1.

Descripción del Problema

En varios momentos de la historia, la humanidad ha tenido la
necesidad de solventar ciertos tipos de situaciones que le permitan mejorar
su calidad de vida. Dentro de las situaciones, se encuentra la producción y
uso de energía, la cual puede ser transformada para generar movimiento,
siendo este el principal factor para la facilitar los de procesos de desarrollos
tecnológicos. Aunque como civilización se ha tenido un desarrollo histórico
amplio, no fue hasta cerca del siglo XVIII que la inquietud y aparición de un
desarrollo notorio se aproximó a un punto culminante, con la llamada
revolución industrial que en su plenitud surgiò la máquina de vapor.
SIgnificando un cambio radical en la forma de producción económica, en el
transporte, en la industria y en varias esferas de la sociedad.

Dicha invención de la máquina de vapor desencadenó un episodio de

expansionismo, enfocado en la optimización y creación de sistemas
tecnológicos cada vez más innovadores. Fue así como pocos años después,
surge el llamado motor Stirling, en el año de 1816. Cabe aclarar que no hay
un modelo exacto que se pueda considerar como el “primero”; se le llama
motor Stirling a cualquier dispositivo o sistema mecánico que sea capaz de
generar movimiento a partir del principio de funcionamiento que lo
caracteriza,basado en la modificación de energía térmica en energía
mecánica el cual será analizado y explicado en este trabajo.

2. Problemática.

En el Proyecto se hará un recorrido a través de la teoría física del

funcionamiento del motor para ampliar el conocimiento de su mecanismo y
para llegar a reproducirlo de manera práctica, así como exponer los pasos
llevados a cabo para lograr dicha meta.

En ese orden de ideas, para el proyecto se usará el modelo de motor

Stirling 2-90 M; el trabajo busca dar luces a un concepto general y
comprensible acerca de la función principal de las partes que conforman
dicho motor para el proyecto del semestre.

Para un correcto entendimiento del Motor Stirling 2-90 M, es necesario

conocer dos ramificaciones principales, la primera de ellas es la rama teórica
y la segunda rama es la funcional, esta parte funcional se refiere al
 conocimiento tanto en funciones individuales como en conjunto de las piezas
de este motor; el proyecto se enfoca en cómo funcionan las piezas.

3. Objetivo general

Analizar el funcionamiento de un Motor Stirling 2-90 M por medio de las

funciones de sus partes.

4. Objetivos específicos
a. Examinar el funcionamiento del Motor Stirling 2-90 M.
b. Realizar la descomposición funcional del Motor Stirling 2-90 M.

5. Justificación
Como ampliación del fin del objetivo general, se desarrolló este
proyecto con el ideal de expandir los conocimientos relacionados con la
funcionalidad de los motores, tanto como en el campo de teoría física como
en el fin de cada una de sus partes. Complementando lo anterior, este
proyecto es importante para el desarrollo de unas correctas bases para la
formación en ingeniería, las cuales sirven como herramienta para producir
ciertas iniciativas tecnológicas centradas a la satisfacción de las necesidades

6. Marco teórico

6.1 Antecedentes

El reverendo Stirling conjuntó las herramientas necesarias para poder

conseguir una máquina de aire caliente funcional y práctica, no pudo lograrlo
sin la ayuda de los antecedentes con los que él dispuso para crear su
prototipo. Uno de los inventores más notables cuya época remonta mucho
antes de la patente de Stirling de 1816 fue Guillaume Amontons.
Guillaume Amontons fue un físico francés que tuvo una gran iniciativa en la
investigación de los efectos de la fricción en cuerpos sólidos, y entre muchos
de sus aportes a la ciencia se destaca para nuestra historia su trabajo
involucrado en la ley de expansión de los gases y sus influencias en la rama
termodinámica. De acuerdo con sus investigaciones, en 1699 él pudo realizar
una máquina que hacía girar una rueda con ayuda del flujo del aire caliente
proveniente de una cámara especializada, un proyecto muy similar al de
Stirling que usaba exactamente el mismo principio, cuya diferencia más
prominente era que la fuente de calor provenía directamente desde el centro
de la cámara. ¿Y de qué combustible provenía el calor? De una fogata
colocada en el fondo de la cámara que era alimentada constantemente por el
aire del exterior.
 Figura XX. Tomado de
http://hotairengines.org/stirling-engines-inventors/amontons/amontons-hot-air-engine.
En la figura XX podemos observar con más claridad cómo funcionaba esta
máquina. Podemos notar cómo las distintas filas de cada celda están unidas
por un tubo. Las filas exteriores son las filas que requieren estar siempre en
contacto directo con la llama del fuego y por eso siempre deben permanecer
completamente libres de líquido. Esta máquina no requiere de un impulso
inicial para empezar a girar, pues la presión que provoca el aire de la primera
fila evoca que los líquidos que están en la fila interior busquen una manera de
equilibrar la presión entre ambas filas de celdas. Como resultado, los líquidos
causan que las puertillas de separación ubicadas al lado se levanten y hagan
intercambio de materia. Las puertillas sólo se pueden abrir en un solo sentido
para mantener el momento que genera la presión. Este intercambio es el
inicio del ciclo giratorio, y mientras la rueda va girando, se requiere que el aire
atrapado en las cámaras exteriores se enfríe. Para ello se utiliza el líquido
refrigerante exterior en el que se sumerge parcialmente la rueda. El proceso
se repite hasta que se apague la fuente de calor o se haga intervención en el
momento de rotación.
Esta es una de las notas que Guillaume utiliza en su investigación:
“El calor actúa fuertemente y rápidamente en el aire atrapado. Si el aire tiene
completa libertad de expandirse, el calor aumentará su tamaño notablemente. Si
el aire ya no puede seguir extendiéndose, aplicará cada vez más presión al
cuerpo de la rueda. Si el aire se puede extender, pero sólo hasta cierto punto, la
fuerza de la presión será más débil. El frío, por otra parte, contrae el calor y
debilita fuertemente su presión.
Dependiendo de su cantidad, el aire que incremente su presión por medio del
calor como mínimo podrá soportar o elevar un peso aún más grande que 32 pies
de agua (10m​3​)”
Aunque el descubrimiento de Amontons era formidable, la máquina no tenía
mucha utilidad en la época sucesora de los molinos impulsados por aire o
agua. El sistema si bien era innovador y capturaba la vista, sufría de un
problema crucial: ineficiencia. Se requería de mucho combustible para que se
viera un cambio significativo en el movimiento rotacional de la rueda, y el
trabajo que esta generaba no era competición para la fuerza de obra que
proporcionaban los molinos mencionados anteriormente. La máquina sufría
de muchas imperfecciones: la red de conversión de movimiento a pesar de
ser muy simple estaba muy mal calibrada, no habían sistemas
100%herméticos, la máquina requería de mucho espacio para llegar a ser
funcional, entre otros. Todos estos percances de los que sufría el invento de
Amontons sentenciaron a la máquina a permanecer en el olvido por muchos
años sin ningún progreso significante, hasta que en 1816, Stirling decidió
retomar el trabajo inacabado de Guillaume.
6.2 Funcionamiento General
6.2.1 Teoría Fìsica detrás del funcionamiento del motor Stirling
El concepto de movimiento del motor Stirling se basa en la diferencia
de temperatura entre una cámara caliente y una cámara fría, conectadas
entre ellas, dicha diferencia produce la expansión y contracción de un gas,
como es explicado en la Ley de Charles, la cual indica que los gases sufren
un aumento en su volumen al estar sometidos a un incremento en la
temperatura, y una disminución al estar sometidos a un descenso en la
misma, cabe decir que esto ocurre a presión constante. Matemáticamente
esta ley se puede expresar como
V 1/T 1 = V 2/T 2
Siendo V1 el volumen al inicio al inicio del movimiento y T1 la
temperatura al inicio del movimiento, a su vez V2 corresponde al volumen
luego de aplicada cierta temperatura que se significa con T2, también es
necesario anotar que la ley de Charles previamente mencionada cumple la
primera ley de la termodinámica, la cual dice que la energía interna aumenta
siempre que se le aplique un trabajo o calor.

6.2.2 Movimiento del motor.

Una vez conocida la teoría física que sienta las bases para el
funcionamiento del motor, es necesario conocer porque el motor se mueve.
Se tiene una cámara caliente en la cual el pistón de poder se encuentra
conectado por medio de una biela a un cigüeñal que termina en la rueda,
mientras que en la cámara fría se encuentra un pistón de poder conectado de
la misma manera a la rueda que el pistón de poder localizado en la cámara
caliente , pero con la diferencia que se encuentra en una relación de noventa
grados respecto al otro pistón. Aplicando el principio del mecanismo
biela-manivela se convierten los movimientos lineales de los pistones, en
movimiento circular.

Entrando en detalle y haciendo un análisis de la teórica física y el

párrafo anteriormente expuesto se tiene que la expansión del gas en la
cámara caliente, desplaza el pistón hacia adelante y por la conexión, también
desplaza al pistón de la cámara fría hacia abajo, empujando el fluido en su
interior. Dado que ambas cámaras están conectadas por un tubo, el aire frío
pasa a la cámara caliente, para que esta se caliente, y el aire caliente pasa a
la cámara fría para que se enfríe, ya sea por las ventilaciones que este posee
o por un refrigerante que puede ser añadido. Así mismo, la expansión y
contracción del fluido, este devuelve los pistones, para que se desplacen
nuevamente, generando así un ciclo. Para que se realice el ciclo es necesario
anotar que sólo puede comenzar con un impulso inicial transmitido por un
agente externo.

Dado que el motor Stirling es un motor que funciona con energía

térmica, se puede afirmar experimentalmente y matemáticamente que, la
potencia generada por el mismo no es equiparable a la generada por un
motor de combustión interna, razón suficiente por la cual no se puede realizar
trabajos los cuales requieren un gran esfuerzo, como propulsar un avión de
unas decenas de toneladas.

6.3 Aplicaciones
Según lo dicho por Menéndez (2013), podría afirmarse que el motor
Stirling figura en las líneas de investigación tienen como objetivo contribuir al
uso racional de la energía y el desarrollo sostenible. Esto se debe a que para
su funcionamiento no se necesita de la combustión de ningún material que
genere altos niveles de contaminación y para efectos prácticos se usa una
fuente de calor generalmente o si se desea por ejemplo se puede optar por
paneles solares. De ahí, que se considere que el motor Stirling tiene gran
variedad de características positivas. Estas características positivas
responden a requerimientos necesarios en las fuentes de energía utilizadas
en la actualidad.
Por esta razón es necesario analizar las posibilidades que tiene el uso
de motor para contra a las fuentes convencionales de energía basadas en el
uso de combustibles fósiles y el principio de la combustión interna,
encontrando en la actualidad aplicaciones como:

En primer lugar, se tiene la tecnología solar para la generación de

energía eléctrica, denominada “Dish Stirling Engine”. Este transforma la
energía solar en energía mecánica por medio de paneles solares dirigidos
hacia el receptor del motor Stirling, lo que genera el aumento de la
temperatura en la parte y por consiguiente originando el mismo efecto sobre
el fluido de trabajo, lo cual da inicio al ciclo del principio de funcionamiento del
motor Stirling.

Otra de las aplicaciones que tiene el principio de funcionamiento del

motor Stirling es la calefacción. A pesar de que en principio este se encarga
 de utilizar la transferencia de calor en energía mecánica, se puede usar este
mismo principio a la inversa; es decir, que por medio de la energía mecánica
se pueda llegar a generar calor. Del mismo modo, se podría utilizar el calor
disipado que genera normalmente el mecanismo del motor para accionar otra
máquina que utilice el calor para funcionar; de modo que ayudaría
aprovechar al máximo la energía, por medio de mecanismo que concentra el
calor y lo disipara a la camara del piston, cabe recalcar que este proceso es
más complejo de lo que se puede intuir

También se busca implementar el motor Stirling en el espacio exterior.

Esto se debe, a que si hipotéticamente se requiera crear una base en la luna
capaz de ser autosuficiente . A pesar de que, lo más práctico es utilizar la
energía nuclear, resulta difícil implementarla porque la cantidad de costos
que requiere construir un reactor nuclear en la luna. No obstante, si se utiliza
el motor Stirling junto con un artilugio que genere una diferencia de
temperatura en la cámara del pistón caliente se podria en teoria obtener la
energía necesaria para el aprovechamiento de la misma. Esto se ha pensado
porque el motor Stirling resulta un buen elemento intermedio de
transformación de energía entre el artilugio generador de calor a el
alternador eléctrico. De manera que, el motor stirling sería una pieza clave
para la solución de los problemas energéticos en el espacio exterior, Es
necesario mencionar que lo anteriormente dicho tiene cabida dentro de un
marco hipotético que no ha sido confirmado

7. Proceso investigativo ​(Párrafo introductorio)

7.1 Proceso investigativo objetivo 1
7.2(...)
7.3 Análisis

8. Informe de resultados
a. Primer objetivo/resultado
b. Segundo objetivo/resultado
c. Tercer objetivo/resultado
9. Hallazgos
10. Conclusiones
11. Referencias Bibliográficas

PDF] guzlop-editoras.com
 [PDF] ​Generación de energía eléctrica con un motor Stirling
empleando un

https://iquimicas.com/ley-de-charles-explicacion-y-ejercicios/

https://www.fisicalab.com/apartado/primer-principio-termo#contenidos

Gullermo amontones: http://hotairengines.org/stirling-engines-inventors/amontons