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CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

I. ASPECTOS GENERALES
NOMBRE DEL PROYECTO

2.1. Perfil del Proyecto:


“CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL
KEPASHIATO DEL DISTRITO DE ECHARATI, LA CONVENCION - CUSCO”

Ubicación

Departamento Cusco
Provincia La Convención
Distrito Echarati
Zonal Kepashiato
Región geográfica Selva Alta
Ubicación Hidrográfica Rio Vilcanota
Altitud máxima 3000 m.s.n.m.
Altitud mínima 1100 m.s.n.m.
Fuente: INEI-Compendio Estadístico 1995-1996

Coordenadas del distrito de Echarati


72º 47' 24" Longitud Oeste
Extremo Norte
12º 30' 36" Latitud Sur
72º 45' 36" Longitud Oeste
Extremo Sur
12º 49' 12" Latitud Sur
72º 35' 24" Longitud Oeste
Extremo Este
12º 39' 0" Latitud Sur
72º 56' 24" Longitud Oeste
Extremo Oeste
12º 41' 24" Latitud Sur
Fuente: Área Gestión de la información, GDE, MDM, Junio 2011
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Mapa de Ubicación del Distrito de Echarati

a).- Macrolocalización

(MAPA N° 01)

DISTRITO DE
ECHARATI

b).- Mesolocalización.

(MAPA 02)

DISTRITO DE
ECHARATI
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b).- Microlocalizacion (MAPA 03)

ALTO OZONAMPIATO – UNION


LIBERTADORES
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2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora:

2.2.1. Unidad Formuladora


Cuadro N° 10: Unidad Formuladora
Nombre: Municipalidad Distrital de
Echarati.
Sector: Gobiernos Locales

Pliego: Municipalidad Distrital de


Echarati.
Teléfono: 084 – 837002

Dirección: Plaza de Armas S/N Echarati

Unidad Formuladora División de Estudios y Proyectos

Responsable de Unidad Econ. Damber Zamalloa Cusi


Formuladora:
Cargo Jefe de la División de Estudios y
Proyectos de la GDI.
Personas responsable de Ing. Washington Miranda
Formular Farfan/Econ. Sabino Olayunca
Salas.

2.2.2. Unidad Ejecutora Recomendada


Cuadro N° 11: Unidad Ejecutora
Nombre: Municipalidad Distrital de
Echarati.
Sector: Gobiernos Locales

Pliego: Municipalidad Distrital de


Echarati.
Teléfono: 084 – 837002

Dirección: Plaza de Armas S/N Echarati

Unidad Ejecutora Municipalidad Distrital de


Echarati.
Responsable: Ing. José Ríos Alvares

Cargo Alcalde de la Municipalidad

De acuerdo con las competencias y funciones de la Normatividad vigente de la Ley Orgánica de


Gobiernos Locales, la Municipalidad Distrital de Echarati, tiene capacidad técnica, operativa,
disponibilidad de recursos físicos, humanos y su calificación para llevar a cabo la implementacion del
presente proyecto.
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2.3. Participación de las entidades involucradas y de los Beneficiarios.

a. Entidades Involucradas

Dado que el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), involucra a todo un conjunto de
participantes, cada uno con roles definidos. Los principales actores directos son los sectores del
Gobierno Nacional, los Gobiernos Regionales, los Gobiernos Locales y el Ministerio de Economía y
Finanzas (MEF), quién actúa por mandato de la ley nacional.

En la etapa de Pre Inversión el Gobierno Municipal participa con la identificación del proyecto y la
elaboración del perfil de proyecto, ya cuenta con recursos humanos y tecnológicos, los cuales se
encargan de la elaboración de dicho perfil por medio de la Unidad Formuladora de la Gerencia de
Infraestructura; así mismo se contó con la participación de los beneficiarios del proyecto (Beneficiarios
directos) tales como Alto Ozanampiato y Unión Libertadores. Quienes apoyaron con la información
necesaria para la elaboración del diagnóstico las que fueron complementadas con información
obtenida por estudios de campo.

En la etapa de Inversión, el Gobierno Municipal financiará el total de la inversión (precios de mercados),


este financiamiento será con recursos del Canon y sobre Canon.

En la etapa post inversión el gobierno municipal se hará cargo de mantenimiento periódico que se
realizara cada 03 años.

b. Participación de los Beneficiarios


El presente proyecto es una aspiración de la población, que se sustenta a partir de la demanda de los
beneficiarios de los sectores de Alto Ozanampiato y Union Libertadores de la Zonal Kepashiato, esta
necesidad fue expresado y priorizado en los talleres de Presupuesto Participativo en el año 2012 para
su ejecución en el presente año, por considerarse una de las necesidades de integración de la
población con el resto de la Población de la Zonal de Kepashiato y el Distrito de Echarati.

Se ha recogido la participación de la población beneficiaria en las tres etapas del ciclo del proyecto, en
la etapa de pre inversión, se analizaron sus inquietudes, necesidades, y sugerencias de la población de
los sectores intervenidos.

En la etapa de inversión los beneficiarios participaran con el 20% de mano de obra no calificada
básicamente, limpieza, desbroce de malezas y arbustos (Ver anexo acta de compromiso)

En la etapa de post inversión (Operación y Mantenimiento) los beneficiarios se harán cargo del
mantenimiento rutinario de la trocha carrozable (ver anexo acta de compromiso).
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2.4. Marco de Referencia


Los hechos relacionados con el origen del proyecto son los siguientes:
a. Antecedentes.
El presente estudio se encuentra ubicado en el kilómetro 7 desde el Poblado de Kepashiato. La
Poblacion de Alto Ozanampiato y Union Libertadores, al igual que muchos otros sectores del Distrito de
Echarati sufre el abandono del Estado, ocasionando altos índices de emigración, debido a las escasas
oportunidades de desarrollo en los sectores debido a la carencia de infraestructura vial para poder
sacar sus productos al mercado local, regional y nacional.
El proyecto nace de la participación de la población en los talleres del Presupuesto Participativo del año
2012 para su ejecución en el año 2013 y en los talleres del Plan Estratégico del Distrito de Echarati en
los que se identifican necesidades sentidas de la población.
Según la Ley Orgánica de Municipalidades Ley Nª 27972, es finalidad de los Gobiernos Locales:
Representar al vecindario y promover la adecuada prestación de los servicios públicos locales y el
desarrollo integral, sostenido y armónico de su circunscripción.
El presente proyecto, surge a iniciativa de los pobladores del área de influencia del proyecto y
autoridades de la Municipalidad Distrital de Echarati solicitando la construcción de trocha carrozable.
Dentro de los lineamientos de política sectorial:

Función 15 : Transporte
División Funcional 033 : Transporte Terrestre
Grupo Funcional 0066 : Vías Vecinales
Comprende las acciones de planeamiento, supervisión, expropiación, construcción, mantenimiento,
mejoramiento, rehabilitación y otras acciones inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar su
operatividad.
b. Lineamientos de Política Regional Y Sectorial.
Nivel Local
La ejecución del presente proyecto se encuentra dentro de los objetivos estratégicos del Plan de
Desarrollo del Distrito 2002 al 2015, que a la letra dice:

Objetivos Estratégicos: Ejecutar proyectos de infraestructura vial que permita el desarrollo sostenible
del distrito de Echarati.

Objetivos Específicos: Contar con una red vial que articule los centros de producción con los
mercados regionales, nacionales y de exportación. Así mismo permita la articulación socio económica
entre los pobladores de la zona.
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Ley Orgánica de Municipalidades


“Los Gobiernos locales representan al vecindario, promueven la adecuada prestación de servicios
públicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armónico de su circunscripción”1

La Municipalidad Distrital de Echarati de conformidad con las competencias municipal establecidas en


el artículo 73º señala que tomando en cuenta su condición de municipalidad distrital, asume la
competencia y ejercen las funciones específicas señaladas en el capítulo II del Título V de la Ley
Orgánica de Municipalidades, en materia de: Infraestructura Urbana o Rural Básica.

Así mismo las municipalidades tienen la función específica de “Ejecutar directamente o proveer la
ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción o el comercio, el transporte y la comunicación
en el distrito, tales como pistas o calzada, vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación,
locales comunales y obras similares, en coordinación con la municipalidad provincial respectiva” 2

Es competencia de las Municipalidades promover agresivas políticas orientadas a generar


productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al inc. 2.4, Art. 86° de la Ley
N° 27972 Nueva Ley Orgánica de Municipalidades.

LEY 27293 SNIP


La ley del Sistema Nacional de Inversión Publica Ley Nº 27293, se crea a mediados del año 2000, su
reglamento el D. S. Nº 157-2002-EF y la Directiva aprobada mediante Resolución Directoral Nº 003-
2012 -EF /68.01 indican la implementación y ejecución de perfiles de proyecto dentro del mencionado
sistema para todos los gobiernos de manera gradual. Así mismo se publicaron disposiciones
correspondientes para la aplicación del SNIP, por los gobiernos locales incorporados. Caso de la
Municipalidad Distrital de Echarati fue incorporado mediante la Resolución Directoral Nª 005 – 2005 –
EF – 68. 01 y publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 10 de noviembre del 2005.

1
Ley Nº 27972; Ley Orgánica de Municipalidades, Artº IV del Título Preliminar
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MODULO III:
IDENTIFICACION

2
Iden 9, Art. 79, Inc 4), numeral 4.1
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III. IDENTIFICACIÓN.
3.1. Diagnóstico de la situación actual
3.1.1. Antecedentes del problema que motiva el proyecto
El principal vínculo de integración social y económica entre los sectores y mercados, descansa
principalmente en una adecuada articulación vial de los centros urbanos que dinamizan la economía
local con los centros de producción, además de considerar las características geográficas del ámbito de
estudio, una adecuada oferta vial permite desarrollar corredores económicos que ayuden a mejorar los
niveles de desarrollo, ya que de ella dependen su integración a la dinámica local y por ende Regional,
pues se generan cambios a nivel socioeconómico y de flujo comercial.

En la actualidad existe una trocha carrozable desde el poblado de Kiteni hasta Alto Ozanampiato y
desde el Poblado Kepashiato hasta Alto Unión y Alto Kepashiato Libertadores, en buenas condiciones
de transitabilidad en donde se puede observar la prestación de servicios de fusos, minibanks, combis,
etc.

La producción agrícola de estos sectores está basada principalmente en café, plátano, palta y otros en
menor cantidad que en su mayoría es solo para autoconsumo. La carencia de acceso causan que los
productos perecibles se destinen mayormente para el autoconsumo, también se observa la perdida de
la producción, en ese sentido, los productos no llegan a los mercados a tiempo, por lo que esta
situación repercute en una merma en los ingresos potenciales de los beneficiarios.

Grafico N° 01: Producción promedio de los principales productos


Produccion Promedio de los principales productos

3.0%
0.6%

Café
Platano
Palta

96.4%

En el área de influencia del proyecto, el 96.4% de la producción está destinado al café, mientras que el
0.6% de la producción se destina a plátano y 3.0% de la producción es de palta.
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Cuadro Nª 12: Principales Productos Agrícolas de los Sectores de Alto Ozanampiato y Unión
Libertadores (en Kilogramos)

SUPERFICIE PRODUCCION OTROS (SEMILLA) AUTOCONSUMO EXCEDENTE


CULTIVO OTROS Kg.
HECTAREA TOTAL kg. Kg. Kg. EXPORTABLE Kg.
Café 236 446,752.00 2233.76 0.50% 0.28% 99.22%
Platano 36.5 2,558.33 25.58 1.00% 6.07% 92.93%
Palta 58.9 5,155.00 51.55 1.00% 2.02% 96.98%
TOTAL 331.4 454,465.33 2310.89 0.51% 0.33% 99.16%
Fuente: Estudio de Campo de Parte del Proyectista.

Según la encuesta realizada a los beneficiarios, el 0.50% de la producción de café está destinada para
semilla y el 0.28% es para autoconsumo; el 6.07% de la producción de plátano está destinada para
autoconsumo y el 2.02% de la producción de palta está destinada para el mismo fin.

Motivos que generaron la propuesta de este Proyecto


El presente estudio surge de la necesidad de los pobladores de los sectores de Alto Ozanampiato y
Unión Libertadores preocupados por la situación actual en la que transitan actualmente los
beneficiarios que tienen que trasladar sus productos en sus espaldas hasta la punta de carretera. En
ocasiones los productos sufren perdida por ser perecibles y consecuentemente perdida en los ingresos
económicos de los beneficiarios.

Todo lo anterior traerá como consecuencia una Externalidad Negativa, por otro lado los pobladores
lleguen tarde a sus centros de trabajo y los niños y jóvenes a sus centros de estudio y las amas de
casa a los mercados y centros comerciales respectivamente, lo cual finalmente afectara a sus distintas
actividades económicas y sociales que como resultado la reducción de oportunidades de desarrollo
económico y social de la población afectada.

Las características de la situación negativa que se intenta modificar


Los problemas son constantes para poder transportar sus productos a los mercados finales, se ven
perjudicados no pudiendo sacar sus productos al mercado y otros quedándose con sus productos por
motivos de transporte así generando pérdidas económicas a los pobladores.

Las razones por las que es interés para la comunidad resolver dicha situación
Construir una trocha carrozable es indispensable para mejorar el nivel de oportunidades de desarrollo
económico es por eso la ejecución del presente proyecto es una viva aspiración de los pobladores de
Alto Ozanampiato y Unión Libertadores.

La mayor parte de estos pobladores manifiestan la necesidad de contar con una infraestructura vial que
preste un adecuado servicio de transitabilidad de manera urgente, que integre de manera efectiva a la
economía local y regional a los centros poblados, por tanto se está ocasionando graves pérdidas
económicas y atraso en su integración social.
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Por otra parte la Municipalidad Distrital de Echarati, se encuentra muy identificada y comprometida con
la ejecución de la obra a fin de lograr la articulación vial de los centros de producción con los centros
de comercialización y evitar su aislamiento social y económico del resto de la población del Distrito de
Echarati, entre otro de sus objetivos se encuentra afianzar la presencia política del Distrito por medio de
las fronteras vivas, incrementando la población y aumentar el volumen de su producción por medio de
la ampliación de fronteras agrícolas.

La explicación porque es competencia del Estado resolver dicha situación

Es competencia del Estado resolver dicha situación ya que esta contemplada en la Constitución Política
del Perú, referido a que las personas tienen derecho a gozar de un ambiente sano, limpio y seguro
adecuado para el desarrollo de la vida. Así mismo el Estado está obligado a promover la conservación
de los recursos renovables y no renovables.

En ese entender:

 El estado esta obligado a intervenir en los sectores donde la inversión privada no llega,
razón por la cual es una obligación del Estado brindar la facilidad de transitabilidad tanto
vehicular como peatonal por considerarse las vías un Bien Publico.

 Es una obligación del estado brindar la facilidad para que los actores es decir los
pobladores de Alto Ozanampiato y Unión Libertadores se desenvuelvan de mejor
manera en sus diferentes actividades económicas.

Un Bien público es un bien o servicio del que cada unidad puede ser consumido por todo el mundo y
del que nadie puede ser excluido. en ese entender La intervención del Estado en este proyecto es
sustentado por las características del servicio que dicho proyecto brindará, entre las cuales tenemos la
no rivalidad en el consumo del servicio, ya que sea cual sea la cantidad de pobladores que hagan uso
de este servicio, cualquier otro la puede utilizarlo también, sin ocasionar perdidas en la calidad del
servicio; otra característica sería la imposibilidad de exclusión, ya que al estar al servicio de los
sectores será imposible impedir a nadie su utilización; Ambas características, la no rivalidad en el
consumo del servicio y la imposibilidad de exclusión, son las que definen a los bienes públicos.

El proyecto en mención es calificado como un bien público puro, ya que su intervención y construcción
está enmarcado dentro de un bien público, más no privado. Frente a las razones presentadas, la
competencias del Estado para resolver la situación del problema, La Municipalidad Distrital de Echarati
se constituye en el ente responsable de solucionar el problema identificado, en cumplimiento de su rol
de promover la conservación de los recursos publico del ámbito de su jurisdicción, como lo estipula el
Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Echarati.
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3.2. Características de la Población Afectada


a) Características del área de influencia del proyecto
La población proyectada del distrito de Echarati para el año 2009, asciende aproximadamente a 43,488
habitantes, 23,705 son varones y 19,783 mujeres. En cuanto a la Zonal Kepashiato representa el
15.60% del total distrital, con 6 784 habitantes. En la Zonal la mayor cantidad de la población se
encuentra en el área rural con aproximadamente 5, 938 habitantes, esta representa el 87.53% de la
Zonal, distribuidos en 39 comunidades y/o sectores y el área urbana representa el 12.47% de la Zonal
con aproximadamente 846 habitantes. En cuanto a las viviendas se estima que en el área rural existen
1 534 viviendas y 311 en la zona urbana, cifra obtenida por la Municipalidad Distrital de Echarati en el
año 2009 (Diagnostico situacional obtenida por la GDE) y contrastado con CPV 2007 – INEI (a nivel de
Centros Poblados y Población dispersa).

Cuadro Nª 13: Tasa de Crecimiento Intercensal - Distrito Echarati.


Años Intercensal T.C.
1961/1940 7.18%
1972/1961 4.16%
1981/1972 3.92%
1993/1981 1.68%
2005/1993 0.28%
2007/1993 0.31%

b) Características de la población efectiva.


Para la demanda efectiva se logró identificar 49 viviendas con un promedio de 4 miembros por hogar
haciendo una población total de 196 beneficiarios.

Cuadro Nª 14: Población Efectiva


Promedio de
Miembros por
Sectores Viviendas hogar Total Poblacion
Ozanampiato 20 4 80
Union Libertadores 29 4 116
TOTAL 49 196
Fuente: Padrón general de beneficiarios

La población beneficiaria efectiva con proyecto representa un 2.89% de la población total de la Zonal
de Kepashiato.

Cuadro Nª 15: Proyección de la población demandante


Total
Poblacion
Sectores (2013) 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Ozanampiato 80 80 80 81 81 81 81 82 82 82 83
Union Libertadores 116 116 117 117 117 118 118 119 119 119 120
TOTAL 196 197 197 198 198 199 200 200 201 202 202
Fuente: Elaboración en base a padrón de beneficiarios por el equipo técnico. 2013
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La proyección de la población se realizó con la tasa de crecimiento poblacional del año 2007 con
referencia al año 1993 que es de 0.31%.
c) Características económicas de la población afectada

Como el ámbito de estudio se realizó en la área rural, la agricultura es la actividad de mayor


importancia al cual se dedica por entero el jefe del hogar en un rango de 31.6%, esto no quiere decir
que los demás integrantes del hogar no intervengan en estas labores pero en menor grado, seguido de
la dedicación al estudio debido a que buen porcentaje de la mayoría de integrantes del hogar se
encuentran en edad estudiantil, en un rango del 28.9% de los diferentes niveles de estudio y de ama de
casa 26.1, estas ocupaciones son compartidas en la casa y en el campo.

El 96.7% de los que se dedican a la agricultura lo tiene como un trabajo permanente y esta labor lo
realiza, en la chacra de su propia comunidad.

Cuadro N° 16: Ocupación de los integrantes del hogar de la Zonal Kepashiato


Ocupacion de los Integrantes del hogar Valor (%)
Ninguno (niños en edad preescolar "Parvulo") 10.9
Niño
Agriculltor 31.6
Agricultor
Ama de Casa - Agricultora 26.1
Ama de Casa
Estudiante de Instituciones educativas 28.9
Estudiante
Obrero (a) 0.8
Obrero (a)
Chofer o Transportista 0.3
Chofer
Comerciante de productos agropecuarios 0.3
Comerciante de
Comerciante de Abarrotes (bodegas) 0.2
Comerciante de
Profesiónal Tecnico 0.9 Profesiónal / Tec
Total 100.0
Fuente: Encuesta Socioeconómica y Agropecuaria del Distrito de Echarati 2009 – GDE-MDE.

Un detalle importante a acotar en el diagnostico, las áreas aproximadas que se detallan, son producto
de las manifestaciones de los mismos productores en declarar sus áreas del predio y cultivos. Las
familias del área rural de la Zonal Kepashiato, son propietarios o posesionarios de aproximadamente
30,687 hectáreas de terreno, dentro de estas áreas 11,629 hectáreas, están ocupadas con cultivos
permanentes y/o transitorios, 88 hectáreas de pastos cultivados entre los de corte y pastoreo, también
poseen dentro de sus predios áreas con terreno eriazo o improductivo aproximadamente 2,917 has y el
restante de 16,054 has entre bosques secundarios, matorrales, etc.

Cuadro N° 17: Uso de los Suelos de la Zonal Kepashiato


Area Total de Area de terreno Area de Pastos Area de Terreno
Terreno (Has) Cultivado (Has) Cultivados (Has) Eriazo (Has)

30,687 11,629 88 2,917


Fuente: Encuesta Socioeconómica y Agropecuaria del Distrito de Echarati 2009 – GDE-MDE.
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Seria redundante seguir comentando que la actividad Agrícola, es el rubro más importante dentro de
los hogares rurales del poblador de la Zonal Kepashiato, principalmente destinado al comercio siendo
fuente generadora de ingresos económicos. En el 99.1% de los predios rurales, los cultivos agrícolas
permanentes están presentes ya sea en forma de monocultivo o asociado con otros cultivos agrícolas
permanentes y transitorios. La mayoría de productores de la zonal diversifica sus cultivos, el más
importante es el Café, como monocultivo representa el 5.0% y asociado con otros cultivos el 92.9%,
seguido de los cítricos (Naranja, Mandarina, Lima, etc.), practicado como monocultivo el 0.3% y
asociado con otros cultivos agrícolas el 87%. El Cacao no es predominante como monocultivo y
asociado con otros cultivos el 73.1%, como se puede observar en el siguiente cuadro. Cabe indicar que
los productores de esta zonal poseen áreas de considerable extensión el 30.7% entre 10 y 25
hectáreas, con características topográficas accidentadas que lo hacen improductivos y manejan
policultivos, explicaría de alguna manera los bajos ingresos económicos en el hogar rural. Dentro del
área de terrenos cultivados, la familia rural de la zonal, destina o tiene reservado aproximadamente
2,182 hectáreas de terreno para cultivos transitorios, los de autoconsumo son los más importantes, el
Maíz, empleado en la alimentación de las aves de corral y otros animales domésticos, yuca y alimentos
de pan de llevar

El cultivo de la Plátano con aproximadamente 553 hectáreas, principalmente son destinados al


comercio y no dejar de lado que la mayoría de familias poseen este cultivo para autoconsumo en
pequeñas unidades (matas) dispersas en el predio agrícola.

Cuadro N° 18: Tipo de cultivos Agrícolas permanentes trabajados en los Predios de la


Zonal Kepashiato
Tipo de Cultivos Permanentes Trabajados Valor (%)
Cafe 5.0
Citricos 0.3
Cafe y Cacao 1.5
Cafe y Citricos 4.6
Cafe y Palto 0.6
Cafe y Achiote 2.5
Cacao y Citricos 0.6
Cafe, Cacao y Citricos 15.2
Cafe, Cacao y Achiote 0.9
Cafe, Cacao y Palto 1.5
Cafe, Citricos y Palto 3.7
Cafe, Citricos y Achiote 0.9
Cacao, Citricos y Palto 1.2
Cafe, Cacao, Coca y Achiote 0.3
Cafe, Cacao, Citricos y Palto 16.1
Cafe, Cacao, Citricos y achiote 4.6
Cafe, Cacao, Palto y achiote 0.3
Cafe, Citricos, Palto y achiote 5.6
Cafe, Citricos, Palto, coca y achiote 1.9
Cafe, Cacao, Citricos, Mango y Palto 5.0
Cafe, Cacao, Citricos, Palto y achiote 16.4
Cafe, Cacao, Citricos, Palto, coca y achiote 6.8
Cafe, Cacao, Citricos, Guanabana y Pan de Arbol 4.3
TOTAL 100.0

Fuente: Encuesta Socioeconómica y Agropecuaria del Distrito de Echarati 2009 – GDE-MDE.


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Cuadro N° 19: Tipo y Cantidad de Cultivos Agrícolas Transitorios de la Zonal


Kepashiato AREA
CULTIVOS TRANSITORIOS CULTIVADA
(Has)
Papaya 34
Platano 553
Piña 68
Frejol 109
Maiz 738
Yuca 561
Uncucha 92
Otros Cultivos 28
TOTAL 2,182
Fuente: Encuesta Socioeconómica y Agropecuaria del Distrito de Echarati 2009 – GDE-
MDE.

Dentro de las aproximadamente 11,629 hectáreas de terreno cultivado, existen 9,446 Has de terreno
con cultivos permanentes los más predominantes en la Zonal Kepashiato, son el Café y Cacao
principalmente el Chuncho, el primero tiene un área aproximada de 6,890 hectáreas y el segundo
1,431, los cítricos son otro cultivo de importancia el Naranjo se estima 451 hectáreas, además del
Achiote con 403 hectáreas, cabe mencionar la gran mayoría de los agricultores asocian estos cultivos,
no manejándolo como monocultivo, por ello es difícil aproximar a áreas verdaderas. Existen otros
cultivos permanentes que se siembran en pequeñas cantidades dentro de estas áreas para el
autoconsumo como el Mango, Carambola, Pan de Árbol, Anona, Pomelo, guanábana (masasamba),
etc.

La edad de los cultivos es muy importante para determinar los rendimientos productivos, en el caso los
Cafetos de 03 a 10 años representan el 36.8% del total del área con este cultivo, en el Cacao los de 10
a 20 años representan el 34.4% y los Naranjos de 3 a 10 años.

El cultivo de los Cítricos principalmente el Naranjo, se difunden a escala media a través de los
proyectos productivos promovidos por la Municipalidad Distrital de Echarati. La época de producción y
maduración de los frutos se da durante el año en lugares donde se tiene riego, pero la mayoría de la
cosecha se entre los meses de Febrero a Julio.

El cultivo del Naranjo se encuentra afectado en un 32.7% por el Chiro y además de estar asociado con
otras enfermedades y plagas. Un 59.8% menciona que no le afecta ningún problema sanitario porque
sus cultivos todavía son tiernos, algunos de ellos no saben identificar qué tipo de enfermedades atacan
a sus naranjos, debido a que estos son nuevos en estos cultivos.

En cuanto a los cultivos transitorios son principalmente destinados al autoconsumo. El 94.2% de los
agricultores de la Zonal Kepashiato se dedican a estos tipos de cultivos. Entre los cultivos
predominantes tenemos el maíz amarillo duro en 82.3%, plátano 73.5%, piña 32.7% y la yuca en 68.4%
y las diferentes asociaciones tal como podemos observar en el siguiente cuadro:
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c.1. Comercialización
Según el diagnóstico realizado en el área de influencia del proyecto el 80% de beneficiarios venden sus
cosechas a la Cooperativa Mateo Pumacahua, y el 20% de beneficiarios venden a la Cooperativa
Aguilayoc, Maranura y a Machupicchu Tradink, estos a su vez están asociados a la Central de
Cooperativas (COCLA). El café orgánico común de altura es el que tiene mayor precio de venta en el
mercado mundial básicamente por el reducido uso de fertilizantes y productos químicos para su
proceso productivo. Las principales cooperativas acopiadoras de Café en la zona son, Chaco
Huayanay, Mateo Pumacahua entre otros. Los cuales derivan el café a COCLA acopiador Principal
para su clasificación, categorización, procesado y venta final en los mercado Local, regionales,
nacional e Internacional de sus variedades orgánico y arábigo selecto, cuyos precios depende de las
Fluctuaciones de ofertas y demanda de los Países Europeos.

La recolección de café se da en los meses abril a julio en la zona, por lo que las familias dedican mayor
parte de su tiempo a dicha actividad, las frutas son transportados principalmente al poblado de
Kepshiato, Kiteni y luego a la ciudad de Quillabamba, el costo de transporte con un saco de
aproximadamente un quintal de peso es de 5 soles más el costo de transporte del poblador de 2.5
nuevos soles por lo que venden la producción de frutas principalmente en el mercado de Kepashiato y
Kiteni.

De este modo, los productos que han sido comercializados en los mercados y en la punta de carretera,
son llevados utilizando la carretera hacia Quillabamba, donde finalmente se termina de acopiar y se
destinan a los mercados nacionales e internacionales.

Las dificultades de acceso causan que los productos perecibles se destinen mayormente para el
autoconsumo, también se observa la perdida de la producción, en ese sentido, los productos no llegan
a los mercados a tiempo, por lo que esta situación repercute en una merma en los ingresos potenciales
de los pobladores.

c.2. Mercados Extra Locales

Externo: aquellos que su articulación comercial se da con países como EE.UU., Chile, Continente
Europeo y Asiático, mediante la comercialización de productos como café, cacao, te y achiote.

Nacional: la dinámica comercial se da con ciudades importantes como: Puno, Arequipa, Tacna y
Ayacucho, mediante la comercialización de productos como el café, té, cacao y frutas.

Regional: relacionado a la ciudad del Cusco, Anta, Sicuani, Urcos, Urubamba, principalmente el
comercio de frutas. En la cuenca del rió Apurimac, los distritos de Pichari y Kimbiri, tienen Relación
comercial con el departamento de Ayacucho y a través de esta con la ciudad de Lima.
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

c.3. Mercado de Nivel Provincial


Los mercados e nivel Provincial se tienen Santa Ana, Maranura, Kepashiato, Kiteni, Palma Real, Santa
Maria; Huayopata y otros, estas se caracterizan por ser centros de acopio de la producción local. Santa
Ana es el centro principal ubicada en la capital de la provincia, donde se concentra el acopio de café,
cacao entre otros.

c.4. Mercados Rurales (Ferias)


La actividad del comercio a nivel de los centros poblados y espacios rurales se dinamiza a través de
ferias patronales que se realizan anualmente; en estas, los productores locales ofertan productos
agrícolas, pecuarios y artesanías, a su vez también se proveen de productos de origen industrial,
provenientes de otros mercados extra locales como son: productos de consumo final (alimentos,
vestidos), insumos de agropecuarios.

d. Características Sociales de la Zona Afectada

 Características de los jefes de hogar


Las características de los jefes del hogar en la Zonal Kepashiato. Es muy particular un 92% de los
casos es hombre, la edad promedio es 42.4 años, el 33.6% es natural del Distrito de Echarati y un
27.5% procede de otros distritos y provincias del departamento de Cusco; principalmente de Urubamba
y Acomayo. En cuanto a la vida conyugal se observe la mayor proporción de jefes del hogar viven sin
formalizar encontrándose un 61.2% convivientes, frente al 24.8% casados.

En cuanto al idioma hablado el 89% de jefes del hogar se consideran bilingües (Castellano y
Quechua), por los orígenes de las familias principalmente migrantes de la zona andina y un 6.7% que
habla el castellano y el dialecto Machiguenga en las Comunidades Nativas; Tiboriare, Shimaa y
Chacopishiato.

Es de importancia conocer la ocupación laboral del jefe de hogar, nos indica con que actividades se
sustenta la familia el 90.5% se dedica a trabajar el campo y se les denomina como agricultor,
desempeñado en su mayoría por los varones y hay un 4.6% que es ama de casa y agricultora labor
realizada por las mujeres, reemplazando en muchos casos al hombre por encontrarse soltera, viudas,
en trabajos eventuales de obrero en obras civiles.

En términos de educación, el 48.6% de los jefes de hogar han llegado a cursar estudios primarios, el
25.1% tiene primaria incompleta y el 23.5% primaria completa y un porcentaje de 6.4 no tiene estudios,
considerados como analfabetos, mayor detalle en el siguiente cuadro:
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Cuadro 20: Características del Jefe del Hogar

ZONAL KEPASHIATO
Genero (%) 100.0
Varones (%) 92.0
Mujeres (%) 8.0
Edad promedio (años) 42.4
Procedencia (%) 100.0
Distrito de Echarate 33.6
Otros Distritos de la Prov. La Convención 23.5
Otros Distritos del Dpto. Cusco (Acomayo, Urubamba) 27.5
Otros Dptos del Pais (Puno, Apurimac, Arequipa, Loreto) 15.3
Idioma hablado (%) 100.0
Quechua 0.3
Castellano 4.0
Quechua y Castellano 89.0
Castellano y Otros (Machiguenga) 6.7
Estado Civil (%) 100.0
Casado (a) 24.8
Soltero (a) 2.8
Madre Soltera 2.1
Padre Soltero 2.1
Viudo (a) 4.9
Divorciado (a) 2.1
Conviviente 61.2
Ocupacion (%) 100.0
Agricultor 90.5
Ama de Casa 4.6
Obrero (a) 2.8
Chofer 0.9
Comerciante de Abarrotes 0.3
Profesión 0.9
Educacion (%) 100.0
Sin Educacion 6.4
Primaria Completa 23.5
Primaria Incompleta 25.1
Secundaria Completa 27.8
Secundaria Incompleta 15.9
Superior Tecnico Completa 0.3
Superior Tecnico Incompleta 0.3
Superior Universitario Completa 0.3
Superior Universitario Incompleta 0.3

Fuente: Encuesta Socioeconómica y Agropecuaria del Distrito de Echarati 2009 – GDE-MDE.

 Vivienda.
Según la entrevista hecha a los beneficiarios el 89.29% de las viviendas son de adobe, 8.93% es de
madera, mientras que el 1.79% es de material noble. Del 80% de viviendas el techo es de calamina,
mientras del 20% es de paja. El 100% de beneficiarios son posesionarios de sus terrenos.
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Grafica N° 02: Material Predominante de las Viviendas.


Material Predominante de las viviendas

8.93% 1.79%

Adobe

89.29% Madera
Material Noble

Fuente: Encuesta socioeconómica – Equipo Técnico 2012

Foto N° 01: Material Predominante de las Viviendas.

 Educación.
En cuanto a variables complementarias de educación del distrito de Echarati, es alarmante la tasa de
analfabetismo de las mujeres mayores de 15 años, lo cual demuestra que es muy importante
considerar la equidad de género en el momento de realizar intervenciones con proyectos.
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Cuadro Nº 21: Variables Complementarias de Educación Para el Distrito de Echarati


VARIABLES COMPLEMENTARIA DE EDUCACION AL AÑO
%
2007
Tasa de analfabetismo de las muneres de 15 y más años. 35,1
% de la población de 15 y más años- Femenina con secundaria
8,5
completa o más.
Promedio de años de estudios aprobados de la población de 15 y
4,7
más años.
% de niños que asisten a la escuela de 6 años a 12 años. 21,5
% de niños que asisten a la escuela de 13 años a 17 años. 35
% de niños de 9 a15 años con atraso escolar. 22,3
Tasa de actividad economica de la PEA - de la población de 6 a 14
5,5
años.
Fuente: Información publicada a marzo del 2008 en el Banco de Información
Distrital – INEI – www.inei.gob.pe

En el área de influencia del proyecto hay una Institución Educativa de nivel Primario pero no así el nivel
secundario, los niños para realizar sus estudios secundarios rentan habitaciones en los poblados de
Kepashiato y Kiteni. Según el diagnostico las infraestructuras de dichas Instituciones Educativas se
encuentran en buen estado de conservación.

Cuadro N° 22: Institución Educativa de Nivel Primaria en el área de Influencia del proyecto
PERSONAL
Institucion Educativa MATRICULA DOCENTE
Código 1º 2º 3º 4º 5º 6º
Nombre
Modular H M H M H M H M H M H M
501130 OZONAMPIATO 0718338 5 4 3 7 2 0 3 5 4 1 3 2
2

Cuadro N° 23: Instituciones Educativas de nivel secundario donde estudian los niños del área
de influencia del proyecto.

Código Centro MATRICULA


Nombre
1º 2º 3º 4º 5º
TOTAL

Modular Poblado PERSONAL


H M H M H M H M H M DOCENTE
JAVIER PEREZ DE
0932822 CUELLAR KEPASHIATO 23 29 21 21 20 20 21 20 16 5 196 11
0621540 MIGUEL GRAU KITENI 33 37 30 33 22 31 35 30 20 23 294 14
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Foto N° 02: Institución Educativa de Ozanampiato

 Salud.
Uno de los aspectos fundamentales de la calidad de vida de una población es la salud, si bien las
condiciones socio-económicas de los pobladores de esta zona, se reflejan en los niveles de salud.

La prevención y tratamiento de la salud, es de importancia en las familias rurales de la Zonal


Kepashiato y en estas zonas los establecimientos de salud, adolecen de equipos e insumos médicos.
El 88.4% de las familias acuden a un establecimiento médico y el 11.6% no es atendida, por no tener
acceso a una posta de salud y/o no confía en la medicina tradicional. El 86.6% de las familias
atendidas, acuden a la Posta de Salud de otras comunidades aledañas y/o Centro de Salud de la Zonal
y el 6.9% al Hospital de Quillabamba.

Cuadro 24: Lugar de atención medica de la familia de la Zonal Kepashiato

Lugar de Atencion Medica Valor (%)


En la posta de su comunidad 4.5
En la posta de otras comunidades aledañas y Zonal 86.6
Hospital de Quillabamba 6.9
Hospital de Cusco 0.7
Clinicas Particulares 1.4
Total 100.0
Fuente: Encuesta Socioeconómica y Agropecuaria del Distrito de Echarati 2009 – GDE-MDE.

El uso de plantas medicinales, es una costumbre ancestral que se transmite de generación en


generación en el Distrito de Echarati, por su biodiversidad alberga diferentes productos medicinales y
otros productos introducidos de la zona andina. El 93.3% de las familias usan productos medicinales de
procedencia natural, dentro de los usados para las diferentes dolencias y malestares está la Rata rata /
Llausa rata, Sábila y las diferentes gamas de productos que se muestra en el siguiente cuadro:
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Cuadro 25: Establecimientos de Salud al que acuden los beneficiarios


ESTABLECIMIENTOS PERSONAL NUMERO DE CAMAS En Función
DE SALUD Médico Odontolog Osbtetriz Enfermeras Técnicos Total Planeada
C.S. Echarati 2 2 3 9 16 5 5
C.S. Kiteni 2 2 2 3 9 18 4 3
P.S. Cirialo 1 1 2 4
P.S. Chaco 1 1 2 2 2
P.S. Chahuares 1 1 1 1
P.S. Pampa Concep. 1 6 7 2 2
P.S. Ichiquiato Bajo 2 2
P.S. Ivochote 1 1 2 4 1 1
P.S. Kamanquiriato 1 1 2 4 1 1
P.S. Kepashiato 1 1 1 1 4 1 1
P.S. Koribeni 1 2 2 5 1 1
P.S. Materiato 1 1 2
P.S. Pachiri 4 4
P.S. Palma Real 1 2 6 9 4 4
P.S. Pangoa 1 1 2 2 1
P.S. Saniriato 2 2
P.S. San Antonio 3 3
TOTAL 8 2 7 18 54 119 24 22
Fuente: Información de Microredes 2010

Morbilidad en el Distrito de Echarati


El estado de salud de la población del Distrito de Echarati es sumamente insatisfactorio, los riesgos de
enfermedades son altos y afectan mayormente a la población infantil de 1 a 5 años, las enfermedades
más comunes son del aparato respiratorio y digestivo.

Cuadro Nª 26: Diez primeras causas de morbilidad infantil


Distrito de Echarati
Nº GRUPOS DE CAUSAS % Nº
1 Enfermedades del Aparato respiratorio 42% 1,793
2 Disentería Gastronteritis 25% 1,051
3 Enfermedad de la piel y del T.C S. C. 10% 449
4 Enf. Del sistema nervioso central y de los senttidos 5% 207

5 Micosis 3% 139
6 Todas las demás enfermedades infecciosas y 2% 102
parasit.
7 Helmintiasis 2% 80
8 Traumatismos y envenenamientos 2% 77
9 Deficiencias de la nutrición 2% 76
10 Ciertas afecciones originadas en el periodo 1% 43
perinatal
11 Todas las demás 6% 268
TOTAL 100 4,285
Fuente: - Unidad Básica de Servicios de Salud Santa Ana – UBAS- GDE MDE
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Gráfico Nº 03: Diez primeras causas de morbilidad infantil Distrito de Echarati

Fuente: - Unidad Básica de Servicios de Salud Santa Ana – UBAS – GDE MDE

En cuanto a las causas de morbilidad general en 1999 tenemos: enfermedades del aparato respiratorio
(41.8%), Disentería y Gastroenteritis (11.5%), traumatismos y envenenamiento (9.2%), enfermedades
de la piel y del tejido celular subcutáneo (7.5%), Helmintiasis (7.4%) y enfermedades de la cavidad
bucal (7.1%) entre los principales.

Cuadro Nª 27: Diez primeras causas de morbilidad general Distrito de Echarati


Nº GRUPOS DE CAUSAS % Nº
1 Enfermedades del Aparato respiratorio 25.90% 13,360
2 Disentería Gastroenteritis 11.50% 5,932
3 Enfermedad de la piel y del T.C S. C. 9.15% 4,722
4 Enf. Del sistema nervioso central y de los 7.47% 3,855
sentidos
5 Micosis 7.44% 3,839
6 Todas las demás enfermedades 7.08% 3,654
infecciosas y parasit.
7 Helmintiasis 5.59% 2,882
8 Traumatismos y envenenamientos 3.28% 1,693
9 Deficiencias de la nutrición 2.69% 1,389
10 Ciertas afecciones originadas en el periodo 2.65% 1,367
perinatal
11 Todas las demás 17.25% 8,899
TOTAL 100.00% 51,592
Fuente: Unidad Básica de Servicios de Salud Santa Ana – UBAS, 2000
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Gráfico Nº 04: Diez primeras causas de morbilidad general del Distrito de Echarati

Fuente: Unidad Básica de Servicios de Salud Santa Ana – UBAS, 2000.

Mortalidad
Uno de los indicadores que expresa, no sólo la calidad de los servicios de salud, sino en general la
calidad de vida de un pueblo es la tasa de mortalidad infantil (TMI), porque los menores de un año son
muy sensibles a las necesidades básicas insatisfechas. En 1994 en el Departamento del Cusco la TMI
fue de 54.84o/oo y en 1996 aumentó a 78.4o/oo.

En el Distrito de Echarati, la mortalidad infantil en 1999, generalmente se debe a traumatismos y


envenenamientos (32%), en segundo orden se debe a las enfermedades del aparato respiratorio (24%)
y en tercer orden se debe a ciertas afecciones originadas en el periodo perinatal (20%).

En cuanto a la mortalidad en general, las causas que originan la muerte se debe a traumatismos y
envenenamientos (19%), enfermedades del aparato circulatorio (13.6%), tumores (12.9%),
enfermedades del aparato respiratorio (10.2%) y deficiencias en la nutrición (9.5) y entre otros.

Los centros de salud y postas sanitarias enfrentan, en general, serias dificultades para satisfacer los
requerimientos de la población en medicamentos y servicios básicos. La población con frecuencia se
enfrenta a enfermedades como la malaria, la TBC y la Leshmaniasis (UTA), a pesar de ello, la atención
médica es insuficiente por el reducido número del personal médico y por la falta de medicamentos y
una adecuada infraestructura en la zona. La distancia para recibir atención médica en condiciones
buenas y con especialistas se encuentra por lo menos a 1 y 2 días en vehículo.
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Cuadro Nª 28: Cinco primeras causas de mortalidad infantil


Distrito de Echarati
Nº GRUPOS DE CAUSAS % Nº
1 T raumatismos y envenenamientos 32% 8
2 Enfermedades del aparato respiratorio 24% 6
3 Ciertas afecciones originadas en el periodo 20% 5
perinatal
4 Deficiencias de la nutrición 12% 3
5 Disentería y gastroenteritis 4% 1
T odas las demás 8% 2
TOTAL 100.00% 25
Fuente: Unidad Básica de Servicios de Salud Santa Ana – UBAS. GDE MDE

Gráfico Nº05: Cinco Primeras causas de mortalidad infantil

Fuente: Unidad Básica de Servicios de Salud Santa Ana – UBAS. GDE MDE
5 4
ORDEN DE CAUSAS
3
CASOS

2 1

6
4
2
0
PRESENTADOS

8
CASOS

CINCO PRIMERAS CAUSAS DE


MORTALIDAD INFANTIL
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Cuadro Nª 29: Diez primeras causas de mortalidad general


Distrito de Echarati
Nº GRUPOS DE CAUSAS % Nº
1 Traumatismos y envenenamientos 19% 28
2 Enfermedades del aparato circulatorio 14% 20
3 Tumores 13% 19
4 Enfermedades del aparato respiratorio 10% 15
5 Deficiencias de la nutrición 10% 14
6 Enfermedades de otras partes del aparato digestivo 7% 11

7 Enfer. De la sangre y de los órganos 3% 5


hematopoyéticos
8 Ciertas afecciones originadas en el periodo 3% 5
perinatal
9 Enferm. Del sistema nervioso central y de los 3% 4
sentidos
10 Signos, síntomas y estados mal definidos 3% 4
11 Todas las demás 15% 22
TOTAL 100 147
Fuente: Unidad Básica de Servicios de Salud Santa Ana – UBAS. GDE MDE
5 4
ORDEN DE CAUSAS
3
CASOS

2 1
0

6
4
2
PRESENTADOS

8
CASOS

CINCO PRIMERAS CAUSAS DE


MORTALIDAD INFANTIL

Gráfico Nº 06: Diez primeras causas de mortalidad general Distrito de Echarati 2010

Fuente: Unidad Básica de Servicios de Salud Santa Ana – UBAS. GDE MDE
5 4
ORDEN DE CAUSAS
3
CASOS

2 1
0

6
4
2
PRESENTADOS

8
CASOS

CINCO PRIMERAS CAUSAS DE


MORTALIDAD INFANTIL

 Saneamiento Básico.
Del 100% de encuestados afirman que consumen agua entubada, estas infraestructuras fueron
construidas con sus propios recursos económicos; la población esta desorganizada y no realizan las
actividades de cloración del agua, motivo de ello los beneficiarios vienen consumiendo agua no segura.
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Foto N° 03: Consumo de agua no segura

En cuanto a letrinas en el área de influencia del proyecto, las letrinas fueron construidas por los
beneficiarios con sus propios recursos económicos, de material adobe, que a la actualidad algunas
infraestructuras ya se encuentran obsoletas que ya no cumplen su función para lo que fueron
construidas.

Foto N° 04: Letrinas que fueron construidas con sus propios recursos

En el presente año la Municipalidad Distrital de Echarati esta iniciando con la implementacion del
proyecto de saneamiento basico integral en estos sectores identificados como beneficiarios del
proyecto.
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

 Electrificación
Actualmente se viene ejecutando el proyecto de electrificación paulatinamente para todos los
beneficiarios. El ente ejecutor es la Municipalidad Distrital de Echarati a través del Área de
Electrificación.

 Medios de Comunicación.

La integración intra distrital, regional y macro regional del ámbito en relación con su entorno económico,
se sustenta por el nivel de su articulación económica expresada en sus ejes viales que dan lugar a la
dinámica económica de los centros de producción y mercados de consumo, configurando corredores
económicos.

El eje vial intra regional de importancia económica es el de Cusco – Quillabamba (asfaltado en un


avance de un 130 km.) – Kiteni con 359 km. y el otro eje vial es Cusco – Calca (asfaltado 50 km.); estos
ejes viales se integra al eje macro regional del sur por la ruta Cusco – Puno - Arequipa – Tacna y
Cusco- Apurímac – Lima.

Cuadro N° 30: Caminos en el Distrito de Echarati


CAMINOS LONG. TIEMPO
DE: A: Km. HORAS
CONCEJO MENOR DE PANGOA
Pangoa Piedra Pintada 18 3
CONCEJO MENOR DE IVOCHOTE
Ivochote Paquichari 10 3
Alto Ivochote 20 5
Inquirihuato 12 4
Palomani 3 1
Dorado 3 1
CONCEJO MENOR DE
KEPASHIATO
Kepashiato Alto Kepashiato 7 1.5
Manatarushiato 7 1.5
Aguas Calientes 25 7
Alto Unión 5 1
CONCEJO MENOR DE KITENI
Kamanquiriato Manugaly 15 3
Materiato Chacopishiato 5 1
Kiteni Confortayoc Alto 18 4.5
Viracochasi 15 3
Kamonashiari 2.5 1
CONCEJO MENOR DE PALMA
REAL
Koribeni Kimariato 5 1.5
Sangobatea 15 4.5
Simbeni 13 3
Salvación 4 1
Palma Real Cinta Verde 8 2.5
Mesada 4 2
Calaminayoc 4 2
CAPITAL DE DISTRITO
Sahuayaco Chaupimayo “c” 5 1.5
Huertapata 7 2.5
Pasñapacana 12 3
Poblado Echarati Pampa Echarati 1 0.5
Ramospata 10 2
Racachapata 12 2.5
Chaco Buenos Aires 2 1
Torontoypata 2 0.5
Cañon 5 1.5
Monte Carmelo 1.5 1

Fuente: PDC 2013


Grafica Nº 07: Plano vial de la Zonal Kepashiato

En este sentido, la
Zonal Kepashiato como
centro de producción está
articulado con los mercados
de su entorno local,
regional y macro regional
como son: Quillabamba,
Cusco, Puno, Apurímac,
Arequipa y Tacna; a nivel
intra regional, el ámbito del
proyecto está articulado
como destino de su
producción con los
mercados de Cusco ciudad,
Sicuani y Espinar y todas
las provincias altas de la
región Cusco.
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

 Condición de Pobreza
El nivel de desnutrición crónica es de 33% en niños entre las edades de 6 a 09 años, Según el mapa de
pobreza de FONCODES - 2006 la población del Distrito de Echarati está considerada dentro de
población definida como extrema pobreza es decir ubicada en el quintil 1.

Cuadro N° 31: Estratificación de pobreza - La Convención


Nª distrito Quintil 1/
1 SANTA ANA 3
2 ECHARATE 1
3 HUAYOPATA 2
4 MARANURA 2
5 OCOBAMBA 1
6 QUELLOUNO 1
7 KIMBIRI 1
8 SANTA TERESA 2
9 VILCABAMBA 1
10 PICHARI 1
FUENTE: Mapa de Pobreza Distrital de FONCODES 2006, con indicadores actualizados con el Censo del 2007

Una nueva clasificación se viene manejando para realizar una estratificación de niveles de pobreza,
para lo cual se ha estratificado según niveles de pobreza a los distritos a nivel nacional, presentándose
está a través de lo que se ha venido en denominar ESTRATIFICACION DE NIVELES DE POBREZA
SEGÚN QUINTILES, con la finalidad de focalizar las acciones de salud y del sector social en términos
de equidad, siendo un instrumento que desde el sector es propugnado por el Seguro Integral de Salud
y otras instancias técnico-administrativas del Ministerio de Salud.
Según el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) en su último trabajo de
investigación, el mismo que data del año 2006, el índice de Desarrollo Humano (IDH) para la provincia
de la convención es de 0.5364.
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Cuadro N° 32: Índice de Desarrollo Humano por Provincias.


Indice de
% poblac. sin % poblac. sin % poblac. sin % mujeres % niños 0-12 Tasa desnutric.
Nª provin Población 2007 % poblac. Rural Quintil 1/ Desarrollo
agua desag/letr. eletricidda analfabetas años Niños 6-9 años
Humano
1 CUSCO 367791 4% 3 7% 8% 6% 6% 24% 16% 0.5982
2 ACOMAYO 27357 47% 1 19% 56% 43% 40% 35% 42% 0.5023
3 ANTA 54828 65% 1 35% 57% 27% 28% 30% 37% 0.5107
4 CALCA 65407 65% 1 45% 37% 39% 32% 31% 40% 0.5081
5 CANAS 38293 84% 1 54% 54% 61% 33% 34% 40% 0.5072
6 CANCHIS 96937 40% 2 16% 28% 23% 25% 30% 33% 0.5081
7 CHUMBIVILCAS 75585 77% 1 55% 50% 81% 40% 37% 51% 0.4909
8 ESPINAR 62698 55% 1 41% 37% 61% 23% 32% 36% 0.5301
9 LA CONVENCION 166833 70% 1 70% 25% 55% 20% 30% 33% 0.5364
10 PARURO 30939 66% 1 29% 62% 61% 42% 34% 48% 0.4860
11 PAUCARTAMBO 45877 81% 1 35% 52% 52% 48% 38% 48% 0.4842
12 QUISPICANCHI 82173 65% 1 29% 47% 43% 36% 34% 48% 0.4876
13 URUBAMBA 56685 51% 2 27% 38% 15% 19% 28% 32% 0.5367
FUENTE: Mapa de Pobreza Distrital de FONCODES 2006, con indicadores actualizados con el Censo del 2007

Cuadro N° 33: Índice de Desarrollo Humano por Distritos.


Tasa
% % poblac. % poblac. Indice de
Población % poblac. % mujeres % niños 0- desnutric.
Nª distrito poblac. Quintil 1/ sin sin Desarrollo
2007 sin agua analfabetas 12 años Niños 6-9
Rural desag/letr. eletricidad Humano
años
1 SANTA ANA 33,230 20% 3 20% 5% 10% 9% 25% 14% 0.5843
2 ECHARATE 42,676 88% 1 89% 19% 71% 21% 33% 35% 0.5202
3 HUAYOPATA 5,772 59% 2 36% 30% 29% 24% 22% 27% 0.5226
4 MARANURA 6,770 89% 2 99% 24% 21% 24% 23% 20% 0.5297
5 OCOBAMBA 6,281 94% 1 95% 67% 84% 27% 28% 37% 0.5283
6 QUELLOUNO 15,032 90% 1 84% 34% 65% 22% 30% 30% 0.5356
7 KIMBIRI 16,434 73% 1 94% 55% 75% 27% 36% 49% 0.5170
8 SANTA TERESA 6,999 78% 2 95% 29% 60% 22% 26% 28% 0.5237
9 VILCABAMBA 17,832 98% 1 73% 23% 67% 24% 32% 44% 0.5290
10 PICHARI 15,807 56% 1 63% 27% 72% 23% 36% 45% 0.5256
:
FUENTE Mapa de Pobreza Distrital de FONCODES 2006, con indicadores actualizados con el Censo del 2007
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Grafica N° 08: Mapa de Pobreza del Distrito de Echarati

:
FUENTE Mapa de Pobreza Distrital de FONCODES 2006, con indicadores actualizados con el Censo del 2007

Gráfico Nº 09: Índice de Desarrollo Humano La Convención

FUENTE: Mapa de Pobreza Distrital de FONCODES 2006, con indicadores actualizados con el Censo del 2007

Dentro de este entorno puede apreciarse la ubicación respecto con el índice de desarrollo humano
elaborado por la PNUD para el año 2006, en este informe el promedio nacional es de 0.5976
ubicándose la provincia por debajo de este índice, el distrito de Santa Ana se ubica así en el ranking
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

nacional como el mejor ubicado, indicador que refleja el estado de exclusión y de acceso a servicios
públicos básicos que influyen definitivamente en el estado de vulnerabilidad de la población de la
provincia y en la incidencia de extrema pobreza.

En este mismo informe, el distrito de Echarati se halla ubicado en el puesto Nª 1324 del ranking
nacional del Índice de Desarrollo Humano con 0.5202 por debajo del promedio nacional (0.5976),
avalado este valor por las condiciones de alfabetismo, esperanza de vida al nacer y otros.

A nivel provincial, Echarati es uno de los 06 primeros distritos con mayor pobreza, superado por
distritos con más desarrollo en las zonas urbanas.

El desarrollo de las zonas urbanas y los centros poblados en el distrito de Echarati, tales como el centro
poblado de Echarati, Palmareal, Kiteni, Kepashiato, Ivochote al constituirse en polos de desarrollo
distrital, se vienen convirtiendo también en el centro de concentración social y económica del Distrito,
centralizando además a la población escolar que por factores tanto de calidad educativa, calidad en el
servicio, expectativas académicas y otros, que inciden en la decisión final de las familias al momento de
proceder a las matriculas de sus hijos.
e. Características Geográficas de la Zona Afectada

Ubicación geográfica
El Distrito de Echarati con su Capital del mismo nombre; se ubica físicamente en la zona Nor Este de la
Provincia de La Convención del Departamento del Cusco, entre las coordenadas:

Latitud sur : 12º 45’05”


Longitud oeste : 72º 32’15”
Altitud máxima : 1000 m. s. n. m.
Altitud mínima : 300 m. s. n. m.
Altitud media. : 650 m. s. n. m.

Bosque seco sub tropical transicional a bosque húmedo sub tropical.

Ubicación
Esta zona de vida se ubica entre los 1,000 a 1,500 m.s.n.m, abarca desde más o menos a la altura del
puente Chaullay (distrito Echarati) hasta el sector de Chahuares (distrito Echarati), por ambas
márgenes del río Vilcanota

Clima
La biotemperatura anual media es de 24.3 oC, con una precipitación total de 1,000 mm, según registro
histórico de la estación de Quillabamba.
Cabe destacar que en esta área, se dan las alteraciones climáticas más notorios, especialmente
cuando hay ausencia de precipitaciones pluviales, los cultivos y sembríos sufren la consecuencia
climáticas (sequías), a pesar de ello, por las facilidades de acceso a las vías de comunicación estas
áreas son las más pobladas y utilizadas en la agricultura, por tanto también en esta zona se produce
los mayores incendios forestales cada año.
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Relieve y suelos
Está formado por un relieve inclinado y llano, abarca las laderas adyacentes al río Vilcanota, las playas
y terrazas.

Vegetación
Este área está caracterizada por una vegetación tipo sabanera, con árboles y arbustos de porte
pequeño, presencia de praderas naturales con especies como el ichu, la gordura ( especie importada
que se ha convertido como endémica para esta zona ). Las especies arbóreas más distintivas son:
Huillca tortuoso, ccarahuillca, Sumbayllo, Tasta, Ajo ajo, Palo blanco, Leche leche, Algarrobo,
Chamba, Toroc, Achihua, Quisaquisa, el Huaranway blanco, Huaranway amarillo, Algodón de monte,
Monte mazazamba, Monte coca, Sahuinto, Toroc, limón limón, entre las malezas de porte bajo se
distinguen la pirca o amor seco, la Rata rata, plancha plancha, ángel tauna, el llanten, la verbena,
monte hierba buena, la payacalentura, piqui pichana. En las terrazas bajas o terrenos ribereños
denominados “playas “hay abundante caña brava, muy utilizada en la construcción de viviendas, el cola
de caballo, la grama, el carrizo, el pájaro bobo, etc. En las praderas faldas de las montañas están
cubiertas de extensos pastos naturales, destacando el ichuiro, mula pasto, sicre, y el pasto gordura.

Uso actual
Esta zona por las excelentes condiciones edáficas y climáticas es bastante apto para el desarrollo de
las actividades agrícolas, sobre todo con el uso del riego tecnificado.
En este espacio a lo largo de los años se ha desarrollado una agricultura de secano, con cultivos
permanentes como el café, el cacao, la coca, achiote, frutales como los cítricos, plátanos, mango,
paltos, productos alimentarios como la yuca, uncucha, maíz amarillo duro, frijoles, soya. En los últimos
años en algunas áreas como Pampa Echarati, Terebinto, Mantorreal, Illapani, se vienen desarrollando
infraestructura de riego, para fomentar cultivos intensivos de frutales y cítricos, papayas, sandias, y
hortalizas como el tomate, pepinillos, vainitas, etc.
3.3. Análisis de Riesgo

Peligros Naturales
En los últimos 20 años atrás no se ha producido un desastre natural en la Zonal Kepashiato, los
peligros más frecuentes son los huaycos, sin embrago en los últimos años la intensidad de las lluvias
ha aumentado y si bien no se han registrado eventos naturales adversos los pobladores de la Zonal
Kepashiato temen algún desborde de los ríos existentes en el área de influencia del proyecto.

Peligros Socio Naturales


El peligro socio natural que comparten toda La provincia de la Convención son las quemas de los
bosques que se producen en los meses de agosto a octubre, tiempo en el que los agricultores realizan
roses y quemas con el fin de ampliar la frontera agricultura la práctica indiscriminada de estas quemas
exterminan hectáreas de bosques exterminando además toda la ecología de la zona.

Peligros Antro picos


La zonal de Kepashiato es una zona rural, y en ella no tiene lugar ninguna actividad industrial, que
ponga en riesgo la naturaleza y el medio ambiente.
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Cuadro Nº 34: Análisis de Peligros en la Zona


ANTECEDENTES DE PELIGROS EN LA ZONA DONDE SE ESTUDIOS QUE PRONOSTICAN OCURRENCIA DE
PRETENDE EJECUTAR ELPROYECTO PELIGROS EN LA ZONA
EVENTOS DE RIESGO SI NO COMENTARIOS SI NO COMENTARIOS
inundaciones x inundaciones x
lluvias intensas x de enero a marzo lluvias intensas x
heladas x heladas x
friaje x friaje x
nevada x nevada x
sismos x sismos x
sequias x sequias x
huaycos x huaycos x
derrumbes deslizamientos x de enero a marzo derrumbes deslizamientos x son frecuentes
tsunamis x tsunamis x
incendios x en agosto setiembre incendios x
derrames tóxicos x derrames tóxicos x
otros x otros x
FUENTE: Elaboración por el equipo técnico 2012.
Frecuencia.
La frecuencia de ocurrencia de los peligros se define como media de acuerdo al análisis en la
tabulación realizada en el cuadro que se muestra líneas abajo, se le da esta categoría por el carácter
temporal que tienen ambos fenómenos. Los derrumbes se producen de enero a abril y las quemas de
bosques se dan en los meses de agosto a octubre, es decir no ocurren permanentemente. La
intensidad de los derrumbes está en función a las precipitaciones anuales que en los 03 últimos años
ha aumentado considerablemente; en cuanto a las quemas estas son de igual magnitud cada año.

Severidad
La severidad de la ocurrencia de estos eventos es alta de acuerdo al puntaje otorgado se obtiene 18
puntos que es el más alto entre toda las categorías, lo que indica que la severidad es alta.
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Cuadro N° 35: Frecuencia y Severidad de la Ocurrencia de Desastres


RESULTADO
PELIGROS SI NO FRECUENCIA (a) SEVERIDAD (b) (c)
B M A S.I. B M A S.I. C= a x b
INUNDACION
Existen zonas con problemas de inundación NO
Existe sedimentos en el rio quebrada NO
Cambia el flujo del Rio o acequia Principal
involucrado con el proyecto NO
LLUVIAS INTENSAS X 2 3 6
DERRUMBES DESLIZAMIENTOS X 2 3 6
Existen procesos de erosión X 2 3 6
Existe mal drenaje de suelos NO
Existen antecedentes de inestabilidad o fallas
geológicas en las laderas X 2 2 4
Existen antecedentes de deslizamientos X 2 3 6
Existen antecedentes de derrumbes X 2 3 6
Heladas X
Friajes nevadas X
Sismos X
Sequias X 1 1 1
Huaycos NO
Incendios X 1 3 3
Derrames tóxicos X
Otros
TOTAL 1 13 0 0 1 2 18 0 38
FUENTE: Elaboración por el Equipo Técnico 2012.

3.4. Intentos Anteriores de Solución


En los años del 2010 Y 2011 los beneficiarios en su conjunto presentaron un memorial a la
Municipalidad Distrital de Echarati solicitando construcción de trocha carrozable pero no tuvieron éxito.
En el año 2012 participaron la población en su conjunto en los Talleres del Presupuesto Participativo en
el cual tuvieron éxito haciendo priorizar para su ejecución en el presente año.

3.5. Intereses de los Grupos Involucrados.


Los grupos que se encuentran más interesados en la solución del problema, se resume en el cuadro
siguiente:
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Cuadro Nº 36: Matriz de Involucrados


Recursos y/o Medios de solución a
Grupo de involucrado Intereses Problemas percibidos
mandatos. conflictos

*Difícil acceso a mercados locales *Actividad económica *Suscripción de actas de


*Facilidad de acceso a servicios públicos.
y regionales para sus productos.. predominante compromiso de acuerdos.

*Disponibilidad de cesión
Pobladores de Ozanampiato, *Acceso para sus productos a mercados
*Altos costos de producción. *Vocación de desarrollo. de áreas para la ejecución
Unión Libertadores locales y regionales.
del proyecto.

*Deficiente infraestructura de las


*Grado de participación y
*Incrementar sus niveles de ingreso vías de comunicación.
organización social
*Escasa economía de la zona.

*Promover mayores oportunidades de *Planificación y asignación


*Excesiva demanda y solicitudes *Vocación de servicio a
generación de ingresos para los habitantes de oportuna y eficiente de
de obras públicas en el ámbito. la población provincial.
su jurisdicción. recursos.

Municipalidad Distrital de *Recursos económicos


*Ejecución de obras acorde
Echarati *Promoción y desarrollo de obras públicas en provenientes por fuentes
*Coyuntura socio política. a lo establecido en
beneficio de su población. de canon y sobre canon
presupuesto participativo.
gasífero.

*Integración socio económica de las *Taller de presupuesto


localidades de su jurisdicción. participativo.

*Coordinación oportuna y
*No cuenta con recursos
*Desarrollo socio económico equitativo en su *Demandas populares de permanente con
económicos para financiamiento
jurisdicción. su jurisdicción. autoridades y gobiernos
Concejo Menor de de proyectos
locales.
Kepashiato
*Crecimiento sostenido de la actividad agrícola *Bajo nivel de autonomía *Reglamento de *Organización de su
y pecuaria. económica y financiera. organización y funciones. población.

*Fijación de precios de
*Facilidad de acceso a los centros de *Empoderamiento y bajos precios *Compromisos asumidos
acuerdo a condiciones de
producción agrícola del distrito y la provincia. por adquisición de los productos. por los socios.
Cooperativas agrarias mercado..

*Estatuto general de la
cooperativa.
* Ampliación de su mercado proveedor de *Escasos niveles de producción y * Naturaleza y giro del *Proveerse de insumos de
Agroindustria local
insumos. posicionamiento en el mercado. negocio. origen local.

*Antigüedad de las unidades *Flujo de transporte de


*Propiedad de los
*Red de transporte de pasajeros y de carga. vehiculares y sin adecuado carga y pasajeros
medios de transporte.
Transportistas mantenimiento. generado.

*Condiciones adecuadas de la infraestructura *Nivel aceptable del costo


vial. de pasajes
*Dictar políticas en materia técnica y/o *Mayor coordinación con
*Excesiva burocracia existente. *Estructura orgánica.
administrativa en infraestructura vial. gobiernos locales.
MTC *Apoyo para
*Escasa cobertura e intereses *Funciones específicas y
mantenimiento adecuado
restringidos a vías nacionales. normatividad existente.
de la red vial.

Fuente: Elaboración propia 2012


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3.6. Definición del Problema y sus Causas

Grafico N° 11: Identificación del Problema Central


Limitado acceso a los principales mercados y a servicios públicos de los pobladores de
las localidades de Ozanampiato y Unión Libertadores

“Limitado acceso a los mercados y a servicios públicos de los pobladores de las localidades de Alto
Ozanampiato y Unión Libertadores”. Se debe principalmente por la no disponibilidad de acceso vial
como consecuencia teniendo dificultades en el traslado de sus productos agrícolas a los mercados
locales y regionales. Por otro lado los jóvenes y niños lleguen tarde a sus centros de estudio
respectivamente y las amas de casa a los mercados y centros comerciales, lo cual finalmente afectara
a sus distintas actividades económicas y sociales que como resultado la reducción de oportunidades de
desarrollo económico y social de la población afectada.

3.6.1. Análisis Causas y Efectos

a). Causas
Las causas son las siguientes:

Causas Directas
 Ausencia de infraestructura vial de articulación social y económica.
 Riesgo para la circulación de la población.
 Población con limitados conocimientos en uso y conservación de obras públicas.

Causas Indirectas

 Carencia de trocha carrozable para el transporte de los productos.


 Incremento de huaycos y derrumbes en infraestructura vial (Peatonal).
 Población beneficiaria débilmente Organizada.

b). Efectos

 Difícil acceso a servicios públicos (Educación y Salud).


 Altos Costos y tiempos por servicio de transporte.
 Bajos niveles de rentabilidad de la actividad agrícola.
 Bajos niveles en el rendimiento académico y productivo.
 Escasa capacidad de generación de ingresos y utilidad.

c). Efecto Final

 Población beneficiaria desarticulada y con aislamiento socioeconómico


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Grafico Nª 10: Árbol de Causas y Efectos

Poblacion beneficiaria
desarticulada y con
aislamiento socioeconomico

Bajos niveles en el Escasa capacidad de


rendimiento academico y generacion de ingresos y
productivo utilidad

Dificil acceso a servicios Altos Costos y tiempos por Bajos niveles de rentabilidad
publicos (Educacion y Salud) servicio de transporte de la actividad agricola

Limitado acceso a los principales


mercados y a servicios publicos de los
pobladores de las localidades de
Ozanampiato y Union Libertadores

Ausencia de infraestructura
Poblacion con limitados
vial de articulacion social y Riesgo para la circulacion de conocimientos en uso y
economica la poblacion conservacion de obras
publicas

Carencia de trocha
carrozable para el transporte Incremento de huaycos y
derrumbes en infraestructura Poblacion beneficiaria
de los productos
vial (Peatonal) debilmente Organizada

Limitado acceso a los principales Adecuado acce


mercados y a servicios publicos de mercados y a s
los pobladores de las localidades de los pobladores
Ozonampiato y Union Libertadores Ozonampiato y
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3.7. Objetivo del Proyecto

Objetivo Central: Al problema planteado le corresponde el siguiente objetivo.

Gráfico Nº 11: Identificación del Objetivo Central

Problema Central Objetivo Central

Limitado acceso a los principales Adecuado acceso a los principales


mercados y a servicios publicos de mercados y a servicios publicos de
los pobladores de las localidades de los pobladores de las localidades de
Ozanampiato y Union Libertadores Ozanampiato y Union Libertadores

Medios de Primer Nivel


 Presencia de infraestructura vial de articulación social y económica.
 Seguridad para la circulación de la población.
 Población con adecuados conocimientos en uso y conservación de obras públicas.

Medios Fundamentales.
 Disponibilidad de trocha carrozable para el transporte de los productos.
 Disminución de huaycos y derrumbes en la infraestructura vial.
 Población beneficiaria Adecuadamente Organizada.

Análisis de Fines Directos y Fines Indirectos

Fines Directos
 Fácil acceso a servicios públicos (Educación y Salud).
 Bajos Costos y tiempos por servicio de transporte.
 Mayores niveles de rentabilidad de la actividad agrícola.

Fin Indirecto
 Mejores niveles en el rendimiento académico y productivo.
 Capacidad de generación ingresos económicos y utilidad.

Fin Último: Población beneficiaria articulada y con apertura socioeconómica.


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Gráfico Nº 12: Árbol de objetivos

Poblacion beneficiaria
articulada y con apertura
socioeconomica

Mejores niveles en el Capacidad de generacion


rendimiento academico y ingresos economicos y
productivo utilidad

Facil acceso a servicios Bajos Costos y tiempos por Mayores niveles de


publicos (Educacion y servicio de transporte rentabilidad de la actividad
Salud) agricola

Adecuado acceso a los principales


mercados y a servicios publicos de los
pobladores de las localidades de
Ozanampiato y Union Libertadores

Presencia de
Poblacion con adecuados
infraestructura vial de Seguridad para la circulacion conocimientos en uso y
articulacion social y de la poblacion conservacion de obras
economica
publicas

Disponibilidad de trocha
carrozable para el Disminucion de huaycos y
derrumbes en la infraestructura Poblacion beneficiaria
transporte de los productos Adecuadamente Organizada
vial

3.8. Estrategia Propuesta Para Alcanzar el Objetivo Central.


Conocedores de la situación actual que viene atravesando los pobladores Alto Ozanampiato y Unión
Libertadores y para hacer factible el objetivo central planteado, logrando de esta manera resolver la
Adecuado acceso a los principales
problemática identificada de Inadecuado acceso a los principales mercados y a servicios públicos y así
mercados y amejorar
servicioselpublicos de
ingreso económico de las familias. Es por ello se ha elaborado el estudio a nivel perfil, para
los pobladores de las localidades de
ello se plantea 02 alternativas.
Ozanampiato y Union Libertadores
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3.9. Análisis de los medios Fundamentales

Tomando como base el diagnóstico realizado en los ítems anterior se ha llegado a la conclusión que
todos son clasificados como medios fundamentales imprescindibles.
Una vez relacionando los medios fundamentales se ha podido determinar que los medios
fundamentales 1, 2 y 3 son complementarios e Imprescindibles.

Relación de los Medios Fundamentales

Grafico Nª 13: Relación de Medios fundamentales

Imprescindible Imprescindible Imprescindible

Medio Fundamental 2: Medio Fundamental 3:


Medio Fundamental 1:
Disminución de huaycos Población beneficiaria
Disponibilidad de trocha y derrumbes en la Adecuadamente
carrozable para el Organizada
infraestructura vial
transporte de los
productos
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3.10. Planteamiento de las Acciones

Cuadro Nº 37: Árbol de Acciones

Disponibilidad de trocha Poblacion beneficiaria


carrozable para el Disminucion de huaycos y
derrumbes en la Adecuadamente
transporte de los productos Organizada
infraestructura vial

Construccion de trocha
carrozable de 8 + 850 Km Reforestacion de taludes Fortalecimiento de la
con Perfilado y organizacion beneficiaria
compactado de la sub
razante.

Construccion de trocha
carrozable de 8 + 850 Km Capacitacion de la
con sub rasante con poblacion beneficiaria en
pavimento tipo lastrado de uso y mantenimiento de
e=0.15 m trochas carrozables

Acondicionamiento de
Construccion de 01 puente botaderos
de 20 metros de luz.

Construccion de 18
alcantarillas y 02 badenes Alternativa 1:
Alternativa 2:
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3.11 Planteamiento de las Alternativas


3.11.1. ALTERNATIVA 01:
Para el planteamiento de la ruta y diseño geométrico se ha considerado la normativa vigente del sector
transporte MTC, entre otras.

 Especificaciones técnicas EG -2002

 Normativa para el diseño geométrico de carreteras del MTC.

 Normativa para el diseño de pavimentos RNE

 Manual de diseño de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito MTC-03-08/2008

 Ensayos aplicativos DG-2001 MTC.

Ensayos Normas
Granulometría MTC - E- 107
Límite liquido MTC - E – 110
Límite plástico MTC - E – 111
Índice plástico MTC - E – 111
CBR MTC - E – 132
Grado de compactación MTC - E – 117
Abrasión MTC - E – 214

Componente N°01: Disponibilidad de trocha carrozable para el transporte de los productos.


El perfil técnico del proyecto se ha elaborado y proyectado en base al texto “MANUAL DE DISEÑO DE
CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO” Y LA DG-2001.

 Se plantea la creación de la Carretera de interconexión de los sectores de Alto Ozanampiato


Unión Libertadores en una longitud de 8.850 km.

 También se plantea el perfil técnico con todas las consideraciones técnicas necesarias para el
tráfico y de diseño según Normas Peruanas para Carreteras. Comprende todas las actividades
básicas para la ejecución del proceso de construcción y la posterior puesta en servicio de la
carretera.

 Las características básicas para la superficie de rodadura para nuestra carretera clasificada
como trocha carrozable con IMD mayor a 15 V/día. El ancho de plataforma de 4.50 m. Perfilado
de la sub rasante.

 Cunetas a lo largo del tramo que faciliten la conducción de caudales generados, las mismas
que serán evacuadas hacia las alcantarillas establecidas.

 Obras de arte: 02 badenes de concreto ciclópeo y 18 alcantarillas circulares TMC ARMCO de


36’’
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 Puente carrozable de 20.00 metros luz, con estribos de concreto ciclópeo y súper estructura de
concreto armado reforzado

 Las pendientes topográficas son bastantes irregulares, es decir pendientes y contrapendientes,


la misma que se tuvo que adecuar con pendientes normadas.

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA


Clasificación según su servicio : Trocha Carrozable.
Categoría de vía : CV-3
Velocidad Directriz : 20
Topografía : Accidentada
Longitud : 8+850 Km.
Velocidad de Diseño : 20 - 30 Km./hora
Número de Vías : 1 vía
Ancho Máximo de Superficie de Rodadura : 4.50 m.
Coeficiente de Fricción : 0.28
Tipo de Plataforma de rodadura : Perfilado de la sub razante con material
propio.
Bombeo : 2%
Peralte : 6%
Espesor de Afirmado : 0.20
Radios mínimos : 10.00 metros en curvas de volteo
25.00 metros curvas horizontales
Cunetas Triangulares : 1.00 x 0.50 no revestida
Badén de Concreto : 8.00 X 5.00 mts
Alcantarillas Circulares TMC ARMCO : 36”
Puente carrozable de una vía : 20.00 mts Luz
Plazoletas de Cruce : Cada 1000m. L= 10.00m

 El perfil técnico contempla también la colocación de señales informativos.


 Hitos Kilométricos.

 Bombeo: se plantea en todas las pendientes regulares y onduladas, para el caso de


pendientes irregulares se diseñaran según los peraltes de curva, el bombeo mínimo es de 2%

Componente N°02: Disminución de huaycos y derrumbes en la infraestructura vial

Se realizaran Actividades de impacto ambiental, implementación con programas de educación


ambiental, seguimiento y prevención y pérdida de contingencias.
Comprende los trabajos revegetalizacion de taludes, reposición con plantas en áreas
afectadas, campamentos y patio de máquinas. Para de este modo mitigar y/o evitar en lo
posible los efectos derivados de la ejecución del proyecto y que definitivamente van a tener
efectos en el ambiente en el cual se desarrolla.

Cursos de agua: existen fuentes de agua que permitirán el abastecimiento de la misma para el
proceso constructivo de carretera. En dichos tramos se plantea la construcción de alcantarillas
de paso y badenes,
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Tratamiento de Taludes: luego del proceso constructivo de plataforma de la carretera se


estabilizaran los taludes a través de trabajos de reforestación con plantas nativas maderables
típicos de la zona, en el proceso constructivo se plantea realizar la estabilización de los mismos
a través de perfilados, peinados y redondeado de taludes.

Componente N°03: Población beneficiaria Adecuadamente Organizada


Se plantea la Implementación de talleres de capacitación para el mantenimiento adecuado de la vía:
Capacitación a los pobladores de las localidades involucradas organizaciones y beneficiarios en
manejo y conservación de medio ambiente, mantenimiento vial rutinario y periódico, capacitaciones
previstas en su fase de puesta a servicio. Talleres en gestión de riesgos de desastres socio culturales y
antrópicos.

Se tendrá especial atención en los beneficiarios del sector así como de las asociaciones rurales viales
que pueda conformarse en pequeñas micro empresas de mantenimiento vial, con el fin de conservar la
carretera y que garantice la sostenibilidad del proyecto.

3.11.2. ALTERNATIVA 2
Componente N°01: Disponibilidad de trocha carrozable para el transporte de los productos.
El perfil técnico del proyecto se ha elaborado y proyectado en base al texto “MANUAL DE DISEÑO DE
CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO” Y LA DG-2001.

Se plantea la creación de la Carretera de interconexión de las sectores de Alto Ozanampiato Unión


Libertadores en una longitud de 8.850 km.

También se plantea el perfil técnico con todas las consideraciones técnicas necesarias para el tráfico y
de diseño según Normas Peruanas para Carreteras. Comprende todas las actividades básicas para la
ejecución del proceso de construcción y la posterior puesta en servicio de la carretera.

 Las características básicas para la superficie de rodadura para nuestra carretera clasificada
como trocha carrozable con IMD mayor a 15 V/día. El ancho de plataforma de 4.50 m. Perfilado
de la sub rasante. con una densidad de compactación CBR al 95% MDS 73.6%.

 Cunetas a lo largo del tramo que faciliten la conducción de caudales generados, las mismas
que serán evacuadas hacia las alcantarillas establecidas.

 Obras de arte: 02 badenes de concreto ciclópeo y 18 alcantarillas circulares TMC ARMCO de


36’’

 Puente carrozable de 20.00 metros luz, con estribos de concreto ciclópeo y súper estructura de
concreto armado reforzado

 Las pendientes topográficas son bastantes irregulares, es decir pendientes y contrapendientes,


la misma que se tuvo que adecuar con pendientes normadas.
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CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA


Clasificación según su servicio : Trocha Carrozable.
Categoría de vía : CV-3
Velocidad Directriz : 20
Topografía : Accidentada
Longitud : 8+850 Km.
Velocidad de Diseño : 20 - 30 Km./hora
Número de Vías : 1 vía
Ancho Máximo de Superficie de Rodadura : 5.50 m.
Coeficiente de Fricción : 0.28
Tipo de Plataforma de rodadura :Material granular natural
seleccionado por zarandeo, tamaño
máximo 5 cm. perfilado y compactado
máximo 15cm a nivel de afirmado
Bombeo : 2%
Peralte : 6%
Espesor de Afirmado : 0.20
Radios mínimos : 10.00 metros en curvas de volteo
25.00 metros curvas horizontales
Cunetas Triangulares : 1.00 x 0.50 no revestida
Badén de Concreto : 8.00 X 5.00 mts
Alcantarillas Circulares TMC ARMCO : 36”
Puente carrozable de una vía : 20.00 mts Luz
Plazoletas de Cruce : Cada 1000m. L= 10.00m

 El perfil técnico contempla también la colocación de señales informativos.


 Hitos Kilométricos.
Bombeo: se plantea en todas las pendientes regulares y onduladas, para el caso de pendientes
irregulares se diseñaran según los peraltes de curva, el bombeo mínimo es de 2%

Componente N°02: Disminución de huaycos y derrumbes en la infraestructura vial

Se realizaran Actividades de impacto ambiental, implementación con programas de educación


ambiental, seguimiento y prevención y pérdida de contingencias.
Comprende los trabajos revegetalizacion de taludes, reposición con plantas en áreas
afectadas, campamentos y patio de máquinas. Para de este modo mitigar y/o evitar en lo
posible los efectos derivados de la ejecución del proyecto y que definitivamente van a tener
efectos en el ambiente en el cual se desarrolla.

Cursos de agua: existen fuentes de agua que permitirán el abastecimiento de la misma para el
proceso constructivo de carretera. En dichos tramos se plantea la construcción de alcantarillas
de paso y badenes,

Tratamiento de Taludes: luego del proceso constructivo de plataforma de la carretera de la


plataforma de carretera se estabilizaran los taludes a través de trabajos de reforestación con
plantas nativas maderables típicos de la zona, en el proceso constructivo se plantea realizar la
estabilización de los mismos a través de perfilados, peinados y redondeado de taludes.
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Componente N°03: Población beneficiaria Adecuadamente Organizada


Se plantea la Implementación de talleres de capacitación para el mantenimiento adecuado de la vía:
Capacitación a los pobladores de las localidades involucradas organizaciones y beneficiarios en
manejo y conservación de medio ambiente, mantenimiento vial rutinario y periódico, capacitaciones
previstas en su fase de puesta a servicio. Talleres en gestión de riesgos de desastres socio culturales y
antrópicos.

Se tendrá especial atención en los beneficiarios del sector así como de las asociaciones rurales viales
que pueda conformarse en pequeñas micro empresas de mantenimiento vial, con el fin de conservar la
carretera y que garantice la sostenibilidad del proyecto.
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MODULO IV:
FORMULACION Y
EVALUACION
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IV. FORMULACION Y EVALUACION


4.1.- Definición del Horizonte del proyecto.
De acuerdo a la naturaleza del proyecto, construcción de trocha carrozable, y los parámetros de
evaluación de un PIP, se estima que el horizonte del proyecto será de 10 años, los cuales
corresponden a la ejecución y operación para ambas alternativas. Se considera un mantenimiento
constante (Mantenimiento rutinario) y mantenimiento periódico que se realizara cada 3 años y los
materiales a utilizar serán de primera calidad.

Cuadro Nº 38: Etapas de ejecución del Proyecto

ETAPA DE ETAPA DE POST


ETAPA DE PRE
INVERSION INVERSION
INVERSION

EJECUCION DEL
FORMULACION DE ESTUDIO A PROYECTO:
NIVEL DE PERFIL ELABORACION DE EVALUACION DE IMPACTOS
IMPLEMENTACION DE
EXPEDIENTE TECNICO
SUS COMPONENTES Y
SUS ACCIONES

AÑO 0 AÑO 01 AÑO 01- AÑO 10

FUENTE: Elaboración propia 2013.

La fase de Pre-inversión, se lleva a cabo con la elaboración del perfil, en esta fase interviene la
Unidad formuladora de Proyectos de la Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad Distrital de
Echarati.

La fase de inversión en esta etapa se elaborara el expediente técnico o estudio definitivo y


consecuentemente con la ejecución del proyecto que será por contrata y supervisada por la
Municipalidad Distrital de Echarati.

La fase de Post inversión estará a cargo de los beneficiarios (Mantenimiento rutinario) y a la vez por
la Municipalidad Distrital de Echarati (Mantenimiento periódico), dicho mantenimiento se realizara cada
3 años por la Oficina de Mantenimiento.
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4.2 Análisis de la Demanda

a. Servicio a brindar.
Los servicios que cada proyecto ofrecerá es el mismo dado que se trata de mayor intercambio
comercial de la producción agrícola e integración económica y social a nivel local y regional para ello es
necesario contar con una trocha carrozable que incorpora varias acciones entre ellas construir una
calzada vehicular que permitirá el flujo de vehículos de mediano peso, máximo a las 7 toneladas, que
permitirá flujo permanente de productores Agrícolas en la zona, de esta manera los pobladores podrán
desplazarse con mayor rapidez a los centros de Producción y otras actividades, así como tener mejor
acceso a sus viviendas. Entre los servicios a brindar son:

1. Construcción de Trocha carrozable.


2. Mitigación de Impacto Ambiental.
3. Fortalecimiento de organización y capacitación.

b. Ámbito de Influencia del Proyecto.


La población proyectada del distrito de Echarati para el año 2009, asciende aproximadamente a 43,488
habitantes, 23,705 son varones y 19,783 mujeres. En cuanto a la Zonal Kepashiato representa el
15.60% del total distrital, con 6 784 habitantes. En la Zonal la mayor cantidad de la población se
encuentra en el área rural con aproximadamente 5, 938 habitantes, esta representa el 87.53% de la
Zonal, distribuidos en 39 comunidades y/o sectores y el área urbana representa el 12.47% de la Zonal
con aproximadamente 846 habitantes. En cuanto a las viviendas se estima que en el área rural existen
1 534 viviendas y 311 en la zona urbana, cifra obtenida por la Municipalidad Distrital de Echarati en el
año 2009 (Diagnostico situacional obtenida por la GDE) y contrastado con CPV 2007 – INEI (a nivel de
Centros Poblados y Población dispersa).

C. Características de la población efectiva.


El proyecto influirá favorablemente en mejorar el desarrollo de las actividades económicas y sociales,
por lo que, su población se constituye como población de referencia a los sectores de Alto
Ozanampiato y Unión Libertadores, según el padrón General se logró identificar 49 viviendas con un
promedio de 4 miembros por hogar haciendo una población total de 196 beneficiarios.

La población beneficiaria efectiva con proyecto representa un 2.89% de la población total de la Zonal
de Kepashiato. Para la proyección se utilizó la tasa de crecimiento de 0.31%.

Cuadro Nª 39: Evolución de la población demandante


Total
Poblacion
Sectores (2013) 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Ozanampiato 80 80 80 81 81 81 81 82 82 82 83
Union Libertadores 116 116 117 117 117 118 118 119 119 119 120
TOTAL 196 197 197 198 198 199 200 200 201 202 202
Fuente: Elaboración en base a padrón de beneficiarios por el equipo técnico. 2013.
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d. Análisis del Excedente del Productor


En este caso la demanda está representada por el excedente exportable de la producción que requiere
la construcción de vía de acceso, en este caso la trocha carrozable constituye el elemento básico de
articulación entre los centros de producción agropecuaria y los mercados de consumo.

Previamente se ha recurrido a la información procedente de las encuestas realizadas por la Oficina


Formuladora de Proyectos de la Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad Distrital de Echarati de
la cual se ha determinado los principales cultivos del área de estudio y sus respectivas superficies.

El excedente exportable proyectado, se calculó en el horizonte del proyecto (10 años) utilizando la
cantidad de tierras que actualmente están en uso, multiplicada por el rendimiento actual de los cultivos;
para la primera y segunda alternativa respectivamente, luego se descuenta la cantidad de producto que
se usa para semilla y para el autoconsumo.

d.1. Producción Agrícola.

La superficie agrícola determinado en el área de influencia para el año 2013, es de 449 Has., en base a
el estudio de campo y encuestas, dentro de los cuales destaca la el café con 99.34%, plátano con
0.10% de participación, seguido por palta 0.55%.

Cuadro Nª 40: Producción Agropecuaria del área de influencia 2013


Kg Total
Cultivo Kgs/Has Hectareas %
Produccion

Café 4,380 236 1,033,661 96.42%


Platano 165 37 6,024 0.56%
Palta 548 59 32,301 3.01%
Total 5093 331 1,071,987 100

Grafica N° 14: Producción Agropecuaria 2013

3.0%
0.6%
Café
Platano
Palta
96.4%

Fuente: Encuesta Socioeconómica 2013


Los rendimientos agrícolas de los principales productos se detallan en el siguiente cuadro; donde se
observa los rendimientos por hectárea en la situación sin proyecto, también se considera el rendimiento
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de los cultivos en la situación con proyecto. Asimismo se puede observar los precios correspondientes
en cada caso.
Cuadro Nª 41: Precio de los principales productos agrícolas (Kg.)

PRECIO CON PRECIO SIN


PRODUCTOS
PROYECTO PROYECTO

Café 6.00 4.00


Platano 1.80 1.50
Palta 1 0.5

Cuadro Nª 42: Rendimiento de los principales productos agrícolas (S/.)


PRODUCTO CON PROYECTO SIN PROYECTO
Café 26,279.53 17,519.69
Platano 297.10 247.58
Palta 548.40 274.20

d.2. Calculo del Excedente exportable


El excedente exportable de los productos agrícolas, para la situación sin proyecto considerando el
autoconsumo y la semilla para la próxima campaña muestra los siguientes resultados.

Cuadro Nª 43: Excedente exportable


SUPERFICIE PRODUCCION OTROS (SEMILLA) AUTOCONSUMO EXCEDENTE
CULTIVO OTROS Kg.
HECTAREA TOTAL kg. Kg. Kg. EXPORTABLE Kg.
Café 236 446,752.00 2233.76 0.50% 0.28% 99.22%
Platano 36.5 2,558.33 25.58 1.00% 6.07% 92.93%
Palta 58.9 5,155.00 51.55 1.00% 2.02% 96.98%
TOTAL 331.4 454,465.33 2310.89 0.51% 0.33% 99.16%

d.3. Volumen de Producción.

Cuadro Nª 44: Volumen de Producción de los principales productos agrícolas sin proyecto
VOLUMEN DE PRODUCCIÓN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRÍCOLAS - SIN PROYECTO
KILOGRAMOS
PRODUCTO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Café 446,752.00 445,145.93 443,545.64 441,951.09 440,362.28 438,779.19 437,201.78 435,630.04 434,063.96 432,503.50 430,948.66
Platano 2,558.33 2,559.35 2,560.37 2,561.39 2,562.40 2,563.42 2,564.44 2,565.45 2,566.47 2,567.49 2,568.51
Palta 5,155.00 5,156.02 5,157.03 5,158.05 5,159.07 5,160.09 5,161.10 5,162.12 5,163.14 5,164.16 5,165.17
TOTAL 454,465.33 452,862.32 451,265.07 449,673.58 448,087.83 446,507.78 444,933.43 443,364.74 441,801.71 440,244.30 438,692.51
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Cuadro Nª 45: Volumen de Producción de los principales productos agrícolas con proyecto
VOLUMEN DE PRODUCCIÓN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRÍCOLAS - CON PROYECTO
KILOGRAMOS
PRODUCTO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Café 446,752.00 469,089.60 492,544.08 517,171.28 543,029.85 570,181.34 598,690.41 628,624.93 660,056.17 693,058.98 727,711.93
Platano 2,558.33 2,686.25 2,820.56 2,961.59 3,109.67 3,265.15 3,428.41 3,599.83 3,779.82 3,968.81 4,167.26
Palta 0 5,155.00
0.00 0.00
5,412.75 0.00
5,683.39 0.00
5,967.56 0.00
6,265.93 0.00
6,579.23 0.00
6,908.19 0.00
7,253.60 0.00
7,616.28 0.00
7,997.10 0.00
8,396.95
TOTAL 454,465.33 477,188.60 501,048.03 526,100.43 552,405.45 580,025.73 609,027.01 639,478.36 671,452.28 705,024.89 740,276.14

d.4. Proyección del Excedente Exportable sin Proyecto


El excedente exportable de los productos agrícolas, para la situación sin proyecto considerando el
autoconsumo y la semilla para la próxima campaña muestra los siguientes resultados

Cuadro Nª 46: Excedentes exportables de los principales productos agrícolas sin proyecto en
KG.
EXCEDENTE EXPORTABLE DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRÍCOLAS
SIN PROYECTO en Kg

PRODUCTO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Café 443,260.04 441,653.97 440,053.68 438,459.13 436,870.33 435,287.23 433,709.82 432,138.08 430,572.00 429,011.54 427,456.70
Platano 2,377.46 2,378.48 2,379.49 2,380.51 2,381.53 2,382.55 2,383.56 2,384.58 2,385.60 2,386.62 2,387.63
Palta 4,999.30 5,000.32 5,001.33 5,002.35 5,003.37 5,004.38 5,005.40 5,006.42 5,007.44 5,008.45 5,009.47
TOTAL 450,636.80 449,033.78 447,436.54 445,845.05 444,259.29 442,679.24 441,104.89 439,536.21 437,973.17 436,415.77 434,863.97

El excedente exportable en la situación sin proyecto, que se estima al final del horizonte de vida del
proyecto es de 434 863.97 Kg. (equivalente a 435 tm) anual de producción agrícola, lo que viene a
constituir el excedente del productor de área en la Situación sin proyecto.

Cuadro Nª 47: Excedentes exportables de los principales productos agrícolas con proyecto en
KG.

EXCEDENTE EXPORTABLE DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRÍCOLAS


CON PROYECTO en Kg
PRODUCTO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Café 443,260.04 465,597.64 489,052.12 513,679.32 539,537.89 566,689.38 595,198.45 625,132.97 656,564.21 689,567.02 724,219.97
Platano 2,377.46 2,505.38 2,639.69 2,780.72 2,928.80 3,084.28 3,247.54 3,418.96 3,598.95 3,787.94 3,986.38
Palta 4,999.30 5,257.05 5,527.69 5,811.85 6,110.23 6,423.53 6,752.49 7,097.90 7,460.58 7,841.39 8,241.25
TOTAL 450,636.80 473,360.06 497,219.49 522,271.90 548,576.92 576,197.19 605,198.48 635,649.83 667,623.75 701,196.36 736,447.60
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El excedente exportable en la situación con proyecto, que se estima al final del horizonte de vida del
proyecto es de 736 447.60 Kg. (equivalente a 736 tm) anual de producción agrícola, lo que viene a
constituir el excedente del productor de área en la Situación con proyecto.

d.5. Producción Pecuaria


Esta actividad es considerada como actividad complementaria, cuyo nivel de desarrollo es bastante
limitado y de subsistencia, entre sus principales crianzas tenemos animales menores como gallinas,
patos, pavos, cuyes y conejos.

La crianza de los animales mayores, es mínimo, por no decir casi nula, ya que la crianza de este tipo
de animales requiere extensiones de pastizales, que en el sector de Alto Ozanampiato y Union
Libertadores, no existe, debido a la topografía y las condiciones de la selva alta que hacen muy difícil
su pastoreo.

Por lo tanto en el análisis de la demanda por el excedente del productor no se considera la producción
pecuaria, por las razones anteriormente expuestas.

4.3. Análisis de la Oferta

a. Situación actual sin Proyecto


La oferta actual está dada por la ausencia de una trocha carrozable que limita el normal desarrollo de
las principales actividades económicas, los productos agrícolas no llegan a tiempo al mercado de
destino.
Vías de Acceso
Actualmente existe una vía de acceso de Kiteni – Alto Ozanampiato y vía de acceso de Kepashiato
Alto Unión, asimismo Kepashiato - Alto Kepashiato Libertadores en buen estado de conservación. A
partir de ello se plantea el presente proyecto que consta de 8 + 500Km.
Transporte de Productos
Actualmente, los beneficiarios ubicados entre Alto Ozanampiato y Unión Libertadores llevan sus
productos cargando, haciendo largas caminatas hasta la punta carretera ya que tampoco cuentan con
animales de carga.

b. Situación con Proyecto


Creación de la Carretera de interconexión de los sectores de Alto Ozanampiato Unión Libertadores en
una longitud de 8.850 km. También se plantea el perfil técnico con todas las consideraciones técnicas
necesarias para el tráfico y de diseño según Normas Peruanas para Carreteras. Comprende todas las
actividades básicas para la ejecución del proceso de construcción y la posterior puesta en servicio de la
carretera.
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Características mínimas de diseño:

 Trocha carrozable de 8 + 850 Km con Perfilado y compactado de la sub razante.


 Las características básicas para la superficie de rodadura para nuestra carretera clasificada
como trocha carrozable con un IMD menor a 15 V/día. Sera de ancho de plataforma de 4.5m,
con una topografía accidentada.
 Características mínimas de diseño:
Cuadro N° 48: Balance de Oferta - Demanda
Clasificación según su servicio : Trocha Carrozable.
Categoría de vía : CV-3
Velocidad Directriz : 20
Topografía : Accidentada
Longitud : 8+850 Km.
Velocidad de Diseño : 20 - 30 Km./hora
Número de Vías : 1 vía
Ancho Máximo de Superficie de Rodadura : 4.50 m.
Coeficiente de Fricción : 0.28
Tipo de Plataforma de rodadura : Perfilado de la sub razante con material
propio.
Bombeo : 2%
Peralte : 6%
Espesor de Afirmado : 0.20
Radios mínimos : 10.00 metros en curvas de volteo
25.00 metros curvas horizontales
Cunetas Triangulares : 1.00 x 0.50 no revestida
Badén de Concreto : 8.00 X 5.00 mts
Alcantarillas Circulares TMC ARMCO : 36”
Puente carrozable de una vía : 20.00 mts Luz
Plazoletas de Cruce : Cada 1000m. L= 10.00m

 El proyecto contemplara 18 alcantarillas.


 Asimismo se plantea la construcción de un puente de 20m de Luz
 Estará implementada con hitos kilométricos y carteles informativos.

4.4 Costos a Precios de Mercado


En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto se ha valorado los
costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. se han considerado como costos
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

todos aquellos insumos , bienes o recursos en lo que se es necesario incurrir para ejecutar el
presente proyecto y poner en operación la alternativa planteada con el fin de lograr el propósito del
proyecto.

Cuadro Nª 49: Costos de Inversión Alternativa 01


(Precios de Mercado)
PRECIOS DE
N° COMPONENTES DEL PROYECTO MERCADO
01 OBRAS PROVISIONALES 60,066.21
02 TRABAJOS PRELIMINARES 229,194.04
03 EXPLANACIONES 2,398,904.72
04 SUPERFICIE DE RODADURA 315,768.00
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJES 483,766.41
06 PRUEBAS DE CALIDAD 17,080.00
07 PUENTE DE 20 MTS. LUZ 770,319.00
08 SEÑALIZACION INFORMATIVA E HITOS KILOMTRICOS 16,026.57
09 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 94,004.29
10 FLETE 118,675.45
COSTO DIRECTO 4,503,804.69
GASTOS GENERALES 12.00% 540,456.56
UTILIDAD 10.00% 450,380.47
SUB TOTAL 5,494,641.72
IGV 18% 18.00% 989,035.51
VALOR REFERENCIAL 6,483,677.23
EXPEDIENTE TECNICO 1.74% 112,595.12
SUPERVISION 3.47% 225,190.23
TOTAL PRESUPUESTO 6,821,462.58

Cuadro Nª 50: Costos de Inversión Alternativa 02


(Precios de Mercado)
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

N° COMPONENTES DEL PROYECTO PARCIAL


01 OBRAS PROVISIONALES 60,066.21
02 TRABAJOS PRELIMINARES 229,194.04
03 EXPLANACIONES 2,398,904.72
04 SUPERFICIE DE RODADURA 418,879.35
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJES 483,766.41
06 PRUEBAS DE CALIDAD 17,080.00
07 PUENTE DE 20 MTS. LUZ 773,909.92
08 SEÑALIZACION INFORMATIVA E HITOS KILOMTRICOS 16,026.57
09 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 94,004.29
10 FLETE 116,338.11
COSTO DIRECTO 4,608,169.62
GASTOS GENERALES 11.73% 540,456.56
UTILIDAD 10.00% 460,816.96
SUB TOTAL 5,609,443.14
IGV 18% 18.00% 1,009,699.77
VALOR REFERENCIAL 6,619,142.91
EXPEDIENTE TECNICO 1.70% 112,595.12
SUPERVISION 3.40% 225,190.23
TOTAL PRESUPUESTO 6,956,928.26

4.4.1.- Costos en la Situación sin Proyecto para ambas alternativas.


En la actualidad existe un camino peatonal de Alto Ozanampiato y Unión Libertadores, por tanto los
beneficiarios realizan labores de desbroce de maleza y arbustos, limpieza de derrumbes y huaycos.

Cuadro Nª 51: Mantenimiento rutinario Alternativa N° 01 y 02


Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
1.00 MANTENIMIENTO RUTINARIO
1.00.1 Desbroce de maleza y arbustos Km 8.85 260.00 1,750.00
1.00.2 Limpieza de derrumbes y huaycos m3 350.00 5.00 1,750.00
1.00.3 Encausamiento de cursos de agua Und 120.00 9.00 1,080.00
TOTAL COSTO DIRECTO 4,580.00
GASTOS GENERALES 10.00% 458.00
IMPREVISTOS 2.00% 91.60
TOTAL PRESUPUESTO 5,129.60
TOTAL PRESUPUESTO x AÑO x KILOMETRO 579.62

4.4.2.- Costos en la Situación con Proyecto para ambas alternativas.


En la situación con proyecto, para la alternativa 01 los costos de mantenimiento rutinario es de s/ 12
052.18 nuevos soles y periódico cada 3 años de s/ 51,777.47 nuevos soles, este monto considerado
para el mantenimiento de la trocha carrozable. Para la alternativa 02 se tiene mantenimiento rutinario
S/. 12,795.58 Nuevos soles y mantenimiento periódico S/. 124,591.02 Nuevos soles.

Cuadro Nª 52: Mantenimiento rutinario Alternativa N° 01


CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)


1.00 MANTENIMIENTO RUTINARIO
1.00.1 Roce de Maleza y Limpieza Km 8.85 280.00 3,352.50
1.00.2 Limpieza de Plataforma (derrumbes) m3 450.00 4.50 2,025.00
1.00.3 Limpieza de Cunetas Km 8.85 150.00 1,327.50
1.00.4 Limpieza de Alcantarillas Und 18.00 25.50 459.00
1.00.5 Limpieza de Badenes Und 2.00 180.00 360.00
1.00.6 Mantenimiento de Puente Und 1.00 250.00 250.00
1.00.5 Bacheo m2 3,982.50 0.75 2,986.88
TOTAL COSTO DIRECTO 10,760.88
GASTOS GENERALES 10.00% 1,076.09
IMPREVISTOS 2.00% 215.22
TOTAL PRESUPUESTO 12,052.18
TOTAL PRESUPUESTO x AÑO x KILOMETRO 1,361.83

Cuadro Nª 53: Mantenimiento rutinario Alternativa N° 02


Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
1.00 MANTENIMIENTO RUTINARIO
1.00.1 Roce de Maleza y Limpieza Km 8.85 280.00 3,352.50
1.00.2 Limpieza de Plataforma (derrumbes) m3 450.00 4.50 2,025.00
1.00.3 Limpieza de Cunetas Km 8.85 150.00 1,327.50
1.00.4 Limpieza de Alcantarillas Und 18.00 25.50 459.00
1.00.5 Limpieza de Badenes Und 2.00 180.00 360.00
1.00.6 Mantenimiento Puente Und 1.00 250.00 250.00
1.00.7 Bacheo m2 4,867.50 0.75 3,650.63
TOTAL COSTO DIRECTO 11,424.63
GASTOS GENERALES 10.00% 1,142.46
IMPREVISTOS 2.00% 228.49
TOTAL PRESUPUESTO 12,795.58
TOTAL PRESUPUESTO x AÑO x KILOMETRO 1,445.83

Cuadro Nª 54: Mantenimiento Periódico Alternativa N° 01


CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)


2.00 MANTENIMIENTO PERIODICO
2.00.1 Limpieza de Plataforma (derrumbes) m3 450.00 4.50 2,025.00
2.00.2 Reconformación Superficie de Rodadura m2 31,860.00 1.28 40,780.80
2.00.3 Limpieza de Cunetas Km 8.85 0.25 2.21
2.00.4 Limpieza de Alcantarillas Und 10.00 25.50 255.00
2.00.5 Limpieza de Badenes Und 1.00 180.00 180.00
2.00.6 Bacheo m2 3,982.50 0.75 2,986.88
TOTAL COSTO DIRECTO 46,229.89
GASTOS GENERALES 10.00% 4,622.99
IMPREVISTOS 2.00% 924.60
TOTAL PRESUPUESTO 51,777.47
TOTAL PRESUPUESTO x AÑO x KILOMETRO 5,850.56

Cuadro Nª 55: Mantenimiento Periódico Alternativa N° 02


Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
2.00 MANTENIMIENTO PERIODICO
2.01 Limpieza de Plataforma (derrumbes) m3 450.00 4.50 2,025.00
2.02 Perfilado y Compactado de Sub Razante m2 31,860.00 1.28 40,780.80
2.03 Carguío de Afirmado m3 3,717.00 1.76 6,541.92
2.04 Transporte de Afirmado de Cantera m3 3,717.00 3.53 13,121.01
2.05 Riego m2 35,400.00 0.71 25,134.00
2.06 Afirmado (extendido y compactado e=0.15 m) m3 6,372.00 3.57 22,748.04
2.07 Limpieza de Cunetas Km 8.85 0.25 2.21
2.08 Limpieza de Alcantarillas Und 18.00 25.50 459.00
2.09 Limpieza de Badenes Und 1.00 180.00 180.00
2.10 Mantenimiento Puente Und 1.00 250.00 250.00
TOTAL COSTO DIRECTO 111,241.98
GASTOS GENERALES 10.00% 11,124.20
IMPREVISTOS 2.00% 2,224.84
TOTAL PRESUPUESTO 124,591.02
TOTAL PRESUPUESTO x AÑO x KILOMETRO 14,078.08
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

4.5 Costos Incrementales


Los costos incrementales se obtienen de la diferencia de la situación con proyecto menos los costos sin
proyecto, tanto a precios privados como a precios sociales.

Para el cálculo de los precios sociales se ha utilizado el factor de corrección recomendado por el DGPI,
para la inversión es de 0.79, para mantenimiento es de 0.75 y costos de producción agropecuarios es
de 0.75.

Se presenta el flujo de los costos incrementales para ambas alternativas con mayor detalle en los
formatos respectivamente, sin embargo resumimos dichos flujos en los siguientes cuadros.

Cuadro N° 56: Costos Incrementales a precios de mercado Alternativa N°01


COSTO DE
AÑO INVERSIÓN OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO

2013 6,821,462.58
2014 6,922.58
2015 6,922.58
2016 51,777.47
2017 6,922.58
2018 6,922.58
2019 51,777.47
2020 6,922.58
2021 6,922.58
2022 51,777.47
2023 6,922.58

Cuadro N° 57: Costos Incrementales a precios de mercado Alternativa N°02

COSTO DE
AÑO INVERSIÓN
MANTENIMIENTO

2013 6,956,928.26
2014 7,665.98
2015 7,665.98
2016 2,224.84
2017 7,665.98
2018 7,665.98
2019 2,224.84
2020 7,665.98
2021 7,665.98
2022 2,224.84
2023 7,665.98

4.6.- Evaluación Social.


CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

a. Beneficios en la situación sin proyecto


Los beneficios en este caso son nulos, por cuanto no existe la presencia de una adecuada oferta de
infraestructura vial que permita el ingreso de unidades vehiculares para trasladar la producción en
forma masiva, segura y de calidad hacia los principales mercados locales y regionales.

b. Beneficios en la situación con proyecto


La construcción de trocha carrozable, impulsará el incremento del área de cultivo, siendo el resultado
final la ampliación de la frontera agrícola, cuyo efecto será la generación de excedentes de producción
que podrán ser transportados hacia los principales mercados, en consecuencia se incrementará el nivel
de ingresos de las Unidades Económicas Familiares, de la zona de estudio.

El beneficio que traerán ambas alternativas que se planteas, es construcción de la oferta vial, trayendo
consigo una reducción significativa en los costos de transporte de carga de toda el área de influencia,
incluido indirectamente a las demás poblaciones del Distrito de Echarati.

c. Beneficios incrementales

Los beneficios incrementales del proyecto se calculan por la diferencia del Valor Bruto de la Producción
y los Costos Totales de Producción en Situación con Proyecto menos la Situación Sin Proyecto durante
el horizonte del proyecto.

Se estima que los beneficios incrementales – agrícola en la situación con proyecto a precios privados y
sociales (miles de nuevos soles) son iguales para ambas alternativas y se detallan a continuación.

Cuadro Nª 58: Excedente del productor en miles de nuevos soles a precios privados

EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGRÍCOLA En miles de Soles


PRODUCTO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
CON PROYECTO
Valor Bruto de la Producción 2,668,838.97 2,803,352.57 2,944,591.85 3,092,893.09 3,248,609.40 3,412,111.52 3,583,788.75 3,764,049.84 3,953,323.98 4,152,061.83 4,360,736.57
Costos Totales de Producción 1,779,106.00 1,868,777.15 1,962,931.86 2,061,794.30 2,165,599.87 2,274,595.71 2,389,041.34 2,509,209.26 2,635,385.57 2,767,870.70 2,906,980.09
Beneficio 889,732.97 934,575.42 981,659.99 1,031,098.79 1,083,009.53 1,137,515.81 1,194,747.40 1,254,840.57 1,317,938.41 1,384,191.13 1,453,756.48

SIN PROYECTO
Valor Bruto de la Producción 1,779,106.00 1,772,683.76 1,766,284.61 1,759,908.48 1,753,555.28 1,747,224.92 1,740,917.33 1,734,632.42 1,728,370.11 1,722,130.32 1,715,912.98
Costos Totales de Producción 1,779,106.00 1,772,683.76 1,766,284.61 1,759,908.48 1,753,555.28 1,747,224.92 1,740,917.33 1,734,632.42 1,728,370.11 1,722,130.32 1,715,912.98
Beneficio 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

EXCEDENTE DEL PRODUCTOR 889,732.97 934,575.42 981,659.99 1,031,098.79 1,083,009.53 1,137,515.81 1,194,747.40 1,254,840.57 1,317,938.41 1,384,191.13 1,453,756.48
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Cuadro Nª 59: Excedente del productor en miles de nuevos soles a precios sociales

EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGRÍCOLA (En miles de Soles a Precios Sociales)
PRODUCTO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
CON PROYECTO
Valor Bruto de la Producción 2,668,838.97 2,803,352.57 2,944,591.85 3,092,893.09 3,248,609.40 3,412,111.52 3,583,788.75 3,764,049.84 3,953,323.98 4,152,061.83 4,360,736.57
Costos Totales de Producción 1,334,329.50 1,401,582.86 1,472,198.89 1,546,345.73 1,624,199.90 1,705,946.78 1,791,781.01 1,881,906.95 1,976,539.18 2,075,903.03 2,180,235.07
Beneficio 1,334,509.47 1,401,769.71 1,472,392.95 1,546,547.37 1,624,409.50 1,706,164.74 1,792,007.74 1,882,142.89 1,976,784.80 2,076,158.80 2,180,501.51

SIN PROYECTO
Valor Bruto de la Producción 1,779,106.00 1,772,683.76 1,766,284.61 1,759,908.48 1,753,555.28 1,747,224.92 1,740,917.33 1,734,632.42 1,728,370.11 1,722,130.32 1,715,912.98
Costos Totales de Producción 1,334,329.50 1,329,512.82 1,324,713.46 1,319,931.36 1,315,166.46 1,310,418.69 1,305,688.00 1,300,974.31 1,296,277.58 1,291,597.74 1,286,934.73
Beneficio 444,776.50 443,170.94 441,571.15 439,977.12 438,388.82 436,806.23 435,229.33 433,658.10 432,092.53 430,532.58 428,978.24

EXCEDENTE DEL PRODUCTOR 889,732.97 958,598.77 1,030,821.80 1,106,570.25 1,186,020.68 1,269,358.51 1,356,778.41 1,448,484.79 1,544,692.27 1,645,626.22 1,751,523.26

El análisis detallado se adjunta al anexo Metodología: Beneficios por Excedente del Productor.

4.7.- Evaluación Económica

Para la evaluación económica del proyecto se utiliza la metodología de Costo/Beneficio, desarrollados


por el SNIP, para este tipo de estudios, debido a que es posible cuantificar los beneficios atribuibles a
la implementación del proyecto y compararlos con los costos de producción.

En el presente proyecto, debido a la posibilidad de valorar los beneficios en términos monetarios se ha


considerado lo siguiente:

 Tasa social de descuento : 09%


 Horizonte del proyecto : 10 años
 Variables económicas consideradas : VAN y TIR
 Costo Beneficio : B/C
 Factor de Conversión para la inversión : 0.79
 Factor de Conversión para Mantenimiento : 0.75
 Factor de Conversión costos prod. Agrop : 0.75

Finalmente, después de haber realizado el cálculo para ambas alternativas a precios privados y
sociales, el resultado es como sigue:

a. Costos de Inversión a Precios Sociales.


Cuadro Nª 60: Costos de Inversión Alternativa 01
(Precios Sociales)
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

PRECIOS DE PRECIOS
N° COMPONENTES DEL PROYECTO MERCADO F.C SOCIALES
01 OBRAS PROVISIONALES 60,066.21 0.79 47,452.31
02 TRABAJOS PRELIMINARES 229,194.04 0.79 181,063.29
03 EXPLANACIONES 2,398,904.72 0.79 1,895,134.73
04 SUPERFICIE DE RODADURA 315,768.00 0.79 249,456.72
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJES 483,766.41 0.79 382,175.46
06 PRUEBAS DE CALIDAD 17,080.00 0.79 13,493.20
07 PUENTE DE 20 MTS. LUZ 770,319.00 0.79 608,552.01
08 SEÑALIZACION INFORMATIVA E HITOS KILOMTRICOS 16,026.57 0.79 12,660.99
09 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 94,004.29 0.79 74,263.39
10 FLETE 118,675.45 0.79 93,753.61
COSTO DIRECTO 4,503,804.69 3,558,005.71
GASTOS GENERALES 12.00% 540,456.56 0.79 426,960.68
UTILIDAD 10.00% 450,380.47 0.79 355,800.57
SUB TOTAL 5,494,641.72 4,340,766.96
IGV 18% 18.00% 989,035.51 0.79 781,338.05
VALOR REFERENCIAL 6,483,677.23 5,122,105.01
EXPEDIENTE TECNICO 1.74% 112,595.12 0.79 88,950.14
SUPERVISION 3.47% 225,190.23 0.79 177,900.28
TOTAL PRESUPUESTO 6,821,462.58 5,388,955.44

Cuadro Nª 61: Costos de Inversión Alternativa 02


(Precios Sociales)
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

N° COMPONENTES DEL PROYECTO PARCIAL F.C PRECIOS SOCIALES


01 OBRAS PROVISIONALES 60,066.21 0.79 47,452.31
02 TRABAJOS PRELIMINARES 229,194.04 0.79 181,063.29
03 EXPLANACIONES 2,398,904.72 0.79 1,895,134.73
04 SUPERFICIE DE RODADURA 418,879.35 0.79 330,914.69
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJES 483,766.41 0.79 382,175.46
06 PRUEBAS DE CALIDAD 17,080.00 0.79 13,493.20
07 PUENTE DE 20 MTS. LUZ 773,909.92 0.79 611,388.84
08 SEÑALIZACION INFORMATIVA E HITOS KILOMTRICOS 16,026.57 0.79 12,660.99
09 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 94,004.29 0.79 74,263.39
10 FLETE 116,338.11 0.79 91,907.11
COSTO DIRECTO 4,608,169.62 3,640,454.00
GASTOS GENERALES 11.73% 540,456.56 0.79 426,960.68
UTILIDAD 10.00% 460,816.96 0.79 364,045.40
SUB TOTAL 5,609,443.14 4,431,460.08
IGV 18% 18.00% 1,009,699.77 0.79 797,662.81
VALOR REFERENCIAL 6,619,142.91 5,229,122.90
EXPEDIENTE TECNICO 1.70% 112,595.12 0.79 88,950.14
SUPERVISION 3.40% 225,190.23 0.79 177,900.28
TOTAL PRESUPUESTO 6,956,928.26 5,495,973.32

b. Costos de Mantenimiento a Precios Sociales

Cuadro N° 62: Mantenimiento rutinario sin proyecto a precios sociales Alternativa 01 y 02


Mantenimiento Rutinario
A precios de Mercado (S/.) F.C. Precios Sociales (S/.)
5,129.60 0.75 3847.20

Cuadro N° 63: Mantenimiento rutinario a precios sociales Alternativa 01


Mantenimiento Rutinario
A precios de Mercado (S/.) F.C. Precios Sociales (S/.)
12,052.18 0.75 9039.14

Cuadro N° 64: Mantenimiento Periódico a precios sociales Alternativa 01


Mantenimiento Periodico
A precios de Mercado (S/.) F.C. Precios Sociales (S/.)
51,777.47 0.75 38833.11

Cuadro N° 65: Mantenimiento rutinario a precios sociales Alternativa 02


CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Mantenimiento Rutinario
A precios de Mercado (S/.) F.C. Precios Sociales (S/.)
12,795.58 0.75 9596.69

Cuadro N° 66: Mantenimiento Periódico a precios sociales Alternativa 02


Mantenimiento Periodico
A precios de Mercado (S/.) F.C. Precios Sociales (S/.)
124,591.02 0.75 93443.27

Cuadro Nª 67: Evaluación Económica del Proyecto a Precios de Mercado Alternativa 01

COSTO DE BENEFICIO POR EXCEDENTE


AÑO INVERSIÓN OPERACIÓN Y DE PRODUCTOR FLUJO NETO
MANTENIMIENTO
AGRICOLA PECUARIO
2013 6,821,462.58 -6,821,462.58
2014 6,922.58 934,575.42 0.00 927,652.84
2015 6,922.58 981,659.99 0.00 974,737.41
2016 51,777.47 1,031,098.79 0.00 979,321.32
2017 6,922.58 1,083,009.53 0.00 1,076,086.95
2018 6,922.58 1,137,515.81 0.00 1,130,593.23
2019 51,777.47 1,194,747.40 0.00 1,142,969.93
2020 6,922.58 1,254,840.57 0.00 1,247,917.99
2021 6,922.58 1,317,938.41 0.00 1,311,015.83
2022 51,777.47 1,384,191.13 0.00 1,332,413.65
2023 6,922.58 1,453,756.48 0.00 1,446,833.90
TASA DE DESCUENTO 0.09 VAN 350,125.61
TIR 10%
B/C 1.05

Cuadro Nª 68: Evaluación Económica del Proyecto a Precios de Mercado Alternativa 02


BENEFICIO POR
COSTO DE EXCEDENTE DE
AÑO INVERSIÓN PRODUCTOR FLUJO NETO
MANTENIMIENTO
AGRICOLA PECUARIO
2013 6,956,928.26 -6,956,928.26
2014 7,665.98 934575.4 0.0 926909.4
2015 7,665.98 981660.0 0.0 973994.0
2016 2,224.84 1031098.8 0.0 1028874.0
2017 7,665.98 1083009.5 0.0 1075343.6
2018 7,665.98 1137515.8 0.0 1129849.8
2019 2,224.84 1194747.4 0.0 1192522.6
2020 7,665.98 1254840.6 0.0 1247174.6
2021 7,665.98 1317938.4 0.0 1310272.4
2022 2,224.84 1384191.1 0.0 1381966.3
2023 7,665.98 1453756.5 0.0 1446090.5
VAN 301,874.39
TIR 9.90%
B/C 0.16
Cuadro Nª 69: Evaluación Económica del Proyecto a Precios Sociales Alternativa 01
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

BENEFICIO POR EXCEDENTE DE


COSTO DE PRODUCTOR
AÑO INVERSIÓN FLUJO NETO
MANTENIMIENTO
AGRICOLA PECUARIO
2013 5,388,955.44 -5,388,955.44
2014 5191.9 958599 0.0 953406.8
2015 5191.9 1030822 0.0 1025629.9
2016 38833.1 1106570 0.0 1067737.1
2017 5191.9 1186021 0.0 1180828.7
2018 5191.9 1269359 0.0 1264166.6
2019 38833.1 1356778 0.0 1317945.3
2020 5191.9 1448485 0.0 1443292.9
2021 5191.9 1544692 0.0 1539500.3
2022 38833.1 1645626 0.0 1606793.1
2023 5191.9 1751523 0.0 1746331.3
VAN 2,657,104.29
TIR 18.06%
B/C 1.48

Cuadro Nª 70: Evaluación Económica del Proyecto a Precios Sociales Alternativa 02


BENEFICIO POR EXCEDENTE DE
COSTO DE PRODUCTOR
AÑO INVERSIÓN FLUJO NETO
MANTENIMIENTO
AGRICOLA PECUARIO
2013 5,495,973.32 -5,495,973.32
2014 5,749 958598.8 0.0 952849.3
2015 5,749 1030821.8 0.0 1025072.3
2016 93,443 1106570.2 0.0 1013127.0
2017 5,749 1186020.7 0.0 1180271.2
2018 5,749 1269358.5 0.0 1263609.0
2019 93,443 1356778.4 0.0 1263335.1
2020 5,749 1448484.8 0.0 1442735.3
2021 5,749 1544692.3 0.0 1538942.8
2022 93,443 1645626.2 0.0 1552183.0
2023 5,749 1751523.3 0.0 1745773.8
VAN 2,447,652.58
TIR 17.26%
B/C 1.43

Los resultados obtenidos permiten apreciar, que la alternativa 01º propuestas para el proyecto es
elegible por generar mayores beneficios y recuperar su inversión en el horizonte de evaluación , no así
la 2º alternativa puesto que presenta un VAN menor que la alternativa 01, así como una TIR inferior a
la utilizada en la evaluación, lo mismo.

4.8 Análisis de Sensibilidad


CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

El análisis de sensibilidad se efectúa con el objeto de evaluar los efectos que pudieran presentarse
durante la ejecución del proyecto debido a que los proyectos de inversión están expuestos a
contingencias que podrían variar los beneficios esperados, por lo que resulta necesario prever los
posibles casos que podrían poner en riesgo el funcionamiento normal de proyectos durante su
horizonte de planeamiento.

Así mismo se realizo simulaciones, con incremento en los costos de inversión (por ser esta la variable
incierta) y en los beneficios. En el análisis de sensibilidad se ha ensayado variaciones de los costos de
inversión y de los beneficios del proyecto, con la finalidad de determinar su sensibilidad a precios
sociales. Mediante este análisis demostramos que la sensibilidad de los indicadores considerados para
la evaluación económica tales como la inversión, costos y beneficios, tomando en cuenta los
escenarios propuestos por el SNIP de la siguiente manera:

Dentro de los estudios de inversión pública, las variaciones en el análisis de sensibilidad a precios
sociales es el más importante, ya que ayuda a determinar la alternativa más rentable a nivel social, que
genera mayor beneficio a la población y productor. En este caso las variaciones permanecen dentro del
rango positivo frente a escenarios productos de la incertidumbre.

Cuadro N° 71: Análisis de Sensibilidad con la variación de costos


A precios sociales

Variable Variacion porcentual


VAN TIR B/C
en la variable costos

40% 501,522.11 10.33% 1.07


35% 770,969.88 11.11% 1.10
30% 1,040,417.66 11.92% 1.15
25% 1,040,417.66 12.79% 1.19
20% 1,579,313.20 13.71% 1.24
15% 1,848,760.97 14.69% 1.29
10% 2,118,208.74 15.73% 1.35
5% 2,387,656.52 16.86% 1.42
Variacion en Costos de
0 2,657,104.29 18.06% 1.48
Inversion
-5% 2,926,552.06 19.37% 1.56
-10% 3,195,999.83 20.79% 1.65
-15% 3,465,447.60 22.35% 1.74
-20% 3,734,895.37 24.06% 1.85
-25% 4,004,343.15 25.95% 1.97
-30% 4,273,790.92 28.06% 2.11
-35% 4,543,238.69 30.44% 2.26
-40% 4,812,686.46 33.15% 2.45

En el cuadro anterior se puede observar que según la variable Costos de inversión, el PIP tiene una
soportabilidad hasta el 30% que seguirá viable.
Cuadro N° 72: Análisis de Sensibilidad con la variación de beneficios
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

ANALISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS SOCIALES


A precios sociales

Variable Variacion porcentual


en la variable VAN TIR B/C
beneficios40% 5,913,466.45
20% 4,285,285.37 27.54%
22.95% 2.08
1.78
15% 3,878,240.10 21.77% 1.71
10% 3,471,194.83 20.56% 1.63
5% 3,064,149.56 19.32% 1.56
Variacion en beneficios
0 2,657,104.29 18.06% 1.48
-5% 2,250,059.02 16.78% 1.41
-10% 1,843,013.75 15.46% 1.34
-15% 1,435,968.48 14.11% 1.26

En el cuadro anterior según la variable beneficios el PIP puede tener disminución de beneficios hasta el
20% y seguirá siendo viable.

4.9.-Analisis de Sostenibilidad.

a. Arreglos Institucionales para la fase de Operación y Mantenimiento.


La operación y mantenimiento está garantizada a lo largo del horizonte del proyecto, los beneficiarios
serán los encargados de seguir con la operación y mantenimiento rutinario de toda las infraestructura
construida con el proyecto, para ello han firmado actas de compromiso notariado, los cuales son
anexados al presente perfil. Y el mantenimiento periódico será realizado cada 03 años por la
Municipalidad Distrital de Echarati con el 20% del canon gasífero que está destinado a mantenimiento
de proyectos.

b. La capacidad de gestión de la organización encargada del proyecto en su etapa de


operación;

Etapa de Inversión
La implementación del proyecto será por terceros y supervisado por la Municipalidad Distrital de
Echarati, quien cuenta con personal calificado, cuenta con equipos. Además ya cuenta con experiencia
en supervisión de proyectos de trochas carrozables.

Etapa de Operación
Para la gestión del Proyecto, se plantea la formalización legal de la Organización de los beneficiarios
de los productores agrícolas, cuya estructura organizativa está planteada de la siguiente manera,
Presidente de la Organización, Secretario, Tesorero y Vocal, los cuales han sido elegidos por los
pobladores en sesión de Instalación con la mayoría de votos.

c. El financiamiento de los costos de operación y mantenimiento.


CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Los costos de operación y mantenimiento y gastos administrativos serán encargados por los
beneficiarios con sus recursos propios, es decir ellos serán los encargados de mantenimiento rutinario.
Mientras que el mantenimiento periódico estará a cargo de la Municipalidad Distrital de Echarati con el
20% de canon gasífero destinado para mantenimiento.

d. El uso de los bienes y servicios sobre los cuales se interviene por parte de los
beneficiarios.
Después ejecutado el proyecto la administración del proyecto pasara a las manos de la Organización
General del Proyecto, quienes estarán a cargo de la administración y mantenimiento de la trocha
carrozable.

e. Los probables conflictos que se pueden generar durante la operación y mantenimiento.


Durante la Operación y Mantenimiento del proyecto no habrá ningún conflicto ya que desde la
formulación hasta la culminación de la ejecución del proyecto se sensibilizara a los beneficiarios, en la
organización, pago de las cuotas familiares para operación y mantenimiento.

4.10. Análisis de Impacto Ambiental.


El proyecto tiene como meta principal el adecuado acceso a los principales mercados y a servicios
públicos de los pobladores de las localidades de Alto Ozanampiato y Unión Libertadores. Esta acción
en su mayor parte contribuye a desarrollar o mejorar la producción agrícola, en la que el productor
convive con su medio ambiente interaccionando de forma positiva. Las áreas que intervendrá el
proyecto son bosques o áreas secundarios.

Para determinar la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), el estudio se realiza a nivel de una
Declaración de Impacto Ambiental (DIA), porque los proyectos de construcción de trochas carrozables
producen significativos impactos. Para evaluar estos impactos, utilizamos la Matriz de Leopold.
Medio físico natural:

Agua
El PIP no tiene mucho impacto sobre el agua.
Suelo
Tiene efectos negativos leves al momento de la construcción, pero una vez que se desarrolla, este
efecto es nulo ya que se realizara las prevenciones y mitigaciones respectivas.

Aire
Se dará un efecto negativo de contaminación del aire por la emisión de polvo producida por la remoción
y construcción en sí de la trocha carrozable, pero de igual manera será un efecto muy pasajero.

Medio biológico.
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Paisaje:
El paisaje se ve afectado negativamente esto por la acción de la construccion, que se realiza para la
implementación de la trocha, este efecto es bajo ya que después ejecutado el proyecto se reforestara y
recuperar el belleza paisajística.

Flora
Al inicio de las actividades del proyecto el impacto es negativo, debido a las acciones de roce que se
realiza, el cual deja al descubierto las nuevas áreas para la instalación de infraestructura y por ende a
los animales que se encuentran sobre la superficie del suelo, esto está en bajos niveles debido a los
estrechas áreas de intervención del proyecto.

Fauna
Al igual que en la flora, el proyecto no altera la fauna de la zona de influencia.

Ecosistema.
Las plantas permiten el restablecimiento y recuperación de los ecosistemas dañados, especialmente
los ecosistemas frágiles y vulnerables en terrenos de alta pendiente que han sido talados y mal
utilizados.

La presencia de la vegetación con un potencial ecológico incalculable, asegura el restablecimiento del


medio ambiente, no genera cambio del panorama original de la población y del paisaje, por el contrario
restablece el paisaje y coadyuva al repoblamiento con flora y fauna.

Medio Social.
Con la implementación del proyecto, se fortalecerá a los beneficiarios en mantenimiento de obras
públicas asimismo en gestión de medio ambiente. Asimismo un impacto positivo es que los niños
podrán ir a sus centros educativos y disminuirá la deserción escolar. Se generara mano de obra familiar
disminuyendo la migración.
Todo lo anteriormente descrito se muestra en la siguiente Matriz de Leopold:
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Cuadro Nº 73: Matriz de Leopold


FACTORES AMBIENTALES
MEDIO AMBIENTE NATURAL MEDIO AMBIENTE SOCIAL
ACCIONES
PRESERV.
RECURSO RECURSO SEGURIDAD y
CALIDAD NIVEL DE MEDIO de REC. ECON. ECON. INFRESTR. TRAMA PATRIM-
HÍDRICO HÍDRICO PAISAJE SALUD de
DE AIRE RUIDOS BIOLOGICO NAT. LOCAL DISTRITAL DE SERV. RURAL CULT
SUPERF. SUBTER. POBLACIÓN
LOCALES

-Movim. de maq. y equipos pesados


2 2 1 1 1
-Movimiento de suelos
3 2 2 1 1
-Alteración del drenaje natural

-Instalación de campamento
1 1 1
-Acondicionamiento y const. de
infraestructura en general 3 3 2 3
-Acciones de forestación.
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
- Cambios en el uso del suelo
1 1 2 1 2
-Aumento del Riesgo de Accidentes
2
-Demanda de Mano de Obra Local
1 1 1
-Demanda de Bienes y Servicios
1 1 2 1 1
-Revalorización zona
1 1 1 1 1 1
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

1 INTENSIDAD BAJA 1
IMPACTOS IMPACTOS
2 INTENSIDAD MODERADA 2
POSITIVOS NEGATIVOS
3 INTENSIDAD ALTA 3

Del cuadro de ponderaciones, distingue claramente las externalidades positivas sobre el medio
ambiente social, el impacto del proyecto a largo plazo redundará en beneficio no sólo la economía
familiar sino a nivel distrital en un sentido más moderado, dado que se fortalecerá las capacidades de
los beneficiarios.

Contrariamente, los impactos negativos ocurren particularmente sobre el medio ambiente natural y se
limita a la fase de implementación de la trocha, puesto que en esta fase la emisión de partículas de
polvo y generación de ruidos por el uso de maquinaria pesada y equipos motorizados tendrán un
impacto calificado como de intensidad moderada empero estos efectos no alteraran el entorno
ambiental, más bien el impacto será de magnitud leve y de una temporalidad transitoria y corta, para lo
cual se tiene previsto medidas de mitigación con la finalidad de evitar en lo posible efectos secundarios
de magnitudes considerables.

Medidas preventivas y de mitigación de impactos negativos

Durante la fase de ejecución:


 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad correspondientes.
 Humedecimiento del terreno con la finalidad de evitar la emisión de partículas de polvo.
 Revisión y mantenimiento constante de la maquinaria y equipos a utilizar, de este modo evitar
en lo posible la generación de ruidos de magnitudes considerables.
 Para el personal de obra, el uso obligado de protectores naso bucales, y para los oídos.
 Adecuación de área destinada para desmonte y desechos sólidos.
 Delimitación de las áreas de trabajo y su señalización correspondiente restringiendo el acceso
de personal ajeno y minimizar así posibles riesgos.
 Uso de silenciadores y el óptimo funcionamiento con la finalidad de aminorar la emisión de
ruidos generados.
 En los campamentos de obra se instalaran sistemas para el manejo y disposición de grasas y
aceites, para lo cual se contará con recipientes herméticos para la disposición de residuos de
aceites y lubricantes, los cuales se dispondrán en lugares adecuados para su posterior
eliminación.
 En caso de sucederse derrames de concreto sobre la superficie del suelo, de inmediato se
realizará acciones de limpieza y se depositará en el área seleccionada para la disposición del
material excedente.

Durante la fase de operación.


 Mantenimiento constante y adecuado de las áreas verdes y sectores de relativa importancia
para el entorno social.
 Sensibilización, capacitación e información sobre cuidados e importancia del cuidado del medio
ambiente.
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Cuadro Nª 74: Descripción y comentario especifico del Impacto Ambiental

DESCRIPCION Y COMENTARIO ESPECIFICO DEL IMPACTO AMBIENTAL


EFECTO DESCRIPCION COMENTARIO
EFECTOS FISICOS
Emisión de polvo y partículas en La emisión de polvo y partículas en La emisión de polvo y partículas en
suspensión suspensión, se produce principalmente suspensión, producto del movimiento de
durante el movimiento de tierras tierras, es de carácter temporal que se da
solo en la fase de construcción
Ruidos y Vibraciones El ruido producido por la maquinaria El ruido puede alterar la tranquilidad de
durante el movimiento de tierras y las personas y de los animales, sin
operaciones de vehículos embargo el periodo es corto
Desmonte Producto del movimiento de tierras Deberá disponerse adecuadamente de
durante las labores la construcción del los desmontes
camino vecinal, para el cual se utilizará
botaderos que posteriormente se
reforestarán
EFECTOS BIOLOGICOS
No existe destrucción de vegetación En el tramo que se requiere construir Al finalizar se procederá a la reforestación
existe poca vegetación ya que de taludes
comprende un tramo rocoso
EFECTOS SOCIOECONOMICOS
Empleo La ejecución del presente proyecto Este es un efecto temporal, que se dará
implementará la oportunidad de empleo principalmente en la fase de construcción
en la zona, por el requerimiento de mano del camino vecinal
de obra calificada y no calificada
Ingreso Familiar Permitirá en el ingreso familiar de las El incremento de ingreso se dará por la
personas que trabajan en el proyecto, así oportunidad de empleo que se genera en
como el ingreso familiar del poblador de la fase de la construcción; pudiendo ser
la zona durante la fase de la ejecución de este empleo directo e indirecto
obras físicas del proyecto
Educación, Salud, Producción Los servicios de educación, salud y Una vez que se concluya y entre en
mercados estarán más cerca y con funcionamiento el camino vecinal
menos tiempo para llegar debido a la generará mejoras en las poblaciones
existencia de esta nueva vía el que involucradas.
redundarán en mayor rendimiento de los
alumnos, mayores accesos a otros
niveles educativos, mayores y rápidos
accesos a las postas y hospitales y
acceso más rápido al mercado en donde
los productores ofertan sus productos
agropecuarios y melíferos

4.11. Selección de alternativa


De las alternativas presentadas se selecciona y prioriza la alternativa 01, Esto, dado que, realizando la
evaluación correspondiente presenta mejores indicadores mientras que la alternativa 02 presenta
indicadores menores como se puede observar en el siguiente cuadro:
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Cuadro Nº 75: Alternativas de Selección

EVALUACIÓN ECONÓMICA DEL PROYECTO (En miles de soles)


PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES
INDICADOR ECONÓMICO
Alternativa 01 Alternativa 02 Alternativa 01 Alternativa 02
VAN 350125.61 301874.39 2657104.29 2447652.58
TIR 10.06% 9.90% 18.06% 17.26%
B/C 1.05 0.16 1.48 1.43

ALTERNATIVA
SELECCIONADA

4.12. Cronograma de Actividades


La implementación de las acciones estará a cargo de la Municipalidad Distrital de Echarati a través de
la Gerencia de Infraestructura.
Cuadro Nº 76: Cronograma de actividades
PRE INVERSION INVERSION POST INV.
Principales Rubros
MES 00 MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 MES 09 AÑO 1 - AÑO 10
01 OBRAS DE ARTE Y DRENAJES X X X X X
02 PRUEBAS DE CALIDAD X X X
03 PUENTE DE 20 MTS. LUZ X X X X
04 SEÑALIZACION INFORMATIVA E HITOS KILOMTRICOS X X X X X
05 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL X X
06 FLETE X X X X X
07 COSTO DIRECTO X X X X X X X
08 GASTOS GENERALES X
09 UTILIDAD X X X X X X X X
10 SUB TOTAL X X X X X X X X
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES X X X X X X X X
UTILIDAD X X X X X X X X
SUB TOTAL
IGV 18% X X X X X X X X
VALOR REFERENCIAL
EXPEDIENTE TECNICO X
SUPERVISION X X X X X X X X
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO X
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

Cuadro Nº 77: Cronograma de Actividades Financieras

Principales Rubros Parcial S/. MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 MES 09 Total S/.
01 OBRAS PROVISIONALES 60,066.21 12013 12013 12013 12013 12013 60,066.21
02 TRABAJOS PRELIMINARES 229,194.04 76398 76398 76398 229,194.04
03 EXPLANACIONES 2,398,904.72 599726 599726 599726 599726 2,398,904.72
04 SUPERFICIE DE RODADURA 315,768.00 63154 63154 63154 63154 63154 315,768.00
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJES 483,766.41 241883 241883 483,766.41
06 PRUEBAS DE CALIDAD 17,080.00 3416 3416 3416 3416 3416 17,080.00
07 PUENTE DE 20 MTS. LUZ 770,319.00 110046 110046 110046 110046 110046 110046 110046 770,319.00
08 SEÑALIZACION INFORMATIVA E HITOS KILOMTRICOS 16,026.57 16027 16,026.57
09 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 94,004.29 11751 11751 11751 11751 11751 11751 11751 11751 94,004.29
10 FLETE 118,675.45 14834 14834 14834 14834 14834 14834 14834 14834 118,675.45
COSTO DIRECTO 4,503,804.69 0 131023 1066651 1066651 814940 814940 203200 203200 203200 4,503,804.69
GASTOS GENERALES 540,456.56 67557 67557 67557 67557 67557 67557 67557 67557 540,456.56
UTILIDAD 450,380.47 56298 56298 56298 56298 56298 56298 56298 56298 450,380.47
SUB TOTAL 5,494,641.72 254877 1190506 1190506 938794 938794 327055 327055 327055 5,494,641.72
IGV 18% 989,035.51 123629 123629 123629 123629 123629 123629 123629 123629 989,035.51
VALOR REFERENCIAL 6,483,677.23 378507 1314135 1314135 1062424 1062424 450684 450684 450684 6,483,677.23
EXPEDIENTE TECNICO 112,595.12 112595 112,595.12
SUPERVISION 225,190.23 28149 28149 28149 28149 28149 28149 28149 28149 225,190.23
TOTAL PRESUPUESTO 6,821,462.58 112595 406656 1342284 1342284 1090572 1090572 478833 478833 478833 6,821,462.58

Cuadro Nº 78: Cronograma de Actividades Físicas

Principales Rubros Parcial S/. MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 MES 09 Total S/.
01 OBRAS PROVISIONALES 60,066.21 0.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
02 TRABAJOS PRELIMINARES 229,194.04 0.00% 33.33% 33.33% 33.33% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
03 EXPLANACIONES 2,398,904.72 0.00% 0.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
04 SUPERFICIE DE RODADURA 315,768.00 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 100.00%
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJES 483,766.41 0.00% 0.00% 50.00% 50.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
06 PRUEBAS DE CALIDAD 17,080.00 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 100.00%
07 PUENTE DE 20 MTS. LUZ 770,319.00 0.00% 0.00% 14.29% 14.29% 14.29% 14.29% 14.29% 14.29% 14.29% 100.00%
08 SEÑALIZACION INFORMATIVA E HITOS KILOMTRICOS 16,026.57 0.00% 100.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
09 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 94,004.29 0.00% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 100.00%
10 FLETE 118,675.45 0.00% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 100.00%
COSTO DIRECTO 4,503,804.69 0.00% 2.91% 23.68% 23.68% 18.09% 18.09% 4.51% 4.51% 4.51% 100.00%
GASTOS GENERALES 540,456.56 0.00% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 100.00%
UTILIDAD 450,380.47 0.00% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 100.00%
SUB TOTAL 5,494,641.72 0.00% 4.64% 21.67% 21.67% 17.09% 17.09% 5.95% 5.95% 5.95% 100.00%
IGV 18% 989,035.51 0.00% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 100.00%
VALOR REFERENCIAL 6,483,677.23 0.00% 5.84% 20.27% 20.27% 16.39% 16.39% 6.95% 6.95% 6.95% 100.00%
EXPEDIENTE TECNICO 112,595.12 100.00% 100.00%
SUPERVISION 225,190.23 0.00% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 100.00%
TOTAL PRESUPUESTO 6,821,462.58 1.65% 5.96% 19.68% 19.68% 15.99% 15.99% 7.02% 7.02% 7.02% 100.00%

4.13. Organización y Gestión.


La Municipalidad Distrital de Echarati es el ente superior, dentro de ella estructuralmente se divide en
Gerencias, una de ellas es la Gerencia de Desarrollo de Infraestructura que será la encargada de
monitorear y supervisar el proyecto. La estructura orgánica del proyecto estará dada por la jefatura del
proyecto quien dirige las acciones de construcción de trocha carrozable para que los beneficiarios
trasladen sus productos agrícolas a los mercados locales y regionales, para lo cual se cuenta con una
organización ágil y moderna básicamente en temas de gestión de trochas carrozables.
CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

a. Modalidad de Ejecución.
La ejecución del presente perfil será POR CONTRATA, ya que la Municipalidad Distrital de Echarati y
supervisada por la Municipalidad Distrital de Echarati ya que cuenta con experiencia en supervisión de
este tipo de proyectos.

b. Financiamiento.
El financiamiento estará a cargo de la Municipalidad Distrital de Echarati con ingresos de canon
gasífero y por parte de los beneficiarios. Y es como sigue.

Cuadro Nº 79: Financiamiento


FUENTE FINANCIAMIENTO MUNICIPIO BENEFICIARIOS TOTAL
CANON Y SOBRECANON 6,821,462.58 0.00 6,821,462.58
FONCOMUN 0.00 0.00
OIM 0.00 0.00
OTRAS FUENTES DE FINANCIAMIENTO 0.00 0.00

TOTAL 6,821,462.58 0.00 6,821,462.58

PARTICIPACION PORCENTUAL 100.00% 0.00% 100.00%


CREACION DE CARRETERA ALTO OZANAMPIATO – UNION LIBERTADORES EN LA ZONAL KEPASHIATO

4.14. Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada


Cuadro Nª 80: Marco Lógico
MEDIOS DE
OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
VERFICACIÓN
*Fotografías
Elevar el ingreso per cápita en 20%
Población beneficiaria *Informes finales
Incremento en la frontera agrícola en Cumplimiento adecuado
articulada y con *Encuestas
FIN

30% de las actividades del


apertura socioeconómicas
Incremento en producción en 25% presente proyecto.
socioeconómica *Censos económicos
agrícola
regionales.
Adecuado acceso a *Informes de la
los principales Municipalidad Distrital
mercados y a de Echarati
PROPÓSITO

servicios públicos Cumplimiento adecuado


Incremento del excedente exportable de *Memoria anual
de los pobladores de de las actividades del
productos agrícolas en un 25%.
las localidades de presente proyecto.
Ozanampiato y
Unión Libertadores *Evaluación anual

Disponibilidad de
trocha carrozable para *Liquidación técnica y
el transporte de los financiera
COMPONENTES

productos Se cumplen con los


Disminución de *Informes de cronogramas para la
Construcción de trocha carrozable de 8 +
huaycos y derrumbes supervisión y elaboración de
850Km.
en la infraestructura monitoreo de acciones documentos y adquisición
vial de capacitación de bienes y servicios
Población beneficiaria
*Contratos de locación
Adecuadamente
de servicios
Organizada

*Construcción de
trocha carrozable de 8
*Informe de ejecución
+850 Km con Perfilado S/. 60,066.21
física
y compactado de la OBRAS
sub razante. PROVISIONALES
TRABAJOS *Facturas, boletas,
S/. 229,194.04
PRELIMINARES planillas y otros
*Construcción de 01
*Informe de ejecución Se cumplen con los
puente de 20 metros S/. 2,398,904.72
ACCIONES

física cronogramas para la


de luz. EXPLANACIONES
elaboración de
*Construcción de 18 documentos, licitación y
*Facturas, boletas,
alcantarillas y 02 SUPERFICIE DE S/. 315,768.00 adquisición de bienes y
planillas y otros.
badenes. RODADURA servicios
OBRAS DE ARTE Y
S/. 483,766.41
DRENAJES
PRUEBAS DE
S/. 17,080.00
CALIDAD
PUENTE DE 20 MTS.
S/. 770,319.00
LUZ
SEÑALIZACION S/. 16,026.57
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INFORMATIVA E
HITOS
KILOMTRICOS
MITIGACION DE
IMPACTO S/. 94,004.29
AMBIENTAL
FLETE S/. 118,675.45
COSTO DIRECTO S/. 4,503,804.69
GASTOS
S/. 540,456.56
GENERALES
UTILIDAD S/. 450,380.47
SUB TOTAL S/. 5,494,641.72
IGV 18% S/. 989,035.51
VALOR
S/. 6,483,677.23
REFERENCIAL
EXPEDIENTE
S/. 112,595.12
TECNICO
SUPERVISION S/. 225,190.23
PRESUPUESTO S/. 6,821,462.58
TOTAL
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MODULO VI:
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
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V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones

 Este presente estudio tiene como Objetivo principal de “Adecuado acceso a los principales
mercados y a servicios públicos de los pobladores de las localidades de Alto Ozanampiato y
Unión Libertadores”.

 Se ha priorizado una alternativa, que técnica, económica y social es factible. Basándose en los
indicadores de Costo beneficio, se concluye que el proyecto, es rentable socialmente tomando
como referencia la alternativa 01 por que muestra los indicadores más factibles respecto a la
Alternativa 2.

Cuadro N° 81: Indicadores de rentabilidad

EVALUACIÓN ECONÓMICA DEL PROYECTO (En miles de soles)


PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES
INDICADOR ECONÓMICO
Alternativa 01 Alternativa 02 Alternativa 01 Alternativa 02
VAN 350125.61 301874.39 2657104.29 2447652.58
TIR 10.06% 9.90% 18.06% 17.26%
B/C 1.05 0.16 1.48 1.43

ALTERNATIVA
SELECCIONADA

 La ejecución del presente proyecto será por contrata y supervisada por la Municipalidad
Distrital de Echarati.

 El monto de inversión del proyecto es de s/. 6, 821,462.58 a precios de mercado y a precios


sociales es de s/. 5, 388,955.44 nuevos soles.

 La Viabilidad y Sostenibilidad del proyecto se garantizan con el pre afirmación del compromiso
de parte de los beneficiarios.

 Y el compromiso de parte de la Municipalidad Distrital de monitorear durante la ejecución del


PIP y después con el mantenimiento periódico.

 El proyecto tendrá efectos negativos mínimas en el momento de ejecución del PIP, las cuales
se mitigaran adecuadamente, además de minimizar la presencia de riesgos que puedan dañar
su funcionamiento.
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5.2. Recomendaciones

 La ejecución del presente proyecto tiene previsto impactos en los niveles sociales y
culturales de la población ya dinamizara la economía del Distrito.

 Dadas la situación social por la que atraviesa el área de influencia del proyecto, es
recomendable la ejecución inmediata del proyecto. Teniendo en cuenta el ciclo de
temporada de lluvias.

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