Carretera

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Carretera en Niigata, Jap�n.

Calzada romana en Herculano.

Una carretera o ruta es una v�a de transporte de dominio y uso p�blico, proyectada
y construida fundamentalmente para la circulaci�n de veh�culos autom�viles. Existen
diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el t�rmino carretera
para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a trav�s de
accesos, a las propiedades colindantes, diferenci�ndolas de otro tipo de
carreteras, las autov�as y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo
nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque est�n especialmente
concebidas para la circulaci�n de veh�culos de transporte.

En las �reas urbanas las carreteras divergen a trav�s de la ciudad y se les llama
calles teniendo un papel doble como v�a de acceso y ruta.1? La econom�a y la
sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Uni�n Europea el
44 % de todos los productos son movidos por camiones y el 85 % de los viajeros se
mueven en autob�s o en coche.2?

�ndice
1 Historia
1.1 Historia de las carreteras
2 Clasificaci�n de las carreteras
3 Proyecto y construcci�n de carreteras
3.1 Aspectos ambientales
3.2 Operaciones previas y construcci�n
4 Partes de una carretera
5 V�a de servicio
6 Mantenimiento
7 Referencias
8 Carreteras por pa�s
9 V�ase tambi�n
10 Enlaces externos
Historia
V�ase tambi�n: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales,
aunque esto est� puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos
caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde humanos y
animales segu�an el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos del
deseo.

Una de las grandes impulsoras de la evoluci�n vial fue la civilizaci�n romana,

dejando hasta hoy (y a�n en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.

Historia de las carreteras

Autov�a en Valladolid, Espa�a.

Cabinas de peaje en Jap�n.

Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 a�os antes Cristo
En India se empezaron a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 a�os antes
de Cristo
En el 500 a. C. Dar�o I orden� ejecutar la primera red de caminos, que incluy� el
Camino Real Persa, tambi�n usado durante el Imperio romano.
A partir del a�o 312 antes de Cristo el Imperio romano comenz� a construir una gran
red de calzadas que uni� Europa y el Norte de �frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubr�a 78 000 kil�metros.
A partir del 700 despu�s de Cristo, el Imperio isl�mico construy� una red de
caminos propia. Las m�s sofisticadas aparecen en Bagdad, donde se usa alquitr�n. El
alquitr�n se extrajo de los pozos petrol�feros de la regi�n mediante una
destilaci�n destructiva.3?
En el siglo XVII, la construcci�n y el mantenimiento de los caminos brit�nicos
depend�a de las administraciones locales. Esta situaci�n provoc� un irregular
estado de las mismas. Para remediar esto se crearon las primeras v�as de peaje en
el a�o 1706 para sufragar los costes de mantenimiento de la v�a mediante el cobro
de tarifas. Sin embargo, en 1844 unos disturbios provocaron la desaparici�n de este
sistema.4?
En Espa�a, en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de
Fernando VI, se cre� la figura del "pe�n caminero". Situado a pie de camino, era el
encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de distancia
equivalente a unos cinco kil�metros y medio.
En los a�os 30 del siglo XX en Alemania se empez� a desarrollar un nuevo tipo de
carretera de alta capacidad para veh�culos conocida como autobahn. Fueron las
primeras autopistas de la historia.
Clasificaci�n de las carreteras
Art�culo principal: Clasificaci�n de carreteras
Las carreteras se clasifican en funci�n de los carriles que las componen de las
distintas calzadas, de si tienen cruces al mismo nivel o no, o del tipo de tr�nsito
que soportan. Los gobiernos suelen tener un ministerio o instituto que se encarga
de numerar y catalogar las carreteras de su territorio.

Proyecto y construcci�n de carreteras

Operario usando instrumento de nivelaci�n.

Construcci�n de carretera en Hungr�a con un apisonador de asfaltos.

Secci�n de autopista con barrera.

Carretera en Jujuy, Argentina.

Construcci�n en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, Estados Unidos.

La construcci�n de carreteras requiere la creaci�n de una superficie continua, que
atraviese obst�culos geogr�ficos y tome una pendiente suficiente para permitir a
los veh�culos o a los peatones circular.5? y cuando la ley lo establezca deben
cumplir una serie de normativas y leyes6?7? o gu�as oficiales que no son de
obligado cumplimiento.8? El proceso comienza a veces con la retirada de vegetaci�n
(desbroce) y de tierra y roca por excavaci�n o voladura, la construcci�n de
terraplenes, puentes y t�neles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una
variedad de equipo de movimiento de tierras que es espec�fico de la construcci�n de
v�as.9?10?

Aspectos ambientales
Art�culo principal: Impacto ambiental de v�as terrestres
Tambi�n se tendr�n en cuenta aspectos medioambientales como son:

La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de estar

en contacto.
El drenaje transversal que ser� necesario para que los r�os y las corrientes de
agua que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes.
Para evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la v�a ser� necesario la
construcci�n de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionar�n
para que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el per�odo
de durabilidad de la v�a, por ejemplo 100 a�os11?
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evitan
que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agua
sobre la carretera los neum�ticos de los coches podr�an perder el contacto con el
asfalto y planear sobre el agua. A este fen�meno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construcci�n
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza
necesitan ser eliminados antes de comenzar la construcci�n, lo que se denomina
despeje. Las tuber�as y conductos adem�s requerir�n un estudio especial pues
generalmente no se conocen sus posiciones exactas. Los �rboles se deber�an dejar
para retener el agua o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe
evitar afectar al suelo circundante de los �rboles que hemos protegido para que
sigan sanos. El suelo vegetal debe retirarse de la construcci�n ya que no resiste
las cargas de tr�fico y afecta a la resistencia de la v�a, a la operaci�n de
retirada de tierra vegetal se le denomina desbroce. Lo interesante ser� apartarlo y
disponerlo posteriormente sobre los espaldones de los terraplenes para protegerlos
de la erosi�n superficial.

El proceso m�s largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la
superficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno ser�n los
terraplenes y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Seg�n la
dureza del terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar� una
determinada maquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se
utilizar�a voladura. Al extendido de las capas le acompa�ar� un proceso de
compactaci�n para aumentar la capacidad portante del terreno. El conjunto se
nivelar� y se refinar� para extender encima la capa de explanada mejorada y de
firme. La construcci�n termina con la colocaci�n de la se�alizaci�n vertical y
horizontal.

Partes de una carretera

Las carreteras, seg�n su complejidad consta de las siguientes partes:

Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulaci�n de los

veh�culos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de las calles y que,
debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lugar
que no provoquen da�os o inundaciones.
Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de personas
que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sit�a a ambos lados de la
calzada.
Paso de peatones: Son la zona de intersecci�n una o m�s calles y el tr�nsito
peatonal; es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulaci�n
de veh�culos, al mismo o a diferente nivel.
Ciclov�a: Es un nombre gen�rico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o
compartida para la circulaci�n de bicicletas.
Arc�n, zona de dominio p�blico, zona de servidumbre y zona de afecci�n.12?
V�a de servicio
La v�a de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a
una carretera, respecto de la cual tiene car�cter secundario, conectado a �sta
solamente en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos.
Por sus caracter�sticas, las v�as de servicio son elementos funcionales y, como
tales, no tienen la consideraci�n de carreteras, si bien puede haber carreteras que
hagan la funci�n de la v�a de servicio, en cuyo caso prevalece la condici�n de
carretera sobre la de v�a de servicio

Las v�as de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.