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UNIDAD 1: VISION Y ESTRATEGIA DEL

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

NILSON STIVEN BARRETO AYALA: 1118296433


INGENIERIA INDUSTRIAL Y TECNICO EN MAQUINARIA PESADA EN
EXACAVACION PARA OBRAS CIVILES

TUTOR:
CAMILO BORJA
CODIGO:
EL DIPLOMADO en GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO

INSDUSTRIAL
ESCUELA DE DIPLOMADOS
POLITECNICO DE SURAMERICA
PRADERA VALLE
ABRIL 2019
INTRODUCCION:

El enfoque del mantenimiento moderno no es tanto preservar la rotura de la


máquina como evitar la pérdida de su función. Esto sólo se logrará manteniendo la
disponibilidad de la máquina y esta disponibilidad a su vez sólo se conseguirá
sosteniendo la fiabilidad.
El objetivo fundamental del mantenimiento de hoy no es el de reducir costos sino
garantizar la producción al nivel de máxima capacidad.
Para conocer el estado de las máquinas debemos utilizar las tecnologías
disponibles para seguimiento del activo y diagnóstico de los posibles problemas que
este pueda desarrollar. Al mismo tiempo se deben aplicar la táctica más adecuada
para ser capaces de intervenir en los equipos sólo ante la evidencia de necesidad.
ACTIVIDAD VALORATIVA 1. REALIZAR UN MAPA CONCEPTUAL DE LOS
CONTENIDOS DE SE LA SEMANA 1
HACER UN CORTO RESUMEN SOBRE CUALES SON LAS DIFERENCIAS
ENTRE TPM Y RCM.
Las diferencias entre TPM y RCM son las siguientes
TPM Enfocado en el mejoramiento del equipo, tomándolo desde el estado de
deterioro en que se encuentre, para ir mejorándolo lenta pero ininterrumpidamente,
hasta dejarlo siempre operativo. El equipo se limpia lentamente para ir buscando
defectos y para entrenarse en el conocimiento del equipo y de técnicas de
mantenimiento. Teniendo en cuenta los resultados de la observación se programan
una inspección planificada y corrección de la causa raíz de los daños, la cual incluye
una estrategia de lubricación específica para el equipo donde la identificación visual
de los puntos de lubricación y la estandarización de lubricantes es lo más
importante.
Con base en esta intervención puede procederse a desarrollar estándares y/o
procesos de mantenimiento, programas específicos de seguridad industrial y
protección ambiental, así mismo permite la capacitación y entrenamiento del
personal para que después de un tiempo puedan realizar dichas labores sin
necesidad de supervisión, con autonomía responsable, aunque enmarcado en
procesos de auditoria de mantenimiento y de gestión
RCM
Codificación y listado de todos los subsistemas, equipos y elementos que componen
el sistema que se está estudiando. Recopilación de esquemas, diagramas
funcionales, diagramas lógicos, etc. Una empresa puede tener una o varias plantas
de producción, cada una de las cuales puede estar dividida en diferentes zonas o
áreas funcionales. Estas áreas pueden tener en común la similitud de sus equipos,
una línea de producto determinada o una función. Cada una de estas áreas estará
formada por un conjunto de equipos, iguales o diferentes, que tienen una entidad
propia. Cada equipo, a su vez, está dividido en una serie de sistemas funcionales,
que se ocupan de una misión dentro de él. Los sistemas a su vez se descomponen
en elementos (el motor de una bomba de lubricación será un elemento). Los
componentes son partes más pequeñas de los elementos, y son las partes que
habitualmente se sustituyen en una reparación.
Fase 1: Estudio detallado del funcionamiento del sistema. Listado de funciones del
sistema en su conjunto. Listado de funciones de cada subsistema y de cada equipo
significativo integrado en cada subsistema.
Fase 2: Determinación de los fallos funcionales y fallos técnicos Puede ser
conveniente hacer una distinción entre fallos funcionales y fallos técnicos. Un fallo
funcional aquel fallo que impide al sistema en su conjunto cumplir su función
principal, por lo tanto son los más importantes.
Fase 3: Determinación de los modos de fallo o causas de cada uno de los fallos
encontrados en la fase anterior. Cada fallo, funcional o técnico, puede presentar,
como vemos, múltiples modos de fallo. Cada modo de fallo puede tener a su vez
múltiples causas, y estas a su vez otras causas, hasta llegar a lo que se denomina
‘causas raíces’. Por tanto, es importante definir con qué grado de profundidad se
van a estudiar los modos de fallo, de forma que el estudio sea abordable y sea
técnicamente factible.
Fase 4: Estudio de las consecuencias de cada modo de fallo. Clasificación de los
fallos en críticos, importantes o tolerables en función de esas consecuencias. Para
que un fallo sea Crítico de cumplir alguna de estas condiciones:
Que pueda ocasionar un accidente que afecte a la seguridad o al medioambiente, y
que existan ciertas posibilidades de que ocurra Que suponga una parada de planta
o afecte al rendimiento o a la capacidad de producción
Que la reparación del fallo más los fallos que provoque este (fallos secundarios) sea
superior a cierta cantidad
Para que un fallo sea importante:
No debe cumplir ninguna de las condiciones que lo hagan crítico
Debe cumplir alguna de estas condiciones: Que pueda ocasionar un accidente
grave, aunque la probabilidad sea baja
Que pueda suponer una parada de planta, o afecte a la capacidad de producción
y/o rendimiento, pero que probabilidad de que ocurra sea baja
Que el coste de reparación sea medio
ALGUNAS VENTAJAS DE RCM
Su lenguaje técnico es sencillo y fácil de digerir para los empleados
Enlazados a proceso RCM, permitiendo más confianza y entendimiento por
Parte de los colaboradores de saber que pueden esperar de la aplicación
En lo investigado se muestra que si RCM se aplicara en una empresa que ya cuenta
con un mantenimiento Preventivo, se puede reducir el mantenimiento rutinario hasta
en un 70%, mínimo un 40%, que ya sería bastante.
Si RCM se aplicara a un nuevo sistema de Mantenimiento preventivo en la empresa,
el resultado será que la carga de trabajo programada se reduzca considerablemente
a diferencia que si se hubieran tratado con métodos convencionales.
ALGUNAS VENTAJAS DEL TPM
Los mandos altos de la empresa se tienen que comprometer totalmente
El personal tiene suficiente delegación de autoridad, para implementar los
cambios que se necesiten.
Se ejecuta un panorama a largo plazo, ya que su implementación puede durar de
uno hasta varios años.
Hay lugar para el cambio de mentalidad en todos los involucrados, en lo que
respecta a sus nuevas actividades.
HACER UN EJEMPLO DE UNALUP SOBRE UN OBJETO DE NUESTRA
VIDA COTIDIANA QUE REQUIERA DE ALGUN MANTENIMIENTO. YA SEA:
UN VEHIULO, ELECTRODOMESTICO, COMPUTADOR, ETC.

Formato de elecciones de un punto


Elaborado por : Nilson Área: Taller
agrícola
Revisado por: Ing Stiven Barreto Fecha: 14/04/2019
Tipo de LUP TMP Seguridad M. Calidad Otros
Ambiente
x x x x

TITULO: Mantenimiento y chequeo pre operacional a la maquinaria pesada línea


amarilla N_:6

En nuestro taller agrícola, llevamos el inventario de cada máquina en unidades criticas


tienen una codificación por colores que indican su nivel de existencias y la acción que
se debe tomar en función de su stock

Nivel de la motoniveladora Caterpillar


existencia optima mantiene bien con los chequeos pre operacionales y el mantenimiento
preventivo, no requiere ir al taller
Nivel de la retro excavadora Caterpillar está en buenas condiciones mantiene al
día se le hace todo los días un chequeo pre operacional , le hace mantenimiento
preventivo, no requiere reparación

Nivel de existencia de la excavadora hidráulica por debajo del mínimo de vida útil,
Los operarios no hacer el procedimiento como debe ser, maltratan la maquina a la hora
de hacer un trabajo

Sin existencia se ha maltratado los mini cargadores no saben operar y no hacer


el chequeo como deber ser, Solicita unidades de manera urgente, se está perdiendo
tiempo y dinero, toca darles charlas a los operarios sobre el trato de los mini cargadores
y a los mecánicos debe haber mejora
observaciones del ingeniero industrial tecnico en maquinaria pesada sobre el estado de la maquinaria
pesadase, se debe hacer mejorias y obtimizar para ejecutar un buen mantienimiento a la maquinaria deberia
hacr de la siguiente manera. inspección pre operacional retroexcavadora localización: elaboro: pp aprobo :
jt inspeccionado por/cargo: reportado a/cargo: fecha inspección: nombre conductor: licencia de conducción:
placa: marca: modelo: soat(vence): poliza(vence): color: revisión técnico mecánica: vence: combustible:
elementos de operación lun mar mier juev vier saba dom luces b m b m b m b m b m b m b m de trabajo
delanteras de trabajo traseras direccionales delanteras. y traseras stop traseros y de parqueo cabina
escaleras y pasamanos espejos laterales alarma (o pito) de retroceso autorizacion del operador pito normal
espejo retrovisor cinturon de seguridad freno de mano ò emergencia frenos de servicio. direcciòn y
terminales pedales y mandos manuales estado de los vidros espejo retrovisor espejos laterales limpiabrisas
extintor para incendios de 20 lbs pqs. estado de la silleteria tablero de indicadores botiquin de primeros
auxilios. bateria y cables conos para señalizaciòn llantas sin cortaduras profundas y sin abultamientos estado
fisico ( no lisas). estado mecanico control de fugas hidráulicas estado pasadores gatos estabilizadores
mecanismo de giro brazo excavador corona de tornameza en buen estado mandos de avance mandos de
estacionamiento volantes de direccion mandos de levante del brazo gatos hidraulicos cilindros en buen
estado comportamiento del motor aseado manguera de agua y de alta presion zapatas punto critico que
inhabilita el equipo para operarlo: firma conductor: notificado responsable del área: fecha fecha de

correctivo Conclucion:

Bibliografia:
CONCLUSIÓN:

Con la implantación del Sistema de Gestión de la Calidad a nuestra empresa de

Mantenimiento Industrial, y la aplicación del Manual de Calidad siguiendo todas sus

directrices y empleando en el día a día los Registros establecidos conseguiremos tanto

un control como un aseguramiento de la Calidad, incorporando también a la

organización el concepto de Mejora Continua. La combinación de estos tres factores

(control, aseguramiento y mejora)nos llevará a la consecución de la plena satisfacción

de las necesidades y expectativas del cliente.

Bibliografía:

file:///D:/Doc%20Personales/Downloads/310320853-comparacion-TPM-Y-RCMCOMPARATIVA ENTRE TPM


Y RCM

Alumnos:

Andrea Roncancio.

Robinson Amórtegui R.

Docente:

Johan Rincón

Bogotá D. C. - Colombia Febrero 27 del 2.016