Concurso Provincial de Ideas

“REMODELACION y ORGANIZACIÓN DEL CENTRO DE

LA CIUDAD DE AZUL”

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MEMORIA

INTRODUCCION

Entendemos a la ciudad como la superposición de diferentes variables, donde el hombre y su

medio conforman la calidad espacial, le dan identidad a la ciudad y sentido al lugar.

Intervenir en el centro de Azul implica primeramente desagregar esas variables,

individualizarlas para verificar cómo interactúan entre sí a fin de arribar a un diagnóstico de situación
de la ciudad de manera de dar respuesta a una idea de Renovación Urbana que respete lo construido,
la memoria del lugar, su historia y sus costumbres, el espacio y su significado.

La ciudad de Azul, cabecera del Partido homónimo, está ubicada en el centro de la Provincia
de Buenos Aires a 299 km al SO de la Ciudad Autónoma, en una zona privilegiada por su clima y
topografía variada que va desde la llanura pampeana hasta el sistema de sierras, en una de las
regiones más ricas del mundo. Su red vial, conformada por diversas rutas, hace que su vínculo con
diferentes ciudades sea muy fuerte otorgándole una accesibilidad excepcional. La Ruta Nacional
Número 3 que la conecta con CABA por un lado, hacia el Sudoeste la une con Bahía Blanca, o la Ruta
Nacional Número 226 que la conecta con Mar del Plata, previo paso por las ciudades de Tandil y
Balcarce, dentro del marco de ciudades con un fuerte atractivo turístico, importantes a nivel Nacional
como Internacional. Y la Ruta Provincial Número 51, que hacia el Norte la conecta con otros partidos
bonaerenses.

La ciudad fue fundada el 16 de diciembre de 1832, ubicada en una zona geográfica rica, tuvo
un crecimiento sostenido de mano de muchas generaciones de hombres progresistas que
construyeron una sociedad con un sentido de identidad local muy fuerte. Queda plasmado hoy como
testimonio de ello una herencia patrimonial y cultural que, sumadas a su atractivo paisajístico natural,
llanura, ríos y sierras, dan como resultado una ciudad de alto valor turístico con una alta gama de
alternativas destinadas a la promoción del mismo.

Azul no sólo está dotada de un patrimonio arquitectónico que la distingue, edificios públicos y
privados, plazas, paseos, parques, sino que también culturalmente se apoya en dos pilares culturales
de gran escala como lo son el Teatro Español , declarado en 1897 Monumento Histórico Provincial,
por donde pasaron y pasan actores de renombre, y el segundo, una colección bibliográfica del Quijote
de la Mancha, legado de la familia Ronco, que en enero del 2007 declaran a Azul “Ciudad Cervantina
de la Argentina” por el Centro Castilla – La Mancha de la UNESCO.

CONTEXTO / ESTRUCTURA FISICO FUNCIONAL

Si bien el motivo del llamado a Concurso es para el Área Centro, es necesario abordar una
etapa previa de contextualización de la pieza urbana motivo de intervención. De esta manera, el
Plano N°1 muestra el diagnóstico de situación de la ciudad en relación a las variables estudiadas. Los
accesos, las calles principales, los elementos arquitectónicos patrimoniales y los espacios donde se
realizan actividades culturales. La plaza principal obra del arquitecto Salamone, que como en toda

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planta urbana pampeana, La Iglesia, y La Municipalidad son edificios siempre presentes, en este caso
se suma contiguo a la Iglesia Catedral, El Teatro Español.

Los alineamientos comerciales se desarrollan sobre la calle San Martín y Hipólito Yrigoyen,
espacios que también alojan las actividades administrativas. La calle Bolívar, denominada “Paseo
Bolívar”, entre las márgenes del Arroyo Azul y la Avenida 25 de mayo, concentra cuarenta y tres
edificios de arquitectura con valor histórico/patrimonial, que responden al neoclasicismo, neo–tudor
y al eclecticismo francés e italiano y que en la actualidad tienen diversos usos, residencial,
institucional o comercial. Se destaca el “Cantoncillo Andaluz” como espacio abierto de características
especiales que fue donado por la familia Ronco en memoria de su hija fallecida.

Teatro Español e Iglesia Catedral, sobre calle

San Martín, frente a la Plaza.

Iglesia Catedral

Plaza San Martín, vista hacia calle Burgos

Petit Hotel

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 Plano N°1

Las variables analizadas han sido, la estructura vial y sus accesos, los usos del suelo, los
aspectos históricos – culturales y su arquitectura. En el Plano N° 2 se observa que el área de estudio
es la de mayor complejidad urbana, donde se reconocen “puntos atractores” que permite organizar
diferentes ejes temáticos de recorrido, potenciar el movimiento en la ciudad a través de situaciones
peatonales o recorridos en bicicleta. Algunos superponen usos, como sería el caso de la Catedral, que
por un lado tiene valor arquitectónico pero en donde también hay actividades religiosas y culturales.

Nodo 1

 la calle comercial
 la plaza
 el Paseo Bolívar
 los edificios patrimoniales

Nodo 2

 el Paseo de los artesanos

Hito

 el portal del cementerio

Nodo 3

 el Parque Sarmiento y el Paseo Costanero Catriel

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Nodo 3

Nodo1

Hito: Portal del

Cementerio

Nodo2
Esquema: NODO 1 / NODO 2 / HITO/ NODO

Plano N° 2

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AREA DE INTERVENCION / PIEZA URBANA

El sitio de intervención está comprendido entre las calles: Rivadavia / Avenida 25 de Mayo y
Bolívar / Hipólito Irigoyen. Se trata de la pieza urbana de mayor complejidad de la ciudad donde
convergen varios usos.

LA IDEA

LA CALLE SEMI PEATONAL

Las calles son las protagonistas en esta intervención, ya que la plaza es un monumento que
no se puede “tocar”. Por lo analizado anteriormente y en relación a diferentes actividades culturales,
y sociales que se dan en Azul, proponemos diferentes recorridos:

Recorrido Comercial

Recorrido Gastronómico

Bici senda

Recorrido Arquitectónico / Patrimonial

Recorrido Cultural: Hitos

Las calles atraviesan, unen puntos, pero también pueden producir espacio colectivo como
sería el ejemplo de las calles comerciales o las gastronómicas.

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RECORRIDO COMERCIAL

Las dos calles principales que son alineamientos comerciales, San Martín y Irigoyen, tienen el
conflicto del automóvil y el peatón. Se propone la semi-peatonalización, de manera de sacar la
barrera que produce el “auto estacionado” y por otro lado para generar un espacio de uso colectivo
revalorizando la actividad comercial y dando espacios urbanos a cielo abierto para la expresión
artística. El ancho de las calles de Azul es de catorce metros aproximadamente, se propone el
ensanche del espacio de vereda que se delimita con bolardos. Se nivela la calle y se coloca una
alcantarilla para el escurrimiento de las aguas pluviales. El diseño se propone a través de un solado
con formas semicirculares, de manera de romper con la linealidad, con el punto de fuga al infinito,
logrando una sensación de movimiento cuando se los aprecia en conjunto además, el diseño también
propone dar una sensación de amplitud. Los materiales, adoquín y pórfido, nobles y resistentes,
revaloriza al llegar a la zona de La Plaza el solado materializado por Salamone.

EL mobiliario propuesto está realizado en hormigón y piezas de acero también materiales

resistentes: bancos, bebederos, tótems para la cartelería informativa, cestos de residuos, tótems para
carga de celulares, etc. La luminaria general para automóvil y la urbana.

A fin de erradicar la contaminación visual y de enfatizar las vidrieras, se propone que los
toldos sean rebatibles y la cartelería sobre la fachada con carteles que no superen los 0.80 m de alto
por el ancho máximo del frente del local. Puede dar origen a la realización de un concurso de “diseño
de vidrieras” de manera de incentivar la actividad comercial.

Se observó la falta de vegetación en estos espacios, proponemos el “crespón” por tratarse de

un árbol pequeño cuya altura en estado adulto no supera los 6 o 7 metros y tiene como característica
principal su floración de colores lilas, rojos, rosados, fucsias y blancos. Es un árbol muy adecuado para
aéreas urbanas (veredas y jardines) ya que sus raíces son profundas y no comprometen
construcciones. Al ser una especie de hojas caducas resulta particularmente apto para su utilización
en zonas pobladas con veredas entre 1.50 a 2.50 mts porque deja pasar el sol en invierno y florece en
verano aportando un valor estético importante al contexto urbano. Además tiene la particularidad de
que sus hojas en otoño toman colores rojizos intensos antes de caer, dando de este modo una belleza
muy particular también en esa época de año.

Se modifica el recorrido de la línea de micros en el tramo en donde las calles se peatonalizan.

RECORRIDO GASTRONÓMICO

Se propone la calle Belgrano por donde pasa la bici senda, que a futuro se imponga como
un espacio urbano para las actividades gastronómicas, con la premisa de incentivar esta actividad.

RECORRIDO ARQUITECTONICO PATRIMONIAL

El Paseo Bolívar que se caracteriza por albergar en el tramo de cuadras comprendidas entre la
Avenida 25 de Mayo hacia el Parque Sarmiento edificios históricos de alta relevancia arquitectónica
convirtiéndose en hitos que representan una época, y han sido escenario de diferentes eventos

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políticos, sociales, culturales y económicos. Proponemos revalorizar este circuito a través de la
valoración de este paseo y del tratamiento con iluminación de los Edificios representativos con
sistema LED.

La propuesta es la de ensanchar las veredas de la calle Bolívar de manera de lograr la

perspectiva contemplativa de estas obras de arquitectura. La señalética son tótems que contienen la
información para la comunidad y sus visitantes. Se completará la arboleda existente de crespones con
especies nuevas.

El pavimento se propone de adoquín de manera de bajar la velocidad del automóvil y de

lograr el mejor escurrimiento de las aguas además de caracterizar este espacio.

La iluminación de la calle se propone del tipo general.

RECORRIDO CULTURAL

Existen en Azul numerosos edificios con actividades culturales que no necesariamente deben
formar un recorrido, ya que tienen actividades culturales puntuales que demandan tiempos, es por
ello que los reconocemos como “hitos”, algunos se diseminan por la zona a intervenir y otros están
fuera de la misma. Los marcamos dentro de lo que denominamos “Recorrido” porque forman parte
de las muchas actividades que la ciudad tiene. En algunos casos los edificios patrimoniales tiene
actividades culturales.

BICI SENDA

La bici senda se propone como una alternativa sustentable dentro de la propuesta general.
Proponemos un primer tramo de recorrido que una el sector de acceso donde se encuentra la
Terminal de Ómnibus y que pasando por el área central como lugar de estancia para recorrer, llegue
al Parque Sarmiento.

LA PLAZA SAN MARTIN

La Plaza es otro de los monumentos históricos de la ciudad y de una identidad muy fuerte.
Proponemos intervenir las cuatro veredas opuestas a la misma de manera de enmarcarla y
revalorizarla. A través del ensanche de las veredas de las calles San Martín, Irigoyen, Burgos y Colón, y
la incorporación de mobiliario urbano, nuevas luminarias, señalética y forestación, se busca la
consolidación de la zona de la Plaza. La calle San Martin, que es senda que lleva a la Casa Ronco,
tendrá en esta cuadra la escultura a escala de Don Quijote y Sancho Panza.

INFRAESTRUCTURA

La red de energía eléctrica y telefonía, se propone que sean subterráneas a fin de liberar el
espacio visual.