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PARAMETROS DE UN MOTOR MONOFASICO

1. RESUMEN
En el experimento realizado en clase se obtuvo ciertos parámetros de un motor de
inducción de fase partida, se evaluó el motor para definir el tipo de voltaje que se iva a
usar, la cual se verifico que el motor trabajo con alta tensión con un voltaje de 230V, y la
conexión es en serie.
Lo que se llegó a concluir que estos tipos de motor se debe usar en máquinas donde
necesite arrancar en vacío y luego agregarle carga.

2. OBJETIVOS
 Determinar los parámetros del motor de inducción monofásico de fase partida.
 Establecer un circuito equivalente.
 Determinar los parámetros de placa.

3. FUNDAMENTO TEORICO
Cuando un motor monofásico se conecta a una fuente, la corriente de estator produce
una FMM pulsante que se puede descomponer como 2 FMM de amplitud constante
rotando a la velocidad sincrónica en direcciones opuestas. Cada una de estas ondas
inducen corrientes en las barras del rotor (de la misma forma que el caso trifásico) que
producen la acción motor.
Si se considera, en primer lugar, el rotor detenido (s=1) y el devanado de estator es
excitado por una fuente monofásica, en el bobinado de estator se induce el voltaje E
debido a la onda de flujo pulsante que resulta de la interacción de las corrientes de rotor y
estator.
De acuerdo a la teoría de los 2 campos rotatorios, el circuito equivalente puede ser
dividido en dos secciones como es mostrado en la fig. 1 donde los efectos de las ondas de
secuencia positiva, sec(+), y de secuencia negativa, sec(-), inducen las tensiones 𝐸+ = 𝐸− ,
que para rotor bloqueado 𝐸+ = 𝐸− = 𝐸.

Fig. N°1. Circuito equivalente del motor monofásico para la condición de rotor bloqueado
considerando las tensiones inducidas debidas a los flujos de sec(+) y sec(-).

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Si ahora el rotor se hace girar a alguna velocidad por medio de un mecanismo auxiliar, en
el sentido de sec(+), el deslizamiento, s, estará determinado por la diferencia de velocidad.
Las corrientes inducidas por el campo de sec(+) tendrán frecuencia 𝑓+ = 𝑠𝑓, donde f es la
frecuencia de las corrientes de estator (sincrónica). Al igual que el caso trifásico, la FMM
de rotor gira a la velocidad de deslizamiento respecto del rotor, pero a la velocidad
sincrónica respecto del estator. La resultante de estas ondas (estator y rotor) genera una
onda de flujo de sec(+) que induce la tensión 𝐸+ . El circuito de rotor es reflejado en el
estator con una impedancia 𝑗0.5𝑋2 + 0.5 𝑅2 ⁄𝑠.
Si ahora se considera el campo sec(-) este induce corrientes en el rotor a la frecuencia
(2-s)*f.
La correspondiente onda de FMM rota en el entrehierro a la velocidad sincrónica pero en
dirección opuesta al sentido de giro del rotor. La resultante entre la FMM se sec(-) de
estator y la FMM de rotor produce la tensión inducida E. el circuito de rotor se ve reflejado
con la impedancia 𝑗0.5𝑋2 + 0.5 𝑅2 ⁄(2 − 𝑠). El circuito equivalente para el caso de la
maquina operando a un cierto deslizamiento será:

Del circuito equivalente se deduce que para una cierta velocidad 𝑍− > 𝑍+ y 𝐸+ > 𝐸− .
A partir del circuito equivalente simplificado mostrado en la fig. 2 se tiene que:
𝑅
𝑗0.5𝑋𝑚 (𝑗0.5𝑋2 +0.5 𝑠2 )
𝑍+ = 𝑅+ + 𝑗𝑋+ = 𝑅 ………. (1)
0.5 2 +𝑗0.5(𝑋𝑚 +𝑋2 )
𝑠
Y
2) 𝑅
𝑗0.5𝑋𝑚 (𝑗0.5𝑋2 +0.52−𝑠
𝑍− = 𝑅− + 𝑗𝑋− = 𝑅
2 +𝑗0.5(𝑋 +𝑋 )
………. (2)
0.52−𝑠 𝑚 2

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4. INSTRUMENTOS Y MATERIALES
 Motor monofásico asíncrono de fase partida, 4 polos.

 Multímetro

 Vatímetro

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 Fuente de C.C.

 Cables de conexión

5. METODO Y ESQUEMA EXPERIMENTAL

a) Medición de la resistencia del estator:

Con el motor detenido, se desconecta el bobinado de arranque, se implementa el
PUENTE DE WHEATSTONE de la figura 3 y se determina el valor de la resistencia del
bobinado.

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b) Prueba de vacío:
Para esta prueba de vacío se instaló el circuito de la figura 3 y se le aplico al motor un
voltaje nominal. Se midió los siguientes parámetros 𝑃10 , 𝑉10 , 𝐼10.
El circuito equivalente es el de la figura 5b. Para este caso la potencia asociada a la
corriente de sec(+) es despreciable (0.5𝑅2 /s alto). Sin embargo la corriente debida al
flujo de sec(-) resulta significativo. Luego se tiene:
2 (𝑅 2
𝑃10 = 𝐼10 1 + 0.5𝑅2 + 𝑅𝑟𝑜𝑡 ) = 𝐼10 ∗ 𝑅𝑁𝐿
Donde 𝑅𝑟𝑜𝑡 representa las perdidas rotacionales. La impedancia en este caso se calcula
como:
2
𝑉0
𝑍𝑁𝐿 = √𝑅𝑁𝐿 + (0.5𝑋2 + 𝑋1 + 0.5𝑋𝑚 )2 =
𝐼0
𝑅𝑁𝐿 se obtiene de la ecuación anterior con lo que se calcula el valor de 𝑋𝑚 (se asume
𝑋1 = 𝑋2 ).
𝑉0 𝑃10
(0.5𝑋2 + 𝑋1 + 0.5𝑋𝑚 )2 = ( )2 − ( 2 ) 2
𝐼0 𝐼10

c) Prueba de rotor bloqueado(s=1):

Instalar el circuito de la figura 3, aplicar una tensión reducida de tal modo que el motor
tome su corriente nominal y con el rotor bloqueado medir 𝑃1𝑅𝐵 , 𝑉1𝑅𝐵 , 𝐼1𝑅𝐵 .
Considere que 𝑗0.5𝑋2 + 0.5𝑅2 ≪ 0.5𝑋𝑚 . Luego el circuito equivalente es el mostrado
en la figura 5a.
𝑃1𝑅𝐵
𝑅1 + 𝑅2 =
(𝐼1𝑅𝐵 )2

𝑉1𝑅𝐵 2 𝑃1𝑅𝐵 2
(𝑋1 + 𝑋2 ) = √( ) −( )
𝐼1𝑅𝐵 𝐼1𝑅𝐵

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6. DATOS EXPERIMENTALES
a. Medición de la resistencia del estator
SIN CORREGIR:
𝑅1 = 𝟑. 𝟖𝟔 𝛀

b. Prueba de vacío
𝑷𝟏𝟎 (𝑾) 𝑰𝟏𝟎 (𝑨) 𝑽𝟏𝟎 (𝑽)
170 3.15 230
Tabla N°1
c. Prueba de rotor bloqueado
𝑰𝟏𝑹𝑩 (𝑨) 𝑽𝟏𝑹𝑩 (𝑽) 𝑷𝟏𝑹𝑩 (𝑾)
5.12 46 160
Tabla N°1

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7. ANALISIS, RESULTADOS Y DISCUSION

8. CONCLUSIONES
 En un motor monofásico con arranque de fase partida, para que arranque este debe
cumplir con la siguiente relación:
𝑅𝐴 𝑅𝑀
>
𝑋𝐴 𝑋𝑀

 El motor monofásico con arranque de fase partida, tiene un par de arranque casi el
100% que el par nominal del motor.

 El par de arranque de estos motores es de moderado o bajo, se hará arrancar en vacío

para luego agregar la carga.

 La existencia de la corriente atrasada del rotor, da como resultado un incremento en la

corriente del estator y principalmente de su corriente reactiva haciendo que el factor
de potencia del motor monofásico sea mucho menor que el polifásico.

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9. BIBLIOGRAFIA
 Chapman, Stephen J./ Maquinas eléctricas/4° edición/McGraw-Hill
Interamericana/2005
 http:/www.nichese.com/monofásico.html
 http:/www.tuveras.com/maquinaasincrona/motorassincrona9.htm

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