SEGURIDAD MARITIMA

INTRODUCCIÓN

El siguiente trabajo dará a conocer la importancia que tiene la seguridad en el

ámbito marítimo y en el ambiente ya que la misma es garante proteger las vidas
humanas abordo.

se puede decir que a través de los años la organización marítima internacional

junto a diferentes convenios han tenido como objetivo principal fortalecer la
seguridad marítima, reduciendo, mediante acciones concertadas, los riesgos para
la seguridad de la vida humana en el mar, la propiedad y el medio marino, en
general y en forma particular, evaluar, estudiar, proponer medidas de gestión,
proponer medidas normativas, e identificar las necesidades en lo que se refiere a
seguridad marítima.es por ello que en cualquier ámbito cuando se habla de
seguridad se está haciendo referencia a las condiciones en las que se desarrolla
una actividad: las prevenciones que se han tenido en cuenta en caso de
complicaciones, las acciones que se realizarán en caso de desastre y
fundamentalmente, de qué forma se trabajará para brindar equilibrio y tranquilidad
en dicho entorno.
Seguridad marítima

Se puede decir que por definición La seguridad marítima se refiere a la

protección de las vidas y las propiedades a través del desarrollo de la regulación,
la gestión y la tecnología de todas las formas de transporte por agua, no solo mar.

Han transcurrido muchos años desde que sucedieron los mayores desastres en el
mar, pérdidas humanas, derrame de crudo en gran escala, náufragos, y pérdidas
de materiales incalculables. Esto trajo como consecuencia que las Autoridades
Marítimas presten una mayor atención a la elaboración de normas de seguridad.

A raíz de los accidentes de los petroleros Erika en el año 1999 y Prestige en el

2002 se puso en evidencia la efectividad de la legislación existente en materia de
seguridad marítima. Teniendo en cuenta las devastadoras consecuencias que
produjeron estas catástrofes para el medio ambiente, la sociedad y la economía,
es de vital importancia revisar el sistema legal que debe proteger el medio marino
de similares desastres y, en su caso, modificar las normas que no sean efectivas.
Se debe evitar a toda costa que sucesos similares se repitan, y para ello se han de
crear los instrumentos oportunos para prevenir tales accidentes por medio de una
normativa adecuada.

Si bien es cierto que se han producido avances en legislación sobre seguridad

marítima, importantes reformas que serán expuestas en los puntos siguientes de
este trabajo, se ha de hacer frente a numerosos problemas. Los instrumentos en
materia de control y ejecución de las normas sobre seguridad del mar de los
Estados ribereño, del puerto y del pabellón son deficientes. Así, el Estado del
pabellón suele ser negligente, además de la existencia de banderas de
conveniencia, sumado a las dificultades del Estado ribereño para impedir que
buques que transportan mercancías peligrosas y no cumplen las normativas
naveguen por sus espacios marítimos.

En este estudio se pretende poner de manifiesto la evolución de los instrumentos

jurídicos que se han ido elaborando sobre transporte marítimo, en concreto de
seguridad del transporte marítimo de mercancías, desde sus orígenes hasta la
actualidad y así poner de manifiesto si, efectivamente, se ha avanzado en cuando
a la prevención de accidentes marítimos es por ello que a lo largo de los años se
han adoptado numerosos tratados y convenciones con el objetivo de mejorar la
seguridad marítima.
 Fundamentos de la seguridad marítima

El fundamento de la seguridad marítima se basa en las implicaciones o

principios que dicha área tiene para el equilibrio social de los entes involucrados,
es decir, la importancia de tener en cuenta la anticipación, prevención y respuesta
ante riesgos y amenaza de gran magnitud con el fin de contribuir al pleno
aprovechamiento del mar.

Antecedentes de la seguridad marítima

Evolución del concepto de Trabajo, Sociedad Jerarquizada: Ciudadanos y

Esclavos, Opinión de algunos autores: La primera medida de Seguridad Marítima
fue la adoptada por Noé, en el sentido de limitar la capacidad de la embarcación.

-S.XII: Los cruzados establecieron primer precedente de las conocidas marcas de

francobordo. Pintaban una cruz de los costados de las naves.

-S.XV: Cubicar las naves (arqueo).

-S.XX: Aparición del vapor incrementa el esfuerzo de los países para mejorar los
niveles de seguridad.

-Aprobación de la Merchant Shiping Notice

-1901 tiene lugar la primera comunicación inalámbrica por Marconi, estos avances
se incorporan a la mejora de la Seguridad Marítima.

-1912 Hundimiento del Titanic. Dos años más tarde, primera Conferencia
Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar.

-Convenio Constitutivo de la OMI, 1948

Hoy día, el concepto de Seguridad Marítima es mucho más complejo.

Ciencias auxiliares de la seguridad

Según el concepto de disciplinas auxiliares son los campos de estudio que, sin
identificarse estrictamente con la historia, están vinculadas a ella porque su
aplicación en las investigaciones históricas permite a la historia alcanzar su objeto
(el estudio del pasado de la humanidad).
Las disciplinas auxiliares en la seguridad marítima se Puede decir que son
aquellas que hacen que se cumpla la seguridad marítima.

-Medicina del trabajo

El centro de actuación de la Medicina del trabajo es el estudio, diagnóstico,

calificación, prevención y tratamiento, de cuantas circunstancias del trabajo
originan patologías en el trabajador. Contempla al hombre desde dos perspectiva:
a) prevenir: a través de reconocimientos médicos previos y periódicos de todo
trabajador. b) enfermar: como ruptura del equilibrio salud, es decir, el bienestar
físico, psíquico y social completo.

-Antropometría

Proviene de antropos y metro; y básicamente estudia la medida del hombre.

Antropometría existen dos ramas:

a) antropometría estática, que recoge los datos del individuo de forma

independiente: dimensiones lineales, volumen y peso.

b) antropometría dinámica, que considera la interface del hombre con su entorno:

movimientos que pueden desarrollar las personas.

-Seguridad: Se trata de la técnica que estudia las condiciones materiales que

ponen en peligro la integridad física de los trabajadores.

-Higiene industrial

Psicosociología: Su objetivo es prevenir y corregir la insatisfacción en el trabajo

como fuente de riesgo.

El absentismo: suele ser el barómetro fundamental de la inadaptación e

insatisfacción al trabajo.

Es importante aplicar la llamada pirámide de maslow al objeto de determinar las

prioridades de las personas y su satisfacción, en este caso, relacionada con su
trabajo.

-Ergonomía “Ergo” = Trabajo + “Nomos” = Ley.

Es una ciencia multidisciplinar que en principio basaba su interés en la adaptación

de las máquinas al trabajador para una mayor productividad, pero que ha
evolucionado hacia el sistema integrado hombre-máquina (Ingeniería del factor
humano).

-Política social
Normas: Mínimos preventivos, leyes, reglamentos, convenios colectivos.

Actuaciones: Inspecciones de trabajo, formación en materia de prevención de

riesgos laborales, creación de Órganos de la Administración, fomento empresarial
en la cultura de la seguridad.

Organización marítima internacional (OMI)

Debido al carácter internacional del transporte marítimo, las medidas

encaminadas a mejorar la seguridad de las operaciones marítimas serán más
eficaces si se realizan en un marco internacional en lugar de depender de la
acción unilateral de cada país. En 1948 se celebró una Conferencia de las
Naciones Unidas que adoptó el convenio por el que se constituyó oficialmente la
Organización Marítima Internacional (OMI), el primer organismo internacional
dedicado exclusivamente a la elaboración de medidas relativas a la seguridad
marítima.

Entre la adopción del Convenio y su entrada en vigor en 1958, otros problemas

relacionados con la seguridad también despertaron la atención internacional, aun
cuando requerían un enfoque relativamente diferente. Uno de los problemas más
importantes fue la amenaza de contaminación del mar ocasionado por los buques,
en particular los buques tanque. En 1954 se adoptó un convenio internacional
sobre esta materia, y en 1959 la OMI asumió la responsabilidad de administrarlo y
promoverlo. Así es como, desde los inicios, la mejora de la seguridad marítima y
la prevención de la contaminación del mar han constituido los objetivos
primordiales de la OMI.

La OMI es el único organismo especializado de las Naciones Unidas con sede en

el Reino Unido. Actualmente está integrada por 166 Estados Miembros y dos
Miembros Asociados. El órgano rector de la OMI es la Asamblea, que se reúne
una vez cada dos años. Entre los periodos de sesiones de la Asamblea, el
Consejo, integrado por 40 Gobiernos Miembros elegidos por la Asamblea, ejerce
las funciones de órgano rector. La omi es una organización técnica cuyo trabajo,
en su mayor parte, lo realizan varios comités y subcomités. El Comité de
Seguridad Marítima (CSM) es el comité principal.

El Comité de Protección del Medio Marino (CPMM) fue establecido por la

Asamblea en noviembre de 1973, y se encarga de coordinar las actividades de la
Organización encaminadas a la prevención y contención de la contaminación.

Todos los comités de la OMI están abiertos a la participación de todos los

Gobiernos Miembros en régimen de igualdad.
La dirección de la Secretaría de la OMI está a cargo del Secretario General,
nombrado por el Consejo con la aprobación de la Asamblea. La Secretaría cuenta
con un cuerpo de aproximadamente 300 funcionarios internacionales.

Principales convenios de la OMI

Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS)

Prevención de la contaminación en el mar (MARPOL)

Sistema de comunicaciones (INMARSAT)

Reglamento para prevenir colisiones y abordajes (COLREG)

Administración marítima

La administración marítima tiene como propósito principal estudiar las

situaciones y dar posibles soluciones a problemáticas que se presenten en el
campo marítimo, fluvial y portuario.

Empresas navieras

Se consideran compañías navieras, aquellas dedicadas a la operación y

explotación comercial de buques propios, arrendados a casco desnudo o bajo
arrendamiento financiero, y en general en cualquier modalidad propia del
transporte marítimo. (Art. 233 Ley General de Marina y Actividades
Conexas)Obligatoriedad de inscripción ante el INEA

Son muchas y variadas las compañías que prestan servicios directos e indirectos
al transporte acuático de mercaderías, pudiendo ellas adoptar cualquier modalidad
de asociación, participar en conferencias marítimas o bolsas de flete, y en general,
efectuar cualquier concertación para servir el tráfico acuático desde y hacia
Venezuela. (Art. 232 Ley General de Marina y Actividades Conexas)
ANEXOS
 CONCLUSIÓN

Con este trabajo podemos concluir diciendo que la seguridad marítima es de suma
importancia en el ámbito marítimo ya que cuando se habla de seguridad se está
haciendo referencia a las condiciones en las que se desarrolla una actividad: las
prevenciones que se han tenido en cuenta en caso de complicaciones, las
acciones que se realizarán en caso de desastre y fundamentalmente, de qué
forma se trabajará para brindar equilibrio y tranquilidad en dicho entorno.

El objetivo principal de los organismos marítimos internacionales es fortalecer la

seguridad marítima, reduciendo, mediante acciones concertadas, los riesgos para
la seguridad de la vida humana en el mar, la propiedad y el medio marino, en
general y en forma particular, evaluar, estudiar, proponer medidas de gestión,
proponer medidas normativas, e identificar las necesidades en lo que se refiere a
seguridad marítima.