NOMBRE: Altamirano Espinoza, Nicolas

CÓDIGO: 20142926
SITUACIÓN INICIAL:
Hoy en día, la pésima regularización del sistema encargado de brindar el servicio
de autobuses es una gran problemática, debido a la gran variedad de empresas
informales que ofrecen el servicio. Esta problemática trae consigo las siguientes
consecuencias a mencionar:
 Variación de precios por parte de distintas empresas. Este
inconveniente ocurre debido a que cada empresa maneja distintas tarifas
para distancias similares, por no querer decir iguales. Como consecuencia,
la clientela que recurre a este servicio diariamente se ve perjudicada; ya
que, al no existir un precio fijo, muchos de los encuentros ente cliente y
cobrador terminan en agresiones verbales e incluso físicas.

 Accidentes automovilísticos y ocasionamiento de tráfico. Por

competencia, muchos de los choferes de los autobuses exceden la
velocidad con el fin de ganar más clientes y por el mismo motivo, deciden
no avanzar y plantarse en paraderos, ocupando toda la vía. Como
consecuencia se ocasiona tráfico por la falta de circulación vehicular.
Cabe destacar que todas las consecuencias mencionadas tienen en común el
hecho de que son producidas a una competencia insana por parte de las
empresas pertenecientes a este rubro.
BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN:
Investigando con respecto al transporte informal se encuentra:
“Al 23 de abril de este año, el Servicio de Administración Tributaria de Lima (SAT)
tiene registradas 5.267 papeletas del tipo N01. Estas se imponen a los
conductores que prestan servicio de transporte sin contar con autorización de la
Gerencia de Transporte Urbano (GTU).” (2018, https://elcomercio.pe/en-
campana/transito/transporte-informal-desborda-capital-notepases-noticia-519633)

“Durante los últimos diez años se han visto infinidad de accidentes en las pistas y
carreteras del Perú y el trágico saldo de 30,000 personas fallecidas, lo que
equivale a la caída de 100 aviones, debido a la informalidad en la seguridad vial.”
(2016, https://gestion.pe/economia/seguridad-vial-informalidad-genera-muertes-
caida-100-aviones-146515)
“De acuerdo con la ONG Luz Ámbar, se estima que en nuestra capital existen
unos 43,000 vehículos que prestan este servicio informal. De ese total, más de
3,000 lo hacen a nivel interprovincial.” (2017, https://peru21.pe/lima/informalidad-
pistas-373308)

“Más del 80% de trabajadores del sector transportes son informales. La alta
informalidad tiene un serio impacto negativo sobre la productividad del trabajador.
En el 2017, cada trabajador formal del sector transportes produjo mensualmente
en promedio S/16.709, mientras que los trabajadores informales solo S/3.500. Es
decir, la productividad laboral del sector formal es casi cinco veces la del sector
informal. Por otro lado, esta baja productividad se traduce en menores salarios y
peores condiciones de trabajo y seguridad.” (2019,
https://elcomercio.pe/economia/peru/ipe-fiori-inei-informalidad-transportes-80-
trabajadores-sector-transportes-son-informales-noticia-624380)

Investigando con respecto a sistemas de automatización en otros países, se

encuentra:
Southeast Area Transit District (SEAT): Es un transporte público multi-municipal
perteneciente a Connecticut, USA. Este Sistema de buses se encuentra
totalmente regularizado, siendo el costo del pasaje por $2, además que cuenta
con una página que muestra en vivo al cliente donde se encuentra en bus, los
paraderos disponibles y en cuanto tiempo estará en esa locación. Además, el
cobro del pasaje es automático, ya que el cliente inserta los billetes o monedas
dentro de la máquina para pagar su pasaje.