Caso Práctico: Transporte y Logística

Contesta a las siguientes cuestiones:

1. ¿Cuál es la finalidad de los INCOTERMS?
Respuesta:
La finalidad de los Incoterms consiste en establecer un conjunto de reglas internacionales
para la interpretación de los términos utilizados en el comercio internacional. Así podrán
evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales términos en
diferentes países.

 Los Incoterms y su variedad, indican donde inicia y donde termina la responsabilidad

del vendedor y donde empieza la responsabilidad del comprador.
 Los Incoterms determinan el punto de transferencia de la responsabilidad de las
mercancías en tránsito.
 Los Incoterms no determinan la propiedad de una mercancía, este punto debe ser
previsto en otra cláusula en el contrato de venta.
 Los Incoterms determinan el punto exacto de la transferencia del riesgo del cuidado
y la responsabilidad de la entrega de la mercancía entre el vendedor y el comprador.
 Debe acentuarse que el alcance de los Incoterms se limita a los temas relativos a
los derechos y obligaciones de las partes del contrato de compraventa, en relación
a la entrega de las mercancías vendidas (en el sentido de “tangibles”, sin incluir las
“intangibles” como el software)

2. ¿Cuántos grupos de Incoterms existen y en qué se diferencian?

Respuesta:
Actualmente existen 4 grupos en las normas de Incoterms 2010:
Los Incoterms se agrupan en cuatro categorías: E, F, C, y D.

 Grupo E: EXW
Diferencia: El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios
locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.

 Grupo F: FCA, FAS y FOB

Diferencia: Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte
elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.

 Grupo C: CFR, CIF, CPT y CIP

Diferencia: El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño
de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y
despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.

Grupo D: DAT, DAP y DDP

Diferencia: El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la
mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los
riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F.

3. Si exporto desde España a un país africano donde los transportes no están

muy desarrollados (no hay muchas compañías),
¿Con qué grupo de INCOTERMS será más interesante exportar?¿Por qué?.
Razona tu respuesta.
Respuesta:
El Grupo de Incoterms con el que será más interesante exportar, corresponde al grupo “D”
y al Incoterm DDP, esto se debe a que es el vendedor quien proporciona el medio por el
cual se va a transportar la mercancía y es su obligación que el producto o la mercancía
llegue al destino elegido sin depender del comprador, puesto que debe tener en cuenta que
el transporte no está muy desarrollado en el país destino.

4. Si realizamos una exportación hacia América del Norte donde la competencia

de precios es muy fuerte, ¿con qué grupos de INCOTERMS será más
interesante exportar?
Respuesta:
Todo esto depende de si nuestra compañía conoce completamente el negocio de los
trámites y se desenvuelve muy bien en ellos, cuenta con un local de almacenamiento en el
lugar a donde llegará la mercancía y a su vez un transporte directo que pueda reducir
costos y generar una mayor ganancia.
Si en este caso no se cuenta con todo lo anterior, es preferible que la exportación se realice
con el Incoterm EXW y así nos eximimos de los trámites a realizar y todas las ganancias
se van a enfocar en nuestro producto.
 5. ¿Qué INCOTERMS se utilizan de modo exclusivo para el transporte marítimo?
¿Y para el transporte por carretera?
Respuesta:

 TRANSPORTE MARITIMO O UNIMODAL: FOB, FAS, CIF y CFR

 TRANSPORTE DE CARRETERA: DDP y DPT

6. Imaginemos una empresa española que vende mercancías a una empresa de

Japón. La empresa japonesa no puede llevar a cabo directa o indirectamente las
formalidades de exportación de la mercancía, pero sí posee un transporte propio
para recoger las mercancías desde el almacén del exportador español
¿Con qué INCOTERMS debería realizar la compraventa?
Con el Incoterm EXW
EXW: En fábrica…lugar designado: Este término comercial es uno de los más frecuentes
a utilizar por el vendedor en la operación de compraventa nacional o internacional de
mercancías; ya que establece que el vendedor debe de realizar la entrega de las
mercancías empacadas y embaladas apropiadamente para su exportación, en su
establecimiento (taller, bodega, almacén, etc.) o en otro lugar convenido.
En este caso el vendedor no tiene la obligación de realizar la carga de la mercancía al
transporte seleccionado por el comprador, ni realizar los trámites aduaneros para su
exportación.
Sin embargo, si el comprador que haya adquirido la mercancía en este termino de
compraventa, podrá solicitar al vendedor que le proporcione información que requiera para
llevar a cabo la exportación.
Mientras que el vendedor no está obligado a organizar el despacho de exportación. Por
consiguiente, sería recomendable que no se utilice este término si el comprador no puede
obtener las licencias, requisitos o autorizaciones para la extracción de esa mercancía a otro
país. (Tomado de: www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/que-es-incoterm-exw/)

¿Hay más de una opción posible?

FCA, FAS
FCA: Free Carrier ndica que el vendedor debe entregar la mercancía al transportista
elegido por el comprador en el lugar acordado por ambos en el país de origen. Bajo
el Incoterm FCA, el vendedor se hace cargo del coste y el riesgo hasta que la mercancía
haya sido entregada al transportista en el lugar convenido.
El Incoterm FCA es polivalente, es decir, se puede utilizar en transporte marítimo, aéreo y
terrestre.(Tomado de: https://www.icontainers.com/es/ayuda/incoterms/fca/)

FAS: Franco al costado del buque: Franco al costado del buque, establece que el
vendedor realiza sus obligaciones una vez que ha puesto o colocado la mercancía al
costado del buque (por ejemplo, en un muelle) en el puerto de embarque convenido y
efectuado ya en el despacho de exportación. Una vez que el vendedor cumpla con lo
anterior mencionado, el riesgo de pérdida o daño de las mercancías que ya se encuentran
al costado del buque, serán asumidas por el comprador partir de ese momento.
FAS sólo puede ser utilizado para el transporte marítimo y por vías navegables interiores.
Este término es muy apropiado para carga a granel.
Un consejo práctico es que el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada
o dentro del plazo acordado y en la forma acostumbrada en el puerto, adicionando también
la documentación necesaria estipulada en el contrato.
Si no se especifica el punto de carga por el comprador, el vendedor podrá seleccionarlo.
Por otra parte, si las partes han acordado que la entrega debe llevarse a cabo dentro de un
plazo, el comprador tiene la opción de elegir la fecha dentro de ese período.
(Tomado de: http://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/que-es-incoterm-fas/)

7. La empresa MARVAL, dedicada a la elaboración de conservas vegetales, deberá realizar

una oferta comercial a una empresa americana.
Calcula el valor de la oferta comercial en posición FCA, FAS, FOB, sabiendo que la oferta
se realiza en los siguientes términos:
• Precio de los productos (EXV) ---> 110000
• Transporte interior (desde la fábrica hasta el puerto de embarque ---> 460
• Gastos de carga ---> 254
• Flete ---> 1140
• Derechos arancelarios exportación ---> 60
• Derechos arancelarios importación ---> 60
• Seguro ---> 153
• Transporte desde el puerto de destino al almacén del comprador ---> 142
Respuesta:

 FOB
El vendedor se compromete a cumplimentar la entrega de la mercadería cuando ésta a
bordo del buque, en el puerto de embarque convenido, soportando todos los riesgos de
pérdida o daño de la mercadería hasta la entrega. Debe pagar los gastos de verificación o
de embalaje, incluido el despacho aduanero de exportación, no así el transporte
internacional.
COTIZACIÓN:
 Precio de los productos (EXV) = 110.000 €
 Transporte interior (desde la fábrica hasta el puerto de embarque) = 460 €
 Gastos de carga = 254 €
 Derechos arancelarios exportación = 60 €
 Oferta comercial en posición FOB = 110.774 €

 FAS
El vendedor se compromete a poner la mercadería despachada de aduana para la
exportación al costado del buque sobre muelle o barcaza en el puerto de embarque
convenido, soportando los gastos hasta el momento de la entrega.
COTIZACIÓN:
 Precio de los productos (EXV) =110.000 €
 Transporte interior (desde la fábrica hasta el puerto de embarque)= 460 €
 Derechos arancelarios exportación = 60 €
 Oferta comercial en posición FAS = 110.520 €

 FCA
El vendedor se compromete a poner la mercadería despachada de aduana para la
exportación a disposición del transportista elegido por el comprador, en el lugar fijado,
soportando los gastos hasta el momento de la entrega.
COTIZACIÓN:
 Precio de los productos (EXV) =110.000 €
 Derechos arancelarios importación = 60 €
 Oferta comercial en posición FCA = 110.060 €