Válvulas

VÁLVULAS DIRECCIONALES

Válvulas de asiento Válvulas de corredera

 Construcción complicada
 Baja compensación (resorte-aceite)
 Hay de mando directo e indirecto
 A mayor presión, mayor estanqueidad
 Hay de mando directo e indirecto
 Construcción sencilla
 Buena compensación de presión
 Bajas pérdidas
 Multiplicidad de funciones de mando

 Centro cerrado, abierto y

tándem son los más usados
 En 3 posiciones, la del centro es
la de reposo
 Caída de presión máxima: 10%
ptrabajo

Superposición positiva

Durante el cambio de posición están

cerradas transitoriamente todas las
conexiones.

 Aumenta la presión del sistema y,

por lo tanto, la temperatura.
 Presiones se mantienen en los
actuadores.
 Superposición negativa

Durante el cambio de posición todas las

conexiones están comunicadas
transitoriamente entre sí.

 Se genera caída de presión.

 Cambio suave de flujo, pero
aparecen movimientos indeseados

Superposición nula

En el mismo momento que se interrumpe la

conexión entre P y T, se produce la conexión
entre P y A.

 Usada normalmente en servoválvulas.

 Pequeño movimiento de la corredera
influye de inmediato en el flujo.

Mando directo
La corredera de estas válvulas se acciona directamente. El comando puede ser mecánico,
oleohidráulico, neumático o eléctrico.

Se recomiendan hasta TN 10 (120[L/min] a 350[bar]).

Electroimán de corriente continua Electroimán de corriente alterna

• Gran seguridad de servicio • Alta velocidad del núcleo.
• Conmutación suave • Si núcleo no llega a su posición final, después
de un cierto tiempo se quema (1 a 1,5 horas).
• Adecuado para grandes frecuencias de conmutación

• No se funde ante atascamientos

• Sistema más utilizado

Electroimán en aceite

• Aptos para instalaciones a la

intemperie y en climas húmedos. Accionamiento mecánico manual

• Núcleo se mueve en aceite, lo Con botón, pedal, palanca, etc.

que provoca reducido desgaste,
buena evacuación de calor y un
funcionamiento amortiguado.
Mando indirecto
• Altas presiones y caudales.

• 2 válvulas conectadas, una comanda a la otra. La válvula piloto posee accionamiento eléctrico
mientras que la principal posee accionamiento hidráulico.

• Válvula piloto activa a la principal. Si fuera de mando directo, el solenoide sería muy grande.

Válvula direccional, mando electro

–oleohidráulico, centrado por
resorte

 Pilotaje externo
 Es la más usada
 El mov. de la válvula piloto
aumenta presión por un
lado y hace que la valv.
principal se mueva. El
centrado es por resorte.

Esquema detallado

Esquema simplificado

Válvula estranguladora de
caudal doble con antirretorno
 Válvula direccional, mando electro –
oleohidráulico, centrado por presión

 Altas presiones y caudales.

 El mov. de la valv. piloto reduce
presión por un lado y hace que la
principal se mueva. El centrado es
por diferencia de área -> Δpresión
 Problema: No se puede usar con
centro abierto o superposición
negativa, a menos que sea con
pilotaje externo

Pilotaje externo Pilotaje interno

Presión pasa desde la línea a la válvula piloto, Presión pasa desde la válvula principal a la piloto (fluido
independiente de la presión de funcionamiento. pasa por canal de pilotaje). Por lo anterior, si todas las vías
Sobre 300bar, se prefiere pilotaje externo. están conectadas, el sistema sufrirá una baja de presión.
 VÁLVULAS DE CIERRE

Válvula antirretorno

• Flujo de aceite en una sola dirección.

• Genera estanqueidad en dirección

contraria al flujo.

• Con o sin resorte.

• Resorte permite regulación de

presión de apertura.

Válvula antirretorno pilotada a la apertura

• Esta válvula permite que el cilindro mantenga

su posición y no ceda ante las fuerzas externas.

• Pilotaje se conecta a la línea.

• Por cambios de presión, la válvula debe

ubicarse entre la válvula direccional y la
estranguladora.

• Válvula puede ubicarse entre el cilindro y la

válvula reguladora si esta tiene drenaje externo.

Válvula antirretorno pilotada a

la apertura con drenaje externo

Doble antirretorno pilotado

• Ubicada entre la válvula direccional

y antes del elemento de trabajo.

• Válvula direccional no puede tener

centro cerrado… Alza de presión
puede evitar la estanqueidad. Debe
conectarse a tanque.
Válvula de prellenado

• Es una válvula antirretorno pilotada a la apertura y un

estanque auxiliar.

• Utilizado para cubrir caídas de caudal.

• Aceite cubre demanda cuando la bomba no es capaz de

alimentar a todos los elementos (+Q, +costo, +$ gasto EE).
Aceite llena cámara del cilindro por gravedad.

• Estanque auxiliar se llena nuevamente por medio de

señal a la válvula antirretorno.

VÁLVULAS DE PRESIÓN
Su función es influir sobre la presión en un circuito o en parte de él. Según función, hay 3 tipos:

I. Válvulas limitadoras de presión (seguridad).

II. Válvulas de conexión y desconexión de presión (de secuencia).

III. Válvulas reductoras de presión (reguladoras).

Válvulas limitadoras
 Cumplen una función de seguridad: Evitan aumento de presión.
 Ubicadas a la salida de la bomba.
 Protege a los elementos.
 Válvula limitadora de presión de acción directa

• Se utiliza como válvula de seguridad.

• En reposo cierra bien y es de respuesta rápida (1/100

[seg]).

• Abre al alcanzar la presión de ajuste más la presión del

circuito de salida.

• Trabaja en régimen pulsatorio.

• Los golpes que produce su cierre y abertura son

considerables y generan gran daño.

• Energía se convierte en calor.

• Rápida reacción.

• Lo ideal es que nunca funcione.

• Normalmente cerrada.

Válvula limitadora de presión de

acción directa con amortiguación

• Cono se levanta.

• Cámara inferior regula

movimiento (tope).

• Cámara se llena de aceite y

amortigua el cierre.

Válvula limitadora de presión de

acción directa doble

• 2 limitadoras en un solo elemento.

• Usada en sistemas de bomba

doble. Ambas dan Q al sistema.

• Frente a un alza de “P”, una bomba

se conecta a tanque mientras la otra
sigue alimentando al sistema.
 Válvula limitadora de presión de
acción directa doble

• Izq: Alta “P”, bajo “Q”.

• Der: Baja “P”, alto “Q”.

• Antirretorno entre ambas.

• Línea de alta “P” se encarga de

pilotaje de la limitadora de baja “P”.

• Pilotaje permite conexión a

tanque de una de las bombas.

Válvula limitadora de presión de mando

indirecto

• Alza de “P” desplaza cono “5”

• Émbolo se desplaza a la izquierda, pues

la presión del sistema disminuyó.

• Presión de la línea se conecta a tanque.

• Normalmente cerrada y usada en

sistemas de gran caudal.

• Permite regular grandes presiones y

caudales.

• Gran regularidad en la presión.

• Respuesta lenta (1/10 [seg]) (válvula

piloto trabaja primero).

• Gran variedad de usos:

- Permite regular varias presiones.

- Permite conexión en “venting”.

• Funcionamiento suave y estable.

• Aconsejadas en circuitos de todo tipo o

en bombas de caudal constante.
 Válvula limitadora de presión con conexión en
“venting”

• Limitadora de presión de mando indirecto se conecta

a una válvula direccional.

• Juntas, funcionan como una limitadora o como una

vía para el paso de aceite, desde el sistema al tanque.

• Se usa para aumentar temperatura del fluido en

lugares donde se necesita (válvula 2/2) o para trabajar
con tres presiones distintas en el sistema (válvula 4/3 o
3/2).

• La presión de ajuste de la válvula limitadora 1 es

mayor que la de las limitadoras 2 y 3.

• La presión de ajuste, en bajas presiones, de la válvula

limitadora es 10bar por sobre la presión de trabajo. Ej:
trabajo a 100bar, presión de ajuste es 110bar.

• En altas presiones, la presión de ajuste es de 10% por

sobre la presión de trabajo (200bar hacia arriba).

Válvulas de secuencia (Conexión o desconexión)

Válvula de conexión de presión de

mando directo

• Permiten paso de aceite a otras

partes del circuito, no a tanque. Son
normalmente cerradas.

• Posee un antirretorno (5). Al ir de “B”

a “A”, aceite pasa por este.

• Aceite pasa desde “A” hasta “B”. Este

es un caso de pilotaje interno.

• Posee drenaje externo (cámara del

resorte se llena de aceite y deja de
funcionar).
Válvula de secuencia de mando indirecto

• Usadas en sistemas de caudales altos

(válvula piloto + válvula principal).

• De “A” a “B”, presión vence al resorte 6,

canto de control se desplaza, la presión en
el émbolo 2 disminuye y la resistencia del
resorte (del émbolo) es incapaz de
mantener al émbolo en su posición,
permitiendo que este se desplace y deje
pasar al aceite.

• De “B” a “A”, aceite pasa por

antirretorno.

Válvula de desconexión de presión,

mando indirecto

• Sólo son de mando indirecto.

• A determinada presión, impide el

paso de aceite.

• Si la presión aumenta en “A”,

émbolo 4 presiona al resorte y el
sistema se conecta a tanque.

• Permite carga de acumuladores a

cierta presión regulada. Si la presión
baja, comienza el llenado.

• Esta válvula junto a un acumulador

permitiendo disminuir tamaño de
bomba (frente a déficit, acumulador
entrega aceite).

Válvula de conmutación a presión

 Válvulas reductoras o reguladoras

Válvula reductora de presión, de mando directo

• Aceite pasa de “P” a “A” sin problemas. Al

aumentar la presión en “A”, poco a poco la
corredera se desplazará a la derecha,
disminuyendo el paso de aceite (ver resaltes en
1).

• Al cerrarse por completo, “A” queda conectada

a tanque.

• Normalmente abiertas.

• Se cerrará cuando la presión aumente por

sobre la regulada, poco a poco.

• Es de tres vías.

Válvula reductora de presión, de

mando indirecto

• Posee perforaciones para el paso de

aceite de “B” a “A”. Resorte mantiene
émbolo abierto.

• Al aumentar la presión en “A”, cono

de cierre se desplaza y “A” se conecta
con tanque. Émbolo comienza a subir,
tapando poco a poco las perforaciones.
Si presión en “A” sigue subiendo,
émbolo se cierra por completo.

• Uso: Cilindro fijador. Evita que este

pueda dañar las piezas.
 VÁLVULAS DE FLUJO
Válvulas estranguladoras
• Depende de la diferencia de presión en el punto de estrangulamiento.

• A mayor caudal, mayor es la caída de presión.

Por lo tanto se emplea cuando:

• Se quiere una resistencia de trabajo constante.

• Una variación de velocidad por variación de carga no resulte importante o sea deseable (cuando
la velocidad del cilindro no es importante).

Válvula estranguladora de caudal

con antirretorno

• Se gira y disminuye el área de

paso, reduciendo el caudal de
izquierda a derecha.

• Si no tiene resorte, pasa

libremente de derecha a izquierda,
de lo contrario, debe superar la
presión regulada.

Válvula estranguladora de caudal

doble con antirretorno

• Regula velocidad de elemento de

trabajo en ambas direcciones
(salida o entrada del vástago). En
neumática, solo se regulaba en la
salida.

Válvula de retardo o frenado

• Utilizado para evitar que el elemento de trabajo

golpee la carcasa al llegar a su final de carrera.

• El elemento de trabajo actuará la válvula,

desplazará la corredera y disminuirá la sección de
paso 5, hasta cerrarla.

• 7 permite regular un pequeño caudal de aceite,

por si el paso se cierra antes del final.

• Antirretorno 6 permite rápida vuelta de posición.

• Posee drenaje externo. Buje 9 permite regular

caudal de paso.
Válvula estranguladora sensible

• Depende del cambio de presión.

• Su forma de tirabuzón cambia el

paso de aceite gradualmente. Esta
guía evita la influencia de la
viscosidad en el cambio.

Válvulas reguladoras de flujo

• Caudal se mantiene constante independiente de las variaciones de presión.

• Se utilizan cuando se desea, aún con diferentes cargas en el consumidor, una velocidad
constante (lograda con “Q” constante).

Válvula reguladora de flujo de 2 vías

• Se le agrega una corredera a la

reguladora.

• La presión de salida P3 actúa sobre un

extremo de la corredera (con resorte) y
P2 actúa en el otro extremo.

• De esta forma, si P2 cambia, P3

también. Esto mueve la corredera de
arriba abajo, manteniendo Q constante.
Válvula reguladora de flujo de 3 vías

• Similar a la anterior, pero tiene una

conexión adicional a tanque. Q en
exceso es liberado.

• Para asegurar la presión máxima

en el circuito se inserta una válvula
limitadora de presión.

• Si la presión aumenta, se conecta a

tanque.

• Notar que, al subir el émbolo, el

sistema se conecta con el tanque.