1. ¿Qué son los Océanos?

Los océanos se definen como aquellas grandes extensiones de agua, las cuáles
rodean a los continentes y ocupan una superficie de 361.000.000 de km2, el
equivalente al 71% del espacio físico de la geografía del planeta tierra.
Existen cinco subdivisiones océanos, conocidos como: Atlántico, Antártico, Ártico,
Pacifico e Indico, siendo este último, el de mayores proporciones de su grupo.
Existentes diversas hipótesis sobre la formación de tales masas de agua,
destacando que aquella que afirma, que este evento biológico se suscitó hace más
de 4.000 millones de años, como consecuencia del enfriamiento de la temperatura
del planeta, tras una intensa actividad volcánica, lo cual dio lugar a la transformación
del agua en estado líquido.
Asimismo, también se afirma que las rocas más ligeras se levantaron y se formó la
corteza terrestre, mientras que las rocas más pesadas se hundieron y conformaron
el manto y el núcleo del planeta. Simultáneamente que la roca fundida se enfriaba,
el interior terrestre expulsaba vapor de agua y otros gases; en algún punto el vapor
se condensó y formó el océano.

IMAGEN DEL OCEANO. TOMADA DE LA WEB

2. Define las Aprovechamientos Marítimos.
Son permisión otorgados, para el uso, y explotación de los recursos naturales,
específicamente de las zonas costeras, y del uso de explotación de seres vivos
como son la pesca, comercialización y el petróleo. Aquí un ejemplo de ello:
1) La pesca y la acuicultura.
2) El transporte marítimo.
3) La construcción naval.
4) La investigación científica marina.
5) La explotación de minerales del suelo y subsuelo marinos.
6) La explotación, procesamiento, conservación y distribución de las especies
vegetales y animales que se encuentren en las áreas marinas.
7) Las obras de infraestructura tanto marítimas como terrestres necesarias para
la producción o beneficio, procesamiento, transformación, transporte,
distribución y consumo en el país o en el exterior de los recursos de las
expresadas áreas.
Adjuntamos una parte de la normativa vigente para la explotación de recursos
marítimos de la nación:
TÍTULO CUARTO
DE LA ZONA FEDERAL MARÍTIMO TERRESTRE Y TERRENOS GANADOS AL
MAR
CAPÍTULO ÚNICO

ARTÍCULO 119.- Tanto en el macizo continental como en las islas que integran el
territorio nacional, la zona federal marítimo terrestre se determinará:
I.- Cuando la costa presente playas, la zona federal marítimo terrestre estará
constituida por la faja de veinte metros de ancho de tierra firme, transitable y
contigua a dichas playas o, en su caso, a las riberas de los ríos, desde la
desembocadura de éstos en el mar, hasta cien metros río arriba;
II.- La totalidad de la superficie de los cayos y arrecifes ubicados en el mar territorial,
constituirá zona federal marítimo terrestre;
III.- En el caso de lagos, lagunas, esteros o depósitos naturales de agua marina que
se comuniquen directa o indirectamente con el mar, la faja de veinte metros de zona
federal marítimo terrestre se contará a partir del punto a donde llegue el mayor
embalse anual o límite de la pleamar, en los términos que determine el reglamento.
3. Menciona los diferentes Conceptos Oceanográficos.
Existen cuatro ramas principales de la oceanografía: oceanografía biológica,
oceanografía física, oceanografía geológica y oceanografía química.
Oceanografía biológica
La Oceanografía Biológica, que no es lo mismo que la Biología marina, estudia
todos los organismos marinos y su relación con el medio ambiente.
• Oceanografía pelágica: Estudia los procesos biológicos del piélagos, las
aguas abiertas del océano, lejos de la costa y fuera de la plataforma
continental.
• Oceanografía nerítica: Estudia los procesos biológicos del mar cercano a la
costa que se encuentra cubriendo a la plataforma continental.
• Oceanografía bentónica: Estudia los procesos biológicos que ocurren sobre
la superficie del fondo marino.
• Oceanografía demersal: Estudia los procesos biológicos que ocurren sobre
el fondo marino. Término usado especialmente en pesquerías.
Oceanografía física
Estudia los procesos físicos que ocurren en el mar, tales como la mezcla (difusión
molecular y turbulenta de las propiedades del agua de mar), las corrientes,
las mareas y el oleaje.
• Oceanografía descriptiva: Describe la distribución y características de las
masas de agua en los océanos. Constituye la contraparte marina de
la hidrografía continental.
• Oceanografía dinámica: Estudia el movimiento del agua de los océanos y sus
causas.
• Oceanografía meteorológica: Es la rama de la oceanografía física que
estudia a las interacciones entre la atmósfera y los océanos.
Oceanografía geológica
Estudia los procesos geológicos que afectan a los océanos.
• Procesos costeros: Estudia la geomorfología y dinámica de los cuerpos
costeros como deltas, estuarios, esteros, playas y lagunas costeras.
• Sedimentología marina: Estudia el transporte y depósito de sedimentos,
principalmente la erosión y acreción de las playas y cuerpos costeros.
Oceanografía química
Estudia la composición química del agua de mar. De los componentes disueltos y
particulados, de sus interacciones y efectos en la hidrósfera, biósfera y atmósfera.
• Contaminación marina: Estudia las alteraciones en la composición química
del agua de mar producidas por el efecto antropogénico.

MAPA DE LOS FONDOS OCÉANICOS REALIZADO EN BASE A IMÁGENES SATELITALES. TOMADA DE

LA WEB

4. De acuerdo a su acción y extensión los vientos se clasifican en:

De acuerdo con la escala o dimensión del recorrido de los vientos tenemos tres tipos
de vientos: los vientos planetarios, los vientos regionales y los locales, aunque
hay algunos tipos, como los monzones, que son más difíciles de determinar y que
ocupan variantes dentro de esta simple clasificación.
Los vientos globales, constantes o planetarios, se generan principalmente como
consecuencia del movimiento de rotación terrestre, que origina un desigual
calentamiento de la atmósfera por la insolación y proceden de centros de acción
dispuestos en franjas latitudinales de altas y bajas presiones, es decir, de
anticiclones y depresiones. Estos cinturones se disponen aproximadamente en las
latitudes ecuatoriales, subtropicales y polares (círculos polares) y se encargan de
transportar una cantidad de energía realmente enorme. Estos vientos son conocidos
como alisios en las latitudes intertropicales y vientos del oeste en las zonas
templadas.
5. La intensidad del viento es utilizado por la Metrología como: (anota los
rangos de velocidad).
• Según la escala de Beaufort: Dos cosas que caracterizan la energía del
viento son la intensidad (velocidad) y la dirección. La intensidad es medida
en nudos (medida náutica) por la escala de Beaufort, desarrollada por el
Almirante Beaufort en el siglo XIX. Esta escala numérica se utiliza en
meteorología para cuantificar la velocidad del viento desde 0 (calma
absoluta) hasta 12 (huracán).
Medición de la fuerza del viento según la escala de Beaufort
Escala de Denominación Efectos observados Nudos Km/hora
Beaufort
0 Calma El humo se eleva en vertical Menos 0 a 1,9
de 1
1 Ventolina o brisa El viento inclina el humo, no 1 a 3 1,9 a 7,3
muy ligera mueve banderas
2 Flojito o brisa ligera Se nota el viento en la cara 4a6 7,4 a 12
3 Flojo o pequeña El viento agita las hojas y 7 a 10 13 a 19
brisa extiende las banderas
4 Bonancible o brisa El viento levanta polvo y papeles 11 a 16 20 a 30
moderada
5 Fresquito o buena El viento forma olas en los lagos 17 a 21 31 a 40
brisa
6 Fresco El viento agita las ramas de los 22 a 27 41 a 51
árboles, silban los cables, brama
el viento
7 Frescachón El viento estorba la marcha de un 28 a 33 52 a 62
peatón
8 Duro El viento arranca ramas 34 a 40 63 a 75
paqueñas
9 Muy duro El viento arranca chimeneas y 41 a 47 76 a 88
tejas
10 Temporal o Grandes estragos 48 a 55 89 a 103
tempestad
11 Tempestad Devastaciones extensas 56 a 63 104 a
violenta 118
12 Huracán Huracán catastrófico 64 y 119 y
más más

6. ¿Quién produce la Marea y que nombre reciben los niveles Máximo y

Mínimo?
La marea es un fenómeno que se produce por el movimiento periódico de grandes
masas de agua debido a la fuerza de atracción gravitatoria que ejercen las masas
de la luna y el sol sobre la superficie de la tierra. Esta fuerza de atracción, en mucha
mayor medida por la luna que por el sol, actúa combinada con la fuerza de inercia
que genera la rotación de la tierra y que conocemos como fuerza centrífuga. El
resultado de estas dos fuerzas es lo que conocemos como la marea.
La fuerza de atracción de la luna, al estar mucho más cerca de la tierra que el sol,
es la fuerza o causa principal de la marea, siendo 2,3 veces superior a la del sol.
Otros fenómenos ocasionales, como los vientos, las lluvias, el desborde de ríos y
los tsunamis provocan variaciones del nivel del mar, también ocasionales, pero no
pueden ser calificados de mareas, porque no están causados por la fuerza
gravitatoria ni tienen periodicidad.
• Marea alta o pleamar: momento en que el agua del mar alcanza su máxima
altura dentro del ciclo de las mareas.
• Marea baja o bajamar: momento opuesto, en que el mar alcanza su menor
altura.

PLEAMAR Y BAJAMAR. IMAGEN TOMADA DE LA WEB

7. Define las mareas astronómicas, menciona sus tipos.
Al ser el aire atmosférico un fluido, como sucede con las aguas oceánicas, también
las dimensiones de la atmósfera sufren la acción de las mareas, afectando su
espesor y altura y, por consiguiente, la presión atmosférica. Así, la presión
atmosférica disminuye considerablemente durante las fases de luna llena y luna
nueva, al ser atraída la columna de aire por el paso, combinado o no, de la luna y el
sol por el cenit y/o el nadir. Como hemos visto con las mareas oceánicas, el nivel
del mar puede ascender o bajar varios metros cada día en los lugares más propicios
(estuarios o bahías). Pero en el caso de la atmósfera su nivel puede ser modificado
por la atracción de la luna y el sol en varios km. Hay que tener en cuenta, sin
embargo, que la atmósfera tiene un mayor espesor en la zona ecuatorial en especial
y en la zona intertropical en general, por la fuerza centrífuga del movimiento de
rotación terrestre, por lo que la intensidad de las mareas vendría a superponerse a
dicha fuerza centrífuga y, lo mismo que sucede con las mareas oceánicas en la
zona intertropical, sus efectos no son tan notorios ya que quedan enmascarados
por dicha fuerza centrífuga. Por otra parte, hay que tener en cuenta que el aumento
del espesor de la atmósfera por la atracción solar y/o lunar contribuye a la
disminución de la presión, a la disminución de la velocidad de los vientos (de ahí el
término de calmas ecuatoriales que, aun siendo correcto, se ha venido quedando
en desuso) y al aumento de la condensación y de las lluvias.
8. ¿A qué se le llama Marea Hidráulica? Menciona un ejemplo.
La energía mareomotriz es aquella energía que aprovecha el ascenso y descenso
del agua del mar producido por la acción gravitatoria del sol y la luna para generar
electricidad de forma limpia. Se trata, por tanto, de una fuente de energía renovable
e inagotable que utiliza la energía de las mareas producida en nuestros océanos.
Una central mareomotriz se basa en el almacenamiento de agua en un embalse
formado al construir un dique con unas compuertas que permiten la entrada de agua
o caudal para la generación eléctrica. El sistema es sencillo y sigue el mismo
principio que los antiguos molinos de mareas: cuando la marea sube, se abren las
compuertas y se deja pasar el agua hasta que llega a su máximo nivel. A
continuación, se cierra el dique para retenerla y se espera a que el mar vaya bajando
al otro lado, lo que produce un gran desnivel. Esta altura es aprovechada para hacer
pasar el agua por las turbinas y generar electricidad. Según el Instituto para la
Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), sólo en aquellos puntos de la costa
en los que la mar alta y la baja difieren más de cinco metros de altura es rentable
instalar una central de estas características.

GENERADORES DE ENERGIA MAREOMOTRIZ. IMAGEN TOMADA DE LA WEB

GENERADORES DE ENERGIA MAREOMOTRIZ 2. IMAGEN TOMADA DE LA WEB

9. ¿Cómo se definen y dividen las Corrientes?
Una corriente oceánica o corriente marina es un movimiento de las aguas en los
océanos y, en menor grado, de los mares más extensos. Estas corrientes tienen
multitud de causas, principalmente, el movimiento de rotación terrestre (que actúa
de manera distinta y hasta opuesta en el fondo del océano y en la superficie), así
como el movimiento de traslación de la Tierra, la configuración de las costas y la
ubicación relativa de los continentes. En cambio, los vientos constantes o
planetarios constituyen prácticamente una causa inexistente, ya que las
coincidencias entre las corrientes y los vientos planetarios se debe a que comparten
una causa común, es decir, los movimientos astronómicos de la Tierra.
Océano Ártico

• Corriente de Groenlandia Occidental

• Corriente de Groenlandia Oriental

• Corriente de Noruega
Océano Atlántico

• Corriente de las Antillas

• Corriente del Atlántico Norte

• Corriente del Atlántico Sur

• Corriente de Benguela

• Corriente del Brasil

• Corriente del Cabo de Hornos

• Corriente de las Canarias

• Corriente del Caribe

• Corriente Ecuatorial del Norte

• Corriente Ecuatorial del Sur

• Corriente del Golfo

• Corriente de Groenlandia Occidental

• Corriente de Groenlandia Oriental

• Corriente de Guinea

• Corriente de Labrador

• Corriente de Madagascar

• Corriente de las Malvinas

• Corriente del norte de Brasil

• Corriente de Noruega
 • Corriente de Portugal

• Corriente de Spitzbergen
Océano Pacífico

• Corriente de Alaska

• Corriente de las Aleutianas

• Corriente de Australia Oriental

• Corriente de California

• Corriente de Cromwell

• Corriente Ecuatorial del Norte

• Corriente Ecuatorial del Sur

• Corriente de Humboldt

• Corriente de Kamchatka

• Corriente de Kuroshio (o Corriente de Japón)

• Corriente de Mindanao

• Corriente del Niño

• Corriente de Oyashio

• Corriente del Pacífico Norte

Océano Índico

• Corriente de las Agujas

• Corriente de Australia Occidental

• Corriente Ecuatorial del Sur

• Corriente del este de Madagascar

• Corriente de Leeuwin

• Corriente de Madagascar

• Corriente del Monzón

• Corriente de Mozambique

• Corriente de Somalia
Océano Antártico

• Corriente Antártica

• Corriente Circumpolar Antártica

• Giro Weddell
10.Define y menciona las características del Oleaje que se obtiene de su
análisis, dibuja los tipos de Ola.
Para que se genere una ola se requiere que exista una fuente de energía que, al
transmitir al agua en reposo una cantidad determinada de energía, produce un
movimiento oscilatorio de las partículas del líquido sin que haya un transporte
importante de masa. Este movimiento oscilatorio es similar al que se induce por
vibración a una cuerda que esté fija por sus dos extremos. Como se verá más
adelante, la propagación de la energía dentro de la masa de agua está relacionada
estrechamente con la propagación de las olas que se generan con esa energía.
Los tres valores que caracterizan una ola son:
H = Altura
L = Longitud
T = Período.
El período T es una característica constante de la Ola durante su existencia. La
longitud L y la altura H se modifican a medida que la Ola se desplaza desde el mar
hacia la costa.

REPRESENTACIÓN DE UNA OLA. IMAGEN TOMADA DE LA WEB

REPRESENTACIÓN GRAFICA DE UNA OLA. IMAGEN TOMADA DE LA WEB

11.De acuerdo a las fuerzas que las generan: ¿Cómo se clasifican las Olas?
• OLAS DE GRAVEDAD: En este caso la forma y el movimiento de la onda
están gobernadas por las fuerzas gravitatorias
• OLAS DE CAPILARIDAD: Producidas por la tensión superficial y/o ala
capilaridad
• OLAS DE MAREAS
• OLAS DE FROTAMIENTO: Originadas cuando existe la descarga de una
masa liquida de densidad distinta a la masa a la que se va a descargar la
primera.

Otra clasificación empleada en la hidráulica marítima es:

• Olas libres u oscilatorias: se representan en toda la superficie del mar y se

deben a las variaciones del nivel del mar. En ellas el agua no avanza, sólo
describe un giro al subir y bajar casi en el mismo sitio en el cual se originó el
ascenso de la ola, se presentan en un tiempo menor de 30 segundos.
• Olas forzadas: se producen por el viento y en ocasiones pueden ser altas
como consecuencia de los huracanes en el agua.
• Olas de traslación: son aquellas que se producen cerca de la costa y que, al
avanzar tocando el fondo, se estrellan contra el litoral formando abundante
espuma. Al regresar el agua hacia el mar se origina la resaca.
• Tsunamis: son olas producidas por un terremoto o una explosión volcánica.
Pueden pasar dos situaciones, una es que en el centro de la perturbación se
hundan las aguas, o bien que éstas se levanten explosivamente. En ambos
casos el movimiento provoca una ola única de dimensiones formidables, que
avanza a gran velocidad, pueden ser miles de kilómetros por hora, y llega a
tener una altura superior a los 20 metros. Los tsunamis son muy frecuentes
en el océano Pacífico.
12.De acuerdo con la relación de esbeltez y su frecuencia; las Olas se
clasifican en:
De acuerdo a su esbeltez:
LARGA: Cuando la longitud de onda es mucho mayor que su altura
CORTAS: Cuando la longitud de onda es menor que su altura
Por su frecuencia:
PERIODICAS: cuando hay repetición en las características del oleaje
SOLITARIAS: No existe repetición en valles y crestas, suelen crearse de una
manera poco predecible, suelen ser ola de tamaño superior al promedio.
13.Según su disposición; ¿Cómo se clasifican los Muelles? Realiza su dibujo
respectivo.
• Muelle marginal: es el que cuya plataforma o cubierta esta unida y apoyada
en tierra, su paramento de atraque 48 paralelo a la orilla del agua.
• Muelle en espigón: es el que sale de tierra al mar, en dirección perpendicular
o con ligera inclinación respecto a la orilla de la playa, con paramentos de
atraque en ambos lados.
• Muelle tipo "T": es una estructura, conectada a tierra por un acceso
perpendicular a línea de la costa.
• Muelle aislado: este tipo de muelle está separado de la playa.
• Muelle tipo "V": es una estructura de tipo marginal conectada a tierra por dos
accesos perpendicular a la línea de costa.

MUELLE MARGINAL. IMAGEN TOMADA DE LA WEB

MUELLE ESPIGON. IMAGEN TOMADA DE LA WEB

14. ¿Cómo se clasifican los Muelles según su estructura?
• Muelle de muros de gravedad
• Muelle de muros estructurados de concreto
• Muelle de tablestacas de acero
• Muelle de pilotes de concreto
• Muelle de pilas
• Muelle flotante.
15. ¿Define un Malecón y menciona su uso práctico?
Se llama malecón a la muralla que se construye como mecanismo defensivo ante
el avance del agua. Por lo general un malecón es un rompeolas: un dique que se
mete en el mar.
Los malecones son estructuras que buscan resguardar un puerto o la costa de los
embates de las olas. Su diseño corre por cuenta de expertos en ingeniería
hidráulica, quienes deben considerar diversas variables a fin de determinar cómo
tiene que construirse el malecón para resultar efectivo.

16. ¿Qué son los Rompeolas? En un cuadro sinóptico anota su clasificación

general.

Especie de paredes • Roca Natural

sobre las que rompe la • Bloques de
ola y que protegen de la Hormigón
acción del viento, pueden • Una Combinación
ser paralelas, de rocas y bloques
convergentes y de hormigón
recurvadas y limitan la • Tetrápodos y
zona de aguas tranquilas trabas de
Escolleras: donde pueden fondear hormigón.
los barcos, llamada
dársena. Entre la primera
clasificación y más
conocido por los
materiales de que están
construidos se
encuentran los
siguientes:
 Estos tipos de rompeolas • Muros de
pueden estar gravedad de
suplementados en cada bloques de
caso por monolitos de hormigón
hormigón o diques • Cajones de
portuarios para romper la hormigón
De Muro: fuerza de las olas y para • Células de
evitar que se salpique y tablestacas
que la espuma del mar lo rellenas con rocas
sobrepase. En la • Balsas de troncos
segunda clasificación • Muros de
principal de rompeolas hormigón o de
existen tipos como: tablestacas de
acero.

17.Dibuja los rompeolas que detienen el Oleaje.

ROMPE OLAS DETENIENDO OLEAJE. IMAGEN TOMADA DE LA WEB

18. ¿Cómo se dividen los Rompeolas que Amortiguan el Oleaje?

19). ¿Cómo se dividen los Rompeolas que impiden Oleaje?
20). ¿A qué se llama Dársena?
Una dársena es la parte resguardada artificialmente, en aguas navegables, para el
surgidero o para la carga y descarga cómoda de embarcaciones.

DÁRSENA PARA EMBARQUES. IMAGEN TOMADA DE LA WEB

21. ¿Qué elementos Precolados se utilizan en rompeolas?

NORMATIVIDAD IMT PARA ELEMENTOS PRECOLADOS DE CONCRETO NORMA N-CTR-PUE-1-02-003-06

22. ¿Cómo se definen las Escolleras y los Espigones?

Un espigón, rompeolas o escollera es una estructura no lineal construida con
bloques de roca de dimensiones considerables, o con elementos prefabricados de
hormigón, (cubos, paralelepípedos, dolos y tetrápodos o quadrípodos), son
colocados dentro del agua, en ríos, arroyos o próximos a la costa marítima, con la
intención de aumentar el flujo en varias direcciones determinadas, reducir el oleaje
o evitar la decantación de arena.
El comportamiento de los espigones en la costa marítima está influido por una gran
cantidad de factores, lo que hace que sea muy difícil predecir con buena
aproximación los efectos que éste pueda tener en la práctica. Por este motivo es
muy importante ensayar el comportamiento de este tipo de estructuras marinas en
modelos reducidos.
23. ¿Qué son los Sistemas de Defensa de Atraque, y como se sujetan las
embarcaciones?

24. ¿Define los Duques de Alba, así como los Dolfines?

Los duques de alba son estructuras aisladas que sirven para dar apoyo lateral y
amarre a los buques. La construcción de los duques de alba suele hacerse con base
de pilotes con una losa en cabeza.
25. ¿Dibuja los elementos que constituyen a una Boya de Amarre?

PARTES DE UNA BOYA. IMAGEN TOMADA DE LA WEB

26. ¿De qué depende e/ número de boyas utilizado?
Existen multitud de tipos de boyas, dependiendo de la finalidad que se les dé:
• Las boyas de balizamiento ayudan a la navegación marcando un canal fluvial
o marítimo, así como obstáculos y áreas administrativas, para permitir a los
barcos navegar con seguridad.
• Las boyas salvavidas, diseñadas para ser lanzadas a una persona que haya
caído al agua, proporcionándole flotación. Generalmente están unidas
mediante una cuerda a la embarcación, para poder rescatar al náufrago
tirando de ella.
• Las boyas DART, de detección de tsunamis o maremotos, que pueden
detectar cambios drásticos en la presión del agua y forman parte de los
sistemas de alerta de tsunamis.
• Las boyas respondedoras, que pueden ser interrogadas mediante ondas de
radar por los barcos y que responden con su situación y distancia a la nave.
• Las sonoboyas, utilizadas en la guerra submarina para detectar submarinos
mediante sónar.
• Las boyas a la deriva o correntómetros, tubulares y generalmente de
aluminio, pueden regularse para permanecer a un cierto nivel de densidad, y
así comprobar la velocidad de las corrientes marinas.
• Las boyas meteorológicas y oceanográficas, que incorporan sistemas de
adquisición de datos para obtener datos meteorológicos y oceanográficos en
alta mar.
• Los submarinistas utilizan boyas con dos finalidades distintas:
• Boyas de balizamiento, para indicar su situación a modo de emergencia, en
cuyo caso cumplen la misma función que la bandera alfa, aunque el código
de señales marítimas no la reconoce.
• Boyas inflables, para marcar una posición, o como ayuda para sacar objetos
pesados del agua. Se pueden inflar con el aire comprimido de la botella.
• En las regatas, se usan boyas para marcar los puntos de viraje
(principalmente en las regatas de vela) o las calles a usar por los
participantes (en las de remo).
• En las cañas y redes de pesca, la boya es el corcho o flotador que se coloca
para evitar que éstas se hundan, así como para marcar la posición del
anzuelo o de la red.
27. ¿Que determina la Batimetría?
La batimetría es el equivalente submarino de la altimetría. En otras palabras, la
batimetría es el estudio de las profundidades marinas, de la tercera dimensión de
los fondos lacustres o marinos.
28. ¿A qué se le llama Navegación de Cabotaje?
El cabotaje consiste en el transporte de personas, mercancías o equipajes entre
diversos lugares del territorio de un estado (puertos, aeropuertos, etc.) sin
abandonarlo, y operado por una empresa de transporte extranjera.2 Originalmente
se refería a la navegación, pero actualmente se aplica también al transporte aéreo
y al transporte terrestre.
En términos navales, cabotaje es el transporte de carga y pasajeros entre puertos
de un mismo país, navegando relativamente cerca de la costa; etimológicamente
significa navegar de cabo en cabo y probablemente proviene del vocablo francés
que se refiere a la navegación realizada entre cabos (o de cabo a cabo), ya que
esta es la enfilación que toma el patrón como siguiente punto a sortear en la línea
de costa durante la navegación hacia un destino remoto.
29). ¿A qué se le llama Navegación de Altura?
La que se realiza por alta mar, lejos de la vista de la tierra; y que toma su nombre
de la situación de la nave, determinada por la altura de los astros. Se denomina
también astronómica o de golfo. Para el Derecho hispánico, la que verifican los
buques de pabellón nacional cuando emprenden viaje desde puertos españoles a
otros no incluidos en la navegación de cabotaje y de gran cabotaje (v.e.v.).
30. ¿En que se basa el espaciamiento de los Dispositivos de Amarre y como
se dividen?
Un sistema de amarre consiste en un o varios elementos estructurales, fijos, donde
se amarra un buque. Estos elementos estructurales son básicamente: plataformas,
duques de atraque, estacas aisladas de amarre u otras estructuras similares. Los
sistemas de amarre también son constituidos por cabos, bitas, poleas, canales de
poleas, separadores, defensas, rampas de acceso y otros dispositivos propios de la
estructura o proporcionados por la estación para asegurar los buques al muelle. Los
diversos dispositivos proporcionados por los buques no son parte del sistema de
amarre.
Uno de los objetivos de los sistemas de amarre es evitar grandes desplazamientos
entre el buque y las estructuras, los cuales están sometidos a fuerzas casi
permanentes de viento y corriente.

SISTEMAS DE AMARRE Y DISTRIBUCIÓN. IMAGEN TOMADA DE LA WEB

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y
ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO

OBRAS DE INFRAESTRUCTURA

CUESTIONARIO 1ER PARCIAL