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Stralis
Reparações
Motor Cursor 13
Motor
Cursor 13
Descrição de Reparações
Stralis / Motor Cursor 13 MR 2 2004-10-31
Índice
Especificação técnica 7
Curvas características 8
Características gerais 9
Dados técnicos de montagem 12
Diagnose 18
Blink-Code 18
Procedimento de controle e identificação de falhas 18
Procedimento para cancelar a memória de falhas desde o
19
posto de condução
Tabela Blink-Code EDC MS 6.2 20
Instrumentos para diagnose 22
Diagnose de nível superior 22
Diagnose de nível avançado 23
Guia para localização de falhas 24
Localização de falhas com Blink-Code 25
Diagnose de falhas de acordo com os sintomas 32
Vistas do motor 37
Remoção do motor 40
Desmontagem do motor 46
Substituição da engrenagem de acionamento da distribuição
55
e da bomba de óleo
Inspeções: Bloco do motor e camisas de cilindros 56
Substituição das camisas de cilindros 59
Inspeções: Árvore de manivelas 61
Raios de concordância da árvore de manivelas 63
Tabela para preenchimento das medidas dos munhões e
63
moentes da árvore de manivelas
Seleção dos casquilhos dos mancais e de bielas 64
A. Definição da classe de diâmetro dos alojamentos para os
65
casquilhos no bloco do motor
B. Definição da classe de diâmetro dos munhões principais
66
e moentes de biela (diâmetros nominais)
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Especificação técnica
Tipo Matrícula
F 3 B E 0 6 8 I A * A 0 0 I -
Aplicação (I = caminhões)
Número de cilindros
Motor
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Curvas características
Figura 1
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Características gerais
F3B
Tipo
Diâmetro interno
mm 135
do cilindro
Curso mm 150
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F3B
Distribuição
mm -
X
mm -
De funcionamento
mm 0,35 - 0,45
X
mm 0,55 - 0,65
Através da bomba de
Alimentação
alimentação - filtros
Pulverizadores tipo -
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Superalimentação
óleo
Acionamento da bomba de
Através de correias
água
Termostato duplo
- Abertura máxima -
Abastecimento dos Com cárter de óleo de chapa
Urania LD5 motores
(segundo especificação
ACEA E3-E5) Capacidade total do
1º abastecimento
Litros 35
kg 31,5
óleo
Capacidade de substituição
periódica:
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F3B
Camisa e pistão
mm
Camisas de cilindros:
Comprimento L -
Diâmetro externo
Ø2 -
(sobremedidas)
Camisas de cilindros:
Pistões
Quota de medição X 20
A* 134,881 - 134,893
Diâmetro externo Ø 1
B* 134,892 - 134,894
* Classe de seleção Alojamento para o pino Ø2 54,010 - 54,018
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Anéis de pistão / biela
mm
* Medido no Ø de 130 mm
Anéis de pistão -
Sede da bucha
do pé de biela Ø1 59,000 - 59,030
Diâmetro da bucha
do pé de biela
Interferência na montagem
0,055 - 0,110
da bucha de biela
Sobremedida dos
> casquilhos de biela
-
Peso da biela
Classe A g 4.661 - 4.694
B g 4.695 - 4.728
C g 4.729 - 4.762
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F3B
Árvore de manivelas
mm
Empenamento máximo
permitido 0,08
Medido a “X” do eixo
longitudinal da biela X 125
Munhões principais Ø1 99,970 - 100,000
Espessura:
Folga radial:
Casquilho - munhão 0,060 - 0,100
Casquilho - moente 0,050 - 0,090
Sobremedida dos
-
casquilhos
Munhão principal
X1 47,95 - 48,00
para reforço
Apoio principal
X2 40,94 - 40,99
para reforço
Espessura do semi
X3 3,38 - 3,43
anel de reforço
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F3B
Eixo comando de válvulas e agregados
mm
9,5607
11,216
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F3B
Sedes da guia de
Ø1 15,980 - 15,997
válvulas no cabeçote
Ø2 10,015 - 10,030
Guia de válvulas
Ø3 16,012 - 16,025
Guia de válvulas -
Válvulas:
Sede no cabeçote
para válvula:
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F3B
mm
Interferência entre
casquilhos e suas sedes
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Diagnose
Blink-Code
As informações sobre o tipo de falha Por exemplo: o código 1.4 significa que a
ocorrida são informadas através de códi- lâmpada de teste efetuou um sinal lumi-
gos pela lâmpada de teste EDC, medi- noso longo e quatro curtos. O procedi-
ante uma seqüência de piscadas longas mento se repete enquanto não
e curtas (Blink-Code). reaparecer o código da primeira falha
sinalizada.
Nos procedimentos de controle é utili-
zada a tecla de diagnóstico que é encon-
trada abaixo da tampa do compartimento
da UCI e que incorpora também a lâm-
pada de teste EDC.
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Figura 3
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Stralis / Motor Cursor 13 MR 2 2004-10-31
Central
9.1 Intermitente Defeito na central
9.2 Acesa fixa Dados incorretos na EEPROM
9.3 Intermitente Immobilizer
9.4 Acesa fixa Relé principal
9.5 Acesa fixa Procedimento errôneo ao desligar o motor
9.6 Acesa fixa Registro incorreto dos dados da central
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1 Descrição do sistema
Explicações sobre o funcionamento do sistema EDC MS 6.2,
PIN OUT CENTRALITA
2 Leitura dos dados da central eletrônica
3 Leitura da memória de falhas
Distinção da falha presente/intermitente
Informação sobre a falha, freqüência e condições ambientais na qual foi verificada
Guia para a reparação
Esquemas elétricos do circuito em verificação
Detalhes sobre o uso do UNITESTER no sistema em verificação
4 Leitura dos parâmetros
Parâmetros mensuráveis
Parâmetros de estado
5 Cancelamento da memória de falhas
6 Diagnose ativa
Leitura dos dados armazenados
7 Outras falhas
São obtidas informações sobre a maneira de localizar falhas não reconhecidas
diretamente pela central
8 Guia para o PROGRAMA
Explicações sobre o uso do programa
9 Engine test
Compressão
Eficácia do turbocompressor
Eficácia do freio-motor
Desempenho dos cilindros
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Diagnose da central
1 Dados da central
2 Falhas
Seleção: Área da falha
Características: Desenho do componente examinado, com foto e características
elétricas
Esquema elétrico: Codificação (cabos, pinos/conectores)
Descrição: Informação sobre a falha, freqüência e condições ambientais na qual
foi verificada
Intervenção: Guia para as reparações, com acesso à função multímetro/osciloscó-
pio, integrada com o uso de adaptadores próprios ao sistema
Cancelamento: Cancelamento da memória de falhas
3 Parâmetros
Parâmetros de estado
Parâmetros mensuráveis
4 Diagnose ativa com visualização gráfica dos respectivos parâmetros
Leitura dos dados armazenados
5 Sistema (descrição de funcionamento / PIN OUT / outras falhas não diretamente
diagnosticadas pela central)
Diagnose do motor (engine test)
Estes testes são executados automaticamente e diretamente pelo tester, incluídos nas
fases de partida e desligamento do motor (exceto para veículos na primeira fase de
teste de campo)
Compressão
Eficácia do turbocompressor
Eficácia do freio-motor
Desempenho dos cilindros
Funções auxiliares
Diagnose tradicional do sistema elétrico
Localização e interrupção/curto-circuito dos cabos
Teste dos componentes (relés, diodos, fusíveis)
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Uma boa diagnose deve ser realizada Para suprir em parte a falta de experiên-
com os instrumentos para diagnose cia do operador, com este novo sistema
fabricados pela Iveco. eletrônico, não existindo sistemas poste-
riores a utilizar como referência, publica-
Ao entrar com o veículo numa concessio- mos nas páginas que seguem, um guia
nária, são obtidas as informações com as para a localização das falhas elaborado
devidas considerações do condutor, pelo Treinamento em conjunto com espe-
porém a primeira intervenção a ser reali- cialistas que projetaram e desenvolveram
zada é a conexão do instrumento para a central EDC MS 6.2.
diagnose e a realização de um diagnós-
tico detalhado e completo com: Tampouco a localização de falhas (é con-
veniente subtraí-la) substitui o instru-
- Leitura da memória de falhas mento para diagnose, porém oferece
ajuda adicional, tratando-se de um con-
- Leitura dos parâmetros densado de experiências de quem já
conhece detalhadamente o sistema.
- Diagnóstico do motor
A localização de falhas é constituída por
- Etc. duas fases distintas:
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Stralis / Motor Cursor 13
Localização de falhas com Blink-Code
Blink- Lâmpada Possível causa Possíveis falhas Testes ou intervenções Notas
Code EDC correlacionadas aconselhadas
1.1 Acesa Sensor de velocidade do veí- Velocidade do veículo não é Flight recorder apresenta Valor de substituição da cen-
culo danificado. limitada, pode ser superada muito tempo a baixa veloci- tral: 5 km/h.
O tacômetro não funciona. em caso de pouca resistên- dade.
Comportamento anormal do cia ao avanço. Verifique os cabos, conexões
ponteiro do tacômetro. Irregularidades nas marchas e componentes.
altas.
(1.2) (Acesa) Interruptor de duas posições Permanece na última modali- Verifique os cabos, conexões
bloqueado em uma posição. dade selecionada. e componentes.
Não se obtém comutação
entre funcionamento normal
e econômico.
1.3 Apagada Interruptores do Cruise Con- O Cruise Control / tomada de Verifique os cabos, conexões Sinais não confiáveis dos
trol danificados. força não funcionam. e componentes. interruptores (pressionados
Nenhuma reação após o aci- simultaneamente).
onamento dos interruptores
CC/TdF.
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sível. (Set + / Set -).
Mínimo a 1.000 rpm e reação
anormal do motor ao pressi-
onar o pedal do acelerador.
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Stralis / Motor Cursor 13
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2.1 Apagada Sensor de temperatura do Ruído excessivo na combus- Ativada a diagnose da resis- Ausência da proteção de rea-
líquido de arrefecimento dani- tão devido à antecipação da tência de pré-aquecimento. quecimento, valor de substi-
ficado. injeção. Leitura dos parâmetros. tuição = 0ºC.
Tempo excessivo de partida a Verifique os cabos, conexões
frio. e componentes.
2.2 Apagada Sensor de temperatura do ar Caso o sensor indique uma Leitura dos parâmetros. Valor de substituição = 20ºC.
de superalimentação danifi- temperatura inferior à real, o Verifique os cabos, conexões
cado. erro não é armazenado e o e componentes.
motor alcança maiores taxas,
porém com emissão de
fumaça negra.
2.3 Apagada Sensor de temperatura do Leitura dos parâmetros. Ausência de correção do fluxo
combustível danificado. Verifique os cabos, conexões de injeção sem que o condu-
e componentes. tor perceba.
Valor de substituição = 970
mbares.
2.4 Acesa Sensor de pressão de supera- Fumaça negra em grande Leitura dos parâmetros do ins-
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limentação danificado. quantidade. trumento para diagnose:
Redução da potência. Estando em marcha lenta se
verifica o valor de substituição
da avaria confirmada.
Stralis / Motor Cursor 13
Blink- Lâmpada Possível causa Possíveis falhas Testes ou intervenções Notas
Code EDC correlacionadas aconselhadas
2.5 Apagada Sensor de pressão do ambi- Contatar o Help Desk para a Baixo rendimento em altitudes
ente danificado. eventual substituição da cen- elevadas.
tral, já que o sensor está inte- Valor da substituição = 970
grado na mesma. mbares.
(2.6) (Acesa) Interruptores de comando do Leitura dos parâmetros do ins-
freio-motor ou desviador de trumento para diagnose.
seleção. Verifique os cabos, conexões
Freio-motor não funciona em e componentes.
nenhum dos três modos sele-
cionados.
(2.6) (Acesa) Interruptor do freio-motor blo- Diagnóstico ativado da eletro- Injeção de combustível inter-
queado e fechado. válvula do freio-motor. rompida pela ECU, velocidade
O freio-motor é ativado do motor reduz para 800 rpm,
somente acima de 900 rpm. a injeção do combustível é
novamente interrompida pela
ECU.
(2.6) (Acesa) Interruptor do freio-motor blo- Diagnose do freio-motor. O freio motor funciona quando
queado e aberto. Diagnose ativada da eletrovál- é ativado pelo instrumento
vula do freio-motor. para diagnose ou pelos outros
dois modos de seleção (acele-
rador-freio).
3.5 Apagada Tensão da bateria insuficiente Possíveis problemas de pré- Teste das baterias. EDC opera com o valor subs-
ou falha no reconhecimento aquecimento e partida. tituto de 28 V.
da tensão.
4.1 Apagada Sensor de pressão da tampa Eventual redução da potência Diagnose do motor: Verifique Se durante o teste do VGT
do VGT (se previsto) danifi- do freio-motor. os cabos, conexões e compo- (se previsto) a pressão na
cado. nentes. tampa aumentar mas, visual-
Taxas reduzidas a baixos regi- Verifique a chegada de ar mente, o acionador não se
mes e na aceleração. comprimido na tampa. mover, significa que o mesmo
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Verifique o funcionamento da está travado.
eletroválvula shut-off no
chassi.
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4.1 Apagada Partes giratórias do turbocom- Redução da potência do freio- Diagnose do motor: Check-up A central armazena o erro do
pressor completamente trava- motor. do motor. sensor de rotações da turbina
(somente das. (com VGT), mesmo estando a
com VGT) Taxas reduzidas a baixos regi- turbina funcionando correta-
mes e na aceleração. mente.
(4.1) (Apagada) Eletroválvula de comando da Aceleração do veículo defici- Diagnose do motor: VGT (se
VGT (se previsto) bloqueada ente. previsto).
(somente ou travada fechada. Ativada a diagnose do aciona-
com VGT) Um ruído anormal indica um dor da turbina.
comportamento anormal do
turbo (a velocidade não está
de acordo com a posição do
pedal do acelerador).
(4.2) (Acesa) Mecanismo do VGT (se pre- Fumaça negra com funciona- Diagnose do motor: Freio- A potência é reduzida na cen-
visto) bloqueado fechado. mento normal, depois da ace- motor e VGT (se previsto). tral devido à excessiva veloci-
(somente Potência reduzida com veloci- leração. Ativada a diagnose do aciona- dade da turbina.
com VGT) dade do motor inferior a 1.200 Freio-motor desativado pela dor da turbina.
rpm. central na posição do freio
com elevadas rotações do
motor.
4.3 Acesa Rotação inicial da turbina ou Redução da eficácia do freio- Diagnose do motor. Redução do fluxo de combus-
pressão excessiva de supera- motor. tível durante a rotação inicial
(somente limentação. da turbina.
com VGT) Redução da potência.
4.4 Acesa Monitoramento do VGT (se Diagnose do motor. Desvio da variação da geome-
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previsto) da central. tria VGT (se previsto) supe-
(somente Redução da potência. rando os valores previstos.
com VGT)
Stralis / Motor Cursor 13
Blink- Lâmpada Possível causa Possíveis falhas Testes ou intervenções Notas
Code EDC correlacionadas aconselhadas
(4.1) (Apagada) Não chega ar comprimido na Eventual redução da eficácia Diagnose do motor: Diagnose
(4.4) (Acesa) válvula VGT (se previsto) ou do freio-motor. ativada do acionador da tur-
chega com pressão insufici- bina.
(somente ente. Verifique a chegada do ar
com VGT) Menores taxas a baixos regi- comprimido na tampa.
mes e na aceleração. Verifique o funcionamento da
eletroválvula shut-off no
chassi. Se a mesma não fun-
ciona, verifique os cabos,
conexões e componentes.
Se a eletroválvula shut-off fun-
ciona, verifique os tubos de ar
entre shut-off e a tampa e a
fixação do tubo na tampa.
Verifique a eficácia mecânica
da eletroválvula de comando
do VGT (se previsto).
(4.1) (Apagada) Mecanismo do VGT (se pre- Eventual redução da eficácia Diagnose do motor: VGT (se Se o sistema externo de ala-
(4.4) (Acesa) visto) na turbina bloqueado na do freio-motor. previsto), freio-motor. vancas de comando do VGT
metade da abertura. Ativada a diagnose do aciona- (se previsto) funciona mas o
(somente Menores taxas a baixos e dor da turbina. teste do VGT (se previsto)
com VGT) médios regimes e na acelera- apresenta a falha, esta deve
ção. ser localizada na parte de
movimento do dispositivo no
interior do turbo.
4.5 Acesa Problema elétrico na eletro- Redução da eficácia do freio- Diagnose do motor: Verifique
válvula VGT (se previsto). motor. os cabos, conexões e compo-
(somente Redução significativa da nentes.
com VGT) potência a baixos regimes e
na aceleração.
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5.x Acesa Problema do circuito de inje- Caso o erro seja intermitente,
ção no cilindro X. verifique a seção 2.
Redução de velocidade do
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6.1 Acesa Sensor do volante do motor A partida do motor pode Leitura da memória de falhas
danificado. requerer mais tempo do que o do instrumento para diagnose.
Redução da velocidade do previsto. Verifique os cabos, conexões
motor e potência. e componentes.
6.2 Acesa Sensor do eixo comando. A partida do motor pode Leitura da memória de falhas
Redução da velocidade do requerer mais tempo do que o do instrumento para diagnose.
motor e da potência. previsto. Verifique os cabos, conexões
e componentes.
(6.1 - 6.2) (Acesa) Roda fônica do eixo comando Redução de potência com o Solte o conector do sensor do
gira devido ao afrouxamento motor funcionando ( depois da eixo comando.
dos parafusos. intervenção aconselhada ao Se a partida do motor neces-
O motor não arranca ou pára lado). sita de mais tempo do que o
e não pode ser acionado. previsto, a roda fônica fica
defasada.
6.4 Acesa O motor atinge 3.800 rpm (em Leitura da memória de falhas.
intermitente condução) por um motivo Leitura flight recorder para
qualquer. obter a confirmação da rota-
ção do motor.
(9.1) (Acesa Falha na central EDC. Contate o Help Desk para Não é possível efetuar
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intermitente) O motor pára ou não pode ser substituir a central. nenhum diagnóstico.
acionado. Este erro pode não ter sido
memorizado, segundo as con-
dições da central.
Stralis / Motor Cursor 13
Blink- Lâmpada Possível causa Possíveis falhas Testes ou intervenções Notas
Code EDC correlacionadas aconselhadas
9.2 Acesa Defeito na central (memória Foi cancelada a memória de Contate o Help Desk para
EEPROM). falhas possíveis, somente eventual substituição da cen-
Redução da velocidade do diagnose de falhas disponí- tral.
motor e da potência. veis presentes.
9.4 Acesa Relé principal danificado ou A alimentação da potência Verifique os cabos, conexões A falha será armazenada
bloqueado na posição de EDC permanece ativa após e componentes. somente após a sucessiva
fechamento. ter sido posicionada a chave partida.
Posicionando a chave em em OFF, risco de descarregar
OFF o EDC permanece aceso a bateria.
mas o motor se apaga.
9.5 Acesa A alimentação da ECU fre- Verifique o relé principal, O problema se resolve
qüentemente interrompida cabos e conexões. Investigue somente com o sucessivo pro-
(cinco vezes), relé principal os possíveis costumes do cedimento de desligamento e
danificado ou parada do motor condutor com relação ao des- armazenamento de dados
devido a desconexão do inter- ligamento do motor sem a uti- corretamente efetuado.
ruptor da bateria. lização da chave.
Redução da velocidade
máxima do motor e da potên-
cia.
9.6 Acesa Falha no teste de parada da É um procedimento de teste Contate o Help Desk para
ECU. interno da central para verifi- eventual substituição da cen-
Redução da velocidade do car as etapas de potência. tral.
motor e da potência. Pode armazenar outros erros
relativos às diferentes etapas
de potência dos acionadores.
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Resistência de pré-aquecimento
sempre conectada.
Baterias em bom estado. Não Verifique a eficácia do alternador.
Verifique as conexões elétricas dos
bornes da bateria.
Sim
Sim
Sim
Sim
Verifique a sua eficácia e caso esteja
Válvula de 0,8 bar no retorno de combustível
Não bloqueada aberta ou fechada,
em bom estado.
substitua-a.
Sim
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Sim
Correias da bomba de água e Verifique, ajuste a tensão e caso
Não
ventilador eficientes. necessário substitua as correias.
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
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Stralis / Motor Cursor 13 MR 2 2004-10-31
Sim
Circuito dos gases de escape em bom estado. Não Elimine as perdas no coletor de escape.
Sim
Temperaturas normais de serviço. Não Verifique o sistema de arrefecimento.
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Anel de vedação das válvulas e bom estado. Não Substitua a junta de válvulas.
Sim
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Stralis / Motor Cursor 13 MR 2 2004-10-31
7 O motor pára
Sim
Sim
Sim
Sim
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Vistas do motor
Figura 4
Vista frontal do motor
Figura 5
Vista lateral esquerda do motor
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Figura 6
Vista lateral direita do motor
Figura 7
Vista traseira do motor
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Remoção do motor
Figura 9
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Figura 10
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b. Desconecte e desencaixe o
conector da central.
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Stralis / Motor Cursor 13 MR 2 2004-10-31
Figura 11
Vista inferior do motor
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Stralis / Motor Cursor 13 MR 2 2004-10-31
Figura 12
Vista do lado do escape do motor (lado do condutor)
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Desmontagem do motor
Figura 16
Figura 13
b. Remova a tampa anti-ruído (1) e os Lado esquerdo do motor
tubos de união do compressor.
e. Remova o suporte do motor (1).
Figura 14 Figura 17
c. Remova o compressor (1) com a
f. Remova a válvula de regulagem da
bomba de direção assistida (2).
pressão de óleo (1).
Figura 15
Figura 18
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Figura 19
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Figura 23
Figura 24
Figura 22
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- Turbocompressor (6).
Figura 25
Figura 27
Figura 26
Figura 28
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Figura 31
Figura 30
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Stralis / Motor Cursor 13 MR 2 2004-10-31
Figura 35
Figura 33
Figura 36
18. Remova os parafusos (1) e rosqueie
um dos parafusos no furo apropriado 21. Posicione o extrator 99340054 (2) e
para extração da placa (2). Retire a extraia o retentor (1) da carcaça do
guarnição de chapa. volante.
Figura 34 Figura 37
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- A engrenagem de comando da
tomada de força (1).
Figura 39
Figura 41
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26. Solte os parafusos (2) de fixação dos 28. Posicione os ganchos de elevação
suportes (3) e retire os injetores (1). apropriados nos olhais de levanta-
mento do cabeçote e com auxílio de
Solte os parafusos (4) e retire os cilin- uma talha levante cuidadosamente o
dros do freio-motor (5) juntamente cabeçote (1).
com a eletroválvula do freio-motor
(6). Retire a junta do cabeçote (2).
Figura 44
Figura 42
Nota: Certifique-se de que o
27. Instale as tampas 99360180 (1) no cabeçote esteja completamente solto
lugar dos injetores removidos. e então remova-o do bloco do motor.
Figura 45
Figura 43
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30. Remova os parafusos e retire o tubo 33. Remova os parafusos de fixação (2) e
de sucção (1). retire a capa de biela (3). Pressione
com uma ferramenta apropriada a
biela e retire cuidadosamente o
pistão completo (1) pela parte supe-
rior do motor.
Figura 46
Figura 49
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Figura 50
38. Retire os casquilhos dos mancais (1).
Figura 52
Figura 51
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Figura 53
Figura 55
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Figura 57
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Figura 58
Vista do bloco com as camisas de cilindros
Figura 59
Figura 60
Detalhe X
Desmontagem Montagem
Figura 62
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Figura 65
Figura 63
Figura 64
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Casquilhos superiores
Casquilhos inferiores
Figura 66
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Figura 67 Figura 68
Medição dos munhões Medição dos moentes
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Polido Polido
Retificado
Retificado
Retificado
Figura 69 Figura 70
X = Vista dos raios dos munhões centrais Y = Vista dos raios dos moentes de biela
Nota: Durante a operação de retífica, verifique com a máxima atenção os raios de con-
cordância dos munhões e moentes de biela, conforme indicado na figura 66 e nas figu-
ras acima.
Ø Mín.
Ø Máx.
Ø Mín.
Ø Máx.
Moentes de biela
Figura 71
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Esta operação permite identificar os casquilhos mais adequados para cada um dos
munhões/moentes da árvore de manivelas (os casquilhos podem ser, eventualmente,
também de classe diferente entre um munhão/moente e o outro).
Casquilhos de biela
Vermelho
Vermelho/Preto
Verde
Verde/Preto
Vermelho
Vermelho/Preto
Verde
Verde/Preto
Figura 72
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Munhões principais
Moentes de bielas
Figura 73
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