1.

3 Pesos

-Desplazamiento en rosca: Es peso de la estructura del barco, más el peso de la maquinaria con
sus fluidos en circulación y los repuestos reglamentarios, más el peso del equipo y la
habitación del barco (al girar el barco, todo lo que no se caiga es el peso en rosca).

-Desplazamiento de máxima carga: Es el peso del barco correspondiente al calado de verano.

-Peso muerto: es la diferencia entre el desplazamiento en carga y el desplazamiento en rosca,

por tanto, incluye al peso de la carga que transporta el buque más el peso del combustible,
aceite y agua potable, más el peso de la tripulación y los pertrechos (provisiones y víveres)

Δ=Pr + Pm

2. Coeficientes de formas (cae en forma de problemas, no teoría)

Tienen una gran importancia en los cálculos de proyecto de un buque. Son números
adimensionales, su valor se encuentra entre cero y uno. Dan una idea de la distribución de las
formas del buque.

-Coeficiente de bloque (δ, C sub b): Es la relación entre el volumen de carena y un prisma de
dimensiones L, B, T. (Fórmula en OneNote)

-Coeficiente de la maestra (P, C sub m): Es la relación entre el área sumergida de la cuaderna
maestra y el rectángulo circunscrito (Fórmula en OneNote)

-Coeficiente de la flotación ( α, C sub f): Es la relación entre el área de una flotación y el

rectángulo circunscrito (se corta al barco por el plano de flotación y el área determinada por
ese corte en esa línea de agua sería A sub f).

-Coeficiente prismático ( C sub p, ): Es la relación entre el volumen de carena y el prisma

circunscrito que tuviera como base el área de la sección media (cuaderna maestra y de altura
la eslora del barco)

-Relación entre coeficientes en OneNote

Tema 5: Centro de gravedad del buque

1. Generalización sobre el centro de gravedad del buque

El centro de gravedad del buque, G, es el punto de aplicación de la resultante de todos los

pesos que están a bordo, incluido el propio peso del buque. Es decir, el punto de aplicación del
desplazamiento.

En un cuerpo homogéneo su c.d.g (centro de gravedad) coincide con el centro geométrico. El

centro de carena es donde se aplica la resultante de empuje y el centro de gravedad donde se
aplica la resultante de los pesos.
Es fundamental conocer la posición del centro de gravedad del buque para obtener
estabilidad, calado y eslora en las distintas situaciones de carga. Ahora bien, ¿cómo
determinamos la posición del centro de gravedad? La determinamos en función de tres
coordenadas, siendo:

Su posición se determina mediante tres coordenadas fundamentadas:

- KG: Es la distancia vertical del centro de gravedad a la línea base del buque.
- XG: Son las distancias horizontales del centro de gravedad a las líneas de referencia,
perpendicular de popa (XG) o cuaderna maestra (circulo con x dentro,G)
- LG: Es la distancia del centro de gravedad al plano de crujía del buque.

Para obtener la posición del centro de gravedad en cualquier situación de carga es

fundamental conocer las coordenadas del centro de gravedad del desplazamiento inicial o
desplazamiento en rosca (Δᵣ ) y las coordenadas de los centros de gravedad de los distintos
pesos que integran el peso muerto del buque.

Una vez que el buque está a flote pueden determinarse las coordenadas del centro de
gravedad empíricamente mediante la experiencia de estabilidad.

15/03/2019

Sabemos que el momento de primer orden de una fuerza respecto a un plano es el producto
de esa fuerza por la distancia que separa el punto de aplicación de la fuerza y el plano.

El principio de igualdad de momentos establece que el producto de unas magnitudes por sus
respectivas distancias, es igual al producto de la resultante por la distancia de la resultante a
ese plano.

(momento resultante) P*d= Pᵢ*dᵢ (suma de los distintos momentos)

P*D=P1*D1+P2*D2+P3*D3

Aplicando esto a las coordenadas del centro de gravedad del buque, tenemos:

-KG=(Pᵢ*KGᵢ)/Δ siendo la distancia al plano base

-XG=(Pᵢ*XGᵢ)/Δ siendo la distancia al plano que pasa por la perpendicular de popa, o bien
G (cuaderna maestra)

-LG=(Pᵢ*LGᵢ)/Δ siendo la distancia al plano de crujía

Ejemplo 1:

Tenemos un buque de 8500 toneladas de desplazamiento. Este desplazamiento está

compuesto por los siguientes pesos. Siendo 2000, 3000, 1000, 2000 y 500 toneladas en las
posiciones 2, 5, 8, 10 y 14 sobre la quilla. Determina la altura del centro de gravedad del barco
KG.

Las operaciones con pesos que se realizan en el barco y que modifican la posición del centro de
gravedad del buque son:

-Carga, descarga

De pesos

-Traslado

• Como norma general, se tiene en cuenta.

a) Al cargar un peso, el centro de gravedad del buque (G) se mueve hacia el
centro de gravedad del peso.
b) Al descargar un peso, el centro de gravedad del buque se mueve en la
misma dirección, pero sentido contrario.
c) Al trasladar un peso, el centro de gravedad del buque se mueve
paralelamente a la dirección de traslado y en el mismo sentido.

Carga y descarga de pesos

Vamos a ver el caso de la carga de pesos.

El caso de la descarga de pesos es igual al de la carga, pero sustituyendo el peso por su valor
negativo, -p.

Para calcular las coordenadas del centro de gravedad tomamos momentos respecto a cada eje.