Descripción general

El sistema de válvula de purga variable (VBV) permite que una parte del compresor de baja presión
(LPC) descargue el aire al flujo de aire secundario. Durante una desaceleración rápida, el sistema
VBV evita un bloqueo de LPC. A baja velocidad del motor y durante la operación del inversor de
empuje, el sistema VBV mantiene los materiales no deseados (como agua o grava) fuera del
compresor de alta presión (HPC). Esto evita daños al motor y mejora la estabilidad del motor.

Las puertas VBV controlan el aire de descarga de LPC que entra en el flujo de aire secundario.

El sistema VBV tiene estas partes:

* Actuador VBV (2)

* Anillo de accionamiento.

* Puertas de purga (10) y puertas de purga (2).

Ubicaciones de componentes

El actuador derecho de la válvula de purga variable (VBV) está en la parte posterior del bastidor
del ventilador en la posición 4:00.

El actuador VBV izquierdo está en la parte trasera del marco del ventilador en la posición 10:00.

Estos componentes están en el marco del ventilador:

* Puerta VBV (12)

* Anillo de accionamiento (no mostrado)

* Bellcrank (12).

Abre las dos cubiertas del ventilador y las cubiertas del inversor de empuje para obtener acceso a
los componentes del sistema VBV.
Descripción física

El actuador VBV es un actuador tipo pistón. La HMU envía la presión del servomotor a la cabeza y
al lado de la varilla del pistón para mover el pistón a la posición ordenada. Cada actuador tiene
una brida de montaje del colector de combustible para conectar con la unidad hidromecánica
(HMU). Hay un conector LVDT para cada actuador. El LVDT del actuador izquierdo se conecta al
canal B de EEC. El LVDT del actuador derecho se conecta al canal A de EEC.

El actuador VBV tiene un puerto de drenaje para drenar el combustible que gotea del sello del eje.

Punto de información de entrenamiento

Para desconectar un actuador, debe quitar un panel de ductos del ventilador.

Los actuadores VBV son intercambiables.

Descripción general

Las puertas VBV controlan la cantidad de aire del compresor de baja presión (LPC) que se mezcla
con el flujo de aire de descarga del ventilador.

Descripción física

Hay doce puertas VBV. Cada puerta se conecta al anillo de accionamiento a través de una
campana. Dos de las puertas se llaman puertas maestras. Los actuadores VBV se conectan a las
manivelas de las puertas principales. Las puertas VBV funcionan cuando los dos actuadores VBV
mueven los brazos mecánicos de la puerta principal. Los timbres de las puertas maestras luego
mueven el anillo de accionamiento y las otras puertas VBV.

Punto de información de entrenamiento

Puede reemplazar una o más puertas VBV. Retira un panel del conducto del ventilador para
obtener acceso a una puerta VBV.
Las dos puertas maestras VBV con campana más larga son intercambiables.

Las otras diez puertas VBV son intercambiables.

General

El EEC utiliza estos datos para programar la posición de las válvulas de purga variables (VBV):

* P0

* PT

* TAT

* T25

* Posición de VSV

* Velocidad N1

* Velocidad N2

* Ángulo de resolución de la palanca de empuje (TRA).

Controlar

El sistema VBV funciona automáticamente. El EEC normalmente obtiene P0, PT y TAT de los ADIRU
a través de los DEU. El EEC obtiene las posiciones N1, N2, T25 y VSV de los sensores del motor y
TRA del sistema de resolución de la palanca de empuje. El EEC utiliza estos datos para programar
una posición angular para las puertas VBV. El EEC envía una señal de comando a la HMU. La HMU
envía la presión del servomotor para mover los pistones en los dos actuadores VBV. Los
actuadores se conectan con las doce puertas VBV a través de un anillo de actuación. Los VBV
controlan la cantidad de aire de descarga de LPC que va al flujo de aire secundario.

Cada actuador tiene un LVDT. El EEC utiliza los LVDT para monitorear la posición de los actuadores.
Un LVDT envía una señal eléctrica al canal A del EEC. El otro LVDT envía una señal eléctrica al canal
B.

Operación
En general, durante la operación de estado estable, los VBV se cierran más a medida que aumenta
la velocidad de N1. Los VBV están cerrados por encima del 80 por ciento de la velocidad N1.

El EEC ordena que las puertas VBV estén más abiertas durante

estas condiciones:

* Desaceleración rápida del motor

* Operación del inversor de empuje

* Posibles condiciones de engelamiento.

Punto de información de entrenamiento

Puede ver la posición de la puerta VBV en las páginas de mantenimiento del motor de la unidad de
pantalla de control (CDU).

Consulte la sección de indicación del motor para obtener más información sobre las páginas de
mantenimiento del motor en la CDU. (SECCIÓN 73-21)