un temporisateur est actif, par exemple, temps de


Temporisateur
démarrage, temps de repos….

Il apparaît quand le moteur est en fonctionnement et tous les temporisateurs


En fonctionnement ont expiré. La fréquence de l’animation se réduit quand le moteur fonctionne
au ralenti.

Editor panel frontal Il apparaît quand l’unité se trouve dans l’éditeur du panneau frontal.

3.2.2 ICÔNES D’INSTRUMENTATION

Lorsque vous visualisez l’instrumentation, apparaît un petit icône dans la zone d’instrumentation
qui indique la valeur de ce qui est affiché.

Icône Graphique Détails

Générateur Utilisé pour la tension et la fréquence du générateur.

Réseau Utilisé pour la tension et la fréquence du réseau principal.

Vitesse du moteur Écran d’instrumentation de la vitesse du moteur.

Temps de
fonctionnement Écran d’instrumentation du temps de fonctionnement (en heures)
(heures)

Tension de la batterie Écran d’instrumentation de la tension de la batterie.

Température du
Écran d’instrumentation de la température du réfrigérant.
moteur.

Pression de l’huile. Écran d’instrumentation de la pression de l’huile.

Senseur flexible Écran d’instrumentation du senseur flexible.

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Registre Il apparaît quand un registre s’affiche.

Icône Graphique Détails

Unité de temps Heure actuelle de l’unité.

Configuration La valeur nominale du temps de fonctionnement du moteur et la durée.


programmeur
CAN DTC (Code du
Diagnostique de Codes du Diagnostique de problèmes de l’ECU
Problèmes- CDP)

3.3 AVERTISSEMENTS
Les avertissements sont des conditions d’alarme non critiques qui n’affectent pas le
fonctionnement du système du générateur et qui servent à prévenir l’utilisateur face à une
situation inattendue.

Si une alarme s’active, le LCD va afficher la page d’alarmes et va se déplacer à travers tous les
avertissements et arrêts actifs.

Les alarmes d’avertissement se règlent toutes seules quand le problème est réparé.

Alarme Cause
La distribution de la CD a dépassé le niveau supérieur de
Haut voltage de la
configuration du voltage pour la durée du temporisateur de
batterie.
haut voltage de la batterie.
Bas voltage de la La distribution de la CD a chuté en-dessous du niveau
batterie. inférieur de configuration du voltage pour la durée du
temporisateur de bas voltage de la batterie.
Avertissement CAN Le moteur ECU a détecté un signal d’avertissement et en a
ECU informé le module DES de cette situation. Sur l’écran du
module va s’afficher l’erreur exacte.
Erreur de charge de Le voltage de l’alternateur de charge auxiliaire est bas, comme
l’alternateur. l’indique le terminal W/L.
Entrée digitale A-D L’utilisateur peut configurer les entrées digitales auxiliaires
comme des entrées digitales et elles vont apparaître avec leur
icône correspondant.
Entrée analogique L’utilisateur peut configurer les entrées analogiques auxiliaires
A-C comme des entrées analogiques et elles vont apparaître avec
leur icône correspondant.
Le moteur ne Le module a détecté une situation qui indique que le moteur
s’arrête pas. continue à fonctionner malgré l’indicateur d’arrêt.

NOTE: “L’erreur d’arrêt pourrait indiquer une erreur


dans le senseur de pression d’huile – si le moteur est en
repos vérifiez le câblage du senseur d’huile et sa
configuration.
Avertissement du Le voltage de sortie du générateur a dépassé la valeur de pré-
haut voltage du alarme préétablie.
générateur.
Avertissement du Le voltage de sortie du générateur a chuté en-dessous de la
bas voltage du valeur de pré-alarme préétablie après l’expiration du
générateur. temporisateur.
Avertissement de la Le module détecte que la température de réfrigération du
haute température moteur a dépassé la valeur de pré-alarme de haute
du réfrigérant. température du moteur après l’expiration du temporisateur.

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Avertissement de Le module détecte que la pression de l’huile a chutée en-


basse pression dessous de l’ajustement de pré-alarme de basse pression
d’huile. d’huile après l’expiration du temporisateur.
Bas niveau du Le module détecte que le niveau du combustible est inférieur à
combustible. la valeur établie.
Avertissement de La fréquence de sortie du générateur est en-dessus de la
Haute fréquence. valeur de pré-alarme préétablie.
Avertissement de La vitesse du moteur a dépassé le niveau de pré-alarme de
haute vitesse. vitesse excessive.
Avertissement de La fréquence de sortie du générateur a chuté en-dessous de
basse fréquence. la valeur de pré-alarme préétablie après l’expiration du
temporisateur.
Avertissement de La vitesse du moteur a chuté en-dessous de la valeur de pré-
basse vitesse. alarme de basse vitesse.
Senseur flexible. L’alarme d’avertissement du senseur flexible s’est activée.

3.4 ALARMES D’ARRÊT

Il s’agit d’alarmes qui bloquent et arrêtent le générateur. Effacez le message d’alarme et

supprimez l’erreur, ensuite appuyez sur la touche Arrêt/Redémarrage pour redémarrer le


module.

NOTE: Vous devez rectifier l’état d’alarme avant de redémarrer l’équipement. Si


l’avertissement d’alarme persiste, vous ne pourrez pas redémarrer l’équipement (À
l’exception de l’alarme de basse Pression d’huile et les alarmes de retard similaires,
comme celle de la pression d’huile qui doit être basse quand le moteur est en repos.

Alarme Cause
Le module est configuré pour travailler avec CAN et ne
Erreur de données
détecte pas les données dans la transmission CAN du
CAN ECU
moteur, et par conséquent le moteur s’arrête.
Arrêt CAN ECU Le moteur ECU a détecté une alarme d’avertissement d’arrêt
et a informé le module DSE de cette situation. Dans l’écran du
module s’affiche l’erreur exacte.
Entrée digitale A-D L’utilisateur peut configurer les entrées digitales auxiliaires
comme des entrées digitales et elles vont s’afficher avec leur
icône correspondant.
Entrée analogique A- L’utilisateur peut configurer les entrées analogiques auxiliaires
C comme des entrées analogiques et elles vont s’afficher avec
leur icône correspondant.
Arrêt d’urgence. On a appuyé sur la touche d’arrêt d’urgence. Il s’agit d’une
entrée à mode sans échec (– négatif batterie) et le système
s’arrête immédiatement si l’entrée est enlevée.

NOTE: Le signal négatif d’arrêt d’urgence doit être


présent, sinon l’unité va se bloquer.
Le moteur ne Le moteur ne démarre pas après le nombre d’essais de
démarre pas. démarrage configurés.
Avertissement de Le voltage de sortie du générateur a dépassé la valeur
haut voltage du préétablie.
générateur.
Avertissement de Le voltage de sortie du générateur a chuté en-dessous de la
bas voltage du valeur préétablie.

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générateur.
Avertissement de la Le module détecte que la température de réfrigération du
haute température moteur a dépassé la valeur préétablie après l’expiration du
du réfrigérant. temporisateur.
Perte de signal du Le contrôleur DSE ne reçoit pas le signal de vitesse du pickup
Pickup. magnétique.
Avertissement de La pression d’huile du moteur a chuté en-dessous de la
basse pression valeur préétablie après l’expiration du temporisateur.
d’huile.
Niveau bas du Le module détecte que le niveau du combustible est inférieur
combustible. à la valeur établie.
Avertissement de La fréquence de sortie du générateur est en-dessus de la
haute fréquence. valeur préétablie.
Avertissement de La vitesse du moteur a dépassé la valeur préétablie.
haute vitesse.
Avertissement de La fréquence de sortie du générateur a chuté en-dessous de
basse fréquence. la valeur préétablie.
Avertissement de La vitesse du moteur a chuté en-dessous de la valeur
basse vitesse. préétablie après l’expiration du temporisateur.

3.5 REGISTRE DE DONNÉES

La touche d’information commute entre la visualisation de l’instrumentation et le registre

de données. Lorsque vous appuyez sur la touche vous allez accéder à la donnée
précédante qui se trouve sur la position 1 dans le registre. L’unité va afficher l’entrée la plus
récente.

Le numéro qui se trouve dans la partie inférieure indique l’entrée de la donnée qui s’affiche au
moment même. Les unités de la série 60xx maintiennent un registre de 5 alarmes afin de
pouvoir vérifier l’historique des alarmes. Quand le module affiche la donnée, il enregistre
l’alarme avec la date et l’heure de la donnée.

Exemple d’Alarme d’Arrêt de l’Entrée Auxiliaire.

Event Log icon – Icone Registre de données.


Auxiliary input A is logged – L’entrée auxiliaire A est enregistrée.
Number of engine running hours when the event was logged (99hrs 9mins) – Total du nombre
d’heures d’opération du moteur quand vous enregistrez l’entrée (99h 9 min).

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4 OPÉRATION
4.1 DÉSACTIVATION DE L’ECU

NOTE: La fonction d’annulation de l’ÉCU est seulement applicable à la variante


CAN du contrôleur des séries 6010/20.

NOTE: Selon le design du système, l’ECU peut être activé ou désactivé quand le
module est en mode STOP. Vous pourrez uniquement désactiver l’ECU quand il soit en
mode STOP.

Quand l’ECU est désactivé (comme c’est normal dans le mode STOP), il est impossible de lire
les codes de diagnostique ou instrumentation. En outre, il est impossible d’utiliser les outils de
configuration du fabriquant du moteur.

Quand le moteur n’est pas en fonctionnement, l’ECU est normalement désactivé. Vous devez
procéder à son activation de façon manuelle en suivant les indications ci-dessous :

● Sélectionnez le mode STOP dans le contrôleur DSE.

● Maintenez appuyée la touche de démarrage (START) pour activer l’ECU. Le contrôleur


se trouve en mode STOP, par conséquent, le moteur ne va pas démarrer.
● Continuez à appuyer la touche de démarrage le temps nécessaire afin d’activer l’ECU.
● L’ECU va continuer à être activé pendant quelques secondes lorsque vous libérez la touche
de démarrage.

Cette fonction est aussi utile si les outils de configuration du fabriquant du moteur doivent se
connecter, par exemple pour configurer le moteur l’ECU a besoin d’être activé.

4.2 MODE AUTOMATIQUE

Activez le mode automatique en appuyant sur la touche . Cet icône va s’afficher pour
indiquer que le mode automatique est en train d’être utilisé si aucune alarnme ne s’active.

Le mode Automatique va permettre au générateur d’opérer de façon totalement automatique,


en démarrant et en arrêtant le moteur sans que l’utilisateur n’intervienne.

4.2.1 ATTENTE EN MODE AUTOMATIQUE


Si vous voulez effectuer un démarrage, la séquence de démarrage commencera.
Les pétitions de démarrage peuvent apparaître dans les cas suivants :
● Erreur du réseau principal (DSE6020 uniquement)
● Activation d’une entrée auxiliaire qui a été configurée pour un démarrage à distance.
● Activation du programmeur de données incorporé.

Doc. No. 057-143 GUIDE DE DÉMARRAGE RÁPIDE Modèle 60XX. Édition 1 14


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● Quand le moteur fonctionne en mode AUTO, apparaît un icône pour indiquer le motif par
lequel cette fonction s’est activée:

Cause fonction AUTO Icone


Entrée démarrage à distance-
Batterie basse.
Procès programmé
Erreur du réseau (seulement
6020)

4.2.2 SÉQUENCE DE DÉMARRAGE

Pour permettre les “fausses” sollicitudes de démarrage, le temporisateur de retard de


démarrage s’active.

Si toutes les sollicitudes de démarrage se suppriment durant le retard de démarrage, l’unité


reviendra à l’état d’attente. Si la sollicitude de démarrage continue active à la fin du retard de
démarrage, le relais du combustible va s’activer et le moteur aussi.

NOTE: Si l’unité a été configurée pour CAN, l’ECU compatible va recevoir la


pétition de démarrage via CAN.

Si le moteur ne démarre pas pendant cet essai de démarrage, le moteur de démarrage est
désembrayé pendant le temps de repos. Après ce temps, il effectuera un deuxième essai de
démarrage. S’il ne démarre pas après le nombre d’essais configurés, la séquence de

démarrage va finir et l’écran va afficher Erreur dans le démarrage.

Quand le moteur démarre, le moteur de démarrage est désembrayé. La détection de la vitesse


est configurée par le fabriquant pour être dérivée de la fréquence de sortie de l’alternateur
principal, mais en outre, elle peut être mesurée au moyen d’un pickup magnétique installé sur le
volant. (Sélectionné au moyen du PC utilisant el software DSE Configuration Suite).

En outre, l’augmentation de la pression d’huile peut s’utiliser pour arrêter le moteur de


démarrage (mais ne peut pas détecter la haute/basse vitesse).

NOTE: Si l’unité a été configurée pour CAN, la détection de vitesse se fait via CAN.

Une fois le moteur de démarrage désembrayé, le temporisateur d’Activation de Protections


s’active, permettant que la pression d’huile, la température du moteur, la vitesse, se stabilisent
afin d’éviter que les alarmes d’erreur s’activent.

Doc. No. 057-143 GUIDE DE DÉMARRAGE RÁPIDE Modèle 60XX. Édition 1 15


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4.2.3 MOTEUR EN FONCTIONNEMENT

Une fois que le moteur est en fonctionnement et que tous les temporisateurs ont expiré, l’icône

animé va s’afficher.

DSE60XX – Le générateur va prendre la charge s’il est configuré pour cette fonction.

NOTE: Le signal de transfert de charge reste inactif jusqu’à ce que la pression de


l’huile augmente, ce qui évite l’usure excessive du moteur.

Si toutes les pétitions de démarrage ont été supprimées, la séquence d’arrêt va commencer.

4.2.4 SÉQUENCE D’ARRÊT

Le temporisateur de retard de transfert fonctionne pour assurer que la pétition de démarrage a


été supprimée de façon permanente et qu’il ne s’agit pas uniquement d’un retrait temporel. Si
vous effectuez une autre pétition de démarrage pendant la période de refroidissement,
l’équipement reprendra la charge.

S’il n’y a pas d’autre sollicitude de démarrage à la fin du retard de transfert, la charge va passer
du générateur au réseau principal et le temporisateur de refroidissement va s’initialiser.

Le temps de refroidissement permet à ‘équipement de fonctionner sans charge et de se refroidir


suffisamment avant de s’arrêter. Cela est très important dans des moteurs turbo chargés.

Quand le temps de refroidissement se soit écoulé, l’équipement va s’arrêter.

4.3 MODE MANUEL

Le mode manuel va s’activer en appuyant sur la touche . Un voyant LED confirme cette
action.

Le mode manuel permet à l’opérateur de démarrer et d’arrêter l’équipement de façon manuelle,


et, si nécessaire, remplacer l’état des dispositifs de transferts de charge.

4.3.1 ATTENTE EN MODE MANUEL

Quand l’équipement se trouve en mode manuel, il ne va pas démarrer de façon automatique.

Pour débuter la séquence de démarrage, appuyez sur la touche .

Doc. No. 057-143 GUIDE DE DÉMARRAGE RÁPIDE Modèle 60XX. Édition 1 16


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4.3.2 SÉQUENCE DE DÉMARRAGE

NOTE: Il n’existe pas de retard de démarrage dans ce mode d’opération.

Le relais du combustible s’active et le moteur démarre.

NOTE: Si l’unité a été configurée pour CAN, l’ECU compatible va recevoir la


pétition de démarrage via CAN.

Si le moteur ne démarre pas pendant cet essai de démarrage, le moteur de démarrage est
désembrayé pendant le temps de repos. Après ce temps, il va effectuer un deuxième essai de
démarrage. S’il ne démarre pas après le nombre d’essais configurés, la séquence de

démarrage va finir et l’écran va afficher Erreur dans le démarrage.

Quand le moteur démarre, le moteur de démarrage est désembrayé. La détection de la vitesse


est configurée par le fabriquant pour être dérivée de la fréquence de sortie de l’alternateur
principal, mais en outre, elle peut être mesurée au moyen d’un pickup magnétique installé sur le
volant. (Sélectionné au moyen du PC utilisant el software DSE Configuration Suite).

En outre, l’augmentation de la pression d’huile peut s’utiliser pour arrêter le moteur de


démarrage ( mais ne peut pas détecter la haute/basse vitesse).

NOTE: Si l’unité a été configurée pour CAN, la détection de la vitesse se fait via
CAN.

Une fois le moteur de démarrage désembrayé, le temporisateur d’Activation de Protections


s’active, permettant que la pression d’huile, la température du moteur, la vitesse, se stabilisent
pour éviter que les alarmes d’erreur s’activent.

4.3.3 MOTEUR EN FONCTIONNEMENT

Dans le mode manuel, la charge ne se transfère pas au générateur sauf si vous effectuez une
“pétition de charge”.
Une pétition de charge peut être réalisée à cause de:
● Entrée du démarrage à distance.
● Batterie basse.
● Activation du programmeur de données.
● Erreur du réseau principal (DSE60 uniquement)

NOTE: Le signal de transfert de charge reste inactif jusqu’à ce que la pression de


l’huile ait augmenté; ce qui évite l’usure excessive du moteur.

Doc. No. 057-143 GUIDE DE DÉMARRAGE RÁPIDE Modèle 60XX. Édition 1 17


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Une fois que la charge a été transférée au générateur, elle ne va pas être transférée à nouveau
de façon automatique. Pour transférer manuellement la charge au réseau principal (DSE6020)
ou pour enlever la charge du générateur (DSE6010) vous devrez :

● Appuyer sur la touche mode automatique pour revenir au mode automatique. Le


système va observer toutes les pétitions de démarrage automatique et les temporisateurs
d’arrêt avant de débuter la séquence d’arrêt mode automatique.
● Appuyer sur la touche d’arrêt stop.
● Désactiver une entrée auxiliaire qui a été configurée pour un démarrage à distance avec
charge.

4.3.4 SÉQUENCE D’ARRÊT

Dans le mode manuel, l’équipement va continuer à fonctionner jusqu’à ce que :

● Appuyez sur la touche arrêt - L’équipement va s’arrêter immédiatement.

● Appuyez sur la touche automatique . Le système va observer toutes les pétitions de


démarrage automatique et les temporisateurs d’arrêt avant de débuter la séquence d’arrêt en
mode automatique.

4.4 OPÉRATION EN MODE ESSAI

NOTE: Le Mode Essai s’applique uniquement au contrôleur DSE6020.

Activez le mode essai en appuyant sur la touche . Un voyant LED va confirmer cette action.

Le mode essai va démarrer l’équipement et va transférer la charge au générateur pour réaliser


la fonction Essai avec charge.

4.4.1 ATTENTE EN MODE ESSAI

En mode essai, l’équipement ne va pas démarrer de façon automatique.

Pour débuter la séquence, appuyez sur la touche

4.4.2 SÉQUENCE DE DÉMARRAGE

L’équipement ne démarre pas.

NOTE: Si l’unité a été configurée pour CAN, l’ECU compatible va recevoir la


pétition de démarrage via CAN.

Doc. No. 057-143 GUIDE DE DÉMARRAGE RÁPIDE Modèle 60XX. Édition 1 18


Guide de Démarrage Rapide du Modèle DSE de la Série 60XX

Si le moteur ne démarre pas pendant cet essai de démarrage, le moteur de démarrage est
désembrayé pendant le temps de repos. Après ce temps, il va effectuer un deuxième essai de
démarrage. S’il ne démarre pas après le nombre d’essais configurés, la séquence de

démarrage va finir et l’écran va afficher Erreur dans le démarrage.

Quand le moteur démarre, le moteur de démarrage est désembrayé. La détection de la vitesse


est configurée par le fabriquant pour être dérivée de la fréquence de sortie de l’alternateur
principal, mais en outre, elle peut être mesurée au moyen d’un pickup magnétique installé sur le
volant. (Sélectionné au moyen du PC utilisant el software DSE Configuration Suite).

En outre, l’augmentation de la pression d’huile peut s’utiliser pour arrêter le moteur de


démarrage (mais ne peut pas détecter la haute/basse vitesse).

NOTE: Si l’unité a été configurée pour CAN, la détection de la vitesse se fait via
CAN.

Une fois le moteur de démarrage désembrayé, le temporisateur d’Activation de Protections


s’active, permettant que la pression d’huile, la température du moteur, la vitesse, se stabilisent
pour éviter que les alarmes d’erreur s’activent.

4.4.3 MOTEUR EN FONCTIONNEMENT

Après le démarrage du moteur, le temporisateur de Chauffage (s’il a été sélectionné) va


s’activer permettant que le moteur se stabilise avant d’accepter la charge.

La charge va se transférer automatiquement du réseau principal au générateur.

NOTE: Le signal de transfert de charge reste inactif jusqu’à ce que la pression de


l’huile ait augmentée, ce qui évite l’usure excessive du moteur.

Dans le mode essai, l’équipement va continuer à fonctionner jusqu’à ce que :

● Vous appuyez sur la touche arrêt - L’équipement va s’arrêter immédiatement.

● Vous appuyez sur la touche automatique . Le système va observer toutes les pétitions
de démarrage automatique et les temporisateurs d’arrêt avant de débuter la séquence d’arrêt
en mode automatique.

Doc. No. 057-143 GUIDE DE DÉMARRAGE RÁPIDE Modèle 60XX. Édition 1 19

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