Tutorial Como Hacer Los Frenos Traseros - Club Del Gol La Plata

5/5/2019 Como hacer los frenos traseros - Club del Gol La Plata
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Como hacer los frenos traseros

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Si vas a realizar una consulta en esta seccion acordate SIEMPRE de describir el problema de la mejor forma posible, incluyendo todos los datos que creas necesarios y el modelo de tu gol,
como por ejemplo:
- A partir de cuando empezo el problema

- En que momento se presenta
- Si lo hace tanto con motor frio como en caliente,
- Hubo alguna modificacion previa a la presentacion de la falla.
Etc. Si la descripcion es correcta las respuestas seran mas directas.
IMPORTANTE: USAR TITULOS QUE DESC RIBAN EL C ONTENIDO DEL MENSAJE Y QUE RESUMAN TU C ONSULTA "AYUDAAAA!!!" O "C ONSULTAAA" NO GENERAN NINGUN INTERES POR
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Responder 57 mensajes 1 2 3
hardrudi
Como hacer los frenos traseros

18 Ago 2011, 22:05
M
hola amigos.
hoy en mi laburo me toco hacer los frenos traseros de un golcito, y aproveche para sacar unas fotos que pueden ser utilies.
estos son los componentes que van en el plato
bueno lo que voy a explicar es el armado, obviamente el desarmado se hace al inverso
simpre que se desarme hay que tener la precaución de identificar el lado de los patines.
si tuvimos que hacer frenos hay que cambiar los cilindros o por lo menos cambiar las gomas que lleva adentro, pero el cilindro nuevo es lo mejor, cuesta barato.
si no se cambia el cilindro (o las gomas) se corre el riesgo que dentro de poco tiempo comience a perder loquido y nos estrope la cinta, y tengamos que hecer todo de nuevo.
tambien hay que rectificar o cambiar la campana de freno si ya esta fuera de la tolerancia para que sea bueno el frenado.
bueno para armar hay que seguir algunos simples pasos.
- limpiar todos los componentes y no olvidar de limpiar la cuña de auto regulación que tiene unas estrias, que con la suciedad desaparecen
https://www.cdglaplata.com.ar/foro/viewtopic.php?f=12&t=1649 1/15
- comezamos a enganchar el patin con el separador del medio y el resorte, a mi me resulta facil comenzar a engancharlo como se ve en la foto, y despues se lo lleva al lugar, yo lo hago
con la mano, pero si tienen una morza para apretar es mas facil.
y asi queda en su lugar
lo que se debe poner ahora es la cuña, simplemente hay que posicionarla adonde va a alejar un poquito el patin del separador y ya entra. tambien se puede hacer con las manos.
- en el extremo que queda libre va el otro patin
se lo comienza enganchado desde la leva
y luego enganchamos el resorte con la ayuda de una pinza morza.
- ahora lo que sigue es enganchar parte inferior de la leva a la linga del freno de manos
por lo que he visto aveces les resulta dificultoso este paso, pero con la ayuda de 2 pinzas les aseguro que es una pasadita.
las apoyan de esta manera, y con la pico loro corren el resorte de la linga
y enganchan la linga en la leva sin dificultad. OJO, NO APRETAR MUCHO POR QUE SE PUEDE MARCAR LA LINGA!!
- y calzan los patines en los cilindros y queda todo apoyado en el plato
recuerden que la linga de freno pasa detras de la chapita.
- para seguir hay que poner los seguros de los patines.

se puede utilizar una pinza, o alguna herramienta para tal fin.
como va puesto no hay mucho para decir, despues que pasa la cabeza del clavito, hay que girar 1/4 vuelta para que trabe
- hay que enganchar el resorte inferior, se puede utilizar un destornillador sino para calzarlo, o sino la pinza morza, pero va a hacer Mucha fuerza
- y por ultimo nos queda el resorte de la cuña, que es muy facil de poner
- ya todo armado
- despues de armar todo generalmente hay que regular manualmente un poco la cinta, para que quede los mas arrimada posible a la campana, por que con eso ganamos que el pedal
quede mas arriba, y que el freno de manos quede cortito.
para eso hay que hacer bajar un poco la cuña e ir probando la campana
para bajar la cuña se puede hacer asi
haciendo palanca suavemente entre el patin y el separador la cuña se deslizara un poco.

si se pasan de esta misma manera pueden des-regular.
- igualmente despues de puesta la campana se puede regular un poco mas
recuerden que es buen momento para revisar los rodamientos, el reten, cambiar la grasa...
luego de poner la campana con los rodamientos va la arandela y la tuerca, para apretar se debe hacerlo suevemente, verificando que la campana gire libre, pero no tenga juego lateral.
SI APRETAN MUCHO PUEDEN ROMPER LOS RODAMIENTOS.
y luego ponen la "estrella" que envuelve la tuerca y la chaveta para evitar que se afloje
- bueno como les decia se puede regular la cinta con la campana puesta.
para eso ya debe estar purgado el circuito de frenos.
deben fijarse que por alguno de los agujeros que van los tornillos se vea la cuña
y le piden a alguien que pise el pedal, y de a poco van haciendo bajar la cuña
hay que tener cuidado de no dejar frenada la rueda, debe de girar libremente, como mucho apenas sentirse en ruido de roce de la cinta en la campana.
si aun asi quieren ajustar la linga del freno de manos, tienen que hacerlo desde abajo.
generalmente hay una chapa protectora (a este de faltaba)
queda al lado del caño de escape.
espero que se entienda lo que explique, de no ser asi pregunten tranquilamente como simpre.
saludos!!! :adios:
A
r
A vatar de Usuario iez
Re: Frenos traseros de gol
18 Ago 2011, 22:08
M
buenisimo diego muy buena info !
C omfort y potencia, combinación perfecta.

A
r
Viroslash
Site Adm in

18 Ago 2011, 22:12
M
Impecable tutorial Diego!! Viene joya porque es un quilombo armar todo, yo mientras las sacaba para poner los discos me decia "mas me vale que los discos queden bien" jajajaja.
Detras de todo gran hombre hay siempre una gran turbina.
Hacé clic regularmente en los anuncios para ayudar a mantener el foro online!
A
r
ser_ib

18 Ago 2011, 22:31
M
muy bueno y re bien explicado
https://www.cdglaplata.com.ar
https://www.facebook.com/sergio.ibarra.142
A
r
A vatar de Usuario choygti

19 Ago 2011, 09:26
M
La verdad muy buena data.... re bien explicado, detalle por detalle, un Genio!
Dispuesto a Todo
A
r
A vatar de Usuario poncea01

19 Ago 2011, 09:30
M
:aplauso:
impecable laburo diego !!!!!!!!
la explicacion excelente!!!!!
gracias por compartirlo
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
A
r
A vatar de Usuario Poste

19 Ago 2011, 13:33
M
Muy bien explicado, creo que esta clarisimo. Lo unico que agregaria, para que sea mas facil de hacer es que:
En realidad la cuña esa que fuiste modificando con el destornillador es auto regulable. De modo que cuando se arman todos los componentes, la cuña se debe dejar bien arriba al
maximo. Y una vez que colocaste la campana y ajustaste todo, cuando apretas el freno un par de veces, esa cuña va bajando hasta quedar en la posicion necesaria para que frene bien.
De la misma manera cuando se va gastando la cinta esa cuña sigue bajando para que siempre tenga la misma distancia las cintas de la campana.
Lo que si se regula aparte es el cable de freno de mano, pero eso seria aparte..
Espero que se haya entendido.... y excelente laburito el tuyo y gracias por los aportes
A
r
hardrudi
19 Ago 2011, 14:02
M
gracias por los comentarios muchachos, me alegro que sea util. :birras:
tenes razon la cuña se auto regula pero un poco nomas, la regulacion de explique se puede hacer despues de purgado y bombeado varias veces, regulandolo asi ganas que el padal quede
mas arriba y el freno de manos mas corto, y gualmente si no lo haces va a frenar igual.
saludos a todos :adios:
A
r
A vatar de Usuario valmontnox4

19 Ago 2011, 14:06
M
:aplauso:
Muy bueno el tutu !!! Se agradece.

Muy buena colaboracion con la comunidad del foro
Gracia por desasnarme :sillazo:
Abrazo!
Imagen
El CDG LP es un monstruo grande y PISA FUERTE!
A
r
guillermo

10 O ct 2011, 12:01
M
muy buen instructivo casi como yo lo hice!!!!
A
r
A vatar de Usuario pablogolavellaneda

10 O ct 2011, 16:51
M
Excelenteee! dentro de poco me va a tocar desarmar asi que viene al pelo.
G1 C HT ... G4 Power ... G3 C onfortline -- Silver Blaze -

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A
r
A vatar de Usuario RusoGol

10 O ct 2011, 18:41
M
Exelente de gran ayudaaaaaa
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A
r
hardrudi

10 O ct 2011, 19:22
M
gracias muchachos!!!
cualquier duda a las ordenes
:birras: :birras:
A
r
A vatar de Usuario leittox

12 O ct 2011, 15:06
M
Gracias a vos me salio todo okey! un abrazo buen post!
Perfeccionar un buen G1 no Tiene precio

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A
r
hardrudi

12 O ct 2011, 19:34
M
Gracias a vos me salio todo okey! un abrazo buen post!
muchas gracias, me alegro muchisimo que te fue util!!!!
un abrazo
A
r
A vatar de Usuario jose lescalante

13 O ct 2011, 15:07
M
muy bueno el dato!! tengo que arreglar el freno de mano y no sabia bien como iba agarrado al medio el cable y esa foto de abajo despejo mis dudas !!!!gracias :aplauso:
A
r
A vatar de Usuario camelman

17 Ene 2012, 10:28
M
Genial tutorial. Excelente y muy buenas fotos, me encanta que los que saben compartan conocimientos asi todos podemos hacer nuestras propias reparaciones. Mil gracias
A
r
A vatar de Usuario camelman

17 Ene 2012, 10:44
M
Una consulta hardrudi , estoy pronto a desarmar atrás para ver como están las cintas, me podes decir que es lo que tengo que fijarme para ver que este todo bien? el tema es que hace
14 meses que compre el auto y nunca le revise los frenos traseros, los delanteros le cambie disco y pastillas yo, pero no atrás. Escucho recomendaciones. Donde trabajas?
Gracias
A
r
hardrudi

21 Ene 2012, 13:41
M
hola Camelman, disculpa que no te respondi antes, es que estoy si pc.
sobre los frenos podes fijarte que no tengan perdida de liquido los cilindros, que la campana de freno no este muy rayada y que el material de los patines no este muy fino.
si tenes alguno de esos problemas lo ideal seria reparar los frenos.
ya no trabajo mas en el taller, me cambie de rubro, ademas soy uruguayo, jeje te queda un poco lejos, pero consulta con los muchachos del foro que te pueden recomendar un buen
taller.
cuanquier cosa a las ordenes, un abrazo
A
r
A vatar de Usuario migolsito

16 Fe b 2012, 20:43
M
exelente!!!! me re fue util!!
A
r
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Como hacer los frenos traseros

estos son los componentes que van en el plato

bueno lo que voy a explicar es el armado, obviamente el desarmado se hace al inverso

bueno para armar hay que seguir algunos simples pasos.

y asi queda en su lugar

- en el extremo que queda libre va el otro patin

se lo comienza enganchado desde la leva

y luego enganchamos el resorte con la ayuda de una pinza morza.

- y calzan los patines en los cilindros y queda todo apoyado en el plato

recuerden que la linga de freno pasa detras de la chapita.

- para seguir hay que poner los seguros de los patines.

para bajar la cuña se puede hacer asi

haciendo palanca suavemente entre el patin y el separador la cuña se deslizara un poco.

- igualmente despues de puesta la campana se puede regular un poco mas

queda al lado del caño de escape.

A vatar de Usuario iez

Re: Frenos traseros de gol

C omfort y potencia, combinación perfecta.

Re: Frenos traseros de gol

Detras de todo gran hombre hay siempre una gran turbina.

Re: Frenos traseros de gol

Re: Frenos traseros de gol

Re: Frenos traseros de gol

Re: Frenos traseros de gol

saludos a todos :adios:

Re: Frenos traseros de gol

Muy bueno el tutu !!! Se agradece.

Re: Frenos traseros de gol

Re: Frenos traseros de gol

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Re: Frenos traseros de gol

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Re: Frenos traseros de gol

Re: Frenos traseros de gol

Perfeccionar un buen G1 no Tiene precio

Re: Frenos traseros de gol

Gracias a vos me salio todo okey! un abrazo buen post!

muchas gracias, me alegro muchisimo que te fue util!!!!

Re: Frenos traseros de gol

Re: Frenos traseros de gol

Re: Frenos traseros de gol

Re: Frenos traseros de gol

Re: Frenos traseros de gol

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