Reparación y comprobación del sistema de inyección

Las comprobaciones y la reparación de la bomba lineal electrónica son el sistema de inyección puede
funcionar mediante dos voltajes distintos (12v ó24v) dependiendo de los requerimientos o
necesidades de cada país o las necesidades de trabajo del motor, también incluyendo a los fusibles
y/o relés, como además también posee un sensor de voltaje de ignición (12v o 24v) que controla un
interruptor que permite el cambio de 12v a 24v o viceversa. Estos sistemas tienen incorporado un
sistema de autocontrol autodiagnóstico que avisa cuando algo anda mal, además existe la
posibilidad de realizar un diagnóstico externo por medio de scanner electrónicos que se conectan a
la unidad de control de inyección y revisan todos los parámetros, indicando aquellos valores que
estén fuera de rango. La detección de fallas debe realizarla personal especializado en estos sistemas
y deben contar con herramientas electrónicas de diagnóstico también especiales para cada tipo de
sistema de inyección. La reparación de estos sistemas se limita al reemplazo de los componentes
fallados, generalmente los que el diagnóstico electrónico da como defectuosos

Los filtros deben ser cambiados en un cierto kilometraje para dar efectividad al funcionamiento de
los elementos de la bomba ya que estos son muy delicados a las impurezas que vienen en el Diesel.
Si se presenta anomalías en el encendido o fallas al estar circulando realizar un lavado de inyectores
y si así no se quita el malestar habrá que cambiar el mismo.

En este sistema de alimentación de diésel, no hay que descuidar el nivel del combustible en el
depósito, Los filtros deben estar siempre en revisión, Los inyectores deben estar en perfecto estado
para que haya un buen funcionamiento del motor.

Para la reparación es importante tener un banco de pruebas para así poder evaluar la bomba de
inyección, Un banco de pruebas es fundamental para verificar la calidad de trabajo que tienen los
inyectores, y además podrás medir la vida útil que estos puedan tener en el tiempo. Para ello, es
imprescindible que realices pruebas antes de ejecutar las técnicas correctas para la limpieza de los
inyectores de tu vehículo. En primer lugar, el equipo funciona de la misma manera que el mismo
vehículo por ende el sistema es similar ya que mediante este le entrega un líquido de comprobación
con mucha presión a los inyectores. Este líquido no puede ser denso y además tiene que ser
lubricante para no oxidar la bomba y en lo posible no inflamable. Inmediatamente después, un
generador de pulsos comienza a sacudir los inyectores con una similar frecuencia al rango con el
que trabajan en el motor y el líquido que segregan se recoge en probetas previamente calibradas.
Acto seguido se puede realizar una comparación verificando la cantidad de líquido inyectado
permitiéndose hasta un 10% de diferencia en volúmenes de las probetas. Luego de comprobado, se
puede proceder a la pieza de los inyectores en caso de que sea necesaria, de acuerdo a los resultados
vertidos por el banco de pruebas.

Se denomina afinamiento de motor al cambio de repuestos y limpieza de los componentes que

influyen en la combustión del motor, con el fin de obtener mayor eficacia de la potencia, mejor
rendimiento, y disminuir los gases contaminantes. El afinamiento se realiza tanto a motores
bencineros como diésel. Existen pequeñas diferencias entre ambos, pero de igual manera se les
puede realizar esta mantención remplazan en el afinamiento de un motor bencinero son las bujías,
filtro de aire, filtro de bencina y limpieza de válvulas eléctricas.
1. http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/mantenimeientodeb
ombas/mantenimientodebombas.html
2. http://es.slideshare.net/willieperezsimmonds/herramientas-de-mantenimiento-32601159
3. http://www.tallerdemecanica.com/taller-
bosch/documentos/Curso_bombas_en_linea_ELI_1a_parte.pdf
4. http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-632805