¿Qué es un inyector y cómo funciona?

El inyector es una electroválvula capaz de abrirse y cerrarse millones de veces reaccionando

por medio de un pulso eléctrico muy preciso, es el encargado de administrar el combustible a
la cámara de admisión, el combustible se administra pulverizado para así distribuirlo de forma
homogénea. Están localizados en la culata o cabeza del cilindro y está formado por dos partes:
Cuerpo y aguja, que contienen rebajes que logran
una trasferencia de calor con el combustible más
eficiente.

El combustible inyectado por la bomba alimenta la

entrada del inyector, pasando a través de un
conducto en el cuerpo del inyector, se abre paso
hasta la aguja en la parte inferior del inyector que
esta obstruyendo la salida por medio de un resorte.
La válvula de aguja es la encargada de impedir el
paso de combustible a la cámara, la aguja se levantará cuando sea necesario inyectar el
combustible, la forma en que se suministra el combustible se puede llamar patrón de
atomización

¿Qué tipos de inyectores existen?

Tipos de inyectores

Inyectores de orificios para motores de inyección directa:

Tienen un cono de estanqueidad, un asiento de inyector de forma muy particular en el cuerpo

del inyector y un taladro ciego. Los inyectores de orificios se realizan predominantemente con
perforaciones múltiples. Sin embargo, también los hay de un solo orificio. En función de las
condiciones de la cámara de combustión, el orificio de inyección del inyector de orificio único
puede estar dispuesto central o lateralmente. En el caso de inyectores de varios orificios de
inyección, estos pueden estar dispuestos simétrica o asimétricamente. La presión de apertura
del inyector se encuentra por lo general entre /50 y 250 bar.

Inyectores de tetón para motores con precámara de combustión y cámara de turbulencia:

En el caso de motores con precámara o cámara de turbulencia, la preparación de la mezcla de

combustible se efectúa principalmente mediante turbulencia de aire asistida por un chorro de
inyección con la forma apropiada. En el caso de inyectores de tetón, la presión de apertura del
inyector se encuentra generalmente entre //0 y /35 bar. La aguja del inyector de tetón tiene
en su extremo un tetón de inyección con una forma perfectamente estudiada, que posibilita la
formación de una preinyección.
Tipos de inyectores motores Diesel

De acuerdo el funcionamiento de los inyectores se puede clasificar en dos tipos.

Inyector mecánico:

Son los característicos de motores Diesel hasta que se implementaron los sistemas de
inyección con conducto único (common-rail). Su mecanismo se da por un sistema de
alimentación que controla la cantidad y el momento en que se pulveriza el combustible de
manera mecánica. Fueron usados también inicialmente en los motores que usan gasolina.

Inyector eléctrico:

Son los que más se emplean en los motores a gasolina. Poseen muchos sensores que mandan
la información a una unidad de control, la cual determina cuándo debe aportarse combustible
y en qué cantidad. Se activan por la centralita y cierran por la recuperación del muelle interno
o un resorte. En la actualidad también son utilizados en los motores Diésel con gran cantidad
de inyecciones en cada uno de los ciclos.

Inyección en motores de gasolina

Inyección monopunto:

En la inyección monopunto el inyector va situado en la entrada del colector. En el momento

que se inyecta el combustible el aire recoge la gasolina y la mezcla se distribuye por cada parte
del colector dependiendo el número de cilindros que tenga. Este sistema es más simple que el
multipunto, pero en contrapartida no rinde tan bien como el multipunto debido a que la
mezcla no se distribuye tan factiblemente.

Inyección multipunto:

En la inyección multipunto los inyectores están situados en la entrada de cada cilindro, es

decir, está fijado en la culata cerca de la válvula de admisión. En este sistema hay un inyector
por cilindro, con lo que el propio inyector puede estar más cerca del cilindro. En el momento
que el inyector inyecta la gasolina, esta se mezcla con el aire entrando en el cilindro.

¿En qué tipos de motores funcionan los inyectores?

Motor Diesel y motor a gasolina

¿Quién inventó los inyectores?

Henri Giffard en 1858, fue un ingeniero francés, experto en máquinas de vapor, y considerado
como el inventor del dirigible, máquina más ligera que el aire que se diferencia del globo
aerostático en que su dirección sí podía ser controlada a través del uso de timones y motores.
Bibliografía

http://blogdeautomoviles.com/inyectores-y-tipos-de-inyectores/

http://como-funciona.co/un-inyector/