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REGLAMENTO DE SEGURIDAD AUTOMOTOR.

CAPITULO 1.

Generalidades

“Alcance y Objetivos”
ARTICULO 1. El presente Reglamento tiene como objetivo proporcionar a las dependencias de los
Órganos y Organismos de la Administración Central del Estado, así como a las organizaciones y a los
titulares de Licencias de Operación del Transporte, con excepción de las Fuerzas Armadas
Revolucionarias (FAR) y el Ministerio del Interior (MININT), que estén dedicadas a las funciones de la
defensa, la seguridad y el orden interior; el instrumento que posibilite la organización adecuada y
establezca las funciones de la actividad de SEGURIDAD AUTOMOTOR, de manera que todos los
dirigentes, funcionarios y trabajadores conozcan y cumplan las tareas que le corresponden,
adquiriendo los elementos que permitan elevar el grado de conciencia necesaria que contribuya a un
trabajo más profundo para lograr reducir los accidentes del tránsito; así como, las secuelas de
lesionados, afectaciones económicas que generan y las lamentables pérdidas de vidas humanas.
ARTICULO 2. El presente Reglamento tiene como objetivos fundamentales, velar por una
transportación segura en los diferentes tipos de servicios dentro del transporte automotor; además, de
instrumentar las distintas acciones para prevenir los accidentes del tránsito.
ARTICULO 3. Las tareas y controles que se establecen en el presente Reglamento para el trabajo de
Prevención, Registro y Análisis de los accidentes del tránsito, son de obligatorio cumplimiento para
todos los trabajadores del transporte automotor; los que formarán parte de los Reglamentos Internos de
cada entidad, para la transportación segura con los diferentes tipos de servicios dentro del transporte
automotor.
ARTICULO 4. La actividad de Seguridad Automotor constituirá la contrapartida eficaz de las
actividades técnicas, tráfico, protección e higiene del trabajo, capacitación y control del personal.
ARTICULO 5. Las violaciones de las disposiciones del presente Reglamento serán conocidas y
sancionadas a tenor de lo establecido en la Legislación vigente.

CAPITULO II.

“AFECTACIONES A LA SEGURIDAD DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR”

ARTICULO 6. Constituye una afectación a la seguridad automotor toda acción que de lugar a:
a) Accidente del tránsito.
b) Incidente de vehículos.
c) Accidente en nave o estacionamiento.
ARTICULO 7. Se considera un accidente del tránsito todo hecho que ocurre en la vía, donde
interviene por lo menos un vehículo en movimiento y que como resultado produce la muerte, lesiones
de personas y/o daños materiales.
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ARTICULO 8. Se considera incidente de vehículo todo hecho que ocurre en la vía, nave o
estacionamiento que produzca una afectación económica o daños a un vehículo, en que no participen
otros vehículos en movimiento y que pueda dar lugar a un accidente del tránsito.
ARTICULO 9. Se considera un accidente en naves o estacionamiento todo hecho que ocasione la
muerte, lesiones o daños materiales a causa de violaciones de las reglas de seguridad, normas,
instrucciones y resoluciones relacionadas con el movimiento y trabajo de maniobra de los vehículos de
motor fuera de la vía pública.
ARTICULO 10. Los accidentes del tránsito en naves o estacionamiento, se clasifican atendiendo a la
cantidad de víctimas y/o daños materiales de la siguiente forma:
a) Atendiendo a la cantidad de muertos y/o lesionados:

Accidente leves: cuando no ocasiona ni muerto ni lesionados.

Accidente menos grave: cuando ocasiona hasta 5 lesionados leves.

Accidente grave: cuando ocasiona hasta 5 lesionados graves o más de 5 lesionados leves.
Accidentes catastróficos: cuando ocasiona la muerte de una o más personas o existen más
de 5 lesiones graves.

b) Atendiendo al valor de las pérdidas materiales.

Leve Menos del 20% del valor residual del vehículo en el momento
del accidente
Del 20 al 40% del valor residual del vehículo en el momento del
Menos grave
accidente
Del 40 al 60% del valor residual del vehículo en el momento del
Grave
accidente
Mas del 60% del valor residual del vehículo en el momento del
Catastrófico
accidente
ARTICULO 10. Los accidentes del trànsito pueden ser causados por:
a) Los usuarios de la vía ya sean el peatón, el conductor y el pasajero.
b) Las deficiencias técnicas fundamentalmente en los sistemas de seguridad activa y pasiva de los
vehículos.
c) La obstrucción, señalización, mal estado e incorrecto uso de las vías y sus componentes, además
de los animales sueltos en la vía.
ARTICULO 11. Son imputables a las deficiencias técnicas de los vehículos, los accidentes que se
originan por:
 Cualquier desperfecto técnico del vehículo fundamentalmente los relacionados con los
sistemas de frenos, luces y dirección u otros elementos del vehículo. En aquellos casos que
se compruebe el desconocimiento del defecto por el conductor.
ARTICULO 12. Son imputables a los usuarios de la vía, el peatón, el conductor y el pasajero, los
accidentes que se originan por:
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 Negligencias en la observancia de las leyes del tránsito y otras regulaciones que
contravengan la disciplina vial y la negligencia por la no atención relacionados con los
problemas relacionado con los problemas de la Seguridad Automotor.
ARTICULO 13. Son imputables al estado y uso de las vías los accidentes que se originan por:

 Las deficiencias en el diseño geométrico y estructural de las vías y sus intersecciones.

 Deficiencias en la conservación de las vías y sus obras de fábrica.
 La deficiente señalización tanto vertical como horizontal.
 La obstrucción de la vía, incluyendo los animales.

CAPITULO III.
“FUNCIONES DE LA ACTIVIDAD DE SEGURIDAD AUTOMOTOR.”
ARTICULO 14. La actividad de seguridad automotor basa sus funciones en los aspectos establecidos
en el “Código de Vialidad y Tránsito” y por disposiciones complementarias del Ministerio de
Transporte y otras disposiciones jurídicas.
ARTICULO 15. La actividad de Seguridad Automotor en las entidades de Transporte tiene como
funciones:
a) Exigir y controlar el cumplimiento de los requisitos establecidos para la selección de los
conductores profesionales.
b) Exigir la aplicación y el cumplimiento de las medidas disciplinarias y de responsabilidad
material a los conductores que participen en daños o accidentes imputables, directa o
indirectamente.
c) Desarrollar los cursos de preparación y adiestramiento para los vehículos en que laboraràn.

d) Controlar la correcta aplicación del régimen de trabajo o descanso de los conductores.

e) Exigir el cumplimiento de los parámetros establecidos en la Seguridad Activa Pasiva para los
vehículos.
f) Fiscalizar la relación que debe existir entre el kilometraje a recorrer y el cumplimiento de la
velocidad técnica de los vehículos.
g) Analizar y certificar las posibles deficiencias técnicas de todo vehículo que participe en un
accidente de tránsito, a cargo de una comisión de peritaje técnico que a tales efectos se reunirá o
convocará.

h) Exigir y verificar la comprobación de las aptitudes y habilidades de todo conductor profesional

que halla permanecido por mas de 6 meses fuera de su puesto de trabajo.
i) Verificar el cumplimiento de la programación de los chequeos médicos, exámenes
psicofisiológicos y la recalificación de los conductores.
j) Chequear la licencia de conducción de los conductores, para comprobar su existencia y
actualización, previo el inicio de su jornada de trabajo.
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CAPITULO IV
“Funciones y Atribuciones de la Dirección de Seguridad e Inspección Automotor”
ARTICULO 16. La Dirección de Seguridad e Inspección Automotor del Ministerio de Transporte
tiene entre sus funciones:
a) Representar al Ministerio del Transporte ante los órganos y organizaciones nacionales e
internacionales relacionados con la seguridad del transporte automotor.
b) Elaborar, proponer y controlar la política sobre seguridad automotor, además de desarrollar,
normar y sistematizar conjuntamente con el MININT y los restantes organismos y
organizaciones de la Administración Central del Estado, los aspectos metodológicos necesarios
relativos al estudio de las causas de los accidentes del tránsito, así como, elaborar los proyectos
de los documentos técnicos normativos y las investigaciones “científicos-técnicas” necesarias.
c) Establecer el sistema de inspección y control a los elementos de la seguridad activa y pasiva de
los vehículos automotores, así como las vías y sus obras de fábricas que contribuyen a la
seguridad del tránsito.
d) Participar activamente en la comisión de Vialidad y Tránsito en sus diferentes niveles.
e) Conocer la información sobre los accidentes del tránsito y elaborar los sistemas de información
y control de los accidentes del tránsito objeto de regulación en esta metodología para el
pronóstico y prevención de los mismos.
f) Participar en la elaboración de los prototipos de vehículos a incorporar al sistema de transporte
del país.
g) Participar en la elaboración y perfeccionamiento de los métodos de evaluación psicofisiológica
de los conductores profesionales de vehículos de motor, en coordinación con el MINSAP y el
MININT.
h) Coordinar y Asesorar los programas y actividades sobre Educación y Divulgación vial, para la
superación de la población en general y de los chóferes en particular, en coordinación con el
MININT.
i) Solicitar la imposición de medidas disciplinarias a los dirigentes o funcionarios que violen lo
establecido en el presente reglamento.
j) Controlar los planes, programas y textos de estudios de las Escuelas de Automovilismo y
capacitación de conductores profesionales.
k) Exigir los informes establecidos por la actividad de Seguridad Automotor.
l) Normar y dirigir los trabajos de inspección operativa a los medios de seguridad activa de los
vehículos en la vía, así como lo referido a las plantas de revisión y diagnóstico.
m) Suscribir convenios de trabajo en materia de Seguridad Automotor con otros organismos y
organizaciones del Estado.
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CAPITULO V
“FUNCIONES Y ATRIBUCIONES DE LA ACTIVIDAD DE SEGURIDAD AUTOMOTOR A
LOS NIVELES DE LOS ORGANOS Y ORGANISMOS DE LA ADMINISTRACIÓN
CENTRAL DEL ESTADO.”
ARTICULO 17. Corresponde al personal encargado de atender la actividad de Seguridad Automotor
las siguientes funciones:
a) Mantener el sistema de control e información de los accidentes del tránsito, así como de los que
ocurren en naves y parqueos, de tal forma que se conozcan los hechos en toda su magnitud y
sus consecuencias.
b) Realizar los informes de los accidentes en tiempo y forma, de acuerdo a lo regulado en el
presente documento.
c) Elaborar los registros de lo accidentes, acorde a las normas establecidas por la Dirección de
Seguridad e Inspección Automotor del Ministerio de Transporte.

d) Realizar los estudios técnicos analíticos que permitan conocer y actuar sobre las causas y
factores que inciden en la accidentalidad.
e) Realizar los planes preventivos y las medidas operativas que fuesen necesarios para lograr la
disminución de los accidentes.
f) Fiscalizar el cumplimiento de las normas establecidas sobre la velocidad técnica, el régimen de
trabajo de los chóferes y la explotación de los vehículos.
g) Coordinar la realización de estudios e investigaciones interdisciplinarias que permitan valorar el
nivel de estabilidad de los factores: hombre-vehículo-vía.
h) Coordinar y supervisar el trabajo con las actividades de la técnica, operaciones, capacitación,
protección e higiene y jurídico, con lo referente a la prevención y control de los accidentes.
i) Cumplir con el plan de control de los elementos de la Seguridad Activa y Pasiva del vehículo
mensualmente, aprovechando el día de la técnica.
j) Exigir que se fiscalice físicamente la documentación establecida para la circulación del vehículo
antes de la prestación de servicio y, una vez concluido este, con el fin de detectar posibles
golpes y ralladuras.
k) Velar porque los vehículos que salgan del taller sean revisados y probados. Si presentan
desperfectos o deficiencias en la Seguridad Activa, no permitir su explotación.
l) Asesorar y fiscalizar la aplicación de las medidas dictadas por la comisión de accidentes y la
política de Seguridad Automotor en la base.
m) Coordinar y participar con las actividades de Cuadros, Divulgación, Personal, y la Escuela de
Capacitación en la elaboración de los planes de capacitación de choferes, así como la
divulgación de la educación vial.
n) Elaborar y desarrollar los planes de Educación Vial dentro de sus instalaciones.
o) Mantener una estrecha coordinación de trabajo con el División Nacional de Tránsito de la
Policía Nacional Revolucionaria.
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p) Velar por la realización las tramitaciones legales pertinentes en todos los casos de accidentes y
daños que ocurran.
q) Supervisar el trabajo que realiza la Comisión de Peritaje Técnico en los casos de aquellos
accidentes originados por desperfectos mecánicos, teniendo acceso al control técnico del
mismo.
r) Proponer al Ministerio del Interior el reexamen de Licencia de Conducción de los conductores
accidentados o de aquellos que, a juicio de la Administración o de las organizaciones de base,
presentan dificultades.
s) Presentar ante de la comisión de análisis de accidentes de la entidad todo elemento técnico que
posibilite la aplicación de las medidas disciplinarias que prevé la ley.
t) Exigir la realización de los exámenes médicos especializados, psicofisiológico y reciclaje,
informando sus resultados a la Comisión de Selección y Evaluación de los chóferes.
u) Mantener un control de los accidentes por intersecciones peligrosas(puntos negros).
v) Mantener un control de los choferes en el que se incluya lo establecido en el registro y control
del expediente individual del chofer, así como aquellos elementos que se consideren de interés.
w) Participar en las competencias de conocimiento y habilidades entre choferes profesionales.
x) Garantizar en todo accidente, daño o avería en que participe un vehículo bajo su control que:
 Se investigue el caso en el lugar de los hechos.
 Se realice el diagrama técnico y de condición correspondientes.
 Se llenen los modelos y formularios establecidos en el sistema de accidentes.
 Se envié a la comisión de Peritaje Técnico aquellos casos en que se alegue o se aprecien
desperfectos mecánicos.
y) Supervisar el uso de los equipos de medición y diagnóstico existentes.
z) Velar porque los vehículos pasen la revisión técnica en los plazos establecidos.
aa)Conocer el estado de las vías por donde circulan sus vehículos y accionar con las entidades
competentes para su restablecimiento en los casos necesarios.
bb)Coordinar con la División Nacional de Tránsito de la Policía Nacional Revolucionaria a las
distintas instancias la realización de encuentros, charlas y conferencias relativas a la vialidad y
el tránsito, así como otros trabajos de divulgación que se entienda necesario.
cc)Comprobar los proyectos que se realicen en los casos de adaptaciones a los vehículos donde se
produzcan las modificaciones de las características constructivas y de diseño.

dd)Verificar los puntos negros o lugares de alta peligrosidad por donde circulan sus vehículos, el
estado de las principales vías por donde circulan sus vehículos, así como la obtención del
Certificado de sus vehículos en las plantas de Revisión Técnica de FICAV.

ee) Controlar en las entidades el nivel de los índices de accidentalidad por debajo del 1 por cada
100 000 Km. recorridos, siendo la formula:
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Iacc: cant. de acc. x 100 000 Km.

Km. Rec.

Iacc. ............ Índice de Accidentalidad

Cant. de acc. Cantidad de Accidentes Ocurrido en el período
Km. Rec..... Cantidad de Kilómetros Recorridos en ese período hasta el último accidente.

CAPITULO VI

“SOBRE LOS GRUPOS DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES”

ARTICULO 33. Es la encargada de realizar la investigación de las causas de los accidentes, daños o
averías en que participan los vehículos de sus entidades, mediante un Grupo de Investigación, con
independencia de que por otras instancias se investigue el caso, previa coordinación con el MININT.
ARTICULO 34. El grupo de Investigación de accidentes en el desarrollo de su labor en lugar de los
hechos, esta en la obligación de:
y) Tomar declaraciones a los testigos, asi como los dirigentes, funcionarios y trabajadores del
transporte que sean necesarios.
z) Levantar las actas, croquis y diagramas que entienda necesarios.
aa) Confeccionar la documentación establecida del Ministerio de Transporte.
bb) Conservar los documentos y objetos materiales que puedan constituir medio de prueba y en los
casos que intervenga el Ministerio del Interior, lo hará previa autorización de esta, además
de conocer los resultados de la investigación efectuado por este.
cc) Si es factible, tomar fotografías del lugar.

dd) Practicar cuantas diligencias resulten necesarias a fin de depurar responsabilidades.

ee) Estar al tanto de la ejecución de los trabajos de auxilio.
ff) Velar porque la vía quede expedida lo más pronto posible.
gg) Estimar los daños preliminares causados al material rodante automotor.

ARTICULO 18. Una vez levantadas, las actuaciones por la PNR y concluidas las investigaciones
sobre el accidente, el chofer entrega en su base el comprobante expedido por los técnicos
investigadores de accidentes, así como una constancia de la formulación de la denuncia.
ARTICULO 19. En el caso de producirse un accidente, la Empresa al recibir el aviso, previa
coordinación con el MININT, debe disponer de inmediato:

1. La presencia de un representante en el lugar de los hachos.

2. Verificación de los datos primarios y sus consecuencias.
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3. Informar a los niveles establecidos la situación real de los hechos.
ARTICULO 20. El Departamento Provincial y Territorial de Seguridad e Inspección Automotor
comunicará a la Dirección Nacional dentro de las 24 horas posterior a la ocurrencia del hecho, el
examen preliminar del mismo a través del Puesto de mando del MITRANS.

ARTICULO 21. EL Puesto de Mando del Ministerio de Transporte es el encargado de hacer llegar a
la Dirección de Seguridad Automotor el informe del accidente, la que realizará una valoración del
mismo de acuerdo a las características concurrentes.
ARTICULO 22. Cada órgano y Organismos de la Administración Central del Estado, así como las
organizaciones, establecerán otros registros y controles que consideren necesarios para cumplimentar el
presente Reglamento.

ARTICULO 23. Las entidades crearán la Comisión de Peritaje Técnico la cual estará integrada por no
menos de dos técnicos y un mecánico de máxima calificación, la cual està facultada para dictaminar
sobre cualquier desperfecto técnico producto del cual se haya producido un accidente.

ARTICULO 24. Las entidades crearán la Comisión de Investigación de Accidentes integrada por
cuantos especialistas se considere necesario, los que tendrán a su cargo conocer, investigar y dictaminar
lo relativo al hecho de conjunto con el MININT de requerirse su participación, tanto dentro, como fuera
de la vía pública.

CAPITULO VII
“OBLIGACIONES DE LOS CONDUCTORES EN MATERIA DE SEGURIDAD
AUTOMOTOR”
ARTICULO 25. Todo Conductor profesional está en la obligación de:

1) Mostrar la licencia de conducción al personal encargado de entregar la documentación del

vehículo antes de comenzar a trabajar.
2) Realizar el chequeo a los medios de seguridad del vehículo antes de comenzar a trabajar.
3) Presentarse a realizar el chequeo médico, el reexamen de la Licencia y el reciclaje técnico en
el lugar y momento que le sea comunicado.
4) Comunicar de inmediato a su Empresa, cuando observe en la vía un vehículo accidentado
perteneciente a la misma y por gravedad del hecho no se haya podido reportar.

5) Levantar las actuaciones correspondientes en la unidad de la PNR siempre que participe en

un accidente del tránsito. El incumplimiento de esta obligación, así como cualquier acto
tendiente a la omisión o fraude, sobre un accidente del trànsito, será considerada como una
indisciplina de carácter grave.

6) Velar porque el vehículo que conduce cumpla los requisitos establecidos en lo que a
seguridad activa se refiere.
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7) Cumplimentar las normas establecidas sobre la velocidad técnica, régimen de trabajo
descanso y explotación del vehículo.

8) Velar por la integridad y seguridad de las transportaciones de la carga o pasajeros.

9) No transportar en el vehículo carga o pasajeros por encima de las capacidades reguladas o

normales de acuerdo a las características y condiciones del vehículo.
10) No concurrir al trabajo en estado de intoxicación alcohólica, por narcóticos y estupefacientes
o bajo tratamiento de fármacos no permitiendo para el conductor.

CAPITULO VIII

“SOBRE LA DOCUMENTACION Y LOS NIVELES DE SU UTILIZACIÓN EN LA

ACTIVIDAD DE SEGURIDAD AUTOMOTOR”
ARTICULO 26. Se establece para el control de la Seguridad Automotor las siguientes
documentaciones:
1) “REGISTRO DE ACCIDENTES”: Recoge los datos principales del accidente ocurrido en
la entidad, anexado al presente Reglamento. (Anexo-1)
2) “EXPEDIENTE DE ACCIDENTE”: Recoge el Dictamen Policial, Acta de la Comisión
de Investigación de Accidente, Dictamen de la Comisión de Peritaje Técnico, Diagramas
de condición-colisión del accidente, declaraciones de testigos, breve reseña del hecho
ocurrido, otros datos de interés que esclarezcan cualquier situación del accidente y el
Dictamen de la Dirección de la entidad definiendo la responsabilidad de los implicados en
el accidente.
3) “EXPEDIENTE DEL CHOFER PROFESIONAL”: Controla los datos referidos al
historial del conductor profesional referido a la Seguridad Automotor. Este documento
acompañará al conductor profesional, conjuntamente con el Expediente Laboral durante el
desempeño en la actividad. (Anexo-2)

 Por otro lado se verán los siguientes documentos:

a. Plan y Control de los elementos de la Seguridad Activa y Pasiva de los vehículos,

según modelos que se anexa. (Anexo-3)
b. Mural de Seguridad de Automotor.
- Que estè actualizado y con propagandas alegóricas a la Seguridad Automotor,
fundamentalmente al tema de la prevención de Accidentes del Tránsito.
- Que se reflejen los problemas en las principales vías que pudieran dar la posibilidad
de ocurrencia de accidente, fotos, gráficos, u otros datos de interés de los hechos más
significativos ocurridos.
- En el mismo debe darse a conocer el plan de los Chequeos Médicos, psicofisiológicos
y de Recalificación de los conductores profesionales.
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c. Control de Licencias de Conducción y las contravenciones impuestas a los
conductores profesionales.
d. Comprobar que la entidad cuente con las informaciones estadísticas, mensualmente
de los Indicadores de Accidentalidad. (Anexo 4) .

CAPITULO IX
“SOBRE EL SEGUIMIENTO A LOS CONDUCTORES PROFESIONALES EN LA
ACTIVIDAD DE SEGURIDAD AUTOMOTOR”

ARTICULO 27. La entidad solicitarà al Ministerio del Interior la recalificación y revalidación de los
conductores profesionales de sus dependencias en el período de 2 años.
ARTICULO 28. La entidad solicitará al Ministerio del Interior el reexamen médico a los conductores
profesionales de sus dependencias en el período de 2 años y los que arriben a 60 años de edad serán
reevaluados mediante examen médico y psicofisiològico anualmente.

ARTICULO 29. El MINSAP por resolución 68/97 faculta a los laboratorios creados por el MITRANS
a realizar los exámenes psicofisiológicos de los conductores profesionales, siendo de carácter
obligatorio para las entidades pertenecientes al organismo en cuestión el solicitar y desarrollar las
pruebas de aptitud e inaptitud de sus conductores profesionales en los laboratorios habilitados en las
diferentes dependencias de Inspección Estatal en todo el país. Por otro lado las DPT de cada provincia
se encargaran de efectuar los chequeos de recalificación y revalidación siempre que estén avaladas por
el MININT.

ARTICULO 30. Con independencia de lo expuesto en el artículo anterior, puede ser solicitada la
recalificación y revalidación del chofer, cuando a juicio de la administración, a propuesta del sindicato
o de la autoridad facultada, se considere que:
a) Presenta un alto índice de peligrosidad.
b) Presenta situaciones anormales que puedan ser peligrosas por alguna patología, aun no
determinada.
c) Otros motivos que así lo justifiquen.
ARTICULO 31. La selección de los conductores profesionales además de considerar los elementos
reflejados con relación al nivel de conocimiento del tránsito, dominio del vehículo y experiencia
necesaria, tomará en cuenta la tenencia de las condiciones físicas y psicofisiológicas vinculadas a la
conducción segura y eficiente que se demostrará mediante la realización de exámenes médicos y
psicológico.
ARTICULO 32. Los centros en los que se realizan lo exámenes tanto Mèdico como Psicofisiológico
deben contar con la aprobación del MINSAP para ello, lo cual se otorgarà siempre que reúnan las
condiciones requeridas para el diagnóstico en cuanto a equipamiento, la cantidad de especialista y nivel
de preparación y dominio por parte de los mismos de la metodología para la realización de los
exámenes.
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ARTICULO 33. Todas las entidades que posean conductores profesionales tendrán elaborado y
firmado por ambas partes con las unidades de Tránsito Municipales Provinciales según corresponda
donde se incluyan las medidas para el control de las Licencias de Conducción y la Realización de
actividades dirigidas a la reducción de accidentes.

ARTICULO 34. Se faculta al Inspector General y al Viceministro del Transporte a cargo del Área
Automotor, a dictar las Instrucciones que fueran necesarias para la ejecución, interpretación y mejor
cumplimiento de lo que por la presente se dispone.

ARTICULO 35. Notifíquese el presente Reglamento al Ministro, Viceministros, al Inspector General

del Transporte, a los Directores del Organismos Central que deban conocer de la misma, a los
Directores provinciales y del Municipio Especial Isla de la Juventud, del Transporte del Poder Popular
y a cuantas más personas naturales o jurídicas posibles deban conocer.

Dirección de Seguridad e Inspección Automotor

Ciudad Habana, 21 de Enero del Año 2004

“Año del 45 Aniversario del Triunfo de la Revolución”

V/B. __________________________
ING. Tomas García Gutiérrez
Director DSIA