I. Resumen Ejecutivo

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PERENE
“MEJORAMIENTO DE LAS CALLES EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA VIRGEN DE COCHARCAS, SECTOR SANGANI, CENTRO POBLADO SATELITE, DISTRITO
DE PERENE, PROVINCIA DE CHANCHAMAYO - JUNIN”
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACIÓN GENERAL
Nombre del PIP:
“MEJORAMIENTO DE LAS CALLES EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA VIRGEN

DE COCHARCAS, SECTOR SANGANI, CENTRO POBLADO SATELITE, DISTRITO
Localización Geográfica
REGION : JUNÍN
PROVINCIA : CHANCHAMAYO
DISTRITO : PERENE
CENTRO POBLADO : CIUDAD SATELITE
ASOCIACION DE VIVIENDA : VIRGEN DE COCHARCAS
REGION GEOGRAFICA : SELVA
UBIGEO : 120302
Localización geográfica
Figura N° 01: Macro Localización Regional
1
Figura N° 02: Macro Localización Provincial
JUNIN
MAPA
DEPARTAMENTAL
UBICACION
Figura DEPARTAMENTAL
N° 03: Macro Localización Distrital
Figura N° 04: Ubicación del Proyecto (Wgs 84)
2
“MEJORAMIENTO DE LAS CALLES EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA VIRGEN DE COCHARCAS, SECTOR SANGANI, CENTRO POBLADO SATELITE, DISTRITO DE PERENE, PROVINCIA DE CHANCHAMAYO - JUNIN”
Calles a intervenir
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Cuadro N° 01: Unidad Formuladora (UF)
Sector Gobiernos locales

Pliego Municipalidad Distrital de Perene
Nombre Gerencia de Estudios, Proyectos de Inversión y
Cooperación Técnica Internacional.
Dirección Jr. 22 de Octubre Nº 140
Persona responsable Arq. Carlos José Cantorin Camayo
Cargo Alcalde
Persona responsable de Ing. Galich Ponce Porras
formular -DNI DNI: 20407986
B/Ing. Zulma Raqui Perez
DNI: 47351125
Cuadro N° 02: Unidad ejecutora Propuesta (UE)

Nombre Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural
Persona Lic. Guzmán Marrufo Fernández
responsable
Cargo Alcalde
Cuadro N° 03: Operación y mantenimiento (OM)

responsable DNI:
Cargo Alcalde
El presente proyecto es de competencia del Gobierno Local por tratarse de vías urbanas
y se remitirá el presente perfil a la OPI de la Municipalidad Distrital de Perene para su
evaluación.
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Cuadro N° 04: Estructura Funcional Programática

Función 15 Transporte
División Funcional 036: Transporte Urbano
Grupo Funcional 0074 Vías urbanas
Sector Vivienda Construcción y Saneamiento
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
OBJETIVO CENTRAL
"ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

ASOCIACION DE VIVIENDA VIRGEN DE COCHARCAS, DEL DISTRITO DE PERENE"
MEDIOS FUNDAMENTALES
Fuente: Equipo Formulador.
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C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA
Cuadro N° 05: Comparativo Oferta-Demanda, Sin Proyecto
Alternativa I
SERVICIO DEMANDA OFERTA BALANCE OFERTA-

DEMANDA
Pavimentación de Pavimento rígido de concreto Pavimento rígido de concreto -20694.40 m2
calles Fć=210kg/cm2, 20694.40 m2 Fć=210kg/cm2, 0.00 m2
Construcción de Veredas de concreto Veredas de concreto -5598.00 m2

veredas Fć=175kg/cm2, 5598.00 m2 Fć=175kg/cm2 0.00 m2
Construcción de Cunetas de concreto, Cunetas de concreto, 0.00ml -4290.00ml
cunetas 4290.00ml
Construcción de Badenes de concreto Badenes de concreto -336.14 m.l
Badenes 336.14 m.l 0.00 m.l.
Construcción de Rampa para discapacitados Rampa para discapacitados -10.04 m3
rampas 10.04 m3 0.00 m3
Muros de Muros de contención de Muros de contención de -337.25 m.l.
Contención concreto 337.25 m.l. concreto 0.00 m.l.
Áreas verdes y/o Área verde 4588.80 m2 Área verde 0.00 m2 -4588.80 m2
jardinería
Señalización 01 global 0.00 global -01 global
Tachos de 31 unidades 00.00 unidades -31 unidades
residuos solidos
Fuente (Equipo formulador)
Cuadro N° 06: Comparativo Oferta-Demanda, Sin Proyecto

Alternativa II
DEMANDA
Pavimentación de Pavimento rígido de concreto Pavimento rígido de concreto -20694.40 m2
calles Fć=210kg/cm2, 20694.40 m2 Fć=210kg/cm2, 0.00 m2
Construcción de Veredas de adoquín de Veredas de adoquín de -5598.00 m2

veredas concreto e=2”, 5598.00 m2 concreto e=2”, 0.00 m2
Construcción de Cunetas de concreto, Cunetas de concreto, 0.00ml -4290.00ml
cunetas 4290.00ml
Construcción de Badenes de concreto Badenes de concreto -336.14 m.l
Badenes 336.14 m.l 0.00 m.l
Construcción de Rampa para discapacitados Rampa para discapacitados -10.04 m3
rampas 10.04 m3 0.00 m3
Áreas verdes y/o Área verde 4588.80 m2 Área verde 0.00 m2 -4588.80 m2
jardinería
Tachos de 31 unidades 0 unidades -31 unidades
residuos solidos
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D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP

ALTERNATIVA I
PAVIMENTO RIGIDO: El Pavimento rígido a ejecutarse comprenderá de

20694.40m2 cuyo espesor será de 0.2 mts (f’c=210kg/cm2 reforzado con de Barra
Dowells Apoyo Fijo F°R° Ø 3/8”). Con un bombeo de 2%. La estructura Rígido
constará de una capa base construido con material de préstamo en un 100%, tendrá
un espesor de 0.20 m. y capa sub base con material de préstamo en un 95%, tendrá
un espesor de 0.20 mts. Esta base y sub base deberá cumplir con la compactación
requerida al 95% de la máxima densidad Proctor Modificada (MDSPM) como
mínimo. Se construirá juntas transversales de contracción en los elementos de
confinamiento como cunetas, sardineles y bocacalles, cuyos detalles se observan
en Planos y Especificaciones Técnicas.
SISTEMA DE DRENAJE: Se construirá cunetas de f’c=175 kg/cm2 de 0.40 mts de

ancho a cada lado de la vía. Con una longitud total de 4290.00m.l., las cuales se
integraran a la red de drenaje existente. Se proyecta también la construcción de
badenes f’c=210 kg/cm2 en las intersecciones con otras vías integrándose así a la
red de drenaje pluvial de la ciudad de Perene. Asimismo se construirá el drenaje
pluvial en un área 174.61 m2, con rejilla metálica, según especificaciones técnicas.
VEREDAS: LAS VEREDAS DE CONCRETO Fć 175 kg/cm2 se construirán en

ambos lados de la vía con un ancho variable según planos. Con relleno de base
0.10 mts y concreto 0.10 mts de espesor. Así la superficie total será de 5598.00 m2.
Así como la construcción de rampas de acceso para minusválidos en ambos tramos
los cuales serán de 1mt de ancho y sardineles en su perímetro, asimismo se
implementara tachos de residuos sólidos según reglamento
JARDINERIA: Construcción de Área verde jardinería.
MUROS DE CONTENCION: Muros de Contención de concreto ciclópeo + 25% P.M.

en un área de 337.25 m.l.
SEÑALIZACION: Se realizará la Señalización Vial Horizontal y Vertical de vías a

pavimentar. Según el reglamento.
MITIGACION AMBIENTAL: Mitigación ambiental, durante el proceso constructivo.
ALTERNATIVA II

mínimo. Se construirá juntas transversales de contracción en los elementos de
7


integraran a la red de drenaje existente. Se proyecta también la construcción de
badenes f’c=210 kg/cm2 en las intersecciones con otras vías integrándose así a la
red de drenaje pluvial de la ciudad de Perene. Asimismo se construirá el drenaje
pluvial en un área 174.61 m2, con rejilla metálica, según especificaciones técnicas.
VEREDAS: LAS VEREDAS ADOQUINADAS HEXAGONALES, se construirán en

0.10 mts de espesor. Así la superficie total será de 5598.00 m2. Así como la
construcción de rampas de acceso para minusválidos en ambos tramos los cuales
serán de 1mt de ancho y sardineles en su perímetro, asimismo se implementara
tachos de residuos sólidos según reglamento


pavimentar. Según el Reglamento Nacional de Edificaciones.
MITIGACION AMBIENTAL: Mitigación ambiental, durante el proceso constructivo.
Cuadro N°08: Metas de los productos.
Alternativa Concepto Detalle Cantidad

ALTERNATIVA 1 Pavimentación rígida Construcción pavimento concreto 20,694.40 m2
f’c= 210 kg/cm2
Construcción de Construcción veredas de 5,598.00 m2
veredas concreto f’c= 175 kg/cm2.
Construcción de Construcción cunetas de 4,290.00 m.l.
cunetas concreto f’c= 175 kg/cm2
Construcción de Construcción de badenes en 336.14 m.l.
Badenes cruce de vías, con concreto
fć=210 kg/cm2.
Construcción de Construcción de desagüe pluvial 174.61 m2
desagüe pluvial de concreto.
Área verde Jardinería 4,588.80 m2
Muro de Contención Construcción de muro de 337.25 m.l.

contención de concreto ciclópeo
+25% P.M.
Señalización Señalización horizontal y vertical 01 global
Tachos de residuos Tachos de residuos solidos 31 unidades
solidos
Mitigación Mitigación ambiental 01 global
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Pavimentación rígida Construcción pavimento concreto 20,694.40 m2

ALTERNATIVA 2 f’c= 210 kg/cm2
Construcción de Construcción veredas 5,598.00 m2
veredas adoquinada hexagonal
Construcción de Construcción de badenes en 336.14 m.l.
Badenes cruce de vías, con concreto
fć=210 kg/cm2.
Construcción de Construcción de desagüe pluvial 174.61 m2

contención de concreto ciclópeo
+25% P.M.
Señalización Señalización horizontal y vertical 01 global
solidos
Fuente: Equipo formulador.
E. COSTOS DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA
Cuadro N° 09: Costos de inversión a precios de mercado para la Alternativa I.

Item Descripción Parcial S/.
INFRAESTRUCTURA
01 O B R A S P R O V IS IO N A LE S 4 5 ,4 4 2 .4 9
02 P A V IM E N T O R IG ID O 2 ,7 2 8 ,6 9 9 .5 7
03 OB R A S D E A R T E Y D R EN A JE 1,111,7 2 1.13
04 S E ÑA LIZ A C IO N 9 ,6 9 3 .4 1
05 A C E R A S P E A T O N A LE S / R A M P A S 3 12 ,5 6 7 .11
06 V A R IO S 2 4 ,14 7 .6 0
07 A R E A V E R D E O J A R D IN E R IA 8 ,9 9 8 .13
08 M IT IG A C IO N Y C O N T R O L D E M E D IO 4 0 ,0 0 0 .0 0
A M B IE N T E
C O S T O D IR E C T O 4 ,2 8 1,2 6 9 .4 4
G A S T O S G E N E R A LE S ( 10 %) 4 2 8 ,12 6 .9 4
UT ILID A D ( 7 %) 2 9 9 ,6 8 8 .8 6
------------------------
S UB T O T A L 5 ,0 0 9 ,0 8 5 .2 4
IG V ( 18 %) 9 0 1,6 3 5 .3 4
-----------------------
S UB T O T A L 5 ,9 10 ,7 2 0 .5 9
S UP E R V IS IO N D E O B R A ( 4 %) 17 1,2 5 0 .7 8
E X P E D IE N T E T E C N IC O ( 4 %) 17 1,2 5 0 .7 8
=================
T O T A L P R E S UP UE S T O 6 ,2 5 3 ,2 2 2 .14
9
Cuadro N° 10: Costos de inversión a precios de mercado para la Alternativa II
Item Descripción Parcial S/.
INFRAESTRUCTURA
01 OBRAS PROVISIONALES 45,442.49
02 PAVIMENTO RIGIDO 2,752,773.47
03 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 1,111,721.13
04 SEÑALIZACION 9,693.41
05 ACERAS PEATONALES / RAMPAS 582,432.98
06 VARIOS 24,147.60
07 AREA VERDE O JARDINERIA 8,998.13
08 MITIGACION Y CONTROL DE MEDIO AMBIENTE 40,000.00
COSTO DIRECTO 4,575,209.21

G A S T O S G E N E R A LE S ( 10 %) 457,520.92
UTILIDAD (7%) 320,264.64
------------------------
SUBTOTAL 5,352,994.78
IGV (18%) 963,539.06
-----------------------
SUBTOTAL 6,316,533.84
SUPERVISION DE OBRA (4%) 183,008.37
E X P E D IE N T E T E C N IC O ( 4 %) 183,008.37
=================
TOTAL PRESUPUESTO 6,682,550.57
Cuadro N° 11: Costos de operación y mantenimiento sin proyecto a precios de

mercado y precios sociales.
10
Cuadro N° 12: Costos de mantenimiento rutinario a precios privados y sociales

para la alternativa I.
Cuadro N° 13: Costos de mantenimiento periódico a precios privados y sociales

para la alternativa I.
11
Cuadro N° 14: Costos de mantenimiento rutinario a precios privados y sociales

para la alternativa II.
Cuadro N° 15: Costos de mantenimiento periódico a precios privados y sociales

para la alternativa II.
12
Cuadro N° 16: Costos de inversión por beneficiario.

INDICADOR ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
costos de inversión privados S/. 6,253,222.14 S/. 6,682,550.57
costos de inversión sociales S/. 5,029,756.07 S/. 5,375,084.80
VACS S/. 5,124,470.23 S/. 5,499,610.04
Población Promedio 1130 1130

C/E S/. 4,534.93 S/. 4,866.91
F. EVALUACIÓN SOCIAL
Enfoque metodológico, supuestos y parámetro utilizados.
 La población tiene un crecimiento acelerado en comparación a otras

regiones.
 La relación entre el tamaño poblacional y la demanda de vías en buen
estado es directa, a mayor población, mayor la demanda por vías de
trasporte en óptimas condiciones.
 El desarrollo y crecimiento de las diferentes actividades económicas,
influyen directamente en la demanda de vías en buen estado, es decir el
crecimiento económico del Centro Poblado Satélite - Perene genera un
mayor dinamismo de la población, lo que implica un mayor flujo vehicular.
 Se considera una tasa de crecimiento poblacional de 3.29 % en el distrito
de Perene.
 El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 20 años, el mismo
que es compatible con la vida útil de los principales componentes.
 Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece
que las calles propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo
vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y
ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para el
análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
 Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad
de la población beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas,
para lo cual se asumen como variables de análisis, la población del área
de influencia directa del proyecto, que se estima en 790 habitantes (Año 0)
(los que habitan en los lotes colindantes con la vía, para ambos lados
13
Los beneficios del proyecto están directamente relacionados con las nuevas
características de la superficie de pavimento rígido de las calles a mejorar,
debido a que permitirá una mejor Transitabilidad vehicular y peatonal, las
personas y servicios que permitirán el desarrollo tanto de actividades
económicas como de actividades socioculturales.
 Parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales

- Se producirá un tráfico generado.
- Infraestructura vial de la calle en buen estado, según diseño definitivo
conforme al estudio de suelos y especificaciones técnicas.
- Buenas veredas para el bienestar de la población de la Asociación
de Vivienda Virgen de Cocharcas, del distrito Perene.
Beneficios en la Situación Sin Proyecto
En este caso los beneficios son nulos por cuanto no existe una vía
adecuada que permita el ingreso de vehículos para trasladar la
producción y/o personas en forma masiva, segura y de calidad
Beneficios en la Situación con Proyecto
 Beneficios Directos
Están referidos a las mejoras en el medio ambiente e impactos en las
actividades económicas. Los beneficios directos identificados que generará
el proyecto son:
 Mejora de la calidad de vida de la población beneficiaria.

 Adecuada Transitabilidad peatonal.
 Mejora en la salud de las personas beneficiarias
 Menor deterioro de vehículos que circulan por la vía.
 Menor deterioro de bienes inmuebles de la zona.
 Disminución de la vulnerabilidad de las vías en época de lluvia
 Estimula la economía de la zona, desarrollo de unidades comerciales
y de servicios.
 Incremento del valor de los predios de la zona y mayor visitas de los
turistas.
 Ornato adecuado de la zona a intervenir.
 Ahorro de Costos de operación Vehicular.
14
 Beneficiarios Indirectos
Los beneficiarios indirectos son también un sector de la población del distrito
de Perene, que están representados por la población que circula
continuamente por las vías a pavimentar para realizar sus actividades tales
como negocios independientes, el alumnado que se dirige a su centro de
estudios.
CUADRO Nº 17: Costo del PIP Alternativa I (precios sociales).
15
CUADRO Nº 18: Costo del PIP Alternativa II (precios sociales).
Cuadro N° 19: Costos de inversión por beneficiario a precios sociales.

VACS S/. 5,124,470.23 S/. 5,499,610.04

C/E S/. 4,534.93 S/. 4,866.91
16
Figura N° 06: Grafico y análisis de Ratio Costo Efectividad, para ambas

alternativas.
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

El presente proyecto no presenta ningún problema o inconveniente, por lo cual
su sostenibilidad se encuentra garantizada.
La sostenibilidad del proyecto se encuentra garantizada, ya que los beneficios

sociales que se brindará a la población, será de igual o mayor grado respecto
a la calidad y el incremento de la demanda de la infraestructura vial.
De igual manera en cuanto se refiere al mantenimiento y conservación de la

nueva infraestructura los asumirá en un 100%, la Municipalidad distrital de
Perene, una vez entregada la obra culminada.
La sostenibilidad del proyecto, estará sujeta a una magnitud de temporalidad,

de cómo se mantendrá el proyecto dentro del tiempo a todas las acciones que
en su favor se puedan desarrollar desde la fase de Pre inversión hasta la de
Operación y Mantenimiento, permitiendo alcanzar los beneficios esperados.
Es importante contemplar la ejecución de este proyecto con una visión de
largo plazo para lo cual se tiene que tener en cuenta criterios de costo
17
efectividad, que tendrán que asumir las gestiones futuras con respeto al
mantenimiento y operatividad del proyecto.
La sostenibilidad del proyecto se basa en las siguientes consideraciones:
 Arreglos institucionales previstos para las fases de pre operación,

operación y mantenimiento del proyecto.
 Capacidad de Gestión de la organización encargada del proyecto en
su etapa de operación
En el marco de sus competencias, y concordante a su ley orgánica de
municipalidades, la Municipalidad de Perene, asumirá la etapa de operación
y mantenimiento con cargo de gastos corrientes, los cuales serán
consignados en la estructura presupuestaria del presupuesto institucional, a
través de la actividad correspondiente.
La Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad Distrital de

Perene, dentro de su ROF, y de acuerdo a la Ley Orgánica de Municipalidades
es el órgano especializado y responsable de la ejecución del proyecto, así
pues mediante consenso con la población y las instituciones involucradas,
adoptando acuerdos sobre la forma más transparente, justa y eficiente para
lograr los objetivos del proyecto.
Se plantea hacer el seguimiento y evaluación de las actividades y procesos

permanentes, a fin de contar con la información necesaria que facilite conocer
los avances institucionales, dar las medidas correctivas necesarias y
oportunas, permitiendo acceder a una adecuada toma de decisiones.
- Disponibilidad de Recursos
Personal profesional y técnico de la Gerencia de Desarrollo Urbano serán los

responsables de coordinar las actividades previas al proyecto, durante la
ejecución del mismo y lo que comprende las labores de operación y
mantenimiento en coordinación con las instituciones y/o organizaciones
involucradas.
Se gestionara ante el Gobierno Regional Junín, el financiamiento para la

ejecución del proyecto.
18
- Responsabilidad de los beneficiarios:
Los beneficiarios son los responsables de velar con el cuidado de la obra, por
ello se comprometen mediante un acta de compromiso velar por el cuidado de
la obra.
En este caso el bien estará dado por la nueva estructura que representan
estas calles en el caso urbano, producto de la intervención mediante el PIP, y
respecto a los servicios, estos están referidos a la adecuada Transitabilidad
vehicular y peatonal que ofrecerán estas calles que serán utilizadas por los
beneficiarios, tanto directos como indirectos.
- Probables conflictos que pueden generarse durante la operación y

mantenimiento:
En la etapa de post inversión, en la cual se lleva a cabo las actividades de

operación y mantenimiento, se estima que no se producirán conflictos, dado
que la entidad a cargo de la misma y los respectivos beneficiarios cumplirá
con los compromisos asumidos, en el marco de sus respectivas competencias
validados con los documentos correspondientes.
Acuerdos Posibles para la Sostenibilidad del Proyecto:
Financiamiento de los Costos de Operación y Mantenimiento
La Municipalidad de Perene es la responsable de los costos de operación y

mantenimiento.
Capacidad de Gestión
La Unidad ejecutora tiene la capacidad para gestionar la realización del

proyecto debido a que cuenta con profesionales con experiencia y
conocimiento para alcanzar los objetivos planteados.
Viabilidad Técnica
Para la ejecución del proyecto se basará de acuerdo a los parámetros y

normativas vigentes establecidas en el Reglamento Nacional de
Edificaciones. Así mismo, la ejecución estará sujeta a los controles y
19
supervisiones necesarias de los órganos de control.

Bienes y servicios Intervenidos
El mejoramiento de las calles de la Asociación de Vivienda Virgen de

Cocharcas -Perene tiene como producto un adecuado Servicio de Tránsito
Peatonal y Vehicular.
Asimismo este proyecto busca mejorar la calidad de vida de la población sin

poner en riesgo su salud. No habrá presencia de conflictos, ya que no se
restringirá el acceso al público.
CUADRO Nº 20: Flujo de Operación y Mantenimiento (A Precios de

Mercado).
Fuente. Elaboración de Equipo Técnico
Es responsabilidad del Municipio de Perene conservar y mantener la

infraestructura vial en condiciones operativas.
DISPONIBILIDAD DE RECURSOS
Pre inversión: La asociación de vivienda tiene un contrato de servicios para

la elaboración y aprobación del perfil técnico del presente proyecto.
Inversión: La asociación de vivienda tiene un contrato de servicios para la

elaboración y aprobación del expediente técnico del presente proyecto.
Se tiene compromiso por parte del alcalde de Perene y de la asociación, para

gestionar el financiamiento ante el Gobierno Regional Junín.
Post Inversión: La municipalidad de Perene tiene un acta de compromiso

de operación y mantenimiento durante el horizonte del proyecto.
Riesgo
El área donde se encuentra el PIP, presenta riesgo a desastres naturales

(Precipitación alta), por lo que se deberá tomar medidas necesarias para
20
salvaguardar a los trabajadores y al Proyecto con obras de drenaje y

contención.
CUADRO Nº 21: Financiamiento, Operación y mantenimiento del proyecto.
Documento Entidad y/o Compromiso

Organización.
Acta de Municipalidad distrital Mantenimiento y
Compromiso de Perene Operación de
Infraestructura vial

H. IMPACTO AMBIENTAL
Realizado el análisis de las actividades, se logró identificar impactos
negativos en el medio ambiente, por lo que la ejecución del proyecto no
generará costos elevados por mitigación ambiental, por lo que la
ejecución del proyecto solo generará impacto ambiental no significativo
Se cuenta con una partida de S/. 40,000.00 para mitigar dichos impactos
durante la ejecución de obras.
Los impactos ambientales producto de la ejecución del proyecto son:

a. El Medio Físico Natural:
La contaminación del agua de los riachuelos será temporal y solamente por
disolución de tierra producto de las explanaciones de la infraestructura vial.
La contaminación del aire a través de los humos que emiten las maquinas
será temporal, debiéndose utilizar combustible como el petróleo D2.
b. El medio Biológico:
La deforestación se realizara en lo posible teniendo en consideración
solamente en las áreas necesarias, culminado los trabajos se reforestaran
las zonas críticas.
Su tratamiento de espacios reforestados posibilitara la existencia de fauna
principalmente de aves.
c. El Medio Social:
Posibilitara un mayor desarrollo económico de la zona a intervenir.
Generará fuente de trabajo temporal lo cual posibilitara un incremento de
los ingresos económicos en los pobladores de la Asociación de Vivienda
Virgen de Cocharcas -Perene.
De todo ello se deduce en el siguiente cuadro:
21
Cuadro N° 22: Cuadro de Impacto Ambiental
Cuadro de Impacto Ambiental

EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD
PERMANENTE
MODERADOS
REGIONAL
NACIONAL
NEGATIVO
FUERTES
TRANSITORIOS
POSITIVO
NEUTRO
LOCAL
LEVES
VARIABLES DE INCIDENCIA
CORTA
LARGA
MEDIA
MEDIO FISICO NATURAL
1.- Contaminación del Aire y agua X X X X
2.- Alteración del Paisaje X X X X
3.- Deforestación X X X X
MEDIO BIOLOGICO
1.- Disminución de Fauna X X X X
2.- Erradicación de Plantas X X X X
MEDIO SOCIAL
1.- Generación de Trabajo X X X X
2.- Desarrollo Agropecuario X X X X
Para contrarrestar los efectos negativos que originara la ejecución del

proyecto, se ha considerado dentro de los presupuestos de obra de cada
alternativa las partidas necesarias para dicho fin.
ASIMIMSO
En cuanto al impacto ambiental que puede causar el proyecto, observamos
que toda la zona tiene una consolidación del 80% con una antigüedad de
más de 10 años de existencia y durante todo este tiempo el impacto que ha
causado el hombre ha sido grande.
Medio físico.- En el medio físico el impacto será positivo ya que el problema
en la zona es la contaminación del medio ambiente por emisión de material
articulado (polvo), y la acumulación de charcos de agua, en este sentido el
proyectó contribuirá con dotar de áreas verdes (jardines), los cuales
permitirán oxigenar la zona y también tendrá obras de drenaje, los mismos
que permitirán que la descarga pluvial discurra sin inconvenientes.
En cuanto a la fase de implementación del proyecto, (ejecución de obra), se
identifica como variable crítica la “Eliminación de Desmonte y Material
Excedente”, esta variable que generaría impactos ambientales negativos
durante la obra, ha sido costeada e incluida en los costos de inversión, el
proyecto considera un presupuesto para la mitigación del impacto ambiental.
Asimismo en los costos de inversión se está incluyendo los costos de
supervisión de obra, que garantizará la verificación y el cumplimiento de las
medidas previstas en el expediente técnico.
22
Medio biológico.- Como se indicó anteriormente la zona en la actualidad

urbana, el proyecto dotara de jardines con áreas verdes que servirá como
un equilibrio ecológico en la zona. El impacto que causará el proyecto en la
zona será “Beneficioso” tanto para la etapa de implementación como para la
etapa de operación.
Medio social.- Socialmente el proyecto no afectará negativamente las
actividades y costumbres de la población, todo lo contrario el proyecto
contempla la participación de la comunidad que permitirá a la población
sensibilizarse con el cuidado de su entorno urbano, así se logrará el apoyo
de la población durante las etapas de operación del proyecto.
El mejoramiento que propone el Proyecto está destinado principalmente a
causar impacto en el orden económico bajando los costos de transporte, en
el aspecto Social la vía facilitará el desplazamiento de los peatones hacia
los centros de comercialización, trabajo, estudios por la facilidad y la garantía
del acceso.
Entre los impactos positivos tenemos la Generación de empleo local, es
decir la generación de fuentes de empleo directo, todos los puestos de
trabajo que demandara el proyecto, está conformada desde la categoría
especializada hasta las categorías inferiores no calificadas de la escala
laboral.
La maquinaria a usarse se desplazara por la vía sin alterar la ecología
evitando contaminar el medio ambiente.
Durante la ejecución del proyecto no se producirán efectos negativos que
alteren o modifiquen el medio ambiente de la localidad, por las razones
siguientes:
 Los trabajos de mejoramiento de infraestructura se realizaran en el área

planificada dentro del terreno destinado para tal fin.
 Las obras destinadas a la construcción de la infraestructura, se
planificaran técnicamente de modo que se adecuen a las condiciones
físicas del terreno y tratando de que guarden equilibrio con el paisaje
local.
 El transporte y almacenamiento de materiales de construcción, no
afectarán las actividades educativas ni las de la población, pues estos
serán depositados en áreas adecuadas ya sea en el almacén provisional
dentro del terreno. Sin embargo se considerara necesario coordinar con
23
la autoridad local, la previsión del uso de vías y espacios necesarios para

el traslado del material excedente (disposición final de los desmontes y
basura que se generarían durante la obra). Recomendando que sea en
las riberas del Río aledaño para fortalecer la defensa ribereña.
 La utilización de aditivos no tóxicos durante el manipuleo de los
materiales a emplearse en la ejecución del proyecto.
 Durante la etapa de ejecución del proyecto, se desviara el tráfico hacia
uno de los accesos por donde no se inició la obra, para facilitar la
movilización de las unidades vehiculares y de personas. Así se propone
el carril lado este que se encuentra pavimentado.
5.4.2 Características Del Proyecto
Etapa de Planificación
Actividades previas a desarrollar antes de la etapa de construcción del
proyecto.
Etapa de Construcción
Mejoramiento integral de las calles de la Asociación de Vivienda Virgen de
Cocharcas - Perene por medio de pavimentación rígida con concreto f’c =
210 kg/cm2, construcción de veredas, muros de sostenimiento, sistema de
drenaje pluvial y cunetas.
Personal Técnico Planteado
- Ingeniero Civil
- Maestro de obra, operarios, oficiales, obreros
Maquinarias y Equipos necesarios
- Equipo para movimiento de tierras
- Equipos para conformación de capa de sub rasante
- Equipo de transporte para movilización/desmovilización
- Equipo de preparación de concreto
- Equipos de control de calidad
Energía necesaria
- Petróleo, gasolina
- Electricidad
Insumos básicos para el proyecto
- Material granular afirmado, piedra; mejoramiento de subrasante
- Materiales para diversos (cemento, piedra chancada, arena gruesa
y otros insumos).
24
- Materiales diversos de albañilería

Etapa de Operación
Los productos de esta intervención están dirigidos al uso principalmente de
la población de la Asociación de vivienda Virgen de Cocharcas - Perene; sin
restricción al uso de la infraestructura por parte de cualquier ciudadano.
Etapa de mantenimiento
Se tiene que realizar mantenimiento sobre la carpeta de rodadura,
veredas, cunetas y conexiones domiciliarias de agua y desagüe.
Etapa de abandono o cierre
- Los residuos sólidos de construcción deberán ser dispuestos en un
relleno sanitario registrado en DIGESA o en su defecto autorizado
por la Municipalidad Distrital de Perene
Infraestructura de Servicios
- Redes de agua y conexiones domiciliarias
- Redes de desagüe y conexiones domiciliarias
- Redes de electrificación de baja tensión y conexiones domiciliarias.
Materias primas e insumos

Recursos naturales, el PIP no utilizará recursos naturales del área de
influencia para la prestación del servicio de Tránsito Vehicular y
Peatonal.
Insumos químicos, el PIP no utilizará ningún tipo de insumos
químicos para la prestación del servicio de Tránsito Vehicular y
Peatonal.
Servicios, el PIP para brindar sus servicios no requiere de Energía
Eléctrica, agua u otros equipos.
Personal, en la etapa de construcción, la cantidad de personal que
trabajara en la etapa dependerá de la empresa constructora que
realice la ejecución de la obra. En la etapa de mantenimiento se
contará con el propio personal de la municipalidad.
Efluentes y residuos líquidos, el PIP para brindar los servicios de
Tránsito Pea-tonal y Vehicular no generará efluentes ni residuos
líquidos.
Residuos Sólidos, el PIP para brindar los servicios de Tránsito
Peatonal y Vehicular no generará residuos sólidos.
25
Manejo de sustancias peligrosas, el PIP no generará ningún tipo de

sustancias peligrosas dado la naturaleza de sus actividades.
Emisiones Atmosféricas, el PIP no generará ningún tipo de emisiones
atmosféricas dado la naturaleza de sus actividades.
Generación de ruido, el PIP no generará ningún tipo de ruido dado la
naturaleza de sus actividades.
Generación de Vibraciones, el PIP no generará ningún tipo de
vibración dado la naturaleza de sus actividades.
Generación de radiaciones, el PIP no generará ningún tipo de
radiación dado la naturaleza de sus actividades.
Aspectos del medio físico, biótico, social, cultural y económico
Medio Físico, el área de topografía es accidentada con presencia de
lluvias estacionales en los meses de enero a abril.
Medio Biótico, el área donde se realizará la Construcción de pistas
y veredas no presenta en sus alrededores y vegetación que pueda
ser comprometida, es una zona urbana consolidada.
Medio Social, la población urbana del distrito corresponde al distrito
de Perene con 74699 habitantes, según el INEI - Censo Nacional del
2015. A nivel de distrito la población masculina representa el 48.12%
de la población en tanto que la población femenina asciende al
51.88%.
Los mecanismos de consulta, en materia ambiental son: audiencias
públicas, talleres participativos, encuestas de opinión, buzones de
sugerencia, comisiones ambientales regionales y locales, grupos
técnicos y comités de gestión.
Descripción de los posibles impactos ambientales, la determinación
de los posibles impactos ambientales tiene la finalidad de identificar
que impactos ambientales y/o sociales se generan en mayor medida
y cómo se puede prevenir mitigar y/o corregirlos. La ejecución del
PIP generará impactos ambientales en las Etapas de Construcción y
Cierre. Por la envergadura y naturaleza del proyecto, los impactos
generados serán bajos.
26
Cuadro N° 23: Posibles impactos ambientales

Posibles Impactos Construcción Operación y Cierre
Mantenimiento
Impactos Alteración Generación de material --- Generación de material
Ambientales de la particulado debido a la particulado debido a la
calidad de remoción de tierra en el remoción de tierra.
aire (-) terreno.
Alteración Generación de desorden, --- Generación desorden,
de la y contaminación peatonal contaminación peatonal y
calidad del y vehicular debido al vehicular debido a la
paisaje (-) mejoramiento de la mano de obra necesaria
infraestructura vial. para la creación de
infraestructura vial.
Impactos Increment Generación de empleo --- Generación de empleo
Sociales o del nivel temporal debido a la temporal debido a la
de empleo mano de obra no creación de
(+) calificada y calificada. infraestructura vial.
Elevación Adecuada infraestructura --- ---
de la para el tránsito Vehicular
calidad de y Peatonal.
vida (+)
Riesgo de Generación de riesgos de --- Generación de riesgos de
accidentes accidentes, ocupaciones accidentes, ocupaciones
(-) de los obreros en la de los obreros en la
construcción construcción
27
Cuadro N° 24: Medidas probables a adoptar.
Posibles Impactos Construcción Operación y mantenimiento Cierre

Alteración de la Riego continuo de la superficie removida y camino Riego continuo de la superficie re-movida y salida,
calidad del aire de acceso, para evitar, la generación de polvo para evitar la generación de polvo
Alteración de la Los materiales excedentes de las excavaciones y Los residuos sólidos serán re- La disposición de desechos de construcción se
calidad del suelo los desechos se retirarán en forma inmediata de cogidos por la Municipalidad hará en los lugares seleccionados para tal fin,
Impactos Ambientales
las áreas de trabajo, colocándose en las zonas de Distrital y dispuestos en un relleno luego serán dispuestos en un re-lleno sanitario
depósito previamente seleccionadas. Luego serán Sanitario registrado en DIGESA o autorizado por DIGESA o autorizado por la
dispuestos a un relleno sanitario registrado en autorizado por la municipalidad. municipalidad.
DIGESA o autorizado por la municipalidad
Alteración del Se colocará un cerco alrededor de la vías a inter- --- Se colocará un cerco alrededor de la vía de tal
Paisaje venir de tal forma que y se evite el impacto visual forma que se evite el impacto visual sobre las
sobre las personas transiten por la zona personas que transiten por la zona.
Riesgo de El contratista deberá cumplir con todas las --- El contratista deberá cumplir con todas las
Accidentes disposiciones de la Resolución Suprema Nº 021- disposiciones de la Resolución Suprema Nº 021-
83-TR 83-TR
El contratista impondrá a sus empleados, El contratista impondrá a sus empleados,
subcontratistas y proveedores el cumplimiento de subcontratistas y proveedores el cumplimiento de
todas las condiciones relativas a salud ocupacional todas las condiciones relativas a salud ocupacional
y prevención de accidentes establecidas y prevención de accidentes establecidas.
El contratista será responsable de todos los El contratista será responsable de todos los
accidentes que por negligencia suya, de sus accidentes que por negligencia su-ya, de sus
empleados, o proveedores pudieran sufrir el empleados, o proveedores pudieran sufrir el
personal o terceras personas personal o terceras personas
Impactos Sociales
Todo el personal que trabaje en obra deberá estar Todo el personal que trabaje en obra deberá estar
dotado de elementos para la protección personal y dotado de elementos para la protección personal y
colectiva durante el trabajo, de acuerdo con los colectiva durante el trabajo, de acuerdo con los
riesgos a que estén so-metidos (uniforme, casco, riesgos a que estén so-metidos (uniforme, casco,
guantes, botas, gafas, protección auditiva, etc.) y guantes, botas, gafas, protección auditiva, etc.) y
capacitados sobre buenas prácticas ambientales. capacitados sobre buenas prácticas ambientales.
28
A. GESTIÓN DEL PROYECTO

Se ha fijado el horizonte de evaluación del proyecto en 10 años,
considerando los componentes más importantes en materia de
inversión; es decir aquellos costos que van a permitir poner en
funcionamiento el proyecto, los costos de operación y mantenimiento
de la infraestructura para garantizar su funcionamiento durante su vida
útil. Considerando que existe un periodo de 08 meses para la Fase de
inversión.
3.1.1. Fase de ejecucion
La modalidad de ejecución será por CONTRATA.
i. La Unidad Ejecutora
La Municipalidad Distrital de Perene cuenta con capacidad técnica y

experiencia en la ejecución de proyectos de inversión, por ende se ha
organizado de la siguiente manera:
EL ÓRGANO TÉCNICO QUE COORDINARA LA EJECUCIÓN DE

LOS COMPONENTES DEL PROYECTO SERÁ LA GERENCIA DE
DESARROLLO URBANO Y RURAL DE LA MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE PERENE, que cuenta con capacidad técnica y
operativa, así como experiencia en la ejecución de proyectos
similares, la asignación de recursos para la ejecución y los recursos
humanos con capacidad para llevar a cabo de manera oportuna y
responsable la organización y gestión de los proyectos.
ii. Programación de Actividades Previstas
El financiamiento del presente proyecto, en razón a las limitadas

capacidades financieras de la Municipalidad de Perene, será
solicitado en primera instancia al Ministerio de Vivienda Construcción
y Saneamiento, seguidamente al Gobierno Regional Junín (de ser el
caso), Municipalidad Provincial de Chanchamayo y /o Entidades
Públicas o Privadas; en tal sentido, para efectos de gestión
presupuestal, el Comité de Gestión de la Asociación de Vivienda
Virgen de Cocharcas, elaboran el presente perfil de proyecto, para su
29
presentación a la OPI del Distrito de Perene, luego de la evaluación y

consecuente declaración de viabilidad ,se iniciaran las gestiones para
financiamiento, luego del cual, La Asociación de Vivienda Virgen de
Cocharcas elaboraran el estudio del expediente técnico. Aprobado el
proyecto y logrado el financiamiento, se procederá a la ejecución de
la obra, para los cual propone la siguiente modalidad de ejecución:
Cuadro N° 25: Programación de actividades previstas

COMPONENTES MODALIDAD DE RESPONSABLES
EJECUCIÓN PROPUESTA
Elaboración de estudio de Contrata Asociación de Vivienda Virgen de
Pre inversión a nivel Perfil Cocharcas

expediente técnico. Cocharcas
Residente y Supervisión de Contrata Municipalidad Distrital de Perene

Obra.
Infraestructura Vial en su
totalidad
Pavimento Rígido Contrata Municipalidad Distrital de Perene

Mantenimiento Administración Directa Municipalidad del Distrito de
Perene.
PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
La fase de inversión es de 10 meses, los tres primeros meses estarán destinados

a la elaboración del expediente técnico; mientras que los 07 meses restantes para
la ejecución física del proyecto y liquidación de obra.
30
Cuadro N° 26: Plan de implementación de la etapa de inversión.
Actividades Mes
Mes1 Mes 2 Mes 3 Mes4 Mes 6 Mes7 Mes8 Mes9 Mes10
5
EXPEDIENTE
TECNICO 4%
Pavimentación
de la calzada
con pavimento
Rígido
Construcción de
veredas
Habilitación de
áreas verdes.
Gastos
Generales 10%
SUPERVISION
4%
Liquidación
técnica y
financiera
31
Cuadro N° 27: Cronograma de inversión desde pre inversión hasta la post inversión.
ACTIVIDADES NIVEL/ACTIVIDADES DURACIÓN (MESES) FASE DE FASE DE INVERSION FASE POST

PRE INVERSION
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
INVERSION
I II I y II MES III IV V VI, VII, VIII , IX, X y XI MES XII VEINTE AÑOS
MES MES MES MES
FASE DE PRE INVERSIÓN
Estudio de Pre Perfil. 2 2

Inversión.
FASE DE INVERSIÓN
Estudio Contrato de Consultor 1 1
Definitivo
Estudio Topográfico 1 1
Estudio de Suelos
Formulación del Expediente Técnico 1 1
Ejecución de Obras civiles. 6 6
Equipamiento
Liquidación y Elaboración del Expediente de Liquidación 1 1
Transferencia Final de la Obra.
Resolución de Liquidación Final de la Obra.
FASE DE POST INVERSIÓN
Operación y Gastos de Operación y Funcionamiento 240 240
funcionamiento
Mantenimiento de la Infraestructura
TOTAL 252 MESES 252 MESES
32
“MEJORAMIENTO DE LAS CALLES EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA VIRGEN DE COCHARCAS, SECTOR SANGANI, CENTRO POBLADO SATELITE,
DISTRITO DE PERENE, PROVINCIA DE CHANCHAMAYO - JUNIN”
3.1.1. Fase de post inversion

Municipalidad distrital de Perene
La MDP se encuentra adecuadamente organizado, lo que garantizará
una adecuada capacidad de gestión a fin de poder cumplir
adecuadamente con los compromisos adquiridos, con participación
de la comunidad, tal como se comprometen y firman un acta de
compromiso de operación y mantenimiento (ver anexo)
3.1.2. Financiamiento
Cuadro Nº 28: Estructura de Financiamiento
Descripción Financiamiento Acuerdo

Municipalidad Distrital de -Operación y -Asimismo se compromete a
Perene mantenimiento. la operación y mantenimiento
(Según acta)
Asociación de Vivienda Financiamiento del Contrato de trabajo.
Virgen de Cocharcas 100% del perfil técnico.
Virgen de Cocharcas 100% del expediente
técnico.
39
B. MARCO LÓGICO
MATRIZ DE MARCO LÓGICO (ALTERNATIVA SELECCIONADA)
OBEJTIVO INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
"MEJORA DE LA CALIDAD -Incremento de la economía dentro -Sondeo mediante encuestas -La infraestructura vial
DE VIDA DE LA del área de influencia del proyecto, de sigue siendo una
POBLACION DE LA en un 25% al tercer año de -Calidad de vida de la prioridad para el
ASOCIACION DE ejecutado el proyecto. población. Estado.
FIN
VIVIENDA VIRGEN DE -Estadísticas -Estabilidad

COCHARCAS, DEL socioeconómicas macroeconómica.
DISTRITO DE PERENE" -Elaboradas por los gobiernos
locales cada 5 años.
ADECUADAS -Reducir las enfermedades -Evaluación y estudios El adecuado
CONDICIONES DE respiratorias en un 30%. mediante encuestas realizados mantenimiento y
PROPOSITO
TRANSITABILIDAD por la municipalidad del gestión vial de

VEHICULAR Y PEATONAL, -Reducir en 50% los accidentes de Perene. las vías por parte
EN LA ASOCIACIÓN DE las personas. -boletines informativas del de las entidades
VIVIENDA VIRGEN DE Centro de Salud Perene. Responsables de
COCHARCAS, DEL estas actividades.
DISTRITO DE PERENE.
-Adecuada calzada para -Mejoramiento de la calzada con -Informe de la oficina de -Cumplimiento con
tránsito vehicular. pavimento de concreto Fć 210 desarrollo urbano de la el financiamiento
-Adecuada veredas para kg/cm2 en un área de 20,694.40 Municipalidad de Perene. Oportuno del proyecto.
tránsito peatonal. m2. -Informe de la oficina de obras -Buen estado de los
-Adecuadas obras de -Mejoramiento de la vereda con de la Municipalidad de Perene. vehículos que circulan
COMPONENTES
drenaje pluvial. pavimento de concreto Fć 175 por la zona.

-Adecuada señalización y kg/cm2 en un área de 5,598.00 -Bienestar de la
áreas verdes. m2. población beneficiada.
-Construcción de cunetas en una
longitud de 4290 m.l., badenes,
-Señalización horizontal y vertical
en todas las calles y áreas verdes
en un área de 4,588.80 m2.
-Construcción de 20,694.40 -Resolución de aprobación del -Asignación de
m2 de pavimento rígido. Costo de la inversión total Expediente Técnico. presupuesto oportuno.
-Construcción de veredas de -Resolución de aprobación de -Condiciones
S/.6253222.14; que comprende:
concreto en 5,598.00 m2. presupuesto. climatológicas
-Construcción de Muro de Costo Directo S/.5051897.94; -Resolución del Liquidación favorables.
Contención en 337.25 m.l. Técnica -Financiera de Obra. -Los beneficiarios
Gastos Generales por un monto de
-Construcción de cunetas de -Liquidación de obras después muestran su
concreto en una longitud de S/.505189.79; Utilidad por un de la ejecución. conformidad por el
4,290.00 m.l. -Convenios firmados de Proyecto.
monto de S/.353632.86;
ACCIONES
-Construcción de desagüe Mantenimiento.

pluvial en un área de 174.61 Expediente Técnico S/.171,250.78; Valorizaciones.
m2. -Informes de la UE en forma
Supervisión, S/.171,250.78.
-Construcción de Badenes mensual.
de concreto en una longitud - Informe de Supervisión.
de 336.14 m.l. - Orden de servicio.
-Jardinería. Áreas verdes en
un área de 4,588.80 m2.
-Señalización horizontal –
Vertical.
40
IV. ASPECTOS GENERALES
4.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION:
“MEJORAMIENTO DE LAS CALLES EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA VIRGEN DE

COCHARCAS, SECTOR SANGANI, CENTRO POBLADO SATELITE, DISTRITO DE
PERENE, PROVINCIA DE CHANCHAMAYO - JUNIN”
2.1.1 Localización Geográfica
REGION : JUNÍN
PROVINCIA : CHANCHAMAYO
DISTRITO : PERENE
CENTRO POBLADO : CIUDAD SATELITE
ASOCIACION DE VIVIENDA : VIRGEN DE COCHARCAS
REGION GEOGRAFICA : SELVA
ZONA : URBANA
UBIGEO : 120302
Figura N° 07.- Macro localización – Región Junín
PERU
UBICACION NACIONAL
41
Figura N°08.- Macro localización – Provincia de Chanchamayo
JUNIN
MAPA
DEPARTAMENTAL
UBICACION
Figura N°09.- Macro localización – Distrito deDEPARTAMENTAL
Perene
CHANCHAMAYO
MAPA
PROVINCIAL
RTAMENTAL
UBICACION PROVINCIAL
Figura N°10.- Micro Localización (WGS 84)
42
Leyenda
Leyenda
Calles a intervenir
Calles a intervenir
4.2. INSTITUCIONALIDAD
Unidad Formuladora (UF):

Nombre Gerencia de Estudios, Proyectos de Inversión y
Cooperación Técnica Internacional.
Persona responsable Arq. Carlos José Cantorin Camayo
Cargo Alcalde
Persona responsable Ing. Galich Ponce Porras DNI: 20407986
de formular -DNI B/Ing. Zulma Raqui Pérez DNI:47351125
Unidad Ejecutora Propuesta (UE):
Nombre Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural
responsable
Cargo Alcalde
Operación y mantenimiento (OM):
Persona responsable Lic. Guzmán Marrufo Fernández
Cargo Alcalde
El presente proyecto es de competencia del Gobierno Local por tratarse de vías
urbanas y se remitirá el presente perfil a la OPI de la Municipalidad Distrital de Perene
para su evaluación
Estructura Funcional Programática:
Función 15 Transporte
División Funcional 036: Transporte Urbano
Grupo Funcional 0074 Vías urbanas
Sector Vivienda Construcción y Saneamiento
Órgano Técnico Encargado en la Fase Ejecución del PIP:
44
Por lo tanto La Municipalidad Distrital de Perene, como unidad ejecutora es una

institución que cuenta con la capacidad en infraestructura y personal que se
requiere para la ejecución del proyecto una vez de aprobado el Estudio de Pre
inversión a Nivel de Perfil.
La municipalidad distrital de Perene, es un organismo descentralizado de
Gobierno con personería jurídica de derecho público, que goza de autonomía
política, económica y administrativa en asuntos de su competencia, constituyendo
para su administración económica y financiera un Pliego Presupuestal.
La Unidad Ejecutora propuesta para la Ejecución del Proyecto de Inversión
Pública; es la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad
Distrital de Perene con capacidad instalada y experiencia en la ejecución de
infraestructura civil, tal como se muestra en el cuadro siguiente.
Cuadro Nº 29: Proyectos Viables y Ejecutados por la Municipalidad Distrital de
Perene.
Código Nombre del Proyecto Monto Función Situación Ejecutora

SNIP Viabilidad
291749 MEJORAMIENTO DE LAS CALLES: 8 DE TRANSPORTE VIABLE MUNICIPALIDAD
SETIEMBRE, NARANJAL, NEMESIO NUÑEZ PONCE, DISTRITAL DE
LA UNION, LAS PALMERAS, 29 DE SETIEMBRE, PERENE
EBEN EZER Y JR. UNIVERSITARIA EN EL SECTOR S/. 7,081,343.00
SATELITE - SANGANI, DISTRITO DE PERENE -
CHANCHAMAYO - JUNIN
291758 MEJORAMIENTO DE LAS CALLES: SANGANI, 9 DE TRANSPORTE VIABLE MUNICIPALIDAD
OCTUBRE, SEÑOR DE LOS MILAGROS, JR. LIMA, 6 DISTRITAL DE
DE SETIEMBRE, JR. INDEPENDENCIA, JR. MI PERU PERENE
EN EL SECTOR SATELITE-SANGANI, DISTRITO DE S/. 6,529,448.00
PERENE - CHANCHAMAYO - JUNIN
245500 MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DE LA TRANSPORTE VIABLE MUNICIPALIDAD

ASOCIACION DE VIVIENDA MIRAFLORES, OLIVOS DISTRITAL DE
Y EVEN EZER, DEL CENTRO POBLADO CIUDAD S/. 4,997,781.00 PERENE
SATELITE, DISTRITO DE PERENE - CHANCHAMAYO
- JUNIN
343949 MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS TRANSPORTE VIABLE MUNICIPALIDAD
CALLES DE LA TERCERA MESETA DEL SECTOR DISTRITAL DE
PAMPA SILVA, DISTRITO DE PERENE - S/. 4,912,242.00 PERENE
CHANCHAMAYO - JUNIN
329884 MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS TRANSPORTE VIABLE MUNICIPALIDAD

CALLES DE LA PRIMERA Y SEGUNDA MESETA DEL DISTRITAL DE
SECTOR PAMPA SILVA, DISTRITO DE PERENE - S/. 4,873,884.00 PERENE
CHANCHAMAYO - JUNIN
291320 MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DEL SECTOR 2 TRANSPORTE VIABLE MUNICIPALIDAD

DEL C.P. CIUDAD SATELITE, DISTRITO DE PERENE S/. 4,420,179.00 DISTRITAL DE
- CHANCHAMAYO - JUNIN PERENE
291349 MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DEL SECTOR 1 TRANSPORTE VIABLE MUNICIPALIDAD
DEL C.P. CIUDAD SATELITE, DISTRITO DE PERENE S/. 4,227,885.00 DISTRITAL DE
- CHANCHAMAYO - JUNIN PERENE
45
290690 MEJORAMIENTO DE LAS CALLES: 7 DE TRANSPORTE VIABLE MUNICIPALIDAD

SETIEMBRE, LA UNION, LAS ORQUIDEAS, LOS DISTRITAL DE
CEDROS, LOS PINOS,LOS ROBLES Y LOS PERENE
ALCANFORES EN EL SECTOR SATELITE - S/. 3,764,197.00
SANGANI, DISTRITO DE PERENE - CHANCHAMAYO
- JUNIN
291757 MEJORAMIENTO DE LAS CALLES:LOS GERANEOS, TRANSPORTE VIABLE MUNICIPALIDAD
LAS ORQUIDEAS, LOS GIRASOLES, LOS DISTRITAL DE
CLAVELES,LOS GLADIOLOS Y LOS PINOS EN EL S/. 3,305,895.00 PERENE
SECTOR SATELITE-SANGANI, DISTRITO DE
PERENE - CHANCHAMAYO - JUNIN
Fuente: Banco de proyectos; Equipo formulador.
La Municipalidad Distrital de Perene, en el marco de su política institucional tiene

como objetivos estratégicos, el mejoramiento de la calidad de vida, elevar el
bienestar de la población rural, fomentar la igualdad de género en a la población
rural, propiciando el desarrollo sostenible, dentro de un marco de inclusión a toda
la población rural y urbana.
4.3. MARCO DE REFERENCIA:

4.3.1. Antecedentes del Proyecto de Inversión pública.
El Perú es un país con escasa dotación de infraestructura vial, si se
compara con países semejantes de América Latina. La red vial está
organizada en tres niveles: (i) 17,158 km. de carreteras nacionales, de
las cuales el 49.5% se encuentra asfaltada y, de éstos el 36% está en
buenas condiciones (ii) 14,268 Km. de carretera secundaria o
departamental; y (iii) 46,910 km. de caminos vecinales o terciarios
Las autoridades y población en general de la Asociación de Vivienda
Virgen de Cocharcas, del distrito de perene, desde años atrás vienen
gestionando ante las instituciones públicas como: FONCODES,
Ministerio de transportes y Comunicaciones, Municipalidad distrital de
Perene, el “Mejoramiento de las Calles de la Asociación De
Vivienda Virgen de Cocharcas, Centro Poblado Satélite del Distrito
de Perene - Chanchamayo - Junín”; sin resultado positivo, sin
embargo en el presente año se solicitó a la municipalidad, previa
verificación de la urgente necesidad del proyecto por el personal
técnico de la municipalidad, por lo que se prioriza la elaboración del
Estudio de Pre Inversión del presente proyecto, para solucionar el
problema que aqueja a los pobladores del área de influencia del
proyecto.
En la actualidad los pobladores del área de influencia transitan por las
vías existentes, poniendo en riesgo sus vidas para trasladarse por
46
múltiples necesidades, ya sea por trabajo, estudio, comercio, salud y

gestiones.
Tal es así que ha sido identificado y considerado como Proyecto de
Inversión dentro del Sector Transporte, para la cual la Asociación de
Vivienda Virgen De Cocharcas les propuso elaborar su respectivo Perfil
Técnico y Expediente Técnico, para gestionar su inversión para la
ejecución.
Figura N°11.- Antecedentes e Históricos e hitos Relevantes
2005 2013 2015 2015
Se inicia con la
elaboración del
Perfil Técnico
La población de
Se contrató a un definitivo, del
la A.V. Virgen de
Se consolida la Consultor, el presente, con el
Cocharcas,
A.V. Virgen de mismo que no apoyo del
solicito apoyo a
Cocharcas, se cumplió, con los Consultor
diversas
organizan de compromisos Vladimir Meza
instituciones
manera asumidos, por Acosta.
públicas. Para
adecuada, con el tanto se generó
formular el perfil
fin de mejorar la conflictos
y expediente
calidad de vida sociales, debido
técnico, sin
de su población. a la estafa que se
recibir apoyo
cometió.
alguno.
47
LINEAMIENTOS DE POLÍTICAS SECTORIAL – FUNCIONAL
FUNCIÓN 15: Transporte

Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones para la
consecución de los objetivos vinculados al desarrollo de la
infraestructura aérea, terrestre y acuática, así como al empleo de los
diversos medios de transporte.
DIVISIÓN FUNCIONAL 036: Transporte urbano

Comprende las acciones de planeamiento, expropiación, construcción,
pavimentación, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación, control, y
otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un
transporte seguro y eficiente.
Grupo Funcional 0074: Vías urbanas

Comprende las acciones de planeamiento, construcción, rehabilitación,
mejoramiento, y mantenimiento de áreas destinadas a la circulación de
vehículos y de personas en los centros urbanos, tales como calles,
jirones, avenidas, vías expresas, infraestructura para peatones y
transporte no motorizado.
El Asociación de vivienda Virgen de Cocharcas está considerado como

un polo de Desarrollo comercial.
Que la integración espacial de la Asociación de vivienda Virgen de
Cocharcas y el Distrito de Perene, como factor de desarrollo ayude en
el crecimiento económico, es necesaria e importante contar una
infraestructura vial que brinde las facilidades mínimas de acceso y
salida entre los espacios -económicos.
Asimismo, el proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de política
de la Municipalidad Distrital de Perene, que tiene como objetivo
Mejorar los objetivos estratégicos viales del Distrito con lo que está el
proyecto “Mejoramiento de las Calles en la Asociación de Vivienda
Virgen de Cocharcas, Sector Sangani, Centro Poblado Satélite,
Distrito de Perene, Provincia de Chanchamayo - Junín”
48
4.3.2. Lineamientos de política relacionados en el proyecto:

La Ley Nº 27972, Ley Orgánica de Municipalidades, referente a que las
municipalidades en materia de organización del espacio físico y uso del
suelo, cumplen la función de Ejecutar directamente o proveer la ejecución
de obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el comercio, el
transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o calzadas,
vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales
comunales, Muros de Contención y obras similares. Por lo tanto es de
competencia exclusiva de los Gobiernos Locales.
El Plan Integral de Desarrollo Concertado del Distrito de Perene 2010

- 2021, que en su Eje Estratégico Económico, en el Objetivo Estratégico
relacionado a Transporte y Vías de Acceso determina: “Establecer y
Mantener una Infraestructura Vial Urbana y Rural Eficiente” teniendo como
una de sus Acciones Prioritarias la “Ampliación, Mejoramiento y
Rehabilitación de Carreteras, Trochas Carrozables y Caminos Principales”;
y como uno de sus principales Resultados Estratégicos las “Carreteras
Asfaltadas, Calles principales Pavimentadas y Vías en Pendiente
Tratadas”.
Ley General de Transporte y Tránsito Ley Nº 27181 Art. 18º menciona

como competencia y función de la Municipalidad Distrital en el eje viabilidad
que es de su competencia construir, rehabilitar, mantener o mejorar la
infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdicción.
Ley Nº 28056, “Ley del Presupuesto Participativo”, promueve la

concertación para la priorización de las inversiones a ser consideradas en
el Presupuesto del 2012 y que se encuentren enmarcadas en el Plan de
Desarrollo Municipal Distrital Concertado
El presente proyecto se enmarca dentro de los lineamientos
institucionales del Gobierno Regional Junín, de acuerdo con la Ley
Orgánica de Gobiernos Regionales en los Artículos 4, 5,6 y 10.
49
De acuerdo a la Ley N° 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversión

Pública, todo Proyecto de Inversión debe ceñirse a las Normas del Sistema
Nacional de Inversión Pública
Los Lineamientos de Política Sectorial del Ministerio de Vivienda

Construcción y Saneamiento, proponen “Promover la Mejora del Entorno
Habitacional en los Barrios Urbano Marginales, Ciudades Intermedias y
Pequeñas Ciudades del País”. En este sentido, este proyecto se articula
con los lineamientos de política del sector y del distrito en el mejoramiento
y consolidación del entorno urbano.
El objetivo general del Sector Vivienda, Construcción y Saneamiento,

referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo
urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco
de gestión eficiente y eficaz.
En la Política Nacional de Vivienda, aprobada mediante Decreto

Supremo Nº 006-2003-VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los
objetivos generales, mejorar o recuperar áreas urbanas en proceso de
consolidación, sub utilización o deterioros, con fines de producción urbana
integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos específicos el
promover la complementación habitacional con servicios públicos,
equipamiento e infraestructura urbana
El D.S. Nº009-2004-PCM-, establece que los sectores del gobierno

nacional, orientan sus recursos para la ejecución del Programa, Proyectos
y Obras de inversión social, para atender el desarrollo de las capacidades
humanas, las necesidades de empleo y generaciones de las oportunidades
económicas, las unidades básicas (nutrición, salud, educación, caminos,
agua, desagüe, electricidad, y vivienda) de la población en situación de
pobreza, pobreza extrema y mayor vulnerabilidad. Así mismo, el proyecto
forma parte del Plan de Desarrollo Urbano. Su formulación y contenido se
enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversión
Pública SNIP
50
Cuadro N° 30.- Instrumento de gestión – Lineamientos asociados.
Instrumento de Gestión Lineamientos Asociados
Plan Estratégico Sectorial Promover el mejoramiento de la infraestructura y
Multianual 2008-2015, equipamiento de los centros de poblados urbanos
Ministerio de Vivienda Y y rurales mejorando sus condiciones de
Saneamiento competitividad.
Lograr un mayor acceso de la población a los
programas de vivienda y saneamiento orientados
las acciones institucionales hacia la población con
menos recursos.
Plan de Desarrollo Regional Promoción y fortalecimiento de la organización
Concertado Junín 2008-2015 asociativa en el agro, desarrollo de capacidades y
su articulación a los mercados.
Saneamiento, ordenamiento y organización del
territorio.
Plan de Desarrollo Estratégico Uso racional de los recursos naturales y medio
Concertado del Distrito de ambiente.
Perene 2010-2021 Ordenamiento territorial con enfoque ecológico y
económico.
Fuente: Elaboración Propia.
51
Cuadro N° 31.- Matriz de consistencia del PIP
Instrumento de Gestión Lineamientos Asociados

OBJETIVO Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal de la Asociación de Vivienda Virgen de Cocharcas.
Componente 01 Adecuado tránsito Vehicular
Componente 02 Adecuado tránsito peatonal.
Componente 03 Existencia de Área verde - señalización
Componente 04 Existencia de Obras de drenaje
Instrumento Lineamiento asociado Consistencia del proyecto
Promover el acceso de la El proyecto tiene el fin de

Plan Estratégico Sectorial población a los programas de mejorar las condiciones de
Multianual 2008-2015, vivienda y saneamiento transitabilidad vehicular y
Ministerio de Vivienda Y orientados las acciones peatonal de las personas con
Saneamiento. institucionales hacia la menos recursos.
población con menos
recursos.
Plan de Desarrollo Ordenamiento y Se relaciona debido a que su fin

Regional Concertado organización del territorio. es de mejorar las condiciones
Junín 2008-2015 socioeconómicas de toda la
región.
Plan de Desarrollo Ordenamiento territorial con Se relaciona con el proyecto

Estratégico Concertado enfoque técnico, ecológico y puesto que el fin es de mejorar
del Distrito de Perene económico. la calidad de vida de la
población.
Fuente: Equipo formulador
52
V. IDENTIFICACIÓN
5.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL:
Las vías que se va a pavimentar el (Jr. Buenos Aires, Jr. La Libertad, Av.
Evitamiento, Jr. Los Olivos, Jr. Ocho de Setiembre, Jr. La Alborada y el Jr.
Arica), de la Asociación de Vivienda Virgen de Cocharcas, del Centro
poblado de Ciudad Satélite, Distrito de Perene, se encuentra en ESTADO
DETERIORADO, AFECTANDO LA CALIDAD DE VIDA DE LA
POBLACIÓN:
La vía no presenta tratamiento definitivo de la superficie de rodadura, la

superficie de la carpeta es afirmada con tierra grava de topografía inclinada
con alto grado de erosión durante la temporada de lluvia se incrementa el
deterioro de la carpeta presentando baches, cárcavas, consecuencia del
tráfico vehicular y la falta de obras de drenaje - arte, así mismo en época
de invierno es común el ingreso de agua de lluvia a los domicilios por la
pendiente y desnivel entre la carpeta de rodadura y veredas. Como se
puede apreciar las siguientes fotografías:
El Jr. Buenos Aires no

presenta pavimento
adecuado, no tiene
obras de arte,
señalización ni tachos
de residuos sólidos.
Fotografía N°01: Se observa el Jr. Buenos aires, el mismo que se

encuentra en estado deteriorado, donde se observa que no cuenta con
obras de arte, obras de drenaje, ni señalización. Por tanto la población se
encuentra en un INMINENTE PELIGRO ANTE FENOMENOS
NATURALES.
53
Po tanto el principal interés que tiene la Junta Directiva de la Asociación de

Vivienda para la solución de estos problemas es el mejoramiento de las
condiciones de calidad de vida en la zona a intervenir.
Se observa I.E de nivel

Inicial, el mismo que
esta adyacente al Jr.
Alborada, donde se
muestra las
inadecuadas
condiciones de
Transitabilidad
Fotografía N°02: Se observa el Jr. La alborada, el mismo que se encuentra

en estado deteriorado, donde se observa que no cuenta con obras de arte,
obras de drenaje, ni señalización. Por tanto la población se encuentra en
un INMINENTE PELIGRO ANTE CUALQUIER FENOMENO NATURAL.
Fotografía N°03: Se observa el Jr. Ocho de Setiembre, el mismo que se

encuentra en estado deteriorado (Afirmado), donde se observa que no
cuenta con obras de arte, obras de drenaje, ni señalización. Por tanto la
población se encuentra en RIESGO ALTO.
54
La AA.VV. Virgen de Cocharcas no existen veredas, presentando charcos

y lodazales causados en épocas de lluvia, perjudicando el tránsito
peatonal.
Fotografía N°04: Se observa los Jirones a intervenir, los mismos que

están alineados, mostrando la predisposición de la población a la ejecución
del proyecto, Asimismo se observa que las viviendas cuentan servicios
básicos de agua, desagüe y electricidad.
Como también se observa que al no contar con infraestructura vial
pavimentada, genera que la población DISMINUYA LOS ÍNDICES
SOCIOECONÓMICOS (Calidad de Vida, Desarrollo Humano, Ingresos)
Fotografía N°05: Se observa los Jirones a intervenir, los mismos que

están alineados, mostrando la predisposición de la población a la ejecución
del proyecto, Asimismo se observa que no cuentan con obras de arte, con
55
obras de drenaje, ni señalización. El cual genera RIESGOS SANITARIOS

Y VIALES A LA POBLACION.
Fotografía N°06: Se observa Los Jirones a Intervenir, los mismos que NO

PRESENTAN CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD,
Deteriorando a los vehículos públicos y privados.
Se observa las
inadecuadas
condiciones de
Transitabilidad
vehicular y
peatonal
Fotografía N°07: Se observa el Jr. La Libertad, colindantes con la

Institución educativa de nivel inicial, donde se observa que no hay
señalizaciones, no hay obras de drenaje, obras de arte, y la calzada está
en estado deteriorado, generando lodos y barro en épocas de lluvia y polvo
en apoca de verano, Por tanto es UN PELIGRO SANITARIO INMINENTE
PARA LA POBLACION ESTUDIANTIL.
Por lo tanto es de suma importancia la inversión en el presente proyecto.
56
Se Observa el Jr. Ocho de

setiembre, colindante con
I.E. Primario, el cual
muestra las inadecuadas
condiciones de
Transitabilidad vehicular y
peatonal.
Fotografía N°08: Se observa el Jr. Ocho de Setiembre, colindantes con la

Institución educativa de nivel primario, donde se observa que no hay
señalizaciones, no hay obras de drenaje, obras de arte, y la calzada está
en estado deteriorado, generando lodos y barro en épocas de lluvia y polvo
en apoca de verano, Por tanto es UN PELIGRO INMINENTE PARA LA
POBLACION ESTUDIANTIL.
Fotografía N°09: Se observa el Jr. Los Olivos, donde se observa que no

hay señalizaciones, no hay obras de drenaje, obras de arte, y la calzada
está en estado deteriorado, generando inadecuadas condiciones de
Transitabilidad vehicular y peatonal, Por tanto LA POBLACION SE
ENCUENTRA EN INMINENTE PELIGRO SANITARIO Y VIAL.
57
Cuadro N° 32.- Resumen del Diagnostico a las calles a intervenir
Calles Longitud Secció Veredas Presenta Obras de Situación Situación

n m.l. (material) Área Verde arte - actual futura sin
drenaje y proyecto
señalizació
n
01 JR BUENOS AIRES De tierra No No existe Inadecuado Inadecuado
(ENTRE AV. 355.00 12.00 natural presenta tránsito tránsito
EVITAMIENTO Y JR. peatonal y peatonal y
14 DE OCTUBRE) vehicular. vehicular.
02 JR LA LIBERTAD De tierra No No existe Inadecuado Inadecuado
(entre AV. 223.00 12.00 natural presenta tránsito tránsito
EVITAMIENTO y JR. peatonal y peatonal y
14 DE OCTUBRE) vehicular. vehicular.
03 Av. Evitamiento De tierra No No existe Inadecuado Inadecuado
(entre av. Marginal y 381.00 20.00 natural presenta tránsito tránsito
Jr. 14 de octubre) peatonal y peatonal y
vehicular. vehicular.
04 JR.LOS OLIVOS De tierra No No existe Inadecuado Inadecuado
(entre JR, 8 DE 123.00 12.00 natural presenta tránsito tránsito
SETIEMBRE T2 y JR. peatonal y peatonal y
ARICA) vehicular. vehicular.
05 JR.LOS De tierra No No existe Inadecuado Inadecuado
FUNDADORES 61.00 12.00 natural presenta tránsito tránsito
(entre JR, 8 DE peatonal y peatonal y
SETIEMBRE T2 y JR. vehicular. vehicular.
ARICA)
06 JR. 8 DE De tierra No No existe Inadecuado Inadecuado
SETIEMBRE T1 156.00 12.00 natural presenta tránsito tránsito
(ENTRE AV. peatonal y peatonal y
MARGINAL Y vehicular. vehicular.
AV.EVITAMIENTO)
07 JR. 8 DE De tierra No No existe Inadecuado Inadecuado
SETIEMBRE T2 280.00 14.00 natural presenta tránsito tránsito
(ENTRE AV. peatonal y peatonal y
EVITAMIENTO Y vehicular. vehicular.
JR.LOS
FUNDADORES)
08 JR. LA ALBORADA De tierra No No existe Inadecuado Inadecuado
MARGINAL Y peatonal y peatonal y
AV.EVITAMIENTO) vehicular. vehicular.
09 JR. 14 DE OCTUBRE De tierra No No existe Inadecuado Inadecuado
MARGINAL Y peatonal y peatonal y
AV.EVITAMIENTO) vehicular. vehicular.
10 JR. ARICA (ENTRE De tierra No No existe Inadecuado Inadecuado
LR. LOS OLIVOS Y 233.00 12.00 natural presenta tránsito tránsito
JR. LOS peatonal y peatonal y
FUNDADORES) vehicular. vehicular.
Fuente: equipo formulador.
58
INFERENCIA Y TENDENCIAS DE LAS ENCUESTAS.

De la encuesta realizada al sector se ha identificado la continua polvareda
en temporada seca, el charco y lodo en temporada de lluvia y la
acumulación de basura a consecuencia de estos (ver gráficos y
fotografías).
Asimismo se deja constancia que el 100.00 % está disconforme con la
presencia de lodo, el 100.00% con la polvareda, y el 100% con la
acumulación de Residuos sólidos.
Por tanto se infiere que la población en un 100%, presenta molestias,
incomodidad, por las consecuencias de la inadecuada infraestructura vial.
La mencionadas vías sufre CONSTANTES DETERIORO en el periodo del

invierno, donde las lluvias generan la presencia de huecos, charcos de
agua, causando un deterioro paulatino, así mismo los camiones que sacan
productos agrícolas e industriales y los vehículos de transporte Público y
Privado, por el pase de los mismos también generan deterioro; por tal
motivo siendo las únicas vías de acceso de la Asociación de Vivienda y de
interconexión comercial con en el centro del Distrito de Perene y la
Provincia de Chanchamayo es necesaria la intervención del estado con el
pavimentado correspondiente la cual permitirá mejorar la Calidad de Vida,
la conservación de los vehículos de servicio público y privado además
genera una rotación económica para los pobladores afectados con el
problema.
Por otro lado, se tomó la decisión de realizar el presente proyecto a raíz
del requerimiento de los pobladores de la zona.
Por tanto es prioridad construir dichas vías, ya que Mejorara la Calidad
de Vida de la Población de la Asociación de Vivienda Virgen de
Cocharcas.
5.1.1. EL ÁREA DE ESTUDIO Y EL ÁREA DE INFLUENCIA

En el presente proyecto se considera al área de estudio igual al área de
influencia del proyecto, por su naturaleza misma, ya que siendo un proyecto
vial urbano su infraestructura se emplaza en una zona o tramo que se
encuentra dentro del área de influencia, no existiendo otra área fuera del
mismo que requiera el análisis respectivo y estando el área de influencia
inmerso en el área de estudio, esta coincide en ser la misma.
59
A. Delimitación del Área de Estudio

El área de influencia es la Asociación de vivienda Virgen de Cocharcas del
Distrito de Perene.
B. Delimitación del área de influencia.
El área de influencia es la Asociación de vivienda Virgen de Cocharcas del

Distrito de Perene.
Figura N° 12.- Delimitación del área de influencia del proyecto
Área de influencia
C. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS:
TIPO DE ZONA: Urbano - Selva
CARACTERISTICAS CLIMATICAS:
Clima.- El distrito de Perene, muestra condiciones típicas de ceja de selva

y de montaña, con temperatura máximas entre los 28°C a 32 °C y
temperaturas mínimas desde 18.5 °C hasta 20.2 °C distribuidos
estacionalmente durante el año.
60
Con estos valores y otras variables obtenida de la misma zona, el distrito de

Perene se clasifica según Koppen, con un clima de sabana tropical
periódicamente húmeda (escasas lluvias o seca en la estación de invierno).
Según la ONERN (Oficina Nacional de Evaluación de Recursos Naturales),
en las zonas selváticas o región yunga el clima es templado – cálido y
altamente húmedo con abundantes precipitaciones pluviales que están
generalmente por encima de los 1000 a 3000 mm3/año pudiendo superar
fácilmente los 6000 mm3/año. Cabe señalar que las fuentes de lluvia juegan
un rol principal en la ecología de la selva, coadyuvados con la topografía
(pendiente del terreno), tipo de material (roca y/o suelo), deforestación
excesiva (tala, rozo y quema de los bosques) y otros factores, originan
fenómenos de deslizamiento, desplome, inundaciones, etc. Que afectan la
seguridad y economía de sus habitantes. (Fuente: Plan de Desarrollo
Concertado – Perene 2012-2022.)
Temperatura y Precipitación: Presenta un valor máximo de 1600 mm.

Anuales, apreciándose tres épocas distintas marcadas por el balance
hídrico, así tenemos: Época per húmedo entre los meses de septiembre a
marzo, una época húmeda de los meses de abril, junio y agosto y una época
seca en los meses de mayo a julio.
Clima tropical húmedo, promedio de 23ºC que oscila entre 17 ºC a 35ºC. En

la estación de invierno se han registrado temperaturas altas hasta los 36.3°C
y como valores mínimos absolutos de la temperatura mínima 15.1°C.
(Fuente: Plan de Desarrollo Concertado – Perene 2012-2022.)
RELIEVE
El territorio distrital de Perene tiene 1504.86 Km2, que representa el 32% de

la provincia de Chanchamayo. Relieve plano y ondulado, propio de la selva
baja.
HIDROGRAFÍA
En la zona se ha verificado la presencia de fuentes de agua diversas,

proviniendo principalmente de diversas quebradas tributarias del río Perene,
las cuales mantienen limitado caudal en épocas de estiaje, intensificándose
durante los meses de Diciembre a Marzo, que es época de lluvia. (Fuente:
Plan de Desarrollo Concertado – Perene 2012-2022.)
61
D. CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS.
LA POBLACIÓN DEL DISTRITO DE PERENE: Tiene una población para

el año 2015 de 74699 habitantes. Asimismo la población Rural es de 51%
y población urbana es de 49%, se encuentra en el quintil 2, el 57 % no tiene
servicio de agua, el 19 no tiene desagüe, el 49% no tiene electricidad, el
14 % son mujeres analfabetas, el índice de desarrollo humano es de
0.5695. (Fuente, Foncodes/UPR, 2007).
CHANCHAMAYO: POBLACION POR DISTRITOS
2% Chanchamayo
15% 16%
4%
Perene
Pichanaqui
San luis de shuaro
33% San ramon
30%
Vitoc
Figura N°10: % de población por distritos, de la provincia de Chanchamayo

(Fuente, Foncodes, 2007)
Cuadro 25.- Población total del distrito de Perene, 2005 - 2015. (Fuente INEI, 2015)
Año Población
2005 54028
2006 56041
2007 58057
2008 60082
2009 62117
2010 64178
2011 66262
2012 68364
2013 70472
2014 72585
2015 74699
A través del tiempo la población del Distrito de Perene, la TC es de forma creciente.
62
Figura N°13: % de población del distrito de Perene, según sexo. (Fuente INEI, 2012)
Interpretacion: A la fecha, la población urbana representa el 48.79% de la población

distrital, en tanto que la población rural se encuentra con 51.21%, lo que muestra que un
poco más de la mitad de la población se ubica en espacio rural, el cual proporciona los
productos básicos agrícolas para la alimentación. El área urbana carece del sustento
básico y, sin embargo, existe una competencia por el uso del suelo entre lo rural y lo
urbano, que viene provocando graves problemas ambientales.
Cuadro 33.- Tasa de crecimiento del distrito de Perene, 2005 - 2015. (Fuente INEI,
Elaboración propia) (TC=Formula Geométrica)
POBLACIÓN DISTRITAL TASA DE

Distrito URBANA CRECIMIENTO
ANUAL
Año 2005 Año 2015
Distrito de Perene -
54,028 74,699 3.29%
Chanchamayo
Cuadro 34.- Proyección de la población de referencia, durante el horizonte de evaluación

del distrito de Perene, 2005 - 2015. (Fuente INEI, Elaboración propia)
Proyección de la Población del

Distrito de Perene
Nº POBLACIÓN
0 74699
1 77159
2 79699
3 82323
4 85034
5 87834
6 90726
63
7 93713
8 96799
9 99986
10 103279
11 106679
12 110192
13 113820
14 117568
15 121439
16 125438
17 129568
18 133834
19 138241
20 142793
Cuadro 35.- Población potencial y su proyección.

Sector Sangani -Perene
Nº Población
0 35100
1 36256
2 37450
3 38683
4 39956
5 41272
6 42631
7 44035
8 45485
9 46982
10 48529
11 50127
12 51778
13 53483
14 55244
15 57063
16 58941
17 60882
18 62887
19 64958
20 67096
Fuente (INEI, Equipo formulador)
Cuadro 36.- Proyección de la población beneficiaria directa, durante el horizonte de

evaluación del distrito de Perene. (Fuente INEI, Elaboración propia) (TC=Formula Geométrica)
Proyección de la Población de La
Asociación de Vivienda Virgen de
Cocharcas
Año AÑO POBLACIÓN
0 2015 790
64
1 2016 816
2 2017 843
3 2018 871
4 2019 899
5 2020 929
6 2021 959
7 2022 991
8 2023 1024
9 2024 1057
10 2025 1092
11 2026 1128
12 2027 1165
13 2028 1204
14 2029 1243
15 2030 1284
16 2031 1327
17 2032 1370
18 2033 1415
19 2034 1462
20 2035 1510
Promedio 1130
Suma – 20
años 22591
Cuadro 37.- Chanchamayo, población estimada y censada.
Inferencia: El distrito de Perene, representa el 43% de la población de la provincia, por

tanto es un eje económico importante.
65
Cuadro 38.- Tasa de crecimiento de la provincia de Chanchamayo.
Inferencia: La Tasa de crecimiento para la provincia de Chanchamayo, es de 2.8% para

el año 2007. El mismo que no puede ser empleado para las proyecciones del presente
proyecto, ya que no tiene semejanza del distrito de Perene.
Cuadro 39.- Población proyectada según años calendario, 2013-2021.
Inferencia: La población proyectada del distrito de Perene para el año 2021 es de 107372
habitantes, por tanto es un eje importante en el desarrollo local, provincial y regional.
Cuadro 40.- Índice de desarrollo Humano, 2007.
66
Inferencia: El índice de desarrollo para el distrito de perene es de 0.5695, el cual

demuestra las bajas condiciones socioeconómicas del distrito, asimismo la pobreza total
para el año 2009 era de 30.8%, la pobreza extrema en un 7.1%.
Cuadro 41.- Población con necesidades básicas insatisfechas.
Inferencia: En el distrito de Perene el 46.2%, tiene una necesidad básica insatisfecha, el

33.6% con dos NBI, el 41.5% con tres NBI, y 9.3 con cuatro NBI. El cual demuestra la
urgente necesidad de invertir en proyectos con el fin de Mejorar la calidad de vida de la
población.
Cuadro 42.- Matriculas en el sistema educativo del Distrito de Perene.
INFERENCIA: En el Distrito de perene los alumnos matriculados según el cuadro

ascienden a 14741 estudiantes.
67
Cuadro 43.- Indicadores de mortalidad. 2009.
Inferencia: En el distrito de Perene la tasa de mortalidad prenatal es de 13.4%, la tasa

de mortalidad infantil es de 19.7%, la mortalidad materna es de 0%
El área donde se encuentra la Asociación de vivienda Virgen de Cocharcas, es ZONA

RESIDENCIAL DENSIDAD MEDIA y Presenta la nivel de consolidación de un 80% (área
ocupada), es así que aún no ha logrado la densidad normativa de 1300 ha/Hab.
Vivienda; Los lotes colindantes con el área a intervenir son de uso unifamiliar, asimismo
tienen en promedio de 200 m2, donde aún no llega al 100% de consolidación.
Cuadro 44.- Indicadores de Vivienda.
Inferencia: En la provincia el 28.5 % de las viviendas son de bloques de cemento.
68
Cuadro 45.- Tenencia de vivienda según categoría.
Inferencia: En el distrito de perene el 8% de las viviendas son alquiladas, propia por

invasión, pagada plazos o pagado en su totalidad 63 %, cedida por centro de trabajo 4%,
cedida por una institución 8%, otros 1 %.
Cuadro 46.- Producción de café del Distrito de Perene.
Inferencia: El distrito de Perene produce el 35% del café, respecto al 100% de la

provincia de Chanchamayo.
Cuadro 47.- Perú: Pobreza Total, Pobreza Extrema, Brecha De Pobreza Y Severidad
De Pobreza, 2004-2011
69
Ámbito/indicador 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Nacional
Pobreza total 58.7 55.6 49.1 42.4 37.3 33.5 30.8 27.8
Pobreza extrema 16.4 15.8 13.8 11.2 10.9 9.5 7.6 6.3
Brecha de Pobreza 22.1 20.9 17.7 14.2 12.0 10.4 9.0 7.8
Severidad de Pobreza 11.0 10.3 8.5 6.6 5.5 4.6 3.8 3.2
Área de Residencia
Urbana
Pobreza total 48.2 44.5 37.0 30.1 25.4 21.3 20.0 18.0
Pobreza extrema 5.7 5.4 4.0 2.9 2.7 2.0 1.9 1.4
Regiones naturales
Selva
Pobreza total 70.4 70.1 65.5 55.8 46.4 47.1 39.8 35.2
Pobreza extrema 23.6 24.8 22.5 14.6 15.5 15.8 12.5 9.0
Fuente: INEI - ENAHO: 2004-2011. Nueva metodología de cálculo de la pobreza.
Inferencia: En el área urbana, región selva, para el 2011 el 35.2 esta pobreza total,
9%pobreza extrema, 4.3% severidad de pobreza.
Cuadro 48.- Perú: Incidencia, Brecha y Severidad de la Pobreza Total, Según

Departamento, Provincia y Distrito.
Fuente- INEI, 2009
Cuadro 49.- Perú: Población y hogares sin Acceso a Servicios Básicos, Según
Departamento, Provincia y Distrito.
Fuente- INEI, 2007
70
Inferencia: Los cuadros muestras el estado situacional del distrito de Perene, el cual es
de Baja Calidad Socio económica.
Cuadro 50.- Tasa de analfabetismo según Departamento, Provincia y Distrito.
Fuente- INEI, 2007
Inferencia: En el Distrito de Perene el 13.8, es analfabeta.
Cuadro 51.- Número y Tasa de recursos humanos de centro de salud Perene.
PERSONAL DE SALUD NOMBRADO TOTAL Tasa X 10000 Hab

Medico 2 2 0.5
Enfermera 3 3 0.8
Obstetra 2 2 0.5
Odontólogo 1 1 0.3
Asistenta Social 0 0 0.0
Técnico Enfermería 9 9 2.4
Artesano 1 1 0.3
Tec. Laboratorio 1 1 0.3
Tec. Estadística 1 1 0.3
Tec. Transporte 1 1 0.3
Tec. Salud Ambiental 1 1 0.3
Fuente: Oficina de Epidemiología DIRESA Junín – Equipo de trabajo C.S. Perene Febrero- 2007
Cuadro 52.- Establecimientos de Salud, Personal y Condición de Infraestructura
Personal Nº SITUACIÓN
Nº ESTABLECIMIENTO DE SALUD VIVIENDA
PROF/TEC. Ambientes INFRAESTRUCTURA
1 C.S.Perené 16/27 28 R 3
2 P.S. Bajo Marankiari ½ 6 R 1
3 P.S. Puerto Yurinaki. 3/5 11 R
4 P.S. Alto Yurinaki ½ 6 R 1
5 P.S. Libertad Toterani 1/1 5 R
6 P.S. Inchatingari 0/1 5 R 1
7 P.S. Los Angeles de Ubiriki. 2/2 8 R 1
8 P.S. Centro Poblado La Florida. 1/1 8 R 1
9 P.S. Santa Rosa del Río Amarillo 1/1 11 R 1
10 P.S. Alto Pumpuriani. 0/2 7 R 1
11 P.S. Churingaveni. 0/1 8 R 1
12 P.S. Huacamayo. ½ 8 M
71
13 P.S. San Fernando de Kivinaki. 3/5 12 M 1

14 P.S. Los Angeles de Tolerani. 0/1 7 R
15 P.S. Alto San Juan. 0/1 9 R
16 P.S. Mirisharo. 0 0 -
17 P.S. Centro Toterani. 0/2 5 R
18 P.S. San Cristóbal. 0 5 R 1
19 P.S. Santa Rosa de Camonashari. 0/2 6 R
20 P.S. San Antonio Alto Pichanaki. 0 0 -
21 P.S. Zona Patria 0/1 5 M 1
22 P.S Ciudad Satélite. 0 0 R
23 P.S. José Olaya. 0/1 5 R 1
Fuente: Oficina de Epidemiología DIRESA Junín – Equipo de trabajo C.S. Perene Feb 2007
Cuadro 53.- Perfil de Morbimortalidad Morbilidad General
Nº de
Morbilidades Total %
Orden
1 Ciertas enfermedades infecciosas y parasitarias 3175 26.1
2 Enfermedades del sistema respiratorio 2545 20.9
3 Enfermedades del sistema digestivo 799 6.69
4 Enfermedades del sistema genitourinario. 767 6.3
5 Trastornos mentales 654 5.4
6 Enfermedades de la piel 529 4.4
7 Traumatismos y envenenamiento. 341 2.8
8 Enfermedades endocrinas. 241 2
9 Enfermedades del Sistema Osteomuscular. 174 1.4
10 Enfermedades de la sangre. 92 0.8
11 Causas mal definidas. 2.392 19.7
12 Todas las demás enfermedades. 450 3.7
Total de causas 12,159 100
Fuente: Oficina de Epidemiología DIRESA Junín – Equipo de trabajo C.S. Perene Febrero-2007
Inferencia: En la Asociación, la presencia de lodos, polvareda, residuos sólidos, generan

enfermedades respiratorias, diarreicas y parasitarias afectando en general a los niños,
por tanto es de suma importancia el pavimentado de las vías de la Asociación de vivienda
Virgen de Cocharcas, para mejorar la calidad de vida de los pobladores tanto niños,
jóvenes y adultos.
Cuadro 54.- Presencia de enfermedades
Descripción Muestra %
Diarrea 3.00 7.50
Dermatitis 18.00 45.00
Parasitosis 10.00 25.00
Respiratorios 9.00 22.50
40.00 100.00
72
Fuente: encuesta socioeconómica, 2015
Inferencia: Los resultados muestran que las inadecuadas condiciones viales, generan
enfermedades a la población infantil, con lo cual queda demostrado la urgente necesidad
del proyecto de inversión.
SANEAMIENTO Y ELECTRICIDAD: Todas las viviendas tienen servicios de agua y

desagüe, energía eléctrica es administrada por Electro centro S.A.C, el cual cubre el
100%, asimismo la cobertura de celular, es buena y se encuentra en estado operativo
dicho sistema.
Cuadro 55.- Tipo de tenencia de vivienda Fuente: encuesta socioeconómica, 2015
Propia 39.00 98.00
Alquilada 01.00 2.00
Otros 0.00 0.00
40.00 100.00
Inferencia: Los resultados muestran que el 98 % de las viviendas son propias de la
población y en 2 % es alquilada.
Cuadro 56.- Actividades Económicas, según encuesta de la Asociación Virgen de

Cocharcas.
Descripción % Muestra
Comercio 2.50% 1.0
Agricultura 17.50% 7.0
Empleado 7.50% 3.0
Amas de casa 17.50% 7.0
Independiente 5.00% 2.0
Estudiante 45.00% 18.0
Jubilados 2.50% 1.0
Otros 2.50% 1.0
Inferencia: Las actividades más representativas son agricultura 17.50%, amas de casa
17.50%, estudiantes de diversos institutos, colegios 45%.
73
Cuadro 57.- Nivel de ingreso, según encuesta de la Asociación Virgen de Cocharcas.
<500 6 15.00%
500-1000 17 42.50%
1000-1500 12 30.00%
1500-2000 2 5.00%
2000-3000 2 5.00%
<3000 1 2.50%
Total 40 100.00%
C. DIAGNOSTICO DE SEGURIDAD VIAL
El Jr. Alborada en donde circulan vehículos livianos carecen de señalización

preventiva, informativa y semaforización; los vecinos afirmaron que nunca hubo
accidentes a lamentar; solo resbalones ya que la calle está con lodo en épocas
de lluvia.
JR. LOS OLIVOS (Tramo: Jr. Alborada - Jr. 8 de setiembre); con una longitud
de 123 ml con ancho de vía de 12 mts. No existe veredas, además no existe
áreas verdes ni jardinería, esta vía está clasificado como vía local, con superficie
de rodadura afirmada en estado de conservación de mala a regular (existencia
de baches, cárcavas), topografía de la vía con Pendiente de 3-5%.
Fotografía N° 11.- Jr. Los Olivos (Fuente: Equipo formulador)
74
Fotografía N° 12.- Jr. Los Olivos (Fuente: Plan Vial)
AV. EVITAMIENTO (Tramo: Jr. 14 de Octubre – Av. Marginal); con una

longitud de 381 ml con ancho de vía de 20.00 metros. No existe veredas, además
no existe áreas verdes ni jardinería, esta vía está clasificado como vía local, con
superficie de rodadura afirmada en estado de conservación mala (existencia de
baches, cárcavas), topografía de la vía pendiente de 2% debido a esto en esta
vía se produce inundaciones en las casas por la gran cantidad agua que discurre
de las partes altas.
Fotografía N°13.- Av. Evitamiento (Fuente: Equipo formulador)
75
Fotografía N° 14.- Av. Evitamiento (Pan Vial Sangani-2021)
Jr. 14 de octubre (Tramo: Av. Marginal y av. Evitamiento); con una longitud de
180.00 ml con ancho de vía de 16 metros, No existe veredas, además no existe
de baches, cárcavas), topografía de la vía es pendiente de grado 2% debido a
esto en esta vía se produce inundaciones en las casas por la gran cantidad agua
que discurre desde las partes altas
Fotografía N°15.- Jr. 14 de Octubre (Fuente: Equipo formulador)
76
Fotografía N° 16.- Jr. 14 de Octubre (Plan Vial Sangani)
Jr. La Libertad (Tramo: Jr. 14 de Octubre – Av. Evitamiento); con una longitud
de 223 ml con ancho de vía de 12.00 mts. No existe veredas, además no existe
de baches, cárcavas, erosión del terreno por las lluvias), topografía de la vía
pendiente.
Fotografía N°17.- Jr. La Libertad (Fuente: Equipo formulador)
77
Fotografía N° 18.- Jr. La Libertad (Plan Vial Sangani)
En el Jr. La libertad la vía se encuentra en estado deteriorado afectado la

Transitabilidad vehicular y peatonal por tanto dichos factores influyen en los
indicadores sociales, por tanto Disminuye la Calidad de Vida de la Población
de la Asociación de Vivienda Virgen De Cocharcas.
Asimismo se observa que todas las vías a intervenir en todos los tramos, no
presentas superficie adecuada de rodadura, no presentan obras de arte, obras
de drenaje, ni señalización horizontal y/o vertical. Por tanto la población de
encuentra en INMINENTE PELIGRO ANTE ACCIDENTES DE TRANSITO Y
FENOMENOS NATURALES.
JR. LOS FUNDADORES (Tramo: Jr. 8 de setiembre – Jr. Arica); con una
longitud de 61 ml con ancho de vía de 10.00 mts. No existe veredas, además no
existe áreas verdes ni jardinería, esta vía está clasificado como vía local, con
superficie de rodadura afirmada en estado de conservación de mala a regular
(existencia de baches, cárcavas, erosión del terreno por las lluvias), topografía
de la vía pendiente.
78
Fotografía N°19.- Los Fundadores (Fuente: Equipo formulador)
Fotografía N° 19.-Jr. Los Fundadores (Plan Vial Sangani)
Jr. ALBORADA. (Tramo: Jr. Los olivos – Av. Marginal), con una longitud de
153 ml con ancho de vía de 12 mts. No existe veredas, además no existe áreas
verdes ni jardinería, esta vía está clasificado como vía local, con superficie de
rodadura afirmada en estado de conservación de mala a regular (existencia de
baches, cárcavas, erosión del terreno por las lluvias), topografía de la vía
pendiente.
Fotografía N°20.- Jr. Alborada (Fuente: Equipo formulador)
79
Fotografía N° 21.-Jr. La Alborada (Plan Vial Sangani)
JR. 8 DE SETIEMBRE (Tramo: Jr. los Incas – Av. Marginal); con una longitud
de 436 ml. con ancho de vía de 12 mts y 14 mts. No existe veredas, además no
Jr. 8 de Setiembre (Fuente: Equipo formulador)
80
Fotografía N° 22.-Jr. 8 de setiembre Tramo I (Plan Vial Sangani)
Fotografía N° 23.-Jr. 8 de setiembre Tramo II (Plan Vial Sangani)
Jr. Buenos Aires (Tramo: Jr. 14 de Octubre – Av. Evitamiento); con una
longitud de 355 ml. con ancho de vía de 12 mts. No existe veredas, además no
81
Fotografía N°17.- Jr. Buenos Aires (Fuente: Equipo formulador)
Fotografía N° 24.- Jr. Buenos Aires (Plan Vial Sangani)
JR. ARICA (Tramo: Los Olivos y los Fundadores); con ancho de vía de 12
mts, con una longitud de 233 mts lineales, No existe veredas, además no existe
de baches, cárcavas, erosión del terreno por las lluvias), topografía de la vía
pendiente.
82
Fotografía N° 25.- Jr. Arica (Plan Vial Sangani)
D. ANÁLISIS DE PELIGROS
Los peligros se pueden clasificar como:
a. Naturales: son peligros asociados a fenómenos meteorológicos,
geotectónicos, biológicos, de carácter extremo o fuera de lo normal.
b. Socios naturales: son peligros que se generan por una
inadecuada relación hombre-naturaleza, debido a procesos de
degradación ambiental o por la intervención humana sobre los
ecosistemas. Las actividades humanas, dentro de las cuales se
encuentran los proyectos, pueden ocasionar un aumento en la
frecuencia y/o severidad de algunos peligros que originalmente se
consideran como peligros naturales; dar origen a peligros donde no
existían antes, o reducir los efectos mitigantes de los ecosistemas
naturales, todo lo cual incrementa las condiciones de riesgo. Los
peligros más frecuentes en esta categoría son los huaycos,
inundaciones, deslizamientos, entre otros.
 Antrópicos: son peligros generados por los procesos de
modernización, industrialización, desindustrialización, desregulación
industrial o importación de desechos tóxicos. La introducción de
tecnología nueva o temporal puede tener un papel en el aumento o
83
la disminución de la vulnerabilidad de algún grupo social frente a la

ocurrencia de un peligro natural.
Cuadro N° 58.- Lista de identificación de peligros naturales.

PREGUNTAS SI NO Comentarios
1. ¿Existe un historial de Peligros naturales en la zona X Huaycos

en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
2. ¿Existen estudios que pronostican la probable X Precipitación alta.
ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo
análisis?
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros X Lluvias intensas y
naturales durante la vida útil del proyecto? huaycos
4. Para cada uno de los peligros que a continuación se detallan, ¿Qué características: frecuencia,
intensidad, tendría dicho peligro, si se presentara durante la vida útil de proyecto?
Peligros SI NO Frecuencia Intensidad
Bajo Medio Alto Bajo Medio Alto
Inundación X X X
Vientos Fuertes X X X
Lluvias Intensas X X X
Deslizamientos X X X
Heladas X
Sismos X
Sequías X X X
Huaycos X X X
E. ANÁLISIS DE VULNERABILIDADES
Es importante determinar si en las decisiones de localización y
diseño, entre otras, se están incluyendo mecanismos para evitar la
generación de vulnerabilidades por exposición, fragilidad y
resiliencia.
Se entiende como vulnerabilidad a la incapacidad de una unidad
social (personas, familias, comunidad, sociedad), estructura física o
actividad económica, de anticiparse, resistir y/o recuperarse de los
daños que le ocasionaría la ocurrencia de un peligro.
Existen tres factores que determinan la vulnerabilidad: la exposición,
la fragilidad y la resiliencia.
84
 Exposición: relacionada con decisiones y prácticas que ubican a

una unidad social (personas, familias, comunidad, sociedad),
estructura física o actividad económica en las zonas de influencia de
un peligro. Este factor explica la vulnerabilidad porque expone a
dicha unidad social al impacto negativo del peligro
 Fragilidad: se refiere al nivel o grado de resistencia y/o protección
frente al impacto de un peligro, es decir, las condiciones de
desventaja o debilidad relativa de una unidad social. En la práctica,
se refiere a las formas constructivas, calidad de materiales,
tecnología utilizada, entre otros.
 Resiliencia: Está asociada al nivel o grado de asimilación y/o
recuperación que pueda tener la unidad social (personas, familias,
comunidad, sociedad), estructura física o actividad económica,
después de la ocurrencia de un peligro-amenaza.
La vulnerabilidad del Proyecto se va a analizar respecto a los peligros

de sismos, vientos fuertes y lluvias intensas definidos anteriormente.
En la tabla siguiente se observa la lista de verificación de generación
de vulnerabilidad desarrollada de acuerdo a las pautas del SNIP.
Cuadro N° 59.- Análisis de vulnerabilidad.

GRADO DE
FACTOR DE VARIABLE VULNERABILIDAD
VULNERABILIDAD Bajo Medio Alto
EXPOSICIÓN o Localización del proyecto respecto de la X
condición de peligro
o Características del terreno
X
FRAGILIDAD o Tipo de construcción X
o Aplicación de normas de construcción X
RESILIENCIA o Actividad económica de la zona X
o Situación de pobreza de la zona X
o Integración institucional de la zona X
o Nivel de organización de la población X
o Conocimiento sobre ocurrencia de X
desastres por parte de la población
X
85
o Actitud de la población frente a la

ocurrencia de desastres X
o Existencia de recursos financieros para
respuesta ante desastres.
5.1.2. LA UNIDAD PRODUCTORA DE BIENES O SERVICIOS EN LOS QUE

INTERVENDRÁ EL PIP
Para realizar el diagnostico de los servicios, se tendrá en cuenta tres ejes:
CAPACIDAD ACTUAL
La capacidad actual constituye la oferta “sin proyecto”, va a constituir la oferta
actual y estará en función a la capacidad de producción mínima entre los tres
factores productivos (infraestructura, recursos humanos y equipamiento).
INFRAESTRUCTURA
• Topografía: Selva ondulada
La asociación de vivienda cuenta con las calles afirmadas, los mismos que se
encuentran en estado deteriorado.
En lo que se Refiere Específicamente a la Asociación de Vivienda Virgen de

Cocharcas, se observa una infraestructura deficiente.
• Inadecuada infraestructura vehicular.
• Inadecuada infraestructura peatonal.
• No existe obras de arte, jardinería.
• No existe señalizaciones.
Asimismo el Estado Peruano está comprometido a proveer de infraestructura vial

a toda la población que la conforma, este servicio vial debe ser el adecuado, de
acuerdo a las NTP. La optimización de la infraestructura vial es nula.
RECURSOS HUMANOS
La asociación de vivienda que interviene en este servicio “Pavimentado”, no

cuentan con capacidad técnica, debido a que no cuentan con grados académicos,
por lo tanto se requiere la capacitación técnica a todos los involucrados en este
proyecto.
POSIBILIDADES DE OPTIMIZACIÓN
No existe la posibilidad de optimizar en la situación sin proyecto.
86
GESTIÓN DEL SERVICIO

Se va considerar la siguiente información:
 Entidad responsable de la operación y mantenimiento: La entidad
responsable de la operación/ mantenimiento será la Municipalidad distrital
de Perene.
 Entidad responsable de la elaboración del perfil técnico y expediente
técnico será la asociación de vivienda Virgen de Cocharcas.
 Posterior a ello se va gestionar ante el gobierno regional el financiamiento.
Impacto ambiental
 Actualmente el tramo genera impactos ambientales negativos, no
significativos.
 El proyecto del mejoramiento de pistas y veredas, va generar impactos
negativos, el cual va a ser mitigado, debido a que se cuenta con una partida
que está incluida en el proyecto.
5.1.3. LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP
Identifica a los grupos de población y entidades que se vinculan con el problema

o con su solución.
Beneficiarios.- Respecto a este grupo se considera los siguientes puntos:
a) Población de la referencia
Del distrito de Perene.
La población localizada en el área de influencia del foco del problema, está

comprendida por el distrito de Perene. Haciendo un total aproximadamente,
según el INEI para el año 2015 de 74699 habitantes. Para su proyección para
los años de evaluación se utiliza la tasa de crecimiento poblacional de 3.29 %,
según especificaciones del MEF.
b) Población demandante potencial
El sector Sangani, Distrito de Perene.
La población demandante potencial son de 36256 habitantes para el año 2016

(año 1).
c) Población demandante efectiva
87
La población demandante efectiva es la asociación de vivienda virgen de

Cocharcas, la I.E.I. Virgen de Cocharcas y la I.E. de nivel primario.
Que asciende a 816 personas para el año 01 y 1130 habitantes promedio durante
el horizonte de evaluación.
Asimismo se debe priorizar la ejecución del proyecto de tal manera que los
pobladores puedan contar con infraestructura vial.
d. Grupo involucrados.
Municipalidad Distrital de Perene.- La situación que se pretende resolver:

 Deteriorada infraestructura vial
 Falta de inversión para la ejecución de los proyectos de esta índole. Falta de

concientización en los pobladores.
 Falta de inversiones en infraestructura vial.

Población de la Asociación de vivienda Virgen de Cocharcas.- La situación que
pretende resolver:
 Deteriorada infraestructura vial
 Inadecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular.

 Inadecuadas condiciones de Transitabilidad peatonal.
 Problemas generados por el polvo y lodos.
 Deterioro de la Calidad de vida
Transportistas públicos y privados.- La situación que se pretende resolver:
 Inadecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular.
Cuadro N° 60.- Participación de los Beneficiarios
DESCRIPCION TOTAL
Elaboración del estudio Asociación de vivienda Virgen 100%

(Perfil) de Cocharcas.
Elaboración de Asociación de Vivienda Virgen 100%
Expediente técnico de Cocharcas
Construcción de la Municipalidad distrital de Gestión
Infraestructura Perene
Operación y Municipalidad distrital de
Mantenimiento Perene -100% 100%

Cuadro N° 62.- Ponderación de involucrados
88
Involucrado Expectativa Fuerza Resultante TOTAL
Municipalidad Distrital de 4 2 8 Neutros

Perene
Asociación de vivienda 5 5 25
Virgen de Cocharcas
Favorecidos
Población Beneficiaria 5 4 20
(Adeptos)
Transportistas 2 2 4

Cuadro 63.-. Matriz de involucrados, interés y problemas percibidos. (Fuente: Equipo
Formulador)
89
INSTITUCIONES
INTERESES PROBLEMAS PERCIBIDOS CONFLICTOS ESTRATEGIAS ACUERDOS Y COMPROMISOS
INVOLUCRADAS
Municipalidad Dar bienestar, calidad de Se tiene bajos niveles de desarrollo -Crecimiento urbano Participación activa en el -Plan de desarrollo concertado.
Distrital de vida y Desarrollo local. social, económico de la población de desordenado. Ciclo del Proyecto. -Compromiso de operación y
Perene. Gestionar el la zona del proyecto del distrito de mantenimiento durante el horizonte
financiamiento del Perene. del proyecto.
proyecto. Presupuesto limitado. -Compromiso de Gestión.
Mejorar la articulación de Mala prestación del servicio de
la ciudad con el sistema infraestructura vial.
metropolitano.
Población de la -Contar con infraestructura -Está soportando constantemente la -Escaso recursos -Elaboración del perfil Población directa e indirectamente es
Asociación de vial adecuada para el polvareda en los meses de verano, económicos de la técnico y expediente afectada con el problema, es así que
vivienda Virgen desarrollo urbanístico de la ocasionada por el paso de vehículos Asociación. técnico. los beneficiarios (Población de la
de Cocharcas. ciudad. medianos y pesados perjudicando la -Reclamos a la -Participación en el Asociación de Vivienda Virgen de
-Predisposición de la salud y la Limpieza de las fachadas de municipalidad para mejorar presupuesto participativo. Cocharcas), están de acuerdo con el
población para la inversión las casas a lo largo de las calles. Así sus condiciones de vida. -Participación activa en el financiamiento que les corresponde.
de la obra. mismo se forman grandes cantidades Ciclo del Proyecto. -Contrato de servicios para
de lodo en las épocas de lluvia, que elaboración del perfil y expediente
dificultan el paso de los peatones y técnico, ver anexos.
vehículos.
Transportistas -Infraestructura vial en -Deterioro de los vehículos de Con la Municipalidad de -Respetar las normas del -Son transportistas de servicios
Públicos y buen estado transporte privado y público. Perene por no dotar de una reglamento de tránsito. particulares con mediano nivel de
privados -Vías con baches y desniveles. adecuada infraestructura organización.
-No existe señalización. vial.
5.2. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS Y EFECTOS

Después de haber realizado el diagnóstico se ha identificado el siguiente problema
central:
91
Cuadro 64.-. Indicadores de diagnóstico de Causas.
Indicador de Diagnostico Causas Directas Causas indirectas de

primer nivel
0% de calzada Deficientes condiciones Vías inadecuadas para
pavimentada con físicas para brindar el Transitabilidad vehicular.
concreto. servicio de Transitabilidad
0% de vereda de vehicular y peatonal. Vías inadecuadas para
concreto. Transitabilidad peatonal.
0 und de señalización Ausencia de señalización y
vertical. áreas verdes.
0 m2 de áreas verdes.
0 und de obras de Inexistente obras de
drenaje. drenaje.
92
Árbol de causas:
ÁRBOL DE CAUSAS - EFECTOS
102
103
104
105
102
2.3.4. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

El presente perfil de proyecto, cuenta con dos alternativas de solución.
La alternativa de solución se compone de una serie de acciones que terminarán con
el problema y permitan cumplir con los objetivos. Así mismo se deben plantear sobre
la base de los medios fundamentales identificados en el Árbol de Medios y Fines.
Para la solución al presente problema de desarrollo, se han analizado diversas
acciones, en el marco de los medios fundamentales resultantes. Tal es así, que el
presente proyecto se orienta al Pavimento de las vías de la Asociación de vivienda
Virgen de Cocharcas interconectado con el Distrito de Perene y la Provincia de
Chanchamayo.
A fin de solucionar el problema existente en el área de la influencia del proyecto, se
plantean las siguientes alternativas:
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
ALTERNATIVA 01:
ACCION 1A +ACCION 2A +ACCION 2C+ACCION 3A, ACCION 3B, ACCION 4A.
 Mejoramiento de las calles a intervenir con pavimento rígido Fć=210 kg/cm2,

espesor de 0.20 mts con dowells de acero de 5/8”, en un área de 20,694.40 m2,
colocada sobre una sub base compactada e=0.20 mts y base compactado de
e=0.20mts; Construcción de 5,598.00 m2 de veredas de concreto f’c=175kg/cm2
de ancho variable, con espesor de 0.10 mts; Construcción de muros de contención
de concreto ciclópeo 1:8 +25% de PM (337.25 m2); Construcción de rampas de
concreto Fć=175kg/cm2; construcción de cunetas de concreto de 0.40 mts a cada
lado fć=175 kg/cm2, con una longitud total de 4290.00 m.l.; Construcción de
badenes de concreto Fć=210 kg/cm2 (longitud 336.14 m.l.) con la implementación
de áreas verdes, con señalización horizontal y vertical.
102
ALTERNATIVA 02
ACCION 1A +ACCION 2B +ACCION 2C+ACCION 3A, ACCION 3B, ACCION 4A.
 Mejoramiento de las calles a intervenir con pavimento rígido Fć=210

kg/cm2, espesor de 0.20 mts con dowells de acero de 5/8”, en un área de
20,694.40 m2, colocada sobre una sub base compactada e=0.20 mts y base
compactado de e=0.20mts; Construcción de 5,598.00 m2 de veredas de
adoquín hexagonal espesor de 2”, de ancho variable, con espesor de 0.10
mts; Construcción de muros de contención de concreto ciclópeo 1:8 +25%
de PM (337.25 m2); Construcción de rampas de concreto Fć=175kg/cm2;
construcción de cunetas de concreto de 0.40 mts a cada lado fć=175
kg/cm2, con una longitud total de 4290.00 m.l.; Construcción de badenes de
concreto Fć=210 kg/cm2 (longitud 336.14 m.l.) con la implementación de
áreas verdes, con señalización horizontal y vertical.
El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el

análisis de los aspectos siguientes
 Mejores materiales
 Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbre, usos
y preferencias de los pobladores de la Asociación de vivienda
 Tecnologías más apropiadas.
La concepción de dichas alternativas está sujeta a los estándares generales
establecidos por el reglamento nacional de edificaciones y categoría de las
vías intervenidas.
103
VI. FORMULACION
6.1. Horizonte de Evaluación:

El horizonte de evaluación del proyecto de inversión pública “Mejoramiento de
las Calles en la Asociación de Vivienda Virgen de Cocharcas, Sector
Sangani, Centro Poblado Satélite, Distrito de Perene - Chanchamayo -
Junín” está determinado por la suma de las duraciones de la fase de inversión y
de post inversión. La definición del horizonte de evaluación es necesaria porque
es indispensable establecer el período a lo largo del cual deberán realizarse las
proyecciones de la oferta y la demanda, y además porque, determinado este
horizonte, se podrán considerar los valores residuales de los activos con una vida
útil mayor, así como el costo de reponer aquellos activos con una vida útil menor
que el horizonte de evaluación definido.
Por su parte, la vida útil de un proyecto es el número de años durante el cual éste
es capaz de generar beneficios por encima de sus costos esperados, por lo que
podría fácilmente asociarse con el período de post inversión antes definido. Sólo
en el caso en que la capacidad del proyecto para generar beneficios se encuentre
vinculada con aquella de sus activos físicos, se considerará como vida útil del
proyecto a la que corresponda a los activos físicos de mayor costo de inversión.
Se tendría que determinar la vida útil como el período durante el cual se espera
que el proyecto mantenga los beneficios netos alcanzados.
La vida útil y la fase de post-inversión pueden ser diferentes. Una de las principales
razones para ello son los recursos económicos de los que el proyecto podría
disponer. Así, si sólo se pueden asegurar dichos recursos para un período inferior
a la vida útil del proyecto, será necesario trabajar con una fase de post-inversión
menor a ella.
Considerando la disponibilidad de recursos para la operación y mantenimiento del

proyecto, que cubre un período de veinte años luego de su ejecución, se define el
Horizonte de Evaluación del PIP, ambas alternativas, con un período de 20 años
y 10 meses, considerado una fase de post inversión de veinte años. La
elaboración del Expediente Técnico y su aprobación requiere de un tiempo de tres
meses, y la ejecución del proyecto, incluyendo las actividades preliminares, siete
meses. Se muestra en el gráfico.
104
Fases y Etapas de Cada Proyecto Alternativo
FASE DE PRE FASE DE FASE DE POST

INVERSIÓN INVERSIÓN INVERSIÓN
Estudio de Factibilidad
(El Proyecto no amerita Estudio Evaluación Ex Post (20
este nivel de estudio) definitivo/Expediente años a partir del
Técnico (03 meses) 2017/año 01)
Operación y
Ejecución del Proyecto Mantenimiento (en
(07 meses del año) forma anual a partir del
Perfil - Pre Inversión 2017/año 01)
(2 meses)
FUENTE: EQUIPO FORMULADOR
Se ha elaborado el cronograma de acuerdo de acuerdo a la disponibilidad

presupuestaria y financiera incluyendo las fases por cada alternativa planteada
siendo la unidad de tiempo en meses.
Teniendo en cuenta y siguiendo lo establecido en los parámetros del SNIP, hemos

considerado que el horizonte de evaluación es de 20 años, porque a partir de este
periodo surgen depreciaciones significativas en infraestructura.
Por lo tanto:
 La fase de inversión, sus etapas y su duración las actividades

necesarias para generar la capacidad física y técnica que permita
ofrecer los servicios del proyecto “Mejoramiento de las Calles de La
Asociación de Vivienda Virgen de Cocharcas, Centro Poblado Satélite del
Distrito de Perene - Chanchamayo - Junín” finaliza con la “puesta en
105
marcha” u operación del proyecto. Las actividades que se consideran en

esta fase incluyen:
El desarrollo de estudios definitivos, está proyectado para realizarlos en 03
meses y la ejecución y liquidación del proyecto es para 07 meses.
 La fase de post inversión y su etapa
Esta fase vinculada con la operación y mantenimiento del proyecto, así
como su evaluación ex post. Es, básicamente después de la entrega de
los servicios del proyecto, esta etapa es de 20 años.
Cuadro Nº 64: Ciclo de Proyecto y su Horizonte Alternativas I Y II
AÑO 2015 - 2016 AÑO

ETAPAS Y 1-20
ACTIVIDADES
Diciembre 2016
Noviembre de
Febrero 2016
Junio, Julio,
Marzo 2016
Enero 2016
Mayo 2016
Setiembre,
Abril 2016
Octubre y
Año 04.
Agosto,
Año 01
Año 20
Año 02
Año 03
2016
ETAPA PRE- INVERSION
Formulación del Perfil X
Viabilidad del Perfil X

ETAPA DE INVERSION
Elaboración de expediente
técnico X X X
Construcción de la infraestructura
Vial
XXXXXX
Proyecto
Supervisión de Obra XXXXXX
Liquidación y Entrega de Obra X
ETAPA DE POST-INVERSION
Etapa de Operación y
mantenimiento periódico y X X
X X X
rutinario.
6.2. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA -DEMANDA.

6.2.1. Analisis de la demanda.
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que
las calles propuestas para la construcción de veredas tienen bajo flujo peatonal y
vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo (horas/hombre) de las
personas son insignificanticas para el análisis y estimación de la demanda y los
beneficios atribuibles al proyecto.
 Servicios a Brindar
 Servicio de tránsito vehicular
106
 Servicio de tránsito peatonal

 Áreas verdes y obras de arte (señalización), obras de drenaje para la
recreación y externalidades positivas.
 Ámbito de Influencia
 El área de influencia del proyecto es la Asociación de vivienda “Virgen de
Cocharcas” en el sector Sangani del C.P. Ciudad Satélite, del distrito de
Perene.
a. Población de referencia y su proyección
La proyección de la población referencial, que es la población de todo el distrito de

Perene, para los 20 años de duración del proyecto de inversión con una tasa de
crecimiento poblacional del 3.29 %. Proyectando que para el año 20 del proyecto,
tendremos una población beneficiaria de 142793 habitantes (La cual incluye a una
parte de la población beneficiara efectiva).
Cuadro 65.- Población de referencia y su proyección (Fuente, INEI, 2015)

Distrito de Perene
Nº POBLACIÓN
0 74699
1 77159
2 79699
3 82323
4 85034
5 87834
6 90726
7 93713
8 96799
9 99986
10 103279
11 106679
12 110192
13 113820
14 117568
15 121439
16 125438
17 129568
18 133834
19 138241
20 142793
b. Población potencial y su proyección
107
La Población demandante potencial está conformada por todos los pobladores del
Sector Sangani, del distrito de perene, Provincia de Chanchamayo –Junín.
Cuadro 66.- Población potencial y su proyección (Fuente, INEI, 2015)

Sector Sangani -Perene
Nº Población
0 35100
1 36256
2 37450
3 38683
4 39956
5 41272
6 42631
7 44035
8 45485
9 46982
10 48529
11 50127
12 51778
13 53483
14 55244
15 57063
16 58941
17 60882
18 62887
19 64958
20 67096
c. Población efectiva y su proyección
Los beneficiarios del proyecto ascienden a 934 habitantes promedio; que habitan
en los lotes de la Asociación de Vivienda Virgen de Cocharcas, del centro Poblado
Satélite - Perene, se estima que hay 150 familias en los lotes y que por cada uno
de estos habitan un promedio de 5.00 personas.
Cuadro N° 67: Población beneficiada efectiva

A.V. Virgen de I.E. Inicial - Total Beneficiarios
Cocharcas Primaria
Vivienda 150 Alumnos 21+ 78
Hab/ 5.00 % de alumnos 40%
vivienda beneficiados
alejados.
Total 750 40 790 habitantes
Fuente: (Equipo formulador)

La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estima
considerando la formula y variables siguientes:
108
Pt = Po*(1+r)n
Dónde:
Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.
Po = Población en el “año base” (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual
n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”
Identificado el problema que el proyecto intenta solucionar, se determina la

población beneficiaria, a la cual hay que cuantificar y estimar su evolución para los
próximos años 20 años de horizonte.
Ahora se muestra la proyección de la población beneficiada, para la situación con

proyecto a una tasa de crecimiento poblacional de 3.29% anual. La metodología
aplicada es la Metodología del SNIP**.
** Para la estimación de la demanda se utilizó parámetros como la TCP, el método

aplicado es la fórmula simple para los cuales se ha tomado en cuenta las Guías
metodológicas para la Identificación, Formulación y Evaluación Social de Proyectos
de Inversión Pública a Nivel de Perfil- SNIP-MEF y el Anexo SNIP 09.
Cuadro 68.- Población efectiva y su proyección, durante los 20 años de horizonte del
proyecto.
Proyección de la Población de La
Asociación de Vivienda Virgen de
Cocharcas
Año AÑO POBLACIÓN
0 2015 790
1 2016 816
2 2017 843
3 2018 871
4 2019 899
5 2020 929
6 2021 959
7 2022 991
8 2023 1024
9 2024 1057
10 2025 1092
11 2026 1128
12 2027 1165
13 2028 1204
14 2029 1243
15 2030 1284
16 2031 1327
17 2032 1370
18 2033 1415
19 2034 1462
109
20 2035 1510
Promedio 1130
Suma – 20
años 22591
Conversión por equivalencia de vehículos para Estimación del IMDa
El Estudio de Tráfico realizado ha permitido definir el tráfico vehicular en esta vía (Jr. 8 de
setiembre / Av. Evitamiento), con su correspondiente IMDa, con los cuales se ha efectuado
la conversión de los vehículos de los tipos: motocicletas y mototaxis; pues estos tipos de
vehículos no son admitidos por el Software de Costos de Operación Vehicular (COV), que
se aplica en este tipo de estudios. Se aplicó los criterios de conversión que se indica a
continuación: (Fuente: PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LAS CALLES: TAHUANTINSUYO, PALESTINA, VARGAS
GUERRA, INCA ROCA, MANCO CAPAC, SINCHI ROCA, GARCILAZO DE LA VEGA Y PASAJES ADYACENTES -
DISTRITO DE IQUITOS – MAYNAS – LORETO - 2014”.
De motocicletas y moto taxis a automóvil.
 Por cada cinco (05) motocicletas un (01) automóvil.

 Por cada tres (03) moto taxis un (01) automóvil.
Cuadro N° 69: Determinación del tránsito Actual, durante los 07 días.
FUENTE: Elaboración Propia – Equipo Consultor
Grafico N° 14: Grafico del tránsito Actual, durante los 07 días.
Nº de Vehículos/día
50.5
50
49.5
49
48.5
48 Veh/d
ía
47.5
47
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
110
Como es de conocimiento, las variadas estaciones naturales que afectan directamente las
actividades de la población, estas condicionan y complican el desenvolvimiento del tránsito
normal lo cual no permite un conteo real del verdadero tránsito para una evaluación de la
Transitabilidad vehicular.
Para los cálculos se empleó la siguiente formula
Cuadro N°70: Transito Actual, de la A.A. V.V. Virgen de Cocharcas, Sector Sangani.
Análisis de la Demanda
Con el respectivo proceso determinamos el tráfico anual utilizando los factores de
corrección estacional tanto para vehículos ligeros y vehículos pesados, con lo que
podemos determinar la cantidad de vehículos que transitan por las calles de la Asociación
de Vivienda Virgen de Cocharcas, del Sector Sangani – Perene.
111
Cuadro N° 71: Cálculos de IMD, según conteo.
Luego de obtener el IMD anual y su distribución tenemos que determinar las proyecciones
del tráfico, donde interviene las tasas de crecimiento poblacional para los vehículos de
pasajeros y tasa de crecimiento anual del PBI regional para los vehículos de carga. Estas
tasas son:
**Tp= 0.90, Tpbi= -2.30.
**de la guía simplificada de caminos vecinales MTC.
Cuadro N° 72: Proyección Del Tráfico (Sin Proyecto), para la A.A.V.V. Virgen de Cocharcas.
Cuadro N° 73: Proyección Del Tráfico (Con Proyecto), para la asociación de vivienda Virgen de
Cocharcas.
112
FUENTE: Propia – Equipo Consultor
El tráfico generado se da a una tasa de 15%, por el Mejoramiento de las calles y avenidas
de la Asociación de Vivienda Virgen de Cocharcas, del Centro Poblado Ciudad Satélite,
enmarcado de acuerdo a la Guía Simplificada para la Identificación, Formulación y
Evaluación Social de Proyectos de Rehabilitación y Mejoramiento de Caminos Vecinales,
a Nivel de Perfil del MEF.
Enfoque metodológico, supuestos y parámetro utilizados.
 La población tiene un crecimiento acelerado en comparación a otras

regiones.
 La relación entre el tamaño poblacional y la demanda de vías en buen
estado es directa, a mayor población, mayor la demanda por vías de
trasporte en óptimas condiciones.
 El desarrollo y crecimiento de las diferentes actividades económicas,
influyen directamente en la demanda de vías en buen estado, es decir el
crecimiento económico del Centro Poblado Ciudad Satélite - Perene
genera un mayor dinamismo de la población, lo que implica un mayor flujo
vehicular.
 Se considera una tasa de crecimiento poblacional de 3.29 % en el distrito
de Perene.
113
 Para la proyección del servicio de pavimentación se considera que se

origina un tráfico generado.
 El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 20 años, el mismo
que es compatible con la vida útil de los principales componentes.
 Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece
que las calles propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo
vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y
ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para el
análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
 Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad
de la población beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas,
para lo cual se asumen como variables de análisis, la población del área
de influencia directa del proyecto, que se estima en 790 habitantes (Año 0)
(los que habitan en los lotes colindantes con la vía, para ambos lados)
Cuadro 74.- Parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda.

Servicio Descripción Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
1 2 3 4 5 6 7 8 ….. 20
Pavimentación Pavimento rígido de Pavimento rígido: 20,694.40 m2
de calles concreto 20,694.40 m2
Construcción Veredas de concreto O Veredas de concreto: 5,598.00 m2
de veredas Adoquinados 5,598.00
m2
Construcción Cunetas de concreto: Cunetas de concreto: 4290.00 m.l.
de cunetas 4290.00 m.l.
Construcción Muro de Contención de Muro de Contención de concreto ciclópeo: 337.25 m.l.
de Muros de concreto: 337.25 m.l.
Contención
Área Verde Área verde 4,588.80 m2 Área verde: 4,588.80 m2
Construcción Badenes de Concreto: Badenes de concreto : 336.14 m.l.

de badenes 336.14 m.l.
Señalización Señalización horizontal y Señalización horizontal y vertical, en todas las calles

horizontal y vertical en todos las
vertical calles
Parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda
6.2.2. Analisis de la oferta

Características técnicas de la oferta actual
i. Oferta sin proyecto
114
Situación actual “Sin Proyecto”; la oferta de vías pavimentadas vehicular y peatonal

para el presente proyecto es inexistente.
Cuadro N°75.- Oferta sin proyecto
JR.LOS
JR BUENOS AIRES JR LA LIBERTAD AV. EVITAMIENTO JR.LOS OLIVOS
FUNDADORES
(entre AV. (entre AV. (entre AV. (entre JR, 8 DE
CARACTERÍSTICAS (entre JR, 8 DE
EVITAMIENTO y JR. EVITAMIENTO y JR. MARGINAL y JR. 14 SETIEMBRE T2 y JR.
SETIEMBRE T2 y JR.
14 DE OCTUBRE) 14 DE OCTUBRE) DE OCTUBRE) ARICA)
ARICA)
Sin Proyecto Sin Proyecto Sin Proyecto Sin Proyecto Sin Proyecto
Caracteristicas de la via y
pavimento
Longitud metros (ml) 355.00 223.00 381.00 123.00 61.00
Superficie de rodadura A nivel de Afirmado A nivel de Afirmado A nivel de Afirmado A nivel de Afirmado A nivel de Afirmado
Cobertura con pavimento 0% 0% 0% 0% 0%

Tipo de material de la
Material de prestamo Material de prestamo Material de prestamo Material de prestamo Material de prestamo
superficie de rodadura
Ancho de calzada 8.00 8.00 14.40 8.00 8.00
Estado de conservacion Mal estado Mal estado Mal estado Mal estado Mal estado
Tipo de daño Bacheado Bacheado Bacheado Bacheado Bacheado
Topografia Inclinada Inclinada Inclinada Inclinada Inclinada
Pendiente % Variable Variable Variable Variable Variable
Bombeo % irregular irregular irregular irregular irregular
Sección transversal (m) 12.00 12.00 20.00 12.00 10.00
Veredas Mal estado Mal estado Mal estado Mal estado Mal estado
Material de veredas Tierra Tierra Tierra Tierra Tierra
Velocidad Directriz (Km/h) 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20
Señalizacion No existe No existe No existe No existe No existe
Obras de arte
Muros de sostenimineto
No existe No existe No existe No existe No existe
(h<4m)
Estado de conservacion - - - - -
Obras de drenaje
Cuneta Sin revestir Sin revestir Sin revestir Sin revestir Sin revestir
Material Tierra Tierra Tierra Tierra Tierra
Obras complementarias
Alineamiento de postes Alineado Alineado Alineado Alineado Alineado
Sardinel Inexistente Inexistente Inexistente Inexistente Inexistente
Jardinería inexistente inexistente inexistente inexistente inexistente
Estacionamiento No cuenta No cuenta No cuenta No cuenta No cuenta
Tachos de residuos solidos Inexistente Inexistente Inexistente Inexistente Inexistente
Alineamiento de predios Alineado Alineado Alineado Alineado Alineado
Fuente: Proyectista, trabajo de campo.
115
JR. 8 DE
JR. 8 DE
SETIEMBRE T2 JR. LA ALBORADA JR. 14 DE OCTUBRE
SETIEMBRE T1 JR. ARICA (entre LR.
(entre AV. (entre AV. (entre AV.
CARACTERÍSTICAS (entre AV. LOS OLIVOS y JR.
EVITAMIENTO y MARGINAL y MARGINAL y
MARGINAL y LOS FUNDADORES)
JR.LOS AV.EVITAMIENTO) AV.EVITAMIENTO)
AV.EVITAMIENTO)
FUNDADORES)
Sin Proyecto Sin Proyecto Sin Proyecto Sin Proyecto Sin Proyecto
pavimento
Superficie de rodadura A nivel de Afirmado A nivel de Afirmado A nivel de Afirmado A nivel de Afirmado A nivel de Afirmado

Tipo de material de la
Material de prestamo Material de prestamo Material de prestamo Material de prestamo Material de prestamo
superficie de rodadura
Ancho de calzada 8.00 9.60 8.00 11.60 8.00
Tipo de daño Bacheado Bacheado Bacheado Bacheado Bacheado
Pendiente % Variable Variable Variable Variable Variable
Bombeo % irregular irregular irregular irregular irregular
Veredas Mal estado Mal estado Mal estado Mal estado Mal estado
Material de veredas Tierra Tierra Tierra Tierra Tierra
Señalizacion No existe No existe No existe No existe No existe
Obras de arte
(h<4m)
Estado de conservacion - - - - -
Obras de drenaje
Cuneta Sin revestir Sin revestir Sin revestir Sin revestir Sin revestir
Material Tierra Tierra Tierra Tierra Tierra
Sardinel Inexistente Inexistente Inexistente Inexistente Inexistente
Jardinería inexistente inexistente inexistente inexistente inexistente
Estacionamiento No cuenta No cuenta No cuenta No cuenta No cuenta
Tachos de residuos solidos Inexistente Inexistente Inexistente Inexistente Inexistente
ii. Oferta Optimizada.
Oferta Optimizada por calidad, las atenciones producidas, colocación de material

afirmado en zonas críticas, no cubren la demanda efectiva y no reúnen las
expectativas del usuario de mejorar su calidad de vida. No es posible optimizar el
servicio por lo que la oferta optimizada es igual a la situación actual.
116
iii. Oferta con proyecto
La Oferta con Proyecto es la demanda de servicios efectiva.
Cuadro N°76.- Oferta con proyecto para LA ALTERNATIVA I.
JR.LOS
FUNDADORES
SETIEMBRE T2 y JR.
ARICA)
Con Proyecto I Con Proyecto I Con Proyecto I Con Proyecto I Con Proyecto I
pavimento
Superficie de rodadura Pavimento rigido Pavimento rigido Pavimento rigido Pavimento rigido Pavimento rigido
Tipo de material de la Concreto fć Concreto fć Concreto fć Concreto fć Concreto fć
superficie de rodadura 210kg/cm2 210kg/cm2 210kg/cm2 210kg/cm2 210kg/cm2
Ancho de calzada 8.00 8.00 14.40 8.00 8.00
Estado de conservacion Buen estado Buen estado Buen estado Buen estado Buen estado
Tipo de daño Ninguno Ninguno Ninguno Ninguno Ninguno
Pendiente % Homogenea Homogenea Homogenea Homogenea Homogenea
Bombeo % 2.00% 2.00% 2.00% 2.00% 2.00%
Estado de Veredas Buen estado Buen estado Buen estado Buen estado Buen estado
Concreto fć Concreto fć Concreto fć Concreto fć Concreto fć
Material de veredas
175kg/cm2 175kg/cm2 175kg/cm2 175kg/cm2 175kg/cm2
Señalizacion Existente Existente Existente Existente Existente
Obras de arte
(h<4m)
Obras de drenaje
Cuneta
Material de cuneta Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto
Sardinel Cada lado (15cm) Cada lado (15cm) Cada lado (15cm) Cada lado (15cm) Cada lado (15cm)
Jardinería Con/jardineria Con/jardineria Con/jardineria Con/jardineria Con/jardineria
Estacionamiento con/estacionamiento con/estacionamiento con/estacionamiento con/estacionamiento con/estacionamiento
Tachos de residuos solidos Existente Existente Existente Existente Existente
117
JR. 8 DE
JR. 8 DE
AV.EVITAMIENTO)
FUNDADORES)
Con Proyecto I Con Proyecto I Con Proyecto I Con Proyecto I Con Proyecto I
pavimento
Ancho de calzada 8.00 9.60 8.00 11.60 8.00
Bombeo % 2.00% 2.00% 2.00% 2.00% 2.00%
Material de veredas
Obras de arte
Existente Existente No existe No existe No existe
(h<4m)
Obras de drenaje
Cuneta
118
Cuadro N° 77.- Oferta con proyecto ALTERNATIVA II
JR.LOS
FUNDADORES
SETIEMBRE T2 y JR.
ARICA)
Con proyecto II Con proyecto II Con proyecto II Con proyecto II Con proyecto II
pavimento
Longitud metros (ml) 355 223 381 123 61
Ancho de calzada 8.00 8.00 14.40 8.00 8.00
Bombeo % 2.00% 2.00% 2.00% 2.00% 2.00%
Material de veredas Adoquinada Adoquinada Adoquinada Adoquinada Adoquinada
Obras de arte
(h<4m)
Obras de drenaje
Cuneta
119
JR. 8 DE
JR. 8 DE
AV.EVITAMIENTO)
FUNDADORES)
Con proyecto II Con proyecto II Con proyecto II Con proyecto II Con proyecto II
pavimento
Longitud metros (ml) 156 280 153 180 233
Ancho de calzada 8.00 9.60 8.00 11.60 8.00
Bombeo % 2.00% 2.00% 2.00% 2.00% 2.00%
Material de veredas Adoquinada Adoquinada Adoquinada Adoquinada Adoquinada
Obras de arte
Existente Existente No existe No existe No existe
(h<4m)
Obras de drenaje
Cuneta
6.2.3. Determiancion de la brecha

Sobre la base de la comparación de la demanda proyectada (en la situación sin
proyecto o con proyecto, según corresponda) y la oferta optimizada o la oferta “sin
proyecto” cuando no haya sido posible optimizarla.
120
Balance de la Oferta - Demanda
El balance es una situación de desequilibrio (brecha) en la cantidad ó en la calidad

de los servicios producidos. La Brecha de Calidad, el Balance Oferta - Demanda
muestra una brecha de calidad igual a la Demanda efectiva. Significa que los
servicios actuales (oferta) no cubren las expectativas del usuario en términos de
calidad.
a.- Cuadro Comparativo Oferta – Demanda con proyecto: Alternativa 01

DEMANDA
Pavimentación Pavimento rígido de Pavimento rígido de -20694.40 m2
de calles concreto Fć=210kg/cm2, concreto Fć=210kg/cm2,
20694.40 m2 00.00 m2
Construcción Veredas de concreto Veredas de concreto -5598.00 m2
de veredas Fć=175kg/cm2 -5598.00 Fć=175kg/cm2, 00.00 m2
m2
Construcción Cunetas de concreto, Cunetas de concreto, -4290.00ml
de cunetas 4290.00ml 0.00ml
Construcción Badenes de concreto Badenes de concreto -336.14 m.l
de Badenes 336.14 m.l 0.00m.l
Construcción Rampa para Rampa para -10.04 m3
de rampas discapacitados 10.04 m3 discapacitados 0.00 m3

Áreas verdes Área verde 4588.80 m2 Área verde 0.00 m2 -4588.80 m2
y/o jardinería

residuos
solidos
b.- Cuadro Comparativo Oferta – Demanda con proyecto: Alternativa 02

DEMANDA
Pavimentación Pavimento rígido de Pavimento rígido de -20694.40 m2
de calles concreto Fć=210kg/cm2, concreto Fć=210kg/cm2,
20694.40 m2 0.00 m2
Construcción Veredas Adoquinadas, Veredas Adoquinadas, -5598.00 m2
de veredas 5598.00 m2 00.00 m2
Construcción Cunetas de concreto, Cunetas de concreto, -4290.00ml
de cunetas 4290.00ml 00.00ml
121
Construcción Badenes de concreto Badenes de concreto -336.14 m.l

de Badenes 336.14 m.l 00.00 m.l
Construcción Rampa para Rampa para -10.04 m3
de rampas discapacitados 10.04 m3 discapacitados 0.00m3

Áreas verdes Área verde 4588.80 m2 Área verde 0.00 m2 -4588.80 m2
y/o jardinería

residuos
solidos
6.3. ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS

6.3.1. Aspectos tecnicos, para ambas alternativas
Cuadro N° 78.- Aspectos técnicos.
Tamaño Localización Tecnología Momento Organización y

Optimo Gestión
Demanda Zona Sísmica: 3. Diseño de acuerdo a El problema se La Municipalidad Distrital

Insatisfecha: Norma de Diseño Normas Técnicas y incrementa de Perene cuenta con
Hay una gran Sismo resistente pará-metros durante las lluvias capacidad técnica y
Demanda E.030, RNE. urbanísticos. estacionales, por experiencia en la
Insatisfecha que no lo que el proyecto ejecución de proyectos
se soluciona con Capital del distrito Pavimento rígido de es necesario. Por de inversión, organizada
intervenciones 502 (m.s.n.m.). concreto. tal motivo se por su Unidad Ejecutora.
aisladas, se puede plantea que se
observar en el Facilidad de Veredas de concreto o elabore y ejecute La modalidad de
Balance Oferta - acceso: cuenta con adiquinado en la brevedad ejecución será por
Demanda. vías en buen posible, Caso Contrata
estado, se ubica Cunetas y badenes contrario en los
cerca al “centro” para drenaje pluvial. meses de verano. El mantenimiento y
del distrito. operación está
Muros de garantizado por la
sostenimiento Municipalidad del Distrito
de Perene.
No genera impactos
negativos significativos
en el Medio Ambiente.
Análisis de riesgo de desastres:

Perene, al ser una zona con lluvias frecuentes se incluye en el proyecto obras de
drenaje y obras de sostenimiento (muros de contención), de acuerdo a normas
técnicas peruanas.
122
Asimismo se considera en el presupuesto, partidas para mitigar o contrarrestar

riesgos y desastres.
Impacto ambiental
El proyecto va generar impacto ambiental, el mismo que va a ser mitigado ya que
se considera una partida para la mitigación de impactos.
DESCRIPCION TECNICA PARA AMBAS ALTERNATIVAS.
ALTERNATIVA I

mínimo.
Se construirá juntas transversales de contracción en los elementos de


integraran a la red de drenaje existente.
Se proyecta también la construcción de badenes f’c=210 kg/cm2 en las

intersecciones con otras vías integrándose así a la red de drenaje pluvial de la
ciudad de Perene.
Asimismo se construirá el drenaje pluvial en un área 174.61 m2, con rejilla metálica,
según especificaciones técnicas.
VEREDAS: LAS VEREDAS DE CONCRETO Fć 175 kg/cm2 se construirán en

0.10 mts y concreto 0.10 mts de espesor. Así la superficie total será de 5598.00 m2.
Así como la construcción de rampas de acceso para minusválidos en ambos tramos
los cuales serán de 1mt de ancho y sardineles en su perímetro, asimismo se
implementara tachos de residuos sólidos según reglamento


MITIGACION AMBIENTAL: Mitigación ambiental, en todo el proceso constructivo.
123
ALTERNATIVA II

mínimo.
Se construirá juntas transversales de contracción en los elementos de


integraran a la red de drenaje existente.
Se proyecta también la construcción de badenes f’c=210 kg/cm2 en las

intersecciones con otras vías integrándose así a la red de drenaje pluvial de la
ciudad de Perene.
Asimismo se construirá el drenaje pluvial en un área 174.61 m2, con rejilla metálica,
según especificaciones técnicas.
VEREDAS: LAS VEREDAS ADOQUINADAS HEXAGONALES, se construirán en

0.10 mts de espesor. Así la superficie total será de 5598.00 m2. Así como la
construcción de rampas de acceso para minusválidos en ambos tramos los cuales
serán de 1mt de ancho y sardineles en su perímetro, asimismo se implementara
tachos de residuos sólidos según reglamento


MITIGACION AMBIENTAL: Mitigación ambiental, en todo el proceso constructivo.
124
6.3.2. Metas de productos

Cuadro N° 79.- Metas de productos
Alternativa Concepto Detalle Cantidad

ALTERNATIVA 1 Pavimentación rígida Construcción pavimento 20,694.40 m2
concreto f’c= 210 kg/cm2
Construcción de Construcción veredas de 5,598.00 m2
veredas concreto f’c= 175 kg/cm2.
Construcción de Construcción de badenes 336.14 m.l.
Badenes en cruce de vías, con
concreto fć=210 kg/cm2.
Construcción de Construcción de desagüe 174.61 m2
desagüe pluvial pluvial de concreto.

contención de concreto
ciclópeo +25% P.M.
Señalización Señalización horizontal y 01 global
vertical
solidos
Pavimentación rígida Construcción pavimento 20,694.40 m2
ALTERNATIVA 2 concreto f’c= 210 kg/cm2
Construcción de Construcción veredas 5,598.00 m2
veredas adoquinada hexagonal
Construcción de Construcción de badenes 336.14 m.l.
Badenes en cruce de vías, con
Construcción de Construcción de desagüe 174.61 m2
desagüe pluvial pluvial de concreto.

contención de concreto
ciclópeo +25% P.M.
Señalización Señalización horizontal y 01 global
vertical
solidos
125
6.3.3. Requerimiento de recursos

Se identifican y cuantifican los recursos que se utilizaran para lograr el propósito del
proyecto en la fase inversión, siendo de acuerdo al siguiente cuadro:
Cuadro N° 80.- Requerimientos de recursos
Alternativa Descripción de Recursos Und Metrados

ALTERNATIVA 1 Construcción pavimento concreto f’c= 210 kg/cm2 m2 20,694.40
Construcción veredas de concreto f’c= 175 kg/cm2. m2 5,598.00
Construcción cunetas de concreto f’c= 175 kg/cm2 ml 4,290.00
Construcción de badenes en cruce de vías, con ml 336.14
Construcción de desagüe pluvial de concreto. m2 174.61
Jardinería m2 4,588.80
Construcción de muro de contención de concreto m.l. 337.25

ciclópeo +25% P.M.
Señalización horizontal y vertical global 01
Tachos de residuos solidos und 31
Mitigación ambiental global 01
ALTERNATIVA 2 Construcción pavimento concreto f’c= 210 kg/cm2 m2 20,694.40
Construcción veredas de adoquín hexagonal. m2 5,598.00
Construcción cunetas de concreto f’c= 175 kg/cm2 ml 4,290.00
Construcción de badenes en cruce de vías, con ml 336.14
Construcción de desagüe pluvial de concreto. m2 174.61
Jardinería m2 4,588.80
Construcción de muro de contención de concreto m.l. 337.25m.l.

ciclópeo +25% P.M.
Señalización horizontal y vertical global 01
Tachos de residuos solidos und 31
Mitigación ambiental global 01
6.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

 Costo Directo
En base a los volúmenes de obra y los precios unitarios se procederá a
determinar los costos directos de obra para cada una de las partidas
consideradas en el análisis. Para el cálculo del costo parcial por partida,
sólo se tiene que multiplicar el Metrados por dicho precio unitario.
126
 Costos Indirectos
Los costos indirectos se refieren a los gastos generales (todos los costos
atribuibles a la obra, pero no a una partida específica) y la utilidad
(excedente de beneficio para el contratista). Los gastos generales 10% y
Utilidad 7% se consideran como un porcentaje de los costos directos.
 Costo Total de la Obra
Los Costos Totales de Inversión o Costo Total de la Obra están dados por
la suma de los Costos Directos de Obra más los Gastos Generales de la
Obra y Utilidad.
 Costo Total de Inversión
El costo total de Inversión, que es lo mismo que monto de inversión, está
dado por la suma de los Costos Totales de Obra más los Costos de
Intangibles.
6.4.1. Costos de inversion

Estos costos incluyen las partidas de Costos directos de obra, los Gastos
Generales más las Utilidades y los Costos de los Intangibles.
Se consideran como costos de inversión los costos de construcción civil al

año 2015 y costos operativos y de mantenimiento durante el horizonte de
evaluación a precios privados.
En los presupuestos, los costos directos incluyen el IGV (18%). Este

impuesto ya se considera al dentro del proyecto, se aplica a todos los costos,
incluidos los Gastos Generales y Utilidad, considerando que el modo de
ejecución será por contrata.
127
Alternativa I (Resumen a precios de mercado)
128
Alternativa I (Presupuesto a precios de mercado)

Presupuesto 0203009 “MEJORAMIENTO DE LAS CALLES EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA VIRGEN DE COCHARCAS, SECTOR
SANGANI, CENTRO POBLADO SATELITE DISTRITO PERENE - CHANCHAMAYO - JUNIN" ALTERNATIVA 1
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PERENE Costo 27/11/2015

Lugar JUNIN - CHANCHAMAYO - PERENE
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 O B R A S P R O V IS IO N A LE S 4 5 ,4 4 2 .4 9
01.01 M OVILIZA CION Y DESM OVILIZA CION DE EQUIP OS Y est 1.00 43,836.00 43,836.00
M A QUINA RIA S
01.02 A LM A CEN DE OB RA mes 6.00 90.00 540.00
01.03 CA RTEL DE IDENTIFICA CION DE OB RA Y P ROM OCION DE und 1.00 566.49 566.49
OB RA
01.04 P LA CA RECORDA TORIA und 1.00 500.00 500.00
02 P A V IM E N T O R IG ID O 2 ,4 18 ,2 8 3 .5 7
02.01 T R A B A J O S P R E LIM IN A R E S 5 0 ,9 0 8 .2 2
02.01.01 LIM P IEZA DEL TERRENO M A NUA L m2 20,694.40 1.18 24,419.39
02.01.02 TRA ZO Y REP LA NTEO P RELIM INA R m2 20,694.40 1.28 26,488.83

02.02 M O V IM IE N T O D E T IE R R A S 15 5 ,4 4 3 .2 0
02.02.01 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE RA SA NTE m3 8,977.17 6.43 57,723.20

02.02.02 RELLENO Y COM P A CTA DO m3 6,386.99 3.95 25,228.61
02.02.03 ELIM INA CION DE M A TERIA L EXCEDENTE m3 3,108.55 23.32 72,491.39

02.03 S U B A S E G R A N ULA R 3 10 ,4 16 .0 0
02.03.01 CONFORM A CION DE SUB B A SE GRA NULA R m2 20,694.40 15.00 310,416.00

02.03 B A S E G R A N ULA R 2 5 2 ,8 8 5 .5 7
02.03.01 CONFORM A CION DE B A SE GRA NULA R m2 20,694.40 12.22 252,885.57
02.04 OB R A S D E C ON C R ET O 1,8 7 2 ,116 .0 9
02.04.01 CONCRETO F'C=210 Kg/Cm2 EN LOSA DE P A VIM ENTO m3 4,138.88 388.52 1,608,037.66
e=0.20m.
02.04.02 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO P A RA LOSA DE m2 2,634.32 47.62 125,446.32
P A VIM ENTO
02.04.03 B A RRA DOWELLS-A P OYO FIJO FºRº LISO Ø 5/8" kg 21,357.76 6.44 137,543.97
02.04.04 A P OYO M OVIL-TUB . P VC-SEL; P ESA DO Ø 3/4" m 285.60 3.81 1,088.14

02.05 C UR A D O D E P A V IM E N T O R IG ID O 4 1,18 1.8 6
02.05.01 CURA DO CON A RROCERA S m2 20,694.40 1.99 41,181.86

02.06 J UN T A S A S F A LT IC A S R C 2 5 0 4 3 ,0 10 .8 8
02.06.01 JUNTA S TRA NSVERSA LES Y LONGITUDINA LES EN m 16,292.00 2.64 43,010.88
P A VIM ENTO
02.07 P R UE B A S D E C A LID A D 2 ,7 3 7 .7 5
02.07.01 DISEÑO DE M EZCLA S und 2.00 76.95 153.90
02.07.02 P RUEB A DE RESISTENCIA A LA COM P RESION DEL und 30.00 56.95 1,708.50
CONCRETO
02.07.03 ENSA YO VA LOR RELA TIVO DE SOP ORTE CB R und 1.00 121.95 121.95
02.07.04 ENSA YO P ROCTOR M ODIFICA DO und 2.00 66.95 133.90
02.07.05 ENSA YO DE DENSIDA D DE CA M P O und 10.00 61.95 619.50
03 OB R A S D E A R T E Y D R EN A JE 1,111,7 2 1.13
03.01 C UN E T A S 3 4 5 ,14 4 .3 7
03.01.01 EXCA VA CION DE CUNETA S m3 542.76 36.95 20,054.98

03.01.02 ELIM INA CION DE M A TERIA L EXCEDENTE m3 651.31 23.32 15,188.55
03.01.03 CONCRETO FĆ = 175 Kg/cm2 EN CUNETA S m3 884.44 345.27 305,370.60

03.01.04 RELLENO DE JUNTA S DE A SFA LTO m 1,716.00 2.64 4,530.24
03.02 B A D EN ES 2 8 ,9 5 8 .3 5
03.02.01 TRA ZO Y REP LA NTEO m2 307.35 1.28 393.41
03.02.02 EXCA VA CION M A NUA L DE B A DENES m3 61.47 36.95 2,271.32
03.02.03 CONCRETO FC=210 KG/CM 2 m3 52.25 388.52 20,300.17

03.02.04 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO m2 125.86 47.62 5,993.45
03.03 D R E N A J E P LUV IA L ( E V A C UA C IO N D E A G UA S 7 9 ,7 8 0 .19

P LUV IA LE S )
03.03.01 TRA ZO Y REP LA NTEO m2 174.61 1.28 223.50
03.03.02 EXCA VA CION DE ZA NJA S CON M A QUINA RIA m3 174.61 19.39 3,385.69
03.03.03 CONCRETO FC=210 KG/CM 2 m3 111.75 388.52 43,417.11
03.03.04 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO m2 279.38 47.62 13,304.08

03.03.05 REJILLA DE FIERRO DE 1/4" X 2" m 174.61 111.39 19,449.81
129
03.04 M UR O S D E C O N T E N C IO N 6 5 7 ,8 3 8 .2 2
03.04.01 T R A B A J O S P R E LIM IN A R E S 1,2 9 5 .0 4
03.04.01.01 TRA ZO Y REP LA NTEO m2 1,011.75 1.28 1,295.04
03.04.02 M O V IM IE N T O D E T IE R R A S 3 1,7 7 6 .6 3
03.04.02.01 EXCA VA CION M A NUA L DE ZA NJA S P A RA CIM IENTOS m3 859.99 36.95 31,776.63
03.04.03 O B R A S D E C O N C R E T O S IM P LE 6 2 4 ,7 6 6 .5 5
03.04.03.01 CONCRETO CICLOP EO 1:8 + 25% DE P IEDRA M EDIA NA m3 1,450.18 383.20 555,708.98
03.04.03.02 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO m2 1,450.18 47.62 69,057.57
04 S E ÑA LIZ A C IO N 9 ,6 9 3 .4 1
04.01 S E ÑA LIZ A C IO N H O R IZ O N T A L 2 ,2 3 4 .0 3
04.01.01 P INTURA INTERM . DISCONT. CENTRO DE VIA m 1,912.00 1.11 2,122.32
04.01.02 P INTURA EN CRUCE P EA TONA L m2 70.70 1.58 111.71
04.02 S E ÑA LIZ A C IO N V E R T IC A L 7 ,4 5 9 .3 8
04.02.01 SEÑA LIZA CION VERTICA L INFORM A TIVA (TIP O I) und 9.00 199.39 1,794.51
04.02.02 SEÑA LIZA CION VERTICA L INFORM A TIVA (TIP O II) und 9.00 249.81 2,248.29
04.02.03 SEÑA LIZA CION DE SENTIDO DE CIRCULA CION und 9.00 379.62 3,416.58
05 A C E R A S P E A T O N A LE S / R A M P A S 3 12 ,5 6 7 .11
05.01 VER ED A S D E C ON C R ET O 3 0 8 ,9 8 6 .3 1
05.01.01 T R A B A J O S P R E LIM IN A R E S 8 ,2 3 9 .10

05.01.01.01 TRA ZO Y REP LA NTEO m2 6,436.80 1.28 8,239.10
05.01.02 M O V IM IE N T O D E T IE R R A S 9 0 ,9 2 0 .4 6
05.01.02.01 EXCA VA CION M A NUA L EN VEREDA S m3 1,287.36 36.95 47,567.95
05.01.02.02 NIVELA CION Y COM P A CTA CION EN VEREDA S m2 6,157.20 1.19 7,327.07
05.01.02.03 ELIM INA CION DE M A TERIA L EXCEDENTE m3 1,544.83 23.32 36,025.44

05.01.03 C O N C R E T O S IM P LE E N V E R E D A S 2 0 9 ,8 2 6 .7 5
05.01.03.01 CONCRETO SIM P LE EN VEREDA S f'c=175 Kg/cm2 m3 559.80 345.27 193,282.15
05.01.03.02 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO m2 300.02 47.62 14,286.95
05.01.03.03 RELLENO DE JUNTA S DE A SFA LTO m 855.17 2.64 2,257.65
05.02 RAM P AS 3 ,5 8 0 .8 0
05.02.01 R A M P A D E D IS C A P A C IT A D O S 3 ,5 8 0 .8 0
05.02.01.01 CONCRETO FĆ = 175 KG/CM 2 EN RA M P A S m3 10.04 345.27 3,466.51
05.02.01.02 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO m2 2.40 47.62 114.29
06 V A R IO S 2 4 ,14 7 .6 0
06.01 LIM P IEZA FINA L DE OB RA m2 30,068.00 0.70 21,047.60
06.02 INSTA LA CION DE TA CHOS DE B A SURA und 31.00 100.00 3,100.00
07 A R E A V E R D E O J A R D IN E R IA 8 ,9 9 8 .13
07.01 M EJORA M IENTO DE SUELO P A RA SEM B RA DO DE GRA SS m2 4,588.80 1.64 7,525.63
07.02 P LA NTA S EN JA RDINES und 155.00 9.50 1,472.50
08 M IT IG A C IO N Y C O N T R O L D E M E D IO A M B IE N T E 4 0 ,0 0 0 .0 0
08.01 M ITIGA CION DEL IM P A CTO A M B IENTA L glb 1.00 40,000.00 40,000.00
C O S T O D IR E C T O 4 ,2 8 1,2 6 9 .4 4
G A S T O S G E N E R A LE S ( 10 %) 4 2 8 ,12 6 .9 4
UT ILID A D ( 7 %) 2 9 9 ,6 8 8 .8 6
------------------------
S UB T O T A L 5 ,0 0 9 ,0 8 5 .2 4
IG V ( 18 %) 9 0 1,6 3 5 .3 4
-----------------------
S UB T O T A L 5 ,9 10 ,7 2 0 .5 9
S UP E R V IS IO N D E O B R A ( 4 %) 17 1,2 5 0 .7 8
E X P E D IE N T E T E C N IC O ( 4 %) 17 1,2 5 0 .7 8
=================
T O T A L P R E S UP UE S T O 6 ,2 5 3 ,2 2 2 .14
130
Alternativa II (Resumen de presupuesto a precios de mercado)
131
Alternativa II (Resumen de presupuesto a precios de mercado)
Presupuesto 0203010 “MEJORAMIENTO DE LAS CALLES EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA VIRGEN DE COCHARCAS, SECTOR
SANGANI, CENTRO POBLADO SATELITE DISTRITO PERENE - CHANCHAMAYO - JUNIN" ALTERNATIVA 2
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PERENE Costo al 27/11/2015

Lugar JUNIN - CHANCHAMAYO - PERENE
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 OBRAS PROVISIONALES 45,442.49

01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS est 1.00 43,836.00 43,836.00
01.02 ALMACEN DE OBRA mes 6.00 90.00 540.00

01.03 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA Y PROMOCION DE OBRA und 1.00 566.49 566.49
01.04 PLACA RECORDATORIA und 1.00 500.00 500.00

02 PAVIMENTO RIGIDO 2,442,357.47
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES 50,908.22

02.01.01 LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL m2 20,694.40 1.18 24,419.39
02.01.02 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR m2 20,694.40 1.28 26,488.83

02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 155,443.20
02.02.01 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE RASANTE m3 8,977.17 6.43 57,723.20
02.02.02 RELLENO Y COMPACTADO m3 6,386.99 3.95 25,228.61

02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 3,108.55 23.32 72,491.39
02.03 S UB B A S E G R A N ULA R 266,543.87

02.03.01 CONFORM A CION DE SUB B A SE GRA NULA R m2 20,694.40 15.00 310,416.00
02.03 BASE GRANULAR 266,543.87

02.03.01 CONFORMACION DE BASE GRANULAR m2 20,694.40 12.88 266,543.87
02.04 OBRAS DE CONCRETO 1,872,116.09

02.04.01 CONCRETO F'C=210 Kg/Cm2 EN LOSA DE PAVIMENTO e=0.20m. m3 4,138.88 388.52 1,608,037.66
02.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA LOSA DE PAVIMENTO m2 2,634.32 47.62 125,446.32
02.04.03 BARRA DOWELLS-APOYO FIJO FºRº LISO Ø 5/8" kg 21,357.76 6.44 137,543.97
02.04.04 APOYO MOVIL-TUB. PVC-SEL; PESADO Ø 3/4" m 285.60 3.81 1,088.14
02.05 CURADO DE PAVIMENTO RIGIDO 59,835.32

02.05.01 CURADO CON ARROCERAS m2 30,068.00 1.99 59,835.32
02.06 JUNTAS ASFALTICAS RC 250 34,773.02

02.06.01 JUNTAS TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES EN PAVIMENTO m 13,171.60 2.64 34,773.02
02.07 PRUEBAS DE CALIDAD 2,737.75

02.07.01 DISEÑO DE MEZCLAS und 2.00 76.95 153.90
02.07.02 PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO und 30.00 56.95 1,708.50
02.07.03 ENSAYO VALOR RELATIVO DE SOPORTE CBR und 1.00 121.95 121.95
02.07.04 ENSAYO PROCTOR MODIFICADO und 2.00 66.95 133.90
02.07.05 ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO und 10.00 61.95 619.50

03 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 1,111,721.13
03.01 CUNETAS 345,144.37

03.01.01 EXCAVACION DE CUNETAS m3 542.76 36.95 20,054.98
03.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 651.31 23.32 15,188.55

03.01.03 CONCRETO FĆ = 175 Kg/cm2 EN CUNETAS m3 884.44 345.27 305,370.60
03.01.04 RELLENO DE JUNTAS DE ASFALTO m 1,716.00 2.64 4,530.24

03.02 BADENES 28,958.35
03.02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 307.35 1.28 393.41

03.02.02 EXCAVACION MANUAL DE BADENES m3 61.47 36.95 2,271.32
03.02.03 CONCRETO FC=210 KG/CM2 m3 52.25 388.52 20,300.17
03.02.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 125.86 47.62 5,993.45

03.03 DRENAJE PLUVIAL ( EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES) 79,780.19
03.03.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 174.61 1.28 223.50

03.03.02 EXCAVACION DE ZANJAS CON MAQUINARIA m3 174.61 19.39 3,385.69
03.03.03 CONCRETO FC=210 KG/CM2 m3 111.75 388.52 43,417.11

03.03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 279.38 47.62 13,304.08
03.03.05 REJILLA DE FIERRO DE 1/4" X 2" m 174.61 111.39 19,449.81
132
03.04 MUROS DE CONTENCION 657,838.22
03.04.01 TRABAJOS PRELIMINARES 1,295.04

03.04.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 1,011.75 1.28 1,295.04
03.04.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 31,776.63
03.04.02.01 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA CIMIENTOS m3 859.99 36.95 31,776.63

03.04.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 624,766.55
03.04.03.01 CONCRETO CICLOPEO 1:8 + 25% DE PIEDRA MEDIANA m3 1,450.18 383.20 555,708.98
03.04.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 1,450.18 47.62 69,057.57
04 SEÑALIZACION 9,693.41
04.01 SEÑALIZACION HORIZONTAL 2,234.03
04.01.01 PINTURA INTERM. DISCONT. CENTRO DE VIA m 1,912.00 1.11 2,122.32

04.01.02 PINTURA EN CRUCE PEATONAL m2 70.70 1.58 111.71
04.02 SEÑALIZACION VERTICAL 7,459.38

04.02.01 SEÑALIZACION VERTICAL INFORMATIVA (TIPO I) und 9.00 199.39 1,794.51
04.02.02 SEÑALIZACION VERTICAL INFORMATIVA (TIPO II) und 9.00 249.81 2,248.29
04.02.03 SEÑALIZACION DE SENTIDO DE CIRCULACION und 9.00 379.62 3,416.58

05 ACERAS PEATONALES / RAMPAS 582,432.98
05.01 VEREDAS DE ADOQUINES 99,159.56

05.01.01 TRABAJOS PRELIMINARES 8,239.10
05.01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 6,436.80 1.28 8,239.10

05.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 90,920.46
05.01.02.01 EXCAVACION MANUAL EN VEREDAS m3 1,287.36 36.95 47,567.95

05.01.02.02 NIVELACION Y COMPACTACION EN VEREDAS m2 6,157.20 1.19 7,327.07
05.01.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1,544.83 23.32 36,025.44

05.01.03 CONCRETO SIMPLE EN VEREDAS
05.02 PISO DE ADOQUINES 479,692.62
05.02.01 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE MANUAL m2 5,598.00 10.58 59,226.84

05.02.02 CONFORMACION DE BASE GRANULAR m2 5,598.00 12.88 72,102.24
05.02.03 CAMA DE ARENA h=0.10 m2 5,598.00 6.22 34,819.56

05.02.04 PISO DE ADOQUIN DE CONCRETO m2 5,598.00 56.01 313,543.98
05.03 RAMPAS 3,580.80

05.03.01 RAMPA DE DISCAPACITADOS 3,580.80
05.03.01.01 CONCRETO FĆ = 175 KG/CM2 EN RAMPAS m3 10.04 345.27 3,466.51

05.03.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 2.40 47.62 114.29
06 VARIOS 24,147.60
06.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 30,068.00 0.70 21,047.60

06.02 INSTALACION DE TACHOS DE BASURA und 31.00 100.00 3,100.00
07 AREA VERDE O JARDINERIA 8,998.13

07.01 MEJORAMIENTO DE SUELO PARA SEMBRADO DE GRASS m2 4,588.80 1.64 7,525.63
07.02 PLANTAS EN JARDINES und 155.00 9.50 1,472.50

08 MITIGACION Y CONTROL DE MEDIO AMBIENTE 40,000.00
08.01 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL glb 1.00 40,000.00 40,000.00

COSTO DIRECTO 4,575,209.21
G A S T O S G E N E R A LE S ( 10 %) 457,520.92
UTILIDAD (7%) 320,264.64

------------------------
SUBTOTAL 5,352,994.78
IGV (18%) 963,539.06
-----------------------
SUBTOTAL 6,316,533.84
SUPERVISION DE OBRA (4%) 183,008.37

E X P E D IE N T E T E C N IC O ( 4 %) 183,008.37
=================
TOTAL PRESUPUESTO 6,682,550.57
133
6.4.2. Costos de reposicion

Especificar el flujo de requerimientos de reposiciones o reemplazo de activos
durante la fase de post-inversión del proyecto y estimar los costos
correspondientes.
Para el proyecto en referencia no se considera costos de reposición, al no ser
necesarias.
6.4.3. Costos de operación y mantenimiento

Estimar los costos detallados de operación y mantenimiento incrementales sobre
la base de la comparación de los costos en la situación “sin proyecto” y en la
situación “con proyecto”. Describir los supuestos y parámetros utilizados y
presentar los flujos de costos incrementales a precios de mercado
a. Costos de operación y mantenimiento sin proyecto
Los costos en la situación “sin proyecto” corresponden a los costos que se tienen
que realizar para mantener operativas las calles en análisis, por tratarse de calles
urbanas, están a cargo de la Municipalidad Distrital de Perene, sin embargo,
actualmente se han realizado gastos para la operatividad de las calles, por lo tanto,
los costos de mantenimiento sin proyecto son igual a S/. 26205.56
Cuadro N° 81.- Costos en la situación sin proyecto a precios de mercado
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
A PRECIOS PRIVADOS
SUB-
ITEM DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO PARCIAL TOTAL
TOTAL
1.00 TRABAJOS DE MANTENIMIENTO
limpieza general de la
1.01 plataforma M2 20694.40 0.10 2069.44
Movilizacion de equipo
1.02 maquinaria global 1.00 1500.00 1500.00
1.03 Bacheo de plataforma M2 89.10 28.00 2494.80

Impact - riego de
1.04 plataforma M2 2,870.00 0.90 2583.00
Escarificado, riego y
1.05 compactado M2 5,420.00 2.80 15176.00
COSTO DIRECTO 23,823.24
Gastos Generales e Imprevistos 10% 2,382.32
TOTAL 26,205.56
134
a. Costos de operación y mantenimiento con proyecto
Costos de mantenimiento rutinario y periódico; El mantenimiento sobre la

superficie de pavimento, veredas y cunetas incluye diversas actividades para
mantenerlas operativas. Los costos de mantenimiento constituyen el costo directo
a este se suman los Gastos Generales en un 10% para imprevistos.
b. Costos de mantenimiento rutinario, para la alternativa I.
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO (ALTERNATIVA 1 )
A PRECIOS PRIVADOS
SUB-
TOTAL
01.00 TRABAJOS DE LIMPIEZA
01.01 Limpieza general M2 20,694.40 0.08 1,655.55 1,655.55
01.02 Limpieza obras de drenaje ML 2,400.00 0.80 1,920.00 1,920.00
02.00 TRABAJOS DE PINTURA -
02.01 Pintura Lineal en eje de via ML 1,200.00 8.00 9,600.00 9,600.00
02.02 Pintura en cruce peatonal ML 800.00 8.00 6,400.00 6,400.00

03.00 TRABAJOS DE REPARACION
Reparacion de Juntas de
03.01 Construccion M.L. 40.00 8.00 320.00 320.00
Reparacion con Concreto
03.02 f'c=175 kg/cm2 M2 111.96 60.00 6,717.60 6,717.60
TOTAL 29,274.47
135
c. Costos de mantenimiento periodico , para la alternativa I.
COSTOS PRIVADOS MANTENIMIENTO PERIODICO (CADA 5 AÑOS) ALTERNATIVA 01

A PRECIOS PRIVADOS
1.00 PAVIMENTO RIGIDO
1.10 Limpieza general M2 20,694.40 0.40 8,277.76
1.20 Señalizacion horizontal M2 1,200.00 8.00 9,600.00
1.30 Señalizaion vertical Und 31.00 15.00 465.00
1.40 reparación de pavimentos M2 700.00 30.00 21,000.00

1.50 reparación de juntas ML 250.00 8.00 2,000.00
2.00 OBRAS DE DRENAJE
2.10 Limpieza de cunetas - desague pluvial
ML - badenes 4,290.00 3.00 12,870.00
3.00 VEREDAS
reparación parcial de
3.10 M2 400.00 30.00 12,000.00
veredas de concreto
3.20 reparación de juntas ML 50.00 3.00 150.00

AREAS VERDES -
4.00
TACHOS
Reparacion de tachos de
4.10 UND 31.00 15.00 465.00
residuos solidos
4.20 jardinería M2 4,588.80 4.00 18,355.20
GASTOS GENERALES 10% 8,518.30
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 93,701.26
136
a. Costos de mantenimiento rutinario, para la alternativa II.
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO (ALTERNATIVA 2)
A PRECIOS PRIVADOS
SUB-
TOTAL
01.01 Limpieza general M2 20,694.40 0.08 1,655.55 1,655.55
01.02 Limpieza obras de drenaje ML 2,400.00 0.80 1,920.00 1,920.00
02.00 TRABAJOS DE PINTURA - -
02.01 Pintura Lineal en eje de via ml 1,200.00 8.00 9,600.00 9,600.00
02.02 Pintura en cruce peatonal ml 1,200.00 8.00 9,600.00 9,600.00
TRABAJOS DE REPARACION - -
03.00
40.00 8.00 320.00 320.00
03.01 Construccion M.L.
Reparacion de Adoquinado de
116.00 54.00 6,264.00 6,264.00
03.01 Vereda M2
TOTAL 32,295.51
137
b. Costos de mantenimiento periodico, para la alternativa II.

A PRECIOS PRIVADOS
1.10 Limpieza general M2 20,694.40 0.40 8,277.76

1.20 Señalizacion horizontal M2 1,200.00 8.00 9,600.00
1.30 Señalizaion vertical UND 31.00 15.00 465.00

1.40 reparación de pavimentos M2 700.00 30.00 21,000.00
1.50 reparación de juntas ML 250.00 8.00 2,000.00
Limpieza de cunetas -
2.10 ML 4,290.00 3.00 12,870.00
desague pluvial - badenes
3.00 VEREDAS
reparación parcial y
3.10 M2 550.00 40.00 22,000.00
reposicion de adoquines
3.20 reparación de juntas ML 50.00 3.00 150.00
AREAS VERDES -
4.00
TACHOS
4.10 UND 31.00 15.00 465.00
residuos solidos
4.20 jardinería M2 4,588.80 4.00 18,355.20
COSTO
95,182.96
DIRECTO
GASTOS GENERALES 10% 9,518.30
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 104,701.26
a. Costos de inversion y mantenimiento para ambas alternativas
PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES

DESCRIPCION ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02 ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
MANTENIMIENTO RUTINARIO S/. 29,274.47 S/. 32,295.51 S/. 21,955.85 S/. 24,221.63
MANTENIMIENTO
S/. 93,701.26 S/. 104,701.26 S/. 70,275.94 S/. 78,525.94
PERIODICO CADA 5 AÑOS
Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología

Costo-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos
(IMD<50 vehículos/día), y por lo tanto no es relevante la cuantificación y
valoración de los costos operativos de los vehículos y costos por el valor del
tiempo.
138
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del
proyecto en términos monetarios, ya que su medición implica cierto grado de
dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamaño y características del
proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse

cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y
crecimiento de la población beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados
nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del
proyecto de pavimentación de calles y construcción de veredas, habilitación de las
áreas verdes y obras complementarias, propuestas en el proyecto.
139
a. Costos incrementales para la alternativa I.
140
a. Costos incrementales para la alternativa II.
141
VII. EVALUACION
La selección de la alternativa de solución adecuada se realiza mediante un

análisis de costo-efectividad, debido a que los beneficios que ésta genera
son difíciles de valorizar.
7.1. Evaluacion social
Este módulo tiene como objetivo evaluar las alternativas de solución y

determinar dentro de las alternativas factibles la mejor opción. Los proyectos
de inversión pública deben ser evaluados socialmente, para esto, se
requiere que los costos y beneficios del proyecto se calculen a precios
sociales.
7.1.1. Beneficios sociales

Los beneficios del proyecto están directamente relacionados con las nuevas
características de la superficie de pavimento rígido de las calles a mejorar,
debido a que permitirá una mejor Transitabilidad vehicular y peatonal, las
personas y servicios que permitirán el desarrollo tanto de actividades
económicas como de actividades socioculturales
 Parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales

- Infraestructura vial de la calle en buen estado, según diseño definitivo
conforme al estudio de suelos y especificaciones técnicas.
- Buenas veredas para el bienestar de la población de la Asociación
de Vivienda Virgen de Cocharcas, del distrito Perene.
Beneficios en la Situación Sin Proyecto
En este caso los beneficios son nulos por cuanto no existe una vía
adecuada que permita el ingreso de vehículos para trasladar la
producción y/o personas en forma masiva, segura y de calidad
Beneficios en la Situación con Proyecto
 Beneficios Directos
142
Están referidos a las mejoras en el medio ambiente e impactos en las

actividades económicas. Los beneficios directos identificados que generará
el proyecto son:
 Mejora de la calidad de vida de la población beneficiaria.

 Adecuada Transitabilidad peatonal.
 Mejora en la salud de las personas beneficiarias
 Menor deterioro de vehículos que circulan por la vía.
 Menor deterioro de bienes inmuebles de la zona.
 Disminución de la vulnerabilidad de las vías en época de lluvia
 Estimula la economía de la zona, desarrollo de unidades comerciales
y de servicios.
 Incremento del valor de los predios de la zona y mayor visitas de los
turistas.
 Mejora el Ornato de la zona a intervenir.
 Ahorro de Costos de operación Vehicular.
 Beneficiarios Indirectos
Los beneficiarios indirectos son también un sector de la población del distrito

de Perene, que están representados por la población que circula
continuamente por las vías a pavimentar para realizar sus actividades tales
como negocios independientes, el alumnado que se dirige a su centro de
estudios.
7.1.2. Costos sociales
Costos sociales en la situación sin proyecto.
Los costos sociales son obtenidos a partir de los costos a precios

privados utilizando los factores de corrección como son:
Factores de conversión de precios de mercado a precios sociales
Inversión 0.79
Operación y mantenimiento 0.75
Mano de Obra Calificada 0.909
Bienes 0.847
(Fuente; ANEXO 10, SNIP, 2015)
143
CUADRO Nº 82.- Costos de operación y mantenimiento en la situación sin proyecto

a precios sociales.
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
SIN PROYECTO
A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES

SUB-
ITEM DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO PARCIAL TOTAL FACTOR PARCIAL TOTAL
TOTAL
1.00 TRABAJOS DE MANTENIMIENTO
limpieza general de la
1.01 plataforma M2 20694.40 0.10 2069.44 0.75 1552.08
Movilizacion de equipo
1.02 maquinaria global 1.00 1500.00 1500.00 0.75 1125.00
1.03 Bacheo de plataforma M2 89.10 28.00 2494.80 0.75 1871.10

Impact - riego de
1.04 plataforma M2 2,870.00 0.90 2583.00 0.75 1937.25
Escarificado, riego y
1.05 compactado M2 5,420.00 2.80 15176.00 0.75 11382.00
COSTO DIRECTO 23,823.24 17,867.43
Gastos Generales e Imprevistos 10% 2,382.32 1,786.74
TOTAL 26,205.56 19,654.17
CUADRO Nº 83.- Costos de mantenimiento rutinario a precios sociales

ALTERNATIVA I.
PRESUPUESTO DE
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO (ALTERNATIVA 1 ) MANTENIMIENTO RUTINARIO CON
PROYECTO (ALTERNATIVA 1 )

SUB-
TOTAL
01.01 Limpieza general M2 20,694.40 0.08 1,655.55 1,655.55 0.75 1,241.66
01.02 Limpieza obras de drenaje ML 2,400.00 0.80 1,920.00 1,920.00 0.75 1,440.00
02.00 TRABAJOS DE PINTURA -
02.01 Pintura Lineal en eje de via ML 1,200.00 8.00 9,600.00 9,600.00 0.75 7,200.00
02.02 Pintura en cruce peatonal ML 800.00 8.00 6,400.00 6,400.00 0.75 4,800.00
03.00 TRABAJOS DE REPARACION
03.01 Construccion M.L. 40.00 8.00 320.00 320.00 0.75 240.00
Reparacion con Concreto
03.02 f'c=175 kg/cm2 M2 111.96 60.00 6,717.60 6,717.60 0.75 5,038.20
COSTO DIRECTO 26,613.15 19,959.86
TOTAL 29,274.47 21,955.85
144
CUADRO Nº 84.- Costos de mantenimiento Periódico a precios sociales

ALTERNATIVA I.
1.10 Limpieza general M2 20,694.40 0.40 8,277.76 0.75 6,208.32
1.20 Señalizacion horizontal M2 1,200.00 8.00 9,600.00 0.75 7,200.00
1.30 Señalizaion vertical Und 31.00 15.00 465.00 0.75 348.75
1.40 reparación de pavimentos M2 700.00 30.00 21,000.00 0.75 15,750.00

1.50 reparación de juntas ML 250.00 8.00 2,000.00 0.75 1,500.00
2.10 Limpieza de cunetas - desague pluvial
ML - badenes 4,290.00 3.00 12,870.00 0.75 9,652.50
3.00 VEREDAS -
reparación parcial de
3.10 M2 400.00 30.00 12,000.00 0.75 9,000.00
veredas de concreto
3.20 reparación de juntas ML 50.00 3.00 150.00 0.75 112.50

AREAS VERDES -
4.00
TACHOS
4.10 UND 31.00 15.00 465.00 0.75 348.75
residuos solidos
4.20 jardinería M2 4,588.80 4.00 18,355.20 0.75 13,766.40
COSTO DIRECTO 85,182.96 63887.22
GASTOS GENERALES 10% 8,518.30 6388.72
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 93,701.26 70275.94

CUADRO Nº 85- Costos de mantenimiento rutinario a precios sociales
ALTERNATIVA II.
PRESUPUESTO DE
MANTENIMIENTO RUTINARIO
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO (ALTERNATIVA 2)
CON PROYECTO (ALTERNATIVA
2)
SUB-
TOTAL
01.01 Limpieza general M2 20,694.40 0.08 1,655.55 1,655.55 0.75 1,241.66
01.02 Limpieza obras de drenaje ML 2,400.00 0.80 1,920.00 1,920.00 0.75 1,440.00
02.00 TRABAJOS DE PINTURA - -
02.01 Pintura Lineal en eje de via ml 1,200.00 8.00 9,600.00 9,600.00 0.75 7,200.00
02.02 Pintura en cruce peatonal ml 1,200.00 8.00 9,600.00 9,600.00 0.75 7,200.00
TRABAJOS DE REPARACION - -
03.00
40.00 8.00 320.00 320.00 0.75 240.00
03.01 Construccion M.L.
Reparacion de Adoquinado de
116.00 54.00 6,264.00 6,264.00 0.75 4,698.00
03.01 Vereda M2
COSTO DIRECTO 29,359.55 22,019.66
TOTAL 32,295.51 24,221.63
145
CUADRO Nº 86.- Costos de mantenimiento Periódico a precios sociales

ALTERNATIVAI I.
1.10 Limpieza general M2 20,694.40 0.40 8,277.76 0.75 6,208.32

1.20 Señalizacion horizontal M2 1,200.00 8.00 9,600.00 0.75 7,200.00
1.30 Señalizaion vertical UND 31.00 15.00 465.00 0.75 348.75
1.40 reparación de pavimentos M2 700.00 30.00 21,000.00 0.75 15,750.00
1.50 reparación de juntas ML 250.00 8.00 2,000.00 0.75 1,500.00
Limpieza de cunetas -
2.10 ML 4,290.00 3.00 12,870.00 0.75 9,652.50
desague pluvial - badenes
3.00 VEREDAS -
reparación parcial y
3.10 M2 550.00 40.00 22,000.00 0.75 16,500.00
reposicion de adoquines
3.20 reparación de juntas ML 50.00 3.00 150.00 0.75 112.50
AREAS VERDES -
4.00
TACHOS
4.10 UND 31.00 15.00 465.00 0.75 348.75
residuos solidos
4.20 jardinería M2 4,588.80 4.00 18,355.20 0.75 13,766.40
COSTO
95,182.96 71387.22
DIRECTO
GASTOS GENERALES 10% 9,518.30 7138.72
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 104,701.26 78525.94
CUADRO Nº 87- Costos de mantenimiento a precios sociales ALTERNATIVAI y II.
PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES

DESCRIPCION ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02 ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
MANTENIMIENTO RUTINARIO S/. 29,274.47 S/. 32,295.51 S/. 21,955.85 S/. 24,221.63
MANTENIMIENTO
S/. 93,701.26 S/. 104,701.26 S/. 70,275.94 S/. 78,525.94
PERIODICO CADA 5 AÑOS
146
ALTERNATIVA I
CUADRO Nº 88.- Costos de inversión a precios sociales. Alternativa 1.
INFRAESTRUCTURA
01 OB R A S P R OVISION A LES 35,899.57
0.00
0.00
02 P A VIM EN T O R IGID O 2,155,672.66
0.00
0.00
03 OB R A S D E A R T E Y D R EN A JE 878,259.69
0.00
0.00
04 SEÑA LIZ A C ION 7,657.79
0.00
0.00
05 A C ER A S P EA T ON A LES / R A M P A S 246,928.02
0.00
0.00
06 VA R IOS 19,076.60
0.00
0.00
07 A R EA VER D E O JA R D IN ER IA 7,108.52
0.00
0.00
08 M IT IGA C ION Y C ON T R OL D E M ED IO 31,600.00
A M B IEN T E
C OST O D IR EC T O 3,382,202.86
GA ST OS GEN ER A LES (10 %) 362,623.52
UT ILID A D (7%) 0.00
253,836.47
------------------------ 0.00
SUB T OT A L 3,998,662.84
IGV (18%) 719,759.31
-----------------------
SUB T OT A L 4,718,422.16
SUP ER VISION D E OB R A (4%) 155,666.96
EXP ED IEN T E T EC N IC O (4%) 0.00
155,666.96
=================
T OT A L P R ESUP UEST O 5,029,756.07
147
ALTERNATIVA II
CUADRO Nº 89.- Costos de inversión a precios sociales. Alternativa 2
01 OB R A S P R OVISION A LES 35,899.57

0.00
0.00
02 P A VIM EN T O R IGID O 2,174,691.04
0.00
0.00
03 OB R A S D E A R T E Y D R EN A JE 878,259.69
0.00
0.00
04 SEÑA LIZ A C ION 7,657.79
0.00
0.00
05 A C ER A S P EA T ON A LES / R A M P A S 460,122.05
0.00
0.00
06 VA R IOS 19,076.60
0.00
0.00
07 A R EA VER D E O JA R D IN ER IA 7,108.52
0.00
0.00
08 M IT IGA C ION Y C ON T R OL D E M ED IO A M B IEN T E 31,600.00
C OST O D IR EC T O 3,614,415.28
GA ST OS GEN ER A LES (10%) 387,520.22
UT ILID A D (7%) 0.00
271,264.15
------------------------
SUB T OT A L 4,273,199.65
IGV (18%) 769,175.94
-----------------------
SUB T OT A L 5,042,375.59
SUP ER VISION D E OB R A (4%) 166,354.61
EXP ED IEN T E T EC N IC O (4%) 0.00
166,354.61
=================
T OT A L P R ESUP UEST O 5,375,084.80
148
PARA AMBAS ALTERNATIVAS

CUADRO Nº 90.- Flujos incrementales durante el horizonte del proyecto, para la alternativa I, a costos sociales
149
CUADRO Nº 91.- Flujos incrementales durante el horizonte del proyecto, para la alternativa II
150
7.1.3. Indicadores de rentabilidad

Metodología Costo/Efectividad
La evaluación del presente proyecto se realizará por el método de

costo/efectividad Esta metodología se basa en identificar los beneficios del
proyecto y expresarlos en unidades no monetarias, para luego calcular el
costo promedio por unidad de beneficio de cada proyecto alternativo (Ratio
costo efectividad), con el fin de escoger la mejor alternativa posible.
Esta metodología permite comparar y priorizar las alternativas de inversión
en términos de los costos que implica alcanzar los resultados establecidos.
El ratio costo efectividad es el cociente entre el valor actual de los costos
sociales netos y el indicador de eficacia que puede ser: (ΣVAC / Σ Indicador
de Efectividad), ya que los beneficios generados por el proyecto son
básicamente cualitativos.
Se calcularán los indicadores de rentabilidad del proyecto, se hará una
comparación de estos y se seleccionará a aquel que sea el más eficiente (en
el sentido de menores costos).
Para determinar el ratio costo efectividad de las dos alternativas, se toma
como base el Indicador de Efectividad y el Valor Actual de los Costos
Sociales tal como se muestra en la siguiente ecuación:
 VACS, Valor actual de los costos sociales

 IE, Indicador de Efectividad
En este caso es necesario estimar el valor actual de los costos sobre la base
del flujo de los costos totales a precios sociales ya elaborado. Esto no es otra
cosa que el valor en soles de hoy, el conjunto de recursos que involucra cada
alternativa de inversión a lo largo de su vida útil, considerando el valor del
dinero en el tiempo, expresado a través de la tasa de interés o costo de
oportunidad del capital (COK). En este caso se asumen que el COK para la
inversión pública es de 9% al año en soles.
Se aplica la siguiente fórmula:
151
Dónde:
VACS : Valor actual de los costos sociales
FCt : Flujo de costos del período t
VR : Valor de recuperación de la inversión al final de la vida útil
n : Vida útil del proyecto
COK : Costo de oportunidad del capital, fijado en 9% al año en soles reales.
Indicador de rentabilidad
Los objetivos y metas del proyecto se expresan como indicadores de

resultado, de corto y mediano plazo, en donde los primeros están asociados
a la población atendida y los segundos a los casos resueltos.
El indicador de efectividad para el presente proyecto, se determina como el

número de pobladores beneficiados, en todo el período del análisis.
La tasa social de descuento dada por el Ministerio de Economía es de

9%, horizonte del proyecto 20 años.
El ratio indica el costo social promedio en valores actuales de una unidad de

beneficio no monetario.
El ratio costo-efectividad del proyecto (C/E) se determina dividiendo el costo

del mismo entre la cantidad de pobladores beneficiados durante el horizonte
del proyecto, ver cuadro:
ESTIMACION DEL RATIO COSTO/EFECTIVIDAD

costos de inversión S/. 6,253,222.14 S/. 6,682,550.57
privados
costos de inversión S/. 5,029,756.07 S/. 5,375,084.80
sociales
VACS S/. 5,124,470.23 S/. 5,499,610.04

C/E S/. 4,534.93 S/. 4,866.91
Los resultados obtenidos señalan que la "Alternativa I" (Tiene una inversión de
S/. 6, 253,222.14 a costos de mercado; tiene un Ratio Costo Efectividad de S/.
152
4,534.93 soles, monto que beneficiará a lo largo de 20 años, por lo tanto se

recomienda la ejecución del proyecto, teniendo en cuenta las características
técnicas expuestas y descritas para la Alternativa-I.
7.1.4. Analisis de sensibilidad

Se realiza para determinar la rentabilidad de los proyectos de inversión dada la
incertidumbre que se presenta ante diversos escenarios.
Se trata de determinar cuánto afecta el Ratio Costo-Efectividad ante variaciones,

hacia arriba o hacia abajo, en los rubros más importantes del proyecto.
Específicamente se trata de encontrar los valores límites que las variables a
sensibilizar pueden alcanzar sin que el Proyecto deje de ser socialmente
rentable.
Por las características de este proyecto, las variables sensibles son:
La variable 1 pertenece a la alternativa 1 y la variable 2 pertenece a la alternativa

2. Los resultados del análisis de sensibilidad se muestran a continuación:
Cuadro Nº 66
153
Gráfico de Análisis de Sensibilidad
Figura 15: Análisis de VACT, para ambas alternativas.
Figura 16: Grafico y análisis de Ratio Costo Efectividad, para ambas

alternativas.
Los resultados del análisis de sensibilidad de los cuadros anteriores, nos

indican que ante incrementos del costo de operación y mantenimiento en -
154
30% y +30% la alternativa N° 01 tiene mejores indicadores y sigue siendo la

más rentable.
*costos de obra para caminos en costa y sierra. Los costos en selva se

pueden incrementar en un rango de hasta 20%.
7.2. Evaluacion privada
Par el presente proyecto no aplica
7.3. Analisis de sostenibilidad
La sostenibilidad del proyecto se encuentra garantizada, ya que los beneficios

sociales que se brindará a la población, será de igual o mayor grado respecto
a la calidad y el incremento de la demanda de la infraestructura vial.
De igual manera en cuanto se refiere al mantenimiento y conservación de la

nueva infraestructura los asumirá en un 100%, la Municipalidad distrital de
Perene, una vez entregada la obra culminada y la entrega la infraestructura
vial.
La sostenibilidad del proyecto, estará sujeta a una magnitud de temporalidad,

de cómo se mantendrá el proyecto dentro del tiempo a todas las acciones que
en su favor se puedan desarrollar desde la fase de Pre inversión hasta la de
Operación y Mantenimiento, permitiendo alcanzar los beneficios esperados.
Es importante contemplar la ejecución de este proyecto con una visión de
largo plazo para lo cual se tiene que tener en cuenta criterios de costo
efectividad, que tendrán que asumir las gestiones futuras con respeto al
mantenimiento y operatividad del proyecto.
La sostenibilidad del proyecto se basa en las siguientes consideraciones:
 Arreglos institucionales previstos para las fases de pre operación,

operación y mantenimiento del proyecto.
A fin de asegurar las decisiones y el apoyo institucional para la ejecución del

proyecto, se firmara un convenio entre la asociación de vivienda y la
Municipalidad de Perene.
155
 Capacidad de Gestión de la organización encargada del proyecto en

su etapa de operación.
En el marco de sus competencias, y concordante a su ley orgánica de

municipalidades, la Municipalidad de Perene, asumirá la etapa de operación
y mantenimiento con cargo de gastos corrientes, los cuales serán
consignados en la estructura presupuestaria del presupuesto institucional, a
través de la actividad correspondiente.
La Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad Distrital de

Perene, dentro de su ROF, y de acuerdo a la Ley Orgánica de Municipalidades
es el órgano especializado y responsable de la ejecución del proyecto, así
pues mediante consenso con la población y las instituciones involucradas,
adoptando acuerdos sobre la forma más transparente, justa y eficiente para
lograr los objetivos del proyecto.
Se plantea hacer el seguimiento y evaluación de las actividades y procesos

permanentes, a fin de contar con la información necesaria que facilite conocer
los avances institucionales, dar las medidas correctivas necesarias y
oportunas, permitiendo acceder a una adecuada toma de decisiones.
- Disponibilidad de Recursos
Personal profesional y técnico de la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural

serán los responsables de coordinar las actividades previas al proyecto,
durante la ejecución del mismo y lo que comprende las labores de operación
y mantenimiento en coordinación con las instituciones y/o organizaciones
involucradas.
Se podrán a disponibilidad lo recursos y logística para desarrollar de manera

eficiente las actividades planteadas.
El financiamiento se realizara por medio de Gestiones ante el Gobierno

Regional Junín.
156
- Responsabilidad de los beneficiarios:
Los beneficiarios son los responsables de velar con el cuidado de la obra, por
ello se comprometen mediante un acta de compromiso velar por el cuidado de
la obra.
En este caso el bien estará dado por la nueva estructura que representan
estas calles en el caso urbano, producto de la intervención mediante el PIP, y
respecto a los servicios, estos están referidos a la adecuada Transitabilidad
vehicular y peatonal que ofrecerán estas calles que serán utilizadas por los
beneficiarios, tanto directos como indirectos.
- Probables conflictos que pueden generarse durante la operación y

mantenimiento:
En la etapa de post inversión, en la cual se lleva a cabo las actividades de

operación y mantenimiento, se estima que no se producirán conflictos, dado
que la entidad a cargo de la misma y los respectivos beneficiarios cumplirá
con los compromisos asumidos, en el marco de sus respectivas competencias
validados con los documentos correspondientes.
Acuerdos Posibles para la Sostenibilidad del Proyecto:
Financiamiento de los Costos de Operación y Mantenimiento
La Municipalidad de Perene es la responsable de los costos de operación y

mantenimiento.
La Unidad ejecutora tiene la capacidad para gestionar la realización del

proyecto debido a que cuenta con profesionales con experiencia y
conocimiento para alcanzar los objetivos planteados.
157
Viabilidad Técnica
Para la ejecución del proyecto se basará de acuerdo a los parámetros y

normativas vigentes establecidas en el Reglamento Nacional de
Edificaciones. Así mismo, la ejecución estará sujeta a los controles y
supervisiones necesarias de los órganos de control.
Bienes y servicios Intervenidos
El mejoramiento de las calles de la Asociación de Vivienda Virgen de

Cocharcas -Perene tiene como producto un adecuado Servicio de Tránsito
Peatonal y Vehicular.
Asimismo este proyecto busca mejorar la calidad de vida de la población sin

poner en riesgo su salud. No habrá conflictos sociales, ya que no se
restringirá el acceso al público.
CUADRO Nº 92.- Flujo de Operación y Mantenimiento (A Precios de

Mercado).
Es responsabilidad del Municipio de Perene conservar y mantener la

infraestructura vial en condiciones operativas.
La población beneficiaria se encuentra adecuadamente organizado, lo que

garantizará una adecuada capacidad de gestión a fin de poder cumplir
adecuadamente con los compromisos adquiridos.
158
Cuadro Nº 93.-Operación y mantenimiento
Documento Entidad y/o Compromiso

Organización.
Acta de Municipalidad distrital de Mantenimiento y Operación
Compromiso Perene de Infraestructura vial
DISPONIBILIDAD DE RECURSOS
Pre inversión: La asociación de vivienda tiene un contrato de servicios para

la elaboración y aprobación del perfil técnico del presente proyecto.
Inversión: La asociación de vivienda tiene un contrato de servicios para la

elaboración y aprobación del expediente técnico del presente proyecto.
Se tiene compromiso por parte del alcalde de Perene y de la asociación, para

gestionar el financiamiento del proyecto, ante el gobierno regional Junín.
Post Inversión: La municipalidad de Perene tiene un acta de compromiso

de operación y mantenimiento durante el horizonte del proyecto.
Riesgo
El área donde se encuentra el PIP, presenta riesgo a desastres naturales

(Precipitación alta), por lo que se deberá tomar medidas necesarias para
salvaguardar a los trabajadores y al Proyecto con obras de drenaje y muros
de contención.
7.4. Impacto ambiental
ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL.

Realizado el análisis de las actividades, se logró identificar impactos
negativos en el medio ambiente, por lo que la ejecución del proyecto no
generará costos elevados por mitigación ambiental, por lo que la
ejecución del proyecto solo generará impacto ambiental no significativo
Se cuenta con una partida de S/. 47,200.00 (con IGV) para mitigar dichos
impactos durante la ejecución de obras.
Los impactos ambientales producto de la ejecución del proyecto son:

a. El Medio Físico Natural:
159
La contaminación del agua de los riachuelos será temporal y solamente por

disolución de tierra producto de las explanaciones de la infraestructura vial.
La contaminación del aire a través de los humos que emiten las maquinas
será temporal, debiéndose utilizar combustible como el petróleo D2.
b. El medio Biológico:
La deforestación se realizara en lo posible teniendo en consideración
solamente en las áreas necesarias, culminado los trabajos se reforestaran
las zonas críticas.
Su tratamiento de espacios reforestados posibilitara la existencia de fauna
principalmente de aves.
c. El Medio Social:
Posibilitara un mayor desarrollo económico de la zona a intervenir.
Generará fuente de trabajo temporal lo cual posibilitara un incremento de
los ingresos económicos en los pobladores de la Asociación de Vivienda
Virgen de Cocharcas -Perene.
De todo ello se deduce en el siguiente cuadro:
Cuadro de Impacto Ambiental

EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD
PERMANENTE
MODERADOS
REGIONAL
NACIONAL
NEGATIVO
FUERTES
TRANSITORIOS
POSITIVO
NEUTRO
LOCAL
LEVES
VARIABLES DE INCIDENCIA
CORTA
LARGA
MEDIA
MEDIO FISICO NATURAL

1.- Contaminación del Aire y agua X X X X
2.- Alteración del Paisaje X X X X
3.- Deforestación X X X X
MEDIO BIOLOGICO
1.- Disminución de Fauna X X X X
2.- Erradicación de Plantas X X X X
MEDIO SOCIAL
1.- Generación de Trabajo X X X X
2.- Desarrollo Agropecuario X X X X
Para contrarrestar los efectos negativos que originara la ejecución del

proyecto, se ha considerado dentro de los presupuestos de obra de cada
alternativa las partidas necesarias para dicho fin.
En cuanto al impacto ambiental que puede causar el proyecto, observamos

que toda la zona tiene una consolidación del 80% con una antigüedad de
160
más de 10 años de existencia y durante todo este tiempo el impacto que ha

causado el hombre ha sido grande.
Medio físico.- En el medio físico el impacto será positivo ya que el problema
en la zona es la contaminación del medio ambiente por emisión de material
articulado (polvo), y la acumulación de charcos de agua, en este sentido el
proyectó contribuirá con dotar de áreas verdes (jardines), que permitirá
oxigenar la zona con cunetas para la evacuación de las aguas por las
precipitaciones.
En cuanto a la fase de implementación del proyecto, (ejecución de obra), se
identifica como variable crítica la “Eliminación de Desmonte y Material
Excedente”, esta variable que generaría impactos ambientales negativos
durante la obra, ha sido costeada e incluida en los costos de inversión, el
proyecto considera un presupuesto para la mitigación del impacto ambiental.
Asimismo en los costos de inversión se está incluyendo los costos de
supervisión de obra, que garantizará la verificación y el cumplimiento de las
medidas previstas en el expediente técnico.
Medio biológico.- Como se indicó anteriormente la zona en la actualidad
urbana, el proyecto dotara de jardines con áreas verdes que servirá como
un equilibrio ecológico en la zona. El impacto que causará el proyecto en la
zona será “Beneficioso” tanto para la etapa de implementación como para la
etapa de operación.
Medio social.- Socialmente el proyecto no afectará negativamente las
actividades y costumbres de la población, todo lo contrario el proyecto
contempla la participación de la comunidad que permitirá a la población
sensibilizarse con el cuidado de su entorno urbano, así se logrará el apoyo
de la población durante las etapas de operación del proyecto.
El mejoramiento que propone el Proyecto está destinado principalmente a
causar impacto en el orden económico bajando los costos de transporte, en
el aspecto Social la vía facilitará el desplazamiento de los peatones hacia
los centros de comercialización, trabajo, estudios por la facilidad y la garantía
del acceso.
Entre los impactos positivos tenemos la Generación de empleo local, es
decir la generación de fuentes de empleo directo, todos los puestos de
trabajo que demandara el proyecto, está conformada desde la categoría
especializada hasta las categorías inferiores no calificadas de la escala
laboral.
161
La maquinaria a usarse se desplazara por la vía sin alterar la ecología

evitando contaminar el medio ambiente.
Durante la ejecución del proyecto no se producirán efectos negativos que
alteren o modifiquen el medio ambiente de la localidad, por las razones
siguientes:
 Los trabajos de mejoramiento de infraestructura se realizaran en el área

planificada dentro del terreno destinado para tal fin.
 Las obras destinadas a la construcción de la infraestructura, se
planificaran técnicamente de modo que se adecuen a las condiciones
físicas del terreno y tratando de que guarden equilibrio con el paisaje
local.
 El transporte y almacenamiento de materiales de construcción, no
afectarán las actividades educativas ni las de la población, pues estos
serán depositados en áreas adecuadas ya sea en el almacén provisional
dentro del terreno. Sin embargo se considerara necesario coordinar con
la autoridad local, la previsión del uso de vías y espacios necesarios para
el traslado del material excedente (disposición final de los desmontes y
basura que se generarían durante la obra). Recomendando que sea en
las riberas del Río aledaño para fortalecer la defensa ribereña.
 La utilización de aditivos no tóxicos durante el manipuleo de los
materiales a emplearse en la ejecución del proyecto.
 Durante la etapa de ejecución del proyecto, se desviara el tráfico hacia
uno de los accesos por donde no se inició la obra, para facilitar la
movilización de las unidades vehiculares y de personas. Así se propone
el carril lado este que se encuentra pavimentado.
5.4.2 Características Del Proyecto
Etapa de Planificación
Actividades previas a desarrollar antes de la etapa de construcción del
proyecto.
Etapa de Construcción
Mejoramiento integral de las calles de la Asociación de Vivienda Virgen de
Cocharcas - Perene por medio de pavimentación rígida con concreto f’c =
162
210 kg/cm2, construcción de veredas, muros de sostenimiento, sistema de

drenaje pluvial y cunetas.
Personal Técnico Planteado
- Ingeniero Civil
- Maestro de obra, operarios, oficiales, obreros
Maquinarias y Equipos necesarios
- Equipo para movimiento de tierras
- Equipos para conformación de capa de sub rasante
- Equipo de transporte para movilización/desmovilización
- Equipo de preparación de concreto
- Equipos de control de calidad
Energía necesaria
- Petróleo, gasolina
- Electricidad
Insumos básicos para el proyecto
- Material granular afirmado, piedra; mejoramiento de subrasante
- Materiales para diversos (cemento, piedra chancada, arena gruesa
y otros insumos).
- Materiales diversos de albañilería
Etapa de Operación
Los productos de esta intervención están dirigidos al uso principalmente de
la población de la Asociación de vivienda Virgen de Cocharcas - Perene; sin
restricción al uso de la infraestructura por parte de cualquier ciudadano.
Etapa de mantenimiento
Se tiene que realizar mantenimiento sobre la carpeta de rodadura,
veredas, cunetas y conexiones domiciliarias de agua y desagüe.
Etapa de abandono o cierre
- Los residuos sólidos de construcción deberán ser dispuestos en un
relleno sanitario registrado en DIGESA o en su defecto autorizado
por la Municipalidad Distrital de Perene
Infraestructura de Servicios
- Redes de agua y conexiones domiciliarias
- Redes de desagüe y conexiones domiciliarias
- Redes de electrificación de baja tensión y conexiones domiciliarias.
Materias primas e insumos
163
Recursos naturales, el PIP no utilizará recursos naturales del área de

influencia para la prestación del servicio de Tránsito Vehicular y
Peatonal.
Insumos químicos, el PIP no utilizará ningún tipo de insumos
químicos para la prestación del servicio de Tránsito Vehicular y
Peatonal.
Servicios, el PIP para brindar sus servicios no requiere de Energía
Eléctrica, agua u otros equipos.
Personal, en la etapa de construcción, la cantidad de personal que
trabajara en la etapa dependerá de la empresa constructora que
realice la ejecución de la obra. En la etapa de mantenimiento se
contará con el propio personal de la municipalidad.
Efluentes y residuos líquidos, el PIP para brindar los servicios de
Tránsito Pea-tonal y Vehicular no generará efluentes ni residuos
líquidos.
Residuos Sólidos, el PIP para brindar los servicios de Tránsito
Peatonal y Vehicular no generará residuos sólidos.
Manejo de sustancias peligrosas, el PIP no generará ningún tipo de
sustancias peligrosas dado la naturaleza de sus actividades.
Emisiones Atmosféricas, el PIP no generará ningún tipo de emisiones
atmosféricas dado la naturaleza de sus actividades.
Generación de ruido, el PIP no generará ningún tipo de ruido dado la
naturaleza de sus actividades.
Generación de Vibraciones, el PIP no generará ningún tipo de
vibración dado la naturaleza de sus actividades.
Generación de radiaciones, el PIP no generará ningún tipo de
radiación dado la naturaleza de sus actividades.
Aspectos del medio físico, biótico, social, cultural y económico
Medio Físico, el área de topografía es accidentada con presencia de
lluvias estacionales en los meses de enero a abril.
Medio Biótico, el área donde se realizará la Construcción de pistas
y veredas no presenta en sus alrededores y vegetación que pueda
ser comprometida, es una zona urbana consolidada.
Medio Social, Los mecanismos de consulta, en materia ambiental
son: audiencias públicas, talleres participativos, encuestas de
164
opinión, buzones de sugerencia, comisiones ambientales regionales

y locales, grupos técnicos y comités de gestión.
Descripción de los posibles impactos ambientales, la determinación
de los posibles impactos ambientales tiene la finalidad de identificar
que impactos ambientales y/o sociales se generan en mayor medida
y cómo se puede prevenir mitigar y/o corregirlos. La ejecución del
PIP generará impactos ambientales en las Etapas de Construcción y
Cierre. Por la envergadura y naturaleza del proyecto, los impactos
generados serán bajos.
Cuadro N° 94: Posibles impactos ambientales
Posibles Impactos Construcción Operación y Cierre
Mantenimiento
Impactos Alteración Generación de material --- Generación de material
Ambientales de la particulado debido a la particulado debido a la
calidad de remoción de tierra en el remoción de tierra.
aire (-) terreno.
Alteración Generación de desorden, --- Generación desorden,
de la y contaminación peatonal contaminación peatonal y
calidad del y vehicular debido al vehicular debido a la
paisaje (-) mejoramiento de la mano de obra necesaria
infraestructura vial. para la creación de
infraestructura vial.
Impactos Increment Generación de empleo --- Generación de empleo
Sociales o del nivel temporal debido a la temporal debido a la
de empleo mano de obra no creación de
(+) calificada y calificada. infraestructura vial.
Elevación Adecuada infraestructura --- ---
de la para el tránsito Vehicular
calidad de y Peatonal.
vida (+)
Riesgo de Generación de riesgos de --- Generación de riesgos de
accidentes accidentes, ocupaciones accidentes, ocupaciones
(-) de los obreros en la de los obreros en la
construcción construcción
Cuadro N° 95: Medidas probables a adoptar.
165
Posibles Impactos Construcción Operación y mantenimiento Cierre

Alteración de la Riego continuo de la superficie removida y camino Riego continuo de la superficie re-movida y salida,
calidad del aire de acceso, para evitar, la generación de polvo para evitar la generación de polvo
Alteración de la Los materiales excedentes de las excavaciones y Los residuos sólidos serán re- La disposición de desechos de construcción se
calidad del suelo los desechos se retirarán en forma inmediata de cogidos por la Municipalidad hará en los lugares seleccionados para tal fin,
Impactos Ambientales
las áreas de trabajo, colocándose en las zonas de Distrital y dispuestos en un relleno luego serán dispuestos en un re-lleno sanitario
depósito previamente seleccionadas. Luego serán Sanitario registrado en DIGESA o autorizado por DIGESA o autorizado por la
dispuestos a un relleno sanitario registrado en autorizado por la municipalidad. municipalidad.
DIGESA o autorizado por la municipalidad
Alteración del Se colocará un cerco alrededor de la vías a inter- --- Se colocará un cerco alrededor de la vía de tal
Paisaje venir de tal forma que y se evite el impacto visual forma que se evite el impacto visual sobre las
sobre las personas transiten por la zona personas que transiten por la zona.
Riesgo de El contratista deberá cumplir con todas las --- El contratista deberá cumplir con todas las
Accidentes disposiciones de la Resolución Suprema Nº 021- disposiciones de la Resolución Suprema Nº 021-
83-TR 83-TR
El contratista impondrá a sus empleados, El contratista impondrá a sus empleados,
subcontratistas y proveedores el cumplimiento de subcontratistas y proveedores el cumplimiento de
todas las condiciones relativas a salud ocupacional todas las condiciones relativas a salud ocupacional
y prevención de accidentes establecidas y prevención de accidentes establecidas.
El contratista será responsable de todos los El contratista será responsable de todos los
accidentes que por negligencia suya, de sus accidentes que por negligencia su-ya, de sus
empleados, o proveedores pudieran sufrir el empleados, o proveedores pudieran sufrir el
personal o terceras personas personal o terceras personas
Impactos Sociales
Todo el personal que trabaje en obra deberá estar Todo el personal que trabaje en obra deberá estar
dotado de elementos para la protección personal y dotado de elementos para la protección personal y
colectiva durante el trabajo, de acuerdo con los colectiva durante el trabajo, de acuerdo con los
riesgos a que estén so-metidos (uniforme, casco, riesgos a que estén so-metidos (uniforme, casco,
guantes, botas, gafas, protección auditiva, etc.) y guantes, botas, gafas, protección auditiva, etc.) y
capacitados sobre buenas prácticas ambientales. capacitados sobre buenas prácticas ambientales.
166
Plan de seguimiento y control

El Plan de Seguimiento y control tiene como finalidad la identificación de la
afección a las variables ambientales, seguir las operaciones de obra que
provocan impactos y ejecutar medidas de preventivas, mitigadoras o de control.
Además, se comprobará la eficiencia de las medidas propuestas, detectar
posibles impactos no previstos y establecer las medidas adecuadas para
reducirlas.
Dada la naturaleza y envergadura del proyecto es necesario que se realice
algún tipo de monitoreo ambiental.
Cuadro N° 96: Plan de control en obra
Tipo de Acción Objetivo Lugar de Parámetro de Frecuencia
Inspección Control
Control de la calidad del Asegurar el En Obra Material Bimestral
aire cumplimiento de particulado: m3
todas las medidas de agua utilizada
de prevención, Ruido: número
mitigación y control. de quejas.
Control de la calidad del Dejar constancia de En Obra Control Mensual
suelo cualquier incidencia Municipalidad
en su desarrollo. Distrital,
Hacer accesible la atenciones
información DIGESA
Control de la alteración al En Obra Número de Bimestral
paisaje quejas
Control del riesgo de En Obra Número de Bimestral
ocurrencia de accidentes accidentes
Etapa de Operación
No genera impactos por la naturaleza de su servicio.
Etapa de Mantenimiento
Se desarrollara según el cuadro siguiente:
167
Cuadro N° 97: Plan de control en la etapa de mantenimiento.

Tipo de Objetivo Lugar de Parámetro de Control Frecuencia
Acción Inspección
Control de la Asegurar el En calles Control Municipalidad Anual
calidad del cumplimiento de intervenidas. Distrital, atenciones
suelo todas las medidas de DIGESA
prevención,
mitigación y control.
Dejar constancia de
cualquier incidencia
en su desarrollo.
Hacer accesible la
información.
Plan de Contingencia
El plan de contingencia tiene como objetivo establecer las acciones que deberá
ejecutar la empresa contratista para prevenir y/o controlar riesgos ambientales
o posibles accidentes y desastres ambientales que se puedan producir dentro
del área de influencia. Para implantar el presente Plan es necesario formar el
Comité de Emergencias, el cual tendrá como función: programar, dirigir ejecutar
el desarrollo del Plan, organizar una brigada de emergencia que responda en
caso de emergencias.
El comité de emergencia está constituido como mínimo por:
-Prevencioncita de Seguridad y Medio Ambiente el mismo que dirige las
operaciones directamente ligadas a la emergencia (cuidado de heridos, rescate
y evacuación, contención y recuperación de derrames, etc.). Brigadas de
Emergencia, son trabajadores de las diferentes áreas de la empresa,
capacitados para la primera intervención en emergencia que pueda surgir
dentro de las áreas de trabajo.
Las brigadas de Emergencias que comprende el presente plan de emergencias:
- Brigadas de Evacuación y Rescate
- Brigadas de Primeros Auxilios
168
7.5. Gestion de proyecto
Se ha fijado el horizonte de evaluación del proyecto en 20 años,

considerando los componentes más importantes en materia de
inversión; es decir aquellos costos que van a permitir poner en
funcionamiento el proyecto, los costos de operación y mantenimiento
de la infraestructura para garantizar su funcionamiento durante su vida
útil. Considerando que existe un periodo de 10 meses para la Fase de
inversión.
7.5.1. Fase de ejecucion
La modalidad de ejecución será por CONTRATA.
i. La Unidad Ejecutora
La Municipalidad Distrital de Perene cuenta con capacidad técnica y

experiencia en la ejecución de proyectos de inversión, por ende se ha
organizado de la siguiente manera:
El Órgano Técnico que coordinara la ejecución de los componentes

del proyecto será la Gerencia de desarrollo Urbano y rural de la
Municipalidad Distrital de Perene, que cuenta con capacidad técnica
y operativa, así como experiencia en la ejecución de proyectos
similares, la asignación de recursos para la ejecución y los recursos
humanos con capacidad para llevar a cabo de manera oportuna y
responsable la organización y gestión de los proyectos.
ii. Programación de Actividades Previstas
El financiamiento del presente proyecto, en razón a las limitadas

capacidades financieras de la Municipalidad de Perene, será
solicitado en primera instancia al Ministerio de Vivienda Construcción
y Saneamiento, seguidamente al Gobierno Regional Junín (de ser el
caso), Municipalidad Provincial de Chanchamayo y /o Entidades
Públicas o Privadas; en tal sentido, para efectos de gestión
presupuestal, el Comité de Gestión de la Asociación de Vivienda
Virgen de Cocharcas, elaboran el presente perfil de proyecto, para su
169
presentación a la OPI del Distrito de Perene, luego de la evaluación y

consecuente declaración de viabilidad ,se iniciaran las gestiones para
financiamiento, luego del cual, La Asociación de Vivienda Virgen de
Cocharcas elaboraran el estudio del expediente técnico. Aprobado el
proyecto y logrado el financiamiento, se procederá a la ejecución de
la obra, para los cual propone la siguiente modalidad de ejecución:
Cuadro N° 98.- Programación de actividades previstas

COMPONENTES MODALIDAD DE RESPONSABLES
EJECUCIÓN PROPUESTA
Pre inversión a nivel Perfil Cocharcas

expediente técnico. Cocharcas
Residente y Supervisión de Contrata Municipalidad Distrital de Perene

Obra.
Infraestructura Vial en su
totalidad
Pavimento Rígido Contrata Municipalidad Distrital de Perene

Mantenimiento Administración Directa Municipalidad del Distrito de
Perene.
Plan de Implementación.
Las entidades responsables de la consumación del proyecto será a través

convenios entre el Ministerio de Vivienda y/o Gobierno Regional Junín, la
Municipalidad de perene y los beneficiarios, o en todo caso en la modalidad
de Contrata; de acuerdo las normas técnicas y administrativas vigentes, en
razón a la disponibilidad presupuestaria de las instituciones mencionadas
para el financiamiento de proyectos de este tipo.
En cuanto a las capacidades de la entidad propuesta, la Sub Gerencia de

Desarrollo Urbano y Rural del Municipio de Perene, tiene capacidad
instalada para la ejecución de este tipo de proyectos, en razón a su amplia
experiencia, toda vez que hace varios años realiza estas intervenciones en
el ámbito local.
170
Cuadro N° 99: Plan de implementación de la etapa de inversión.
Actividades Mes
Mes1 Mes 2 Mes 3 Mes4 Mes 6 Mes7 Mes8 Mes9 Mes10
5
EXPEDIENTE
TECNICO 4%
Pavimentación
de la calzada
con pavimento
Rígido
Construcción de
veredas
Habilitación de
áreas verdes.
Gastos
Generales 10%
SUPERVISION
5%
Liquidación
técnica y
financiera
171
Cuadro N°100.- Cronograma de inversión desde pre inversión hasta la post inversión.
ACTIVIDADES NIVEL/ACTIVIDADES DURACIÓN (MESES) FASE DE FASE DE INVERSION FASE

PRE POST
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
INVERSION INVERSION
I II I y II MES III - IV MES V MES VI, VII, VIII , IX Y X XI VEINTE AÑOS

MES MES
FASE DE PRE INVERSIÓN
Estudio de Pre Perfil. 2 2

Inversión.
FASE DE INVERSIÓN
Estudio Contrato de Consultor 1 1
Definitivo
Estudio Topográfico 1 1
Estudio de Suelos
Formulación del Expediente Técnico 1 1
Ejecución de Obras civiles. 6 6
Equipamiento
Liquidación y Elaboración del Expediente de Liquidación 1 1
Transferencia Final de la Obra.
Resolución de Liquidación Final de la
Obra.
FASE DE POST INVERSIÓN
Operación y Gastos de Operación y Funcionamiento 240 240
funcionamiento
Mantenimiento de la Infraestructura
TOTAL 252 MESES 252 MESES
172
7.5.2. Fase de post inversion
Municipalidad distrital de Perene

La MDP se encuentra adecuadamente organizado, lo que garantizará
una adecuada capacidad de gestión a fin de poder cumplir
adecuadamente con los compromisos adquiridos, con participación de
la comunidad, tal como se comprometen y firman un acta de
compromiso de operación y mantenimiento (ver anexo)
7.5.3. Financiamiento
Cuadro Nº 101: Estructura de Financiamiento
Descripción Financiamiento Acuerdo

Municipalidad Distrital de -Operación y -Asimismo se compromete a
Perene mantenimiento. la operación y mantenimiento
(Según acta)
Municipalidad Distrital de Gestión Acta de gestión para
Perene financiamiento
Virgen de Cocharcas 100% del perfil técnico.
Virgen de Cocharcas 100% del expediente
técnico.
173
7.6. Matriz de marco logico- alterativa seleccionada

MATRIZ DE MARCO LÓGICO (ALTERNATIVA SELECCIONADA)
OBEJTIVO INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
"MEJORA DE LA CALIDAD -Incremento de la economía dentro -Sondeo mediante encuestas -La infraestructura vial
DE VIDA DE LA del área de influencia del proyecto, de sigue siendo una
POBLACION DE LA en un 25% al tercer año de -Calidad de vida de la prioridad para el
ASOCIACION DE ejecutado el proyecto. población. Estado.
FIN
VIVIENDA VIRGEN DE -Estadísticas -Estabilidad

COCHARCAS – DEL socioeconómicas macroeconómica.
DISTRITO DE PERENE" -Elaboradas por los gobiernos
locales cada 5 años.
ADECUADAS -Reducir las enfermedades -Evaluación y estudios El adecuado
CONDICIONES DE respiratorias en un 30%. mediante encuestas realizados mantenimiento y
PROPOSITO
TRANSITABILIDAD por la municipalidad del gestión vial de

VEHICULAR Y PEATONAL, -Reducir en 50% los accidentes de Perene. las vías por parte
EN LA ASOCIACIÓN DE las personas. -boletines informativas del de las entidades
VIVIENDA VIRGEN DE Centro de Salud Perene. Responsables de
COCHARCAS –DEL estas actividades.
DISTRITO DE PERENE.
-Adecuada calzada para -Mejoramiento de la calzada con -Informe de la oficina de -Cumplimiento con
tránsito vehicular. pavimento de concreto Fć 210 desarrollo urbano de la el financiamiento
-Adecuada veredas para kg/cm2 en un área de 20,694.40 Municipalidad de Perene. Oportuno del proyecto.
tránsito peatonal. m2. -Informe de la oficina de obras -Buen estado de los
-Adecuadas obras de -Mejoramiento de la vereda con de la Municipalidad de Perene. vehículos que circulan
COMPONENTES
drenaje pluvial. pavimento de concreto Fć 175 por la zona.

-Adecuada señalización y kg/cm2 en un área de 5,598.00 -Bienestar de la
áreas verdes. m2. población beneficiada.
-Construcción de cunetas en una
longitud de 4290 m.l., badenes,
-Señalización horizontal y vertical
en todas las calles y áreas verdes
en un área de 4,588.80 m2.
-Construcción de 20,694.40 -Resolución de aprobación del -Asignación de
m2 de pavimento rígido. Costo de la inversión total Expediente Técnico. presupuesto oportuno.
-Construcción de veredas de -Resolución de aprobación de -Condiciones
S/.6253222.14; que comprende:
concreto en 5,598.00 m2. presupuesto. climatológicas
-Construcción de Muro de Costo Directo S/.5051897.94; -Resolución del Liquidación favorables.
Contención en 337.25 m.l. Técnica -Financiera de Obra. -Los beneficiarios
Gastos Generales por un monto de
-Construcción de cunetas de -Liquidación de obras después muestran su
concreto en una longitud de S/.505189.79; Utilidad por un de la ejecución. conformidad por el
4,290.00 m.l. -Convenios firmados de Proyecto.
monto de S/.353632.86;
ACCIONES
-Construcción de desagüe Mantenimiento.

pluvial en un área de 174.61 Expediente Técnico S/.171,250.78; Valorizaciones.
m2. -Informes de la UE en forma
Supervisión, S/.171,250.78.
-Construcción de Badenes mensual.
de concreto en una longitud - Informe de Supervisión.
de 336.14 m.l. - Orden de servicio.
-Jardinería. Áreas verdes en
un área de 4,588.80 m2.
-Señalización horizontal –
Vertical.
174
VIII. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUCIONES
 El proyecto “Mejoramiento de las Calles en la Asociación de Vivienda Virgen de

Cocharcas, Sector Sangani, Centro Poblado Satélite, Distrito de Perene, Provincia
de Chanchamayo - Junín” , tiene como objetivo principal, "Adecuadas
Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Asociación de
Vivienda Virgen de Cocharcas , del Distrito de Perene".
 El monto total de inversión requerido para cada alternativa tanto privada como
social será:
 La Alternativa 1 (Priorizada) es: S/. S/. 6253222.14 y S/.5029756.07 precios
privados y sociales respectivamente.
 La Alternativa 2 (No priorizada) es: S/.6682550.57 y S/.5375084.80 precios
privados y sociales respectivamente.
 Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología
COSTO EFECTIVIDAD, establece que la Alternativa 1 es la Priorizada.
VACS S/. 5,124,470.23 S/. 5,499,610.04

C/E S/. 4,534.93 S/. 4,866.91
 El proyecto es factible desde el punto de vista Técnico, Económico, Social,

Institucional y Ambiental.
 La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la
participación conjunta de la Municipalidad Distrital de Perene y los pobladores
beneficiarios de la Asociación de Vivienda Virgen de Cocharcas.
 La ejecución del proyecto colaborara con el incremento de la vida útil y la
disminución del costo de operación de los vehículos que transitan por esta vía.
 La construcción del tramo vial propuesto, permitirá interconectar adecuadamente
a la Asociación de Vivienda con la capital del Distrito y la Provincia de
Chanchamayo.
175
 Acorde a las evaluaciones económicas y de impacto ambiental, así como del

análisis de sensibilidad; se concluye que la ALTERNATIVA I, es la priorizada,
para la viabilidad del proyecto por sus indicadores C/E.
 El proyecto está preparado para la ejecución de obra por contrata.
RECOMENDACIONES
 Impulsar el cumplimiento de todos los supuestos y acuerdos a los que se han
llegado para la implementación del proyecto.
 Si la Unidad Ejecutora detectara durante la fase de inversión, incrementos en el
monto de inversión del proyecto de manera que se afectara la viabilidad del
proyecto, deberá informar a la OPI de la Municipalidad Distrital de Perene para
su respectiva evaluación.
 La Unidad Ejecutora al término de la ejecución de las obras realizadas en base
al presente PIP y Expediente Técnico, deberán realizar el Informe de Cierre del
proyecto.
 De acuerdo a lo expuesto en el presente estudio el PIP: “Mejoramiento de las
Calles en la Asociación de Vivienda Virgen de Cocharcas, Sector Sangani,
Centro Poblado Satélite, Distrito de Perene, Provincia de Chanchamayo - Junín”
debe ser considerado VIABLE.
176

I. Resumen Ejecutivo

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I. Resumen Ejecutivo

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PERENE

Nombre del PIP:

“MEJORAMIENTO DE LAS CALLES EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA VIRGEN

Figura N° 01: Macro Localización Regional

Figura N° 02: Macro Localización Provincial

Figura N° 04: Ubicación del Proyecto (Wgs 84)

Cuadro N° 01: Unidad Formuladora (UF)

Sector Gobiernos locales

Cuadro N° 02: Unidad ejecutora Propuesta (UE)

Cuadro N° 03: Operación y mantenimiento (OM)

Cuadro N° 04: Estructura Funcional Programática

División Funcional 036: Transporte Urbano

Grupo Funcional 0074 Vías urbanas

Sector Vivienda Construcción y Saneamiento

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

"ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

Fuente: Equipo Formulador.

C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

Cuadro N° 05: Comparativo Oferta-Demanda, Sin Proyecto

SERVICIO DEMANDA OFERTA BALANCE OFERTA-

Construcción de Veredas de concreto Veredas de concreto -5598.00 m2

Cuadro N° 06: Comparativo Oferta-Demanda, Sin Proyecto

Construcción de Veredas de adoquín de Veredas de adoquín de -5598.00 m2

D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP

PAVIMENTO RIGIDO: El Pavimento rígido a ejecutarse comprenderá de

SISTEMA DE DRENAJE: Se construirá cunetas de f’c=175 kg/cm2 de 0.40 mts de

VEREDAS: LAS VEREDAS DE CONCRETO F´c 175 kg/cm2 se construirán en

JARDINERIA: Construcción de Área verde jardinería.

MUROS DE CONTENCION: Muros de Contención de concreto ciclópeo + 25% P.M.

SEÑALIZACION: Se realizará la Señalización Vial Horizontal y Vertical de vías a

MITIGACION AMBIENTAL: Mitigación ambiental, durante el proceso constructivo.

PAVIMENTO RIGIDO: El Pavimento rígido a ejecutarse comprenderá de

confinamiento como cunetas, sardineles y bocacalles, cuyos detalles se observan

SISTEMA DE DRENAJE: Se construirá cunetas de f’c=175 kg/cm2 de 0.40 mts de

VEREDAS: LAS VEREDAS ADOQUINADAS HEXAGONALES, se construirán en

JARDINERIA: Construcción de Área verde jardinería.

MUROS DE CONTENCION: Muros de Contención de concreto ciclópeo + 25% P.M.

SEÑALIZACION: Se realizará la Señalización Vial Horizontal y Vertical de vías a

MITIGACION AMBIENTAL: Mitigación ambiental, durante el proceso constructivo.

Cuadro N°08: Metas de los productos.

Alternativa Concepto Detalle Cantidad

Muro de Contención Construcción de muro de 337.25 m.l.

Pavimentación rígida Construcción pavimento concreto 20,694.40 m2

Muro de Contención Construcción de muro de 337.25 m.l.

Fuente: Equipo formulador.

E. COSTOS DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA

Cuadro N° 09: Costos de inversión a precios de mercado para la Alternativa I.

Fuente: Equipo formulador.

Cuadro N° 10: Costos de inversión a precios de mercado para la Alternativa II

Item Descripción Parcial S/.

02 PAVIMENTO RIGIDO 2,752,773.47

03 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 1,111,721.13

05 ACERAS PEATONALES / RAMPAS 582,432.98

07 AREA VERDE O JARDINERIA 8,998.13

08 MITIGACION Y CONTROL DE MEDIO AMBIENTE 40,000.00

COSTO DIRECTO 4,575,209.21

TOTAL PRESUPUESTO 6,682,550.57

Fuente: Equipo formulador.

Cuadro N° 11: Costos de operación y mantenimiento sin proyecto a precios de

Fuente: Equipo formulador.

Cuadro N° 12: Costos de mantenimiento rutinario a precios privados y sociales

Fuente: Equipo formulador.

Cuadro N° 13: Costos de mantenimiento periódico a precios privados y sociales