Vous êtes sur la page 1sur 4

Actividades Motores Temas 12

Johnny Berzosa Acaro

1. Dibuja esquemáticamente el tren alternativo y representa las fuerzas que actúan sobre

el pistón en el descenso y en el ascenso.

2. Explica, con la ayuda del dibujo anterior cuáles son las causas del desgaste irregular del

cilindro.

El apoyo lateral del pistón es la causa del desgaste irregular del cilindro que produce el

ovalamiento. El desgaste es más importante en el lado en el que roza e pistón cuando

desciende en expansión, ya que en este tiempo las fuerzas son de mayor magnitud que en el

de compresión.

También se produce conicidad, puesto que las fuerzas del pistón son de mayor intensidad

en las proximidades del PMS.

3. ¿A qué velocidad media se desplaza normalmente un pistón?

Entre 10 y 15 m/s

4. ¿Cómo se calcula la velocidad del pistón?

Vm = 2*L*n / 60 = L*n / 30
5. ¿Qué relación guardan el diámetro y la carrera del cilindro?

Se emplean carreras de medida muy aproximada a la del diámetro, ya que una carrera muy

corta empeora el llenado de los cilindros, se tiene que buscar el equilibrio entre un buen

llenado y un desgaste de cilindro moderado.

6. Explica las diferencias entre las camisas secas y las camisas húmedas.

Camisas secas: Se montan con interferencia sobre los orificios del bloque y forman una

especie de forro interior para el cilindro.

Camisas húmedas: Van en contacto directo con el líquido de refrigeración, forman un

verdadero cilindro desmontable, ya que el bloque se fabrica hueco.

7. ¿Qué misión tiene la falda o el vástago del pistón?

Constituye la parte inferior del pistón y su misión es guiar a la parte superior y evitar el

cabeceo del pistón.

8. ¿Qué temperaturas se alcanzan en las diferentes partes del pistón?

La cabeza y la zona del bulón son las más calientes, pueden alcanzar entre 250 y 350 grados,

y en la falda unos 150 grados.

9. ¿Por qué motivo los pistones nuevos reciben un tratamiento superficial para mejorar su

deslizamiento?

Para disminuir la fricción.

Consiste en depositar sobre el aluminio una fina capa de estaño o plomo, también se suele

emplear polvo de grafito.

Con esta técnica se consigue acortar el tiempo de rodaje o periodo de adaptación entre el

pistón y el cilindro.

10. Explica cómo se consigue controlar la dilatación en un pistón autotérmico con tiras de

acero.
Consiste en insertar unas láminas de acero en la zona del bulón, para formar un cuerpo

bimetálico debido al diferente coeficiente de dilatación del acero y del metal ligero.

11. ¿Qué misiones cumplen los segmentos?

- Asegurar la estanqueidad de los gases.

- Evacuar el calor hacia el cilindro

- Evitar que pase aceite a la cámara de combustión.

12. Explica el trabajo que realiza un segmento rascador.

Recoge el aceite depositado en las paredes del cilindro para evitar que le llegue a la cámara

de combustión donde se quemaría formando depósitos de carbonilla.

13. ¿De qué dos formas se unen el pistón y la biela?

- Bulón fijo a la biela: El bulón se monta a presión sobre el pie de biela y gira libre sobre los

alojamientos del pistón.

- Bulón flotante: El bulón gira libremente sobre ambas piezas, pistón y biela. Para evitar que

el bulón se desplace y choque coque con las paredes del cilindro, se disponen en los

extremos de su alojamiento unos anillos elásticos de seguridad.

14. Describe las partes de un cigüeñal.

- Apoyos del cigüeñal: Son los muñones sobre los que gira el cigüeñal, van montados sobre

los cojinetes de bancada en el bloque.

- Muñequillas del cigüeñal: Constituyen los muñones de unión con las cabezas de biela.

- Brazos: Forman la unión entre los apoyos y las muñequillas.

- Contrapesos: Cumplen la misión de equilibrar las masas del cigüeñal.

15. ¿Qué tratamientos de endurecimiento reciben las muñequillas y los apoyos del

cigüeñal?
Se aplica el método de nitruración que consiste en añadir nitrógeno superficialmente, otro

procedimiento es la cementación, consiste en enriquecer la capa externa con carbono.

Con esto se consigue profundidades de entre 0,5 y 2 mm con resistencia al desgaste.

16. ¿Por qué es necesario el juego de montaje entre el cojinete y la muñequilla?

Es necesario para absorber la dilatación y mantener una circulación constante de aceite.

17. ¿En qué tipo de motores se emplean los cojinetes de tres componentes?

Se usan en motores diésel de inyección directa sobrealimentados, al ser más resistentes y

soportar altas cargas.

18. Describe cómo está compuesto un cojinete de fricción

Pueden estar conformados en dos o tres capas de diferentes materiales que se depositan

sobre la estructura de acero, para las capas inferiores se utiliza bronce, que aporta

resistencia, y en la última capa como material antifricción, se utilizan aleaciones de

aluminio.

19. ¿Cuál es la función del volante de inercia?

Es un dispositivo que es capaz de regularizar y almacenar la energía cinética de los impulsos

y devolverla a continuación para realizar los tiempos que no aportan energía, el volante

suaviza la marcha del motor.

20. ¿En qué consiste el volante bimasa y cómo funciona?

Consiste en dividir el volante de inercia en dos masas, una primaria unida al cigüeñal y otra

secundaria donde se fija el embrague, entre las dos masas se monta un mecanismo

amortiguador compuesto por muelles.

La masa primaria recibe el impulso de la combustión y se lo transmite a la secundaria a

través del elemento elástico que amortigua las vibraciones producidas en el motor.