Puente atirantado

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Puente atirantado
(Cable-stayed bridge (en) - Pont � haubans (fr))
Ponte dell'Iroise - Brest.JPG
Puente del Iroise (FRA, 1994)
Antecedente Puente colgante
Relacionado Puente extradosado
Descendiente Puente atirantado de espaciamiento lateral, puente colgante
autoanclado, puente atirantado de pil�n contrapeso
Primer uso Antes de 1595. Ejemplo m�s antiguo a�n existente: puente de acero de
Bluff Dale (Texas, 1890)
R�cord Puente de la isla Russki (Vladivostok, 2012) (1104 m)
Tipo de puentes Peatonales, autom�viles, camiones, ferrocarriles ligeros y
pesados
Rango de luces Medio a largo
Material(es) Cables de acero, acero estructural, hormig�n pre y postensado
M�vil S�
Dificultad de dise�o Media
Estructuras auxiliares No
Esquemas
Esquema dise�o monotirante
Esquema dise�o en arpa
esquema dise�o en abanico
Esquema dise�o en estrella
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Un puente atirantado, en ingenier�a civil, es un puente cuyo tablero est�

suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los
puentes colgantes porque en estos los cables principales se disponen de pila a
pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los
puentes colgantes trabajan principalmente a tracci�n, y los atirantados tienen
partes que trabajan a tracci�n y otras a compresi�n. Tambi�n hay variantes de estos
puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de
ah� al suelo, o bien est�n unidos a un �nico pilar como el puente del Alamillo en
Sevilla.
�ndice

1 Historia
1.1 Los primeros tanteos
1.2 Final del siglo XIX- inicios del XX: realizaciones aisladas
1.3 De 1952 a hoy: el auge
2 Caracter�sticas generales
3 Comparaci�n con los puentes colgantes
4 Variaciones
4.1 Puente atirantado de pil�n lateral
4.2 Puente atirantado asim�trico
4.3 Puente atirantado de pil�n en contrapeso
5 V�ase tambi�n
6 Referencias
7 Enlaces externos

Historia
Los primeros tanteos
Primer dibujo de un puente atirantado de Fausto Veranzio, hacia 1595/1616
Puente en bamb� con tirantes de bamb�, en Java

El dise�o m�s antiguo de un puente atirantado data de 1617. Fue publicado en

Venecia por un erudito veneciano, Fausto Veranzio en una colecci�n Machinae Novae
Fausti Verantii siceni. La plataforma de madera est� sostenida por cadenas de
hierro suspendidas desde las torres situadas en cada una de las dos orillas. Este
tipo de puente tambi�n se encuentra en �frica con tirantes hechos en liana, y en
Asia con tirantes de bamb�.

El primer puente atirantado construido data de 1784 y fue dise�ado por el alem�n
Carl Imanuel L�scher (1750-1813). Tiene 12 m de largo y est� hecho de metal y
madera.

Dos ingenieros brit�nicos, James Redpath y John Brown, construyeron en 1817 la

pasarela peatonal del King's Meadows Bridge sobre el r�o Tweed, que ten�a un tramo
atirantado de 33,6 m de luz. Los tirantes eran cables anclados a pilonas de
fundici�n.1? Un sistema de cadenas inclinadas se adopt� en 1817 para el puente de
la abad�a Dryburgh sobre el Tweed. Ten�a una luz de 79,3 m. Se hab�a observado ya
que el tr�fico peatonal en el puente causaba vibraciones que pod�an desplazar
f�cilmente las cadenas. El puente fue destruido por un fuerte viento.

En 1821, fue el arquitecto Poyet quien propuso construir un tablero suspendido de

torres mediante barras de hierro colocadas en forma de abanico. En 1823, fue el
ingeniero y matem�tico Henri Navier (1785-1836) quien estudi� este tipo de puente
con cadenas inclinadas.

En 1824, el arquitecto alem�n Gottfried Bandhauer (1790-1837) construy� un puente

atirantado para cruzar el r�o Saale en Nienburg. Su luz central es de 78 m. Sin
embargo, este puente ten�a una flecha importante y colaps� bajo el peso de la
multitud. Motley construy� un puente atirantado en Tiverton en 1837. Hartlley
construy� un puente de tirantes paralelos en 1840. Al mismo tiempo, se instal� el
puente del canal navegable de Manchester (Manchester Ship Canal Bridge ) con
tirantes en forma de abanico. Clive propuso en 1843 un original sistema de
sujeci�n, mezcla de cables de suspensi�n dispuestos en paralelo y en abanico.

En 1858, Rowland Mason Ordish, junto con William Henry Le Feuvre, tom� una patente
sobre un sistema de puente suspendido atirantado. Fue implementado en el puente
Franz Josef, en Praga, y luego en el puente Albert de Londres.
Final del siglo XIX- inicios del XX: realizaciones aisladas
puente de las cataratas del Ni�gara (1851-1855)
El puente de las cadenas de Franz Joseph I (1885), en Praga (demolido en 1949)
El puente de Cassagne

Muchos de los primeros puentes suspendidos eran puentes h�bridos entre las
suspensiones y los atirantados, como la pasarela peatonal construida en 1817 en la
abad�a Dryburg. James Dredge patentar�a el puente Victoria en Bath (Reino Unido,
1836) y m�s tarde se erigir�an el puente de Albert (1872), en Londres, y el puente
de Brooklyn (1883). Los dise�adores de puentes descubrieron que la combinaci�n de
ambas tecnolog�as permit�a construir puentes m�s r�gidos. Un ejemplo de esto es el
puente de las cataratas del Ni�gara construido por John Augustus Roebling (1806-
1869).

El ejemplo m�s antiguo y conocido de un verdadero puente atirantado es el puente de

acero de Bluff Dale, situado en Bluff Dale (Texas, Estados Unidos), construido en
1890 por E.E. Ruyon.2?3? En pleno siglo XX, los ejemplos m�s pioneros incluyen a
Albert Gisclard, con el puente de Cassagnes (1899), en el que la componente
horizontal de la fuerza de los cables es compensada por un cable puntal horizontal,
preveniendo as� la compresi�n significativa del tablero.

El sistema fue asociado con el de los puentes en consola de Leinekugel Lecocq4? en

el puente de L�zardrieux en 1925 en un sistema bastante complicado. Al a�o
siguiente, Eduardo Torroja, un ingeniero espa�ol dise�� y construy� un puente
atirantado para el acueducto de Tempul cerca de Jerez de la Frontera;5? para evitar
apoyar una pila en el r�o, elev� el tramo central de 17 a 34 m y alivi� el peso con
dos juegos de cables que suspendi� de las pilonas. Luego obtuvo la tensi�n deseada
accionando gatos colocados bajo del pasaje de los cables en la parte superior de
las pilonas.

Pero estos fueron logros aislados.

De 1952 a hoy: el auge
Pasarela de tirantes sobre el Canal du Centre.

El verdadero estudio de los puentes atirantados se remonta a principios de la

d�cada de 1950. En general, se acredita la paternidad a los ingenieros alemanes o
incluso a los japoneses (puente Wakato), lo que parece inexacto si se consideran
las fechas. Fritz Leonhardt situa en 1952 el estudio de la traves�a del Rin, en
D�sseldorf con tres obras de una misma familia a partir de una idea del arquitecto
Friedrich Tamms: Nordbr�cke, Kniebr�cke y Oberkasseler Rheinbr�cke, pero la
realizaci�n fue m�s tard�a.

Franz Dischinger realiz� en 1955 el puente de Str�msund en Suecia que generalmente

se considera el primer puente atirantado de acero. Este fue seguido en 1961 de la
pasarela sobre la calle Schiller en Stuttgart, dise�ada por Fritz Leonhardt, y de
los puentes de Leverkusen (1965) y de Bonn-Norte (1967), obras de Hellmut Homberg.
Pero Albert Caquot fue m�s r�pido y construir�a un nuevo puente atirantado con
tablero de hormig�n sobre el canal de Donz�re-Mondragon, el puente de Donz�re-
Mondragon en Pierrelatte en 1952,6? que puede ser considerado el primer puente
atirantado moderno, pero a�n con una gran influencia de los dise�os previos.

Otros pioneros clave en esa �poca fueron Fabrizio de Miranda, Riccardo Morandi y
Fritz Leonhardt. En este momento se usaban muy pocos cables, como en el caso del
puente de Theodor Heuss en D�sseldorf de 1958. Sin embargo, el empleo de pocos
cables aumentaba enormemente el costo de construcci�n, por lo que los puentes
modernos tienen muchos m�s cables. El tiempo ha hecho que los puentes atirantados
se hagan un lugar en el dise�o de puentes y desplacen a los puentes en m�nsula.

Desde ese momento, muchos puentes atirantados fueron construidos en todo el mundo.
Caracter�sticas generales
Puente Baluarte, el puente atirantado m�s alto del mundo.
Puente de la Unidad, es un puente de la ciudad de Monterrey que cruza el R�o Santa
Catarina.
Foto del Puente Ingeniero Carlos Fern�ndez Casado, en el Embalse de Barrios de
Luna, un puente atirantado t�pico.
Puente de Rande, con dos pilares sim�tricos formados por dos torres, unidas por la
parte superior y por debajo de la pista, que se sujeta desde sus bordes (dos planos
de atirantamiento).
Puente de Normand�a, con dos pilares en Y invertida.
Puente Centenario, puente atirantado importante, ya que cruza el Canal de Panam�,
Panam�, vista en el atardecer con sus luces encendidas.

Los puentes atirantados ocupan un punto medio entre los puentes de acero de
contrapeso y los colgantes. Un puente colgante requiere m�s cables (y m�s acero), y
uno de contrapeso, m�s acero para su construcci�n, aunque desde el punto de vista
estructural ser�an puentes que trabajan en modo contrapeso.

Este tipo de puentes se usa en vanos medianos y grandes con luces que van de los
300 metros al kil�metro, como en estrechos y bah�as, aunque para vanos mayores de
un kil�metro, en la actualidad se usan puentes colgantes solamente. Si el dise�ador
lo considera y las condiciones del fondo lo permiten, se pueden construir puentes
atirantados de vanos sucesivos que salvan luces mayores del kil�metro, como es el
caso del Puente Rio-Antirio o el Viaducto de Millau. Este tipo de puentes tambi�n
se emplea para peque�as pasarelas peatonales.

Dos de las caracter�sticas de estos puentes es el n�mero de pilones: hay puentes

con uno solo, o con varios, lo m�s t�pico es que est�n construidos con un par de
torres cerca de los extremos. Tambi�n se caracterizan por la forma de los pilones
(forma de H, de Y invertida, de A, de A cerrada por la parte inferior (diamante),
una sola pila...), y si los tirantes est�n sujetos a ambos lados de la pista, o si
la sujetan desde el centro (dos planos de atirantamiento o uno solo,
respectivamente). Asimismo es caracter�stica la disposici�n de los tirantes, ya que
puede ser paralelos o convergentes (radiales) respecto a la zona donde se sujetan
en el pil�n. Igualmente pueden tener un gran n�mero de tirantes pr�ximos, o pocos y
separados, como en los dise�os m�s antiguos.

Algunos puentes tienen en los pilares los mismos tirantes en el vano central del
puente que en los de los extremos, otros tienen m�s cables en el vano del centro
que en los vanos extremos, tambi�n conocidos como vanos de compensaci�n.

Algunos puentes atirantados son puentes mixtos, con unos vanos atirantados y otros
de tipo puente viga, como es el caso del Puente de Rande.
Puente Rosario-Victoria en Argentina, de 610 m de largo, que une las provincias de
Santa Fe y Entre R�os, cruzando el r�o Paran�.
Comparaci�n con los puentes colgantes
Diferentes tipos de pilas para puente atirantado.

Los puentes atirantados, sobre todo si tienen varias torres, pueden parecer muy
parecidos a los colgantes, pero no lo son. En la construcci�n, en un puente
colgante se disponen muchos cables de peque�o di�metro entre los pilares y los
extremos donde se anclan al suelo o un contrapeso. Estos cables son la estructura
primaria de carga del puente. Despu�s, antes de montar la pista, se suspenden
cables del cable principal, y m�s tarde se monta esta, sosteni�ndola por dichos
cables. Para ello, la pista se eleva en secciones separadas y se instala. Las
cargas de la pista se transmiten a los cables, y de este al cable horizontal, y
luego a los pilares. Los contrapesos de los extremos reciben una gran fuerza
horizontal.

En los puentes atirantados, las cargas se transmiten al pilar central a trav�s de

los cables, pero al estar inclinados, tambi�n se transmiten por la propia secci�n
hasta el pilar, donde se compensa con la fuerza recibida por el otro lado, no con
un contrapeso en el extremo. Por ello, no requieren anclajes en los extremos.

Diferencias entre los distintos tipos de puentes

Puente colgante

Puente atirantado, dise�o en abanico

Puente atirantado, dise�o en arpa

Variaciones
Puente atirantado de pil�n lateral
Puente de Hispanoam�rica, Valladolid
"Puente del amor", Taiw�n

En este tipo de puente, el pil�n no est� situado en el mismo plano de la pista

(longitudinal), sino un poco a un lado. Este dise�o permite construir puentes con
pistas algo curvas.
Puente atirantado asim�trico

Este tipo de puentes usa un pilar a un extremo del puente al que llegan los cables.
Estos puentes no son muy diferentes respecto a los atirantados normales. La fuerza
de los cables puede ser compensada continuando estos hasta unos contrapesos en el
suelo. Los cables pueden ser sustituidos por pilares de hormig�n prensado
trabajando a compresi�n.
Puente atirantado de pil�n en contrapeso
Art�culo principal: Puente atirantado de pil�n contrapeso
Puente del Alamillo, con el pilar a un lado y sin tirantes al otro lado del pilar.

Es un puente similar al anterior, salvo que los cables no contin�an hasta el

contrapeso, sino que est�n anclados al pil�n, y el pil�n sujeta la fuerza de los
cables, debido a su propio peso y su anclaje en el terreno. Uno de los pioneros de
este dise�o es Santiago Calatrava con el Puente del Alamillo en Sevilla.
V�ase tambi�n

Puente colgante
Puente
Anexo:Puentes atirantados m�s largos del mundo

Referencias

Robert Stevenson, Description of bridges of suspension, p. 241-243, The Edinburgh

Philosophical Journal, avril-octobre 1821, volume V. Disponible en l�nea en: [1]
�Bluff Dale Suspension Bridge�. Historic American Engineering Record. Library of
Congress.
�Barton Creek Bridge�. Historic American Engineering Record. Library of Congress.
Gaston Leinekugel Le Cocq et les ponts suspendus
Troyano, Leonardo (2003). Bridge Engineering: A Global Perspective. Thomas Telford.
pp. 650-652. ISBN 0727732153.

pont de Donz�re - Mondragon

Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galer�a multimedia sobre puentes atirantados.
Structurae: Puentes atirantados (en alem�n y en ingl�s)
Puente atirantado (en ingl�s)
Sitio del puente de Leonard P. Zakim Bunker Hill - 2005 el m�s largo
Puentes atirantados en Bratacan, completa, explicada (en ingl�s)
Documento PDF, en castellano, 8 p