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Control 693
Registro: 693    (1 / 9)
number
 
Diseño estructural del edificio "Michigan Tower" en la ciudad de Cochabamba / Ruddy Edson Crispín
Rodríguez; Javier Delgado Quispe; John Elvio Saravia GonzÁles ; Tutor: Javier Caballero Flores .--
Cochabamba : s.e., 2018.-- 256 p. : Fig., Tabl..-- Incl. Ref
Descrpiptores: ANALISIS ESTRUCTURAL;   CONSTRUCCION;   DISEÑO DE ESTRUCTURAS;  
RESISTENCIA DE MATERIALES;   EDIFICIOS;   PRESUPUESTO
Categoría temática: Ingeniería Civil
Categoría geográfica: XL Bolivia;   Cochabamba
Ubicación: Biblioteca FCyT   
Solicite el material por este código: TEC32TDO10

  

FICHA RESUMEN

El presente proyecto propone el Diseño estructural del edificio "Michigan Tower", el cual se encuentra
ubicado en la calle Tocopilla entre la Av. Juan de la rosa y batallón colorados Zona Sarco, distrito 3 del
municipio de cercado departamento de Cochabamba. El cual cuenta con 8 plantas, semisótano y una 
cubierta metálica.
 Se elaboró el diseño con base en las normas ACI 318S-14, ASCE 2016, diseño sísmico NBDS-2006 y el
programa de Análisis Estructural ETABS v 16. El diseño estructural, en si se realizó con la ayuda de
varias programas como ser: Excel, AutoCAD, AutoCAD Structural Detailing 2015, Sap200, Pea Column,
Prescom 2013 y Project Professional 2013.

También se realizó el cálculo de cómputos métricos, para así analizar y evaluar los costos. Finalmente
se obtuvo el cronograma de actividades y las especificaciones técnicas para la construcción.

El proyecto tiene un plazo de ejecución dc 232 días hábiles.

El presupuesto general en obra gruesa para la construcción del edificio Michigan Tower es

5.765.101,12Bs.

Tabla de contenido:

Antecedentes y generalidades
Descripción general del proyecto
Estructura de la edificación
Carga de diseño
Pre dimensionamiento estructural
Modelado estructural del edificio
Análisis de resultados
Simulación estructural de la cerchas
Diseño estructural
Presupuesto general de la obra estructural
Presupuesto general
Tiempo de ejecución del proyecto
Especificaciones técnicas
Conclusiones y recomendaciones

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Control 692
Registro: 692    (2 / 9)
number
 
Pavimento ruta Nº F-31 tramo Huayllamarca - Ñequeta provincia Nor Carangas departamento Oruro /
Andrés Ricardo Barra Salaues; Roberto Carlos Carvallo Romero; Diego Armando Villca Bustos ; Tutor:
Javier Caballero Flores .--Cochabamba : s.e., 2018.-- 235 p. : Tabl., Fig..-- Incl. Ref
Descrpiptores: CARRETERAS;   ASFALTOS;   CONSTRUCCION DE CARRETEAS;   RED DE CARRETERAS;  
TOPOLOGIA
Categoría temática: Ingeniería Civil
Categoría geográfica: XL Bolivia;   Oruro
Ubicación: Biblioteca FCyT   
Solicite el material por este código: TEC32TDO11

  

FICHA RESUMEN
Ñ
 El objetivo general del proyecto es proponer una mejora para el tramo Huayllamarca - Ñequeta
departamento de Oruro de acuerdo a las características de tránsito vehicular existente y proyectado a
futuro en el trame cumpliendo la normativa vigente, garantizando la integridad y seguridad de; los
peatones y usuarios reduciendo al mínimo los riesgos de accidentes mediante mejerás en el diseño
geométrico y la señalización adecuada en todo el tramo de la carretera.

El proyecto se encuentra ubicado en la parte norte del departamento de Oruro, provincia Nor Carangas,
municipio de Huayllamarca. El tramo en estudio es una vía de categoría en desarrollo  de terreno
montañoso y tiene una longitud de 8.5 km.

Se realizó el conteo vehicular o aforo para determinar el trafico existente para un periodo de diseño de
20 años, el TPDA del proyecto calculado es de 1292 ven/día.

Se realizó él estudie de sueles para determinar los CBR del trame vial, se encontró suelos de tipo A—2-
4, A-1-b, A-6(12), A-1 y A-4.

En la parte de diseño de drenajes se hizo una evaluación hidrológica para el tramo vial determinando
parámetros de diseño para el desagüe de la plataforma.

Teniendo el tráfico futuro y él estudie de sueles se precedió al diseño de pavimento flexible y

rígido, de acuerdo a la necesidad de la vía en cuanto al tránsito y la importancia de una vía

fundamental que proporcione un eficiente diseño en la geometría para que este demande un tiempo
mínimo posible y un menor costo de operación. Habiéndose hecho todos los estudios técnicos y
consulta con la población aledaña se tome por conveniente mejorar esta carretera con el fin de reducir
les tiempos de transporte y considerando que en estos tramos un mantenimiento es de alto costo por
las distancias que se deben recorrer y el clima que incide de gran manera en el rendimiento de
pavimentes flexibles desde de la construcción hasta el periodo de operación, se tomó per conveniente
proponer pavimento rígido que a futuro no requiera mantenimiento continuo y este sea de bajo costo.

En el diseño se decidió dividir el tramo en dos de acuerdo a los resultados obtenidos en les estudios de
suelos, en el primer tramo se considera un espesor de 21 cm y el segunde trame de 24 cm con juntas
transversales que equidistan 2. 1 m entre ellos y con cortes longitudinales de 1.8 m, también se
considere Pasajuntas para una mejor resistencia y transferencia de cargas entre losas

El presupueste de pavimento rígido es 56, 225,638.5 Bs El cual se prevé ejecutar en 584 días, se
ejecutara en dos frentes de trabajo que iniciaran simultáneamente de ambos extremos del proyecto.

El proyecte “PAVIMENTADO RUTA N° F-31 TRAMO HUAYLLAMARCA-ÑEQUETA, PROVINCIA NOR

CARANGAS DEPARTAMENTO ORURO" beneficiaré a 31`350 personas tanto de manera directa como
indirecta.

El impacto ambiental se categorizo un impacto de categoría II

Tabla de contenido:

Introducción y objetivos
Estudio socioeconómico
Estudio topográfico
Estudio geotécnico
Estudio de Tráfico
Diseño geométrico
Diseño del paquete estructural
Estudio hidrológico y diseño hidráulico
Señalización
Costo, presupuesto y cronograma
Impacto Ambiental
Conclusiones y recomendaciones

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Control 689
Registro: 689    (3 / 9)
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Diseño del puente vehicular sobre el rio Cajón Mayu para la OTB Mirador Arrumani - Cochabamba /
Alvaro Gabriel Catari Antezana; Jeaneth Jimena Colque Condori; Luis Herrera Ojeda ; Tutor: Javier
Caballero Flores .--Cochabamba : s.e., 2018.-- 234 p. : Tabl., Fig..-- Incl. Ref
Descrpiptores: CONSTRUCCIÓN DE PUENTES;   TRANSPORTES;   HORMIGONES;   INFRAESTRUCTURA;
  TOPOLOGIA
Categoría temática: Ingeniería Civil
Categoría geográfica: XL Bolivia;   Cochabamba
Ubicación: Biblioteca   
Solicite el material por este código: TEC32TDO14

  

FICHA RESUMEN

OBJETIVO GENERAL: Diseñar el Puente Vehicular Sobre el Rio Cajón Mayu Para la OTB Mirado
Arrumani Cochabamba

JUSTIFICACION: La población beneficiada por el proyecto no transita de manera segura por el rio Cajón
Mayu debido a la inexistencia de un puente el cual debe salvar una altura de más de l2 metros, también
se ve comprometido su acceso al agua ya que esta es provista por carros cisterna, lo cual se dificulta
 
por las dimensiones de los mismos.

Por este motivo los representantes de la OTB, piden la construcción del puente vehicular, sobre el rio
Cajón Mayu, el cual cuenta con una longitud de 30,0 metros.

Tabla de contenido:

Introducción
Descripción general del área del proyecto
Comparación de la topografía geoespacial con el levantamiento topográfico
Estudio de trafico zona otb central Arrumani
Geología
Revisión del estudio de suelos
Revisión de datos hidrológicos
Revisión del estudio hidráulico
Geometría general del puente
Análisis de precios unitarios, presupuesto general y cronograma de actividades
Estudio socioeconómico
Categorizar ambientalmente el proyecto
Conclusiones y recomendaciones

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Control 621
Registro: 621    (4 / 9)
number

Diseño de la ampliación del tramo vial Corani Pampa - Rio K´enti mayu (Municipio de Colomi) / María
Cristina Bernas Heredia; Freddy Huallpa Turpio; Herman Yanibar Tirina ; Tutor: Javier Caballero Flores .--
Cochabamba : s.e., 2018.-- 590 p. : Fig., Tbls., Plns..-- Incl. ref.
Descrpiptores: EROSION DE SUELOS;   TOPOGRAFIA;   GEOLOGIA;   CAMINOS Y CARRETERAS;  
TRANSPORTE;   TRAFICO POR CARRETERA;   CONSTRUCCION VIAL
Categoría temática: CONSTRUCCION VIAL
Categoría geográfica: XL Bolivia;   Cochabamba;   Chapare;   Colomi
Ubicación: Biblioteca FCyT   
Solicite el material por este código: TEC31TD014

  

FICHA RESUMEN

El siguiente proyecto de ampliación de camino, inicia en la comunidad Corani Pampa y finaliza en el rio
Kènti Mayu con una longitud aproximada de 8+500 km.

En el proyecto se presenta 2 alterativas de diseño, un camino con ripio y otro empedrado con el objeto
de mejorar la comunicación en el tramo, brindando un camino seguro y estable. El presente proyecto
se realizó El diseño geométrico para una velocidad de diseño de 20 km/hr según los criterios de diseño
de la ABC (zona montañosa), se realizaron análisis de estudio de suelos para el diseño de la capa sub-
base de empedrado y la capa de ripio; Se realizó el diseño estructural e hidráulico de obras de drenaje,
un análisis de tratico mediante aforos realizados durante 1 semana para determinar el nivel de servicio
y un análisis de precios unitarios donde se llegó a un presupuesto total para ripio de 12.573.8l4,61 Bs
equivalente a 212.539,10 $/Km. con  un cronograma dc 341 días calendario, y el presupuesto para la
  alterativa de empedrado es de 15.476.574,37 Bs. Equivalente a 261.605,38 $/Km. con un cronograma
de 400 días calendario. En cuanto al espesor para alternativa de empedrado se consideró según la
norma AASHTO un valor de 30 cm y para ripio un espesor de 20 cm, con cunetas de sección triangular
de 1 metro de espejo de agua y 0.5 m de altura.

Para la parte hidráulica se realizó previamente el diseño hidrológico con datos de precipitación pluvial
de la zona de proyecto, obteniendo caudales y su posterior diseño hidráulico de cunetas y puentes
alcantarilla circular dc ®=l000 mm y alcantarillas cajón, en total se tiene 17 puentes alcantarilla para el
drenaje del caudal proveniente de las cuencas hidrológicas

Tabla de contenido:

Introducción y objetivos
Aspectos generales
Estudio topográfico
Estudio de geotecnia
Estudio de tráfico
Análisis hidrológico
Diseño geométrico
Carpeta de rodadura
Diseño de obras de drenaje
Señalización
Análisis de precios unitarios y presupuesto general
Categorización de impacto ambiental
Conclusiones y recomendaciones
Bibliografía
Anexos
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Control 620
Registro: 620    (5 / 9)
number
 
Diseño vial de acceso y calles de circulación para la planta termoeléctrica de ciclo combinado Entre
Ríos (Ende Andina), provincia Carrasco del departamento de Cochabamba / Hernán Rodrigo Gonzales
Dávila; Gabriel Guzmán Crispín; Samir Fernando Ortega Pérez ; Tutor: Javier Caballero Flores .--
Cochabamba : s.e., 2018.-- 169 p. : Fig., Tbls., Cuadrs., Plns..-- Incl. ref.
Descrpiptores: RED VIAL;   PLANIFICACION DE DESARROLLO;   CAMINOS;   TOPOGRAFIA;  
CONSTRUCCION VIAL;   OBRAS PUBLICAS
Categoría temática: CONSTRUCCION VIAL
Categoría geográfica: XL Bolivia;   Cochabamba;   Carrasco;   Entre Rios
Ubicación: Biblioteca FCyT   
Solicite el material por este código: TEC31TD013

  

FICHA RESUMEN

El siguiente proyecto elabora el diseño geométrico y estructural de las vías de acceso y circulación
para la futura planta termoeléctrica de ciclos combinados, ubicada en el municipio de Entre Ríos
provincia Carrasco departamento de Cochabamba.

Teniendo como datos de partida, estudios (topográficos, suelos, hidrológicos, ubicación de bancos de
préstamo), toda esta información fue otorgada por la empresa dueña del proyecto ENDE ANDINA SAM.

Vial de acceso Esta tiene como inicio la carretera Santa Cruz — Cochabamba progresiva 208+300 y
concluye en la termoeléctrica con una longitud de 887 metros. Viales de circulación: Estos representan
a todas las calles contiguas a fundaciones de turbinas y edificaciones en general teniendo una longitud
total de 2896 metros. Realizando el diseño del paquete estructural pudimos obtener los espesores
óptimos para pavimento rígido y flexible mostrados a continuación Pavimento rígido: capa base igual a
15 centímetros y carpeta de hormigón de 24 centímetros. Pavimento flexible: Capa sub-base igual a 20
centímetros, capa base 20 centímetros y finalmente carpeta asfáltica de 9 centímetros.

Finalmente se realizó el análisis de precio unitario y cronograma de actividades determinando el

presupuesto general para los dos tipos de pavimento. Pavimento rígido con carpeta de hormigón de 15
centímetros igual a 11’528.185,91 Bs. Pavimento flexible con carpeta asfáltica de 9 centímetros igual a
4’843.722,36 Bs.

Tabla de contenido:

Aspectos generales
Estudio topográfico
Estudio de tráfico
Estudio de suelos
Diseño geométrico
Estudio hidrológico
Diseño de pavimentos
 Señalización
Impacto ambiental
Presupuesto y cronograma
Conclusiones y recomendaciones
Bibliografía
Anexos

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Control 590
Registro: 590    (6 / 9)
number
 
Diseño del puente vehicular postensado "Av. Décimo Segunda - Rio Maylancu" distrito 4 - 6 del
municipio de Sacaba / Arturo Chávez Nogales; Noel Cotrina Vela; Diego Revollo Rojas ; Tutor: Javier
Caballero Flores .--Cochabamba, 2017.-- 345 p. : Fig., graf., plns..-- Incl. ref.
Descrpiptores: OBRAS DE ARTE;   CONSTRUCCION DE PUENTES;   CARRETERAS;   TRANSPORTES;  
INFRAESTRUCTURAS
Categoría temática: PUENTES
Categoría geográfica: XL Bolivia;   Cochabamba
Ubicación: Biblioteca FCyT   
Solicite el material por este código: TEC30TDO009 T.1 T.2

  

FICHA RESUMEN

El presente proyecto propone el diseño del puente vehicular Av. Décimo Segunda - Rio Maylancu, con
vigas BPR potenzado, con una luz de 60 m., en la comunidad Inca Rancho, distrito 4 - 6 del municipio
de Sacaba, para este efecto se obtuvo la alternativa de solución siguiente :

Se determinó el emplazamiento del puente con una luz de 60 m.,mediante los estudios topográficos y
suelos, observando las curvas de nivel generadas se determinó una canalización de 50 m.

Mediante la información hidrológica obtenida, se realizó los cálculos correspondientes para

determinar, velocidad de socavación v=3.59 m/s y el tirante de diseño o el N.A.M.E. es H=0.85 m.,
obteniendo unas altura de socavación de Hs=0.89m.

La tipología estructural del puente es de cuatro vías, 60 metros de luz libre divididas en dos tramos,
ancho de calzada de 15 metros, con 6 vigas BPR por tramo, con acera y brandado, postes, pasamanos,
la subestructura tendrá un par de estribos y una pilar central intermedia, como también fundaciones
con pilotaje.

También se realizó los cómputos métricos respectivos, para así realizar los análisis de precios
unitarios y determinar el presupuesto general de la obra que alcanza a Bs. 12,786,769.09 (Doce
millones setecientos ochenta y seis mil setecientos sesenta y nueve 09/100 bolivianos).

Palabra clave: tipología estructural, puente, potenzado, viga BPR, AASHto LRFD.

Tabla de contenido:
 Aspectos generales
Marco teórico
Estudios preliminares
Prediseño
Calculo de solicitaciones
Diseño y calculo estructural de la superestructura
Diseño y calculo estructural de la subestructura
Análisis y evaluación de costos
Conclusiones y recomendaciones
Referencias Bibliográficas
Anexos

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Control 588
Registro: 588    (7 / 9)
number
 
Diseño de tramo vial Vacas - Rosas Pampa / Daniel Ajhuacho Calla; Cidar Ojeda Arce; Milton Soliz
Mamani ; Tutor: Javier Caballero Flores .--Cochabamba, 2017.-- 166 p. : Fig., graf..-- Incl. ref.
Descrpiptores: OBRAS PUBLICAS;   CARRETERAS;   TRANSPORTES;   VIADUCTOS;  
INFRAESTRUCTURAS
Categoría temática: CARRETERAS
Categoría geográfica: XL Bolivia;   Cochabamba
Ubicación: Biblioteca FCyT   
Solicite el material por este código: TEC30TDO007 T.1 T.2

  

FICHA RESUMEN

El municipio de Vacas y la comunidad de Rosas Pampa se encuentra en la provincia Araní

correspondiente al departamento de Cochabamba, actualmente se encuentran comunicados con un
camino de empedrado y tierra.

El trabajo tiene como objeto el mejoramiento d la carretera correspondiente al tramo vial Vacas - Rosas
Pampa, proponiendo un diseño geométrico y el paquete estructural, además incorporando al tramo en
estudio las obras civiles complementarias que fueron identificadas durante la etapa de diseño.

Las comunidades a beneficiarse son sectores con un potencial agrícola y en gran parte es su principal
fuente de ingreso económico, al contar con un buen camino pavimentado, el mercado interno tendrá un
abastecimiento de los productos agrícolas del lugar y se mejoraría las opciones de mercado con
precios competitivos.

En general la visión que se tiene con este estudio es proponer dos alternativas constructivas;
Pavimento flexible y pavimento rígido, con la finalidad que el municipio incentive todas las actividades
económicas del área y mejorar la calidad del transporte de pasajeros por su alta demanda.

Tabla de contenido:
 Resumen del proyecto
Aspectos generales
Descripción general del área del proyecto
Estudio topográfico
Estudio de suelos
Análisis hidrológico
Estudio de tráfico
Diseño geométrico
Diseño del paquete estructural
Estudio hidráulico
Señalización
Costos y presupuesto
Categorización ambiental
Conclusiones y recomendaciones
Bibliografía
Anexos

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Control 536
Registro: 536    (8 / 9)
number
 
Diseño y comparación de pavimentos de la variante Yapacaní perteneciente a la doble vía Cristal
Mayu - Montero en la red vial fundamental #4 (Santa Cruz - Cochabamba) / Ariel Limbert Acha Auca;
Ruddy Eric Caballero Cordero; Claudia Jimena Valeriano Arana ; Tutor: Javier Caballero Flores .--
Cochabamba : s.e., 2017.-- 518 p. : Tbls., Fig..-- Incl. Ref.
Descrpiptores: CONSTRUCCION;   INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE;   PAVIMENTOS;   AUTOPISTAS
Categoría temática: PAVIMENTOS
Categoría geográfica: XL Bolivia;   Santa Cruz;   Yapacaní
Ubicación: Biblioteca de Tecnología   
Solicite el material por este código: TEC29TD013

  

FICHA RESUMEN

El presente proyecto, se encuentra ubicado al Sud - Oeste del Departamento de Santa Cruz, del Estado
Plurinacional de Bolivia, beneficia al Municipio de YAPACANÍ.

El trabajo dirigido interdisciplinario, comprende el diseño y comparación de pavimentos de flexible

como el rígido. 

Para la elaboración del proyecto se realizó el análisis de los datos socioeconómicos de la zona en
estudio, aforos vehiculares para el diseño geométrico y de pavimentos, así como también la
verificación de las características topográficas y de resistencia de suelos. 

En base a las especificaciones del manual de diseño geométrico de la Administradora Boliviana de

Carreteras (ABC), para el diseño de la variante se tomaron los valores correspondientes a una ruta
clasificada como la red vial fundamental #4 y estará compuesta por: 
 Velocidad de proyecto de 100 km/hr.

• 5 curvas horizontales.

• 2 curvas verticales.

• Ancho de calzada de 20 m, carril 3.5 m, berma externa de 2 m y 0.5 de berma interna y New Jersey de
1 m como separador central.

La capa de rodadura fue diseñada para pavimento rígido y flexible, el espesor del pavimento rígido es
30 cm y la subbase 15 cm y el espesor del pavimento flexible es de la carpeta asfáltica es de 11 cm.
base 30 cm, y subbase 58 cm.

Palabras claves: Topografía, Suelos, Verificación, Aforo vehicular, Diseño, geométrico, Pavimento,
Costos, Presupuesto, Cantidades.

Tabla de contenido:

Índice general
Introducción y objetivos
Aspectos generales
Estudios topográficos
Estudio de suelos
Estudio de tráfico
Diseño geométrico
Diseño de pavimento de diseño
Diseño de pavimento rígido
Estudio hidrológico, diseño de drenaje y obras de protección
Señalización
Análisis de costos, precios unitarios, presupuesto general y cronograma
Análisis y evaluación de impacto ambiental
Conclusiones y recomendaciones
Índice de figuras
Índice de tablas

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Control 534
Registro: 534    (9 / 9)
number
 
Diseño estructural de Hormigón Armado del edificio multifamiliar "Portal de Queru Queru" zona Norte
de Cochabamba / Kenny Colque Prieto; Roger Moreira Inturias; Max Quelca Laura ; Tutor: Javier
Caballero Flores .--Cochabamba : s.e., 2017.-- 302 p. : Tbls., Fig..-- Incl. Ref.
Descrpiptores: INFRAESTRUCTURA;   INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION;   MATERIALES DE
CONSTRUCCION;   HORMIGON ARMADO;   EDIFICIOS
Categoría temática: HORMIGON ARMADO
Categoría geográfica: XL Bolivia;   Cochabamba
Ubicación: Biblioteca de Tecnología   
Solicite el material por este código: TEC29TD015
   

FICHA RESUMEN

El presente proyecto elabora un diseño y cálculo estructural del edificio, ubicado en el municipio de
cercado zona Norte del departamento de Cochabamba.

El problema se origina por la necesidad de tener mayor infraestructura y de crecimiento de altura,

debido al crecimiento poblacional que se tiene en Cochabamba pudiendo tener así un
aprovechamiento del terreno así satisfaciendo las necesidades de la población como de la gente que
viene del interior del país. 

El proyecto nace de la necesidad de contar con un condominio residencial moderno en un punto

estratégico de la ciudad de Cochabamba. 

Para ello se hizo el respectivo estudio de suelos, la simulación estructural del edificio en programa y
cálculos matemáticos adecuados, para un diseño óptimo de todos los elementos estructurales. Se
determinó los precios unitarios y así poder determinar el presupuesto general en lo referente a la obra
gruesa. Además se elaboró un cronograma de actividades siguiendo la ruta crítica en el programa
Project.

Palabras claves: Análisis estructural, Hormigón Armado, Losa de fundación, Diseño estructural. 

Tabla de contenido:

Índice de contenido
Aspectos generales
Descripción general del proyecto
Cargas de diseño
Pre dimensionamiento estructural
Modelamiento estructural del edificio
Análisis de resultados
Diseño estructural
Presupuesto general de la obra estructural
Tiempo de ejecución del proyecto
Especificaciones técnicas
Conclusiones y recomendaciones
Índice de figuras
Índice de tablas

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