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Laboratorio N°02

LABORATORIO N°02:
“REGULACIÓN DE VELOCIDAD”

CARRERA : TECNOLOGÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

CICLO : VI

SECCIÓN : “F”

DOCENTE : ING. AGUILAR NARVAEZ, CARLOS PABLO

CURSO : SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS

ALUMNO (S) :

- ALFARO BALCAZAR, JEAN POOL.

- SANTISTEBAN OBANDO, SMITH.

- ROJAS GUTIÉRREZ, YERSON.

- TELLO CASTILLO, FRANK.

- VALLADARES VENTURA, GIANCARLOS.

FECHA DE ENTREGA : 21/09/2016


FECHA DE ENTREGA : 04/10/2016

SEMESTRE :
2016 –II
Laboratorio N°02

I. PLAN DE INVESTIGACIÓN

1. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN PROBLEMÁTICA:


Se necesita realizar un circuito neumático en donde se controle la velocidad de un
pistón de simple efecto, en donde la velocidad de salida del pistón sea la más lenta
posible y con retorno rapido, además, identificar componentes, su función dentro del
sistema y los modos de falla de estos.
2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA:
Implementación e interpretación de circuito neumático de control de velocidad
de salida en pistón de simple efecto

3. PLANTEAMIENTO DE LOS OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS:

a. Objetivos generales:

- Establecer un circuito neumático de control de velocidad de salida en un


pistón de simple efecto.

b. Objetivos Específicos:

- Observar el funcionamiento de válvulas y actuadores.


- Establecer causas de falla posibles en el circuito.
- Identificar válvulas y componentes que participen en el funcionamiento.

4. JUSTIFICAR LA PERTENENCIA DE LA INVESTIGACIÓN:

Se realiza esta investigación de control de velocidad en un pistón de simple


efecto para el cumplimiento del segundo laboratorio del curso de neumática de
Tecsup-Trujillo, además se tiene como fin identificar el funcionamiento de los
componentes que participan en la implementación del circuito asi como también
en que equipos neumáticos es aplica este tipo de circuitos.

5. COLOCAR TÍTULO TENTATIVO:

“CONTROL DE VELOCIDAD EN UN SOLO SENTIDO DE UN PISTON DE


SIMPLE EFECTO”
Laboratorio N°02

II. FUNDAMENTO TEORICO

ALFARO BALCAZAR JEAN PAUL


Laboratorio N°02
Laboratorio N°02

ROJAS GUTIERREZ YERSON


Laboratorio N°02
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III. PROCEDIMIENTO:
A. COMPONENTES UTILIZADOS

MODULO NEUMATICA

01

03

04

02

05

ITEM NOMBRE SIMBOLOGIA

01 CILINDRO DE DOBLE EFECTO

02 VALVULA DIRECCIONAL 5/2


1 3

03 VALVULA ANTIRRETORNO

04 MANOMETRO

05 UNIDAD DE MANTENIMIENTO
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B. IMPLEMENTACION DEL CIRCUITO NEUMATICO

a. Realizamos la conexión NEUMÁTICA según el siguiente diagrama

b. Implementamos los componentes en el modulo

Implantación de los manómetros


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Instalación del cilindro y de la válvula de estrangulación

CIRCUITO DE NEUMATICA
IMPLEMENTADO
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c. Alimentamos el circuito con aire comprimido

Mediante la unidad de mantenimiento


regulamos la presión de aire de 5 bares

IV. Registros de resultados

VALVULA MOVIMIENTO DEL CILINDRO MANOMETROS


EN ACCION

No se mueve ninguno
No se acciona
ninguna válvula

M1=50 BAR
M2=0 BAR
M3= 50 BAR

Valvula de 5/2

Cilindro de doble efecto en


accionamiento

M1=0 BAR
M2=50 BAR
M3=0 BAR
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I. TRANSFORMACIÓN DEL CONOCIMIENTO

SIMULACIÓN EN FLUID SIM

Leyenda
3
N° Nombre Símbolo
1 Cilindro doble efecto

Válvula antirretorno
2
estranguladora

3 Válvula quintople de 2 vías

4 Manómetros de presión

5 5 Compresor
Tubos flexibles con cierre
6
rápido

SISTEMAS NEUMÁTICA APLICACIÓN


UNIDADES: DIBUJO N°:
DIB: Aplicación FECHA: 03/11/16
1
TÍTULO: APLICACIÓN MECÁNICA ELÉCTRICA
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II. APLICACIÓN EN LA INDUSTRIA

PROCESO: MECANISMOS PARA ALINEAR PLACAS APILADAS

Componentes utilizados:

Cilindro plano DZF - Cilindro de carrera


ÍTEM DENOMINACIÓN
Corta ADVUL - Cilindro de carrera corta A
Alineación desde dos
lados
ADVULQ - Cilindro Twin DPZ; montado Alineación desde un
B
lado
Directamente a la altura de la cinta 1 Guía lateral
Transportadora (sin brazo) 2 Placas apiladas
3 Placa para alinear
Válvula neumática VL 4 Brazo
5 Cilindro neumático
Detector de proximidad SME Cinta lateral
6
en movimiento
Sensor óptico de reflexión directa SOEG
Totalizador neumático PZA.

Principio de Funcionamiento:

Antes de las operaciones de embalaje o almacenamiento, es necesario que las piezas


estén alineadas correctamente. En muchos casos es suficiente recurrir a un sistema que
se encarga de ello mientras que las piezas están en movimiento, utilizando, por ejemplo,
rodillos ubicados encima de la cinta de transporte. En el ejemplo que aquí se comenta,
la alineación está a cargo de empujadores accionados neumáticamente. Las piezas son
detenidas brevemente, por lo que adicionalmente es posible conseguir que la distancia
entre las piezas apiladas siempre sea la misma. La solución mediante una cinta lateral
permite una alineación en dos ejes (longitudinal y transversal), siempre y cuando las
condiciones sean favorables y las piezas sean lisas. La operación de alineación se
activa mediante una señal emitida por un detector que confirma la presencia de las
piezas.
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PROCESO: CALENTAMIENTO DE PIEZAS POR INDUCCIÓN

Componentes utilizados:
ÍTEM DENOMINACIÓN
Cilindro normalizado ESN 1 Cilindro neumático
Detector de posiciones SM 1 Palanca de bloqueo
3 Tubo de guía
Actuador giratorio DSR Sensor infrarrojo para
4
medirla temperatura
Cilindro estándar ESW 5 Plano inclinado
Caballete LBN 6 Pieza
Sistema de
7
Horquilla SG calentamiento
8 Aislamiento
Válvula neumática Guía circular para la
9
aleta basculante
Accesorios para el montaje 10 Unidad giratoria
Racores 11 Aleta basculante
12 Empujador

Principio de Funcionamiento:
III. CUESTIONARIO
En el dibujo se muestra un sistema de alimentación de piezas incandescentes a una máquina
(por ejemplo, una prensa de forja). Las piezas tienen que tener una temperatura mínima
1. ¿EnLas
determinada. qué piezas
elemento neumático
provienen de se
uncontrola
depósitola ypresión de alimentación
se introducen al
en el tubo de
sistema?
calentamiento. En el momento que entra en él una pieza, la anterior sale y cae sobre la aleta
basculante. Una vez allí, se mide la temperatura. Si la pieza no tiene la temperatura necesaria,
Se controla en la unidad de mantenimiento ya que posee filtro, regulador y un
la aleta abre el paso para que dicha pieza caiga. Si la temperatura es la debida, la pieza se
manómetro
transporta hacia la máquina (que no consta en la gráfica). La aleta tiene un apoyo por
separado, por lo que el actuador giratorio únicamente tiene que aplicar un momento de giro
sin tener que compensar la fuerza correspondiente al peso de la pieza.
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IV. Recomendaciones

- Se recomienda en todo el momento cuando se active la bomba para realizar la


práctica el uso de los lentes, para poder protegernos de cualquier daño que
pueda causar alguna falla del circuito.

- Para asegurar un correcto funcionamiento del circuito en el DS-4 deben de


asegurarse bien las mangueras al conectarse, para así no provocar un desastre
y obtener el funcionamiento requerido.

- Se debe utilizar un simulador para poder comprobar su funcionamiento


adecuado antes de implementar los componentes en el módulo.

V. Conclusiones

 A través del programa FluidSIM se pudo simular el circuito implementado en


clase, para así poder comprobar los resultados brindados en el laboratorio y
verificar el identificar el funcionamiento antes de la implementación en clases.

 Se logró regular la velocidad del cilindro mediante la válvula antirretorno

 Existen dos tipos de reguladores en neumática en la cual son: el antirretorno y


el de estranguladora de aire

 Gracias a estos componentes se pueden usar en la industrial ya que pueden


controlar la velocidad que pueden realizar en un sistema neumático.
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VI. CUESTIONARIO

1. ¿Qué tipos de válvulas antirretornos existen y que función cumplen?

Son dos tipos:


Estándar: Función de estrangulación y antirretorno del escape
Montaje en línea: Función de estrangulación y antirretorno

2. ¿Qué significa el código RG e la válvula?

3. ¿Cuál es el rango de temperatura de la válvula antirretorno RG?

El rango de temperatura es de 32 a 140 °F

4. ¿Cuáles son las dimensiones de la válvula GR?


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5. ¿Cuáles son las condiciones de funcionamiento de la


válvula?

6. ¿Cuál es la gráfica de comportamiento de caudal al


momento de dar vueltas n el tornillo?

7. ¿Qué tipo de material compone la valvula?


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FICHAS TECNICAS

FICHA TECNICA DE COMPONENTES

REALIZADO POR Yerson Rojas FECHA 03/11/2016

COMPONENTE Valvula de estrangulacion


con antiretorno UBICACIÓN Laboratorio de neumatica
FABRICANTE FESTO
SECCIÓN Modulos de Neumatica
MODELO GR- 1/8
MARCA FESTO CÓDIGO INVENTARIO

CARACTERÍSTICAS GENERALES
PESO 20 g ALTURA 28 mm LARGO 56mm

CARACTERISTICAS GENERALES FOTO DEL EQUIPO


Presión: 0.1 - 10 bar
Temperatura de trabajo: -10 a 60°C

FUNCIÓN

Las válvulas reguladoras o estranguladoras regulan


la velocidad del avance y del retroceso del émbolo de
actuadores neumáticos.

FICHA TECNICA

REALIZADO POR Yerson Rojas FECHA 03/11/2016

COMPONENTE Valvula de 5 vias dos


posiciones reversible UBICACIÓN Laboratorio de neumatica
FABRICANTE FESTO
SECCIÓN Modulos de Neumatica
MODELO Sv-5-M5-8
MARCA FESTO CÓDIGO INVENTARIO

CARACTERÍSTICAS GENERALES
PESO 5g ALTURA 4.5mm ANCHO 5mm LARGO 7.5mm

CARACTERISTICAS GENERALES FOTO DEL EQUIPO


Caudal nominal:0.1 a 500 l/min
Presion: 0.1 - 8 bar

FUNCIÓN
Controlan los actuadores dirigiendo su
funcionamiento en una dirección o otra,
permitiendo o bloqueando el paso de aire.
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FICHA TECNICA DE COMPONENTES

REALIZADO POR FRANK TELLO FECHA 03/11/2016

manometro
COMPONENTE UBICACIÓN Laboratorio de neumatica

FABRICANTE FESTO
SECCIÓN Modulos de Neumatica
MODELO MG1104058172010
MARCA FESTO CÓDIGO INVENTARIO TEC-PI-002

CARACTERÍSTICAS GENERALES
PESO 35 g ALTURA 40 mm ANCHO 10 mm LARGO 20 mm

CARACTERISTICAS GENERALES FOTO DEL EQUIPO

Rango de presion: 0-10 bar


0-150 psi

FUNCIÓN
Indica la presion del aire