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1. ACTUACIÓN HUMANA.

Capacidades, aptitudes y limitaciones humanas que repercuten en


la seguridad operacional y eficiencia de las operaciones aeronáuticas.
Conjunto de capacidades, aptitudes y limitaciones de un individuo que afectan positiva o
negativamente la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronáuticas.
2. AERÓDROMO CONTROLADO. Aeródromo en el que se facilita servicio de Control de
Tránsito Aéreo para el tránsito del aeródromo.
Aeródromo en el que se prestan los servicios de control de tránsito aéreo para todas las
operaciones de dicho aeródromo.
3. ALMACÉN DE MENSAJES (MESSAGE STORE - MS): Servidor que permite el
almacenamiento y recuperación de la mensajería fija aeronáutica en el sistema AMHS.
Servidor en el cual se almacena la mensajería fija aeronáutica en el sistema AMHS y
permite la recuperación de dichos mensajes.
4. BAREMOS: Es el conjunto de normas que sirven para evaluar los factores que se han de
considerar necesarios para el desempeño eficiente de un cargo dentro del área de
Telecomunicaciones Aeronáuticas.
Son las normas para la evaluación de los factores necesarios para desempeñar un cargo
del área de telecomunicaciones aeronáuticas de manera eficiente.
5. CIRCULAR DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA (AIC): Aviso que contiene información que
no requiera la iniciación de un NOTAM ni la inclusión en la AIP, pero relacionada con la
seguridad del vuelo, la navegación aérea, o asuntos de carácter técnico, administrativo o
legislativo.
Aviso que no requiere la iniciación de un NOTAM, ni el ser incluido en las AIP, pero
contiene información pertinente acerca de la seguridad de vuelo, navegación aérea,
asuntos técnicos, administrativos o legislativos.
6. COLACIÓN. Procedimiento por el que la estación receptora repite un mensaje recibido o
una parte apropiada del mismo a la estación transmisora con el fin de obtener
confirmación de que la recepción ha sido correcta.
Procedimiento por el cual la estación receptora repite un mensaje recibido o parte de él,
para obtener la confirmación de que dicho mensaje sea correcto.
7. ESTACIÓN DE AERONAVE. Estación móvil del Servicio Móvil Aeronáutico instalada a bordo
de una aeronave, que no sea una estación de embarcación o dispositivo de salvamento.
Estación del servicio móvil aeronáutico instalada en una aeronave.
8. ESTACIÓN AFTN. Estación que forma parte de la Red de Telecomunicaciones Fijas
Aeronáuticas (AFTN) y que funciona como tal bajo la autoridad o control de un Estado.
Estación de la red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas bajo la autoridad o control
de un estado.
9. INFORMACIÓN SIGMET. Información expedida por una oficina de vigilancia
meteorológica, relativa a la existencia real o prevista de fenómenos meteorológicos en
ruta especificados, que puedan afectar la seguridad de las operaciones de aeronaves.
Información proveniente de una estación meteorológica, relativa a la existencia real o
prevista de fenómenos meteorológicos, en lugares específicos que puedan afectar la
seguridad de las operaciones aeronáuticas.
10. MEDIO ALTERNATIVO DE COMUNICACIÓN. Medio de comunicación disponible en iguales
condiciones, además del medio primario.
Medio de comunicación en igualdad de condiciones que el medio primario.
11. ORGANISMO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS. Organismo responsable de la
operación de una o varias Estaciones del Servicio de Telecomunicaciones Aeronáuticas.
Organismo responsable de las operaciones de las estaciones del servicio de
telecomunicaciones aeronáuticas.
12. PLAN DE VUELO ACTUALIZADO (CPL). Plan de vuelo que comprende las modificaciones, si
las hay, que resultan de incorporar autorizaciones posteriores.
Plan de vuelo que contiene modificaciones (si las hay), que requieren autorizaciones
posteriores.
13. RED RADIOTELEFÓNICA NACIONAL. Grupo de Estaciones aeronáuticas radiotelefónicas
que usan y observan las mismas frecuencias y que se ayudan mutuamente, en forma
establecida de antemano, para lograr la máxima seguridad de las comunicaciones
aeroterrestres y la difusión del tráfico aeroterrestre.
Grupos de estaciones aeronáuticas que se ayudan mutuamente para lograr una máxima
seguridad de las comunicaciones y la difusión del tráfico aeroterrestre.
14. SELECCIÓN DE SUPERVISOR: Procedimiento mediante el cual se elige el recurso humano
idóneo para desempeñar funciones en el cargo de Supervisor del área de
Telecomunicaciones Aeronáuticas.
Método por el cual se elige a un operador de telecomunicaciones aeronáuticas
capacitado para desempeñar el cargo de supervisor del aérea de telecomunicaciones
aeronáuticas.
15. SERVICIO DE ALERTA. Servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes
respecto a aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos
organismos según convenga.
Servicio utilizado para notificar a los organismos pertinentes acerca de aeronaves que
requieran ayuda de búsqueda y salvamento.
16. SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES. Servicio de telecomunicaciones
entre oficinas o Estaciones de diferentes Estados, o entre Estaciones móviles que no se
encuentren en el mismo Estado o que están sujetas a diferentes Estados.
Servicio internacional de telecomunicaciones fijas o móviles entre oficinas o estaciones
que se encuentren en diferentes estados.
17. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO RESERVADO (R). Servicio Móvil Aeronáutico reservado a
las comunicaciones aeronáuticas relativas a la seguridad y regularidad de los vuelos,
principalmente en las rutas nacionales o internacionales de la aviación civil.
Servicio móvil aeronáutico reservado para las comunicaciones sobre la seguridad y
regularidad de los vuelos en rutas nacionales o internacionales de la aviación civil.
18. TELECOMUNICACIÓN. Toda transmisión, emisión o recepción de signos, señales, escritos,
imágenes, sonidos o informaciones de cualquier naturaleza por hilo, radioelectricidad,
medios ópticos u otros sistemas electromagnéticos.
Toda transmisión, emisión o recepción de cualquier tipo de señal, a través de
radioelectricidad, sistemas electromagnéticos, entre otros.
19. TIEMPO DE TRÁNSITO. El tiempo transcurrido entre el momento en que se deposita un
mensaje en una estación AFTN para su transmisión por la red y el momento en que se
pone a disposición del destinatario.
Es el tiempo que trascurre entre cuando un mensaje es depositado en una estación AFTN
para ser transmitido y el momento que en llega al destinatario.
20. TRANSMISIÓN A CIEGAS. Transmisión desde una estación a otra en circunstancias en que
no puede establecerse comunicación en ambos sentidos, pero cuando se cree que la
estación llamada puede recibir la transmisión.
Transmisión desde una estación a otra cuando no se puede establecer comunicación en
ambos sentido, pero se cree que la otra estación puede recibir la transmisión.

CONCLUSIÓN

Estas definiciones han sido seleccionadas por mi persona, como algunas de las más
importantes, imprescindibles o relevantes para la comprensión, entendimiento, y en pro de lo
posible la ejecución de los procedimientos de telecomunicaciones aeronáuticas. Cada una de estas
definiciones fueron seleccionadas minuciosamente por mi persona tras un breve análisis y
resumen de cada una de ellas y seleccionadas entre todas las demás no obstante menos
importantes o relevantes, debido a los conceptos que estas nos proporcionan para comprender y
entender un poco más que presenciaremos o con que equipos, aparatos, sistemas, etc; nos
encontraremos en nuestros futuros puestos de trabajos en los servicios de tránsito aéreo con
respecto a los sistemas, servidores, aplicaciones, radiotelefonía, procedimientos, comunicaciones,
entre otros y poder movernos o tener una idea o conocimiento básico de cada uno de estos;
además de algunas definiciones más generales acerca de la aeronáutica internacional para
entender que cada uno de los trabajos que se desempeñan en los aeropuertos por mas diferentes
que sean, se encuentran interrelacionados entre sí, y comprender la seriedad y peso que tienen
cada uno de los puestos de trabajo de la aeronáutica internacional.

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