BATIMETRIA

DEFINICION: es el estudio de las profundidades marinas, es el levantamiento del relieve de superficies subacuáticas.
Es decir, la cartografía de los fondos.
LEVANTAMIENTO BATIMETRICO Se hallará las coordenadas (x, y, z), de manera que pueda describirse los fondos
y todas aquellas anomalías que en ellos puedan existir. En la actualidad, existen muchas maneras de representar el
fondo de un terreno cubierto por agua, pero la sincronización entre GPS y las sondas, hace que la precisión aumente
y que la capacidad sea mucho mayor.
TIPOS DE BATIMETRIA
 BATIMETRÍA FOTOGRAMÉTRICA. limitado a aguas muy poco profundas, donde se obtiene un error muy
pequeño. Tiene la ventaja de que permite obtener un número mayor de curvas de nivel por lo que el fondo
queda mejor definido.

 BATIMETRÍA POR PROCEDIMIENTOS FOTOGRÁFICOS. Este método es aplicable a aguas poco profundas.
Consiste en estudiar las variaciones del espectro visible en imágenes obtenidas desde aeroplanos y satélites.
Las fotografías re realizan con películas capaces de producir un alto contraste cromático.

 BATIMETRÍA MEDIANTE LÁSER. Consiste en un sonar que funciona con láser, y permite medir de día
profundidades de 2 a 30 metros, con un error máximo de 1 metro y de noche puede llegar a alcanzar los 60
metros de profundidad. Puede transportarse en un avión o en un barco.

 BATIMETRÍA MEDIANTE TELEDETECCIÓN. con el uso de ésta, se han determinados resultados bastante
satisfactorios en mares poco profundos, haciendo uso de satélites como GEOSAT, LANDSAT MMS, SPOT O
RADARSAT.

 BATIMETRÍA MEDIANTE SONAR LATERAL. Permite obtener mapas tridimensionales del fondo mediante un
emisor-receptor de ondas acústicas se utiliza con varios barcos moviéndose en paralelo, obteniéndose un carta
continua y completa

LINEA DE GRADIENTE

DEFINICION: es la línea que une los puntos que siguen una determinada pendiente de trabajo. Se puede trazar:

 Directamente en campo: se pude realizar mediante cualquier equipo de topografía (nivel, teodolito, eclímetro,
etc.
El más práctico es el:
a) ECLIMETRO el cual se gradúa don la pendiente del trabajo
b) Dos jalones, Una wincha
PROCEDIMIENTO

1. Se gradúa el eclímetro con la pendiente de trabajo

De longitud variada (5’’+1/4’’,6’’+1/4’’,6’’+3/8’’,7’’+3/4’’ etc)
El radio del arco tiene dos graduaciones:
a) Graduable de 90°en ambas direcciones, con lectura venier a 10’ minutos.
b) Graduación en porcentajes en escala de 0% a 100%.cuerpo y arco de aluminio rígido.
  O en gabinete sobre un plano topográfico: en un plano a escala y con curvas de nivel la línea de gradiente se
realiza mediante un compás al cual se le da la pendiente de trabajo.

PROCEDIMIENTO

a) Con una de las puntas del compás en el punto de inicio, se va interceptando las curvas de nivel en
forma consecutiva cuando asciende es pendiente positiva (+%)y si desciende pendiente negativa (-%)
b) Cada punto de intersección se señala y se va uniendo, lográndose una línea quebrada denominada
línea gradiente.

CONSIDERACIONES

 Da una idea aproximada de la tendencia que puede tener el desarrollo de la vía, su longitud y sus
cambios de pendiente y cantidad de curvas horizontales y vertical
 Los cambios de pendiente en una línea de gradiente no realizarse en distancias menores a 120 m.
 Se debe respetar la pendiente máxima permitida por la norma peruana para el diseño de carreteras.
 La gradiente aproximada es el promedio de la pendiente de un tramo(ejm si trazmos una pendiente
de 5%provablemente las pendientes a lograr estén en el rango de 5% +- 3%.

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CURVAS DE NIVEL

DEFINICIÓN: es aquella línea que en un mapa une todos los puntos que tienen igualdad de condiciones y de altitud,
representa la intersección de una superficie de nivel con el terreno.

CURVAS DE NIVEL EN UN PLANO

 En un plano las curvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son equidistantes sobre
un plano de referencia.

CARACTERISTICAS DE CURVAS DE NIVEL

 Distancia horizontal entre dos curvas de nivel.

 En superficies planas inclinadas son rectas y paralelas entre si.

 indican una depresión de terreno

 Va siempre entre una correspondiente a menor Elevación y mayor Elevación

 Dos curvas de nivel no pueden cortarse

MARCACIÓN DE UNA CURVA DE NIVEL MARCACIÓN DE UNA CURVA DE NIVEL

El relieve de la superficie terrestre se suele representar métricamente sobre un plano a través de las curvas de nivel,
unas isolíneas que unen puntos situados a la misma altitud y que se trazan generalmente con un intervalo
determinado y equidistante para todo el terreno a cartografiar.

DIBUJO DE CURVAS consiste en unir sobre el plano, puntos que tengan igual cota tratando de que, entre punto y
punto, la curva represente fielmente la intersección del terreno con el plano correspondiente.
EL PROCESO A SEGUIR PARA DIBUJAR LAS CURVAS DE NIVEL

MÉTODOS DE INTERPOLACIÓN A PARTIR DE PUNTOS.

Los diferentes métodos de interpolación desarrollados pueden dividirse en dos tipos fundamentales:

1. Métodos globales, utilizan toda la muestra para estimar el valor en cada nuevo punto.

2. Métodos locales, utilizan solo los puntos de muestras más cercanos.

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CURVAS HORIZONTALES

Los tramos rectos (llamados tangentes) de la mayor parte de las vías terrestres de transporte, tales como carreteras,
vías férreas y tuberías, están conectados por curvas en los planos tanto horizontal como vertical.

Las curvas usadas en planos horizontales para conectar dos secciones tangentes rectas se llaman curvas
horizontales. Se usan dos tipos: arcos circulares y espirales.

El alineamiento horizontal es la proyección sobre un plano horizontal se su eje real o espacial. Dicho eje horizontal
está constituido por una serie de tramos rectos denominados tangentes, enlazados entre si por curvas.

Las curvas compuestas, mixtas e inversas no son apropiadas para las carreteras modernas de alta velocidad, los
sistemas de transporte rápido; deberían evitarse si es posible. Sin embargo, en ocasiones son necesarias, como en
terreno montañoso para evitar pendientes excesivas o cortes y rellenos muy grandes.

TIPOS

 CURVAS ESPIRALES
Se usan en sistemas de vías férreas y de tránsito rápido, ya que funcionan como curvas de alivio. Las
espirales se utilizan para unir una tangente con una curva circular, una tangente con otra tangente y una
curva circular con otra circular.

 CURVAS CIRCULARES.
a. Curvas circulares simples: Son arcos de circunferencia de un solo radio que unen dos tangentes
consecutivas, conformando la proyección horizontal de las curvas reales o espaciales. Son las curvas
más usadas.

b. Curvas circulares compuestas Es una curva circular constituida con una o más curvas simples
dispuestas una después de la otra las cuales tienen arcos de circunferencia distintos.
 c. Curva circular inversa Consta de dos arcos circulares tangentes entre sí, con sus centros en lados
opuestos del alineamiento.

d. Curva circular mixta Se llama curva mixta a la combinación de una tangente de corta longitud (menos
de 100 pies) que conecta dos arcos circulares con centros en el mismo lado.

 ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE

 PI : Punto de intersección
 PC (A) : Es el punto donde inicia la curva
 PT (B) : Punto donde termina la curva
 α : Angulo de deflexión o ángulo central
 API y PIB : Tangentes
 R, AB y AC : Radio del arco de la curva
 AB : Cuerda principal
 PID : External
 DE : Flecha
 AB : Longitud de la curva
CÁLCULO DE ELEMENTOS DE CURVA

 Longitud de la tangente y external

 Grado de la curva
Por arco:

Por cuerda:
  Longitud de la curva

 Cuerda principal y flecha

REPLANTEO DE CURVAS CIRCULARES

 lo primero que se debe realizar es ubicar el PI, una vez ubicado el PI se mide la longitud de la tangente sobre
el primer y segundo alineamiento (tangente de entrada y salida) para localizar el PC y PT. A partir de estos
puntos se puede replantear la curva.

 Existen algunos métodos para replantear una curva circular, los cuales son:

A) DEFLEXIONES ANGULARES

Consiste en replantear todos los puntos de la curva desde el PC midiendo los ángulos de deflexión y cuerdas,
el ángulo de deflexión es el ángulo formado por la tangente y cada una de las cuerdas que se miden desde el
PC hasta los puntos de la curva.

El método de deflexiones angulares es el más utilizado.

A partir de la figura se obtiene la fórmula para determinar la deflexión angular hacia cada uno de los puntos.

B) MÉTODO DE ORDENADAS SOBRE LA TANGENTE

consiste en replantear la curva por medio de ordenadas (y) las cuales son medidas perpendicularmente
desde cada una de las tangentes hasta los puntos de la curva que corten las x, estas son medida s
perpendicularmente al radio como se indica en la figura.

 La fórmula sirve para obtener diferentes valores de y a partir de valores de x. Y de esta forma se localizan
todos los puntos de la curva.

 O también se pueden utilizar las fórmulas siguientes para calcular x-y.

 C) MÉTODO DE ORDENADAS SOBRE LA CUERDA PRINCIPAL.

Este método es similar al método anterior, la diferencia es que las ordenadas se miden sobre la cuerda principal.

D) POR COORDENADAS.

Este método consiste en replantear los puntos de la curva mediante el uso de coordenadas previamente
calculadas y desde cualquier punto escogido. Para utilizar este método se debe contar con el uso de una
Estación Total o con un GPS diferencial.

CASOS ESPECIALES DE REPLANTEO

En algunas ocasiones se presentan casos en los que no se puede replantear una curva por medio de los métodos
mencionados anteriormente, estos casos son:

 Cuando el Pi es inaccesible.
 Cuando el PI y el PC son inaccesibles.
 Cuando el PT es inaccesible.
 Replanteo de un punto cualquiera desde el PI.
 Cuando no se pueden observar todos los puntos de la curva desde el PC por la presencia de obstáculos.

EJEMPLOS DE CÁLCULO:

 La abscisa del PI de una curva circular es 0+078.07, el ángulo de deflexión es igual a 95 grados 28 minutos y
15 segundos y el radio de la curva es 60m, calcule la abscisa del PC y del PT.

 Abscisa del PC (progresiva)

 Abscisa del PT (progresiva)

MÉTODO DE DEFLEXIONES PARA REPLANTEAR UNA CURVA:

Calcule los datos para replantear una curva circular por medio del método de deflexiones, con los datos del ejercicio
anterior.
En la primera columna se ubican las abscisas cada 10 m desde el PC hasta el PT, el centro de la curva se calcula
dividiendo la longitud de la cuerda para dos más la abscisa del PC:

Luego se calculan las cuerdas parciales, restando las abscisas:

Para determinar las cuerdas acumuladas se suman las cuerdas parciales y por último se calculan las deflexiones
utilizando la fórmula:

 Abscisa 0+020

 Cuando el PI es inaccesible

 Por medio de la ley de senos:

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LINEA DE GRADIENTE:

Para realizar el trazo de la ruta se hace mediante el uso del eclímetro ubicado estratégicamente en los puntos visados
llevando así un porcentaje de pendiente determinada o de criterio según las normas de diseño de carreteras.

DEFINICION:

Es la línea de trazo curvilíneo que se obtiene, al unir puntos con igual pendiente. La localización de una ruta entre dos
puntos, uno inicial y otro terminal.

3.2. CONSIDERACIONES GENERALES DEL TRAZO:

La localización de una ruta entre dos puntos, uno inicial y otro terminal, establecidos como condición previa, implica
encontrar una franja de terreno cuyas características topográficas y factibilidad de uso, permita asentar en ella un
camino de condiciones operativas previamente determinadas.

El procedimiento de localización empieza, con la determinación de un trazado mediante la señalización de una línea
de banderas a través del territorio, cuando éste es de topografía plana u ondulada, siguiendo en lo posible la ruta más
directa entre los extremos fijados para el camino, con la condición de ir salvando los accidentes naturales y las
edificaciones o instalaciones que revistan un carácter relativamente intangible por su importancia. En los puntos de
inflexión de la poligonal que se va formando, se señaliza el trazado con algún elemento, tal como una bandera que
permite identificar el recorrido seguido.

Cuando el territorio es accidentado, el trazo resulta controlado por las inclinaciones del terreno. En estos casos, además
de la necesidad, de salvar los accidentes importantes, el trazo se enfrenta a la necesidad de salvar la diferencia de
alturas en los tramos en que se requiere ascender o descender para pasar por puntos obligados de la ruta.

Para estos casos se traza en el terreno una "línea de gradiente" que se trata de un alineamiento de dirección variable,
que tiene la particularidad de ascender o descender el terreno, con una pendiente constante para el tramo, elegida o
calculada previamente en razón a dos parámetros principales: la altura por salvar y la pendiente máxima promedio,
aceptable para el camino. La pendiente seleccionada deberá estar algunos puntos por debajo de esa pendiente
máxima, como criterio previsor dado que hay que asegurar que en el trazo definitivo se requiere no sobrepasar las
pendientes máximas permitidas.

PENDIENTE MAXIMA.

Sección 403.c4.02 DG-2001: con la tabla 1, se establece la

pendiente máxima de nuestra carretera. Si esta se ubica en
zonas cuyas cotas sean superiores a los 300msnm, y el
terreno es montañas y escarpados los valores máximos de
esta tabla se reducen en 1%. También indican que en
carreteras con calzadas independientes y de pendientes de
bajada podrán superar hasta en 2% de las máximas
establecidas por la tabla:

TABLA Nro 1.
3.6. TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE SOBRE UN PLANO DE CURVAS DE NIVEL

es muy sencillo teniendo a mano los materiales necesarios ya sea un compás, escuadras, escalímetro. Se procede de
la siguiente manera, ubicamos el punto inicial y final de nuestro trazo de carretera.

Fig. 02.Determinación de puntos positivos de control(por donde debe pasar la carretera)

Para cada dos puntos de control más inmediatos determine sus cotas y la longitud de la línea de vuelo entre
ellas(distancia recta) a la que se le aumentará un porcentaje(de acuerdo a la topografía) obteniéndose la longitud
probable de trazo, a fin de que con estos valores calculamos la pendiente para la siguiente fórmula:

 desnviel entre 2 puntos 

i %  100
 long. probable 2 puntos 
Si la i calculada es un dato compatible de diseño o trazo se procede a calcularla abertura del compás.

Si la diferencia de alturas es considerable, se hace la necesidad de generar una mayor longitud, esto se hace
planteando desarrollos y consecuentemente se tendría que buscar en el plano , los lugares más convenientes para las
curvas de vuelta.

La definición de abertura del compás se ejecuta asi:

CALCULO DE LA ABERTURA DEL COMPAS

100E
l
Ki
Donde:

 l : Abertura del compás.

 E: Equidistancia de curvas de nivel.
 K: denominador de la escala del plano.
 i: pendiente en porcentaje.
Ejemplo: abertura de compas para escala 1/2000 y distancia entre curvas de nivel de 2 metros

Pendiente Abertura del compas

2% 5 cm
3% 3.33 cm
3.5% 2.86 cm
4% 2.5 cm
5% 2.0 cm
Se recomienda no utilizar los valores mínimos y máximos de pendientes, reservar estos valores para el diseño definitivo
de rasante.
Con la pendiente elegida, se toma el compás con aberturas correspondientes a esta y procedemos a interceptar de
curva en curva de nivel. Luego procedemos a unir estos puntos, mediante una línea curvilínea siguiendo la sinuosidad
del terreno, la que denominaría LINEA DE GRADIENTE, se sugiere que al unir estos puntos, la trayectoria de esta
línea mantenga un paralelismo con las curvas de nivel, es decir no las corte. Este procedimiento nos facilitara la lectura
de cuanto aproximadamente se estaría cortando o rellenando en una determinada zona, lo que nos permitirá hacer
ciertas correcciones y optimización del siguiente paso a seguir, que es el trazo del alineamiento.

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CURVAS CICULARES SIMPLES:

son arcos de circunferencia de una solo radio que une dos tangentes consecutivas, conformando la proyección
horizontal de las curvas reales o espaciales.
Una curva circular simple (CCS) está compuesta de los siguientes elementos

 Ángulo de deflexión [Δ]: El que se forma con la prolongación de uno de los alineamientos rectos y
el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha según si está medido en sentido anti-horario o a
favor de las manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al ángulo central subtendido por el arco
(Δ).

 Subagente [ST]: Distancia desde el punto de intersección de las tangentes (PI) -los
alineamientos rectos también se conocen con el nombre de tangentes, si se trata del tramo recto que
queda entre dos curvas se le llama entre tangencia- hasta cualquiera de los puntos de tangencia de
la curva (PC o PT).
T = R tang (Δ/2)

 Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.

R = T / tang (Δ/2)
 Cuerda larga [CL]: Línea recta que une al punto de tangencia donde comienza la curva (PC) y al
punto de tangencia donde termina (PT).

CL = 2 x Rx sen (Δ/2)
 Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.

E = T x tang (Δ/4)

E= Rx( __1___ - 1)
cos(Δ/2)
 Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto medio de la curva hasta el punto medio
de la cuerda larga.

F = R x (1 - cos Δ/2)
 Grado de curvatura [G]: Corresponde al ángulo central subtendido por
un arco o una cuerda unidad de determinada longitud, establecida como
cuerda unidad (c) o arco unidad (s).

· Gc = 2 x arcsen (c/2R)
 Longitud de la curva [L]: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el arco de la curva,
o bien, una poligonal abierta formada por una sucesión de cuerdas rectas de una longitud
relativamente corta.

L = cx Δ/Gc

NO OLVIDAR PARA LOS ALUMNOS DE TOPOGRAFIA II QUE ALGUNAS PREGUNTAS SE BASARÁN EN LAS PRÁCTICAS REALIZADAS DE
CAMPO LAS PREGUNTAS PRACTICES ESTARAN BASADAS EN CALCULO DE CURVAS, PENDIENTES, TRAZOS